Le Cercle central de Moscou (MCC) transporte des passagers depuis plus d'un an. Mais certaines gares autoroutieres restent encore difficilement accessibles. Surtout pour ceux qui souhaitent se rendre à Lastochka depuis le métro, le train de surface ou le train de banlieue.
Des passages piétons pratiques vers le ring ont déjà été ouverts sur deux lignes ferroviaires. Dans la direction de Smolensk - de la plate-forme Testovskaya aux stations Delovoy Tsentr et Shelepikha MCC. Et dans la direction de Kazan, au lieu d'un passage à niveau unique gênant à travers les voies ferrées, un passage souterrain a été construit. Désormais, sans risquer votre vie, vous pouvez traverser la voie ferrée depuis le quai Freser jusqu'à la gare Andronovka MCC et retour.
Nous continuons d'intégrer le MCC et les stations de métro aux directions radiales de la voie ferrée », a déclaré Marat Khusnullin, maire adjoint de Moscou. - D'ici 2018, nous réduirons la distance des correspondances entre quatre quais ferroviaires et le MCC. Parallèlement, nous ouvrirons trois nouvelles correspondances des trains de banlieue vers Lastochki. Pour ce faire, nous construirons de nouvelles plateformes et terminaux.
En outre, après la reconstruction de la voie ferrée en direction de Kiev dans la Nouvelle Moscou, les trains électriques commenceront à circuler aux heures de pointe avec des intervalles allant jusqu'à trois minutes (actuellement 6 à 10 minutes). Trois nouvelles gares seront construites sur cette ligne. Et une autre nouvelle station sera ouverte dans la direction de Koursk - Novokhokhlovskaya. D'ici fin 2018, il sera relié au MCC via un passage pratique.
Le Complexe de Construction de la capitale nous a indiqué dans quels autres endroits, dans un an, le MCC se rapprochera des trains réguliers et du métro.
Le quai des trains de banlieue Severyanin sera déplacé de 350 mètres jusqu'à la gare Rostokino MCC. Dans le même temps, un passage souterrain du côté du MCC et un nouveau terminal passagers de la région sont déjà en construction ici.
Que se passera-t-il : lors du transfert, les passagers ne devront marcher que 20 mètres au lieu de 620 mètres. De plus, la transition se fera selon le principe des « pieds secs », c'est-à-dire que les piétons n'auront même pas besoin de sortir. De plus, il y aura un peu moins de monde à la gare de Yaroslavsky et à la station de métro Komsomolskaya. Après tout, certaines personnes doivent désormais venir ici pour accéder rapidement au métro et au MCC.
Un passage supérieur ferroviaire avec une plate-forme pour les trains de banlieue Okruzhnaya sera construit sur les voies du MCC dans le quartier de la rue Station. Un tourniquet et un distributeur automatique de billets seront ouverts sous le viaduc. À l’avenir, il y aura un seul terminal passagers doté d’ascenseurs et d’escaliers mécaniques. Il reliera les arrêts du MCC et de la direction Savyolovsky du chemin de fer de Moscou, ainsi que la station Okruzhnaya en construction sur la ligne de métro Lyublinsko-Dmitrovskaya.
Ce qui va se passer : la distance entre le MCC et la plate-forme ferroviaire d'Okruzhnaya sera réduite de 260 à 50 mètres. Vous n'avez pas besoin de sortir pour effectuer un transfert. Les passagers passeront par une passerelle couverte. Dans le même temps, les stations de métro Timiryazevskaya et Savelovskaya de la ligne Serpukhovsko-Timiryazevskaya seront déchargées.
Près de la gare Verkhnie Kotly MCC dans la direction Paveletsky du chemin de fer de Moscou, une nouvelle plate-forme pour les trains de banlieue Varshavskaya sera construite. Un tourniquet et un distributeur automatique de billets apparaîtront également ici. Trois viaducs ferroviaires seront construits dans cette zone et le viaduc au-dessus du MCC sera reconstruit.
Ce qui se passera : un transfert pratique de Varshavskaya à la station Verkhnie Kotly MCC selon le principe des « pieds secs ». Il y aura moins de monde à la station de métro Nagatinskaya sur la ligne Serpukhovsko-Timiryazevskaya et à la station Paveletsky.
Une nouvelle plate-forme ferroviaire avec deux terminaux sera construite à proximité de la gare MCC de Streshnevo. L'un d'eux vous permettra de passer d'un train régulier à Lastochka via un passage couvert.
