Ekaterina Zelenko est la seule femme au monde à réaliser un éperonnage aérien. Héros soviétiques

La seule femme au monde à utiliser un bélier aérien.

Ekaterina Ivanovna Zelenko, Héros de l'Union soviétique (à titre posthume), est née le 14 septembre 1916 dans le village de Koroshchino, région de Rivne (Ukraine). Elle est diplômée de 7 classes du lycée de la ville de Koursk, puis de l'école technique d'aviation et de l'aéroclub de Voronej en 1933. Avec un bon du Komsomol, elle a été envoyée à la 3e école d'aviation militaire d'Orenbourg des pilotes et pilotes observateurs du nom de K. E. Voroshilov.

À l'automne 1934, elle obtient son diplôme de l'école d'aviation avec distinction et est affectée à la 19e Brigade d'aviation de bombardiers. En plus de servir dans la brigade, elle a testé des avions et du matériel aéronautique. En 4 ans, elle maîtrise des types d'avions tels que U-2 (PO-2), R-1, R-5, R-10, UT-1, UT-2.
Participante à la guerre soviéto-finlandaise de 1939-1940 (la seule femme parmi les pilotes) au sein du 3e escadron du 11e régiment d'aviation de bombardiers légers, qui faisait partie de la 8e armée de l'air. Elle effectue 8 missions de combat sur un avion P-Z, au cours desquelles elle détruit une batterie d'artillerie ennemie et un dépôt de munitions, et reçoit l'Ordre du Drapeau Rouge. Les documents du régiment aérien en témoignent : « Il participe à des missions de combat avec beaucoup d'envie, dans de mauvaises conditions météorologiques et dans des situations difficiles, il est de sang-froid et prudent. Tirée par l'artillerie anti-aérienne, elle continue courageusement à se battre et s'acquitte parfaitement de sa tâche. Les données de renseignement fournies par Zelenko sont toujours exactes, non seulement dans les délais et dans le cadre de la mission, mais elles sont également complétées par des informations précieuses obtenues grâce à une initiative raisonnable.»
Régiment aérien R-Z dans lequel Catherine a combattu.

Après la fin de la guerre contre les Finlandais blancs, Zelenko a servi dans la 19e brigade d'aviation du district militaire de Kharkov. En mai 1940, en tant que pilote expérimentée, elle fut nommée commandant de bord dans le 135e Régiment de bombardement nouvellement formé. Les connaissances acquises à l'école technique de l'aviation l'ont aidée à comprendre rapidement les nouveaux avions. Elle a visité les ateliers où les Su-2 étaient assemblés et les a testés. D'octobre 1940 à mai 1941, en tant que pilote instructeur, elle participe au recyclage des dirigeants de 9 régiments d'aviation pour le nouvel avion Su-2. Katya avait moins de 24 ans lorsqu'elle a aidé l'état-major à maîtriser de nouveaux avions, où ils ont rencontré des étudiants beaucoup plus âgés qu'elle. Mais le jeune pilote savait enseigner aux autres de telle manière que personne ne considérait qu'il était honteux d'apprendre auprès d'une femme, de lui transmettre ses techniques de pilotage, et ne s'offusquait pas des exigences sévères.
Bombardier SU-2.

Avec le début de la Grande Guerre patriotique, Ekaterina Zelenko était de nouveau au front. En juillet 1941, tôt le matin, le commandant du régiment, le colonel B. Jansen, confia une tâche au commandant de bord Zelenko : vaincre une colonne de chars et de véhicules allemands dans la région de Propoisk (aujourd'hui Slavgorod, Biélorussie). Ce n'est pas un hasard si le commandement lui a confié cette tâche importante : le pilote, contrairement à de nombreux autres officiers du régiment, avait déjà une expérience du combat.

Après un certain temps, un groupe de bombardiers Su-2 dirigé par Ekaterina Zelenko a décollé. En formation claire, ils se sont approchés de la zone indiquée. Nous avons découvert une cible : du matériel ennemi se déplaçait le long de la route vers l'est. Les canons anti-aériens ont touché. Manœuvrant parmi la fumée et le feu, nos avions sont entrés dans la trajectoire de combat. Le chemin leur a été ouvert par le Su-2, piloté par Zelenko. A son signal, tout le monde se précipita vers la cible. Des éclairs lumineux d'explosions sont apparus au sol, des chars, des véhicules et des chars ont pris feu. Après avoir terminé la tâche, le groupe est rentré à l'aérodrome sans pertes. Le contrôle photographique a confirmé l'exactitude de l'attaque à la bombe. Au cours de sa participation à la Grande Guerre patriotique, le commandant adjoint du 5e escadron du 135e régiment d'aviation de bombardement, le lieutenant N.I. Zelenko, a effectué 40 missions de combat (y compris de nuit) et a participé à 12 batailles aériennes avec des combattants ennemis.

