Commandant et navigateur naval russe, amiral (1843), titulaire de la classe de l'Ordre de Saint-Georges IV pour long service (1817) et découvreur de l'Antarctique. Frère du vice-amiral Andrei Petrovich Lazarev.
Né dans la famille noble du sénateur Piotr Gavrilovitch Lazarev, dirigeant du gouvernorat de Vladimir. Peu de temps avant sa mort, en 1800, le sénateur assigna trois fils - Andrei, Mikhail, Alexei - au Corps des cadets de la Marine.
En 1803, il réussit l'examen pour le titre d'aspirant, devenant le troisième meilleur sur 32 étudiants.
En décembre 1805, il fut promu au grade de premier officier - aspirant.
Parmi les 30 meilleurs diplômés du corps, il fut envoyé en Angleterre, où il servit comme volontaire dans la marine jusqu'en 1808 pour se familiariser avec l'organisation des affaires navales dans les ports étrangers. Pendant cinq ans, il effectua un voyage continu dans l'océan Atlantique et la mer Méditerranée.
En 1808-1813, il servit dans la flotte baltique.
Participé à la guerre russo-suédoise de 1808-1809 et à la guerre patriotique de 1812.
Tour du monde
En 1813, le lieutenant Lazarev reçut une nouvelle mission : commander le sloop Suvorov, partant pour un tour du monde.
Le navire "Suvorov", auquel Lazarev était affecté, appartenait à la société russo-américaine créée par des industriels russes à la fin du XVIIIe siècle. L'objectif de l'entreprise était d'améliorer l'utilisation des ressources naturelles de l'Amérique russe. L'entreprise était extrêmement intéressée par les communications maritimes régulières entre Saint-Pétersbourg et l'Amérique russe et n'épargnait aucune dépense pour équiper les expéditions autour du monde.
Début octobre 1813, les préparatifs du voyage étaient terminés et à l'aube du 9 octobre, le Souvorov quitta la rade de Cronstadt.
Au début du voyage, ils furent accueillis par des vents violents et des brouillards épais, contre lesquels le Suvorov dut se réfugier dans le port suédois de Karlskrona. Après avoir franchi les détroits de Sound, Kattegat et Skagerrak (entre le Danemark et la péninsule scandinave) et évité en toute sécurité l'attaque des navires de guerre français et alliés danois, Lazarev a amené en toute sécurité le Suvorov dans la Manche.
À Portsmouth, le navire a fait une escale qui a duré trois mois entiers. Le 27 février 1814, le Suvorov quitta la rade de Portsmouth et se dirigea vers le sud. Deux semaines plus tard, le navire de Lazarev approchait déjà de l’île de Madère, une colonie portugaise au large des côtes africaines. Le 2 avril, le Souvorov franchit l'équateur et le soir du 21 avril, il entra dans la baie de Rio de Janeiro. Le 24 mai, Souvorov quitte Rio de Janeiro et entre dans l'océan Atlantique.
Le 14 août, le Souvorov entre dans Port Jackson, qui appartient aux Britanniques. À l'approche du port, le Souvorov fut accueilli par le tonnerre d'un salut d'artillerie, avec lequel le gouverneur de l'île salua les marins russes à l'occasion de la victoire finale sur Napoléon.
"Suvorov" a traversé l'océan Pacifique, se rapprochant à nouveau de l'équateur. Le 28 septembre, les contours du terrain apparaissent devant nous. Cependant, sur la carte dont disposait Lazarev, il n'y avait aucun signe de terre, et ce n'est qu'en s'approchant de plus près et en examinant ces lieux que Lazarev se rendit compte que devant lui se trouvait un groupe d'îles coralliennes s'élevant au-dessus de la surface de l'océan et reliées entre elles. par des ponts de corail. Ces îles étaient couvertes de buissons et d'arbres. Lazarev a donné aux îles nouvellement découvertes le nom de Suvorov.
Après avoir terminé l'étude des îles, "Suvorov" poursuivit à nouveau son voyage vers le nord. Le 10 octobre, l'équateur est franchi.
En novembre, le navire de Lazarev s'est approché du centre de l'Amérique russe - le port et la colonie de Novo-Arkhangelsk. Ici, Lazarev a été accueilli par le directeur de la société russo-américaine A. A. Baranov, qui lui a exprimé sa gratitude pour la sécurité de la cargaison qui lui a été confiée.
Pour l'hiver, "Suvorov" est resté à Novo-Arkhangelsk. Après la fin de l'hiver, "Suvorov" fut chargé de nourriture et de marchandises et, sur ordre de A. A. Baranov, Lazarev se dirigea vers l'une des îles du groupe des Aléoutiennes (Unalaska) et les îles Pribilof situées à côté. Après avoir déchargé la cargaison qui lui était confiée, il embarqua des fourrures préparées par les industriels locaux. Le navire de Lazarev était en route depuis un peu plus d'un mois. La cargaison embarquée à Unalaska devait être livrée à Kronstadt, après être revenue à Novo-Arkhangelsk.
Fin juillet, Souvorov quitte Novo-Arkhangelsk. Désormais, son chemin vers Cronstadt longeait les côtes de l'Amérique du Nord et du Sud, en contournant le cap Horn. Lazarev devait encore faire escale dans le port péruvien de Callao pour résoudre un certain nombre de problèmes liés aux affaires de la société russo-américaine.
Après avoir fait escale au port de San Francisco, le Suvorov s'est dirigé vers les côtes du Pérou. Au cours du séjour de trois mois dans le port de Callao, Lazarev et ses officiers se sont familiarisés avec la vie de la ville et du port.
Après avoir traversé le passage de Drake par temps orageux et dépassé le dangereux cap Horn, Lazarev a ordonné de se diriger vers le nord-est dans l'océan Atlantique. Il ne s'est pas arrêté à Rio de Janeiro, mais n'a fait qu'un bref arrêt sur l'île de Fernando de Noronha. Ici, les dégâts causés par la tempête ont été réparés sur le Suvorov et le navire a navigué vers les côtes de l'Angleterre. Le 8 juin, il était déjà à Portsmouth et, cinq semaines plus tard, il retournait à Cronstadt.
