La circulation à Singapour est-elle à droite ou à gauche ? Circulation à gauche

Je suis à Chypre maintenant et je pense que je ne connais pas bien l’histoire si je ne me souviens pas comment Chypre a fini par rouler à gauche. En général, cette division du monde entre droite et gauche est très étrange. Pourquoi ne pas parvenir à un accord général malgré certains préalables historiques. C'est à la fois plus simple et plus sûr. OUI, et de toute façon, est-ce plus pratique dans une seule version ou est-ce absolument pareil, est-ce que tout dépend de l'habitude ? Je n’ai pas osé louer une voiture ici, j’avais peur de me perdre en chemin !

À propos, laissez-moi découvrir, et vous vous souviendrez comment la division en deux types de circulation est née en premier lieu et comment la circulation à gauche s'est avérée être à Chypre.

On ne sait pas avec certitude de quel côté ils voyageaient dans la Grèce antique, en Assyrie, etc. (comme indiqué ci-dessus, les règles applicables aux soldats voyageant ne constituent pas un argument décisif). Il existe seulement des preuves que les Romains conduisaient à gauche. Vers 1998, une carrière romaine a été découverte dans la région de Swindon (Grande-Bretagne), dans laquelle la piste gauche (depuis la carrière) était beaucoup plus brisée. Également sur l'une des émissions du denier romain, datée de 50 av. e. - 50 après JC e., deux cavaliers sont représentés chevauchant le long du côté gauche.

Chypre

Après avoir arrêté de conduire sur les routes avec des armes et soupçonné que tout le monde était un ennemi, la circulation à droite a spontanément commencé à prendre forme sur les routes, ce qui était principalement dû à la physiologie humaine, à une différence significative dans la force et la dextérité des différentes mains dans le techniques de conduite de calèches lourdes tirées par plusieurs chevaux. La particularité de l'homme est que la plupart des gens sont droitiers. Lors de la conduite sur une route étroite, il était plus facile de diriger la voiture vers la droite, sur le bord de la route ou au bord de la route, en tirant les rênes avec la droite, c'est-à-dire la main plus forte, tenant les chevaux. C’est probablement pour cette simple raison qu’est née d’abord la tradition puis la norme du dépassement sur les routes. Cette norme s’est finalement imposée comme la norme pour la conduite à droite.

En Russie, au Moyen Âge, la règle de la circulation à droite s'est développée spontanément et a été considérée comme un comportement humain naturel. L'envoyé danois auprès de Pierre Ier, Just Yul, écrivait en 1709 qu'« en Russie, partout, il est d'usage que les charrettes et les traîneaux, lorsqu'ils se rencontrent, se croisent en se tenant du côté droit ». En 1752, l'impératrice russe Elizaveta Petrovna a publié un décret introduisant la circulation à droite pour les voitures et les chauffeurs de taxi dans les rues des villes russes.

En Occident, la première loi réglementant la circulation à gauche ou à droite fut le projet de loi anglais de 1756, selon lequel la circulation sur le pont de Londres devait se faire du côté gauche. La violation de cette règle était passible d'une amende impressionnante - une livre d'argent. Et 20 ans plus tard, l'historique « Road Act » a été publié en Angleterre, qui a introduit la circulation à gauche sur toutes les routes du pays. La même circulation à gauche a été adoptée sur le chemin de fer. En 1830, la circulation sur la première ligne ferroviaire Manchester-Liverpool se faisait à gauche.

Il existe une autre théorie sur l'apparition d'une circulation initialement à gauche. Certains historiens suggèrent qu'il était plus pratique de rouler sur le côté gauche à l'époque où apparaissaient les attelages hippomobiles, où les cochers étaient assis au sommet. Ainsi, lorsqu'ils conduisaient les chevaux, le fouet du cocher droitier pouvait accidentellement heurter les passants qui marchaient sur le trottoir. C'est pourquoi les calèches roulaient souvent à gauche.

La Grande-Bretagne est considérée comme le principal « coupable » du « gauchisme », qui a ensuite influencé certains pays du monde (ses colonies et territoires dépendants). Il existe une version selon laquelle elle a introduit un tel ordre sur ses routes à partir des règles maritimes, c'est-à-dire qu'en mer, un navire venant en sens inverse en a laissé passer un autre, qui approchait par la droite. Mais cette version est erronée, car rater un navire approchant par la droite signifie passer par le côté gauche, c'est-à-dire selon les règles de la circulation à droite. C'est le trafic à droite qui est adopté pour la divergence des navires suivant des routes venant en sens inverse dans la ligne de mire en mer, ce qui est enregistré dans les règles internationales.

L'influence de la Grande-Bretagne a affecté l'ordre de circulation dans ses colonies, c'est pourquoi, en particulier, dans des pays comme l'Inde, le Pakistan et l'Australie, la circulation à gauche a été adoptée. En 1859, l'ambassadeur de la reine Victoria, Sir R. Alcock, persuada les autorités de Tokyo d'adopter également la circulation à gauche.

