ویکتور اوسکین: امنیت گومل به قیمت جانش. ویکتور اوسکین - بیوگرافی، عکس های ویکتور اوسکین

برای اولین بار، من با جزئیات در مورد گام قهرمانانه به سمت جاودانگی خلبان آس از هنگ هوایی Zyabrovsky ویکتور اوسکین در مرکز آموزش پیشرفته Gomel برای مدیران اجرایی و متخصصان در منطقه Novobelitsky شهر آشنا شدم. دو بار در سال - در روز تولد و مرگ قهرمان - در اینجا درس های شجاعت برگزار می شود ، فیلم "مسیر پرواز" نمایش داده می شود که به سفارش کانال تلویزیون دولتی اتحادیه توسط استودیو مسکو "نوار طلایی" فیلمبرداری شده است.

راهی به بهشت

... از ضبط مکالمات خدمه Tu-22U که توسط ضبط صوت سواری در 24 جولای 92 انجام شد. 17 ساعت 03 دقیقه و 23 ثانیه، صدای اوسکین: "بیا، بیا، برو." سرگرد نیکولای ایوانف از ارتفاع 450 متری خارج شد و بر روی جاده در گذرگاه راه آهن فرود آمد. در ارتفاع 400 متری، سرهنگ دوم الکساندر استپچنکوف هواپیما را ترک کرد. ویکتور اوسکین تنها 320 متر از زمین پرتاب شد. 30 متر ارتفاع کافی نبود... ویکتور خودش انتخابش را کرد و قدم به جاودانگی گذاشت. این هواپیما در چند متری انبار نفت هوانوردان در لیسیچکی سقوط کرد.

گوملسکایا پراودا در 30 ژوئیه 1992 در مورد این شاهکار صحبت کرد: خدمه ی ویراشا کمانزیر. شما می دانید که چه کاری انجام می دهید. او می داند که او یک جریب دستورالعمل است، او یک یاشچه و یک سودا بالاتر است - یک چالاوکا پریشان.

اوسکین اولین کسی بود که در تاریخ هوانوردی دوربرد روسیه عنوان قهرمان روسیه را دریافت کرد. چهل سال هم نداشت.

ویتیا اوسکین اهل کوریایی است که اهل روستای اوسپنو-رائوکا در ناحیه کاستورنسکی است. او که زود بدون پدر مانده بود، در یک مدرسه شبانه روزی بزرگ شد. در آن زمان، او بسیار جذب کتاب هایی در مورد هوانوردان، شرکت کنندگان در جنگ بزرگ میهنی بود. او باید دو بار قهرمان اتحاد جماهیر شوروی گئورگی میلنیکوف از روستای همسایه کورسک اگوریفکا را خوانده باشد و رویای آسمان را دیده باشد.

پس از پایان دوره ده ساله، ویتیا به عنوان دانشجو در مدرسه خلبانی عالی نظامی تامبوف به نام مارینا راسکووا پذیرفته شد. نام خانوادگی اوسکین با حروف طلایی بر روی تخته مرمر مدال آوران طلا نوشته شده است. فارغ التحصیل به شهر پریلوکی اوکراین در منطقه چرنیهیو منصوب شد - هنگ بمب افکن پرچم سرخ پلتاوا-برلین از لشکر 13 بمب افکن محافظان 184 در آنجا مستقر بود. ویکتور سمنوویچ دستیار فرمانده بمب افکن سنگین Tu-16 بود. یک سال و نیم بعد، اوسکین به دوره های فرماندهی در دیاگیلف فرستاده شد.

