Cimetière des vaisseaux spatiaux 29 octobre 2017
Le point le plus éloigné de la terre sur Terre porte de nombreux noms, mais il est le plus souvent appelé Point Nemo, ou le pôle océanique d'inaccessibilité. Il est situé aux coordonnées 48°52,6 de latitude sud et 123°23,6 de longitude ouest. L'île terrestre la plus proche se trouve à environ 2 250 kilomètres. En raison de son emplacement éloigné, cet endroit est idéal pour l’enterrement des vaisseaux spatiaux, c’est pourquoi les agences spatiales l’appellent souvent « cimetière de vaisseaux spatiaux ».
Cet endroit est situé dans l’océan Pacifique et représente le point de notre planète le plus éloigné de toute civilisation humaine.
Épave de la gare Mir
Cependant, Bill Ilor, ingénieur aérospatial et spécialiste de la rentrée des engins spatiaux, a une définition différente de ce lieu :
"C'est le meilleur endroit sur la planète pour larguer quelque chose depuis l'espace sans causer de dommages à des tiers."
Afin de « enterrer » un autre vaisseau spatial dans ce cimetière, les agences spatiales ont besoin de temps pour effectuer les calculs nécessaires. En règle générale, les petits satellites ne terminent pas leur vie au point Nemo car, explique la NASA, « la chaleur créée par la friction atmosphérique est plus susceptible de détruire un satellite qui tombe à une vitesse de plusieurs milliers de kilomètres par heure avant même qu'il ne tombe. Ta-da ! C'est comme de la magie. C'est comme s'il n'y avait pas de satellite !
C'est une autre affaire pour les objets plus gros comme Tiangong-1, la première station spatiale orbitale chinoise, lancée en septembre 2011, qui pèse environ 8,5 tonnes. La Chine a perdu le contrôle du laboratoire en orbite de 12 mètres en mars 2016. Les prévisions sont décevantes. La station devrait tomber sur Terre début 2018. Où exactement ? Personne ne le sait encore. Le même Aylor, qui travaille pour l'organisation à but non lucratif Aerospace Corporation, affirme que son entreprise n'osera probablement pas faire de prévisions plus tôt que cinq jours avant que la station ne s'effondre dans l'atmosphère terrestre. Lorsque cela se produit, des centaines de kilogrammes de diverses pièces métalliques telles que le revêtement en titane de la station, les réservoirs de carburant et bien d'autres encore continueront de tomber à des vitesses supérieures à 300 kilomètres par heure jusqu'à ce qu'elles finissent par tomber à la surface de la planète.
Depuis que la Chine a perdu le contrôle de la station Tiangong-1, elle ne peut pas prédire avec certitude si elle tombera dans Point Nemo.
Casse de vaisseaux spatiaux
Il est intéressant de noter que les astronautes vivant à bord de la Station spatiale internationale sont en fait les plus proches de ce point précis de Nemo. Le fait est que l’ISS tourne au-dessus de la Terre (et en particulier au-dessus de l’endroit dont nous parlons) à une altitude d’environ 400 kilomètres, alors que le terrain le plus proche du Point Nemo est beaucoup plus éloigné.
Selon Popular Science, de 1971 à mi-2016, les agences spatiales du monde entier ont enterré ici au moins 260 vaisseaux spatiaux. Dans le même temps, comme le note le portail Gizmodo, le nombre de vaisseaux spatiaux mis au rebut a fortement augmenté depuis 2015, alors que leur nombre total à l'époque n'était que de 161.