La conduite à droite est souvent associée à la France, avec son influence sur de nombreux autres pays. Pendant la Révolution française de 1789, un décret pris à Paris ordonnait que les gens se déplacent du côté droit « commun ». Un peu plus tard, Napoléon Bonaparte consolida cette position en ordonnant aux militaires de se tenir à droite, afin que quiconque rencontrait l'armée française y cède le passage. De plus, cet ordre de mouvement, assez curieusement, était associé à la grande politique du début du XIXe siècle. Ceux qui soutenaient Napoléon - Hollande, Suisse, Allemagne, Italie, Pologne, Espagne - conduisaient à droite dans ces pays. D'un autre côté, ceux qui s'opposaient à l'armée napoléonienne : la Grande-Bretagne, l'Autriche-Hongrie, le Portugal - se sont révélés être des « gauchistes ». L'influence de la France était si grande qu'elle a influencé de nombreux pays d'Europe, et ils sont passés à la conduite à droite. Cependant, en Angleterre, au Portugal, en Suède et dans certains autres pays, la circulation reste à gauche. En Autriche, une situation curieuse s’est développée. Dans certaines provinces, la circulation se faisait à gauche, tandis que dans d'autres, elle se faisait à droite. Ce n’est qu’après l’Anschluss dans les années 1930 par l’Allemagne que tout le pays est passé à la conduite à droite.

Aux États-Unis, au début, la circulation était à gauche. Mais à la fin du XVIIIe siècle, on assiste progressivement à une transition vers la circulation à droite. On pense que les Américains ont été « convaincus » de passer à la conduite à droite par le général français Marie-Joseph Lafayette, qui a apporté une contribution significative à la lutte pour l'indépendance vis-à-vis de la couronne britannique. Parallèlement, dans plusieurs provinces canadiennes, la circulation à gauche perdure jusque dans les années 1920.

À plusieurs reprises, de nombreux pays ont adopté la conduite à gauche, mais ont adopté de nouvelles règles. Par exemple, en raison de la proximité de pays qui étaient d’anciennes colonies françaises et de la conduite à droite, les règles ont été modifiées par les anciennes colonies britanniques d’Afrique. En Tchécoslovaquie (anciennement partie de l'Empire austro-hongrois), la circulation à gauche a été maintenue jusqu'en 1938.

La Suède a été l’un des derniers pays à passer de la conduite à gauche à la conduite à droite. Cela s'est produit en 1967. Les préparatifs de la réforme ont commencé en 1963, lorsque le Parlement suédois a créé la Commission d'État pour la transition vers la conduite à droite, qui était censée élaborer et mettre en œuvre un ensemble de mesures pour assurer une telle transition. Le 3 septembre 1967, à 4 h 50, tous les véhicules devaient s'arrêter, changer de côté de la route et continuer à rouler à 5 h. Pour la première fois après la transition, un mode spécial de limitation de vitesse a été installé.

Après l’avènement de l’automobile en Europe, différents pays avaient des règles de conduite différentes. La plupart des pays conduisaient du bon côté - cette coutume est adoptée depuis l'époque de Napoléon. Pourtant, en Angleterre, en Suède et même dans une partie de l’Autriche-Hongrie, la conduite à gauche régnait. Et en Italie, différentes villes avaient des règles différentes.

Il s'avère qu'il y a aussi des chats à Chypre :

Et maintenant quelques mots sur l'histoire anglaise de Chypre.

En 1878, la Convention de Chypre fut conclue entre l’Empire britannique et la Turquie, un traité secret anglo-turc sur une « alliance défensive » dirigée contre la Russie. Le traité fut signé le 4 juin 1878 à Istanbul, avant l'ouverture du Congrès de Berlin de 1878. La Grande-Bretagne s'est engagée à aider l'Empire ottoman « par la force des armes » si la Russie, après avoir conservé Batum, Ardahan et Kars, tentait d'acquérir de nouveaux territoires en Asie Mineure. En échange, la Turquie accepta l'occupation britannique de l'île de Chypre. La convention fut annulée par les Britanniques le 5 novembre 1914 en raison de l'entrée de la Turquie dans la Première Guerre mondiale aux côtés de l'Allemagne et de l'annexion de Chypre par la Grande-Bretagne.

L'île fut finalement annexée en 1914 lors de la Première Guerre mondiale. Le véritable pouvoir à Chypre est passé entre les mains du gouverneur britannique et un organe autonome a été formé - le Conseil législatif.

En 1925, la Grande-Bretagne a officiellement déclaré Chypre sa colonie de la couronne. Déjà en 1931, des émeutes éclatèrent parmi la population grecque exigeant l'enosis (unification avec la Grèce), entraînant la mort de 6 personnes et l'incendie criminel du bâtiment administratif britannique à Nicosie. Lors de la répression des troubles, 2 000 personnes ont été arrêtées.

Les autorités coloniales, recourant à la tactique du diviser pour régner, manœuvrent entre les deux principales communautés de l'île ; Pour réprimer le soulèvement d’octobre 1931, qui a englouti les Chypriotes grecs, on a eu recours à une « police de réserve » recrutée parmi les Chypriotes turcs.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, les Chypriotes grecs ont participé à l’effort de guerre britannique, combattant aux côtés des Britanniques. Cela a fait naître l'espoir que la Grande-Bretagne reconnaîtrait l'indépendance de l'île à la fin de la guerre, mais ces espoirs ont été déçus.

Après la Seconde Guerre mondiale, il y a eu un mouvement croissant au sein de la population grecque pour unir les territoires grecs historiques, y compris Chypre, avec la Grèce (enosis, grec pour « réunification »). En janvier 1950, un référendum eut lieu au cours duquel la majorité grecque vota pour l'enosis. La Grande-Bretagne a refusé de reconnaître les résultats du référendum.

La position du Parti communiste de Chypre (AKEL) se renforce. Cependant, les communistes sont accusés par de nombreux Chypriotes grecs d'abandonner l'enosis.

