Ura e Portit të Sidneit. Ura e Harborit është një strukturë e mahnitshme arkitekturore në Australi

Së bashku me Shtëpinë e Operës së Sidneit, Ura e Harbour, ura më e madhe e Sidneit dhe një nga urat më të mëdha me hark në botë, është ndoshta atraksioni kryesor i qytetit. Vendasit e quajnë urën "Hanger" për formën e saj të veçantë.

Ura e Harbour, e ndërtuar në vitin 1932 përgjatë Gjirit të Port Jackson, lidh qendrën e biznesit të Sidneit me Bregun e Veriut. Para kësaj, gjiri kalohej me traget, megjithëse projektet e para për urën u propozuan nga inxhinierë të ndryshëm në mesin e shekullit të 19-të. Sot përgjatë urës janë vendosur 8 autostrada, 2 linja hekurudhore, si dhe shtigje për këmbësorë dhe biçikleta. Nga rruga, ka një tarifë për të kaluar urën - rreth 2 dollarë.

Gjatësia e hapësirës së harkuar të urës është 503 metra, që është vetëm 15 metra më pak se hapësira e urës më të gjatë me hark në botë, Fayetteville, e ndërtuar mbi një grykë në Virxhinia Perëndimore, SHBA. Dhe gjatësia totale e urës është 1149 metra.

Harku i çelikut i Urës së Portit, me peshë 39 mijë tonë, ngrihet 139 metra mbi ujërat e gjirit. Çdo anije detare mund të kalojë lirisht nën të. Fakt interesant: në ditët e nxehta, për shkak të zgjerimit të metalit të nxehtë, lartësia e harkut mund të rritet me 18 cm!

Që nga viti 1998, ekskursione të rregullta janë mbajtur përgjatë urës - përgjatë harkut anësor mund të ngjiteni në majë të Urës së Portit, nga ku hapet një panoramë mahnitëse e qytetit.

Që nga hapja e saj më 19 mars 1932, Ura e Portit është bërë një simbol i vërtetë i stabilitetit ekonomik të Australisë. Në kohën kur Amerika po përkulej nën zgjedhën e Depresionit të Madh, 20 milionë dollarë u shpenzuan për ndërtimin e kësaj strukture unike në Sydney!

Që nga fillimi i shekullit të kaluar, me zhvillimin e industrisë së automobilave, lidhjet e transportit në Sidnei janë provuar të jenë shumë problematike. Fakti është se qyteti është i ndarë në dy pjesë nga Sydney Cove - një krah i gjirit të madh Port Jackson. Pjesa më e vogël, e quajtur North Sydney dhe e shtrirë në bregun e majtë, ishte e arritshme nga qendra e qytetit vetëm nga uji.

Që nga mesi i shekullit të 19-të, shumë arkitektë i kanë propozuar qeverisë projektet e tyre, nga të cilat ishin 24 gjithsej, duke përfshirë 1 tunel. Por të gjithë u refuzuan sepse kishin një sërë mangësish. Si rezultat, autoritetet e qytetit udhëzuan inxhinierin kryesor të Departamentit të Punëve Publike, J. Crewe Bradfield, të hartonte specifikimet teknike për projektin dhe në 1924 ata shpallën një tender për zbatimin e tij, i cili u fitua nga kompania e ndërtimit në Londër. Dorman Long.

Ura më e madhe me hark e asaj kohe u deshën 8 vjet për t'u ndërtuar. Megjithatë, edhe sot ajo mbetet e dyta më e madhe, vetëm pak inferiore ndaj urës Fayetteville në SHBA, Virxhinia Perëndimore. Teknologjitë moderne sugjerojnë ndërtimin e strukturave me hapësirë të madhe duke përdorur një metodë të pezulluar, kështu që Ura e Harbour do të mbetet në listën botërore të strukturave më të mëdha me hark për një kohë të gjatë.

Ura e limanit të Sydney-t përbëhet nga një hapësirë e vetme, gjatësia e së cilës është 503 m, ndërsa gjatësia totale e strukturës është 1149 m lartësia e saj mbi det është 139 m, jo vetëm bregu të vegjël, por edhe linjat oqeanike mund të kalojnë lehtësisht. nën të.