Ce qui se passera : pour effectuer la correspondance entre le chemin de fer et le MCC, les passagers n'auront qu'à marcher 50 mètres au lieu des 320 mètres actuels. Dans le même temps, les stations de métro Tushinskaya et Dmitrovskaya seront déchargées.
Direction Koursk
Une plate-forme du même nom pour les trains de banlieue avec un terminal passagers sera construite à proximité de la gare Novokhokhlovskaya MCC.
Que se passera-t-il : en utilisant un passage couvert, il sera possible de traverser la direction de Koursk du chemin de fer de Moscou jusqu'au MCC.
La plate-forme ferroviaire de Karacharovo sera rapprochée de la gare Nizhegorodskaya MCC. De plus, un passage souterrain sera aménagé entre eux.
Un viaduc sera construit entre la gare MCC de Likhobory et la plate-forme NATI du chemin de fer Oktyabrskaya selon le principe des « pieds secs ».
Ce qui va se passer : les passagers pourront arriver à la gare de leur choix en moyenne 10 minutes plus rapidement. De plus, le passage des passagers sur les futurs tronçons du réseau routier de l’autoroute du Nord-Est deviendra sécuritaire.
Et à ce moment
La première section du Greater MetroRing est en préparation pour l'ouverture
Igor PAVLOV
Cinq nouvelles stations seront lancées fin novembre – début décembre.
Le métro de la capitale s'apprête à lancer les premières stations du deuxième anneau, qui seront entièrement prêtes dans trois ans. L'année prochaine, des tronçons du parc Petrovsky à Nizhnyaya Maslovka et de Nizhegorodskaya à Rubtsovskaya seront mis en service. En 2019 - de « Nizhnyaya Maslovka » à « Rubtsovskaya », de « Mnevniki » à « Khoroshevskaya » et de « Aminevskoye Shosse » à « Kakhovskaya ». L'anneau sera entièrement fermé en 2020 et comprendra 31 stations.
Cette année, "Parc Petrovsky", "Shelepikha", "CSKA", "Khoroshevskaya" et "Business Center" ouvrent leurs portes (la longueur du tronçon est de 10,5 km). Selon le maire adjoint chargé de la politique urbaine et de la construction, Marat Khusnullin, cela aura lieu fin novembre - début décembre. Ces stations ont été construites et déjà testées. En septembre, le métro a lancé un train technique. Maintenant, le rodage des voies se poursuit.
On s'attend à ce que le lancement des premières stations du Big Metroring désengorge les lignes Tagansko-Krasnopresnenskaya et Zamoskvoretskaya.
Ce n’est un secret pour personne que le MCC est celui qui a le plus de sens dans le Nord. Cela est dû au fait que le périphérique lui-même est le plus éloigné du centre au nord et qu'il devient donc possible de raccourcir votre trajet et de ne pas prendre le métro jusqu'au centre jusqu'à la Circle Line. Cependant, ce n'est pas seulement la distance du ring qui attire les passagers vers le MCC du nord. Comme le montrent les chiffres des flux de passagers, les stations les plus populaires sont la « Place Gagarine » - car le transfert en métro y est le plus pratique, suivies par les stations « du nord » « Vladykino » et « Jardin botanique ». En effet, ces stations sont situées juste à côté du nouveau ring et les transitions y sont aussi confortables que possible. Cela concerne les utilisateurs moscovites. Et maintenant, une autre catégorie d'utilisateurs du MCC est celle des personnes qui vivent dans la région, mais qui viennent travailler et étudier dans la capitale. Ici encore, dans le nord, les transferts depuis les trains électriques s'effectuent de manière plus pratique. Depuis les stations NATI et Okruzhnaya, vous pouvez rejoindre les stations MCC en quelques minutes. Une autre station qui a été accrochée au nouvel anneau est « Severyanin ». Au fil du temps, ils promettent de rapprocher le quai de la gare MCC et il sera encore plus pratique pour les passagers de se rendre à la gare de Rostokino. Nous y irons aujourd'hui, voyons comment tout se passe et s'il existe une base pour intégrer la gare MCC et la gare de Severyanin en une seule plateforme de transport.
