Le premier feu de circulation au monde. Comment fonctionnait le nouveau feu de signalisation électrique ? Qu'est-ce qu'une « vague verte »

Il fut un temps où seuls les cavaliers à cheval, sur des chars et des charrettes tirées par des chevaux circulaient dans les rues et les routes. Ils peuvent être considérés comme les premiers véhicules. Ils voyageaient sans respecter aucune règle et se heurtaient donc souvent. Après tout, les rues des villes à cette époque étaient généralement étroites et les routes sinueuses et cahoteuses. Il est devenu évident qu'il était nécessaire de rationaliser la circulation dans les rues et les routes, c'est-à-dire d'inventer des règles qui rendraient la circulation sur celles-ci pratique et sûre.

Les premières règles de circulation sont apparues il y a plus de 2000 ans, sous le règne de Jules César.

Ils ont contribué à réguler la circulation dans les rues de la ville. Certaines de ces règles ont survécu jusqu'à ce jour. Par exemple, déjà dans ces temps anciens, dans de nombreuses rues, seule la circulation à sens unique était autorisée.

En Russie, la circulation routière était réglementée par des décrets royaux. Ainsi, dans le décret de l'impératrice Anna Ioannovna de 1730, il était dit : « Les porteurs et autres personnes de tous grades doivent monter avec des chevaux attelés, en toute crainte et prudence, au garde-à-vous. Et ceux qui ne respectent pas ces règles seront battus à coups de fouet et envoyés aux travaux forcés. Et le décret de l'impératrice Catherine II dit : « Dans les rues, les cochers ne doivent jamais crier, siffler, sonner ou gratter. »

À la fin du XVIIIe siècle, apparaissent les premières « voitures automotrices », les voitures. Ils roulaient très lentement et suscitaient des critiques et des moqueries de la part de beaucoup. Par exemple, en Angleterre, ils ont introduit une règle selon laquelle une personne portant un drapeau rouge ou une lanterne devait marcher devant chaque voiture et avertir les voitures et les passagers venant en sens inverse. Et la vitesse de déplacement ne doit pas dépasser 3 kilomètres par heure ; en outre, il était interdit aux conducteurs de donner des signaux d'avertissement. Telles étaient les règles : ne pas siffler, ne pas respirer et ramper comme une tortue.

Mais malgré tout, il y avait de plus en plus de voitures. Et en 1893, les premières règles pour les automobilistes apparaissent en France. Au début, différents pays avaient des règles différentes. Mais c'était très gênant.

C'est pourquoi, en 1909, lors de la Conférence internationale de Paris, la Convention sur la circulation automobile a été adoptée, qui a établi des règles uniformes pour tous les pays. Cette Convention a introduit les premiers panneaux de signalisation routière et établi les responsabilités des conducteurs et des piétons.

Les règles de circulation modernes ont presque 100 ans.

Histoire des feux de circulation

Savez-vous quand le feu de signalisation familier est apparu ?

Il s’avère que le contrôle de la circulation à l’aide d’un dispositif mécanique a commencé il y a 140 ans, à Londres. Le premier feu tricolore se trouvait au centre-ville sur un poteau de 6 mètres de haut. Il était contrôlé par une personne spécialement désignée. À l’aide d’un système de ceinture, il a levé et abaissé l’aiguille de l’instrument. Ensuite, la flèche a été remplacée par une lanterne alimentée par du gaz lampant. La lanterne avait des lunettes vertes et rouges, mais les jaunes n'avaient pas encore été inventées.

Le premier feu de signalisation électrique est apparu aux États-Unis, dans la ville de Cleveland, en 1914. Il n'avait également que deux signaux - rouge et vert - et était contrôlé manuellement. Le signal jaune a remplacé le sifflet d'avertissement de la police. Mais seulement 4 ans plus tard, des feux de signalisation électriques tricolores à commande automatique sont apparus à New York.

Fait intéressant, aux premiers feux de circulation, le signal vert était en haut, mais ils ont ensuite décidé qu'il était préférable de placer le signal rouge en haut. Et désormais dans tous les pays du monde, les feux tricolores sont localisés selon la même règle : rouge en haut, jaune au milieu, vert en bas.

Nous avons le premier dans notre pays feu de circulation est apparu en 1929 à Moscou. Cela ressemblait à une horloge ronde avec trois secteurs : rouge, jaune et vert. Et l'ajusteur a tourné manuellement la flèche, la réglant sur la couleur souhaitée.

Puis à Moscou et à Léningrad (comme on appelait alors Saint-Pétersbourg), des feux de signalisation électriques à trois sections de type moderne sont apparus. Et en 1937, à Leningrad, dans la rue Zhelyabova (aujourd'hui rue Bolshaya Konyushennaya), près du grand magasin DLT, le premier feu de circulation pour piétons est apparu.

