Brèves caractéristiques de JSC Shipyard Lotos

JSC Shipyard Lotos est devenu le successeur légal de l'entreprise publique Shipbuilding Plant Lotos. En 1985, conformément à l'arrêté du ministère de l'Industrie de la Défense, l'usine a été mise en service. En 1992, conformément au décret du Président de la Fédération de Russie du 1er juillet 1992 n° 721 « Sur les mesures organisationnelles pour la transformation des entreprises publiques et des associations volontaires d'entreprises en sociétés par actions », il a été transformé dans la société anonyme ouverte « Usine de construction navale « Lotos ».

La Lotos Shipbuilding Plant JSC a été réenregistrée dans la société par actions ouverte Lotos Shipbuilding Plant.

OJSC Shipbuilding Plant Lotos est situé dans la ville de Narimanov, région d'Astrakhan, code postal 416309

Usine spécialisée "Lotos" pour la construction d'ensembles de modules de blocs pour les structures supérieures de plates-formes fixes offshore destinées au forage de puits et à la production de pétrole et de gaz sur les plateaux continentaux des mers et à la construction de navires à des fins diverses et d'autres structures métalliques.

Actuellement, l'usine dispose d'une bonne base matérielle et technique : un bloc d'ateliers d'une superficie de 130 000 mètres carrés. m., composé de :

• - production de transformation des coques (entrepôt d'acier d'une capacité estimée pour le programme annuel de 17 500 tonnes, section de préparation préliminaire de l'acier, lignes de découpe thermique de l'acier utilisant des machines CNC pour le découpage plasma "Granat" PPlKTs-2,4x10, découpe mécanique, section de pliage avec presse parc - force maximale -800t., les dimensions de la largeur de la feuille peuvent atteindre 7 mètres, épaisseur 50 mm.);
• - assemblage, soudage et réalisation de cales, constituées de 5 cales couvertes d'une longueur de 250 m et d'une largeur de 24 m, offrant un mode de construction en position flux, le poids et les dimensions des blocs sont d'au moins 200 tonnes, équipées de une installation de grue, une capacité de levage de 100 tonnes et un matériel d'assemblage et de soudage ;
• - la production d'installations mécaniques et de transformation de canalisations, dotées d'équipements appropriés qui assurent la fabrication et les essais de canalisations en acier et en métaux non ferreux ;
• - production de peinture et d'isolation, équipée d'équipements de pulvérisation airless de peintures et vernis ;
• - zone de réparation navale ;
• - atelier de l'unité médicale avec une section de revêtement galvanique ;
• - production auxiliaire ;
• - atelier d'outillage ;
• - entrepôt douanier couvert d'une superficie de 6000 m². m;
• - un quai d'armement de 150 m de long pour l'achèvement et la réparation des navires, équipé d'un portique d'une capacité de levage de 80 tonnes avec une sortie de voie ferrée équipée destinée aux opérations de chargement et de déchargement de divers types de marchandises ;
• - atelier de transport et dépôt ferroviaire.

De plus, il existe un dispositif de levage universel pour soulever des véhicules à déplacement d'une capacité de levage de 6 000 tonnes. Il existe également une voie ferrée d'accès de 34 km de long à la gare de Novolesnaya (Astrakhan). La superficie totale de l'entreprise est de 86 hectares.

Principaux indicateurs techniques et économiques de l'OJSC « Usine de construction navale « Lotos » pour 2006-2007. sont donnés dans le tableau. 1.

Après avoir analysé les indicateurs, nous pouvons dire que les revenus de la vente de marchandises en 2007 par rapport à 2006 ont augmenté de 13 706 000 roubles, soit 16,43 %. Dans le même temps, le coût de production a augmenté de 10 586 tr, soit 15,58 %.

Tableau 1 Indicateurs de Lotos Shipyard OJSC pour 2006-2007 Les principaux indicateurs techniques et économiques donnés de Lotos Shipyard OJSC sont extraits du formulaire n° 2 « Compte de résultat » pour 2007-2007. .

L'entreprise a produit et vendu 50 000 roubles. la production est moindre, s'élevant à 5%. La productivité du capital pour cette période a diminué de 0,01 tr, soit 0,2 %. La rentabilité des produits s'est avérée égale à la rentabilité des ventes, qui a augmenté de 2,98%, soit une augmentation de 0,2%. Le taux de renouvellement a diminué de 0,15 (-0,38%), le taux d'usure - de 0,05 (-0,09%) et le taux de mise à la retraite - de 0,12 (-0,55%). Les coûts par rouble de produits commerciaux ont augmenté de 1,72 roubles. (0,22 %). L'effectif moyen a augmenté de 25 personnes. (5,3 %) et la productivité du travail de 18,73 mille roubles. (10,55%). Le bénéfice brut a augmenté de 3 120, soit 20,16 %. Le bénéfice du bilan, comme le bénéfice net, a diminué de 2 280 roubles. (20,69%). La part du bénéfice des activités principales a augmenté de 0,32% (augmentation de 0,004%).