و سپس یک صفحه بلاروسی در بیوگرافی ویکتور آغاز می شود: خدمت در بوبرویسک، در هنگ بمب افکن سنگین 200 گارد. به منظور تسلط بر وسیله نقلیه مافوق صوت Tu-22، اوسکین در ماچولیشچی و سپس در زیابروکا در نزدیکی گومل در 290 هنگ شناسایی از راه دور جداگانه تحت آموزش مجدد قرار می گیرد. در اینجا زودتر از موعد به او درجه کاپیتان داده شد ، در اینجا او در صفوف بالا رفت: از یک فرمانده گروه تا یک معاون فرمانده هنگ. ویکتور اوسکین پس از فارغ التحصیلی از آکادمی نیروی هوایی یوری گاگارین به Zyabrovka بازگشت. در هواپیمای Tu-22 ساخت کارخانه هوانوردی کازان، که خلبانان آن لقب "جول" را داشتند، تقریبا 1200 ساعت بدون حادثه پرواز کرد. اگرچه ماشین به هیچ وجه کامل نبود. طبق آمار، تقریباً از هر پنج نفر یک نفر یا تصادف کرده یا پرواز را با یک خرابی جدی به پایان رسانده است. همانطور که هوانوردان کهنه کار هنگ هوانوردی زیابروسکی به من گفتند، تولید انبوه Tu-22 حتی قبل از اتمام آزمایش هواپیما آغاز شد. و در Zyabrovka در Tu-22R و Tu-22U، 7 تصادف رخ داد، 14 خلبان جان خود را از دست دادند. فقط در سه مورد خدمه جان سالم به در بردند.

نسل قدیمی صداهای هواپیمای شناسایی زیابروف را در آسمان گومل به یاد می آورد. سپس، پس از فروپاشی یک کشور واحد، آنها اوضاع را در بالتیک و شمال کنترل کردند، به شبه جزیره کولا پرواز کردند. پروازهای خلبانان هنگ هوایی زیابروسکی این اطمینان را ایجاد کرد که نیروهای ناتو در آسمان بلاروس گشت زنی نخواهند کرد. تعظیم به همه شما، مردگان و زندگان، جانبازان زیابرووکا!

Tu-22 می توانست تا 12 تن بمب حمل کند، شناسایی شبانه روزی انجام دهد و در هوا سوخت گیری کند. در حال حاضر در جریان عملیات، هواپیما در حال نهایی شدن بود. 47مین مرکز بازآموزی پرسنل پرواز نیز در زیابروکا مستقر شد.

در نوامبر 1990، سرهنگ دوم ویکتور اوسکین به عنوان خلبان-مدرس ارشد تجزیه و تحلیل و پیشگیری از حوادث پرواز در مرکز 43 در دیاگیلف منصوب شد. پشت سر او 14 سال پرواز زیابروف بود. ویکتور مجبور شد در زمان نامناسبی برای خانواده ترک کند. اما او می توانست در رتبه بازرس و گاهی اوقات در تعطیلات آخر هفته به هنگ هوایی بیاید.

در آن جمعه سرنوشت ساز

هواپیمای شماره 30 که بر روی آن برخاسته است، 28 سال است که در حال کار است، چهار تعمیر اساسی را پشت سر گذاشته است. این خودرو که موتورهای آن نیز حدود دوازده بار با هم تعمیرات اساسی شدند، با 18 تن نفت سفید، 35 لیتر بنزین، 144 لیتر روغن و 202 لیتر "شمشیر" پر شد - مخلوط الکل و آب. مسیر پرواز به سمت گومل است.

در ساعت 17:01:28، هواپیما به سمت راست خود غلتید. پانل اضطراری "آتش موتور سمت چپ"، "آتش تانک های عقب" را نشان می دهد. و در زیر - محله های مسکونی Novobelitsa. فرمانده موتور سمت چپ را خاموش کرد. اما معلوم شد که سمت راست روشن است، سیم کشی دزدگیر نیز آسیب دیده است که اطلاعات نادرستی را نشان می دهد. 49 ثانیه دیگر مشخص نبود که موتور سمت راست آتش گرفته است.

اسکین در ساعت 1702 و 44 ثانیه هواپیما را از گومل دور می کند. در دقیقه چهارم، خلبان به این نتیجه رسید که هر دو موتور خاموش هستند. ناوبر استپچنکوف با این فرمان پاسخ داد: "خدمه به بیرون پرتاب شود." اما اوسکین می ایستد: "یک دقیقه صبر کن، من به شما نشان خواهم داد کجا را ترک کنید." او منطقه را به خوبی می شناخت: روبروی او یک روستای تعطیلات، ایستگاه راه آهن لیسیچکی و یک انبار سوخت قرار داشت. زمین نزدیک تر می شد. استپچنکوف بیشتر و بیشتر اصرار کرد: "سمیونیچ، بیرون کن..." اما در تاریخ 17.03.23 اسکین به او دستور می دهد: "بیا، بیا، برو..."