Le battage et la mort.
Ce jour fatidique, le 12 septembre 1941, s'est avéré gris, nuageux, en un mot, « pas amusant », comme disent les pilotes. Le commandant du 135e Régiment de bombardiers à courte portée, le colonel Jansen, est revenu d'un vol de reconnaissance avec des nouvelles alarmantes : des formations de chars se dirigeaient vers Lokhvitsa (Ukraine) des deux côtés. Après les violents combats des premières semaines de la guerre, à peine la moitié des avions restèrent dans le régiment et la plupart des appareils restants furent endommagés. Il n'y avait pas assez de combattants au front pour accompagner les bombardiers. La loi d'airain des bombardiers est venue à la rescousse : une formation de combat dense.
- Camarade commandant ! Me laisseras-tu voler ? - Le lieutenant Zelenko s'est approché de Jansen.
Derrière les épaules d'Ekaterina Zelenko, le 12 septembre, il y avait 40 sorties, 12 batailles aériennes, 60 chars et véhicules détruits et jusqu'à un bataillon d'infanterie allemande. Le commandement du régiment allait la présenter pour une haute récompense gouvernementale. Mais il y avait une décision tacite dans le régiment : prendre soin de Katya, la laisser moins souvent effectuer des vols de combat - elle était la seule femme du régiment. Et Jansen a donné l’ordre à l’équipage de Lebedev de voler. Mais Katya n'est pas partie, s'est mise au garde-à-vous, a regardé d'un air suppliant.
"Volez en tandem avec Lebedev", a décidé le commandant.
- Puis-je monter dans votre avion ? - a demandé Katya en se tournant vers Pouchkine.
- Peut.
Déjà depuis le cockpit du Su-2, Katya a crié :
- Camarade commandant ! Voici votre tablette et vos leggings.
- D'accord, qu'ils soient là ! - Pouchkine a agité la main.
- "Petit mouchoir bleu modeste !" - est venu à travers le rugissement du moteur : Katya Zelenko prenait toujours son envol avec cette chanson.
Capitaine du Su-2 A.I. Pouchkine. C'est là-dessus que E.I. Zelenko a tenu son dernier combat.

Pouchkine a attendu les équipages pendant 45 à 50 minutes, mais entre-temps, il s'est occupé des questions urgentes : le quartier général de la 21e armée de l'air a informé qu'un transfert urgent du régiment vers la ville de Lebedin, dans la région de Soumy, était probable. Les Allemands s'approchaient de Berestovka, où se trouvait le régiment.
Mais ni après 45 minutes ni après 50 minutes, les équipages ne sont revenus. Seulement une heure plus tard, Lebedev a appelé du quartier général de l'armée de l'air et a signalé que lui et son navigateur, le capitaine Gavrichev, se trouvaient à l'aérodrome de Lebedin. Ils furent attaqués par 7 Me-109, les bombardiers prirent le combat, mais se perdirent dans les nuages. Il ne sait rien du sort de l’équipage de Zelenko.
Suite à l’appel de Lebedev, le navigateur de Katya, le lieutenant Pavlyk, semblait fatigué et blessé au bras. Tout le monde se précipita vers lui :
- Qu'est-ce qui ne va pas avec Katya ? Où est-elle ?
- "Après avoir terminé la mission, nous sommes retournés à l'aérodrome. Les avions ont attaqué 7 Me-109. L'équipage de Lebedev a été perdu pendant la bataille. J'ai tiré un barrage sur les Messers, avec une mitrailleuse à ailes. était dans la ligne de mire Kati. Elle a appuyé sur la gâchette. Le fasciste a commencé à fumer dans notre cabine « Pavlyk, où regardes-tu ? - Katya a crié, pensant que j'avais été blessé et m'a ordonné de sauter. J'ai réussi à tomber de l'avion, voyant comment Zelenko a frappé l'Allemand, et j'ai perdu connaissance à cause du coup sec du parachute qui s'est ouvert.

Quant à sa bataille, des témoins oculaires ont déclaré que les pilotes fascistes avaient été tellement choqués par le percutage du pilote soviétique qu'ils avaient oublié le navigateur suspendu au parachute et ne lui avaient pas tiré dessus en l'air. Katya est décédée à quelques minutes de son aérodrome, situé dans une zone voisine près du village de Berestovka. Elle n'a pas vécu deux jours avant son 25e anniversaire. Les autres soldats n'ont pas pu organiser les recherches pour retrouver son corps, car ils ont été contraints de battre en retraite d'urgence. L'ennemi a occupé le territoire où elle est tombée.