1. Il est immédiatement clair que la station de Rostokino se concentre spécifiquement sur un transfert prometteur depuis Severyanin. Le quai est décalé vers la voie ferrée. S'il avait été décidé de construire une gare pour les Moscovites, elle aurait été déplacée vers Prospekt Mira. Peut-être ont-ils même placé la station directement sur le viaduc au-dessus de l'autoroute avec des sorties des deux côtés de la Perspective Mira. Ainsi, pour les usagers venant des immeubles résidentiels voisins, une approche assez longue, un chemin asphalté, a été aménagée. Le terminal passagers de la gare est situé plus près de la voie ferrée, il faut donc marcher assez longtemps pour y arriver.
2. La route ici, malheureusement, est toujours sale, bien sûr, les travaux sont toujours en cours, toutes les stations MCC ont été ouvertes dans un état semi-fini « Rostokino ne fait pas exception. J'aimerais croire que tout sera bientôt remis en ordre. .
3. L'auvent au-dessus du quai est très inhabituel, ce n'est pas un auvent typique des chemins de fer russes, comme dans presque toutes les gares du ring, il est d'une conception originale. Bien que l’original aurait pu dater des années 60 ou 70. Aujourd'hui, cette architecture me fait sourire.
4. Surmontant la boue, nous arrivons au pavillon.
5. Le pavillon est original. Lumineux, rouge. Pas mal.
6. Tout est assemblé avec une qualité assez élevée, mais la plainte, comme toujours, concerne les panneaux qui vont tout en bas. Mais ensuite, je vois que quelqu'un a eu l'idée « comment pouvons-nous protéger la partie inférieure des panneaux contre les dommages » et a installé des protections de roue. Une décision étrange, pour être honnête. Pourquoi ne pas créer une base humaine normale – simple et durable. Eh bien, encore une fois, tout sera visible après plusieurs années de fonctionnement.
7. Les guichets ici se trouvent à l'extérieur, ce qui n'est pas une solution très pratique, même si c'est le cas dans de nombreuses gares des chemins de fer russes. Les usagers des trains de banlieue ne seront pas surpris par cela. À propos, la route vers "Severyanin" mène d'ici vers la gauche. Et au fond, on aperçoit une clôture qui bloque la voie ferrée.
8. Dans l’ensemble, ça a l’air bien. Surtout cette visière.
9. Tout à l’intérieur est simple, sans fioritures. Bien que le plafond soit décoré de panneaux rouges, c'est un accent de couleur.
10. De l'autre côté il y a une autre sortie, de l'autre côté de la voie ferrée. Sur la droite se trouvent les portes du hall.
11. Tout à l’intérieur est assez compact. À gauche se trouvent les portes d'entrée, des distributeurs de billets sont visibles à l'arrière-plan et des tourniquets traversent le hall. Un artefact intéressant se trouve contre le mur du fond. Ce sont des panneaux portant le nom de la gare de Yaroslavskaya. C'est ainsi que s'appelait la gare lorsque le périphérique était encore le périphérique de Moscou.
12. Il y a un escalier et deux lignes d'escaliers mécaniques menant au quai. Il n'y a pas d'ascenseur pour les personnes handicapées ; il y a un ascenseur le long de l'escalier. Je ne comprends pas ce qui nous a empêché d’installer un ascenseur ici.
13. Nous montons au pavillon sur la plateforme. Pour une raison quelconque, les plafonds sont très bas ici. Étrange décision. Vous pouvez atteindre le revêtement du plafond avec la main sans aucun problème.
14. Le pavillon sur la plate-forme ressemble à ceci.
15. Depuis la plate-forme, vous pouvez voir une autre sortie du vestibule souterrain.
16. La conception de la verrière et des bancs de la gare évoque le bon vieux scoop. Je ne sais pas qui a inventé ça, mais nous sommes au 21ème siècle, ça a l’air ridicule.
17. Socles en béton peints en rouge - Malevitch aurait été ravi.
18. Une autre vue de la plateforme. J'ai aimé les lignes des lampes sur la couverture. Et tout autour, regardez, il y a des zones industrielles. La nuit, il doit faire sombre ici.
19. Voici le train, il est temps de repartir.
Jardin botanique<- Ростокино ->
Plate-forme " Nordiste » La direction Yaroslavl du chemin de fer de Moscou sera déplacée vers la gare du Cercle central de Moscou " Rostokino”, a déclaré le maire adjoint chargé de la politique de développement urbain et de la construction, Marat Khusnullin.
Selon lui, qui sont indiqués sur le site Web du complexe de construction de Moscou, afin de créer des conditions confortables pour le transfert du cercle central de Moscou à la direction de Yaroslavl du chemin de fer de Moscou, il est prévu de déplacer la plate-forme " Nordiste » plus proche de la gare MCC » Rostokino”.