Ici, à plus de trois kilomètres de profondeur, se trouvent la station spatiale soviétique Mir, plus de 140 vaisseaux cargo russes, plusieurs camions de l'Agence spatiale européenne (par exemple, le premier cargo automatique de la série ATV "Jules Verne") et même l'un des les fusées ont trouvé leur dernier lieu de repos SpaceX, selon les rapports de Smithsonian.com. Certes, le vaisseau spatial ici peut difficilement être qualifié de soigneusement empilé en une seule pile. Aylor note que des objets aussi volumineux que la station Tangun-1 peuvent s'effondrer en tombant, couvrant une superficie de 1 600 kilomètres de long et plusieurs dizaines de kilomètres de large. Le territoire « d'exclusion » du point Nemo lui-même couvre une superficie de plus de 17 millions de kilomètres carrés, donc trouver ici un vaisseau spatial spécifique tombé n'est pas aussi facile qu'il y paraît à première vue.
Le cargo Jules Verne de l'Agence spatiale européenne se brise en entrant dans l'atmosphère. 29 septembre 2008Bien sûr, tous les vaisseaux spatiaux ne finissent pas dans ce cimetière de vaisseaux spatiaux, mais les chances qu'une partie d'un vaisseau spatial qui s'effondre tombe sur l'une des personnes, quel que soit l'endroit où ce vaisseau spatial tombe sur Terre, sont très faibles, note Aylor.
« Bien sûr, rien n’est impossible. Cependant, depuis le début de l’ère spatiale, le dernier incident qui me vient à l’esprit remonte à 1997. Puis, dans l’Oklahoma, une partie à moitié brûlée d’une fusée est tombée sur une femme.- explique Ailor.
Le même morceau de fusée non brûlé et la femme sur laquelle il est tombéUn vaisseau spatial mort peut créer un danger bien plus grand en orbite.
La véritable menace des débris spatiaux
À l'heure actuelle, environ 4 000 satellites artificiels tournent autour de la Terre à différentes altitudes. Et il devrait y en avoir encore davantage dans un avenir proche. En d’autres termes, il y a encore beaucoup de vaisseaux spatiaux différents en orbite, mais bientôt il n’y aura plus aucune foule.
Selon les statistiques de Space-Track.org, outre les satellites, des milliers de fusées incontrôlées restent en orbite, ainsi que plus de 12 000 autres objets artificiels plus gros qu'un poing humain. Et cela si l’on omet également les innombrables vis, boulons, morceaux de peinture séchée (provenant de la peau des missiles) et de nombreuses particules métalliques.
« Au fil du temps, les pays ont commencé à se rendre compte qu’ils jonchaient littéralement l’espace, ce qui créait une menace sérieuse non seulement pour leurs systèmes, mais pour tout le monde en général. », ajoute Aylor.
Le pire, selon les experts de la même Agence spatiale européenne, peut se produire lorsque deux débris spatiaux entrent en collision, surtout lorsque ces objets sont de grande taille.
Des collisions aléatoires des mêmes satellites, bien que très rares, se produisent. Les derniers incidents de ce type remontent à 1996, 2009 et deux en 2013. À la suite de tels événements, ainsi qu'à la suite de la destruction délibérée de satellites, une énorme quantité de débris spatiaux apparaît, créant une menace pour les autres satellites en activité et un risque d'effet en chaîne.
"Nous avons découvert que ces débris peuvent rester en orbite pendant des centaines d'années",- Commentaires d'Ailor.
Pour éviter l’émergence de nouveaux débris spatiaux, les engins spatiaux vieillissants doivent être désorbités au fil du temps. De nombreuses agences spatiales, ainsi que des sociétés spatiales privées, envisagent désormais la possibilité de créer un vaisseau spatial spécial de récupération qui pourrait capturer des satellites et autres engins spatiaux obsolètes et les envoyer directement au cimetière sous-marin des engins spatiaux sur Terre.
Cependant, le même Aylor, comme d'autres experts, insiste sur le développement de nouvelles technologies et méthodes avec lesquelles il sera possible de capturer, traîner et éliminer les vieux débris spatiaux incontrôlés qui se sont accumulés en orbite et constituent une menace réelle.