Voyage au pôle Sud
En mars 1819, Lazarev fut chargé de commander le sloop Mirny, qui devait naviguer vers le pôle Sud. Lazarev a pris en charge la supervision directe de tous les travaux préparatoires. Il préparait non seulement son sloop, mais aussi le second, qui devait également participer au voyage vers les côtes de l'Antarctique. Les sloops ont été isolés, les fixations de coque ont été renforcées, un double revêtement a été installé et les anciennes voiles ont été remplacées par des neuves. Lazarev s'est également personnellement chargé de sélectionner les membres de l'équipe qui participeront à l'expédition.
Le 4 juin, le capitaine de 2e rang F.F. Bellingshausen arrive et se voit confier à la fois le commandement du deuxième sloop « Vostok » et la direction de l'ensemble de l'expédition.
Un mois après son arrivée, Vostok et Mirny quittent la rade de Cronstadt et se dirigent vers le pôle Sud.
Les actions énergiques de Lazarev pour préparer les sloops pour un long voyage portèrent leurs fruits. "Mirny", construit selon les plans des ingénieurs russes et, de plus, suffisamment fortifié par Lazarev, a montré ses brillantes qualités. Cependant, le Vostok, construit par des ingénieurs britanniques, malgré tous les efforts de Lazarev pour le rendre aussi durable que le Mirny, était toujours qualitativement inférieur au deuxième sloop. C'est l'une des raisons pour lesquelles nous avons dû arrêter l'exploration du pôle Sud et commencer les préparatifs pour retourner à Cronstadt.
Pour sa participation à l'expédition en Antarctique, Lazarev a été promu capitaine du 2e rang, contournant le grade de capitaine-lieutenant.
Commandement de la frégate "Cruiser"
Alors que Lazarev effectuait une expédition polaire, la situation dans la région de l'Amérique russe s'est aggravée. Les actions des contrebandiers anglais et américains se généralisent de plus en plus. Novo-Arkhangelsk était couvert par le navire Apollo, le seul navire militaire de la compagnie russo-américaine, mais il ne pouvait pas assurer la sécurité de toutes les eaux territoriales russes dans cette zone. Par conséquent, il a été décidé d’envoyer la frégate « Cruiser » de 36 canons et le sloop « Ladoga » sur les côtes de l’Amérique russe. Le commandement de la frégate fut confié à Lazarev et le commandement du Ladoga à son jeune frère Andrei.
Le 17 août 1822, les navires sous le commandement de Lazarev quittent la rade de Cronstadt. L'expédition a commencé dans de violentes tempêtes, obligeant Lazarev à faire escale à Portsmouth. Ce n'est qu'en novembre qu'ils ont réussi à quitter le port et à se diriger vers les îles Canaries, puis vers les côtes du Brésil.
Le voyage vers Rio de Janeiro s'est déroulé dans des conditions extrêmement favorables, mais après avoir quitté la capitale du Brésil, les éléments ont de nouveau fait rage. Un ouragan s'est levé dans la mer et des tempêtes ont commencé, accompagnées de neige. Ce n'est qu'à la mi-mai que le Cruiser réussit à s'approcher de la Tasmanie. Puis la frégate de Lazarev se dirigea vers Tahiti.
A Tahiti, le « Cruiser » a rencontré le « Ladoga », avec lequel il s'est séparé lors des tempêtes et désormais, conformément aux instructions reçues précédemment, chaque navire avec la cargaison qui lui était confiée naviguait selon sa propre route. "Ladoga" - jusqu'à la péninsule du Kamtchatka, "Cruiser" s'est rendu sur les côtes de l'Amérique russe.
Le croiseur a passé environ un an au large des côtes du nord-ouest de l’Amérique, protégeant les eaux territoriales russes des contrebandiers. À l'été 1824, le «Cruiser» fut remplacé par le sloop «Enterprise», arrivé à Novo-Arkhangelsk sous le commandement du lieutenant-commandant O. E. Kotzebue. Le 16 octobre, le « Cruiser » quitte Novo-Arkhangelsk.
Dès que le « Cruiser » est entré en pleine mer, l’ouragan a éclaté à nouveau. Cependant, le navire de Lazarev ne s’est pas réfugié dans le port de San Francisco, mais a résisté à la tempête en haute mer. Le 5 août 1825, le « Cruiser » s'approche de la rade de Cronstadt.
Pour l'exécution exemplaire de la tâche, Lazarev a été promu capitaine du 1er rang. Mais le capitaine du « Cruiser » a insisté pour que non seulement lui et ses officiers reçoivent des récompenses, mais également tous les marins de son navire, participants au voyage le plus difficile.
Service dans la flotte de la mer Noire
L'année suivante, Lazarev est nommé commandant du 12e équipage naval. Il s'est vu confier la supervision personnelle de la construction du navire de guerre Azov à Arkhangelsk. Une fois la construction terminée, Lazarev fut nommé commandant de l'Azov et, après le déplacement d'un détachement de navires d'Arkhangelsk à Cronstadt, une nouvelle mission l'attendait. Lazarev a été transféré vers la mer Noire puis vers la mer Méditerranée. Ici, en 1827, commandant l'Azov, M.P. Lazarev participa à la bataille de Navarin. Combattant avec cinq navires turcs, il les détruisit : il coula deux grandes frégates et une corvette, incendia le vaisseau amiral sous le pavillon de Tagir Pacha, força un cuirassé de 80 canons à s'échouer, après quoi il l'alluma et le fit exploser. De plus, l'Azov, sous le commandement de Lazarev, détruisit le vaisseau amiral de Muharrem Bey. Pour sa participation à la bataille de Navarin, Lazarev a été promu contre-amiral et a reçu trois ordres à la fois (grec - "Croix du Commandant du Sauveur", anglais - Bains et français - Saint-Louis, et son navire "Azov" a reçu le Drapeau de Saint-Georges.