Një fakt interesant është se në ditët e nxehta lartësia e harkut metalik mund të rritet deri në 18 cm! Kjo strukturë çeliku peshon 39 mijë tonë, dhe e gjithë ura peshon gati 53 mijë tonë. U deshën më shumë se 6 milionë thumba për të lidhur të gjitha pjesët metalike.

Gjerësia e hapësirës prej 49 m i lejoi projektuesit të kujdeseshin për të gjithë dhe të vendosnin këtu një autostradë me 8 korsi, 2 linja hekurudhore, një shteg biçikletash dhe një trotuar për këmbësorë.

Çdo ditë ura i nënshtrohet një ngarkese të rëndë - rreth 150 mijë automjete kalojnë nëpër të. Australianët nuk tregojnë shqetësim për këtë. Përkundër faktit se gjatë ndërtimit u përdorën mjetet më të thjeshta teknike, ura është absolutisht e besueshme - në fund të fundit, dikur 82 lokomotiva me avull u futën në të menjëherë për t'u testuar!

Prej disa vitesh në urë zhvillohen aktivitete. turne me hark.

Vizitorët që duan të ngjiten në majë pajisen me pajisje ngjitjeje dhe një litar sigurie. Kjo kënaqësi nuk është e lirë, ekskursioni kushton nga 200 në 300 dollarë.

Sot, pagesa në urën e portit është rreth 3 dollarë. Shumë vite më parë, kur u hap për herë të parë, shoferët paguanin 6d dhe kalorësit 2d. Është për t'u habitur që me tarifa kaq minimale, ndërtimi i urës u pagua plotësisht tashmë në 1988.

Me siguri, J. Bradfield do të habitej shumë nëse do të mësonte se mirëmbajtja e mendjes së tij çdo vit u kushton autoriteteve 5 milion dollarë, kjo është një e katërta e të gjithë shumës së shpenzuar për ndërtimin e saj. Po, paratë i nënshtrohen inflacionit, por struktura të tilla arkitekturore monumentale jo!

Për më shumë se 10 vjet, në Urën e Portit mbahen çdo natë të Vitit të Ri evente të njohura. shfaqje piroteknike.

Më shumë se një miliard shikues televizivë e admirojnë këtë spektakël magjepsës çdo vit.

Australianët, duke gjetur një lloj ngjashmërie të jashtme, me shaka e quajtën Urën e Harbour Bridge "varëse". Por, pavarësisht nga ironia e lehtë, banorët dhe vizitorët e Sidneit kanë admiruar formën e përsosur dhe shkëlqimin madhështor të kësaj mrekullie të mahnitshme arkitekturore për më shumë se 80 vjet.

Ura e Harborit të Sydney është ura më e madhe me hark prej çeliku në botë. Hapja e saj madhështore u bë më 19 mars 1932. Para ndërtimit, më shumë se 800 shtëpi aty pranë duhej të prisheshin, pa kompensim - ky fakt pati një jehonë të madhe në mesin e banorëve të qytetit.

Pak histori

Ndërtimi i Urës së Portit ishte planifikuar në mesin e shekullit të 19-të. Gjatë pesë dekadave të ardhshme, u propozuan 24 projekte ura dhe një projekt tuneli. Megjithatë, të gjitha ato nuk u konfirmuan gjatë studimit të detajuar në 1904. John Bradfield nga Australia, një inxhinier në Zyrën e Punëve Publike, mori përsipër zgjidhjen e këtij problemi.

Projekti i Sir Ralph Freeman, një inxhinier në Dorman Long të Londrës, ishte fitues. Dhe ndërtimi nën udhëheqjen e Bradfield filloi tashmë në 1926, dhe përfundoi gjashtë vjet më vonë. Për shkak të ngjashmërisë së saj me një varëse pallto të madhe, ura quhet edhe "varëse pallto" ose "Varëse pallto".

Kompleksiteti i dizajnit të urës së portit

U desh shumë kohë për të rregulluar të gjitha vizatimet, sepse çdo ndryshim në dizajn kërkonte rillogaritje të të gjithë strukturës. Llogaritjet morën disa mijëra faqe në 28 vëllime.