"Ainsi, la distance entre deux points d'arrêt sera réduite de 620 à 20 mètres", - a noté Khusnullina. De la nouvelle plateforme » Nordiste » un passage souterrain vers la station MCC sera construit » Rostokino” et une sortie supplémentaire vers le territoire du futur pôle de transport.
Le retrait des communications ferroviaires de la zone de construction est actuellement en cours et les travaux de construction des quais ont commencé. "La construction d'une nouvelle plate-forme et l'organisation d'un transfert pratique réduiront la charge sur la gare de Yaroslavsky et la station de métro « Komsomolskaïa ».
/ Jeudi 30 mars 2017 /sujets : Centre multicompte
Pour les passagers, la distance entre deux arrêts sera réduite de 620 à 20 mètres.
Selon Marat Khusnullin, adjoint au maire de Moscou pour la politique urbaine et la construction, le flux de passagers de ce centre de transport aux heures de pointe peut atteindre 37 000 personnes. "Pour créer des conditions confortables pour le transfert du cercle central de Moscou vers la direction de Yaroslavl du chemin de fer de Moscou, il est prévu de déplacer la plate-forme existante de Severyanin", dit-il.
Le chef du complexe de construction de la capitale a ajouté que les travaux préparatoires sont actuellement en cours : des spécialistes retirent les communications ferroviaires de la zone de construction. La construction des plates-formes elles-mêmes a commencé. . . . . .
L'année prochaine, la plate-forme Severyanin de la direction Iaroslavl du chemin de fer de Moscou sera rapprochée de la gare MCC de Rostokino. C'est ce qu'a annoncé Marat Khusnullin, adjoint au maire de Moscou chargé de la politique de développement urbain et de la construction.
"Pour créer des conditions confortables pour le transfert du MCC vers la direction radiale Yaroslavl du chemin de fer de Moscou, il est prévu de déplacer la plate-forme existante de Severyanin, réduisant ainsi la distance entre les deux points d'arrêt de 620 à 20 mètres", a déclaré Marat Khusnullin.
Pour ce faire, il faudra construire trois nouvelles plateformes. Il y aura également un passage piéton souterrain vers la gare de Rostokino et une sortie supplémentaire vers le futur pôle de transport.
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Selon des estimations préliminaires, le flux de passagers de ce hub aux heures de pointe peut atteindre 37 000 personnes.
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Selon lui, pour cela il faudra construire trois nouvelles plateformes. "Depuis le nouveau point d'arrêt" Nordiste » un passage piéton souterrain sera construit jusqu’à la station MCC » Rostokino”, - a noté Khusnullin.
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Plate-forme " Nordiste » La direction Yaroslavl du chemin de fer de Moscou sera déplacée vers la gare du Cercle central de Moscou (MCC) " Rostokino” l'année prochaine, selon le site Internet du complexe de politique d'urbanisme et de construction de Moscou.
Nordiste ». Ainsi, la distance entre deux points d'arrêt sera réduite de 620 à 20 m.", - le message cite les propos du maire adjoint de Moscou chargé de la politique de développement urbain et de la construction, Marat Khusnullin.
M. Khusnullin a noté que pour cela il faudra construire trois nouvelles plates-formes. . . . . . "La construction d'une plate-forme essentiellement nouvelle et l'organisation d'un transfert pratique réduiront la charge sur la gare de Yaroslavsky et la station de métro « Komsomolskaïa », a souligné l'adjoint au maire, ajoutant que le flux de passagers de ce hub aux heures de pointe peut atteindre près de 37 mille personnes.
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"Afin de créer des conditions confortables pour le transfert du MCC vers la direction radiale de Yaroslavl, il est prévu de déplacer la plate-forme." Nordiste ». . . . . .
Plate-forme " Nordiste » La direction Iaroslavl du chemin de fer de Moscou sera déplacée vers le quai du Cercle central de Moscou en 2018.» Rostokino”, rapporte le site officiel du Complexe de construction de Moscou en référence au maire adjoint de la capitale Marat Khusnullin.
Selon Khusnullin, grâce au transfert, la distance entre les plates-formes sera réduite de 620 à 20 mètres, ce qui permettra un transfert plus pratique. À l'avenir, il est prévu d'organiser un pôle de transport dans la zone des deux plates-formes.