Pendant la domination britannique, un chemin de fer a été construit à Chypre (en : chemin de fer du gouvernement de Chypre), qui a fonctionné de 1905 à 1951 et comptait 39 gares. Le 31 décembre 1951, le chemin de fer est fermé pour des raisons financières.

En 1955, le premier conflit armé entre Grecs et Britanniques aboutit à la création de l’EOKA (Greek Ethniki Organosis Kyprion Agoniston, syndicat de combattants pour la libération de la nation). Au cours de la première série d’attaques contre des militaires et des responsables britanniques, jusqu’à 100 Britanniques ont été tués, ainsi qu’un certain nombre de Chypriotes grecs soupçonnés de collaboration. Les attaques de l'EOKA n'ont pas affecté la police de réserve chypriote turque, mais ont provoqué des tensions croissantes entre les deux communautés.

En septembre 1955, des pogroms grecs eurent lieu en Turquie et le groupe paramilitaire Volkan fut formé, menant la lutte contre l'EOKA. En 1956, la Grande-Bretagne a augmenté le nombre de ses troupes à Chypre à 30 000 et a mené des répressions massives.

En 1957, avec l’aide directe de la Turquie, les Chypriotes turcs formèrent l’organisation militaire TMT. La Grande-Bretagne soutient l’émergence du TMT comme contrepoids à l’EOKA grecque.

En 1959, le mouvement EOKA réussit à se débarrasser des Britanniques, mais l’objectif principal – rejoindre la Grèce – ne fut pas atteint.

L'héritage britannique à Chypre comprend la conduite à gauche et deux bases militaires restantes sous souveraineté britannique.

Les réseaux électriques de l'île sont construits selon les normes britanniques. Ils ont des prises de style britannique (voir BS 1363) et la tension est de 250 volts. J'ai dû acheter cet adaptateur :

Même avant l'invention de l'automobile, l'homme avait remarqué que le respect de l'accord général de conduite d'un côté de la route permettait de réduire les collisions de véhicules et les embouteillages. Après que la conduite automobile soit devenue courante, la plupart des gouvernements ont adopté un accord selon lequel les conducteurs conduisent du côté droit de la route. Cependant, certains États, en raison de diverses caractéristiques, ont préféré la conduite à gauche. Plus de détails sur le nombre de pays qui ont pris cette décision et pourquoi peuvent être trouvés dans notre matériel d’analyse.

Qu'est-ce qui influence le choix de la destination dans différents pays

Aujourd'hui, un tiers de la population mondiale conduit à gauche, et presque autant d'autoroutes dans le monde sont conduites à gauche. Ainsi, la conduite à droite est beaucoup plus souvent utilisée. Cela s'explique par les traditions historiques et le fait que la plupart des habitants de la planète sont droitiers. Ainsi, lors d'un déplacement en calèche, le cavalier pourrait manœuvrer plus rapidement vers la droite (pour, par exemple, éviter une collision avec une autre calèche ou un voyageur sur une route étroite) que vers la gauche, puisqu'il s'agit de la main droite. qui est plus forte et mieux développée.
Plus tard, lorsque apparurent les voitures sans chevaux actionnées par des leviers, les conducteurs durent également faire des efforts considérables pour les contrôler. Il valait mieux contrôler avec ma main droite. Très probablement, c'est cette caractéristique physiologique qui a motivé le fait que la conduite à droite est devenue traditionnelle, puis standardisée.

Important! Malgré les assurances des partisans de la conduite à droite selon lesquelles conduire à gauche est plus sûr, les experts affirment que la direction du mouvement n'affecte en rien le nombre d'accidents. La sécurité sur les autoroutes ne peut être assurée que par un transport approprié et le strict respect du code de la route.

Cependant, il existe d'autres versions qui prétendent que le déplacement le long du bord gauche de la route est apparu plus tôt (c'est notamment ainsi que les gens se déplaçaient dans l'Empire romain). Et la première loi documentée ordonnant aux citoyens du pays de s’en tenir à la gauche était le projet de loi adopté en Angleterre en 1756. Il parlait de la norme de traverser de cette façon le London Bridge. La loi prévoyait également une amende en cas de violation - une livre d'argent.
Un quart de siècle plus tard, en Grande-Bretagne, au niveau législatif, il était prescrit de conduire du côté gauche sur toutes les routes du pays. Plus tard, depuis que la Grande-Bretagne est devenue une puissance coloniale, toutes ses colonies ont également dû obéir à cette loi et passer à la conduite à gauche. Ainsi, la tradition d'une telle équitation est arrivée en Inde, au Pakistan et en Australie, où l'influence de l'Angleterre était très grande.

Si nous parlons des facteurs qui ont influencé le choix de la direction du mouvement en Europe et aux États-Unis, les historiens soutiennent que la France et son autorité au sein de la communauté mondiale à l'époque napoléonienne ont joué ici un rôle énorme. Ainsi, les pays qui soutenaient la politique de l'empereur français (notamment la Suisse, la Hollande, l'Allemagne, l'Italie, la Pologne, l'Espagne) ont suivi les Français et légalisé la conduite à droite.