"J'ai proposé quelque chose comme XPRIZE et Grand Challenge, où il serait possible de sélectionner les concepts des trois vaisseaux spatiaux les plus appropriés et d'accorder des subventions pour leur développement et leur utilisation ultérieure pour nettoyer l'orbite de la planète",- dit Ailor.
Malheureusement, les difficultés techniques liées à la mise en œuvre de tels plans sont loin d'être la première place parmi les problèmes lorsqu'il existe une bureaucratie.
« Les difficultés techniques sont loin d'être la chose la plus importante ici. Le principal problème ici est l’idée de propriété privée. Par exemple, aucune autre nation n’a le droit de toucher aux mêmes satellites américains. Si cela se produisait, cela pourrait être considéré comme un acte d’agression militaire. »- explique Ailor.
Selon Aylor, face à une menace commune, les nations du monde entier doivent s’unir, car c’est la seule façon de résoudre efficacement ces problèmes.
Dans cette partie de l’océan Pacifique, il n’y a pas une seule île à des kilomètres à la ronde et les gens ne viennent jamais ici. Les avions de ligne ne volent pas ici, les navires maritimes n'ont pas le droit de naviguer et seuls les habitants des profondeurs marines sont des témoins muets de la grandeur passée. C'est le cimetière des vaisseaux spatiaux, ou Point Nemo.
La recherche spatiale et scientifique, le fonctionnement des instruments de navigation, les communications et les prévisions météorologiques sont réalisés grâce à la présence constante d'avions en orbite terrestre basse. Il s'agit de stations spatiales et de satellites artificiels de la Terre, qui appartiennent aux principales puissances spatiales de la planète. Mais tous les moyens techniques ont une durée de vie limitée, après quoi ils deviennent des débris spatiaux.
Et ici se pose la question du recyclage des équipements usagés. Pour se débarrasser de tous les débris spatiaux qui tournent en orbite, il faudrait dépenser des sommes colossales. De plus, d’un point de vue technique, cela n’est pas toujours réalisable. Mais les gros objets, comme les stations spatiales inutilisées, doivent être retirés de leur orbite de manière organisée. Premièrement, ils constituent une menace pour les autres engins spatiaux et, deuxièmement, ils peuvent tomber sur Terre s'ils quittent leur orbite.
La plupart des météorites qui atteignent notre planète brûlent dans les couches denses de l'atmosphère. En raison de la vitesse élevée et de la traînée aérodynamique qui se produisent au contact de l'atmosphère, tout ce qui s'approche de la Terre se réchauffe et s'enflamme. Ceci s'applique également aux appareils techniques périmés. Mais si des satellites petits et structurellement légers brûlent sans laisser de résidus dans les couches denses de l’atmosphère, alors les gros objets contenant des éléments réfractaires ne brûlent pas complètement et n’atteignent pas la Terre.
C'est précisément pour ce type de technologie qu'il a été décidé de créer un cimetière de vaisseaux spatiaux - un endroit spécial où atterriraient les restes de débris spatiaux. Il est utilisé par toutes les puissances spatiales qui désorbitent leurs avions. Cet endroit est situé dans l'océan Pacifique Sud et la masse continentale la plus proche - l'atoll de Dusi - est à près de 2 700 kilomètres. L'île de Pâques, située à l'est du cimetière des vaisseaux spatiaux, est à peu près à la même distance. Il est intéressant de noter que l’endroit habitable le plus proche est la Station spatiale internationale, située à « seulement » 400 km d’altitude.
Bien sûr, il n’y a pas une seule station ou un seul satellite qui ait coulé sans changement ; ce sont toujours des restes de structures fortement calcinés. La station russe Mir, coulée en 2001, et plus de 140 cargos Progress, ainsi que des cargos appartenant au Japon et à l'Agence spatiale européenne, ont trouvé ici leur dernière demeure. Au total, ici, à une profondeur d'environ 4 kilomètres, se trouvent les restes de plus de 260 engins spatiaux soumis à élimination. Ils prévoient également de couler l’actuelle Station spatiale internationale, dont la durée de vie opérationnelle prendra fin en 2028.