En 1943, lorsque la région de Soumy a été libérée des nazis, l'enseignante Anastasia Panteleimonovna Marchenko s'est présentée au bureau régional d'enregistrement et d'enrôlement militaire et a apporté une carte du Komsomol tachée de sang. Voici ce qu'elle a dit :
- C'est le billet du pilote qui a percuté un avion fasciste. Nous, habitants du village d'Anastasyevka, ce jour-là, le 12 septembre 1941, étions pressés de récolter les récoltes dans les champs et de les cacher. Ils attendaient l'arrivée des Allemands. Une bataille éclate au-dessus de nous : 7 avions fascistes encerclent un avion soviétique. Il a riposté et un avion ennemi a pris feu et s'est précipité au sol. Puis l’avion soviétique s’est précipité vers l’avion nazi, et tous deux sont tombés au sol. Le fasciste va dans la forêt, et le nôtre va au bord du champ, jusqu'à la tombe cosaque - c'est ce que nous appelons des tumulus scythes.
Le vieux Musiy Khomenko, un soldat chevronné, et Anastasia Marchenko ont été les premiers à courir vers l'avion. Parmi ses débris gisait un pilote en combinaison brûlée. Ils sortirent les documents de leur poche de poitrine.
- Quelle jeune fille ! Quelle jeune fille ! - dit tristement le vieux Musiy et baissa la tête.
Anastasia Panteleimonovna a examiné les documents - une carte d'identité, un carnet de commandes, une carte du Komsomol.
- Billet du Komsomol n° 7463250... Ekaterina Ivanovna Zelenko... Année de naissance 1916...
"Nous devons enterrer la fille, sinon les Allemands pourraient bientôt arriver", réalisa le vieux Khomenko.
Katya a été enterrée à la lisière de la forêt, non loin de l'endroit où son avion s'est écrasé (après la guerre, sa dépouille a été transportée vers la ville de Koursk). Et le soir, Anastasyevka était occupée par les Allemands...
Monument à Katya à Koursk.

En 1971, des fouilles ont été effectuées sur le lieu de la mort d'E.I. A trois mètres de profondeur, des parties de son avion ont été découvertes, ainsi qu'à quelques kilomètres de cet endroit, l'épave d'un Me-109 avec des traces d'impact d'éperonnage. Les habitants d’Anastassievka ont érigé un obélisque sur le lieu de l’accident d’avion de Katya Zelenko.
Ekaterina Ivanovna Zelenko est la seule femme au monde à utiliser un bélier aérien.
La planète mineure du système solaire « Katyusha » porte son nom.

Zelenko Ekaterina Ivanovna (1916-1941).

Ekaterina Ivanovna Zelenko est la seule femme à utiliser un bélier aérien. Il a été produit le 12 septembre 1941 près du village d'Anastasyevka, district de Romensky, région de Soumy sur un bombardier léger Su-2.

Un bélier pneumatique, ou un bélier terminé dans les airs, est traité différemment. Certains pensent qu'il s'agit d'une incapacité à utiliser pleinement les armes embarquées, d'autres considèrent le bélier comme une mesure de désespoir, et d'autres encore le considèrent comme un désir d'accomplir la tâche à tout prix.

Quoi qu'il en soit, le pilonnage est un acte de personnes très courageuses, déterminées et courageuses. Pour un pilote, un avion n’est pas seulement une opportunité d’être dans les airs, dans le ciel. En temps de guerre, c'est votre arme militaire dont il faut prendre soin, car votre vie en dépend. Et s’efforcer consciemment de détruire l’ennemi par une méthode aussi extrême que d’endommager son arme, un acte qui nécessite non seulement un calcul précis et instantané, mais aussi une préparation psychologique et du courage. Surtout si nous parlons d'un avion, dont dépendent votre santé et votre vie.

Malgré le fait que près de 72 ans se sont écoulés depuis la fin de la Grande Guerre patriotique, tout n'est pas encore bien connu sur certains épisodes de cette terrible guerre. Bien sûr, je ne prends pas en compte les historiens, les archivistes et autres personnes qui, de par le devoir de leur travail, doivent en savoir plus qu'une personne ordinaire, même intéressée par l'histoire. Et si beaucoup a été écrit et écrit sur les béliers aériens commis par des pilotes masculins, peu de gens connaissent le bélier commis par la pilote de 24 ans Ekaterina Zelenko.

Ekaterina Ivanovna Zelenko est née le 14 septembre 1916 dans le village de Koroshchino, district d'Olevsky, région de Jitomir. Date de décès : 12 septembre 1941. Lieu de la dernière bataille : village d'Anastasyevka, district de Romensky, région de Soumy (RSS d'Ukraine).

Le sort des jeunes de 20 à 30 ans dans l’Union laïque était à bien des égards similaire. Les appels « Komsomolets dans l'avion ! », « Donnez-nous la flotte aérienne ! », le romantisme des premiers records et vols longue distance, les premiers héros de l'Union soviétique, n'ont laissé personne indifférent. Des milliers, des centaines de milliers de jeunes hommes et femmes ont maîtrisé le ciel, sur des planeurs et des avions. Et si pour les hommes le sort futur était déterminé de manière assez claire et claire, pour les filles c'était beaucoup plus difficile.

Ekaterina Zelenko près de l'avion U-2.

