Njeriu më i lehtë në tokë. Njeriu më i lehtë në botë

Një zbulim thjesht i shkëlqyer u bë nga shkencëtarët kinezë. Ishin ata që i zbuluan botës materialin më të lehtë në tokë. Masa e saj është aq e vogël sa që mbahet lehtësisht në petalet e lules. Materiali mahnitës përmban oksid grafeni dhe karbon të liofilizuar. Lënda e grafenit ka një strukturë interesante sfungjerore dhe peshon vetëm 0.16 mg/cm3. Është falë kësaj strukture airgel që materiali është materiali më i lehtë i ngurtë në botë. Shumë zbulime praktike dhe të pabesueshme tashmë janë parashikuar për këtë zbulim unik. Grafeni në formën e tij amtare është një kristal dydimensional. Përveç kësaj, është materiali më i hollë i bërë me dorë në tokë. Vetëm imagjinoni që për të arritur një lartësi kolone prej 1 milimetër, është e nevojshme të palosni 3 milionë pllaka të materialit mrekullibërës një me një. Por një strukturë e tillë, në shikim të parë, është e brishtë, por nuk është aspak.
Grafeni është gjithashtu tepër i qëndrueshëm dhe i fortë. Një fletë prej materiali të tillë, trashësia e një qeseje plastike, mund të mbajë lehtësisht peshën e një elefanti. Por kjo nuk është e gjitha meritat e grafenit. Përveç forcës dhe forcës së tij të mahnitshme, është gjithashtu çuditërisht fleksibël. Pa asnjë humbje ose prishje të strukturës, materiali mund të shtrihet me 20% të madhësisë totale. Për më tepër, shkencëtarët kohët e fundit arritën të zbulojnë një tjetër veti unike të grafenit. Duke e përdorur atë, ju mund të filtroni ujin, duke bllokuar gazra dhe lëngje të ndryshme të dëmshme brenda materialit.

Osmiumi përkufizohet aktualisht si substanca më e rëndë në planet. Vetëm një centimetër kub i kësaj substance peshon 22.6 gram. Ai u zbulua në 1804 nga kimisti anglez Smithson Tennant, kur ari u tret në një epruvetë, mbeti një precipitat. Kjo ndodhi për shkak të veçantisë së osmiumit, ai është i pazgjidhshëm në alkalet dhe acidet.

Elementi më i rëndë në planet

Është një pluhur metalik i bardhë-kaltërosh. Ndodh në natyrë në shtatë izotope, gjashtë prej të cilëve janë të qëndrueshëm dhe një është i paqëndrueshëm. Është pak më i dendur se iridiumi, i cili ka një densitet prej 22,4 gram për centimetër kub. Nga materialet e zbuluara deri më sot, substanca më e rëndë në botë është osmiumi.

I përket grupit të lantanit, ittriumit, skandiumit dhe lantanideve të tjera.

Më e shtrenjtë se ari dhe diamantet

Shumë pak prej saj është minuar, rreth dhjetë mijë kilogramë në vit. Edhe burimi më i madh i osmiumit, depozita Dzhezkazgan, përmban rreth tre pjesë të dhjetë milionëshe. Vlera e tregut të metalit të rrallë në botë arrin rreth 200 mijë dollarë për gram. Për më tepër, pastërtia maksimale e elementit gjatë procesit të pastrimit është rreth shtatëdhjetë përqind.

Megjithëse laboratorët rusë arritën të merrnin një pastërti prej 90.4 për qind, sasia e metalit nuk i kalonte disa miligramë.

Dendësia e materies përtej planetit Tokë

Osmiumi është padyshim lideri i elementëve më të rëndë në planetin tonë. Por nëse e kthejmë shikimin tonë në hapësirë, atëherë vëmendja jonë do të zbulojë shumë substanca më të rënda se "mbreti" ynë i elementeve të rënda.