05/08/2015 03/12/2015 par Papar@zzi

Comme vous le savez, vous ne pouvez traverser la route qu'aux endroits désignés et uniquement lorsque le feu est vert. Mais les feux de circulation sont apparus à nos intersections il n'y a pas si longtemps ; auparavant, les contrôleurs de la circulation étaient chargés de coordonner la circulation. À qui appartient le palmier ? Aujourd'hui, à l'occasion de l'anniversaire de Traffic Light, nous aborderons cette question.

1. Les inventeurs du feu tricolore

Le premier à avoir pensé à installer un feu tricolore à un carrefour pour réguler la circulation fut John Peake Knight, londonien et spécialiste des sémaphores ferroviaires. Le premier feu tricolore qu'il a conçu a été installé dans la capitale britannique le 10 décembre 1868, à proximité du Parlement.

La commutation des signaux était effectuée manuellement à l'aide de deux flèches sémaphores. En position horizontale, ils signalaient « stop », et lorsqu'ils étaient abaissés à un angle de 45°, ils signalaient un mouvement avec prudence. Pour que la nuit le signal donné par les flèches puisse être identifié, on utilisait une lampe à gaz rotative, qui brillait en rouge ou en vert.

En 1910, Ernst Sirrin de Chicago a développé et breveté le premier système de feux de circulation automatiques au monde. Son feu de circulation comportait deux panneaux, Stop et Proceed, sans rétroéclairage.

Quelques années plus tard, en 1912, un habitant de Salt Lake City, dans l'Utah, du nom de Lester Wire, créa le premier feu de signalisation électrique au monde, doté de deux feux de signalisation ronds rouge et vert. Pour des raisons inconnues, Wire n'a pas breveté son invention.

Le prochain nom dans l’histoire des feux de circulation est James Hogue. Le 5 août 1914, l'American Traffic Light Company installa quatre feux de signalisation électriques conçus par Hogue à l'intersection de la 105e rue et de l'avenue Euclid à Cleveland.

Les feux de circulation étaient équipés de deux signaux lumineux - rouge et vert, et lorsqu'ils étaient allumés, ils émettaient un signal sonore. L'ensemble du système était contrôlé par un policier assis dans une cabine vitrée spécialement équipée à cet effet à un carrefour.

Six ans plus tard, en 1920, des feux de circulation furent installés à Détroit et à New York, comprenant un signal jaune. Les personnes qui les ont développés ne se connaissaient pas : William Potts de Detroit et John F. Harris de New York.

Des feux de circulation similaires ont été installés en 1922 à Paris à l'intersection de la rue Rivoli et du boulevard Sébastopol, ainsi qu'à Hambourg sur la place Stephansplatz. En 1927, les mêmes feux de circulation sont apparus à Wolverhampton, en Angleterre.

L'inventeur américain Garrett Morgan est souvent cité comme le premier inventeur à avoir obtenu en 1923 un brevet pour un feu de circulation au design original. Les premiers feux tricolores à compte à rebours sont apparus en France en 1998.

Quant à l’Union soviétique, les premiers feux de circulation y ont été installés au début des années 1930. Le feu de circulation est apparu pour la première fois à l'intersection de l'avenue du 25 octobre et de l'avenue Volodarsky à Leningrad (avenues modernes Nevski et Liteyny à Saint-Pétersbourg) le 15 janvier 1930. À Moscou, le premier feu tricolore a commencé à fonctionner le 30 décembre de la même année, à l'angle de Petrovka et Kuznetsky Most.

2. Types de feux de circulation

Les feux de circulation publics et routiers sont les plus utilisés. Parmi eux, se distinguent les feux de circulation pour les voitures et les piétons - ces variétés se trouvent le plus souvent sur les routes du monde entier.

Feux de circulation automobile. En règle générale, il existe des feux de circulation avec des signaux ronds de trois couleurs généralement acceptées : rouge, jaune et vert. L'ordre des couleurs est strictement réglementé. Si les signaux sont situés verticalement, le rouge est toujours en haut et le vert en bas. Si le feu tricolore est horizontal, alors le signal rouge sera situé à gauche et le signal vert à droite. Les feux de circulation automobile sont souvent équipés de sections supplémentaires avec des flèches.

Un signal jaune presque partout signifie ceci : rouler au-delà de la ligne d'arrêt est autorisé, mais il est nécessaire de réduire la vitesse en entrant dans une zone protégée par un feu tricolore et de se préparer à ce que le feu tricolore passe au rouge. Ce signal peut également être orange.

Feux de circulation pour les piétons installés à proximité des passages à niveau installés. Il n'y a généralement que deux signaux sur eux : interdire et autoriser. Leur apparence peut varier. Les signaux les plus courants se présentent sous la forme d'une silhouette de personne - debout ou marchant.