En plus du déplacement du quai, un passage piéton souterrain sera construit d'un quai à l'autre, à partir duquel sera organisée une sortie supplémentaire vers le territoire du futur pôle de transport. Khusnullin a noté qu'aux heures de pointe, le trafic de passagers dans cette plaque tournante peut atteindre 37 000 personnes.
Plate-forme " Nordiste » La direction Yaroslavl du chemin de fer de Moscou sera déplacée vers la gare MCC " Rostokino”, réduisant la distance entre eux à 20 mètres. C'est ce qu'a rapporté le complexe de construction de Moscou.
De la gare " Nordiste » construira un passage souterrain pour « Rostokino”, et constituera également une entrée supplémentaire vers le futur pôle de transport. Trois nouvelles plates-formes seront également construites pour le transfert, a déclaré Marat Khusnullin, maire adjoint chargé de la politique de développement urbain et de la construction.
Les communications ferroviaires sont désormais retirées de la zone de construction et la construction des quais a commencé. Les travaux devraient être achevés d’ici 2018.
Il est prévu qu'un transfert pratique réduise la charge sur la gare de Yaroslavsky et la station de métro « Komsomolskaïa ». Aux heures de pointe, environ 37 000 passagers utilisent ce hub.
La plateforme Severyanin est populaire parmi les habitants de Moscou et les invités de la capitale depuis plusieurs années consécutives. Le fait est qu'en face, le plus populaire de toute l'Europe (au sein de la ville) - « Golden Babylon » - ouvre ses portes à tous tous les jours.
Au lieu du métro
Ce n'est qu'en septembre 2016, dans le cadre du lancement du Cercle central de Moscou (MCC), que la station de métro Rostokino a ouvert ses portes à Moscou, à proximité immédiate du centre commercial. Et avant cela, le seul point d'arrêt à proximité immédiate du centre commercial était la direction Yaroslavl du chemin de fer de Moscou. Les stations de métro les plus proches : et "Sviblovo" sont situées à deux kilomètres du centre commercial et plus loin. Et cela représente environ une demi-heure de marche à travers une zone semi-industrielle, et encore à un rythme soutenu et par beau temps. Vous pouvez bien sûr vous y rendre depuis le métro et en bus, mais pour les habitants des banlieues, notamment ceux qui vivent au nord de la région de Moscou, il est beaucoup plus pratique d'utiliser les trains de banlieue. Pour eux, la plateforme Severyanin est l'accès le plus pratique au centre commercial.
Histoire
Le point d'arrêt du Northern Railway a ouvert ses portes en 1932. Quelques années plus tôt, il était possible d'électrifier le trafic ferroviaire régulier entre la capitale et Mytichtchi, près de Moscou. En raison de la croissance rapide des entreprises industrielles, une forte augmentation du trafic passagers a incité la direction à développer de nouvelles gares.
La plate-forme Severyanin a reçu son nom en l'honneur du village de banlieue de Krasny Severyanin. Prigorodny, car à cette époque, Moscou n'avait pas encore étendu ses frontières au-delà du chemin de fer circulaire de Moscou (où circule désormais le MCC). Et bien que la partie résidentielle de la colonie soit située un peu au nord, dans le quartier de la rue Yeniseiskaya, cela ne l'a pas épargné d'un triste sort. Le village a été complètement démoli à la fin des années cinquante et la gare de triage Moskva Tovarnaya a été construite à sa place.
Rapide et pratique
La direction Yaroslavl du chemin de fer de Moscou part de la gare du même nom, et de là, il ne faudra que 14 minutes à un passager pour se rendre au quai Severyanin. Pendant ce temps, le train électrique parvient à parcourir sept kilomètres et à effectuer 3 arrêts supplémentaires possibles. Beaucoup conviennent qu'il est beaucoup plus rapide et plus pratique que de rester dans un embouteillage et de se rendre au centre commercial Golden Babylon en bus gratuit. La station Yaroslavsky elle-même est située presque au centre-ville, non loin de la station de métro Komsomolskaya. Malgré le fait que la plate-forme Severyanin soit située dans la deuxième zone, le coût du voyage à Moscou est le même et s'élève à 32 roubles pour un aller simple.
