Qui a fondé les Forces aéroportées en URSS. Structure organisationnelle des troupes aéroportées

Les Forces aéroportées de la Fédération de Russie sont une branche distincte des forces armées russes, située dans la réserve du commandant en chef du pays et directement subordonnée au commandant des forces aéroportées. Ce poste est actuellement occupé (depuis octobre 2016) par le colonel général Serdyukov.

Le but des troupes aéroportées est d'opérer derrière les lignes ennemies, d'effectuer des raids en profondeur, de capturer des cibles ennemies importantes, des têtes de pont, de perturber les communications et le contrôle ennemis et de procéder à des sabotages derrière les lignes ennemies. Les forces aéroportées ont été créées avant tout comme un instrument efficace de guerre offensive. Pour couvrir l'ennemi et opérer sur ses arrières, les forces aéroportées peuvent utiliser des atterrissages aéroportés - à la fois en parachute et en atterrissage.

Les troupes aéroportées sont à juste titre considérées comme l'élite des forces armées de la Fédération de Russie. Pour accéder à cette branche de l'armée, les candidats doivent répondre à des critères très élevés. Cela concerne tout d’abord la santé physique et la stabilité psychologique. Et c'est naturel : les parachutistes accomplissent leurs tâches derrière les lignes ennemies, sans le soutien de leurs forces principales, sans approvisionnement en munitions et sans évacuation des blessés.

Les forces aéroportées soviétiques ont été créées dans les années 30, le développement de ce type de troupes a été rapide : au début de la guerre, cinq corps aéroportés étaient déployés en URSS, comptant chacun 10 000 personnes. Les forces aéroportées de l'URSS ont joué un rôle important dans la victoire sur les envahisseurs nazis. Les parachutistes ont participé activement à la guerre en Afghanistan. Les forces aéroportées russes ont été officiellement créées le 12 mai 1992, elles ont participé aux deux campagnes de Tchétchénie et ont participé à la guerre avec la Géorgie en 2008.

Le drapeau des Forces aéroportées est un tissu bleu avec une bande verte en bas. En son centre se trouve l’image d’un parachute ouvert doré et de deux avions de la même couleur. Le drapeau a été officiellement approuvé en 2004.

En plus du drapeau, il existe également un emblème de cette branche de l'armée. Il s'agit d'une grenade enflammée de couleur dorée avec deux ailes. Il existe également un emblème moyen et grand des Forces aéroportées. L'emblème du milieu représente un aigle à deux têtes avec une couronne sur la tête et un bouclier avec Saint Georges le Victorieux au centre. Dans une patte, l'aigle tient une épée et dans l'autre, une grenade aéroportée enflammée. Dans le grand emblème, la Grenade est placée sur un bouclier héraldique bleu encadré par une couronne de chêne. À son sommet se trouve un aigle à deux têtes.

Outre l'emblème et le drapeau des forces aéroportées, il y a aussi la devise des forces aéroportées : « Personne d'autre que nous ». Les parachutistes ont même leur propre patron céleste, Saint Élie.

Fête professionnelle des parachutistes - Journée des Forces aéroportées. Elle est célébrée le 2 août. En ce jour de 1930, une unité est parachutée pour la première fois pour effectuer une mission de combat. Le 2 août, la Journée des forces aéroportées est célébrée non seulement en Russie, mais aussi en Biélorussie, en Ukraine et au Kazakhstan.

Les troupes aéroportées russes sont armées à la fois de types conventionnels d'équipements militaires et de modèles développés spécifiquement pour ce type de troupes, en tenant compte des spécificités de leurs tâches.

Il est difficile de nommer le nombre exact des forces aéroportées russes ; cette information est secrète. Cependant, selon des données non officielles reçues du ministère russe de la Défense, il s'agirait d'environ 45 000 combattants. Les estimations étrangères du nombre de ce type de troupes sont un peu plus modestes - 36 000 personnes.

Histoire de la création des Forces aéroportées

La patrie des forces aéroportées est l'Union soviétique. C’est en URSS que fut créée la première unité aéroportée, en 1930. Tout d'abord, un petit détachement est apparu, qui faisait partie d'une division de fusiliers régulière. Le 2 août, le premier atterrissage en parachute a été effectué avec succès lors d'exercices sur le terrain d'entraînement près de Voronej.

Cependant, la première utilisation de l’atterrissage en parachute dans les affaires militaires a eu lieu encore plus tôt, en 1929. Lors du siège de la ville tadjike de Garm par les rebelles antisoviétiques, un détachement de soldats de l'Armée rouge y a été parachuté, ce qui a permis de libérer la colonie dans les plus brefs délais.

Deux ans plus tard, une brigade spéciale fut formée sur la base du détachement et, en 1938, elle fut rebaptisée 201e brigade aéroportée. En 1932, par décision du Conseil militaire révolutionnaire, des bataillons d'aviation spéciaux furent créés ; en 1933, leur nombre atteignit 29 ; Ils faisaient partie de l'armée de l'air et leur tâche principale était de désorganiser l'arrière de l'ennemi et de procéder à des sabotages.

Il convient de noter que le développement des troupes aéroportées en Union soviétique a été très orageux et rapide. Aucune dépense ne leur a été épargnée. Dans les années 1930, le pays connaissait un véritable boom du parachutisme ; des tours de saut en parachute se trouvaient dans presque tous les stades.

Lors des exercices du district militaire de Kiev en 1935, un atterrissage massif en parachute fut pratiqué pour la première fois. L'année suivante, un débarquement encore plus massif a été effectué dans la région militaire biélorusse. Les observateurs militaires étrangers invités aux exercices ont été stupéfaits par l'ampleur des débarquements et l'habileté des parachutistes soviétiques.

Avant le début de la guerre, des corps aéroportés ont été créés en URSS, chacun d'eux comprenant jusqu'à 10 000 soldats. En avril 1941, sur ordre des dirigeants militaires soviétiques, cinq corps aéroportés furent déployés dans les régions occidentales du pays ; après l'attaque allemande (en août 1941), la formation de cinq autres corps aéroportés commença. Quelques jours avant l'invasion allemande (12 juin), la Direction des forces aéroportées est créée et en septembre 1941, les unités parachutistes sont soustraites à la subordination des commandants du front. Chaque corps aéroporté constituait une force très redoutable : outre un personnel bien entraîné, il était armé d'artillerie et de chars amphibies légers.

Outre les corps aéroportés, l'Armée rouge comprenait également des brigades aéroportées mobiles (cinq unités), des régiments aéroportés de réserve (cinq unités) et des établissements d'enseignement qui formaient des parachutistes.