بسیاری از مردم شاهد سقوط هواپیما در چند متری مزرعه تانک بودند. برخی آن را با یک مسافر اشتباه گرفتند و به همین دلیل چندین آمبولانس و همچنین تیم امداد زمینی سرگرد سرگئی گلوتوف به محل حادثه رسیدند. ویکتور کنار توس دراز کشیده بود. موهای سیاه و سفیدش در عرض چند ثانیه خاکستری شد...

بیا و تعظیم کن

و ایوان لئوننکو، رئیس سایت تولید شرکت خصوصی Univest M Oil Depot Lisichki، به ما در جستجو کمک کرد، که ما صمیمانه از او تشکر می کنیم. ایوان ایوانوویچ بدون تردید به جایی که پرواز خلبان آس پایان یافت منجر شد. وی همچنین قول داد که به اتفاق رهبری و کارکنان پایگاه نسبت به به روز رسانی کتیبه یادبود متواضع و حصار زنجیر فلزی اهتمام داشته باشند.

در ماه مه 2002، نیروهای حافظ صلح گومل به رهبری تیموفی گلوشاکوف، طی راهپیمایی صلح دیگری از وطن کوچک ویکتور اوسکین بازدید کردند.
دیدار با هموطنانش نشانه دیگری از خاطره ما از مرد شجاعی است که گومل را از ویرانی و تلفات در زمان صلح نجات داد. و همچنین انگیزه ای برای ماندگاری مناسب خاطره قهرمان روسیه در سرزمین پدری اش بود: در استیل "به قهرمانان کوریان" در میدان سرخ کورسک، نام او بر روی یکی از تخته های مرمر حک شده است، - والری شوکشین، کهنه سرباز زیابرووکا گفت.

در گومل، در دبیرستان شماره 41، و همچنین در موزه منطقه ای شکوه نظامی، غرفه هایی درباره ویکتور سمنوویچ تزئین شده است؛ آنها ارزش های واقعی انسانی را به جوانان یادآوری می کنند.

در روز بیستمین سالگرد درگذشت ویکتور اوسکین در منطقه کوچک نووبلیتسکی شماره 104، لوح یادبودی در خیابانی به نام وی افتتاح می شود. تصمیم در این مورد توسط شورای شهر گومل در سال 1992 گرفته شد.

) - یک خلبان ارتش، سرهنگ دوم، یکی از اولین ها در (ستاره طلای شماره 10) و اولین در تاریخ هوانوردی دوربرد روسیه عنوان (فرمان رئیس جمهور سال شماره 1567) را دریافت کرد.

متولد با. Uspeno-Raevka، منطقه Kostorensky. او از مدرسه عالی خلبانی تامبوف فارغ التحصیل شد و با دریافت مدال طلا و درج نام در تابلوی مرمر مدال آوران طلا، دیپلم افتخار دریافت کرد. او به عنوان دستیار فرمانده یک بمب افکن TU-16 در هنگ بمب افکن 184 پاسداران پولتاوا-برلین از لشکر بمب افکن 13، که در اوکراین مستقر بود، خدمت کرد. سپس - به فرماندهان خود در هنگ بمب افکن 200 گارد در. از سال - در موقعیت های مختلف در 290 هنگ شناسایی از راه دور جداگانه در فرودگاه Zyabrovka تحت. فارغ التحصیل از دانشکده نیروی هوایی.

