En 2019, les Moscovites pourront emprunter l'autoroute du Nord-Est. L'autoroute, longue de 35 kilomètres, s'étendra de la nouvelle autoroute M11 Moscou-Saint-Pétersbourg jusqu'au viaduc de Kosinskaya (l'échangeur à l'intersection du périphérique de Moscou avec l'autoroute Veshnyaki-Lyubertsy).
L'accord reliera les principales autoroutes de la ville - les autoroutes MKAD, Entuziastov, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye et Dmitrovskoye. Autrement dit, le nord, l'est et le sud-est de la capitale et les villes les plus proches de la région de Moscou pourront se rejoindre sans se tourner vers le centre. Par exemple, il sera possible de se rendre de Lyubertsy à l'autoroute Yaroslavskoye sans feux de circulation en seulement 15 minutes.
D'ici la fin de cette année, l'un des tronçons les plus difficiles de l'autoroute sera inauguré - de l'autoroute Entuziastov à l'autoroute Izmailovskoye. Il est en construction depuis 2008. Les conducteurs conduisent déjà ici sur le tronçon allant de la rue Perovskaya à l'autoroute Izmailovskoye. De plus, il y a des sorties sur l'autoroute Entuziastov vers le centre et vers la région.
Afin d'assurer une circulation normale, il faudra construire 15 viaducs d'une longueur totale de près de 10 kilomètres à l'échangeur de l'autoroute du Nord-Est avec l'autoroute Entuziastov et l'avenue Budyonny, a déclaré le maire Sergueï Sobianine lors d'une récente inspection du chantier de construction. - J'espère que d'ici la fin de l'année, les principaux travaux seront terminés. Les engins de construction quitteront l'autoroute Entuziastov et l'avenue Budyonny.
Le tracé du tronçon longera les voies du Cercle central de Moscou (MCC) et traversera l'autoroute Entuziastov dans la zone de la station de métro du même nom. Désormais, la construction et la reconstruction ont lieu non seulement sur l'autoroute elle-même, mais également sur les rues voisines Perovskaya, Anosova, Elektrodny Proezd et les allées locales. Cinq viaducs sont déjà prêts. D'ici la fin de cette année, cinq autres passages supérieurs, cinq passages pour piétons et 7,3 km de voies de tramway seront créés.
Après le lancement de ce tronçon, les autoroutes Izmailovskoye et Shchelkovskoye, l'autoroute Entuziastov et l'avenue Budyonny seront déchargées. Dans le même temps, le trafic de transit s'ouvrira de la rue Perovskaya à l'autoroute du Nord-Est et plus loin vers les districts de Sokolinaya Gora, Preobrazhenskoye, Vostochnoye et Northern Izmailovo. En conséquence, il deviendra plus facile de circuler sur l’Enthusiast Highway.
L'autoroute du Nord-Est était divisée en sept tronçons (voir schéma). Deux d'entre eux sont déjà prêts - de l'échangeur de transport Businovskaya à la rue Festivalnaya, d'Izmailovskoye à l'autoroute Shchelkovskoye (à l'exception du tunnel sous l'autoroute Shchelkovskoye). Trois autres tronçons sont actuellement en construction - du périphérique de Moscou à l'autoroute Entuziastov, de l'autoroute Entuziastov à l'autoroute Izmailovskoye, de la rue Festivalnaya à Dmitrovskoye Shosse.
Fin 2018, ils prévoient d'ouvrir une section de 5 kilomètres allant de la rue Festivalnaya à l'autoroute Dmitrovskoye. Quatre viaducs, à cinq kilomètres de rampes, un viaduc sur la voie ferrée et un pont sur la rivière Likhoborka seront construits ici. La route comportera 3 à 4 voies de circulation dans chaque direction. En conséquence, cela deviendra plus pratique pour les habitants des quartiers nord de Moscou - Golovinsky, Koptevsky et Timiryazevsky.