Ceux qui ne le partageaient pas et s'opposaient au chef de la France ont préféré se diriger vers la gauche. Nous parlons de pays comme le Royaume-Uni déjà mentionnés ci-dessus, ainsi que de l'Autriche-Hongrie et du Portugal.
Les traditions historiques qui influencent le choix de la direction du mouvement ne se limitent pas aux pays ci-dessus. Le Japon suivant était le pays du soleil levant. Selon les historiens, les samouraïs attachaient leur épée sur le côté gauche. Et pour ne pas se toucher lors des courses à cheval, ils se séparèrent en tournant à droite. La règle nationale de conduite à gauche a été créée au XVIIIe siècle. Et les Japonais l’ont finalement approuvé au niveau législatif en 1927.

Un fait intéressant est que l’Amérique était au début partisane du « gauchisme », mais sous l’influence du général français Marie-Joseph Lafayette au XVIIIe siècle, elle a préféré conduire à droite.

Il existe également un certain nombre de pays qui, au fil du temps et probablement sous l'influence des puissances voisines au XXe siècle, ont remplacé la conduite à gauche par la conduite à droite. Il s'agit notamment de la Suède, de la Tchécoslovaquie, de la Corée, du Nigeria, du Ghana, de la Gambie et de la Sierra Leone.
La transition inverse - de la conduite à gauche à la conduite à droite - n'a été réalisée que par 2 pays : Samoa et Mozambique. La première est qu’un nombre important de voitures d’occasion destinées à la conduite à droite ont été introduites dans l’État. La seconde est sous l’influence des puissances voisines.

Saviez-vous? Cela fait 4 ans que les Suédois se préparent à passer à la conduite à droite. Le 3 septembre 1967, à 4 h 50, la circulation s'est arrêtée et à partir de 5 heures du matin, tous les conducteurs se sont déplacés de l'autre côté de l'autoroute. Dans l’histoire suédoise, cette date est appelée « N-Day » : du suédois.« trafic routier» - « circulation à droite» .

Comment la direction a influencé la conception du véhicule

À l'aube de l'industrie automobile, il n'y avait pas de placement clair du volant à gauche ou à droite - les voitures étaient produites avec des placements différents. Cependant, au fil du temps, la tradition consistant à placer le volant à gauche s'est ancrée - il était plus pratique de débarquer les passagers du taxi en conduisant à droite et plus confortable de voir lors d'un dépassement. Outre l'emplacement réel du volant et du siège du conducteur, il existe d'autres différences structurelles dans les voitures qui sont influencées par ce fait. Ainsi, la conception des essuie-glaces chargés de nettoyer le pare-brise est différente. Dans les voitures à conduite à gauche, au repos, ils sont repliés vers la droite, dans les voitures à conduite à droite, vers la gauche. Le commutateur d'essuie-glace sur les véhicules à conduite à gauche est situé sur le côté droit de la colonne de direction.

Quant aux interrupteurs de virage, ils sont aujourd'hui situés de la même manière dans toutes les voitures (même si jusqu'à récemment il existait des modèles où ils se trouvaient à gauche).

Il convient de noter que les constructeurs de voitures modernes destinées au grand public ne suivent pas l'exemple des conducteurs habitués à conduire à gauche et, pour économiser les coûts de la voiture, ils produisent des modèles avec une seule différence : l'emplacement du siège du conducteur.
Les autres paramètres pour les voitures à conduite à gauche et à conduite à droite sont généralement les mêmes (à l'exception de certaines marques).

Saviez-vous? Le constructeur de voitures de sport McLaren a produit entre 1992 et 1998 un modèle appelé McLaren F1, dans lequel le volant et le siège du conducteur étaient situés au centre de la cabine. De 1993 à 2005, c'était la voiture la plus rapide du monde.

Liste des pays avec circulation à gauche, à jour pour 2018

Vous trouverez ci-dessous une liste actuelle des pays où seule la circulation à gauche est légale.
Pays marqués en vert sur la carte - avec circulation à droite, en jaune - avec circulation à gauche

Europe

Parmi les États européens, il ne reste plus que 4 ardents représentants de la conduite à gauche légalisée :

• Royaume-Uni;
• Malte;
• Irlande;
• Chypre.

Asie

Il existe de nombreux pays en Asie où les gens conduisent du côté gauche des routes. Ceux-ci incluent :

• Bangladesh ;
• Brunéi ;
• Inde;
• Indonésie
• Japon;
• Malaisie;
• Maldives;
• Népal;
• Pakistan;
• Singapour;
• Thaïlande;
• Sri Lanka;
• Timor oriental.

Afrique

Sur le continent africain, ainsi qu’en Asie, il existe 13 puissances et États insulaires qui adhèrent au « gauchisme » lorsqu’ils voyagent en voiture.
Parmi eux figurent :

• Botswana ;
• Kenya;
• Lesotho;
• Maurice ;
• Mozambique ;
• Namibie ;
• les Seychelles ;
• République d'Afrique du Sud ;
• le Swaziland ;
• Tanzanie;
• Ouganda;
• Zambie;
• Zimbabwe.

Amérique du Sud

Sur le continent sud-américain, la grande majorité des pays ont des règles qui imposent de garder la droite lorsqu'on conduit une voiture.
Et seuls 2 pays préfèrent conduire à gauche de la route :

• Surinam.

Important! Si une personne partant en voyage envisage de voyager dans d'autres pays avec sa propre voiture ou de louer une voiture, elle doit d'abord se familiariser avec le sens de déplacement dans les régions qu'elle va visiter.