Fakti është se në Univers ka kushte disi të ndryshme se në Tokë. Graviteti i serisë është aq i madh sa substanca bëhet tepër e dendur.

Nëse marrim parasysh strukturën e atomit, do të zbulojmë se distancat në botën ndëratomike të kujtojnë disi hapësirën që shohim. Aty ku planetët, yjet dhe të tjerët janë në një distancë mjaft të madhe. Pjesa tjetër është e zënë nga zbrazëtia. Kjo është pikërisht struktura që kanë atomet dhe me gravitet të fortë kjo distancë zvogëlohet mjaft ndjeshëm. Deri në "shtypjen" e disa grimcave elementare në të tjera.

Yjet neutron janë objekte hapësinore super të dendura

Duke kërkuar përtej Tokës sonë, ne mund të gjejmë lëndën më të rëndë në hapësirë në yjet neutronike.

Këta janë banorë të hapësirës mjaft unike, një nga llojet e mundshme të evolucionit yjor. Diametri i objekteve të tilla varion nga 10 deri në 200 kilometra, me një masë të barabartë me Diellin tonë ose 2-3 herë më shumë.

Ky trup kozmik përbëhet kryesisht nga një bërthamë neutron, e cila përbëhet nga neutrone që rrjedhin. Megjithëse, sipas supozimeve të disa shkencëtarëve, ai duhet të jetë në gjendje solide, informacione të besueshme nuk ekzistojnë sot. Megjithatë, dihet se janë yjet neutron që, pasi kanë arritur kufirin e tyre të ngjeshjes, më pas shndërrohen në një çlirim kolosal të energjisë, në rendin prej 10 43 -10 45 xhaul.

Dendësia e një ylli të tillë është e krahasueshme, për shembull, me peshën e malit Everest të vendosur në një kuti shkrepëseje. Kjo është qindra miliarda tonë në një milimetër kub. Për shembull, për ta bërë më të qartë se sa e lartë është dendësia e materies, le të marrim planetin tonë me masën e tij prej 5,9 × 1024 kg dhe "ta kthejmë" atë në një yll neutron.

Si rezultat, për të barazuar densitetin e një ylli neutron, ai duhet të zvogëlohet në madhësinë e një molle të zakonshme, me një diametër 7-10 centimetra. Dendësia e objekteve unike yjore rritet ndërsa lëvizni drejt qendrës.

Shtresat dhe dendësia e materies

Shtresa e jashtme e yllit përfaqësohet në formën e një magnetosfere. Direkt nën të, dendësia e substancës tashmë arrin rreth një ton për centimetër kub. Duke pasur parasysh njohuritë tona për Tokën, për momentin, kjo është substanca më e rëndë e elementeve të zbuluara. Por mos nxitoni në përfundime.

Le të vazhdojmë kërkimin tonë për yjet unikë. Ata quhen gjithashtu pulsarë për shkak të shpejtësisë së lartë të rrotullimit rreth boshtit të tyre. Ky tregues për objekte të ndryshme varion nga disa dhjetëra në qindra rrotullime në sekondë.

Le të vazhdojmë më tej në studimin e trupave kozmikë super të dendur. Kjo pasohet nga një shtresë që ka karakteristikat e një metali, por ka të ngjarë të jetë e ngjashme në sjellje dhe strukturë. Kristalet janë shumë më të vogla nga sa shohim në rrjetën kristalore të substancave tokësore. Për të ndërtuar një linjë kristalesh 1 centimetër, do t'ju duhet të vendosni më shumë se 10 miliardë elementë. Dendësia në këtë shtresë është një milion herë më e lartë se në shtresën e jashtme. Ky nuk është materiali më i rëndë në yll. Më pas vjen një shtresë e pasur me neutrone, dendësia e së cilës është një mijë herë më e lartë se ajo e mëparshme.