Les forces aéroportées ont apporté une contribution significative à la victoire sur les envahisseurs nazis. Les unités aéroportées ont joué un rôle particulièrement important dans la première période, la plus difficile, de la guerre. Malgré le fait que les troupes aéroportées sont conçues pour mener des opérations offensives et disposent d'un minimum d'armes lourdes (par rapport aux autres branches de l'armée), au début de la guerre, les parachutistes étaient souvent utilisés pour « boucher les trous » : en défense, pour éliminer les percées allemandes soudaines, jusqu'à libérer les troupes soviétiques encerclées. En raison de cette pratique, les parachutistes ont subi des pertes déraisonnablement élevées et l'efficacité de leur utilisation a diminué. Souvent, la préparation des opérations de débarquement laissait beaucoup à désirer.

Les unités aéroportées prirent part à la défense de Moscou ainsi qu'à la contre-offensive qui suivit. Le 4e Corps aéroporté a été débarqué lors de l'opération de débarquement de Viazemsk au cours de l'hiver 1942. En 1943, lors de la traversée du Dniepr, deux brigades aéroportées furent projetées derrière les lignes ennemies. Une autre opération de débarquement majeure fut menée en Mandchourie en août 1945. Au cours de son parcours, 4 000 soldats ont été débarqués.

En octobre 1944, les forces aéroportées soviétiques furent transformées en une armée de gardes aéroportées distincte et en décembre de la même année en la 9e armée de la garde. Les divisions aéroportées se sont transformées en divisions de fusiliers ordinaires. A la fin de la guerre, les parachutistes participent à la libération de Budapest, Prague et Vienne. La 9e Armée de la Garde termine son glorieux voyage militaire sur l'Elbe.

En 1946, des unités aéroportées ont été introduites dans les forces terrestres et étaient subordonnées au ministre de la Défense du pays.

En 1956, les parachutistes soviétiques ont participé à la répression du soulèvement hongrois et, au milieu des années 60, ils ont joué un rôle clé dans la pacification d'un autre pays qui voulait quitter le camp socialiste : la Tchécoslovaquie.

Après la fin de la guerre, le monde est entré dans une ère de confrontation entre deux superpuissances : l’URSS et les États-Unis. Les plans des dirigeants soviétiques ne se limitaient en aucun cas à la défense, c'est pourquoi les troupes aéroportées se développèrent particulièrement activement au cours de cette période. L'accent a été mis sur l'augmentation de la puissance de feu des forces aéroportées. À cette fin, toute une gamme d’équipements aéroportés a été développée, notamment des véhicules blindés, des systèmes d’artillerie et des véhicules automobiles. La flotte d'avions de transport militaire a été considérablement augmentée. Dans les années 70, des avions de transport lourds gros-porteurs ont été créés, permettant de transporter non seulement du personnel, mais aussi du matériel militaire lourd. À la fin des années 80, l'état de l'aviation de transport militaire de l'URSS était tel qu'elle pouvait assurer le parachutage de près de 75 % du personnel des Forces aéroportées en un seul vol.

À la fin des années 60, un nouveau type d'unités faisant partie des Forces aéroportées a été créé : les unités d'assaut aéroportées (ASH). Ils n'étaient pas très différents du reste des forces aéroportées, mais étaient subordonnés au commandement de groupes de troupes, d'armées ou de corps. La raison de la création du DShCh était un changement dans les plans tactiques que préparaient les stratèges soviétiques en cas de guerre à grande échelle. Après le début du conflit, ils envisageaient de « briser » les défenses ennemies à l’aide de débarquements massifs sur les arrières immédiats de l’ennemi.

Au milieu des années 80, les forces terrestres de l'URSS comprenaient 14 brigades d'assaut aérien, 20 bataillons et 22 régiments d'assaut aérien distincts.

En 1979, la guerre a commencé en Afghanistan et les forces aéroportées soviétiques y ont pris une part active. Au cours de ce conflit, les parachutistes ont dû s'engager dans une contre-guérilla, il n'a bien sûr pas été question d'atterrissage en parachute. Le personnel était amené sur le site des opérations de combat à l'aide de véhicules blindés ou de véhicules atterrissant à partir d'hélicoptères.

Les parachutistes étaient souvent utilisés pour assurer la sécurité de nombreux avant-postes et points de contrôle disséminés dans tout le pays. En règle générale, les unités aéroportées effectuaient des tâches plus adaptées aux unités de fusiliers motorisés.

Il convient de noter qu'en Afghanistan, les parachutistes ont utilisé du matériel militaire des forces terrestres, plus adapté aux conditions difficiles de ce pays que les leurs. En outre, les unités aéroportées en Afghanistan ont été renforcées par des unités supplémentaires d'artillerie et de chars.

Après l’effondrement de l’URSS, la division de ses forces armées a commencé. Ces processus ont également affecté les parachutistes. Ils n'ont finalement pu diviser les Forces aéroportées qu'en 1992, après quoi les Forces aéroportées russes ont été créées. Ils comprenaient toutes les unités situées sur le territoire de la RSFSR, ainsi qu'une partie des divisions et brigades auparavant situées dans d'autres républiques de l'URSS.

En 1993, les forces aéroportées russes comprenaient six divisions, six brigades d'assaut aérien et deux régiments. En 1994, à Kubinka, près de Moscou, sur la base de deux bataillons, le 45e Régiment des forces spéciales aéroportées (appelées Forces spéciales aéroportées) a été créé.

Les années 90 sont devenues un test sérieux pour les troupes aéroportées russes (ainsi que pour l'ensemble de l'armée). Le nombre des forces aéroportées fut considérablement réduit, certaines unités furent dissoutes et les parachutistes furent subordonnés aux forces terrestres. L'aviation militaire a été transférée à l'armée de l'air, ce qui a considérablement aggravé la mobilité des forces aéroportées.

Les troupes aéroportées russes ont participé aux deux campagnes de Tchétchénie ; en 2008, des parachutistes ont été impliqués dans le conflit ossète. Les forces aéroportées ont participé à plusieurs reprises à des opérations de maintien de la paix (par exemple dans l'ex-Yougoslavie). Les unités aéroportées participent régulièrement à des exercices internationaux ; elles gardent des bases militaires russes à l'étranger (Kirghizistan).

Structure et composition des troupes aéroportées de la Fédération de Russie

Actuellement, les forces aéroportées russes se composent de structures de commandement, d'unités et d'unités de combat, ainsi que de diverses institutions qui les fournissent.

Structurellement, les Forces aéroportées comportent trois composantes principales :

Aéroporté. Il comprend toutes les unités aéroportées.
Assaut aérien. Se compose d'unités d'assaut aérien.
Montagne. Il comprend des unités d'assaut aérien conçues pour opérer dans les zones montagneuses.

Actuellement, les forces aéroportées russes comprennent quatre divisions, ainsi que des brigades et des régiments distincts. Troupes aéroportées, composition :

76e division d'assaut aérien de la garde, stationnée à Pskov.
98e division aéroportée de la garde, située à Ivanovo.
7e Division d'assaut aérien (montagne) de la Garde, stationnée à Novorossiysk.
106e division aéroportée de la garde - Toula.