Nga pikëpamja teknike dhe organizative, ndërtimi i urës doli të ishte një detyrë e vështirë. U vendos të përdorej një teknikë konsol, duke lëvizur nga mbështetësit drejt qendrës për të mos prishur funksionimin e portit. Në të njëjtën kohë, ekzistonte nevoja për të përdorur mbështetje teknologjike për disa kohë. Forca e urës u testua në shkurt 1932 duke përdorur 96 lokomotiva me avull.

Ura u hap po atë vit. Në kohën kur përfundoi ndërtimi, ai kushtoi 20 milionë dollarë, ndërsa kostoja fillestare supozohej të ishte 4.2 milionë dollarë. U deshën 55 vjet për të shlyer borxhin.

Qëllimi i urës

Ura kalon gjerësinë e grykës së lumit në port, duke lejuar që të kalojnë një sërë anijesh, duke përfshirë linja të mëdha oqeanike. Kjo urë simbolizonte shpresën, si Statuja e Lirisë, për turistët që mbërrinin në qytet, emigrantët dhe të gjithë ata që kanë gjetur strehim në Australi.

Fakte interesante rreth urës së portit në shifra

Më shumë se 6 milionë thumba lidhin strukturën e urës;
Për të lyer strukturën u nevojitën 272,000 litra bojë;
200,000 automjete kalojnë Urën e Portit në një ditë mesatare;
53,800 ton - pesha totale e strukturës, nga e cila vetëm harku i çelikut "Hanger" peshon 39,000 ton;
1149 m është gjatësia totale e urës dhe 503 metra është hapësira e harkut;
134 m është pika më e lartë e urës mbi nivelin e detit, dhe më e ulëta është 48 m (që lejon çdo anije të kalojë nën të);
100 m - lartësia e kullave që mbështesin urën;
44.8 m është gjerësia e Urës së Portit, është ura më e gjerë e çelikut me hark në botë;
18 cm - kjo shifër u regjistrua në ditët e nxehta, kur lartësia e harkut u rrit për faktin se metali nxehej dhe zgjerohej;
U deshën 8 vjet për të ndërtuar urën, në të cilën punuan 1400 njerëz.

Informacion i dobishëm

Koordinatat GPS të urës së portit: -33.852306,151.210787.

Ka një pagesë për të kaluar urën - 3,50$.

Pranë urës së portit është një tjetër pikë referimi e njohur e Sidneit që ia vlen të vizitohet - Shtëpia e Operës. Ka forma shumë të dallueshme, që të kujtojnë velat gjigante.

Harbour Bridge në një hartë të Sidneit

Pak histori

Ndërtimi i Urës së Portit ishte planifikuar në mesin e shekullit të 19-të. Të premten e ardhshme..." />

Ura e Sidneit, e vendosur në gjirin e Port Jackson, është ndoshta e dyta vetëm në njohje. Shumica e atyre pamjeve me "kartolinë" të Shtëpisë së Operës së Sidneit u morën nga Ura e Harbour.

Kjo është një strukturë vërtet ciklopike, një nga urat më të mëdha me hark në botë. Ndoshta, do të mbetet përgjithmonë në këtë listë, sepse kur ndërtohen ura me hapje të mëdha, tani zgjidhen struktura të tjera, më pak të kushtueshme dhe më të lehta se ato me hark.

Banorët e Melburnit, rivalit të përjetshëm të Sidneit, me shaka e quajnë urën "varëse". Dimensionet e "varëses" janë mbresëlënëse: gjatësia 1149 metra, pesha pothuajse 53 ton. Ka 49 metra midis kuvertës së urës dhe sipërfaqes së ujit, gjë që lejon çdo, madje edhe anijet më të mëdha, të hyjnë në portin e Sidneit.

Ura e Harbour Bridge lidh dy zona të Sidneit. Në fakt, rritja e çdo metropoli në një moment bllokohet nga uji. Ajo bllokon, por nuk ndalet, falë strukturave të tilla.