Dans certains pays, comme aux États-Unis, le signal rouge se présente sous la forme d'une paume levée. Parfois, les mots « Go » et « Don't Go » sont utilisés à la place des petits personnages et des palmiers. À Oslo, deux figures humaines rouges debout sont utilisées comme feu de circulation interdisant la circulation des piétons.

Pourquoi de telles difficultés ? Ceci est fait pour la commodité des personnes malvoyantes, ainsi que pour celles qui ont des difficultés à voir les couleurs (daltonisme). De plus, les feux de circulation de différents pays sont équipés d'un signal sonore.

3. Conception

De quoi sont faits les feux de circulation ? Il existe plusieurs conceptions de feux de signalisation possibles. La première option concerne les feux de circulation utilisant des lampes à incandescence ou halogènes. Leur conception comprend :

• Lampe
• Réflecteur
• Filtre de lumière
• Lentille de Fresnel
• Visière.

• Matrice LED
• Verre anti-vandalisme
• Visière.

En Russie, il y a un monument à un feu de circulation.

Il a été installé à Novossibirsk en 2006.

Chaque jour, les conducteurs et les piétons sont confrontés à une invention de l'humanité telle qu'un feu de circulation. Depuis l'enfance, tout le monde sait à quoi sert cet appareil et quelle lumière peut être utilisée pour se déplacer.

Mais tout le monde ne sait pas comment le feu de circulation est apparu et pourquoi ces couleurs particulières ont été choisies.

Premier feu de circulation

Le feu de circulation a été installé à Londres, non loin du Parlement, et il était complètement différent des modèles modernes - l'appareil avait deux flèches de sémaphore qui, en position horizontale, signifiaient "stop", et abaissées à un angle de 45 degrés. - "déplacez-vous prudemment, avec prudence."

Dans des conditions de mauvaise visibilité, y compris la nuit, un feu rotatif alimenté au gaz et donnant des signaux de couleur rouge et verte a également été utilisé.

L'appareil était actionné manuellement et, malheureusement, le policier qui l'utilisait a été blessé par l'explosion d'une lampe à gaz.

Ainsi, le premier feu tricolore n’a fonctionné que pendant environ trois semaines et l’idée de réguler la circulation par un feu tricolore n’a pas été utilisée avant 40 ans.

Feu de circulation à commutation automatique

Deux ans plus tard, aux États-Unis, Lester Wyer a inventé un dispositif qui ressemblait visuellement à un feu de circulation moderne, car il comportait deux signaux ronds lumineux en vert et en rouge.

La première intersection avec feux de circulation a eu lieu à Cleveland en 1914. Ensuite, plusieurs feux de circulation ont été installés en même temps, commutés par un policier depuis un poste spécial situé à proximité. Les appareils s'allumaient alternativement en rouge et en vert et émettaient un bip.

Il est intéressant de noter que le premier pays d’Europe à introduire les feux de circulation a été la France, où ils ont commencé à utiliser ces dispositifs en 1920. Mais en Angleterre, pays où le premier feu de circulation a été inventé, les feux de circulation améliorés n'ont été mis en œuvre que sept ans plus tard.

Les premiers feux tricolores à trois feux

Les automobilistes et les piétons ne se sont familiarisés avec le dispositif tricolore qu'en 1920. Des feux de circulation utilisant un signal jaune supplémentaire ont été installés à Détroit et à New York.

En Union soviétique, les feux de circulation ont commencé à fonctionner en 1930. Le premier appareil est apparu à Leningrad, puis à Moscou.

Sélection des couleurs des feux de circulation

Beaucoup pensent que les couleurs des feux de circulation ont été choisies en raison des associations émotionnelles de la plupart des gens :

• le rouge est perçu comme la couleur du danger,
• jaune – favorise la concentration,
• le vert représente la paix et la tranquillité.

100 ans de feux tricolores ! 5 août 2014

Il y a exactement cent ans, le 5 août 1914, l'American Traffic Light Company installait le premier feu de signalisation électrique à l'intersection de la 105e rue et de l'avenue Euclid à Cleveland. Il avait un signal rouge et vert et émettait un bip lors de la commutation.

l'un des premiers feux de signalisation électriques

En effet, le premier feu tricolore a été installé le 10 décembre 1868 à Londres, près du Parlement britannique. Son inventeur est John Peak Knight. Le feu de circulation était commandé manuellement et comportait deux flèches sémaphores : levée horizontalement signifiait un signal d'arrêt, et abaissée à un angle de 45° signifiait se déplacer avec prudence. Dans l'obscurité, une lampe à gaz rotative a été utilisée, à l'aide de laquelle des signaux rouges et verts ont été émis respectivement. Le feu de circulation était utilisé pour faciliter la traversée de la rue aux piétons et ses signaux étaient destinés aux véhicules - pendant que les piétons marchent, les véhicules doivent s'arrêter. Cependant, cet appareil n’a pas fonctionné longtemps. Moins d'un mois plus tard, le 2 janvier 1869, une lampe à gaz à un feu tricolore explose, blessant le policier du feu tricolore.