Bërthama e yllit neutron dhe dendësia e tij

Më poshtë është thelbi, këtu dendësia arrin maksimumin e saj - dy herë më e lartë se shtresa e sipërme. Substanca e bërthamës së një trupi qiellor përbëhet nga të gjitha grimcat elementare të njohura për fizikën. Me këtë, ne kemi arritur në fund të udhëtimit në thelbin e një ylli në kërkim të substancës më të rëndë në hapësirë.

Misioni në kërkim të substancave unike në densitet në Univers duket se ka përfunduar. Por hapësira është plot me mistere dhe fenomene, yje, fakte dhe modele të pazbuluara.

Vrimat e zeza në Univers

Duhet t'i kushtoni vëmendje asaj që tashmë është hapur sot. Këto janë vrima të zeza. Ndoshta këto objekte misterioze mund të jenë kandidatë për faktin se materia më e rëndë në Univers është përbërësi i tyre. Vini re se graviteti i vrimave të zeza është aq i fortë sa drita nuk mund të largohet.

Sipas shkencëtarëve, materia e tërhequr në rajonin hapësirë-kohë bëhet aq e dendur sa që nuk ka hapësirë midis grimcave elementare.

Fatkeqësisht, përtej horizontit të ngjarjeve (i ashtuquajturi kufi, ku drita dhe çdo objekt, nën ndikimin e gravitetit, nuk mund të largohen nga një vrimë e zezë), pasojnë supozimet tona dhe supozimet indirekte të bazuara në emetimin e rrymave të grimcave.

Një numër shkencëtarësh sugjerojnë se hapësira dhe koha përzihen përtej horizontit të ngjarjeve. Ekziston një mendim se ato mund të jenë një "kalim" në një Univers tjetër. Ndoshta kjo është e vërtetë, megjithëse ka shumë mundësi që përtej këtyre kufijve të hapet një hapësirë tjetër me ligje krejtësisht të reja. Një zonë ku koha shkëmben "vendin" me hapësirën. Vendndodhja e së ardhmes dhe e së shkuarës përcaktohet thjesht nga zgjedhja e ndjekjes. Ashtu si zgjedhja jonë për të shkuar djathtas ose majtas.

Është potencialisht e mundur që ka qytetërime në Univers që kanë zotëruar udhëtimin në kohë përmes vrimave të zeza. Ndoshta në të ardhmen njerëzit nga planeti Tokë do të zbulojnë sekretin e udhëtimit nëpër kohë.

Kur përballeni me detyrën për të mësuar një gjuhë, shpesh pyesni veten se cila gjuhë është më e lehta? TravelAsk vendosi të bëjë një përzgjedhje të vogël.

Si u përcaktuan gjuhët më të lehta

Ministria e Punëve të Jashtme i klasifikon gjuhët e thjeshta si ato që kërkojnë afërsisht 600 orë studim. Sigurisht, ne po flasim për pronësi cilësore.

Para së gjithash, ata i klasifikojnë gjuhët e grupeve të gjuhëve gjermanike dhe latine si të lehta. Sidoqoftë, vetë gjermanishtja do të jetë më e vështirë: mesatarisht, për ta zotëruar mjaftueshëm atë, duhet të kaloni rreth 750 orë duke studiuar. Gramatika këtu është mjaft komplekse.

Por mos harroni se shkalla e vështirësisë është ende individuale për të gjithë dhe në shumicën e rasteve varet nga motivimi dhe interesi personal.

gjuha angleze

Anglishtja konsiderohet si një nga gjuhët më të thjeshta. Gjykoni vetë: gramatika e saj nuk është aq e ndërlikuar, nuk ka raste dhe gjini dhe fjalët nuk kanë nevojë të koordinohen. Dhe vetë fjalët janë mjaft të shkurtra dhe koncize. Shtojini të gjithave edhe përdorimin e tij të gjerë: flitet pothuajse kudo. Epo, anglishtfolësit amtare që jetojnë në pjesë të ndryshme të botës janë plotësisht të qetë për gabimet e të huajve.