Dizajni i urës së portit kombinon në mënyrë të përkryer bukurinë dhe funksionalitetin. Pjesa qendrore e saj u jepet makinave dhe trenave, dhe në anët e rrugës mund të ecësh ose të ngasësh një biçikletë.

Shtegu i këmbësorëve është i rrethuar me hekura të larta. Kjo u bë jo vetëm për ta bërë më të sigurt ecjen, por edhe për të krijuar pengesa për vetëvrasësit dhe qytetarët e tjerë të pamatur që zgjedhin urat për qëllimet e tyre me qëndrueshmëri të lakmueshme në të gjithë botën.

Hapësira e urës mbështetet në brigje nga kulla katërqind metra të veshura me granit. Dizajni i urës, megjithë bollëkun e trarëve të çelikut dhe elementëve të tjerë masivë, nuk ngjall një ndjenjë rëndese.

Historia e krijimit

Përpara se të fillonte ndërtimi, për pesëdhjetë vjet qyteti shqyrtoi opsione të ndryshme për të lidhur dy zonat: Wilson Point dhe Davis Point. U propozuan më shumë se njëzet dizajne të ndryshme urash, madje edhe ndërtimi i një tuneli. Në fund, u vendos që të zhvillohej një konkurs ndërkombëtar, në të cilin fitoi projekti i inxhinierit britanik Ralph Freeman.

Ndërtimi i urës filloi në vitin 1926 dhe zgjati 6 vjet. Parakusht ishte funksionimi i pandërprerë i portit të Sidneit, ndaj u vendos që të ndërtohej harku i urës, duke lëvizur nga kullat mbështetëse në qendër.

Pas përfundimit të ndërtimit, u krye një provë e forcës, për të cilën 96 lokomotiva me avull u hodhën njëkohësisht në urë. Testi ishte i suksesshëm dhe më 19 mars 1932 u përurua Ura e Portit.

Në hapjen e urës, ndodhi një incident: kreu i gardës së nderit, ose nga ndjenjat që i pushtuan zemrën, ose për ndonjë arsye tjetër, më pak të lartësuar, preu shiritin e kuq me saberin e tij para kohe. Shiriti duhej të lidhej dhe të pritej sërish, sipas planit të miratuar.

Ura e Portit sot

Që nga hapja e saj deri në ditët e sotme, ura më e madhe e Australisë ka shërbyer për disa qëllime.

Së pari, siç synohet, është një lidhje midis rretheve të Sidneit. Më shumë se 200 mijë makina kalojnë urën çdo ditë. Çdo pronar makine duhet të paguajë për të udhëtuar nëpër urë dhe kjo është e drejtë, sepse ndërtimi dhe mirëmbajtja e strukturave të tilla nuk është një ndërmarrje e lirë.

Së dyti, Harbour Bridge është karta e thirrjes së Sidneit, së bashku me Shtëpinë e Operës së Sidneit. Nëse keni parasysh se ka pak atraksione të krijuara nga njeriu në Australi, do të jetë e qartë pse ura është kaq e popullarizuar në mesin e turistëve.

Daniil Granin në librin e tij "Muaji me kokë poshtë" përshkruan me ironi të madhe qëndrimin e banorëve të Sidneit ndaj këtij monumenti. Megjithatë, duke i bërë nderë madhështisë së strukturës, ai në mënyrë shumë figurative e quan atë një "psherëtirë të thellë" mbi gji.

Është me të vërtetë e vështirë për banorët e "botës së vjetër" të kuptojnë pse një urë, megjithëse jo krejt e zakonshme, por gjithsesi thjesht një urë, shkakton një kënaqësi të tillë tek banorët vendas. Por për një vend që evropianët e panë për herë të parë vetëm treqind vjet më parë, çdo krijim i duarve të njeriut ka një kuptim të veçantë.

Ngjarjet

Që nga viti 1999 Në natën e Vitit të Ri, në urë është vënë në skenë një shfaqje piroteknike në shkallë të gjerë, e cila tërheq shumë banorë të Sidneit, turistë, si dhe më shumë se një miliard shikues televiziv në mbarë botën.