En 1828-1829, il dirigea le blocus des Dardanelles ; en 1830, il retourna à Cronstadt et commanda un détachement de navires de la flotte baltique.
En 1832, Lazarev devient chef d'état-major de la flotte de la mer Noire. En février-juin 1833, commandant un escadron, il dirigea une expédition de la flotte russe dans le détroit du Bosphore, à la suite de laquelle le traité Unkyar-Iskelesi de 1833 fut conclu. À partir de 1833 - commandant en chef de la flotte de la mer Noire et de la flotte. Ports de la mer Noire et, à l'été 1834, commandant de la flotte de la mer Noire et commandant des ports de Sébastopol et de Nikolaev. La même année, il est promu vice-amiral.
Commandant la flotte de la mer Noire, Lazarev en devint le véritable transformateur. Il introduit un tout nouveau système de formation des marins directement en mer dans un environnement aussi proche que possible du combat.
Les navires de guerre de la flotte de la mer Noire étaient entièrement équipés et dotés d'une artillerie de meilleure qualité. Sous Lazarev, la flotte de la mer Noire a reçu plus de 40 voiliers. Lazarev a également commandé 6 frégates à vapeur et 28 bateaux à vapeur pour sa flotte. Le premier bateau à vapeur en fer a été construit sur la mer Noire et la formation pour le service sur les navires à vapeur a commencé.
Cependant, Lazarev ne s'est pas limité au rééquipement technique de la flotte de la mer Noire. À Sébastopol, la bibliothèque maritime a été réorganisée, une maison de réunion a été construite et une école pour les enfants des marins a été ouverte. Sous Lazarev, des bâtiments de l'amirauté ont été construits à Nikolaev, Odessa, Novorossiysk et la construction de l'amirauté a commencé à Sébastopol.
Fort de son expérience acquise lors de longs voyages, Lazarev a créé un dépôt hydrographique qui commence à publier des cartes et des atlas de la mer Noire. Les services de Lazarev à la science russe ont également été appréciés par la Société géographique russe, qui l'a élu membre honoraire. Il a également été élu membre honoraire du Comité scientifique marin, de l'Université de Kazan et d'autres institutions scientifiques.
Le mérite particulier de Lazarev réside dans la formation de personnes qui ont glorifié la flotte russe et la Russie pendant la guerre de Crimée (Est) de 1853-1856.
Peu de temps avant sa mort, lors de sa dernière visite à Saint-Pétersbourg, l'amiral était à une réception avec Nicolas Ier. Après l'accueil chaleureux, voulant montrer à l'amiral son attention et son respect, le souverain dit : « Vieil homme, reste avec moi. pour le dîner. "Je ne peux pas, monsieur", répondit Mikhaïl Petrovitch, "j'ai donné ma parole de dîner avec l'amiral G." Cela dit, Lazarev sortit son chronomètre, le regarda et, se levant impulsivement, dit : « Je suis en retard, monsieur ! Puis il embrassa l'empereur perplexe et quitta rapidement le bureau...
A Vienne, la maladie de l'amiral Lazarev s'est fortement aggravée. Il n'y avait plus aucun espoir de lui sauver la vie. L'entourage de l'amiral le supplie d'écrire une lettre au souverain et de lui confier sa famille. "Je n'ai jamais rien demandé à personne de ma vie", répondit Lazarev mourant, "et maintenant je ne demanderai rien avant ma mort."
Il a été enterré dans la crypte de la cathédrale Vladimir de Sébastopol (dont la construction venait alors de commencer). Ses étudiants et disciples, les amiraux Nakhimov, Kornilov, Istomin, y sont également enterrés.
Mémoire
Timbre de l'URSS, 1987
L'amiral Lazarev a exercé une influence en tant que spécialiste technique et mentor auprès des jeunes officiers. Il préconisait d'équiper la flotte russe de navires à vapeur, mais le principal obstacle à cette voie était le retard technique et économique de la Russie à cette époque. Il a également servi de mentor auprès de commandants navals russes célèbres tels que Nakhimov, Kornilov, Istomin et Butakov.
En 1867, un monument à Mikhaïl Lazarev fut érigé à Sébastopol,
À la gare Lazarevskaya (district Lazarevski de Sotchi), un buste de l'amiral Lazarev a été érigé.
À Saint-Pétersbourg, le premier cuirassé russe Admiral Lazarev a été lancé au chantier naval de la Baltique en 1871.
En 1994, la Banque de Russie a émis une série de pièces commémoratives « La première expédition russe en Antarctique ».
Commandant naval russe, navigateur et explorateur, amiral. En 1834-1851, il commanda la flotte de la mer Noire et participa à la guerre du Caucase.
Famille et début d'une carrière militaire
Né le 3 novembre 1788 à Vladimir. Père, Piotr Gavrilovitch Lazarev, sénateur, conseiller privé. Par décret impérial du 25 janvier 1800, le futur commandant de la marine et ses frères Alexei et Andrey furent acceptés dans le corps des cadets de la Marine.
En 1803, il fut envoyé dans la flotte anglaise, où pendant 5 ans il effectua un voyage continu dans les océans Atlantique et Indien, les mers du Nord et la Méditerranée.
En 1808-1813, il servit dans la flotte baltique et participa à la guerre russo-suédoise de 1808-1809 et à la guerre patriotique de 1812.
Voyager à travers le monde
En 1813 - 1816, sur le navire "Suvorov" appartenant à la société russo-américaine, il effectua son premier tour du monde de Cronstadt jusqu'aux côtes de l'Alaska et retour par le Pérou et le Cap Horn, découvrant l'atoll de Souvorov.