Océanie

Parmi les états et îles d'Océanie, le côté gauche est suivi lors de la conduite sur autoroute :

• Australie;
• Fidji ;
• République de Kiribati ;
• République de Nauru ;
• Nouvelle-Zélande ;
• Papouasie-Nouvelle-Guinée ;
• Samoa ;
• Îles Salomon ;
• Royaume des Tonga ;
• Tuvalu.

Par ailleurs, on circule sur le bord gauche de la route aux Bahamas, dans les Petites Antilles : Antigua, Dominique, Barbade, Grenade, Saint-Kitts-et-Nevis, Saint-Vincent, ainsi qu'en République de Trinité-et-Tobago, dans les Îles Vierges, Sainte-Lucie et Jamaïque.
Ainsi, diverses raisons historiques ont influencé la moitié des routes empruntées par les gens dans un pays particulier du monde. Les habitants de 53 pays restent à gauche sur les routes. La conduite à droite est considérée comme traditionnelle. En conséquence, beaucoup plus de voitures avec conduite à gauche sont produites. Si une personne envisage de se rendre dans un autre État en voiture, elle doit alors impérativement se familiariser avec les règles de circulation en vigueur sur son territoire. Passer au volant « opposé » n'est pas facile - il faut également changer les panneaux de signalisation.

Abonnez-vous à nos flux sur

Au XIXe et au début du XXe siècle, le volant des premières voitures était installé au centre de l'habitacle. Avec l’augmentation du nombre de véhicules, l’attention du conducteur s’est de plus en plus concentrée sur les voitures venant en sens inverse, et il est plus pratique de le faire lorsque le conducteur s’assoit plus près du côté de la circulation venant en sens inverse. C'était la principale raison pour laquelle le volant était placé du côté droit ou gauche. De plus, lorsque vous utilisez la voiture comme taxi, le volant d'un côté rend l'embarquement et le débarquement des passagers plus pratiques et plus sûrs.


Pourquoi la plupart des routes roulent-elles à droite ?
Il n’y a pas de réponse claire. Cela peut être dû au fait que la plupart des gens sont droitiers. Les habitants ordinaires marchaient du côté droit de la route pour protéger leurs biens, qui, en règle générale, étaient portés sur leur épaule droite, des personnes venant en sens inverse.

Comment battre un casino en ligne pour 368 548 roubles en utilisant un trou dans l'algorithme ?
Instructions étape par étape

Bonjour! Sur Internet, je m'appelle Jerome Holden et je gagne de l'argent en testant les algorithmes du célèbre casino Vulcan : je recherche les vulnérabilités des jeux, je place des paris et je gagne le jackpot.

Maintenant, je rassemble une communauté pour un projet plus global, je partage donc les schémas gratuitement. Je vous raconte tout le plus en détail possible, il n'y a rien de compliqué, vous pouvez travailler directement depuis votre téléphone, même les filles peuvent le gérer)). Vous pouvez tester les algorithmes, gagner de l'argent et décider de rejoindre ou non mon équipe. Détails ici.

En trois mois, j'ai gagné 973 000 roubles grâce à mes projets :

Pourquoi les gens conduisent-ils à droite en Amérique ?
Au début, les États-Unis conduisaient à gauche, mais à la fin du XVIIIe siècle, une transition progressive vers la conduite à droite a eu lieu. On pense que c'est le mérite de la politicienne française Marie-Joseph Lafayette. Après que la Ford T soit devenue la première voiture à conduite à gauche produite en série, d'autres constructeurs automobiles ont été contraints de choisir une disposition de volant similaire.

Pourquoi les gens conduisent-ils à gauche au Japon ?
En 1945, les occupants américains organisent la circulation à droite dans le pays. En 1977, la préfecture japonaise d'Okinawa, sur décision du gouvernement japonais, est passée de la circulation à droite à la circulation à gauche. Le déplacement du trafic a été dicté par la Convention de Genève sur la circulation routière de 1949, qui exige que les pays membres ne disposent que d'un seul système de transport.

Pourquoi les gens conduisent-ils à gauche en Angleterre ?
Le côté gauche de la circulation a été défini par une loi de 1756. Il a été précisé que la circulation sur le London Bridge devait se faire à gauche. Vingt ans plus tard, la « Loi sur la route » est publiée, qui introduit la circulation à gauche sur toutes les routes du pays.

Pourquoi les pays modifient-ils la circulation automobile d’un côté à l’autre ?
Le plus souvent, un changement de mouvement se produit en raison d'un inconvénient. Lorsque le pays est entouré de voisins qui conduisent à droite, il est logique de devenir également conducteur à droite. Par exemple, la Suède a fait cela lorsque, le 3 septembre 1967, le pays est passé de la conduite à gauche à la conduite à droite (jour H).


Autre exemple, les Samoa sont passées à la conduite à gauche en 2009 en raison du grand nombre de voitures d'occasion avec conduite à droite (dans ce pays, 99 % des voitures provenaient d'Australie « à conduite à gauche »).


Au fait, savez-vous que lors du défilé de la victoire du 9 mai, les voitures roulent à gauche, et non à droite comme d'habitude ? Une autre caractéristique de notre pays est

L’existence de la circulation à droite et à gauche depuis des décennies a ajouté du travail aux constructeurs automobiles et des maux de tête aux conducteurs qui sont obligés de conduire du « mauvais » côté pendant leurs vacances ou leur voyage d’affaires. Et il s’avère que les chevaux sont responsables de cette dualité qui existe toujours.