Après cet avènement, les feux tricolores furent oubliés pendant près de 50 ans. Par conséquent, le 5 août 1914 devrait peut-être être considéré comme son véritable anniversaire. Un feu de circulation au design tricolore familier (rouge, jaune, vert) est apparu en 1920. Continuez tout droit et tournez à gauche lorsque le signal est vert. Mais tourner à droite... était autorisé à tout moment en l'absence d'interférence.

Après l’Amérique, le Vieux Monde a adopté les feux de circulation. Le premier fut installé en 1922 à Paris. D’autres capitales européennes ont emboîté le pas.

Les feux de circulation allemands avaient un design plutôt intéressant. Il s'agissait d'une petite tour avec une cabine dans laquelle un policier montait et régulait la circulation. Il va sans dire que l’avènement des feux tricolores a considérablement simplifié la gestion du trafic. Par exemple, sur la Potsdamer Platz à Berlin, avant l'apparition des feux tricolores, pas moins de 11 policiers étaient impliqués dans la régulation de la circulation.

D'ailleurs, l'une de ces tours est encore conservée à Berlin.

En URSS, le premier feu tricolore a été installé le 15 janvier 1930 à Léningrad, à l'intersection des avenues du 25 octobre et de Volodarsky (aujourd'hui avenues Nevski et Liteïny). Et le premier feu de circulation à Moscou est apparu le 30 décembre de la même année, à l'angle des rues Petrovka et Kuznetsky Most.

Notre pays, comme cela arrive souvent, n’a pas adopté l’expérience occidentale, mais a suivi sa propre voie. C'est ainsi que les premiers feux de circulation à Moscou semblaient inhabituels pour un conducteur moderne.

L'appareil ressemblait à une lanterne, de chaque côté de laquelle se trouvait un cercle divisé en parties inégales. Cela ressemble beaucoup à une horloge, où il y a une aiguille qui tourne en cercle. La couleur vers laquelle il pointe est le signal.

Cependant, ces feux de circulation n’ont pas pris racine longtemps. Bientôt, ils furent remplacés par des classiques.

Mais là aussi, tout n’était pas comme chez les autres. Les couleurs rouge et verte se trouvaient à des endroits opposés à celles actuelles. Ce n'est qu'en 1959 que l'URSS a adhéré à la Convention internationale sur la circulation routière et au Protocole sur la signalisation routière. Le feu tricolore a acquis un look moderne.

Presque jusqu’à la fin de l’ère soviétique, un grand nombre de feux tricolores étaient commandés manuellement. Une personne spéciale était assise dans une cabine en verre et appuyait sur des boutons pour réguler le mouvement.

Heureusement, la science ne s’est pas arrêtée. Désormais, les feux tricolores passent eux-mêmes au mode souhaité selon le programme programmé. Cependant, même maintenant, vous pouvez parfois voir comment le contrôle manuel est effectué.

À propos, un feu de circulation n'est pas seulement un support avec des ampoules multicolores, mais aussi un contrôleur qui les contrôle. Voilà à quoi ressemblent les composants électroniques d’un feu tricolore moderne.

Le coût moyen de construction d'un nouveau feu de circulation varie de 1,5 à 5 millions de roubles.

L’entretien et la régulation de l’ensemble de cette installation à Moscou sont assurés par le Centre de gestion du trafic, qui était censé, il y a quelques années, regrouper tous les feux de circulation de la ville en un seul système de transport intellectuel. Mais quelque chose n’a pas fonctionné.

Saviez-vous que dans notre pays il existe un monument aux feux tricolores, et même pas un ?

A Novossibirsk (installé en 2006),

à Tomsk (2010).

Il y a même tout un arbre de feux tricolores à Penza (2011). Il s'avère que le chef de l'administration locale a proposé de le réaliser à partir d'anciens feux tricolores.

photo Alexandre Kachkaev

Certes, l'idée n'est pas tout à fait originale, mais clairement empruntée à Londres, où se trouve le célèbre arbre Traffic Light. Mais pour la Russie conservatrice, c’est un grand pas en avant.

photos wikipédia

Nous avons ri et ça suffit. Un feu de circulation est une affaire sérieuse. Il convient de citer une phrase célèbre tirée d’un brevet de 1923 : Le feu tricolore a pour fonction de rendre l'ordre de passage à l'intersection indépendant de la personne assise dans la voiture.

Levons nos verres pour que ce principe ne soit jamais violé. Bonnes vacances !)