À la fin de l'école ordinaire de sept ans, Katya est allée entrer au Collège d'aviation de Voronej et ici, à Voronej, elle est entrée à l'aéroclub. Le ciel s’est avéré plus fort que la planche à dessin. Ici, à l'aéroclub de Voronej, Ekaterina a rencontré Nina Rusakova (qui est devenue plus tard la seule femme pilote d'essai honorée !).
Vols du matin, étude de théorie et d'équipement, études dans une école technique et vol à nouveau - ils ont réussi à tout faire, partout. La cadette Ekaterina Zelenko a été l'une des premières de son groupe à s'envoler seule.

En 1933, une commission de pilotes instructeurs de l'école de pilotage militaire d'Orenbourg est venue à l'aéroclub. Sur les six cadettes, seules deux ont été sélectionnées : Katya Zelenko et Nina Rusakova. La formation dans les écoles pilotes s'est déroulée selon des programmes individuels. Cela signifiait que le cadet obtenait son diplôme et se voyait attribuer un grade lorsque son instructeur considérait que la formation était terminée. Ekaterina a terminé le cours en 11 mois. Déjà en décembre 1934, une jeune fille de 18 ans reçut le grade de pilote militaire et se rendit à son lieu de service - la brigade aérienne de Kharkov.

Nuit, jour et vols dans des conditions météorologiques défavorables. Première place en formation incendie. Maîtriser six types de machines. Obtention du grade de « lieutenant supérieur » et nomination au poste de commandant de bord. À cette époque, tout le monde pouvait rêver d'une telle carrière de pilote militaire, et pas seulement les filles, mais aussi de nombreux jeunes.
Dès le début de la guerre soviéto-finlandaise, Catherine a bombardé la direction de l'armée de l'air de rapports faisant état de son envoi au front. Selon toute vraisemblance (les femmes n'étaient pas impliquées dans les opérations militaires à cette époque pour des raisons politiques), son rapport a été signé par erreur. Le dossier personnel contenait un palmarès (très impressionnant), du temps de vol dans diverses conditions et il disait : art. Le lieutenant E.I. Zelenko. Il n’est jamais venu à l’esprit de personne qu’il s’agissait d’une jeune fille de 20 ans. Ainsi, Katya Zelenko est devenue la seule fille pilote non seulement du 11e régiment de bombardiers légers, mais également de tout l'isthme de Carélie. Son avion P-Z a toujours été l'un des premiers dans toutes les missions de combat. Elle a reçu l'Ordre du Drapeau Rouge de Bataille au Kremlin, des mains de Kalinin.

Avec le début de la Grande Guerre patriotique, Ekaterina Zelenko était de nouveau au front. Elle était commandant adjoint du 5e escadron du 135e LBAP (16e division d'aviation mixte, 6e armée de l'air, front sud-ouest). Jusqu'au 12 septembre 1942, au sein du 135ème LBAP, Catherine mène 12 batailles aériennes au cours de 40 missions de combat. Elle était l'une des meilleures sur les (alors nouveaux) bombardiers légers Su-2. Elle a été pilote-instructeur puis pilote-inspecteur.
Le 12 septembre, avec l’équipage de Lebedev, Zelenko s’envola pour bombarder une colonne mécanisée. 45 minutes s'étaient déjà écoulées (temps de vol habituel pour le Su-2), et il n'y avait aucune nouvelle du départ du couple. Grâce à un appel de l'ailier du couple, le capitaine Lebedev, qui a réussi à se rendre à l'aérodrome de Lebedin dans la région de Soumy, on a appris que le couple Su-2 avait embarqué sept Bf-109. Dans la bataille et dans les nuages ​​bas, le couple s'est perdu. L'équipage de Lebedev, ayant épuisé ses munitions, quitta la bataille. D’après l’histoire du navigateur Zelenko, il s’est avéré qu’après l’abattage d’un des avions ennemis, le Su-2 de Zelenko avait subi de graves dommages. Le navigateur a réussi à sauter sur ordre du commandant.

Plus tard, des témoins oculaires de cette bataille ont parlé des dernières minutes de la vie d'Ekaterina Zelenko. En 1943, lorsque la région de Soumy a été libérée des nazis, l'enseignante Anastasia Panteleimonovna Marchenko s'est présentée au bureau régional d'enregistrement et d'enrôlement militaire et a apporté une carte du Komsomol tachée de sang. Voici ce qu'elle a dit :
«C'est le billet du pilote qui a percuté un avion fasciste. Nous, habitants du village d'Anastasyevka, ce jour-là, le 12 septembre 1941, étions pressés de récolter les récoltes dans les champs et de les cacher. Ils attendaient l'arrivée des Allemands. Une bataille éclate au-dessus de nous : 7 avions fascistes encerclent un avion soviétique. Il a riposté et un avion ennemi a pris feu et s'est précipité au sol. Puis l’avion soviétique s’est précipité vers l’avion nazi, et tous deux sont tombés au sol. Le fasciste va dans la forêt et le nôtre va à la lisière des champs.»