Les autres produits d'exploitation ont augmenté de 450 000 roubles. (19,15 %) et ceux hors exploitation de 420 000 roubles. (97%). Ainsi, l'augmentation du bénéfice des activités ordinaires s'est élevée à 2 280 roubles. (20,69%). La zone de sécurité de l'entreprise a diminué de 12% (24,49%).

La structure organisationnelle de JSC Shipyard Lotos est présentée sur la figure 1.

Figure 1. Organigramme de la gestion d'entreprise

Usine spécialisée "Lotos" pour la construction d'ensembles de modules de blocs pour les structures supérieures de plates-formes fixes offshore destinées au forage de puits et à la production de pétrole et de gaz sur les plateaux continentaux des mers. La construction de l'usine a commencé en 1978. Durant cette période, une chaufferie de production avec des installations de fioul, un entrepôt pour les équipements non standards et des voies ferrées d'accès à la gare ont été construits. Novolesnaya, blocs ateliers n°1 et 5, le plan d'eau de l'usine a été équipé (le remous a été dragué, un remblai de 100 m de long avec grue à portail a été réalisé, une protection des berges a été réalisée), un appareil de levage a été construit et un lieu de transfert a été équipé, une centrale électrique avec des stations d'oxygène et de dioxyde de carbone a été construite, une cale de halage lourde avec des chemins sous-transfrontaliers et une zone de stockage pour les modules de blocs a été construite.

Initialement, le chantier naval Lotos se concentrait principalement sur la fourniture de moyens techniques pour le développement du prometteur plateau caspien. Depuis 1986, en coopération avec le Chantier Marine, les usines Red Barricades et elles. Karl Marx a construit et livré en Azerbaïdjan les modules de blocs des structures supérieures de deux plates-formes de forage du projet 16710. Les ouvriers de l'usine ont également commencé à construire et à livrer aux clients les premiers modules de blocs de la plate-forme de tête du projet 16712. Le principal client du projet 16712. la plante était
association de production "Kaspmorneftegaz" de la RSS d'Azerbaïdjan. Les contrats avec les chantiers navals de Vyborg et Nikolaev ont également été une chance pour l'usine Lotos : ils ont fourni des modules en blocs pour les structures supérieures de quatre plates-formes de forage du projet 16716. De 1987 à 1993, ils ont collaboré avec la célèbre société VietSovpetro.

Sur la base de la capacité de production existante de l'usine, l'usine Lotos, en collaboration avec le chantier naval Astrakhan Marine et OJSC «III International», a commencé en 1994 la construction d'un pétrolier (type fleuve-mer, pr. 15781, commandé par OJSC Volgotanker. Usine a fabriqué la proue (de 0 à 71 shp.) de ce navire, qui a été lancée et remorquée jusqu'à l'AMSZ pour être amarrée au reste de la coque.

En 1995, le deuxième pétrolier fluvio-maritime, projet 15 781 m, a été posé et la construction était en cours, également en collaboration avec AIZZ. L'usine Lotos était censée construire l'arc de 0 à 143.
En 1996, les usines Lotos et AMSZ ont commencé la construction de trois cargos secs de type « fleuve-mer », projet 00221, commandés par l'entreprise Sudoexport.

En 1990, l'usine Lotos commence à maîtriser les travaux de réparation navale. Depuis, 12 navires différents ont été réparés. À l'aide d'un dispositif d'abaissement et de levage d'une capacité de levage de 6 000 tonnes avec une plate-forme de 100 * 13,6 m, un levage a été réalisé pour l'inspection et la réparation de la partie sous-marine de la coque et des moyens de levage des cargos secs du Nefterudovoz et Types Volgo-Don, pétroliers de types Volgoneft et Lenaneft", dragues de type "Crimée", RDOS de type "Moryana".

À ce jour, l'entreprise possède de l'expérience dans l'inspection et la réparation de la coque du navire, la détection des défauts et la réparation du complexe de gouvernail, du dispositif du tube d'étambot, des bœufs à rames et des systèmes du navire.