En 1819 - 1821, député. Lazarev a participé à l'expédition autour du monde sous le commandement de F. F. Bellingshausen, a commandé le sloop Mirny et a été assistant du chef de l'expédition. Au cours de l'expédition Bellingshausen-Lazarev, l'Antarctique et plusieurs îles de l'océan Pacifique ont été découvertes.
Depuis 1822 Député Lazarev commandait la frégate "Cruiser", sur laquelle il effectua son troisième tour du monde (1822-25), menant des recherches scientifiques approfondies en météorologie, ethnographie, etc.
Depuis 1826, capitaine 1er rang M.P. Lazarev a été nommé commandant du cuirassé Azov de 74 canons.
En 1827, M.P. Lazarev est nommé chef d'état-major de l'escadron du contre-amiral L.P. Heyden, envoyé en Méditerranée pour apporter, conjointement avec les escadres françaises et anglaises, une assistance à la Grèce rebelle contre le joug turc.
Le 8 octobre 1827, la flotte alliée sous le commandement général de l'amiral anglais E. Codrington attaque et détruit la flotte turco-égyptienne dans la baie de Navarin. Pour distinction lors de la bataille de Navarin, M.P. Lazarev a été promu contre-amiral.
Pendant la guerre russo-turque de 1828-1829. Lazarev était le chef d'état-major de l'escadre russe qui effectua le blocus des Dardanelles. Après la conclusion de la paix d'Andrinople, M.P. Lazarev, commandant une escadre de dix navires, retourna à Cronstadt.
Commandement de la flotte de la mer Noire
En 1830 - 1831 Député Lazarev a participé aux travaux du Comité chargé de mettre à jour l'armement des navires militaires et d'élaborer des réglementations sur la gestion de la flotte de la mer Noire.
Depuis 1832 Député Lazarev - Chef d'état-major de la flotte de la mer Noire.
En février - juin 1833, M.P. Lazarev, commandant un escadron, dirigea l'expédition de la flotte russe vers le Bosphore en 1833, à la suite de laquelle le traité Unkyar-Iskelesi fut conclu.
Depuis 1833 Député Lazarev est devenu le commandant en chef de la flotte de la mer Noire et des ports de la mer Noire, ainsi que le gouverneur militaire de Sébastopol et de Nikolaev. Sous Lazarev, 16 cuirassés et plus de 150 autres navires et navires ont été construits dans les chantiers navals de la mer Noire, des navires à coque en fer ont été lancés pour la première fois et des frégates à vapeur ont été mises en service. À Sébastopol, sous Lazarev, l'Amirauté a été créée, un quai et des ateliers, les batteries Aleksandrovskaya, Konstantinovskaya, Mikhailovskaya et Pavlovskaya ont été construites.
Sous la direction du député. La flotte de la mer Noire de Lazarev a participé à la guerre du Caucase.
En 1838 - 1840 député. Lazarev, à la tête des escadrons de la flotte de la mer Noire, organisa et effectua des débarquements sur les côtes du Caucase à Tuapse, Psezuap, Subashi, Shapsukho. Député Lazarev a accordé une grande attention à la préparation théorique et à la planification des opérations de débarquement, en fournissant un appui-feu. Un lien étroit a été établi entre la flotte et le commandement des forces terrestres.
Les troupes débarquées ont créé le littoral de la mer Noire qui, avec le soutien de navires naviguant en mer, a bloqué la livraison d'armes et de nombreux matériels vitaux aux Circassiens, ce qui a eu de graves conséquences sur le déroulement des opérations militaires dans le Caucase du Nord-Ouest. . L’une des fortifications de la ligne s’appelait Lazarevski (aujourd’hui le microdistrict Lazarevskoïe de la ville de Sotchi).
Dans le même temps, un certain nombre de militants circassiens modernes - par exemple Asfar Kuek ou Majid Chachukh - ont exprimé à plusieurs reprises leur opinion contre M.P. Lazarev accuse l'usage aveugle de la force lors du débarquement, notamment contre la population civile circassienne.
"L'amiral Lazarev... est un héros, il a fait beaucoup pour la Russie, mais le fait est qu'en 1838, il a tué ici des Shapsugs - des enfants, des femmes.", a déclaré Asfar Kuek.
Le député est décédé Lazarev le 11 avril 1851 d'un cancer de l'estomac. Il est enterré dans la cathédrale Vladimir de Sébastopol.
Évaluations modernes des activités de M.P. Lazarev
Du point de vue de l'historiographie russe traditionnelle, M.P. Lazarev est l'un des marins les plus honorés de la flotte russe, amiral, voyageur, découvreur. Il a grandement contribué au développement des affaires maritimes ; il a découvert personnellement ou avec sa participation l'Antarctique et de nombreuses îles de l'océan Pacifique.
Cependant, le rôle du député. Lazarev dans la guerre du Caucase n'est pas interprété aussi clairement.
En 2003, le public circassien a exprimé de vives protestations contre la restauration du monument à M.P. Lazarev dans le village de Lazarevskoye.
La résolution du comité exécutif de l'Association circassienne internationale déclarait : « Considérez la décision du gouvernement local de Sotchi d'ériger un monument à l'amiral M.P. Lazarev, participant direct aux actions militaires contre la population indigène, qui ont conduit à la mort massive de civils et à la tragédie nationale des Circassiens, dans leur patrie ethnique. des Circassiens, comme incompatibles avec les principes et normes moraux universels..
Sources :
- Orlov A.S., Georgieva N.G., Georgiev V.A. Dictionnaire historique. 2e éd. M., 2012.
- Shikman A.P. Personnages de l'histoire russe. Ouvrage de référence biographique. Moscou, 1997
- Mikhaïl Lazarev. Biographie - Site Web Peoples.ru.