Régiments et brigades aéroportés :

11e Brigade aéroportée des gardes séparées, dont le siège est dans la ville d'Oulan-Oude.
45e brigade spéciale de gardes distinctes (Moscou).
56e brigade d'assaut aérien des gardes séparées. Lieu de déploiement - la ville de Kamyshin.
31e brigade d'assaut aérien des gardes séparées. Situé à Oulianovsk.
83e Brigade aéroportée des gardes séparées. Localisation : Ussuriysk.
38e Régiment de communications aéroportées de la Garde séparée. Situé dans la région de Moscou, dans le village de Medvezhye Ozera.

En 2013, la création de la 345e brigade d'assaut aérien à Voronej a été officiellement annoncée, mais la formation de l'unité a ensuite été reportée à une date ultérieure (2017 ou 2018). Selon certaines informations, en 2018, un bataillon d'assaut aérien sera déployé sur le territoire de la péninsule de Crimée et qu'à l'avenir, sur sa base, un régiment de la 7e division d'assaut aérien, actuellement déployé à Novorossiysk, sera formé. .

Outre les unités de combat, les forces aéroportées russes comprennent également des établissements d'enseignement qui forment le personnel des forces aéroportées. La principale et la plus célèbre d'entre elles est l'École supérieure de commandement aéroporté de Riazan, qui forme également des officiers des forces aéroportées russes. La structure de ce type de troupes comprend également deux écoles Souvorov (à Toula et Oulianovsk), le corps de cadets d'Omsk et le 242e centre de formation situé à Omsk.

Armement et équipement des forces aéroportées russes

Les troupes aéroportées de la Fédération de Russie utilisent à la fois des équipements interarmes et des modèles créés spécifiquement pour ce type de troupes. La plupart des types d'armes et d'équipements militaires des forces aéroportées ont été développés et fabriqués pendant la période soviétique, mais il existe également des modèles plus modernes créés à l'époque moderne.

Les types de véhicules blindés aéroportés les plus populaires sont actuellement les véhicules de combat aéroportés BMD-1 (environ 100 unités) et BMD-2M (environ 1 000 unités). Ces deux véhicules ont été produits en Union soviétique (BMD-1 en 1968, BMD-2 en 1985). Ils peuvent être utilisés pour l'atterrissage aussi bien par atterrissage qu'en parachute. Il s’agit de véhicules fiables qui ont fait leurs preuves dans de nombreux conflits armés, mais qui sont clairement dépassés, tant moralement que physiquement. Même les représentants des plus hauts dirigeants de l’armée russe, mise en service en 2004, le déclarent ouvertement. Cependant, sa production est lente ; aujourd'hui, 30 unités BMP-4 et 12 unités BMP-4M sont en service.

Les unités aéroportées disposent également d'un petit nombre de véhicules blindés de transport de troupes BTR-82A et BTR-82AM (12 unités), ainsi que du BTR-80 soviétique. Le transport de troupes blindé le plus nombreux actuellement utilisé par les forces aéroportées russes est le BTR-D à chenilles (plus de 700 unités). Il a été mis en service en 1974 et est très vétuste. Il devrait être remplacé par le BTR-MDM « Shell », mais jusqu'à présent sa production évolue très lentement : il y a aujourd'hui de 12 à 30 (selon diverses sources) « Shell » dans les unités de combat.

Les armes antichar des Forces aéroportées sont représentées par le canon antichar automoteur 2S25 Sprut-SD (36 unités), les systèmes antichar automoteurs BTR-RD Robot (plus de 100 unités) et un large gamme de différents ATGM : Metis, Fagot, Konkurs et "Cornet".

Les forces aéroportées russes sont armées d'artillerie automotrice et remorquée : le canon automoteur Nona (250 unités et plusieurs centaines d'unités supplémentaires en stock), l'obusier D-30 (150 unités) et les mortiers Nona-M1 (50 unités) et « Plateau » (150 unités).

Les systèmes de défense aérienne aéroportés comprennent des systèmes de missiles portables (diverses modifications de « Igla » et « Verba »), ainsi que des systèmes de défense aérienne à courte portée « Strela ». Une attention particulière doit être accordée au tout nouveau MANPADS russe « Verba », qui n'a été mis en service que récemment et est actuellement mis à l'essai dans quelques unités seulement des forces armées russes, dont la 98e Division aéroportée.

Les Forces aéroportées exploitent également des supports d'artillerie antiaérienne automoteurs BTR-ZD "Skrezhet" (150 unités) de production soviétique et des supports d'artillerie antiaérienne remorqués ZU-23-2.

Ces dernières années, les forces aéroportées ont commencé à recevoir de nouveaux modèles d'équipements automobiles, parmi lesquels il convient de noter le véhicule blindé Tigre, le véhicule tout-terrain Snowmobile A-1 et le camion KAMAZ-43501.

Les troupes aéroportées sont suffisamment équipées en systèmes de communication, de contrôle et de guerre électronique. Parmi eux, il convient de noter les développements russes modernes : les systèmes de guerre électronique "Leer-2" et "Leer-3", "Infauna", le système de contrôle des complexes de défense aérienne "Barnaul", les systèmes automatisés de contrôle des troupes "Andromeda-D" et "Polet-K".

Les forces aéroportées sont armées d'une large gamme d'armes légères, comprenant à la fois des modèles soviétiques et des développements russes plus récents. Ces derniers comprennent le pistolet Yarygin, le PMM et le pistolet silencieux PSS. La principale arme personnelle des combattants reste le fusil d'assaut soviétique AK-74, mais les livraisons aux troupes de l'AK-74M, plus avancé, ont déjà commencé. Pour mener à bien des missions de sabotage, les parachutistes peuvent utiliser la mitrailleuse silencieuse « Val ».

Les forces aéroportées sont armées des mitrailleuses Pecheneg (Russie) et NSV (URSS), ainsi que de la mitrailleuse lourde Kord (Russie).

Parmi les systèmes de tireurs d'élite, il convient de noter les SV-98 (Russie) et Vintorez (URSS), ainsi que le fusil de précision autrichien Steyr SSG 04, acheté pour les besoins des forces spéciales des forces aéroportées. Les parachutistes sont armés des lance-grenades automatiques AGS-17 « Flame » et AGS-30, ainsi que du lance-grenades monté SPG-9 « Spear ». En outre, un certain nombre de lance-grenades antichar portatifs de production soviétique et russe sont utilisés.

Pour effectuer la reconnaissance aérienne et ajuster les tirs d'artillerie, les forces aéroportées utilisent des véhicules aériens sans pilote Orlan-10 de fabrication russe. Le nombre exact d'Orlans en service dans les forces aéroportées est inconnu.

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Les troupes aéroportées russes sont conçues pour effectuer diverses missions de combat derrière les lignes ennemies, détruire des points de combat, couvrir diverses unités et bien d'autres tâches. En temps de paix, les divisions aéroportées jouent souvent le rôle de forces de réaction rapide en cas de situations d'urgence nécessitant une intervention militaire. Les forces aéroportées russes accomplissent leurs tâches immédiatement après l'atterrissage, pour lesquelles des hélicoptères ou des avions sont utilisés.