Për të rimbushur buxhetin për mirëmbajtjen e urës, autoritetet e qytetit dolën me një lëvizje origjinale. Kushdo mbi dhjetë vjeç mund të bëjë të ashtuquajturën “ngjitje në urën e portit” me pagesë.

I gjithë ekskursioni zhvillohet nën syrin vigjilent të një instruktori, i veshur me veshje të posaçme, këpucë dhe pajisje sigurie. Turistët duhet të jenë të përgatitur të paguajnë për 12 fotografi, pasi gjithçka që mund t'u bjerë nga duart, përfshirë kamerat dhe telefonat, duhet të lihet në ruajtje përpara ngjitjes. Shpërblimi për ata që guxojnë të shkojnë në harkun e urës do të jenë pamjet e mrekullueshme të qytetit dhe gjirit.

Si për të arritur atje

Harbour Bridge ndodhet në zemër të Sidneit, pranë Shtëpisë së Operës së Sidneit dhe portit. Të gjitha rrugët e ekskursionit kalojnë nëpër të dhe nuk do të mund ta humbisni këtë atraksion. Ura është e rrethuar nga të dyja anët nga rrugët Warringah dhe Western Distributor.

Ura është e hapur për trafik 24 orë në ditë dhe gjatë gjithë vitit.

Vendndodhja në hartë

Ndërsa bëni një shëtitje, mund të shihni një pllakë përkujtimore në një nga kullat mbështetëse. Aty renditen emrat e gjashtëmbëdhjetë punëtorëve që vdiqën gjatë ndërtimit të urës.

Shumë ndërtesa u shkatërruan para se të ndërtohej ura. Banorët u dëbuan nga shtëpitë e tyre pa asnjë dëmshpërblim. Kjo shkaktoi një stuhi indinjate dhe për pak sa nuk çoi në përplasje me policinë. Por autoritetet erdhën shpejt në vete dhe e zgjidhën problemin në mënyrë paqësore.

Ura e Harbour është bërë një pikë referimi e Australisë për gati njëqind vjet. Çdo vit qeveria shpenzon shumë para për mirëmbajtjen dhe riparimin e saj. Çdo Vit të Ri bëhet qendra e ngjarjeve festive. Nuk do të ishte ekzagjerim të thuash se një kujdes dhe vëmendje e tillë meriton respekt.

Harbour Bridge në Australi është një nga pesë atraksionet më të vizituara në Australi. Kjo urë është më e madhja në kontinent. Është vënë në funksion në vitin 1932 dhe është ndërtuar me synimin për të bashkuar pjesën e biznesit të qytetit dhe qendrës. Ura është e ndarë në 8 korsi automjetesh, 2 shina hekurudhore dhe një shteg biçikletash.
Ura e Harbour Bridge u deshën 6 vjet për t'u ndërtuar dhe shpenzoi 20 milionë dollarë për ndërtimin. Gjerësia e saj është 49 metra dhe gjatësia 1149 metra. E gjithë struktura peshon 53 mijë tonë në total.

Ku është Ura e Portit

Ura e Harbour Bridge (Sydney) ndodhet në zemër të kryeqytetit, duke lidhur dy pjesët e qytetit. Koordinatat e saj në hartë janë 33.852258, 151.210769.

Si për të arritur atje

Ura e Portit të Sidneit ndodhet ne qender te qytetit. Jo shumë larg saj janë Shtëpia e Operës së Sidneit dhe porti. Të gjitha turnetë e qytetit kryhen me një ndalesë në "Sydney Bridge", kështu që do të jetë thjesht e pamundur ta humbisni atë. Nëse planifikoni të merrni një taksi, atëherë tregoni shoferit adresën e Sydney Harbour Bridge, Sydney NSW, dhe ata do t'ju çojnë në atraksion. Ju gjithashtu mund të arrini në urë me tren.

Historia e krijimit

Përpara se të fillonte ndërtimi, autoritetet lokale shqyrtuan opsione të ndryshme për 50 vjet. Në fund u shpall një konkurs për projektin më të mirë, ku u prezantuan 20 punime. Ndër të gjitha, ne zgjodhëm opsionin më të denjë dhe filluam ta sjellim atë në jetë. Ideja e John Bradfield u konsiderua si më e mira. Ishte ai që mori detyrën e kryeinxhinierit.