À l'avenir, au nord de la capitale, l'autoroute du Nord-Est sera reliée à l'autoroute du Nord-Ouest (qui reliera Skolkovskoe à l'autoroute Yaroslavskoe). À cet effet, un viaduc tournant sera construit sur la rue Bolshaya Akademicheskaya, des rampes et des passages latéraux le long de la voie ferrée Oktyabrskaya. Les principales routes reliant les différents quartiers de la ville seront achevées d’ici un an ou deux.
En 2018, nous terminerons l'autoroute du Nord-Ouest, qui traversera toute la ville du nord à l'ouest », a déclaré Marat Khusnullin, maire adjoint de Moscou. - D'ici début 2019, en plus d'un ou deux tronçons, nous construirons l'autoroute du Nord-Est. Parallèlement, nous achèverons la construction de la Route du Sud. Il s'agit d'un prolongement de l'autoroute Rublevskoye, d'une connexion avec la perspective Proletarsky et ensuite d'un accès au périphérique de Moscou. Ces trois routes clés devraient remplacer le quatrième anneau de transport.
SPÉCIFIQUEMENT
L'autoroute du Nord-Est s'étendra de l'échangeur Businovskaya jusqu'à la rue Festivalnaya, les autoroutes Dmitrovskoye et Yaroslavskoye. Ensuite, il traversera les autoroutes Otkrytoye, Chtchelkovskoye et Izmailovskoye et entrera dans la section du quatrième anneau de transport en construction allant de l'autoroute Izmailovskoye à l'autoroute Entuziastov.
Depuis l'autoroute Entuziastov, la corde ira jusqu'à l'échangeur MKAD avec l'autoroute Veshnyaki-Lyubertsy, puis jusqu'aux frontières avec la région pour rejoindre l'autoroute fédérale Moscou-Noginsk-Kazan.
Schéma détaillé de l'autoroute du Nord-Est 2019 - les derniers changements dans la construction de l'échangeur routier à Perovo et Vykhino affecteront invariablement Veshnyaki et pourraient menacer l'existence de pistes piétonnes et cyclables dans la plaque tournante du transport du Jardin botanique.
Les dernières nouvelles concernant la construction de l'autoroute ne font plus la une des journaux sur les manifestations et les arrestations : les gens ont dû composer avec la déforestation à Kuskovo, la fermeture du parc et la menace de perdre un certain nombre d'objets culturels. Dans le même temps, le nouveau projet éliminera les embouteillages et reliera les autoroutes Izmailovskoye, Shchelkovskoye Altufevskoye et Dmitrovskoye, améliorant ainsi considérablement la logistique de la ville. La principale confrontation se produit entre les citadins-piétons, ainsi que les conducteurs-entrepreneurs. Compte tenu du montant important des fonds budgétaires et des avantages économiques importants que Moscou recevra après la mise en service de l'autoroute du nord-est, les personnes qui protègent l'environnement et les espaces verts n'ont pratiquement aucune chance d'influencer la situation.
Le schéma détaillé de l'autoroute du Nord-Est 2019 montre que la route est vraiment nécessaire compte tenu de la situation actuelle des transports. Cependant, cela est tout à fait compréhensible pour les gens, étant donné qu'il n'y a même pas eu d'audiences publiques sur un certain nombre de questions. Les modifications apportées au projet sont très mineures, il n'est donc pas nécessaire de parler de compromis. Actuellement, les militants continuent d'être de service au domaine de Kuskovo, tout le monde attend le début de l'abattage des arbres dans la zone protégée. Il est à noter qu'un sort très triste attend les habitants des maisons voisines, car des véhicules lourds commenceront à traverser leur quartier, dont les émissions sont même difficiles à imaginer. La question de savoir s'il sera possible de préserver le parc Kouskovo est une grande question, mais il n'existe pas de front uni des militants sur cette question, malgré la pétition et les nombreux appels. Même deux escouades de police peuvent disperser un petit groupe.