L'histoire de l'émergence des troupes aéroportées russes

L'histoire des Forces aéroportées commence à la fin des années 1930. C'est alors, sur la base de la 11e Division d'infanterie, qu'un type de détachement fondamentalement nouveau fut créé : la force d'assaut aéroportée. Ce détachement était le prototype de la première unité aéroportée soviétique. En 1932, ce détachement est devenu connu sous le nom de Special Purpose Aviation Brigade. Les unités aéroportées ont existé sous ce nom jusqu'en 1938, date à laquelle elles ont été rebaptisées 201e brigade aéroportée.

La première utilisation de forces de débarquement dans une opération de combat en URSS a eu lieu en 1929 (après quoi la décision a été prise de créer de telles unités). Ensuite, les soldats de l'Armée rouge soviétique ont été parachutés dans la région de la ville tadjike de Garm, qui a été capturée par une bande de bandits Basmachi venus de l'étranger sur le territoire du Tadjikistan. Malgré la supériorité numérique de l'ennemi, agissant de manière décisive et audacieuse, les soldats de l'Armée rouge ont complètement vaincu le gang.

Beaucoup se demandent si cette opération doit être considérée comme un atterrissage à part entière, puisque le détachement de l'Armée rouge a été débarqué après l'atterrissage de l'avion et n'a pas été parachuté. D'une manière ou d'une autre, la Journée des forces aéroportées n'est pas dédiée à cette date, mais est célébrée en l'honneur du premier atterrissage complet du groupe près de la ferme Klochkovo, près de Voronej, effectué dans le cadre d'exercices militaires.

En 1931, par ordre spécial numéro 18, un détachement aéroporté expérimenté fut créé, dont la tâche était de clarifier la portée et le but des troupes aéroportées. Ce détachement indépendant était composé de 164 personnes et comprenait :

Une compagnie de fusiliers ;
Plusieurs pelotons distincts (peloton des communications, du génie et des véhicules légers);
Escadrons de bombardiers lourds ;
Un détachement d'aviation du corps.

Déjà en 1932, tous ces détachements étaient déployés dans des bataillons spéciaux et, à la fin de 1933, il y avait 29 bataillons et brigades de ce type. La tâche de former des instructeurs d'aviation et d'élaborer des normes spéciales a été confiée au district militaire de Léningrad.

Avant la guerre, les troupes aéroportées étaient utilisées par le haut commandement pour frapper les lignes arrière ennemies, pour aider les soldats encerclés, etc. Dans les années 1930, l’Armée rouge prenait très au sérieux la formation pratique des parachutistes. En 1935, 2 500 soldats au total furent débarqués lors des manœuvres, ainsi que du matériel militaire. L'année suivante, le nombre de troupes de débarquement fut plus que triplé, ce qui fit une énorme impression sur les délégations militaires des pays étrangers invitées aux manœuvres.

La première véritable bataille impliquant des parachutistes soviétiques eut lieu en 1939. Bien que cet incident soit décrit par les historiens soviétiques comme un conflit militaire ordinaire, les historiens japonais le considèrent comme une véritable guerre locale. La 212e brigade aéroportée a participé aux combats pour Khalkhin Gol. Étant donné que l'utilisation de tactiques de parachutistes fondamentalement nouvelles a été une surprise totale pour les Japonais, les forces aéroportées ont brillamment prouvé de quoi elles étaient capables.

Participation des Forces aéroportées à la Grande Guerre Patriotique

Avant le début de la Seconde Guerre mondiale, toutes les brigades aéroportées étaient déployées en corps. Chaque corps comptait plus de 10 000 personnes, dont les armes étaient alors les plus avancées. Le 4 septembre 1941, toutes les unités des forces aéroportées furent transférées sous la subordination directe du commandant des forces aéroportées (le premier commandant des forces aéroportées fut le lieutenant-général Glazunov, qui occupa ce poste jusqu'en 1943). Après cela, les éléments suivants ont été formés :

10e Corps aéroporté ;
5 brigades aéroportées manœuvrables des Forces aéroportées ;
Régiments aéroportés de rechange ;
École aéroportée.

Avant le début de la Seconde Guerre mondiale, les troupes aéroportées constituaient une branche indépendante de l’armée, capable de résoudre un large éventail de tâches.

Les régiments aéroportés ont été largement impliqués dans la contre-offensive, ainsi que dans diverses opérations de combat, notamment l'assistance et le soutien d'autres types de troupes. Tout au long de la Grande Guerre Patriotique, les Forces aéroportées ont prouvé leur efficacité.

En 1944, les forces aéroportées ont été réorganisées en Guards Airborne Army. Il est devenu partie intégrante de l'aviation à long rayon d'action. Le 18 décembre de la même année, cette armée est rebaptisée 9e armée de la garde, qui comprend toutes les brigades, divisions et régiments des forces aéroportées. Dans le même temps, une direction distincte des forces aéroportées a été créée, subordonnée au commandant de l'armée de l'air.

Les troupes aéroportées dans l'après-guerre

En 1946, toutes les brigades et divisions des forces aéroportées sont transférées aux forces terrestres. Ils étaient subordonnés au ministère de la Défense et constituaient le type de troupes de réserve du commandant en chef suprême.

En 1956, les Forces aéroportées durent à nouveau participer à une escarmouche armée. Avec d'autres types de troupes, les parachutistes ont été envoyés pour réprimer le soulèvement hongrois contre le régime pro-soviétique.

En 1968, deux divisions aéroportées participent aux événements de Tchécoslovaquie, où elles apportent un soutien total à toutes les formations et unités de cette opération.

Après la guerre, toutes les unités et brigades des troupes aéroportées ont reçu les derniers types d'armes à feu et de nombreux équipements militaires spécialement conçus pour les forces aéroportées. Au fil des années, des échantillons d'équipements aéroportés ont été créés :

Véhicules blindés à chenilles BTR-D et BMD ;
Voitures TPK et GAZ-66 ;
Canons automoteurs ASU-57, ASU-85.

De plus, les systèmes les plus complexes ont été créés pour l'atterrissage en parachute de tous les équipements répertoriés. Étant donné que la nouvelle technologie nécessitait de gros avions de transport pour l'atterrissage, de nouveaux modèles d'avions à gros fuselage ont été créés, capables d'effectuer l'atterrissage en parachute de véhicules blindés et de voitures.

Les forces aéroportées de l'URSS ont été les premières au monde à recevoir leurs propres véhicules blindés, spécialement développés pour elles. Lors de tous les exercices majeurs, des troupes et des véhicules blindés ont été largués, ce qui a constamment étonné les représentants des pays étrangers présents aux exercices. Le nombre d'avions de transport spécialisés capables d'atterrir était si grand qu'en une seule sortie, il était possible d'atterrir tout l'équipement et 75 pour cent du personnel d'une division entière.