frëngjisht

Francezët flasin sikur këndojnë, apo jo? Por nga jashtë duket se nuk mund t'i afrohet, një shqiptim i tillë... Por, sipas ekspertëve, vetëm kështu duket. Në fund të fundit, shumë fjalë në frëngjisht janë të ngjashme me anglishten. Përveç kësaj, gjuha është shumë e njohur dhe përdoret në shumë vende.

spanjisht

Spanjishtja është ndoshta një nga gjuhët më të lehta për t'u mësuar. Është shumë e ngjashme me anglishten dhe drejtshkrimi i saj është shumë më i thjeshtë: shkruaj ashtu siç dëgjoj. Shumë folës rusisht amtare që mësojnë përmendësh drejtshkrimet e fjalorit që nga klasa e parë do ta kenë zili vetëm këtë rregull)

Epo, spanjishtja është mjaft popullore, dhe shqiptimi i saj është i thjeshtë. Po ashtu edhe gramatika.

italiane

Një gjuhë tjetër e përfshirë në vlerësimin tonë është italishtja. Nuk ka raste, shqiptimi është mjaft i thjeshtë, theksi është fiks. Epo, vetë gjuha ka rrënjë latine, kështu që do të jetë e njohur për shumë njerëz. Është gjithashtu e lidhur me spanjishten, kështu që nëse dëshironi të bëheni poliglot, atëherë zgjedhja e gjuhëve të ngjashme do t'ju ndihmojë të arrini qëllimin tuaj në një kohë më të shkurtër)

Esperanto

Epo, Esperanto konsiderohet gjuha më e lehtë për t'u mësuar. Madje disa mund të habiten nga ekzistenca e kësaj gjuhe, por po, ajo ekziston. Dhe a e dini pse është më e thjeshta? Për shkak se ajo u zhvillua posaçërisht si gjuhë e dytë për çdo person, madje u quajt kështu fillimisht - ndërkombëtare ose gjuhë për njerëzimin. Sipas vlerësimeve të ndryshme, nga njëqind mijë deri në dhjetë milionë njerëz e flasin atë.

Gramatika e Esperantos është shumë e thjeshtë, nuk ka fare përjashtime. Dhe, natyrisht, avantazhi i tij i padyshimtë është se është neutral, pasi nuk është i lidhur me asnjë shtet. Ndoshta e vetmja pengesë e tij është se nuk është aq i përhapur sa anglishtja).

Shkencëtarët kinezë kanë zhvilluar materialin më të lehtë në botë. Pesha e saj është aq e vogël saqë mbahet lehtësisht në petalet e luleve.

Materiali përbëhet nga oksid grafeni dhe karboni i liofilizuar. Lënda sfungjerore e grafenit peshon rreth 0.16 mg/cm3, gjë që e bën këtë substancë materialin më të lehtë në botë dhe Konstantin Novoselov.

Shumë zbulime të tjera shkencore do të bëhen në bazë të këtij materiali unik Pa papastërti, grafeni është një kristal dydimensional dhe është materiali më i hollë i bërë nga njeriu në tokë se lartësia e pirgut arrin 1 milimetër Pavarësisht nga lehtësia e tij, grafeni jashtëzakonisht i qëndrueshëm.

Një fletë e trashë sa një qese plastike mund të mbajë peshën e një elefanti. Përfitimet e grafenit nuk mbarojnë këtu. Përveç forcës dhe lehtësisë, materiali është mjaft fleksibël. Mund të shtrihet me 20% pa asnjë dëmtim Një nga vetitë më të fundit të grafenit të identifikuar nga shkencëtarët është aftësia për të filtruar ujin, duke mbajtur lëngje dhe gazra të ndryshëm.