Ndërtimi

Ndërtimi i urës më të madhe në Australi filloi në vitin 1926, dhe hapja e saj zyrtare u bë në 1932. Mendime mbi nevojën për të lidhur dy pjesë të qytetit u ngrit në vitin 1888. Pikërisht atëherë u krijua një komision që shqyrtoi propozimet e arkitektëve për ndërtimin e urës.

Duke parë Urën e Portit, fotot e ndërtimit të së cilës janë mahnitëse, mund të konkludojmë se zbatimi i projektit në ato ditë ishte mjaft i vështirë, veçanërisht pasi ruajtja e funksionimit të portit ishte një detyrë e rëndësishme. Ishte e nevojshme të përdoreshin shumë pajisje speciale dhe një numër i madh punëtorësh. Korniza e urës është një grilë metalike me një hark mbi të cilin ndodhet tuneli hekurudhor. Hapësira e harkuar është 503 metra. Pesha e harkut është 39,000 tonë, dhe e gjithë ura peshon më shumë se 50,000 ton.

A e dini? Në mot të nxehtë të verës, për shkak të aftësisë së metalit për t'u zgjeruar kur ekspozohet ndaj temperaturave të larta, lartësia e strukturës mund të rritet në 18 cm.

Stili arkitektonik

Ura e Portit ka një dizajn modern. Struktura e madhe me hark u quajt gjerësisht një "varëse". Ura qëndron mbi katër shtylla betoni prej 100 metrash dhe harku është tërësisht prej metali.

Duke parë faqet e Wikipedia-s, mund të gjeni shumë fakte interesante rreth urës së Sidneit.

Ura e Portit mban titullin e urës më të gjatë në botë;
Lartësia e harkut të strukturës është 134 metra;
Për të ndërtuar këtë urë, autoritetet shkatërruan rreth 1000 ndërtesa;
1500 persona morën pjesë në ndërtimin e urës;
Shfaqja e fishekzjarreve të Vitit të Ri në Urën e Sidneit është gjithmonë një nga tre shfaqjet më të mira piroteknike në botë;
Mirëmbajtja e urës kushton 2 milionë dollarë në vit.

Kjo është interesante. Popullsia australiane e quan Urën e Harbour Bridge "varëse". Ky emër vjen nga vetë forma e urës dhe dizajni i saj.

Orari i hapjes

Mund ta shihni urën në çdo kohë të ditës, por më e bukura është këtu në agim. Udhëtoni përgjatë tij dhe ekskursionet paguhen.

Çmimet e biletave

Për të kaluar urën me automjet privat, duhet të paguani 2 dollarë. Nëse dëshironi të ngjiteni në kuvertën e vëzhgimit dhe të shijoni një pamje të mrekullueshme të qytetit, do t'ju duhet të paguani 198 dollarë gjatë natës, 235 gjatë ditës dhe 308 në agim, megjithëse kjo nuk është një kënaqësi e lirë, ia vlen atë. Nga pamja e shpendëve ju merrni foto shumë të bukura.

Çfarë të shihni afër

Shtëpia e Operës së Sidneit është një simbol i Australisë. Kjo është një nga ndërtesat më të njohura në botë. Ndërtimi i tij zgjati 16 vjet dhe buxheti ishte më shumë se 102 milionë dollarë.
Observatori i Sidneit është observatori më i vjetër në kontinent (160 vjeç). Më parë është përdorur për shikimin e yjeve, navigimin dhe meteorologjinë. Në ditët e sotme ka një muze në ndërtesë. Hyrja është falas, por nëse doni të shikoni një film ose të shikoni përmes teleskopit, do të duhet të paguani.

Nëse ju pëlqen të udhëtoni, atëherë duhet patjetër të vizitoni atraksionet më të njohura në Australi. Ura e Portit nuk mund të kalojë pa u vënë re, pasi ndodhet në qendër të kryeqytetit dhe mban titullin e urës më të madhe me hark në botë.

Çfarë mendoni ju? A ia vlen të udhëtosh në Sidnei për të parë një nga urat më të bukura në botë?