À l'automne 1979, la 105e division aéroportée est dissoute. Cette division était entraînée au combat dans les montagnes et les déserts et était stationnée en RSS d'Ouzbékistan et de Kirghizistan. La même année, les troupes soviétiques sont introduites en Afghanistan. Depuis la dissolution de la 105e division, la 103e division a été envoyée à sa place, dont le personnel n'avait pas la moindre idée ni formation pour mener des opérations de combat dans les zones montagneuses et désertiques. De nombreuses pertes parmi les parachutistes ont montré quelle énorme erreur le commandement avait commise en décidant imprudemment de dissoudre la 105e division aéroportée.

Troupes aéroportées pendant la guerre d'Afghanistan

Les divisions et brigades suivantes des forces aéroportées et des formations d'assaut aéroportées ont combattu dans la guerre en Afghanistan :

Division aéroportée 103 (qui a été envoyée en Afghanistan pour remplacer la 103e division dissoute) ;
56 OGRDSHBR (brigade d'assaut aérienne séparée) ;
Régiment de parachutistes ;
2 bataillons DSB, qui faisaient partie des brigades de fusiliers motorisés.

Au total, environ 20 pour cent des parachutistes ont participé à la guerre en Afghanistan. En raison du terrain unique de l'Afghanistan, le recours à l'atterrissage en parachute dans les zones montagneuses était injustifié, c'est pourquoi la livraison des parachutistes a été effectuée en utilisant la méthode d'atterrissage. Les zones montagneuses isolées étaient souvent inaccessibles aux véhicules blindés, de sorte que l'ensemble du coup porté par les militants afghans devait être encaissé par le personnel des unités des forces aéroportées.

Malgré la division des Forces aéroportées en unités d'assaut aérien et unités aéroportées, toutes les unités devaient opérer selon le même schéma et combattre sur un terrain inconnu, avec un ennemi pour qui ces montagnes étaient leur foyer.

Environ la moitié des troupes aéroportées étaient dispersées entre divers avant-postes et points de contrôle du pays, ce que d'autres parties de l'armée devaient faire. Même si cela gênait les mouvements de l'ennemi, il n'était pas judicieux d'utiliser à mauvais escient des troupes d'élite entraînées dans un style de combat complètement différent. Les parachutistes devaient remplir les fonctions d'unités de fusiliers motorisés ordinaires.

La plus grande opération impliquant des unités aéroportées soviétiques (après l'opération de la Seconde Guerre mondiale) est considérée comme la 5e opération du Panjshir, qui s'est déroulée de mai à juin 1982. Au cours de cette opération, environ 4 000 parachutistes de la 103e division aéroportée de la Garde ont été débarqués depuis des hélicoptères. En trois jours, les troupes soviétiques (au nombre d'environ 12 000, parachutistes compris) ont presque complètement pris le contrôle des gorges du Panjshir, même si les pertes ont été énormes.

Conscients que les véhicules blindés spéciaux des forces aéroportées étaient inefficaces en Afghanistan, puisque la plupart des opérations devaient être menées avec des bataillons de fusiliers motorisés, les BMD-1 et BTR-D ont commencé à être systématiquement remplacés par l'équipement standard des unités de fusiliers motorisés. Le blindage léger et la faible durée de vie des équipements légers n'ont apporté aucun avantage pendant la guerre en Afghanistan. Ce remplacement a eu lieu de 1982 à 1986. Dans le même temps, les unités aéroportées sont renforcées par des unités d'artillerie et de chars.

Formations d'assaut aérien, leurs différences avec les unités parachutistes

Outre les unités de parachutistes, l'armée de l'air disposait également d'unités d'assaut aérien, directement subordonnées aux commandants des districts militaires. Leurs différences résidaient dans l'exécution de diverses tâches, la subordination et la structure organisationnelle. L'uniforme, les armes et la formation du personnel n'étaient pas différents de ceux des unités parachutistes.

La principale raison de la création de formations d'assaut aérien dans la seconde moitié des années 60 du XXe siècle était le développement d'une nouvelle stratégie et de nouvelles tactiques pour mener une guerre à grande échelle avec l'ennemi visé.

Cette stratégie reposait sur le recours à des débarquements massifs derrière les lignes ennemies, dans le but de désorganiser la défense et de provoquer la panique dans les rangs ennemis. La flotte aérienne de l'armée étant désormais dotée d'un nombre suffisant d'hélicoptères de transport, il est devenu possible de mener des opérations à grande échelle avec l'aide de grands groupes de parachutistes.

Dans les années 80, 14 brigades, 2 régiments et 20 bataillons d'assaut aérien étaient stationnés dans toute l'URSS. Une brigade du DSB a été affectée à un district militaire. La principale différence entre les unités de parachutisme et d'assaut aérien était la suivante :

Les formations de parachutistes étaient équipées à 100 pour cent d'équipements aéroportés spécialisés, tandis que les formations d'assaut aérien ne disposaient que de 25 pour cent de ces véhicules blindés. Cela s'explique par les différentes missions de combat que ces formations étaient censées accomplir ;
Les unités des troupes parachutistes n'étaient subordonnées que directement au commandement des forces aéroportées, contrairement aux unités d'assaut aérien, qui étaient subordonnées au commandement des districts militaires. Cela a été fait pour une plus grande mobilité et efficacité en cas de besoin d'un atterrissage soudain ;
Les tâches assignées à ces formations différaient également considérablement les unes des autres. Les unités d'assaut aérien devaient être utilisées pour des opérations sur l'arrière immédiat de l'ennemi ou sur le territoire occupé par les unités de première ligne de l'ennemi, afin de semer la panique et de perturber les plans de l'ennemi par leurs actions, tandis que les principales parties de l'armée étaient pour le frapper. Les unités de parachutistes étaient destinées à atterrir profondément derrière les lignes ennemies et leur atterrissage devait s'effectuer sans escale. Dans le même temps, la formation militaire des deux formations n'était pratiquement pas différente, même si les tâches prévues pour les unités de parachutistes étaient beaucoup plus complexes ;
Les unités parachutistes des forces aéroportées ont toujours été déployées au maximum de leurs effectifs et sont équipées à 100 % de véhicules et de véhicules blindés. De nombreuses brigades d'assaut aérien manquaient de personnel et ne portaient pas le titre de « Gardes ». Les seules exceptions étaient trois brigades, constituées sur la base de régiments de parachutistes et portant le nom de « Gardes ».

La différence entre les régiments et les brigades résidait dans la présence de seulement deux bataillons dans un régiment. De plus, la composition de l'équipement régimentaire dans les régiments était souvent réduite.

Des débats sont toujours en cours pour savoir s'il existait des unités des forces spéciales dans l'armée soviétique ou si cette fonction était assurée par des troupes aéroportées. Le fait est qu’en URSS (comme dans la Russie moderne), il n’y a jamais eu de forces spéciales distinctes. Au lieu de cela, il y avait des unités des forces spéciales de l'état-major du GRU.