Il est à noter que lors de la désorbite de la station Mir épuisée, il a été conseillé aux résidents d'Australie, du Japon et des îles Fidji de rester dans des abris. Et une telle prévoyance n'est pas du tout fortuite : dans toute l'histoire de l'exploitation de cette décharge spatiale, il y a eu deux cas où la désorbitation d'avions a eu lieu en mode d'urgence. En 1979, les restes de la station spatiale américaine Skylab ont atterri en Australie et en 1991, certaines parties du satellite soviétique Salyut 7 sont tombées en Argentine.
Selon les experts, l'emplacement du cimetière des vaisseaux spatiaux a été choisi de manière optimale du point de vue de l'impact sur l'écologie océanique. Les courants de l’océan Pacifique Sud convergent à cet endroit, formant un tourbillon dans la colonne d’eau et l’une des plaques de déchets à la surface. Pour cette raison, il y a peu d'habitants aquatiques ici et la pollution chimique est distribuée de manière compacte.
Le point le plus éloigné de la terre sur Terre porte de nombreux noms, mais il est le plus souvent appelé Point Nemo, ou le pôle océanique d'inaccessibilité. Il est situé aux coordonnées 48°52,6′ de latitude sud et 123°23,6′ de longitude ouest. L'île terrestre la plus proche se trouve à environ 2 250 kilomètres. En raison de son emplacement éloigné, cet endroit est idéal pour l’enterrement des vaisseaux spatiaux, c’est pourquoi les agences spatiales l’appellent souvent « cimetière de vaisseaux spatiaux ».
"Cet endroit est situé dans l'océan Pacifique et représente le point de notre planète le plus éloigné de toute civilisation humaine", décrit l'agence aérospatiale de la NASA.
Cependant, Bill Ilor, ingénieur aérospatial et spécialiste de la rentrée des engins spatiaux, a une définition différente de ce lieu :
"C'est le meilleur endroit sur la planète pour larguer quelque chose depuis l'espace sans causer de dommages à des tiers."
Afin de « enterrer » un autre vaisseau spatial dans ce cimetière, les agences spatiales ont besoin de temps pour effectuer les calculs nécessaires. En règle générale, les petits satellites ne terminent pas leur vie au point Nemo car, explique la NASA, « la chaleur créée par la friction atmosphérique est plus susceptible de détruire un satellite qui tombe à une vitesse de plusieurs milliers de kilomètres par heure avant même qu'il ne tombe. Ta-da ! C'est comme de la magie. C'est comme s'il n'y avait pas de satellite !
C'est une autre affaire pour les objets plus gros comme Tiangong-1, la première station spatiale orbitale chinoise, lancée en septembre 2011, qui pèse environ 8,5 tonnes. La Chine a perdu le contrôle du laboratoire en orbite de 12 mètres en mars 2016. Les prévisions sont décevantes. La station devrait tomber sur Terre début 2018. Où exactement ? Personne ne le sait encore. Le même Aylor, qui travaille pour l'organisation à but non lucratif Aerospace Corporation, affirme que son entreprise n'osera probablement pas faire de prévisions plus tôt que cinq jours avant que la station ne s'effondre dans l'atmosphère terrestre. Lorsque cela se produit, des centaines de kilogrammes de diverses pièces métalliques telles que le revêtement en titane de la station, les réservoirs de carburant et bien d'autres encore continueront de tomber à des vitesses supérieures à 300 kilomètres par heure jusqu'à ce qu'elles finissent par tomber à la surface de la planète.
Depuis que la Chine a perdu le contrôle de la station Tiangong-1, elle ne peut pas prédire avec certitude si elle tombera dans Point Nemo.