- Kovalevski N.F. Histoire de l'État russe. Biographies de personnalités militaires célèbres du XVIIIe au début du XXe siècle. M. 1997
- Mikhaïl Petrovitch Lazarev. - Site Internet "CHRONOS - histoire du monde sur Internet".
- Chroniques caucasiennes. Shapsugi. - Radio Liberté, 09/03/2004
- Svetlana Turyalaï. Monument de guerre. - "Izvestia", 1er août 2003
LAZAREV, MIKHAÏL PETROVITCH(1788-1851) - Amiral russe, voyageur, participant à trois tours du monde, gouverneur de Sébastopol et de Nikolaev.
Né le 3 novembre 1788 à Vladimir dans la famille du gouverneur, sénateur et conseiller privé P.G. Lazarev. Devenu orphelin de bonne heure, il fut affecté en 1800 au Corps des cadets de la Marine, dont il sortit diplômé avec une évaluation flatteuse : « Comportement noble, bien informé dans sa position ; l’envoie avec une diligence et une efficacité infatigables. Après les examens de 1803, il servit sur un croiseur avec le grade d'aspirant ; Je l'ai fait autour de la Baltique. Parti en Angleterre comme volontaire, il y étudie les affaires maritimes pendant cinq ans - il navigue dans les océans Atlantique et Indien, dans la mer du Nord et dans la Méditerranée. Là, il s'est engagé dans l'auto-éducation, étudiant l'histoire et l'ethnographie.
En 1808, il fut promu aspirant et envoyé à la guerre russo-suédoise. Là, pour son courage, il fut promu lieutenant de marine en 1811. En 1812, il servit sur le brick Phoenix. Pour sa bravoure pendant la guerre patriotique, il a reçu une médaille d'argent.
En 1813, sur le navire « Souvorov », il effectua le premier tour du monde : il livra une cargaison en Extrême-Orient, découvrant simultanément des îles inhabitées de l'océan Pacifique (et leur donnant le nom de Suvorov). Après avoir acheté une cargaison de quinine au Pérou et embarqué des animaux étrangers à la Russie, il retourna à Cronstadt en 1816. Au cours de ce voyage, Lazarev a clarifié les coordonnées et réalisé des croquis de sections des côtes de l'Australie, du Brésil et de l'Amérique du Nord.
En 1819, Lazarev et F.F. Bellingshausen furent chargés de « rechercher le sixième continent ». Nommé commandant du sloop Mirny, il accomplit au cours des trois années suivantes son deuxième tour du monde, au cours duquel, le 16 janvier 1820, il (avec Bellingshausen) découvrit un sixième du monde - l'Antarctique - et un certain nombre d'îles dans le Océan Pacifique. Pour cette expédition, M.P. Lazarev est immédiatement promu capitaine de 2e rang, bénéficie d'une pension avec le grade de lieutenant et est nommé commandant de la frégate "Cruiser".
Sur le « Cruiser », M.P. Lazarev a effectué son troisième tour du monde en 1822-1825 - jusqu'aux côtes des possessions russes en Amérique du Nord. Au cours de celle-ci, de nombreuses recherches scientifiques ont été menées en météorologie et en ethnographie. Les succès de Lazarev dans les affaires militaires et les travaux de recherche lui ont valu l'Ordre de Saint-Vladimir, 3e degré, et le grade de capitaine, 1er rang.
En 1826, en tant que commandant du navire "Azov", le commandant naval fit la transition vers la mer Méditerranée, où il participa à la bataille navale de Navarin en 1827. Dans cette bataille, Azov a dirigé les cuirassés russes, qui ont porté le coup principal à la flotte turco-égyptienne, qui a été complètement vaincue par les efforts conjoints des escadres russes, françaises et anglaises. Pour cette victoire, le navigateur a reçu le grade de contre-amiral et l'équipe Azov qu'il dirigeait a reçu le drapeau de Saint-Georges pour la première fois dans l'histoire de la flotte russe.
En 1828-1829, Lazarev, en tant que chef d'état-major de l'escadre russe en Méditerranée, participe au blocus des Dardanelles.
En 1832, il fut nommé chef d'état-major de la flotte et des ports de la mer Noire. En avril 1833, il fut promu vice-amiral, reçut le grade d'adjudant général et fut nommé gouverneur militaire de Sébastopol et de Nikolaev. Sous sa direction, la construction de nouvelles villes portuaires et la reconstruction d'anciennes villes portuaires ont commencé (reconstruction au centre de Sébastopol de la « Crête de l'anarchie » - des huttes en terre battue des pauvres des villes construites au hasard sur la colline centrale de la ville, la fondation du Comte jetée, le Boulevard Historique). A l'initiative du gouverneur, une bibliothèque maritime fut créée à Sébastopol ; il supervisa personnellement l'acquisition de ses collections.
Au cours des 18 années de son mandat de gouverneur de la mer Noire, avec sa participation, plus de 30 cuirassés et bateaux à vapeur ont été construits et plus de 150 grands et petits navires militaires ont été mis en service.
Ayant pris l'initiative d'observations militaires constantes, de sécurité, de reconnaissance et d'opérations de combat individuelles avec l'aide de navires de la flotte de la mer Noire naviguant le long de la côte du Caucase, Lazarev s'est porté volontaire pour diriger personnellement l'escadron avec les forces de débarquement du général N.N. Raevsky. Après avoir débarqué sur la côte du Caucase en 1838, la force de débarquement occupa plusieurs points côtiers et érigea des fortifications près des rivières Tuapse, Psezuap, Subashi et Shapsukho. Fortification au bord de la rivière Psezuape s'appelait le fort de Lazarev. Ainsi, en 1838-1840, la côte du Caucase fut renforcée, les conditions furent créées pour la croisière ininterrompue des navires de la flotte et la protection des frontières sud de la Russie.