Ekaterina Ivanovna Zelenko est la seule femme à utiliser un bélier aérien. Un obélisque a été érigé sur le lieu de sa mort. À Berestovka, où se trouvait l'aérodrome et d'où elle est partie pour sa dernière mission de combat, un monument a été érigé. À Koursk, la rue Vesyolaya porte désormais son nom.

En 1971, des fouilles ont été effectuées sur le lieu de la mort d'E.I. Zelenko. A trois mètres de profondeur, des parties de son avion ont été découvertes, ainsi qu'à quelques kilomètres de cet endroit, l'épave d'un Me-109 avec des traces d'impact d'éperonnage.

Ekaterina Ivanovna Zelenko a reçu le titre de « Héros de l'Union soviétique » le 5 mai 1990 (à titre posthume).

Dans l'histoire de la Grande Guerre patriotique, une place particulière est occupée par les événements auxquels des femmes pilotes ont participé. Aller au front est déjà un exemple de courage, de bravoure et d’amour sans limites pour la patrie.

Mais peu ont pu prendre leur envol et, en rien inférieurs aux pilotes expérimentés, combattre l'ennemi. Et une seule aviatrice a pu répéter l'exploit de Piotr Nesterov. Les journalistes occidentaux l'ont surnommée la Valkyrie russe. Le nom de cette héroïne est Ekaterina Ivanovna Zelenko.

Katya Zelenko est née dans le village de Koroshin, aujourd'hui district de Belsky de la région de Rivne, dans une famille nombreuse, elle était le dixième enfant. Selon les mémoires de sa sœur aînée, Katya était une fille désespérée et courageuse. Elle n'avait pas le vertige ; lors du « test de parachute parapluie », elle a sauté du toit de la grange, même si aucun des garçons n'a osé répéter le saut.

Après avoir terminé sa 7e année à Koursk, Katya a répondu à l'appel du pays des Soviétiques « Komsomolets - dans un avion ! et entre en 1933 à l'école technique de l'aviation et à l'aéroclub de Voronej. Puis, grâce à un billet du Komsomol, elle a été envoyée à la 3e école d'aviation militaire d'Orenbourg des pilotes et pilotes observateurs du nom de K. E. Voroshilov. À l'automne 1934, elle obtient son diplôme de l'école d'aviation avec distinction et est affectée à la 19e brigade d'aviation de bombardiers légers.

En plus de servir dans la brigade, Ekaterina Zelenko a testé des avions et du matériel aéronautique. En 4 ans j'ai maîtrisé 7 types d'avions.

C'est ainsi que l'un de ses premiers commandants, le héros de l'Union soviétique, Nikolaï Kamanine, disait au jeune pilote à la fin des années 30 : « Les qualités volitives sont bien développées. Énergique. Décisif. La formation personnelle au feu est bonne. Il peut transmettre son savoir à ses subordonnés. Pilote en toute confiance des avions U-2, R-1, R-5, R-10, UT-1, UT-2. Digne du grade militaire de lieutenant supérieur..."

Ekaterina Zelenko était la seule femme pilote à participer à la campagne finlandaise. Le bombardier P-Z a effectué huit missions de combat. Détruit une batterie d'artillerie et un important dépôt de munitions ennemi. Pour cela, elle a reçu l'Ordre du Drapeau Rouge. De retour à Kharkov, elle maîtrise avec succès le nouvel avion Su-2 et, en tant que pilote instructeur, apprend au commandement de neuf régiments d'aviation à le piloter (au total, 14 régiments aériens de l'Air Force ont reçu ce bombardier avant la guerre.

EKATERINA IVANOVNA ZELENKO

Avec le début de la Grande Guerre patriotique, Ekaterina Zelenko était de nouveau au front. Elle était commandant adjoint du 5e escadron du 135e LBAP (16e division d'aviation mixte, 6e armée de l'air, front sud-ouest).

Juillet 1941. Le 135th Bomber Aviation Regiment était basé près de Poltava. Tôt le matin, le commandant du régiment, le colonel B. Jansen, a confié au commandant de bord Zelenko la tâche de vaincre une colonne de chars et de véhicules allemands dans la région de Propoisk. Ce n'est pas un hasard si le commandement lui a confié cette tâche importante : le pilote, contrairement à de nombreux autres officiers du régiment, avait déjà une expérience du combat.

Après un certain temps, un groupe de bombardiers Su-2, dirigé par Ekaterina Zelenko, a décollé. En formation claire, ils se sont approchés de la zone indiquée. Nous avons découvert une cible : du matériel ennemi se déplaçait le long de la route vers l'est.

Les canons anti-aériens ont touché. Manœuvrant parmi la fumée et le feu, nos avions sont entrés dans la trajectoire de combat. Le chemin leur a été ouvert par le Su-2, piloté par Zelenko. A son signal, tout le monde se précipita vers la cible. Des éclairs lumineux d'explosions sont apparus au sol, des chars, des véhicules et des chars ont pris feu.