Il est intéressant de noter que les astronautes vivant à bord de la Station spatiale internationale sont en fait les plus proches de ce point précis de Nemo. Le fait est que l’ISS tourne au-dessus de la Terre (et en particulier au-dessus de l’endroit dont nous parlons) à une altitude d’environ 400 kilomètres, alors que le terrain le plus proche du Point Nemo est beaucoup plus éloigné.
Selon Popular Science, de 1971 à mi-2016, les agences spatiales du monde entier ont enterré ici au moins 260 vaisseaux spatiaux. Dans le même temps, comme le note le portail Gizmodo, le nombre de vaisseaux spatiaux mis au rebut a fortement augmenté depuis 2015, alors que leur nombre total à l'époque n'était que de 161.
Ici, à plus de trois kilomètres de profondeur, se trouvent la station spatiale soviétique Mir, plus de 140 vaisseaux cargo russes, plusieurs camions de l'Agence spatiale européenne (par exemple, le premier cargo automatique de la série ATV "Jules Verne") et même l'un des les fusées ont trouvé leur dernier lieu de repos SpaceX, selon les rapports de Smithsonian.com. Certes, le vaisseau spatial ici peut difficilement être qualifié de soigneusement empilé en une seule pile. Aylor note que des objets aussi volumineux que la station Tangun-1 peuvent s'effondrer en tombant, couvrant une superficie de 1 600 kilomètres de long et plusieurs dizaines de kilomètres de large. Le territoire « d'exclusion » du point Nemo lui-même couvre une superficie de plus de 17 millions de kilomètres carrés, donc trouver ici un vaisseau spatial spécifique tombé n'est pas aussi facile qu'il y paraît à première vue.
Le cargo Jules Verne de l'Agence spatiale européenne se brise en entrant dans l'atmosphère. 29 septembre 2008
Bien sûr, tous les vaisseaux spatiaux ne finissent pas dans ce cimetière de vaisseaux spatiaux, mais les chances qu'une partie d'un vaisseau spatial qui s'effondre tombe sur l'une des personnes, quel que soit l'endroit où ce vaisseau spatial tombe sur Terre, sont très faibles, note Aylor.
« Bien sûr, rien n’est impossible. Cependant, depuis le début de l’ère spatiale, le dernier incident qui me vient à l’esprit remonte à 1997. Puis, en Oklahoma, une partie à moitié brûlée d’une fusée est tombée sur une femme », explique Aylor.
Le même morceau de fusée non brûlé et la femme sur laquelle il est tombé
Un vaisseau spatial mort peut créer un danger bien plus grand en orbite.
La véritable menace des débris spatiaux
À l’heure actuelle, environ 4 000 satellites artificiels tournent autour de la Terre à différentes altitudes. Et il devrait y en avoir encore davantage dans un avenir proche. Elon Musk et sa société SpaceX promettent de lancer leur propre réseau Internet, qui sera alimenté par 4 425 nouveaux satellites. En d’autres termes, il y a encore beaucoup de vaisseaux spatiaux différents en orbite, mais bientôt il n’y aura plus aucune foule.
Selon les statistiques de Space-Track.org, outre les satellites, des milliers de fusées incontrôlées restent en orbite, ainsi que plus de 12 000 autres objets artificiels plus gros qu'un poing humain. Et cela si l’on omet également les innombrables vis, boulons, morceaux de peinture séchée (provenant de la peau des missiles) et de nombreuses particules métalliques.
"Au fil du temps, les pays ont commencé à se rendre compte qu'ils jonchaient littéralement l'espace, ce qui créait une menace sérieuse non seulement pour leurs systèmes, mais pour tout le monde", ajoute Aylor.
Le pire, selon les experts de la même Agence spatiale européenne, peut se produire lorsque deux débris spatiaux entrent en collision, surtout lorsque ces objets sont de grande taille.
Des collisions aléatoires des mêmes satellites, bien que très rares, se produisent. Les derniers incidents de ce type remontent à 1996, 2009 et deux en 2013. À la suite de tels événements, ainsi qu'à la suite de la destruction délibérée de satellites, une énorme quantité de débris spatiaux apparaît, créant une menace pour les autres satellites en activité et un risque d'effet en chaîne.