Comme vous pouvez le deviner, la circulation à droite n'est ni pire ni meilleure que la circulation à gauche - pour autant que les voitures et les infrastructures routières y soient parfaitement adaptées. Les conducteurs débutants anglais ou australiens ne s'habituent à la route ni plus lentement ni plus vite que les « mannequins » allemands et russes. C'est peut-être la raison pour laquelle tous les pays du monde ne parviennent pas à adopter une option unique pendant si longtemps - et par exemple, le petit État de Samoa en Océanie est passé d'une option pour droitiers à une option pour gauchers il y a un peu plus de cinq ans. . Le fait est qu'il y a cent ans, Samoa était une colonie allemande et que lorsque les routes ont été construites, la circulation à droite, familière aux Allemands, a été introduite - cependant, il est plus pratique de transporter des voitures vers les îles depuis l'Australie et la Nouvelle-Zélande. Zélande, où la grande majorité d’entre eux sont « droitiers ». C'est pourquoi, à l'automne 2009, le Premier ministre local a donné au pays l'ordre de conduire de l'autre côté de la route.
Mais si deux modèles de mouvement sont également bons (ou également mauvais), comment alors le choix a-t-il été fait ? Nos ancêtres ont-ils simplement, à un moment donné, lancé une pièce de monnaie ? Pas du tout.
À la fin du siècle dernier, des archéologues ont effectué des fouilles sur le territoire d'une carrière datant de l'époque romaine et ont découvert, entre autres, la route qui y mène. Partant du fait que d'un côté la voie était sensiblement plus profonde que de l'autre (la raison en était la différence de poids entre un chariot vide et chargé), les experts ont conclu que la circulation à gauche était acceptée sur le territoire de cette ancienne "entreprise". Un certain nombre d'autres découvertes confirment cette conclusion : dans l'Antiquité, les gens préféraient clairement se déplacer du côté gauche.

Les jockeys conduisant la calèche la plus luxueuse dont dispose la famille royale britannique n'ont pas besoin de se faufiler nulle part : aucun autre véhicule ne sera simplement autorisé dans les rues où la calèche doit passer.

Le fait est que pour un automobiliste, il n'y a pas de différence fondamentale dans la direction à suivre. Mais il y a des milliers d’années, le moyen de transport terrestre le plus populaire était le cheval, mais pour le cavalier ou le cocher conduisant la charrette, il y a déjà une différence. La plupart des gens sont droitiers et préfèrent monter à cheval du côté gauche et tenir une arme ou, par exemple, un fouet dans la main droite. C'est pour cette raison que les coureurs, par exemple, préféraient se disperser avec leur côté droit - afin d'être dans une position plus pratique en cas d'attaque. Et il était plus pratique pour les cochers de conduire à gauche, de sorte que le fouet avait moins de chance de s'accrocher aux buissons ou à une haie au bord de la route - ou d'attraper quelqu'un qui marchait le long du bord de la route.
Ainsi, conduire à gauche semble plus familier et plus naturel - mais qui a alors eu l'idée de prendre l'autre côté de la route ? Un certain nombre d'historiens estiment que les attelages à plusieurs chevaux, où le conducteur n'était pas assis sur une calèche ou une charrette, mais directement sur l'un des chevaux, sont responsables de tout. Il était plus confortable pour le cocher de monter sur le cheval arrière gauche - cependant, dans ce cas, il ne « sentait pas très bien les dimensions » de la voiture lorsqu'il dépassait les charrettes venant en sens inverse. Par conséquent, tant les voitures luxueuses de la noblesse (les « six centièmes Mercedes » de leur époque) que les lourdes charrettes de marchandises (avec lesquelles entrer en collision étaient plus coûteuses) ont commencé à se coller du côté droit. Au fil du temps, ceux qui conduisaient des voitures moins encombrantes et prestigieuses ont également pris l'habitude de conduire à droite. En conséquence, au XVIIIe siècle, la circulation à droite a été officiellement établie dans de nombreux pays européens : par exemple, en France, cela a été fait en 1794, et en Russie encore plus tôt, en 1752, par décret de l'impératrice Elizabeth Petrovna.

S’il n’y avait pas d’Angleterre, il n’y aurait pas de conduite à droite. La légitimité de cette affirmation est débattue dans les cercles automobiles depuis des décennies.

Essayons de comprendre pourquoi le modèle de circulation à gauche s'est implanté en Grande-Bretagne et comment cela a affecté d'autres pays du monde.

La règle de conduite à gauche de la route a été légiférée par les autorités anglaises en 1756. En cas de violation du projet de loi, une amende impressionnante était imposée: une livre d'argent.
Il existe deux versions principales qui expliquent pourquoi, au milieu du XVIIIe siècle, l'Angleterre a choisi de conduire à gauche.

version romaine

Dans la Rome antique, on roulait à gauche. Cette approche s'expliquait par le fait que les légionnaires tenaient les armes dans leur main droite. Et donc, en cas de rencontre inattendue avec l'ennemi, il était plus rentable pour eux d'être du côté gauche de la route. L’ennemi tomba ainsi directement dans la main tranchante. Après la conquête des îles britanniques par les Romains en 45 après JC, le « gauchisme » s’est peut-être répandu en Angleterre. Cette version est étayée par les résultats d'expéditions archéologiques. En 1998, une carrière romaine a été creusée dans le Wiltshire, dans le sud-ouest de l'Angleterre, près de laquelle la piste de gauche était plus brisée que la droite.