Après avoir terminé la tâche, le groupe est rentré à l'aérodrome sans pertes. Le contrôle photographique a confirmé l'exactitude de l'attaque à la bombe. Les pilotes ont neutralisé 45 chars, 20 véhicules avec de l'infanterie et des munitions, et jusqu'à un bataillon de soldats ennemis.

De vol en vol, les compétences et l'expérience de combat du courageux pilote se sont développées. Elle a mené avec confiance toutes les missions de combat de jour comme de nuit.

Au cours de sa participation à la Grande Guerre patriotique, le lieutenant N.I. Zelenko a effectué 40 missions de combat (y compris de nuit) et a participé à 12 batailles aériennes avec des combattants ennemis. Le 12 septembre 1941, la courageuse pilote n'est pas revenue de sa prochaine mission de combat.

« Le 12 septembre, Ekaterina s'est envolée à deux reprises pour des reconnaissances. Après le déjeuner, il a fallu retrouver un groupe important de chars allemands dans la région de Romny - Nizhyn - Priluki - Piryatin - Lubny. L'avion de Zelenko a été endommagé, elle a donc effectué sa troisième mission de combat à bord de mon avion, en compagnie du commandant de l'escadron, le capitaine Lebedev, qui volait en tant que leader.

Les officiers de reconnaissance aérienne ont obtenu des informations précieuses. Elle devait être immédiatement remise au commandement. Mais alors que Lebedev et Zelenko retournaient à leur aérodrome, ils ont été attaqués par sept chasseurs Messerschmitt-109 près de la ville de Romny. Nos pilotes avaient pour ordre de ne pas engager de combat. Et les fascistes ont continué. Pour que l’avion de Lebedev puisse échapper à la poursuite, Zelenko a décidé de distraire l’ennemi.

Au début de la guerre, nous effectuions presque tout le temps des missions de bombardement sans couverture de chasseurs. Et nous avons souvent réussi à échapper aux combattants ennemis. Je pense qu'Ekaterina Zelenko a également eu la chance de partir. Mais elle a accepté le combat. Lors de l'attaque, elle a tiré avec quatre mitrailleuses situées dans les ailes. Comme l'a dit le lieutenant-navigateur Nikolai Pavlyk, il s'est assis dans le cockpit arrière et a tiré avec deux mitrailleuses sur les avions essayant de pénétrer dans la queue de l'avion. L’un des Messerschmitt s’est retrouvé dans le collimateur de Katya. Elle appuya sur la gâchette. Le fasciste s'est mis à fumer. Soudain, les balles ennemies frappèrent le dos blindé. Il y avait une odeur de brûlé dans la cabine. "Pavlyk, où regardes-tu !" - Katya a crié et a pensé que son camarade avait probablement été tué. Le navigateur blessé était vivant, mais il était à court de munitions. Le commandant de l'avion lui a ordonné de sauter. Pavlyk a réussi à tomber de l'avion, a vu Katya heurter l'Allemand et a perdu connaissance. Je me suis réveillé du bruit du parachute qui s'ouvrait. J'ai vu comment les débris du "séchage" et de l'avion fasciste sont tombés au sol.

....Quant à sa bataille, des témoins oculaires ont déclaré que les pilotes fascistes avaient été tellement choqués par le percutage du pilote soviétique qu'ils avaient oublié le navigateur suspendu au parachute et ne lui avaient pas tiré dessus en l'air. Katya est décédée à quelques minutes de notre aérodrome, situé dans une zone voisine près du village de Berestovka. Elle n'a pas vécu deux jours avant son 25e anniversaire. Malheureusement, nous n’avons pas pu organiser la recherche de son corps, car nous avons été contraints de nous retirer d’urgence. L'ennemi a occupé le territoire où elle est tombée.

Les habitants du village d'Anastasievka ont pris soin du défunt. Ils ont établi le nom de Katya à l'aide de sa carte du Komsomol et de son carnet de commandes. Elle a été enterrée au village. Après la guerre, les restes ont été réinhumés à Koursk, où elle a passé sa jeunesse. d'après les mémoires du héros de l'Union soviétique, lieutenant général de l'aviation Anatoly Pouchkine (commandant adjoint du régiment en 1941)

POSTSCRIPTUM : , Mémoire bénie... mémoire de ces filles et garçons désespérés et formidables qui ont donné la chose la plus précieuse qu'ils avaient : leur jeune vie. Il ne reste que le souvenir de vous-même et de vos actes..."

Ekaterina Ivanovna Zelenko(14 septembre 1916, village de Koroshchino, aujourd'hui district d'Olevsky, région de Jitomir - 12 septembre 1941, près du village d'Anastasyevka, région de Soumy) - pilote, lieutenant supérieur, la seule femme au monde à avoir commis un bélier aérien, Héros de l'Union soviétique (5 mai 1990).