"Nous avons découvert que ces débris peuvent rester en orbite pendant des centaines d'années", commente Aylor.
Pour éviter l’émergence de nouveaux débris spatiaux, les engins spatiaux vieillissants doivent être désorbités au fil du temps. De nombreuses agences spatiales, ainsi que des sociétés spatiales privées, envisagent désormais la possibilité de créer un vaisseau spatial spécial de récupération qui pourrait capturer des satellites et autres engins spatiaux obsolètes et les envoyer directement au cimetière sous-marin des engins spatiaux sur Terre.
Cependant, le même Aylor, comme d'autres experts, insiste sur le développement de nouvelles technologies et méthodes avec lesquelles il sera possible de capturer, traîner et éliminer les vieux débris spatiaux incontrôlés qui se sont accumulés en orbite et constituent une menace réelle.
"J'ai proposé quelque chose comme XPRIZE et Grand Challenge, où les trois concepts d'engins spatiaux les plus appropriés pourraient être sélectionnés et bénéficier de subventions pour leur développement et leur utilisation ultérieure pour nettoyer l'orbite de la planète", explique Aylor.
Malheureusement, les difficultés techniques liées à la mise en œuvre de tels plans sont loin d'être la première place parmi les problèmes lorsqu'il existe une bureaucratie.
« Les difficultés techniques sont loin d'être la chose la plus importante ici. Le principal problème ici est l’idée de propriété privée. Par exemple, aucune autre nation n’a le droit de toucher aux mêmes satellites américains. Si cela se produisait, cela pourrait être considéré comme un acte d’agression militaire », explique Aylor.
Selon Aylor, face à une menace commune, les nations du monde entier doivent s’unir, car c’est la seule façon de résoudre efficacement ces problèmes.
Ce reportage est disponible en haute définition
Dans l'océan Pacifique, il existe une formation naturelle unique : le lagon Truk (ou Chuuk). Il y a environ 10 millions de dollars, il y avait ici une grande île, mais au fil du temps, elle a sombré sous l'eau.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, une grande base militaire navale japonaise et un aérodrome étaient situés sur les îles autour du lagon. En 1944, les navires de la 4e flotte impériale et le commandement de la 6e flotte sous-marine se trouvaient dans la lagune de Truk, mais le 17 février 1944, les Américains commencèrent l'opération militaire "Hilston", à la suite de laquelle plus de 30 grands et de nombreux petits navires japonais ont été coulés.
Nous descendons dans les profondeurs pour observer le cimetière sous-marin des navires dans l'océan Pacifique.
Voilà à quoi ressemblait notre hôtel « Blue Lagoon Resort », situé sur l'île de Dublon. Les maisons dans lesquelles nous vivons rappellent beaucoup les maisons standards du premier Far Cry. Il semble donc. qu'un type en chemise hawaïenne rouge est sur le point de sauter de derrière les palmiers et de commencer à tuer tout le monde ici. Et quelque part ici, à proximité, il doit y avoir le squelette d'un porte-avions japonais, alors la similitude sera complète :
Île Fefan. Vous ne le confondrez avec personne :
Allons sur le site de plongée :
Restes du navire. Télégraphe de timonerie et de moteur :
Dans la salle des machines :
Inscription à bord :
Profondeur 36 mètres. Canons antichar sur le pont du Nippo Maru, il y en a 3 :
Profondeur 37 mètres. Char léger japonais au fond de l'océan Pacifique :
Profondeur 25 mètres. Navire cargo-passagers Rio de Janeiro Maru. se trouve du côté tribord. Voici la vis de gauche :
Profondeur 12 mètres. Vue depuis le siège du pilote du bombardier torpilleur Nakajima B6N "Jill" de la Marine impériale japonaise :
Profondeur 36 mètres. Un autre avion de Jill :
Navire japonais coulé Shinkoku Maru, sur la passerelle de navigation :
Camion Isuzu dans la cale du navire Shinkoku Maru. Seule la moitié avant du navire est restée, la partie arrière a été détruite par l'explosion d'une bombe américaine :
La bôme cargo du navire Shinkoku Maru est recouverte de coraux mous :
Le fuselage du chasseur Claude est le prédécesseur du célèbre Zero dans la cale du navire japonais coulé Fujikawa Maru :
Le navire Fujikawa Maru. La carte de visite de Truk Lagoon est un compresseur d'air effrayant dans un atelier de tournage :
La semaine de plongée à Truk Lagoon est terminée. Une dizaine de navires coulés et deux avions ont été examinés. C'est le coucher de soleil de la dernière soirée sur l'île Dublon, Truk Lagoon.