Version marine

Auparavant, les Britanniques ne pouvaient accéder à l’Europe que par voie maritime. Les traditions maritimes sont donc solidement ancrées dans la culture de ce peuple. Autrefois, les navires anglais devaient passer sur le côté gauche d'un navire venant en sens inverse. Par la suite, cette coutume pourrait s’étendre aux routes.

Les règles modernes de transport maritime international stipulent la circulation à droite.

Comment le « gauchisme » anglais s’est-il répandu à travers le monde ?

La plupart des pays où l'on conduit à gauche ont choisi ce modèle de trafic particulier en raison des circonstances suivantes :

Facteur colonial

Même au milieu du siècle dernier, la Grande-Bretagne était un empire sur lequel le soleil ne se couchait jamais. La plupart des anciennes colonies dispersées dans le monde ont décidé de continuer à conduire à gauche après avoir obtenu leur indépendance.

Facteur politique

Pendant la Grande Révolution française, un décret fut publié ordonnant à tous les habitants de la république de se déplacer du côté droit « commun » de la route. Lorsque Napoléon Bonaparte est arrivé au pouvoir, le schéma du mouvement s’est transformé en argument politique. Dans les États qui ont soutenu Napoléon - Hollande, Suisse, Allemagne, Italie, Pologne, Espagne - la circulation à droite a été établie. En revanche, ceux qui s'opposaient à la France : Grande-Bretagne, Autriche-Hongrie, Portugal se révélaient être des « gauchistes ». Par la suite, la circulation à gauche dans ces trois pays n'a été préservée qu'au Royaume-Uni.

L'amitié politique avec la Grande-Bretagne a contribué à l'introduction du « gauchisme » sur les routes du Japon : en 1859, l'ambassadeur de la reine Victoria, Sir Rutherford Alcock, a convaincu les autorités de l'État insulaire d'accepter la conduite à gauche.

Quand la circulation à droite s'est-elle établie en Russie ?

En Russie, les règles de circulation à droite se sont développées dès le Moyen Âge. L'envoyé danois auprès de Pierre Ier, Just Yul, écrivait en 1709 que « dans l'Empire russe, il est de coutume partout que les charrettes et les traîneaux, lorsqu'ils se rencontrent, se croisent en restant du côté droit ». En 1752, l'impératrice Elizaveta Petrovna a inscrit cette norme dans la loi en publiant un décret introduisant la circulation à droite des voitures et des chauffeurs de taxi dans les rues des villes de l'empire.

Circulation à gauche à Vladivostok

L’Orient est une question délicate. Et l'Extrême-Orient n'est pas du tout compréhensible) :

Comme vous l'avez probablement entendu, deux rues avec circulation à gauche sont apparues dans le centre de Vladivostok.

Grâce à l'ouverture du pont sur la Baie de la Corne d'Or, l'organisation de la circulation dans le centre-ville a été modifiée « afin d'optimiser la fluidité du trafic et d'éliminer les intersections des flux ». Y compris sur deux rues, c'est très inhabituel - en fait, la circulation à gauche y a été introduite. Mais maintenant, les voitures avec conduite à droite leur semblent très harmonieuses.

Pays qui ont modifié le trafic

L’histoire connaît de nombreux exemples de pays passant d’un modèle de trafic à un autre. Les États l'ont fait pour les raisons suivantes :

« Malgré les occupants d’hier »

Les États-Unis sont passés à la conduite du côté droit de la route après avoir déclaré leur indépendance de la Grande-Bretagne en 1776.

La Corée est passée à la conduite à droite après la fin de l'occupation japonaise en 1946.

Faisabilité géographique

De nombreuses anciennes colonies britanniques d’Afrique ont adopté la conduite à droite au milieu des années 1960 et au début des années 1970. La Sierra Leone, la Gambie, le Nigeria et le Ghana l’ont fait par commodité : ils étaient entourés d’anciennes colonies françaises « de droite ».

La Suède a été le dernier pays d’Europe à changer de direction. En 1967, ce qu'on appelle le H-Day* y a eu lieu, au cours duquel toutes les voitures du royaume ont changé de voie. La raison du passage au « droit » ne réside pas seulement dans la géographie, mais aussi dans l’économie. La plupart des pays où les voitures de fabrication suédoise étaient vendues utilisaient la conduite à gauche.

En 2009, les Samoa ont adopté la conduite à gauche. Cela était dû au grand nombre de voitures d’occasion avec conduite à droite importées dans le pays en provenance d’Australie et de Nouvelle-Zélande.

Exceptions « de gauche »

Dans les pays de droite, des exceptions de gauche sont possibles. Ainsi, dans la petite rue du Général Lemonnier (longue de 350 mètres) à Paris, on circule à gauche. Il existe de petites zones avec circulation à gauche à Odessa (voie Vysoky), à Moscou (passage sur la rue Leskova), à Saint-Pétersbourg (rive de la rivière Fontanka) et à Vladivostok (rue Semionovskaya sur le tronçon allant de la rue Aleutskaya à la intersection avec la perspective Okeansky, ainsi que dans la rue Mordovtseva).

Quel mouvement est le plus sûr ?

Selon les experts, le côté dans lequel vous conduisez n'affecte pas le degré de sécurité routière, c'est juste une question d'habitude.

Pays avec circulation à gauche

Le ratio mondial des routes à droite par rapport aux routes à gauche est de 72 % et 28 %, avec 66 % des conducteurs mondiaux conduisant à droite et 34 % à gauche.