Biographie

Elle est diplômée de sept classes du lycée n°10 de la ville de Koursk, a suivi un cours à l'Aéroclub de Voronej (1933) et est diplômée de la 3e école d'aviation militaire d'Orenbourg des pilotes et pilotes d'observateurs du nom de K. E. Voroshilov (1934). , avec mention). Membre du Komsomol. Elle était mariée au pilote Pavel Ignatenko, commandant du 4e escadron du même 135e BAP, décédé dans une bataille aérienne en 1943.

Elle a servi dans la 19e brigade d'aviation de bombardiers légers, stationnée à Kharkov. Elle a participé aux tests d'avions et d'équipements aéronautiques et, en quatre ans, a maîtrisé sept types d'avions. Participante à la guerre soviéto-finlandaise de 1939-1940 (la seule femme parmi les pilotes) au sein du 3e escadron du 11e régiment d'aviation de bombardiers légers, qui faisait partie de la 8e armée de l'air. Elle effectue 8 missions de combat, au cours desquelles elle détruit une batterie d'artillerie ennemie et un dépôt de munitions, et reçoit l'Ordre du Drapeau Rouge. Puis elle retourna à la 19e brigade d'aviation et, à partir de mai 1940, servit dans le 135e régiment de bombardement nouvellement formé en tant que pilote instructeur.

Dès le premier jour de la Grande Guerre patriotique, elle participe aux combats en tant que commandant adjoint du 5e escadron du 135e Régiment d'aviation de bombardement (16e Division d'aviation mixte, 6e armée de l'air, Front sud-ouest). Au total, elle a réussi à effectuer 40 missions de combat (y compris de nuit) et a participé à 12 batailles aériennes. En juillet 1941, elle commanda un groupe de bombardiers qui détruisit 45 chars, 20 véhicules et jusqu'à un bataillon de soldats ennemis dans la région de Propoisk et revint sans pertes.

Le 12 septembre 1941, elle effectue deux sorties de reconnaissance sur un avion Su-2. Malgré le fait que son avion ait été endommagé lors de la deuxième mission, elle a effectué la mission pour la troisième fois le même jour. Sur le chemin du retour, près de la ville de Romny, deux avions soviétiques ont été attaqués par sept Me-109 allemands. Le deuxième avion soviétique fut abattu et contraint de se retirer de la bataille. Zelenko a réussi à abattre un avion et, lorsqu'elle a manqué de munitions, elle a percuté un deuxième avion allemand. Ainsi, elle l'a détruit, mais en même temps elle est morte elle-même.

Le pilote décédé a été enterré par des résidents locaux au centre du village d'Anastasyevka, dans la région de Soumy. Après la guerre, sa dépouille fut transportée vers la ville de Koursk. À titre posthume, en 1941, elle a été nominée pour le titre de Héros de l'Union soviétique, mais elle n'a ensuite reçu que l'Ordre de Lénine. Le 5 mai 1990, par décret du président de l'URSS, elle reçoit à titre posthume le titre de Héros de l'Union soviétique.

Selon le héros de l'Union soviétique, le lieutenant-général Anatoly Ivanovitch Pouchkine :

Récompenses

• Médaille "Étoile d'or" du héros de l'Union soviétique (5 mai 1990, à titre posthume) - pour le courage et l'héroïsme manifestés dans la lutte contre les envahisseurs nazis pendant la Grande Guerre patriotique de 1941-1945 ;
• Ordre de Lénine (décembre 1941, à titre posthume) ;
• Ordre du Drapeau Rouge (1940).

Mémoire

• En 1971, des fouilles ont été effectuées sur le lieu de la mort d'E.I. A trois mètres de profondeur, des parties de son avion ont été découvertes, ainsi qu'à quelques kilomètres de cet endroit, l'épave d'un Me-109 avec des traces d'impact d'éperonnage. Les habitants d’Anastassievka ont érigé un obélisque sur le lieu de l’accident d’avion de Katya Zelenko.
• Il y a aussi des monuments à sa mémoire à Berestovka (il y avait un aérodrome à partir duquel elle a effectué son dernier vol de combat) et à Koursk.
• Les rues de Koursk, Voronej, Romny, Soumy, les écoles et les escouades de pionniers portent son nom.
• La planète mineure du système solaire (1900), Katyusha, porte son nom.
• À Koursk, au numéro 23 de la rue Gorki, où elle vivait, une plaque commémorative a été installée.
• À Anastasyevka et à l'école n°10 de la ville de Koursk, où elle a étudié, des musées d'Ekaterina Zelenko ont été créés.
• Un cargo sec construit à LSZ nommé d'après Zelenko a été nommé en l'honneur de Zelenko. D.D. Jdanova.
• En l'honneur d'E.I. Zelenko, un tournoi annuel de volley-ball entre écoliers a lieu dans la patrie du Héros, dans le district d'Olevski de la région de Jitomir.
• En 1998, par décision du chef de l'administration de Voronej, l'aéroclub porte le nom de E. I. Zelenko.