Bien que ces unités existent depuis 1950, leur existence est restée secrète jusqu’à la fin des années 80. Étant donné que l'uniforme des unités des forces spéciales n'était pas différent de l'uniforme des autres unités des forces aéroportées, souvent non seulement les gens ordinaires ne connaissaient pas leur existence, mais même les conscrits ne l'apprenaient qu'au moment de leur recrutement.

Étant donné que les tâches principales des unités des forces spéciales étaient des activités de reconnaissance et de sabotage, elles n'étaient unies aux forces aéroportées que par des uniformes, une formation aéroportée du personnel et la possibilité d'utiliser des unités des forces spéciales pour des opérations derrière les lignes ennemies.

Vasily Filippovich Margelov - "père" des forces aéroportées

Un rôle important dans le développement des troupes aéroportées, dans le développement de la théorie de leur utilisation et dans le développement des armes appartient au commandant des forces aéroportées de 1954 à 1979, Vasily Filippovich Margelov. C’est en son honneur que les forces aéroportées sont appelées en plaisantant « les troupes de l’oncle Vassia ». Margelov a jeté les bases du positionnement des troupes aéroportées en tant qu'unités hautement mobiles dotées d'une puissance de feu élevée et couvertes d'un blindage fiable. C'était précisément ce type de troupes qui était censé lancer des frappes rapides et inattendues contre l'ennemi dans une guerre nucléaire. Dans le même temps, la tâche des forces aéroportées n'aurait en aucun cas dû inclure la rétention à long terme d'objets ou de positions capturés, car dans ce cas, la force de débarquement serait certainement détruite par des unités régulières de l'armée ennemie.

Sous l'influence de Margelov, des modèles spéciaux d'armes légères ont été développés pour les unités aéroportées, leur permettant de tirer efficacement même lors de l'atterrissage, des modèles spéciaux de voitures et de véhicules blindés, ainsi que la création de nouveaux avions de transport destinés à l'atterrissage et de véhicules blindés.

C'est à l'initiative de Margelov que furent créés les symboles spéciaux des forces aéroportées, familiers à tous les Russes modernes - le gilet et le béret bleu, qui font la fierté de chaque parachutiste.

Dans l'histoire des troupes aéroportées, il y a plusieurs faits intéressants que peu de gens connaissent :

Des unités aéroportées spécialisées, prédécesseurs des Forces aéroportées, sont apparues pendant la Seconde Guerre mondiale. À cette époque, aucune armée au monde ne disposait de telles unités. L’armée aéroportée était censée mener des opérations derrière les lignes allemandes. Voyant que le commandement soviétique avait créé une branche de troupes fondamentalement nouvelle, le commandement anglo-américain créa également sa propre armée aéroportée en 1944. Cependant, cette armée n’a jamais été engagée pendant la Seconde Guerre mondiale ;
Pendant la Seconde Guerre mondiale, plusieurs dizaines de milliers de personnes ayant servi dans les unités aéroportées ont reçu de nombreux ordres et médailles de divers degrés, et 12 personnes ont reçu le titre de Héros de l'Union soviétique ;
Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, les troupes aéroportées de l'URSS étaient les plus nombreuses unités similaires au monde. De plus, selon la version officielle, les troupes aéroportées de la Fédération de Russie sont à ce jour les plus nombreuses au monde ;
Les parachutistes soviétiques ont été les seuls à réussir à atterrir en tenue de combat complète au pôle Nord, et cette opération a été menée à la fin des années 40 ;
Ce n'est que dans la pratique des parachutistes soviétiques que les véhicules de combat atterrissaient depuis une hauteur de plusieurs kilomètres.

La Journée des forces aéroportées est la fête principale des troupes aéroportées russes

Le 2 août est célébré comme la Journée des forces aéroportées russes, ou comme on l'appelle aussi, la Journée des forces aéroportées. Cette fête est célébrée sur la base d'un décret du Président de la Fédération de Russie et est très populaire parmi tous les parachutistes qui ont servi ou servent dans les forces aéroportées. Le jour des forces aéroportées, des manifestations, des cortèges, des concerts, des événements sportifs et des festivités ont lieu.

Malheureusement, la Journée des forces aéroportées est considérée comme la fête la plus imprévisible et la plus scandaleuse de Russie. Les parachutistes organisent souvent des émeutes, des pogroms et des combats. En règle générale, ce sont des gens qui ont servi dans l'armée depuis longtemps, mais qui souhaitent diversifier leur vie civile. Ainsi, le jour des troupes aéroportées, le ministère de l'Intérieur renforce traditionnellement les unités de patrouille qui maintiennent l'ordre en public. endroits dans les villes russes. Ces dernières années, on a observé une tendance constante à la baisse du nombre de combats et de pogroms lors de la Journée des forces aéroportées. Les parachutistes apprennent à célébrer leurs vacances de manière civilisée, car les émeutes et les pogroms déshonorent le nom du défenseur de la Patrie.

Drapeau et emblème des Forces aéroportées

Le drapeau des troupes aéroportées, ainsi que l'emblème, sont un symbole des forces aéroportées de la Fédération de Russie. L'emblème des Forces aéroportées se décline en trois types :

Le petit emblème des Forces aéroportées est une grenade flamboyante dorée avec des ailes ;
L'emblème central des forces aéroportées est un aigle à deux têtes aux ailes ouvertes. Dans une patte, il a une épée et dans l'autre, une grenade avec des ailes. La poitrine de l'aigle est recouverte d'un bouclier avec l'image de Saint Georges le Victorieux terrassant un dragon ;
Le grand emblème des Forces aéroportées est une copie de la grenade sur le petit emblème, seulement il est situé dans un bouclier héraldique bordé d'une couronne ronde de feuilles de chêne, tandis que la partie supérieure de la couronne est décorée de l'emblème. des Forces armées de la Fédération de Russie.

Le drapeau des forces aéroportées russes a été créé le 14 juin 2004 par arrêté du ministère de la Défense. Le drapeau des troupes aéroportées est un panneau bleu rectangulaire. En bas se trouve une bande verte. Le centre du drapeau des troupes aéroportées est décoré de l'image d'un parachute doré avec un parachutiste. Il y a des avions des deux côtés du parachute.

Malgré toutes les difficultés rencontrées par l'armée russe dans les années 90, elle a réussi à préserver les glorieuses traditions des Forces aéroportées, dont la structure est aujourd'hui un exemple pour de nombreuses armées du monde.