En Amérique du Nord

Antigua-et-Barbuda
Bahamas
Barbade
Jamaïque

En Amérique du Sud

Guyane
Surinam
Europe

Royaume-Uni
Irlande
Malte
Asie

Bangladesh
Brunéi
Butane
Timor oriental
Hong Kong
Inde
Indonésie
Chypre
Macao
Malaisie
Maldives
Népal
Pakistan
Singapour
Thaïlande
Sri Lanka
Japon
Afrique

Botswana
Zambie
Zimbabwe
Kenya
Lesotho
Maurice
Mozambique
Namibie
Seychelles
Swaziland
Tanzanie
Ouganda
Afrique du Sud
Océanie

Australie
Kiribati
Nauru
Nouvelle-Zélande
Papouasie-Nouvelle-Guinée
Samoa
Tonga
Fidji

Pour comprendre d'où vient la division du trafic automobile sur les routes du monde entre gauche et droite, il faut se plonger dans l'histoire. Dans l’Antiquité, la circulation se faisait principalement à gauche. Cela peut s’expliquer par le fait que la plupart des gens sont droitiers. Si le cavalier rencontrait des inconnus dangereux sur la route, il était plus facile de saisir l'arme avec sa main droite et d'être immédiatement prêt pour une escarmouche. C'est ce qu'ils croyaient dans la Rome antique. Probablement, cette règle relative au mouvement des troupes romaines a commencé à être observée par les citoyens ordinaires de l'empire. De nombreux États antiques ont suivi l’exemple romain.

Après la chute de l’Empire romain, les caractéristiques physiologiques humaines sont apparues au premier plan. Encore une fois, la question concernait la commodité pour les droitiers. Lorsqu'il conduisait une charrette sur des routes étroites, il était plus pratique pour le conducteur de rouler sur le côté droit afin de contrôler les chevaux en toute confiance avec une main forte, en les dirigeant sur le côté lorsqu'il rencontrait une autre charrette. Au fil des siècles, ce style de voyage est devenu la norme dans de nombreux pays.

En 1776, les premiers règlements de circulation furent publiés en Europe. La Grande-Bretagne fut la première à l'adopter en instaurant la circulation à gauche sur son territoire. Ce qui a motivé cette décision est encore inconnu. Le pays voulait probablement se démarquer du reste du continent. L'introduction de la circulation à gauche sur l'ensemble des vastes territoires des colonies de l'Empire britannique, ainsi que des pays alliés. Aujourd’hui, ceux-ci incluent ce qui est aujourd’hui l’Inde, l’Australie et le Pakistan. Et sur le continent à cette époque, il y avait une France magnifique avec des alliés qui ont commencé à utiliser la circulation à droite. Ici aussi, les colonies de l’État européen suivaient leur centre. En conséquence, le monde était divisé en deux camps. Nous voyons encore aujourd’hui les conséquences d’une telle « division ».

Aujourd'hui, la conduite à droite est plus confortable et la plupart des pays y adhèrent, à quelques exceptions près : Grande-Bretagne, Irlande, Malte, Brunei, Barbade, Singapour, Thaïlande, Japon, Inde, Australie.

À propos, l’histoire de l’adoption du côté gauche pour conduire au Japon est étrange. Ses racines remontent à l'époque des samouraïs. Les vaillants guerriers de cette époque montaient à cheval avec des épées sur le côté gauche. Le célèbre katana était rentré dans la ceinture, donc l'épée dépassait simplement sur le côté gauche, dépassant d'un demi-mètre ! Apparemment, craignant que leurs épées ne se coincent et ne provoquent ainsi un combat, les samouraïs ont commencé à utiliser le principe du mouvement de la main gauche. Dans les années 1603-1867, une tradition s'établit, ordonnant à tous ceux qui se dirigeaient vers la capitale de rester à gauche. Il est possible que ce système de déplacement soit depuis devenu une habitude chez les Japonais et soit devenu une règle générale au fil du temps. Et au milieu du XIXe siècle, le Japon est contraint de s’ouvrir au monde. Les Japonais, bien sûr, ont commencé à tout emprunter à l’Occident. Tout a commencé avec les premières locomotives à vapeur, que les Asiatiques ont empruntées aux Britanniques, qui roulaient à gauche. Les premiers tramways tirés par des chevaux circulaient également sur le côté gauche de la route.

En quoi la circulation à gauche est-elle différente de la circulation à droite et quels sont les avantages de chaque côté ? Les deux types de déplacement nécessitent des conceptions de véhicules différentes. Pour les véhicules avec conduite à droite, le siège conducteur et le volant sont situés à gauche ; pour les véhicules avec conduite à gauche, le siège conducteur et le volant sont situés à droite. L'emplacement des essuie-glaces varie. Mais la disposition des pédales dans l'ordre d'embrayage, de frein, d'accélérateur est aujourd'hui devenue la norme pour les voitures à conduite à droite, alors qu'elle était à l'origine destinée aux voitures à conduite à gauche. Il convient de noter que conduire à gauche est plus sûr pour les voitures avec conduite à droite. Lors d'une collision, l'impact tombe sur le côté gauche et le conducteur risque moins d'être blessé. Les voitures avec conduite à droite sont beaucoup moins souvent volées. La conduite à droite permet au conducteur de descendre de la voiture non pas sur la chaussée, mais sur le trottoir, ce qui est beaucoup plus sûr. Mais dépasser sur la route avec une voiture avec conduite à droite n'est pas pratique.