Emplacement
Le point d'arrêt se compose de deux plates-formes insulaires et d'une plate-forme latérale. En 2008, la gare a été partiellement reconstruite, équipée de tourniquets de contrôle des passagers du système ASOKUPE, et des clôtures supplémentaires ont également été installées à ses frontières pour empêcher les personnes non autorisées d'entrer sur le territoire de la voie ferrée et de l'aménagement des voies de la gare. Le troisième quai, celui de l'Est, est un quai de réserve et est extrêmement rarement utilisé, uniquement lors des pointes de charge sur la ligne et pour le passage ou l'arrêt temporaire des trains de marchandises. Une passerelle piétonne relie les trois plates-formes.
Parfois, il peut être assez difficile de trouver où se trouve la plateforme nordiste, surtout pour ceux qui sont nouveaux dans la région. Il est caché avec succès des regards indiscrets par la base massive du viaduc automobile du même nom. De l'autre côté, il est difficile de le distinguer en raison de la circulation intense à la jonction de l'autoroute Yaroslavskoye avec le passage Serebryakov et la rue Yeniseiskaya. Cependant, vous pouvez y accéder en toute sécurité et n’importe où. D'un côté, l'entrée du pont Severyaninsky est traversée par le pont aérien, de l'autre.
Greffes
Le développement des transports publics de la capitale ne s'arrête pas, ce qui fait la renommée de Moscou. La plate-forme Severyanin a été activement incluse dans le système de transport à grande vitesse de passagers en septembre 2016, avec l'ouverture de la gare MCC de Rostokino. La transition entre les stations prend environ 5 à 7 minutes et s'effectue le long du trottoir de la rue.
La construction d'un « passage chaud » entre les gares est actuellement en cours, pour laquelle il est prévu de déplacer le quai de 250 mètres vers le sud. Les services de bus et de trolleybus le long de l'autoroute Yaroslavskoe, ainsi que le long de la rue Yeniseiskaya et le long du passage Serebryakova, ont l'arrêt « Plate-forme Severyanin » sur leur itinéraire. Le métro le plus proche qu'ils relient est les stations « Jardin botanique », « Sviblovo » et « VDNKh ». Et le bus de la ligne 93 va jusqu'à la station de métro Medvedkovo. Vous pouvez également vous rendre au quai depuis le tramway de la ligne 17, qui emmènera le passager soit à la station de métro VDNKh, soit à Babushkinskaya.
Collision ferroviaire
Le 19 avril 2003, non loin de la gare de Losinoostrovskaya, à l'intérieur de laquelle se trouve le quai Severyanin, une collision de train s'est produite, faisant deux morts et quatorze blessés. Un chariot DMS, transportant une équipe de réparateurs sur le chantier des travaux électriques, s'est écrasé sur un train utilitaire à l'arrêt avec une grue KZD.
Une combinaison de plusieurs facteurs a conduit à ce désastre tragique. Le conducteur de la draisine, en violation des instructions du répartiteur, est sorti de la gare où la collision s'est produite. De plus, il y avait 21 ouvriers sur la draisine, au lieu des 9 requis. Le répartiteur a violé les règles de circulation des trains de manœuvre sur la voie ferrée et l'agent de service de la gare a autorisé le départ du chariot sans vérifier la radio et les documents du train.
Le déménagement de la gare de Severyanin devrait être achevé en 2018. En plus de la connexion avec le MCC, cela réduira la charge sur la gare de Yaroslavsky et la station de métro Komsomolskaya. Le projet comprend la construction de trois quais et de deux passages à niveau.
«Le développement des transports publics est l'un des points clés de la politique du maire de Moscou Sergueï Sobianine. En déplaçant la gare et en créant un pôle d'arrêt, nous augmentons la mobilité des passagers et rendons le système plus pratique dans son ensemble »,- a déclaré Kuznetsov.
Le passage souterrain reliera les trois quais du carrefour et passera sous les voies en direction de Yaroslavl. D'un côté, il ira à Severyaninsky Proezd et de l'autre à la gare de Rostokino. A chaque sortie il y a deux escalators et un petit escalier pour les passagers. De plus, il y a des ascenseurs à chaque sortie du projet. Aux heures de pointe, jusqu'à 13 000 personnes par heure pourront passer par le passage souterrain.
Le vestibule surélevé sera situé au-dessus des voies ferrées et de trois nouveaux quais et servira également au transit des passagers sur la voie ferrée. Ses entrées seront également équipées d'escaliers mécaniques et d'ascenseurs. Aux heures de pointe, cette traversée pourra accueillir jusqu'à 5 000 personnes par heure.
Concepteur : Giprotransput - succursale de JSC "Roszheldorproekt".