Dans les années 30, l’Union soviétique est devenue pionnière dans la création de troupes aéroportées. Le saut en groupe de 2 500 parachutistes en 1935 lors de manœuvres près de Kiev a choqué l’imagination des observateurs militaires du monde entier. Et malgré une série de purges staliniennes sanglantes dans les rangs de l'Armée rouge, en 1939, elle disposait déjà de trois brigades aéroportées à part entière, qui furent larguées sur la Finlande en novembre de la même année.
Durant la Seconde Guerre mondiale, l’URSS n’a mené que deux opérations aéroportées, et toutes deux se sont soldées par un échec. En conséquence, jusqu'à la victoire, les unités aéroportées soviétiques combattirent en tant qu'infanterie d'élite.
La nouvelle doctrine de défense adoptée par l'Union soviétique dans les années 50 prévoyait la renaissance des troupes aéroportées. Dans les années 70, un véhicule de combat aéroporté (BMD) conçu pour l'atterrissage aérien est entré en service, ce qui a considérablement augmenté la puissance de feu des forces aéroportées.
L’invasion de la Tchécoslovaquie en 1968 marque le début de la période la plus réussie de l’histoire des forces aéroportées soviétiques. Au tout début de l'opération, des soldats de la 103e Division de la Garde et du GRU (renseignement militaire) ont atterri à l'aéroport de Prague et l'ont capturé. Deux heures plus tard, les parachutistes de l'ASU-85 (artillerie automotrice) prenaient position devant le bâtiment du Comité central du Parti communiste, en plein centre de la capitale tchécoslovaque.
En 1977, les parachutistes soviétiques, ainsi que les unités cubaines et éthiopiennes, ont mené avec succès une opération dans la Corne de l'Afrique, au cours de laquelle les troupes somaliennes ont été vaincues dans le désert de l'Ogaden.
En 1979, la 105e division aéroportée, aux premiers rangs de l’armée soviétique, prend d’assaut Kaboul. La capitale afghane était à l'époque divisée entre factions belligérantes, et les parachutistes soviétiques combattaient sous des tirs croisés nourris et détruisaient sans pitié les bastions ennemis avec le soutien de chars et d'artillerie lourde.
Quelque temps plus tôt, lors de la guerre israélo-arabe de 1967, la 103e division aéroportée avait été mise en alerte et attendait l'ordre de se déployer au Moyen-Orient et de combattre du côté arabe.
Les divisions aéroportées russes, dont l'organisation et la structure sont restées pratiquement inchangées depuis l'effondrement de l'URSS, comptent aujourd'hui environ 700 officiers et 6 500 hommes de troupe et sont armées de 300 véhicules de combat d'infanterie (certaines unités sont équipées d'avions automoteurs ASU-87). unités d'artillerie). En règle générale, les forces aéroportées sont utilisées comme réserve tactique ou opèrent dans le cadre d'une force de réaction rapide. La division d'assaut aéroportée est composée de trois régiments aéroportés, d'un bataillon de défense aérienne, d'un régiment d'artillerie, d'un bataillon du génie, d'un bataillon de communications, d'une compagnie de reconnaissance, d'une compagnie de radioprotection, d'un bataillon de transport, d'un bataillon de soutien et d'un bataillon médical.
La formation est très rigoureuse, et pendant les deux années de service obligatoire, un parachutiste ne peut pas bénéficier d'un seul licenciement, mais dès qu'il signe un accord pour prolonger sa durée de service, ses conditions de vie s'améliorent immédiatement. L'arme personnelle d'un chasseur des Forces aéroportées est un fusil d'assaut AKS-74 de 5,45 mm à crosse repliable. Les unités aéroportées sont également armées de mitrailleuses légères RPK-74 et de lance-grenades antichar RG1G-16, RPG-18 et SPG-9.
Le lance-grenades automatique AGS-17 « Plamya » de 30 mm est conçu pour détruire le personnel ennemi. Pour la défense aérienne, des canons anti-aériens jumelés ZU-33 de 23 mm et des missiles anti-aériens SA-7/16 sont utilisés.

Troupes aéroportées de l'Union soviétique

Le premier cas d'utilisation de l'assaut aéroporté avec les tâches spécifiques inhérentes à ce type de troupes pour couvrir les positions ennemies depuis les airs, agir sur ses arrières dans le but de s'emparer des armes et de perturber le contrôle des forces mobiles a été enregistré au printemps 2017. 1929. À cette époque, les structures des forces aéroportées soviétiques émergentes menaient avec confiance une opération visant à neutraliser les détachements Basmachi qui envahissaient perfidement le territoire du Tadjikistan soviétique.

Mais le 2 août est considéré comme la fête professionnelle de tous les parachutistes, non seulement en Russie, mais aussi dans la plupart des pays de la CEI. C'est ce jour-là que les forces d'atterrissage en parachute ont été utilisées dans l'un des exercices militaires.

Le début de l'histoire des forces aéroportées de l'URSS

Les unités aéroportées en URSS se sont rapidement développées. Des bataillons d'aviation spéciaux ont été créés sur la base de troupes aéroportées expérimentées. Les nouveaux bataillons nécessitaient une formation de haute qualité du personnel tant sur le plan pratique que technico-tactique. Dans la période d'avant-guerre, le nombre d'exercices a fortement augmenté, au cours desquels les compétences d'utilisation de l'assaut aéroporté ont été développées. Les forces aéroportées soviétiques ont pris une part active aux conflits armés sur la rivière Khalkhin Gol, à la campagne finlandaise et à la campagne. l'annexion de la Bessarabie à l'URSS.

Au début de la Grande Guerre patriotique, le personnel des forces aéroportées de l'URSS comptait plus de dix mille personnes. Soldats et officiers des forces aéroportées prirent une part active à de nombreuses batailles qui devinrent décisives pour le sort de toute la campagne militaire : la contre-offensive près de Moscou, la traversée du Dniepr, l'opération stratégique de Mandchourie.

Depuis 1946, les forces aéroportées de l'URSS étaient directement subordonnées au ministre de la Défense. La formation et le développement de l'assaut aéroporté en tant que branche moderne de l'armée, un changement qualitatif dans sa tactique sont associés au nom de Vasily Filippovich Margelov, qui a dirigé des unités d'élite en 1954-1959 et 1961-1979. La figure de Vasily Fedorovich est considérée comme une figure culte parmi plusieurs générations de parachutistes soviétiques puis russes. Ce n’est pas un hasard si l’abréviation « VDV » signifie en plaisantant « Les troupes de l’oncle Vassia ».

V.F. Margelov a également participé à la création du principal signe distinctif des forces aéroportées de l'URSS - un emblème en forme de parachute entouré de deux avions. Peu familier avec toutes les subtilités des affaires héraldiques, le légendaire chef militaire a néanmoins parfaitement compris que l'emblème des forces aéroportées de l'URSS devait devenir reconnaissable et aimé de tous les soldats et officiers, d'une manière ou d'une autre liés à « l'infanterie ailée ». Le calcul de Vasily Filippovich était justifié : les insignes des forces aéroportées de l'URSS sont aujourd'hui un véritable symbole et une incarnation de la fraternité aéroportée, à laquelle est attachée une signification sacrée.

L'emblème bien connu des forces aéroportées de l'URSS a été conçu par Zinaida Ivanovna Bocharova. Margelov lui-même, évaluant les mérites du dessinateur du quartier général des forces aéroportées, l'a qualifiée de «parachutiste numéro 2» («le numéro un», bien sûr, était Vasily Filippovich lui-même).