Ka një ndikim të madh në dinamikën e përshpejtimit të tij dhe lehtësinë e pedalimit, megjithatë, kur blejnë, shumë fillestarë i kushtojnë vëmendje të pamjaftueshme këtij faktori. Ata zakonisht blejnë një biçikletë për shkak të pamjes së saj të mrekullueshme, çmimit tërheqës ose pajisjeve në dukje të avancuara. Kjo është veçanërisht e zakonshme në mesin e prindërve që zgjedhin biçikletën e parë të rritur për fëmijët e tyre të rritur. Si rezultat, shpesh mund të shihni një fëmijë që përpiqet më kot të fitojë shpejtësi në një strukturë të rëndë me dy pezullime të bëra me tuba të trashë çeliku, megjithëse kjo detyrë është e pamundur edhe për burrat fizikisht të fortë. Kjo shpesh çon në zhgënjim të hidhur dhe kali me dy rrota lëviz në cepin më të largët të garazhit, ku mbledh pluhur derisa t'i shitet një amatori tjetër ose të fshihet. Për të kuptuar se cila peshë do të jetë optimale për raste të caktuara, duhet të merrni parasysh opsionet kryesore të njohura.

Biçikleta sportive

Elementi më i rëndë i një biçiklete është korniza e saj, kështu që materialet përdoren për të siguruar forcën e nevojshme strukturore me peshë minimale. Për një kohë të gjatë ishte çeliku i lidhur, më pas u zëvendësua nga lidhjet e aluminit dhe titanit, dhe në dekadat e fundit fibra e karbonit është bërë lider i padiskutueshëm.

Profesionistë që thyejnë rekord

Biçikletat më të lehta përdoren në garat rrugore dhe pista, ku gjithçka ka të bëjë me arritjen e shpejtësive maksimale. Këtu lufta është fjalë për fjalë për çdo gram. Për shembull, biçikleta rrugore TrekEmonda SLR, e quajtur "biçikleta e vitit" nga shumë botime në 2014, peshon 4.65 kilogramë, nga të cilat korniza peshon vetëm 690 gram. Megjithatë, ky rekord nuk zgjati shumë dhe vitin e ardhshëm u hodh nga piedestali nga Scultura 9000 LTD, e cila pretendoi titullin e biçikletës më të lehtë të prodhimit në botë. E dizenjuar nga gjigandi tajvanez Merida, korniza e kësaj biçiklete është vetëm 10 gram më e lehtë.

Por ky nuk është kufiri, pasi pas Merida, SCOTT njoftoi zhvillimin e saj të ri - Foil 2016 me një kornizë 610 gram, e cila debutoi në Tour de France të vitit të kaluar. Vlen të përmendet se versionet më të rënda të këtyre modeleve marrin pjesë në konkurs, pasi sipas rregullave të Shoqatës Ndërkombëtare të Çiklizmit (UCI), pesha minimale e pajisjeve sportive për garat zyrtare është e kufizuar në 15 paund.

Ndërkohë, mbajtësi i rekordeve mbetet SpinLight i FairwheelBike - biçikleta më e lehtë në botë, e cila bëri bujë të vërtetë në vitin 2010 në shfaqjen e biçikletave Ndërkombëtare Expo në Las Vegas. Pothuajse të gjitha pjesët e tij janë prej karboni, dhe pesha është e pabesueshme 2.7 kilogramë. Kostoja e kësaj biçiklete ekskluzive rrugore është 45 mijë dollarë.

SpinLight është renditur në Librin e Rekordeve Guinness si biçikleta më e lehtë në botë

Është bërë vetëm me porosi, dhe nuk ka gjasa që të mund ta shihni në gara, aq më pak në rrugë.

Biçikleta malore

Të gjitha biçikletat e listuara më sipër janë kryevepra të vërteta të mendimit teknik, por çmimi i lartë i bën ato të paarritshme për konsumatorin mesatar. Për më tepër, racionaliteti i përdorimit të biçikletave super të lehta në jetën e përditshme ngre dyshime serioze, dhe kur zgjidhni një biçikletë, ia vlen të merren parasysh opsione më të përballueshme, më e popullarizuara prej të cilave është biçikleta malore.