Travailleur infatigable, persistant dans la réalisation de son objectif, dévoué de manière désintéressée aux affaires maritimes, Lazarev a cultivé les mêmes qualités chez ses subordonnés. Il accorda une attention particulière au développement d'un sain esprit de compétition entre le personnel dans le travail, les exercices et surtout dans la gestion des navires. Estimant que la meilleure école pour former les jeunes officiers est le commandement, Lazarev n'a épargné aucune dépense pour augmenter le nombre de petits navires. Ils étaient largement utilisés par lui pour le service de croisière et de blocus au large des côtes du Caucase. Dans l'environnement difficile de ce service, toute une galaxie d'étudiants a grandi, de brillants officiers et amiraux, élevés dans les glorieuses traditions des affaires navales russes, établies au XVIIIe siècle. F.F.Ushakov - P.S.Nakhimov, V.A.Kornilov, V.I.Istomin, G.I.Butakov. Au cours des années de service naval et civil, Lazarev a reçu à plusieurs reprises les ordres de l'Empire russe et avait le plus haut degré de distinction - l'Ordre de Saint-André le Premier Appelé, ainsi que les ordres d'autres États.
Surveillant de près l'évolution des flottes des principales puissances maritimes, notamment l'Angleterre, l'amiral veilla à augmenter le tonnage et l'armement d'artillerie des cuirassés, insista sur le réarmement de la flotte, anticipant l'inévitable transition vers une machine à vapeur. Lazarev a personnellement confié à Nicolas Ier un projet de construction d'une nouvelle amirauté à Nikolaev avec cinq cales sèches et était en correspondance personnelle avec l'empereur. "Malgré votre fatigue, vous continuez à travailler sans relâche pour vos affaires..." lui écrivait Nicolas Ier dans une lettre accompagnant le cadeau royal de 2 000 roubles en argent. – Vous ne vous épargnez pas. Peu importe la façon dont vous aggravez votre maladie… »
L’empereur faisait référence à la maladie incurable de l’amiral à cette époque : le cancer de l’estomac. En 1851, avec sa femme, sa fille et son médecin, il part en Europe pour consulter des médecins et meurt le 11 avril à Vienne. Il a été enterré à Sébastopol avec de grands honneurs. Le jour des funérailles, 7 000 roubles en argent ont été collectés pour le monument (construit en 1867 selon le projet du sculpteur N.S. Pimenov, il a été placé sur l'une des places de Sébastopol et n'a pas survécu à ce jour). Reconstruite et ouverte après la mort de l'amiral, l'Amirauté de Nikolaev reçut le nom de Lazarevski. A proximité ont été construites des casernes en pierre de trois étages pour les grades navals pouvant accueillir 6 000 personnes (également Lazarevski). Ils ont survécu jusqu'à nos jours, tout comme le village de Crimée du même nom.
Le nom Lazarev était attribué aux navires russes : une frégate blindée, un croiseur, un brise-glace. À Sébastopol, l'une des rues du côté de Korabelnaya portait le nom du commandant de la marine jusqu'en juillet 1993, date à laquelle une place du centre-ville portait son nom.
Lev Pushkarev, Natalia Pushkareva
Nom: Mikhaïl Lazarev
Âge: 62 ans
Activité: navigateur, amiral, découvreur de l'Antarctique
État civil :était marié
Mikhaïl Lazarev: biographie
Mikhaïl Lazarev est un célèbre navigateur russe, l'un des 2 découvreurs de l'Antarctique, scientifique et commandant de la flotte de la mer Noire.
Mikhaïl Petrovitch Lazarev est né le 3 novembre (style ancien) 1788 à Vladimir dans une famille noble. Le père du futur amiral, Piotr Gavrilovitch, est décédé alors que Mikhaïl était adolescent. Cependant, avant cela, l'homme a réussi à envoyer le futur navigateur et ses 2 frères étudier au Corps des cadets de la Marine. Selon d'autres sources, les garçons auraient été chargés d'étudier après le décès de leur père avec l'aide de l'adjudant général Christopher Lieven.
Dans ses études, Mikhail, qui avait un esprit vif, a fait preuve de diligence et s'est finalement avéré être l'un des 30 meilleurs diplômés. Après avoir terminé ses études, le jeune homme obtient le statut d'aspirant et est envoyé en Angleterre pour se familiariser avec la structure de la flotte britannique. Mikhail y servit jusqu'en 1808, passant tout ce temps sur des navires, loin de la terre. Durant cette période, le navigateur s'est engagé dans l'auto-éducation, consacrant beaucoup de temps à l'étude de l'histoire et de l'ethnographie.
Flotte et expéditions
De retour chez lui, Lazarev fut promu aspirant et jusqu'en 1813, l'homme servit dans la flotte baltique. À ce titre, Mikhaïl a participé à la guerre russo-suédoise et à la guerre contre.
L’année 1813 marque une nouvelle étape dans la biographie de Mikhaïl : l’homme est nommé commandant du Souvorov, une frégate partant pour un voyage autour du monde. Le financement a été assuré par la société russo-américaine, qui souhaitait améliorer la communication fluviale entre Saint-Pétersbourg et l'Amérique russe. Le 9 octobre 1813, l'expédition fut enfin préparée et le navire quitta le port de Cronstadt.
Le voyage a duré 2 ans. Dans un premier temps, en raison de conditions météorologiques difficiles, le navire a été contraint de rester dans le port suédois, mais a ensuite réussi à atteindre la Manche. Ce fut également un succès car de nombreux navires de guerre français et danois naviguaient dans les eaux traversées, ce qui pouvait attaquer le navire russe.
À Portsmouth britannique, Lazarev a dû rester 3 mois, le navire n'a donc traversé l'équateur qu'en avril et est entré dans l'océan Atlantique à la fin du printemps 1814. En août, à l'approche de l'Australie, l'équipage entendit le rugissement de la canonnade - le gouverneur de la colonie de Nouvelle-Galles du Sud témoigna ainsi aux Russes sa joie face à la défaite des troupes napoléoniennes.