این عنوان پس از مرگ به خاطر قهرمانی و شجاعت نشان داده شده در هنگام پرواز اضطراری در یک ناو راکت‌بر TUYu-22U، زمانی که اوسکین به قیمت جانش از سقوط هواپیما بر روی شهر جلوگیری کرد، اعطا شد. سالها به عنوان مربی در طول پرواز آزمایشی خدمت کرد. این پرواز از فرودگاه در Zyabrovka بلند شد. ساعت 17:02 موتور سمت چپ و سپس مخازن سوخت آتش گرفت. در این زمان ، هواپیما قبلاً بر فراز منطقه جنوبی - Novobelitsa بود. اوسکین شروع به دور کردن هواپیما از شهر می کند که در طی آن موتور سمت راست آتش گرفت. اوسکین با دستور پرتاب به خدمه هواپیما را از شهر و انبار نفت واقع در منطقه سقوط احتمالی دور کرد. خودش وقتی مطمئن شد که هواپیما در مکانی متروکه سقوط خواهد کرد، اجکت کرد. اما هواپیما حداقل ارتفاع لازم برای باز کردن چتر نجات را از دست داده بود، زیرا ویکتور اوسکین درگذشت.

یک فیلم مستند "مسیر پرواز" (به کارگردانی G. Kurlaev) در مورد شاهکار اوسکین به عنوان بخشی از مجموعه فیلم های تلویزیونی مستند و روزنامه نگاری "وارثان پیروزی" ().

Oskin Victor Semyonovich - خلبان مربی ارشد بخش تجزیه و تحلیل و پیشگیری از حوادث پروازی مرکز 43 برای آموزش رزمی و بازآموزی پرسنل پرواز، سرهنگ ستوان، شهر ریازان.

در 11 ژانویه 1952 در روستای Uspeno-Raenka، منطقه Kastornensky، منطقه کورسک، در خانواده یک افسر پلیس متولد شد. روسی.

از سال 1970 - در نیروی هوایی اتحاد جماهیر شوروی. او در سال 1974 با مدال طلا از مدرسه عالی خلبانی هوانوردی تامبوف فارغ التحصیل شد و نامش بر روی لوح مرمر مدال آوران دانشکده ثبت شد. او در هوانوردی دوربرد خدمت کرد - دستیار ارشد کشتی بمب افکن Tu-16 هنگ بمب افکن سنگین 184 (فرودگاه پریلوکی، منطقه چرنیهیو)، فرمانده کشتی بمب افکن Tu-16 هنگ بمب افکن 200 (فرودگاه Bobruisk). در سال 1978 - 1990 او در 290 هنگ هوانوردی شناسایی جداگانه (فرودگاه زیابروکا، گومل) خدمت کرد: فرمانده یک اسکادران هوانوردی، جداشد، معاون فرمانده هنگ. در سال 1985 از آکادمی نیروی هوایی یوری گاگارین فارغ التحصیل شد.

از سال 1990 ، وی به عنوان رئیس بخش در 43 مرکز آموزش رزمی و بازآموزی پرسنل پرواز در فرودگاه دیاگیلوو (ریازان) خدمت کرد.

در 24 ژوئیه 1992، سرهنگ دوم اوسکین یک پرواز آموزشی را در هنگ 290 هواپیمای شناسایی "بومی" خود انجام داد. این کار دشوار نبود - بازیابی مهارت های خلبانی برای دو خلبان پس از بازگشت از تعطیلات. مجبور شدیم چند حرکت ساده هوازی انجام دهیم.

در حین پرواز بر فراز حومه جنوبی شهر گومل - نووبلیتسا، هواپیمای Tu-22U با احتراق مخازن سوخت دچار نقص در موتور سمت چپ شد. خلبانان با درک خطر وضعیت اضطراری، سریعاً اقدام قاطعانه ای انجام می دهند تا خودروی در حال سوختن را از شهر خارج کنند. پس از تلاش برای استقرار Tu-22U در جهت از شهر، موتور سمت راست نیز آتش گرفت و پس از آن ویکتور سمیونوویچ به خدمه فرمان داد تا خارج شوند. خود فرمانده سعی کرد هواپیمای مضطر را تا حد امکان از مناطق مسکونی شهر و انبار نفت واقع در منطقه سقوط احتمالی منحرف کند تا از آتش گرفتن کل محوطه اطراف جلوگیری کند. او خودش را به بیرون پرتاب کرد، فقط مطمئن شد که سقوط یک ماشین بزرگ آسیبی به زمین وارد نمی کند. با این حال، او دیگر شانسی برای نجات نداشت: در Tu-22U، منجنیق صندلی خلبان را به سمت پایین شلیک می کند و برای باز کردن چتر نجات، مسافتی حداقل 350 متری را طی می کند. این هواپیما در زمان پرتاب در ارتفاع کمتر از 300 متر قرار داشت. خلبان بر اثر برخورد با زمین جان باخت. آنها دو خدمه و ده ها نفر را که روی زمین بودند از مرگ نجات دادند.