Biçikletat malore kanë një numër të madh nëngrupesh, dizajni dhe pesha e tyre në masë të madhe varen nga stili i vozitjes që preferoni. Për shembull, forca është parësore në tatëpjetë, ndërsa ndër-shteti kërkon një kornizë të lehtë. Nëse keni nevojë për një biçikletë të nivelit fillestar ose të mesëm për qytetin dhe daljet e rralla, atëherë zgjedhja më së shpeshti kufizohet në dy opsione: alumini ose çeliku i lidhur. Megjithëse lidhjet e titanit karakterizohen nga forca e lartë dhe pesha e ulët, ato janë shumë të shtrenjta për biçikleta të tilla. Çeliku krom-molibden është i besueshëm, më i qëndrueshëm dhe ka mirëmbajtje të shkëlqyer, por është më i rëndë se materialet e tjera. Prandaj, duhet të zgjidhni një biçikletë me një kornizë alumini, pasi ky metal i veçantë ka ngurtësi të mjaftueshme, peshë të ulët dhe një çmim të përballueshëm.

Biçikletë malore për femra Omega

Biçikleta malore për femra meriton përmendje të veçantë. Zakonisht një biçikletë për femra ka një tub të sipërm të ulur ose të lakuar, por në disiplinat ekstreme korniza e biçikletës i nënshtrohet ngarkesave të shtuara, kështu që ndryshimi i gjeometrisë së saj është i papranueshëm. Megjithatë, shumë prodhues përfshijnë në gamën e tyre produkte që pozicionohen si biçikleta malore për femra. Predha të tilla praktikisht nuk ndryshojnë nga ato të zakonshme, por kanë një numër karakteristikash: një timon i ngushtuar dhe trekëndëshi i përparmë i kornizës, shufra lidhëse të shkurtuara dhe gjithashtu pesha më e reduktuar. Këto prona janë krijuar për t'u ofruar grave komoditetin më të madh kur janë ulur dhe ngasin, megjithatë, shumë ekspertë e konsiderojnë paraqitjen e biçikletave të tilla si vetëm një marifet marketingu nga ana e kompanive prodhuese të dizajnuara për të rritur shitjet.

Liderët e mundshëm

Kur zgjidhni një biçikletë të lehtë dhe të rehatshme, ia vlen të merren parasysh dy opsione interesante, të cilat shumë shpesh dhe plotësisht anashkalohen në mënyrë të pamerituar. E para prej tyre është një hibrid që kombinon cilësitë më të mira të biçikletave rrugore dhe malore, gjë që i lejon kalorësit të ndihet i sigurt në çdo lloj sipërfaqeje. Pesha relativisht e ulët, rrotat e mëdha me një diametër 28 inç dhe një pozicion mjaft i lartë i ndenjëseve ofrojnë rehati optimale të kalërimit.

Opsioni i dytë është një biçikletë cyclocross. Këto biçikleta kanë një pirun të ngurtë dhe timon të lakuar, kështu që shpesh ngatërrohen me një biçikletë rrugore garash. Megjithatë, cyclocrossers janë të pajisur me goma me një shkallë të gjerë agresive dhe korniza me qëndrim të zgjatur. Ato janë shumë më të lehta se një hibrid ose mal. Mesatarisht, pesha e tyre është 8-10 kilogramë, gjë që ju lejon të merrni shpejt shpejtësinë dhe gjithashtu ta mbani me lehtësi biçikletën në supe. Në asfalt ato janë pothuajse po aq të mira sa një biçikletë rrugore, por në të njëjtën kohë ata ruajnë aftësinë për të ngarë në terren të ashpër. Pavarësisht nga avantazhet e shumta, një biçikletë cyclocross shihet ende rrallë në rrugët e ish-BRSS, megjithëse është shumë e njohur jashtë vendit.