Chaque personne dans l’espace post-soviétique chérit la fête du 9 mai – Jour de la Victoire. Ce jour-là, nous nous souvenons toujours de ces années de guerre lointaines où le peuple s'est uni dans la lutte contre les envahisseurs fascistes.

Le général est plus important que le personnel. Ce n’est pas effrayant de donner sa vie pour que le pays vive. L’intrépidité pour l’avenir, pour que les prochaines générations puissent vivre. Ce sont ces qualités mentales qui ont permis à chaque habitant de notre vaste pays de contribuer à la cause de la Victoire. Chacun a fait tout ce qu’il pouvait, donnant sa santé, sa force et parfois même sa vie pour que l’avenir de notre pays soit sans nuages ​​et paisible.

Pilote héros Ekaterina Zelenko. Les origines de l'héroïsme

Ekaterina Zelenko est née le 14 septembre 1916 dans le village de Koroshchin, dans la région de Rivne. Enfant, elle se comportait comme toutes les filles urétrales, petites dirigeantes : elle grimpait aux arbres mieux que tous les garçons de sa rue Veselaya natale, apprenait à sauter du toit d'une grange avec un parapluie ouvert. Katya sautait toujours la première et criait : « Je serai pilote !

Katya fait preuve d'intrépidité depuis son enfance. Le désir urétral de faire des percées dans l’inconnu a contribué au fait qu’Ekaterina Zelenko s’est sérieusement intéressée à une activité totalement non féminine et en a fait l’œuvre de sa vie.

En 1933, après avoir obtenu son diplôme de l'école technique de l'aviation et de l'aéroclub de Voronej, Ekaterina Zelenko fut envoyée sur un billet du Komsomol à la 3e école de pilotes et d'observateurs de pilotes d'Orenbourg. Vorochilov, diplômé avec distinction à l'automne 1934 et affecté à la 19e brigade d'aviation de bombardement. Parallèlement à son service, Ekaterina a testé des avions et du matériel aéronautique. En quatre ans, elle maîtrise sept types de machines volantes.

Le héros de l'Union soviétique Nikolai Kamanin, commandant de la brigade aérienne dans laquelle le courageux pilote a servi, a parlé d'elle ainsi : « … Ses qualités de volonté sont bien développées. Énergique. Décisif. La formation personnelle au feu est bonne. Il peut transférer ses connaissances à ses subordonnés... Il vole sur les avions suivants : U-2, R-1, R-5, R-10 UT-1, UT-2, BB-1. "Digne d'une promotion extraordinaire au grade de lieutenant supérieur."

La vie quotidienne militaire d'Ekaterina Zelenko

Au cours des trois premiers mois de la guerre, Catherine a effectué plus de 40 missions de reconnaissance de combat avec des bombardements sur l'ennemi et a participé à 12 batailles aériennes. Son vol de bombardiers représentait 60 chars détruits, 20 véhicules avec infanterie et munitions et un bataillon de soldats allemands.

Le 12 septembre 1941, la pilote effectue 2 missions de reconnaissance, à la suite desquelles son véhicule de combat est endommagé. Ce jour-là, les services de renseignement rapportèrent que les chars allemands avaient percé le front et convergeaient vers Lokhvitsa. Ekaterina Zelenko a demandé à être envoyée en mission dans la voiture du commandant adjoint du régiment Anatoly Pouchkine.

Elle a décollé avec l'équipage du capitaine Lebedev Dans la région de la ville de Romny, ils ont été attaqués par sept chasseurs ennemis Messerschmitt-109. Bientôt, l'avion de Lebedev a été abattu et est devenu hors de combat. Zelenko s'est retrouvée seule face à sept Messers qui ont encerclé sa voiture.

Sans hésitation, Ekaterina Zelenko a conduit son bombardier en chute libre vers le Messerschmitt allemand à une vitesse de piqué et, sans s'écarter même d'un degré de la trajectoire, a écrasé sa lourde machine sur le corps du Messerschmitt, le brisant. Après cela, l’avion de Katya Zelenko a commencé à chuter brusquement. Les habitants du village d'Anastasievka ont regardé en silence les débris de notre SU et du Messerschmitt allemand tomber sur les champs dorés et la forêt cramoisie.

Lorsque les villageois se sont approchés de l'avion tombé, ils ont vu le corps du pilote, qui a été projeté au sol lors de l'impact. Dans la poche gauche de la tunique, ils ont trouvé une carte du Komsomol au nom d'Ekaterina Ivanovna Zelenko. Elle était à deux jours de son vingt-cinquième anniversaire. Elle a été enveloppée dans un parachute survivant et enterrée dans le village d'Anastasievka.

Ekaterina Zelenko. Vecteur de recul