با فرمان رئیس جمهور فدراسیون روسیه در 8 دسامبر 1992، به دلیل قهرمانی و شجاعت نشان داده شده در انجام وظیفه نظامی، به سرهنگ دوم اوسکین ویکتور سمیونوویچعنوان قهرمان فدراسیون روسیه (پس از مرگ) اعطا شد.

با مدال اعطا شد. وی در شهر گومل جمهوری بلاروس در گورستان "کیلومتر 14 بزرگراه چرنیگوف" به خاک سپرده شد.

یک ابلیسک یادبود در محل مرگ خلبان شجاع ساخته شد. در 22 سپتامبر 1992 به ویکتور سمیونوویچ اوسکین عنوان شهروند افتخاری شهر گومل (پس از مرگ) اعطا شد ، یکی از خیابان های شهر نام او را به خود اختصاص داد و یک لوح یادبود در آنجا نصب شد (2017).

23 فوریه 2002 در موزه شکوه نظامی و کارگری مدرسه متوسطه نووبلیتسک شماره 41 در گومل، موزه ای به یاد ویکتور اوسکین افتتاح شد.

در 7 مه 2003، نام خلبان بر روی ستون یادبود "به قهرمانان کورسک" (بنای یادبود قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی و روسیه، ساخته شده در میدان سرخ در شهر کورسک) وارد شد.

یک فیلم مستند "مسیر پرواز" (به کارگردانی G. Kurlaev) در مورد شاهکار ویکتور اوسکین به عنوان بخشی از مجموعه فیلم های تلویزیونی مستند و روزنامه نگاری "وارثان پیروزی" (2006) فیلمبرداری شد.

این علامت یادبود در محل مرگ قهرمان روسیه، سرهنگ دوم نیروی هوایی Oskin V. S. در نزدیکی شهر گومل نصب شد. متن روی تابلو:

"سرهنگ دوم اوسکین ویکتور سمیونوویچ

در حین انجام وظیفه قهرمانانه جان باخت

سرهنگ دوم ویکتور سمیونوویچ اوسکین - خلبان و مربی ارشد بخش تجزیه و تحلیل و پیشگیری از حوادث پروازی 43 مرکز آموزش رزمی و بازآموزی پرسنل پرواز.

در سال 1970 وارد مدرسه عالی خلبانی هوانوردی نظامی تامبوف شد که در سال 1974 با مدال طلا فارغ التحصیل شد. او به هنگ بمب افکن 184 پاسداران پولتاوا-برلین از لشکر بمب افکن سیزدهم (فرودگاه پریلوکی، منطقه چرنیهیو) منصوب شد. ویکتور سمنوویچ دستیار فرمانده بمب افکن Tu-16 بود. یک سال و نیم بعد، اوسکین به دوره های فرماندهی در دیاگیلف فرستاده شد. او خدمت خود را در Bobruisk، در هنگ بمب افکن سنگین 200 گارد به عنوان فرمانده Tu-16 ادامه داد.

در ماچولیشچی او تحت آموزش مجدد در Tu-22 قرار گرفت. سپس خدمت خود را در Zyabrovka نزدیک گومل در 290 هنگ شناسایی از راه دور جداگانه ادامه داد. در اینجا زودتر از موعد به او درجه کاپیتان داده شد ، در اینجا او در صفوف بالا رفت: از یک فرمانده گروه تا یک معاون فرمانده هنگ. در سال 1985 از آکادمی نیروی هوایی یوری گاگارین فارغ التحصیل شد.