Au début de l'automne, suivant une route le long de l'océan Pacifique, un voyageur remarqua de manière inattendue les contours d'une terre qui, à en juger par la carte, n'aurait pas dû être là. Il s'est avéré que Mikhaïl Petrovitch a découvert un nouvel atoll, qui a finalement été nommé, comme le navire, en son honneur. En novembre, l'expédition atteignit les côtes de l'Amérique du Nord et débarqua à Novo-Arkhangelsk (aujourd'hui la ville s'appelle Sitka), où les marins reçurent de la gratitude pour avoir sauvé leur cargaison. Après avoir hiverné dans la ville, le Suvorov reprit la mer et revint en Russie à l'été 1815.
Après 4 ans, Mikhail Petrovich a été nommé commandant du sloop Mirny, l'un des deux navires prévoyant d'atteindre l'Antarctique. Depuis que la recherche du commandant du deuxième navire, le Vostok, s'est éternisée, Lazarev a dû gérer seul tous les préparatifs du voyage. Finalement, en juin 1819, le Vostok prit les commandes et, un mois plus tard, les navires quittèrent le port et embarquèrent, ce qui aboutit non seulement à la découverte de l'Antarctique, mais aussi à la preuve de sa portée pour les marins.
Après 3 ans d'un voyage en mer difficile, l'équipage des deux navires est rentré à Cronstadt. Le résultat de l'expédition fut la réfutation de la déclaration de Jean La Pérouse sur l'impraticabilité des glaces au-delà du cercle Antarctique. En outre, Lazarev et Bellingshausen ont collecté d'importants documents biologiques, géographiques et ethnographiques et ont également découvert 29 îles.
À la suite de l'expédition, Mikhaïl Lazarev a été promu au grade de capitaine de deuxième rang. Fait intéressant : cela aurait dû être précédé du grade de capitaine-lieutenant, mais les mérites du navigateur étaient reconnus comme dignes de ne pas respecter les règles.
Alors que le navigateur voyageait dans les eaux de l'Antarctique, la situation en Amérique russe était compliquée en raison de l'activité accrue des contrebandiers. Le seul navire militaire ne pouvait pas assurer la sécurité des eaux territoriales. Les autorités ont décidé d'envoyer en renfort la frégate « Cruiser », équipée de 36 canons, ainsi que le sloop « Ladoga ». Mikhail, affecté au Cruiser, a retrouvé son frère Andrei lors de ce voyage - il a été chargé de gérer le Ladoga.
Les navires partirent le 17 août 1822 ; ils éprouvèrent d'abord des difficultés dues à de fortes tempêtes. Il n'était possible de quitter Portsmouth, qui avait abrité des navires russes, qu'au milieu de l'automne. Les tempêtes suivantes attendaient le Cruiser après avoir atteint Rio de Janeiro. Lazarev a rencontré « Ladoga », dont ils se sont séparés à cause des tempêtes, seulement près de Tahiti.
Les navires sont restés au large des côtes de l’Amérique du Nord jusqu’en 1824, puis sont rentrés chez eux. Et encore une fois, immédiatement après être entrés en pleine mer, une tempête a frappé les navires. Mais Lazarev décide de ne pas attendre le mauvais temps à San Francisco et, après avoir surmonté avec succès la tempête, arrive à Cronstadt en août 1825.
Mikhaïl Lazarev, Pavel Nakhimov et Efim Putyatin lors d'un tour du monde sur la frégate "Cruiser" Pour avoir exécuté l'ordre, Mikhaïl Petrovitch a été promu capitaine du 1er rang. Cependant, le navigateur ne s'en est pas contenté : Lazarev a exigé des récompenses pour tout l'équipage du Cruiser, y compris les marins. Le 27 février 1826, l'homme fut envoyé pour commander le 12e équipage naval, ainsi que le navire Azov, en construction à Arkhangelsk. Lorsque le navire a quitté le chantier naval, sous la direction de Mikhaïl Petrovich, Azov, ainsi qu'Ezekiel et Smirny, sont arrivés à Cronstadt.
Le 8 octobre 1827, l'Azov, se dirigeant vers la mer Méditerranée, participa à la bataille de Navarin - la plus grande bataille navale entre les troupes russes, anglaises et françaises contre la flotte turco-égyptienne. "Azov" sous le commandement de Lazarev a détruit avec succès 5 navires turcs, ainsi que le vaisseau amiral de Muharrem Bey. Mikhail Petrovich a reçu le titre de contre-amiral et 3 ordres - grec, français et anglais, et le navire a reçu le drapeau de Saint-Georges.
Entre 1828 et 1829, Lazarev dirigea le blocus des Dardanelles, puis revint au commandement de la flotte baltique et, en 1832, l'homme fut nommé chef d'état-major de la flotte de la mer Noire. Mikhail Petrovich a fait beaucoup pour lui - il est notamment devenu le fondateur d'un nouveau système de formation des marins. Désormais, les marins étaient entraînés en mer, ce qui rendait la situation aussi proche que possible du combat.
La contribution de Lazarev consistait également à fournir à la flotte de l'artillerie et des navires de niveau supérieur et à commencer à l'équiper de bateaux à vapeur. C'est alors que le premier bateau à vapeur en fer pour la flotte russe fut construit et les cadets commencèrent à apprendre à naviguer sur de tels navires.
En plus de se soucier d'améliorer la qualité des navires et le niveau de service de l'équipage, Mikhaïl Petrovitch a réorganisé la vie des marins et de leurs familles à terre : il a ouvert une école pour les enfants de marins, amélioré la bibliothèque maritime de Sébastopol et réalisé tous les efforts possibles pour améliorer le travail du bureau hydrographique. En 1843, Mikhaïl Petrovich Lazarev est promu au grade d'amiral.
Vie personnelle
En 1835, le navigateur décide de mettre de l'ordre dans sa vie personnelle et de contracter un mariage légal.