Biçikletat e qytetit

Një biçikletë qyteti është një biçikletë që është e përkryer për qytetin. Gjithçka në dizajnin e saj synon të ofrojë rehati maksimale. e pajisur me një shalë të butë, të rehatshme, një zinxhir me mbrojtje dhe një timon të lartë. Shumë shpesh ato janë të pajisura me një qendër të pasme me një ingranazh planetar. Si rregull, biçikletat e qytetit përdorin korniza me tub të lakuar në pjesën e sipërme ose pa tub fare, gjë që e bën më të lehtë përshtatjen me veshje të rastësishme dhe e bën atë ideale për vajzat, pasi mund të kalohet me fund.

Është e shkëlqyeshme për ngasje të lirë në mjedise urbane, por vështirë se mund të pretendojë se është biçikleta më e lehtë në botë. Qëllimi kryesor i një biçiklete të tillë është të shërbejë si një mjet transporti i lirë dhe praktik në rrugët e qytetit, kështu që nuk mund të përdoret si pajisje sportive. Sidoqoftë, kur zgjidhni, duhet t'i kushtoni vëmendje peshës së biçikletës. Preferohet një biçikletë me kornizë alumini, sepse është shumë më e lehtë për t'u hipur.

Biçikletë qyteti Schwinn Rendezvous

E vogël, por e largët

Ata, fëmijëria dhe rinia e të cilëve kaloi në Bashkimin Sovjetik, e kujtojnë konceptin e "biçikletës së palosshme" me nostalgji, sepse për shumicën prej tyre ishte biçikleta e parë "e rritur".

Emrat "Minsk", "Desna" ose "Salyut" do të thotë pak për gjeneratën e re, por në një kohë një biçikletë e tillë ishte një ëndërr e paarritshme për shumë njerëz, sepse kushtonte pothuajse rrogën e një muaji të një inxhinieri të zakonshëm. Një kornizë shumë e rëndë e bërë nga tuba çeliku të trashë, një marsh dhe një frenë këmbësh - kjo ishte biçikleta e palosshme sovjetike.

Por ato kohë kanë ikur. Biçikletat moderne të palosshme janë rrënjësisht të ndryshme nga paraardhësit e tyre. Në prodhimin e tyre përdoren gjerësisht zgjidhje teknike progresive dhe materiale moderne. Përparësitë e biçikletave të tilla janë madhësia e tyre e vogël kur palosen, lehtësia e ruajtjes dhe aftësia për t'u transportuar në transportin publik. Biçikleta super kompakte A, e shpikur nga Clive Sinclair, peshon vetëm 5.7 kilogramë. Ky foshnjë prej alumini përshtatet lehtësisht në një çantë shpine të zakonshme dhe kushton vetëm 300 £. Një tjetër mbajtës rekord - Strida - ka frena me disk, një qendër planetare dhe peshon rreth 9 kilogramë. Një veçori tjetër e kësaj biçiklete është zëvendësimi i një zinxhiri konvencional me një rrip lëvizës që nuk kërkon lubrifikim.

Strids EVO me tre shpejtësi

Një biçikletë ju jep një ndjenjë lirie të krahasueshme vetëm me rrëshqitjen e varur, por pesha e tepërt mund të prishë kënaqësinë e udhëtimit. Kur blini një biçikletë, duhet t'i kushtoni vëmendje të veçantë kësaj çështjeje. Zgjidhja ideale do të ishte montimi i pajisjes sipas një projekti individual që i përshtatet më së miri nevojave tuaja. Megjithatë, nuk duhet të tërhiqeni shumë duke e bërë biçikletën tuaj më të lehtë. Çdo forum për çiklizëm tashmë është i mbushur me njerëz që po ndjekin komponentët më të lehtë të mundshëm, duke harruar se një biçikletë është menduar kryesisht për t'u ngarë.