در 24 ژوئیه 1992، سرهنگ دوم اوسکین قرار بود یک پرواز کنترلی در یک دایره با هواپیمای Tu-22U از فرمانده اسکادران، سرهنگ دوم الکساندر استپچنکوف، که از تعطیلات بازگشت، انجام دهد. این پرواز از فرودگاه مرکز هوانوردی آموزشی Zyabrovsky انجام شد.

در ساعت 17:01:28، هواپیما به سمت راست خود غلتید. پانل اضطراری "آتش موتور سمت چپ"، "آتش تانک های عقب" را نشان می دهد. و در زیر - محله های مسکونی منطقه نووبلیتسکی شهر گومل. فرمانده موتور سمت چپ را خاموش کرد. اما معلوم شد که سمت راست روشن است، سیم کشی دزدگیر نیز آسیب دیده است که اطلاعات نادرستی را نشان می دهد. 49 ثانیه دیگر مشخص نبود که موتور سمت راست آتش گرفته است.

اسکین در ساعت 1702 و 44 ثانیه هواپیما را از گومل دور می کند. در دقیقه چهارم، خلبان به این نتیجه رسید که هر دو موتور خاموش هستند.

اوسکین به خدمه دستور بیرون راندن داد. او خودش سعی کرد هواپیما را تا حد امکان از مناطق مسکونی شهر و انبار نفت واقع در منطقه سقوط احتمالی بردارد.

ویکتور سمیونوویچ تنها زمانی به بیرون پرتاب شد که متقاعد شد که یک ماشین کنترل نشده در مکانی متروک سقوط خواهد کرد، اما دیگر ارتفاع کافی برای باز کردن چتر نجات وجود نداشت. خلبان بر اثر برخورد با زمین جان باخت.

در 1 دسامبر 1952 در روستای Uspeno-Raevka، منطقه Oktyabrsky، منطقه کورسک متولد شد. او چهارمین فرزند خانواده ستوان ارشد پلیس سمیون یگوروویچ و تاتیانا کاپیتونونا اوسکین بود.

در سال 1974 با دریافت مدرک دیپلم همراه با اهدای مدال طلا و درج افتخاری نام بر روی لوح مرمر مدال آوران مدرسه، از مدرسه عالی خلبانی نظامی تامبوف فارغ التحصیل شد. وی از سال 1359 در سمت های مختلف فرماندهی و اداری در نیروهای مسلح خدمت کرد. او در هوانوردی دوربرد خدمت کرد - دستیار ارشد کشتی Tu-16 هنگ هوانوردی بمب افکن سنگین 184 لشکر بمب افکن 13 گارد (فرودگاه پریلوکی، منطقه چرنیگوف)، فرمانده کشتی بمب افکن راهبردی Tu-16 (Bobruisk، منطقه نظامی بلاروس). سپس - به عنوان فرمانده او در هنگ بمب افکن 200 گارد در Bobruisk. از سال 1978 تا 1990 - در موقعیت های مختلف در 290 هنگ هواپیمای شناسایی جداگانه در فرودگاه Zyabrovka در نزدیکی گومل. در سال 1985 از آکادمی نیروی هوایی Yu. A. Gagarin فارغ التحصیل شد و از سال 1990 به عنوان رئیس بخش در مرکز 43 آموزش رزمی و بازآموزی پرسنل پرواز در فرودگاه دیاگیلوو خدمت کرد.

شاهکار

در 24 ژوئیه 1992، سرهنگ دوم اوسکین قرار بود به اصطلاح انجام دهد. "تمرین 301" دوره آموزش رزمی هوانوردی دوربرد - در یک حامل موشک آموزشی Tu-22U ، لازم بود از فرمانده اسکادران ، سرهنگ دوم الکساندر استپچنکوف ، که از تعطیلات بازگشته بود ، یک پرواز کنترلی در یک دایره انجام دهید. ویکتور اوسکین به عنوان مربی وارد کشتی شد و ناوبر اسکادران، سرگرد نیکولای ایوانف، به جای ناوبر صحبت کرد. تمام خدمه کشتی خلبانان حرفه ای درجه یک هستند. این پرواز از فرودگاه مرکز هوانوردی آموزشی Zyabrovsky انجام شد.