Son épouse était Ekaterina Fan der Fleet, fille du gouverneur d'Arkhangelsk, la fille avait 24 ans de moins que son mari. Le mariage a donné naissance à 6 enfants, dont deux, Peter et Alexandra, sont décédés en bas âge.
La mort
À la fin de sa vie, Mikhaïl Petrovitch tomba gravement malade mais continua à travailler. Cela a même été noté dans la correspondance - il a mentionné que Lazarev ne s'est pas épargné et craignait que cela ne complique l'évolution de la maladie.
En 1851, l'amiral partit pour Vienne avec sa femme et sa fille, dans l'espoir que les médecins européens pourraient d'une manière ou d'une autre aider à faire face à la maladie. Cependant, le cancer n'a fait que devenir plus agressif et Lazarev est finalement tombé malade, bien qu'il ait essayé de ne pas montrer combien de souffrance la maladie lui apportait. L'homme ne voulait pas demander au souverain, qui le favorisait, de prendre soin de sa famille, tout comme il ne voulait jamais demander de l'aide à qui que ce soit.
Le navigateur est décédé le 11 avril 1851 à Vienne ; la cause du décès était un cancer de l'estomac. Le corps de Mikhaïl Petrovitch a été transporté dans son pays natal, dans la ville de Sébastopol, où il a été enterré dans la crypte de la cathédrale de Vladimir.
Les fonds pour l'installation d'un monument à l'amiral ont été collectés le jour des funérailles. L'inauguration du monument a eu lieu en 1867, mais ce monument n'a pas été conservé. Aujourd'hui, des bustes du navigateur sont installés à Lazarevskoïe, Nikolaev, Sébastopol et Novorossiysk.
Au cours de la vie de Mikhaïl Petrovitch, de nombreux artistes ont peint ses portraits, dont le brillant peintre de marine. De plus, des images de Lazarev peuvent être trouvées sur des timbres et des enveloppes de l'époque de l'URSS.
Récompenses
- Ordre de Saint-Georges, 4e classe
- Ordre de Saint-Vladimir, 4ème degré
- Ordre de Saint-Vladimir, 3ème degré
- Ordre de Saint-Vladimir, 2e classe
- Ordre de Saint-André le Premier Appelé
- Ordre de Saint-Vladimir, 1re classe
- Ordre de l'Aigle Blanc
- Ordre de Saint-Alexandre Nevski
- Croix de Commandeur de l'Ordre du Sauveur
- Ordre du bain
- Ordre de Saint Louis
Mikhail Petrovich Lazarev est un merveilleux voyageur et commandant naval russe. Le futur commandant naval est né à Vladimir en novembre 1788 dans la famille du souverain du gouvernorat de Vladimir.
En 1800, Mikhail fut accepté dans le Corps des cadets de la Marine. Les études étaient difficiles, et ces difficultés se conjuguaient aux difficultés de la randonnée dans le golfe de Finlande. Le jeune homme se fait vite remarquer ; il se démarque de ses pairs par ses talents et son attitude.
Après avoir obtenu son diplôme du corps de cadets, Lazarev a été envoyé comme volontaire en Angleterre pour suivre une pratique navale. Pendant plusieurs années, il a parcouru les mers et les océans, s'est engagé dans l'auto-éducation. Mikhail aimait l'histoire et l'ethnographie.
En 1808, l'officier Mikhaïl Lazarev retourna en Russie et reçut le grade d'aspirant. Il participe à la guerre contre la Suède et est promu lieutenant en 1811. Il y participa également et écrasa Napoléon sur les mers.
En 1813, Mikhaïl Lazarev découvrit des îles inhabitées, qui reçurent ce nom. Il a voyagé à travers le monde et n'est revenu en Russie qu'en 1816, transportant sur son navire des délices étrangers : de nouveaux animaux, des épices et d'autres produits étrangers qui n'étaient pas disponibles en Russie.
Il part en expédition vers le nord, au-delà du cercle polaire arctique, et découvre plusieurs îles et archipels inconnus. Il est devenu clair pour Lazarev et d’autres scientifiques qu’il y avait une vaste terre près du pôle Sud. Pour la découverte de nouvelles terres, Mikhaïl Petrovich a reçu le grade de capitaine.
En 1826, il devient commandant du navire « Azov » et participe à la bataille de Navarin, montrant son meilleur côté. Pour son courage, Mikhaïl Lazarev a été promu contre-amiral. En 1832, l'officier devient chef d'état-major de la flotte de la mer Noire. Il se distingue à son époque et est promu vice-amiral.
Lazarev craignait une invasion britannique de la mer Noire et, en 1834, élabora un plan pour repousser les attaques anglaises. La flotte russe avait besoin d'être mise à jour pour répondre aux normes modernes. Conscient de cela, il entreprit des travaux minutieux pour moderniser la flotte russe. Sous Lazarev, 110 navires ont été construits et des technologies et techniques innovantes ont été adoptées.
Il a dirigé la construction de lignes de défense dans le Caucase, dont le but était d'arrêter la fourniture d'armes aux montagnards, avec lesquels il était alors en guerre. Grâce aux patrouilles dans les eaux de la mer Noire, les marins se sont entraînés et ont acquis une expérience inestimable. Pour sa contribution au développement de la flotte russe, Mikhaïl Lazarev a été promu amiral et a reçu les plus hautes distinctions d'État.
Lazarev était non seulement un excellent commandant naval, mais aussi un excellent professeur. Après lui, il a laissé d'autres personnes merveilleuses pour la flotte russe, qui étaient ses élèves - Kornilov et bien d'autres.
Mikhaïl Petrovitch est décédé en 1851. Il n'a pas vécu sa vie en vain ; il a créé une excellente flotte pour la Russie, qui a longtemps servi de bastion à ses intérêts. L'amiral lui-même a inscrit à jamais son nom en lettres d'or dans les pages lumineuses de l'histoire russe.