Lorsque les stations orbitales, les satellites et autres engins spatiaux atteignent la fin de leur durée de vie utile, deux scénarios se présentent. Si l’objet était situé sur une orbite haute (il pourrait s’agir de satellites géostationnaires, stationnaires par rapport à la Terre), il est plus facile de l’envoyer sur une « orbite de stockage ». Il est situé dans une zone dans laquelle la probabilité de collisions entre des objets ayant épuisé leur durée de vie et d'autres appareils est minime - à 200 kilomètres au-dessus de l'orbite géostationnaire. Mais pour les vaisseaux spatiaux opérant à proximité de la Terre, il est plus judicieux de les brûler dans l'atmosphère ou, s'ils sont massifs, de les inonder au Point Némo.
En fait, Point Nemo est un cimetière de vaisseaux spatiaux, l’endroit le plus éloigné de la terre sur la planète. Elle est située à 2688 kilomètres des îles de Dusi, Motu Nui et Maer. De plus, l'île la plus proche où vivent les gens, Pitcairn, est située encore plus loin, à 470 kilomètres de l'île Ducie. Comme vous le comprenez, un tel endroit a été choisi pour « l'enterrement » des vaisseaux spatiaux pour une raison simple : éviter les pertes humaines et toute destruction. La présence de navires maritimes dans cette zone est également interdite.
Une autre raison pour laquelle Point Nemo pourrait être considéré comme un endroit idéal pour « enterrer » des vaisseaux spatiaux est qu’il est situé dans la zone de déchets du Grand Pacifique, où il n’y a pratiquement aucune vie vivante. En raison du courant annulaire, presque tous les déchets des eaux voisines sont collectés ici.
Pendant près de 47 ans (depuis 1971), 263 objets spatiaux ont été coulés à Point Nemo. Il s'agit principalement de camions sans pilote de la Station spatiale internationale. De plus, l’ISS elle-même sera très probablement également « enterrée » dans cette zone. Permettez-moi de vous rappeler qu'en 2014, la NASA a prolongé sa durée de vie jusqu'en 2024.
Station spatiale internationale
Le plus grand objet de Point Nemo a été inondé en 2001, la station russe Mir. Malgré le fait que de nombreuses pièces soient tombées immédiatement après le début de la chute, la structure n'a pas complètement brûlé dans l'atmosphère. Selon les calculs, 20 à 25 tonnes de débris ont volé de la station de 135 tonnes vers l'eau. De plus, à une altitude de 90 kilomètres, la station s'est divisée en plusieurs parties, le rayon de chute était donc assez grand. Cela signifie que ce n'est pas en vain qu'une zone aussi vaste a été choisie pour le naufrage de vaisseaux spatiaux.
Station orbitale "Mir"
Mais même ainsi, les « enterrements » ne se sont pas toujours déroulés sans heurts. Par exemple, en 1979, des débris de la station américaine Skylab sont tombés en Australie et en 1991, des débris de la station soviétique Salyut-7 sont tombés sur l'Argentine. Heureusement, il n’y a eu aucune victime à ce moment-là.
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