Composition des forces aéroportées de l'URSS

Au milieu des années 1980, il existait sept divisions des forces aéroportées de l'URSS, ainsi que trois régiments distincts. Sur la base d'un certain nombre de paramètres, les unités des forces aéroportées de l'URSS pourraient être divisées en unités de parachutisme et d'assaut aérien. La différence entre les unités résidait dans la subordination, l'équipement en équipement militaire et un certain nombre d'autres paramètres. Ainsi, les unités parachutistes ont été conçues pour mener des opérations de combat dans des zones arrière plus profondes que les unités mobiles d'assaut aéroportées des forces aéroportées de l'URSS. En général, les paramètres de base de la formation du personnel et des missions de combat des unités des deux types étaient similaires et coïncidaient dans la plupart des cas. Des divisions des forces aéroportées de l'URSS étaient stationnées en RSS de Lituanie, en RSFSR, en URSS moldave, en BSSR, en RSS d'Azerbaïdjan et en RSS d'Ouzbékistan.

La question de l'existence de forces spéciales des forces aéroportées de l'URSS était particulièrement difficile. Les unités des forces spéciales du GRU étaient appelées parachutistes, car le véritable nom de ces structures militaires n'était pas annoncé au niveau officiel. En conséquence, les combattants des forces spéciales portaient l'uniforme des forces aéroportées, même si ni en termes de spécificités des missions de combat qu'ils effectuaient, ni en termes de subordination, ils n'appartenaient à ce type de troupes. Les forces aéroportées font toujours l’objet de débats houleux parmi les historiens et spécialistes militaires.

Forces aéroportées soviétiques pendant la campagne d'Afghanistan

Les événements d'Afghanistan sont devenus la plus grande campagne après la Grande Guerre patriotique à laquelle ont participé des unités des forces aéroportées de l'URSS. 18 bataillons linéaires des forces aéroportées de l'URSS représentaient un cinquième de tous les bataillons « de ligne » du contingent limité des troupes soviétiques en Afghanistan.

Le terrain spécifique ne permettait pas d'utiliser toutes les capacités tactiques des unités aéroportées. Cependant, au cours de l'été 1982, plus de quatre mille soldats et officiers des forces aéroportées soviétiques ont participé avec succès à une opération visant à nettoyer la zone des gorges du Pandshir.

Participation des forces aéroportées de l'URSS à d'autres événements armés

Dans les conditions de la guerre froide, les forces armées de l'URSS devaient toujours être prêtes à défendre leurs intérêts partout dans le monde. Les unités aéroportées, équipées des armes les plus modernes, sans équivalent dans le monde pour ce type de troupes, ont accompli avec succès les tâches qui leur étaient assignées. En particulier, les chasseurs des forces aéroportées soviétiques ont largement assuré le succès des opérations des troupes du Pacte de Varsovie en Hongrie en 1956 et en Tchécoslovaquie en 1968.

Il existe également des pages moins connues de l’histoire des forces aéroportées de l’URSS. Ainsi, les forces de ce type de troupes ont mené l'opération Rhodope, qui était une démonstration de la présence militaire dans les régions de la Bulgarie limitrophes de la Grèce. Le fait est qu'en 1967, il y a eu un coup d'État militaire en Grèce et que les nouvelles autorités, qui n'ont pas caché leurs sentiments anticommunistes, ont exprimé leur intérêt pour une révision de la frontière entre la Bulgarie et la Grèce. Ainsi, les forces aéroportées de l'URSS ont joué un rôle important dans le maintien de la supériorité stratégique de l'URSS en Europe centrale et du Sud-Est.

Comment les sujets des forces aéroportées soviétiques sont-ils affichés dans les ressources électroniques ?

Les vidéos sur les forces aéroportées de l'URSS, largement disponibles sur Internet, sont aujourd'hui extrêmement populaires. Toute personne intéressée par l'histoire des forces aéroportées de l'URSS a la possibilité de visionner des images uniques illustrant les principales étapes de la formation et du développement de ce type de troupes. Un segment spécial est constitué de films d'actualités sur la participation des unités aéroportées à la guerre en Afghanistan.

Les photos des forces aéroportées de l'URSS reflètent également très fidèlement l'esprit de l'ère de développement de ces unités militaires d'élite. Pour beaucoup de nos compatriotes qui ont consacré leur vie à « l’infanterie ailée », les photographies en noir et blanc deviennent un véritable héritage familial. Toute personne intéressée par l'histoire militaire peut se familiariser avec des photos et des vidéos de haute qualité des forces aéroportées de l'URSS sur de nombreux sites spécialisés.

Basé sur le décret du Président de la Fédération de Russie du 31 mai 2006 « sur l'établissement de vacances professionnelles et de journées mémorables dans les forces armées de la Fédération de Russie » en tant que journée commémorative destinée à contribuer à la renaissance et au développement de l'armée nationale traditions, augmentant le prestige du service militaire et établies en reconnaissance des mérites des spécialistes militaires dans la résolution des problèmes visant à assurer la défense et la sécurité de l'État.

En 1994-1996 et 1999-2004, toutes les formations et unités militaires des Forces aéroportées ont participé aux hostilités sur le territoire de la République tchétchène ; en août 2008, les unités militaires des Forces aéroportées ont participé à l'opération visant à forcer la Géorgie à la paix ; , opérant dans les directions ossète et abkhaze.
Sur la base des forces aéroportées, le premier bataillon russe des forces de maintien de la paix de l'ONU a été formé en Yougoslavie (1992), des contingents de maintien de la paix en République de Bosnie-Herzégovine (1995), au Kosovo-Metohija (République fédérale de Yougoslavie, 1999).

Depuis 2005, selon leur spécialisation, les unités aéroportées sont divisées en unités aéroportées, d'assaut aérien et de montagne. La première comprend la 98e Division aéroportée de la Garde et la 106e Division aéroportée de la Garde de deux régiments, la seconde - la 76e Division d'assaut aérien de la Garde de deux régiments et la 31e Brigade aéroportée séparée de la Garde de trois bataillons, le troisième est la 7e Division aéroportée de la Garde. Division (Montagne).
Deux formations aéroportées (98th Guards Airborne Division et 31st Guards Separate Air Assault Brigade) font partie des Forces collectives de réaction rapide de l'Organisation du Traité de sécurité collective.
Fin 2009, dans chaque division aéroportée, des régiments de missiles anti-aériens distincts ont été formés sur la base de divisions d'artillerie de missiles anti-aériens distinctes. Au stade initial, les systèmes de défense aérienne des forces terrestres sont entrés en service, qui seront ensuite remplacés par des systèmes aéroportés.
Selon les informations de 2012, l'effectif total des forces aéroportées russes est d'environ 30 000 personnes. Les Forces aéroportées comprennent quatre divisions, la 31e brigade aéroportée distincte, le 45e régiment distinct des forces spéciales, le 242e centre de formation et d'autres unités.

Le matériel a été préparé sur la base des informations de RIA Novosti et de sources ouvertes