این عنوان پس از مرگ به خاطر قهرمانی و شجاعت نشان داده شده در هنگام پرواز اضطراری، زمانی که اوسکین به قیمت جانش از سقوط هواپیما بر روی شهر گومل جلوگیری کرد، اعطا شد. در ساعت 17:02، در حین پرواز بر فراز حومه جنوبی شهر - Novobelytsya - یکی از موتورها ناگهان در هواپیما از کار افتاد، مخازن سوخت آتش گرفت. خلبانان با درک خطر وضعیت اضطراری، سریعاً اقدام قاطعانه ای انجام می دهند تا خودروی در حال سوختن را از شهر خارج کنند. پس از تلاش برای استقرار Tu-22U در جهت از شهر، موتور سمت راست نیز آتش گرفت و پس از آن ویکتور سمیونوویچ به خدمه فرمان داد تا خارج شوند. خود فرمانده سعی کرد هواپیمای مضطر را تا حد امکان از مناطق مسکونی شهر و انبار نفت واقع در منطقه سقوط احتمالی منحرف کند تا از آتش گرفتن کل محوطه اطراف جلوگیری کند. خودش وقتی مطمئن شد که یک ماشین غیرقابل کنترل در یک مکان خلوت سقوط می کند، بیرون رانده شد. با این حال، او دیگر شانسی برای نجات نداشت: در Tu-22U، منجنیق صندلی خلبان را به سمت پایین شلیک می کند و برای باز کردن چتر نجات، مسافتی حداقل 350 متری را طی می کند. این هواپیما در زمان پرتاب در ارتفاع کمتر از 300 متر قرار داشت. خلبان بر اثر برخورد با زمین جان باخت. آنها دو خدمه و ده ها نفر را که روی زمین بودند از مرگ نجات دادند. امروز تابلوی یادبودی در محل مرگ قهرمان نصب شده است.

وی در 27 ژوئیه 1992 در گورستان "کیلومتر 14" در کوچه خلبانان مرده منطقه گومل جمهوری بلاروس به خاک سپرده شد. روی قبر او نوشته شده است:

حافظه

• در 22 سپتامبر 1992، با تصمیم کمیته اجرایی شهر گومل، خلبان نظامی Oskin V.S، به منظور حفظ خاطره شاهکار خود، عنوان "شهروند افتخاری شهر گومل (پس از مرگ)" را دریافت کرد. یکی از خیابان های شهر به نام او نامگذاری شد (اما کمیته اجرایی شهر گومل پیشنهاد تغییر نام یکی از خیابان های مرکزی منطقه نووبلیتسکی (خیابان ایلیچ) را به افتخار خلبان وی. اوسکین رد کرد). .

• در 23 فوریه 2002، به همت پیشکسوتان محترم هوانوردی دوربرد، موزه ای به یاد ویکتور اوسکین در موزه رزم و شکوه کار مدرسه متوسطه نووبلیتسک شماره 41 در گومل افتتاح شد. غرفه ها به او تقدیم شده است. در موزه مدرسه مدرسه زیابروسکی، یک غرفه اختصاص داده شده به اقدام قهرمانانه خلبان ایجاد شد، وسایل شخصی خدمه ذخیره می شود.

• در 7 مه 2003، به ابتکار شعبه منطقه ای کورسک صندوق صلح روسیه، نام خلبانی که در حین انجام وظیفه جان خود را از دست داد، بر روی سنگ بنای یادبود قهرمانان کوریان (یادبود قهرمانان جهان) حک شد. اتحاد جماهیر شوروی و روسیه، نصب شده در میدان سرخ شهر).

• فیلم مستند "مسیر پرواز" (به کارگردانی G. Kurlaev) در مورد شاهکار ویکتور اوسکین به عنوان بخشی از مجموعه فیلم های تلویزیونی مستند و روزنامه نگاری "وارثان پیروزی" (2006) فیلمبرداری شد.