Après la publication du projet détaillé de l'autoroute du Nord-Est 2019 et le début des protestations, les travaux dans les zones controversées ont été suspendus, mais cela ne signifie guère un abandon de la construction. Il s’agit plutôt d’une tentative d’endormir la vigilance des citoyens les plus actifs et de procéder à une réduction rapide, après quoi il ne sera plus possible de prouver quoi que ce soit et les protestations perdront leur sens.
L'autoroute du Nord-Est reliera six autoroutes de la capitale. Selon Marat Khusnullin, les principaux travaux de construction de l'autoroute du Nord-Est seront achevés l'année prochaine
L'autoroute atteindra l'autoroute fédérale Moscou-Noginsk-Kazan.
La construction de deux tronçons de l'autoroute du Nord-Est devrait être achevée cette année. Cependant, le principal volume de livraison de la nouvelle autoroute, reliant six grandes autoroutes de Moscou, est prévu pour 2018. VM a interrogé Marat Khusnullin, adjoint au maire de Moscou pour la politique de développement urbain et la construction, sur les détails de ce projet.
Actuellement, les travaux se poursuivent sur le tronçon allant d'Izmailovskoye à l'autoroute Shchelkovskoye, où la circulation sur le viaduc à l'intersection avec la rue Shcherbakovsky et à l'intersection avec la rue Tkatskaya a déjà été ouverte en septembre de l'année dernière.
Il est prévu d'achever les travaux sur cette section de la corde au deuxième trimestre de cette année », a déclaré Marat Khusnullin.
Selon l'adjoint au maire, d'ici fin 2017, un tronçon de l'autoroute du Nord-Est allant de l'autoroute Entuziastov à l'autoroute Izmailovskoye sera construit.
Les principaux travaux de construction de l'autoroute du Nord-Est seront achevés l'année prochaine. L’autoroute sera complètement prête en 2019 », a déclaré le chef du complexe de construction de la capitale.
L'autoroute du Nord-Est devrait relier, en périphérie, en contournant le centre de Moscou, les zones urbaines du nord, du nord-est et de l'est. On suppose que l'autoroute s'étendra de l'échangeur Businovskaya à la rue Festivalnaya, aux autoroutes Dmitrovskoye et Yaroslavskoye. Ensuite, il traversera les autoroutes Otkrytoye, Shchelkovskoye, Izmailovskoye et se dirigera vers les autoroutes Izmailovskoye et Entuziastov. Ensuite, la corde ira jusqu'à l'échangeur du périphérique de Moscou avec l'autoroute Veshnyaki-Lyubertsy, puis jusqu'aux frontières avec la région pour se connecter à l'autoroute fédérale Moscou-Noginsk-Kazan.
Grâce à sa future introduction, les embouteillages dans le centre-ville seront considérablement réduits. Les habitants des environs pourront se rendre rapidement à l'autre bout de la ville en contournant l'entrée du centre. Selon des estimations préliminaires, le lancement de la circulation sur l'autoroute du Nord-Est améliorera la situation des transports de 20 pour cent tant dans les environs que dans l'ensemble de la ville.
La livraison de l'un des tronçons clés de l'autoroute du Nord-Est est prévue pour 2018 - de l'autoroute Entuziastov au périphérique de Moscou. La construction de ce tronçon améliorera l'accessibilité des transports dans les quartiers Est et Sud-Est de la ville. De plus, grâce à cette partie de l'autoroute, les automobilistes bénéficieront d'une entrée et d'une sortie pratiques de la ville vers la route fédérale Moscou-Noginsk-Kazan.
La mise en service du site permettra de redistribuer les flux de circulation et de réduire la charge sur les principales autoroutes de la ville : l'autoroute Entuziastov, les avenues Riazansky et Volgogradsky, à l'est du périphérique de Moscou, explique Marat Khusnullin.
L'autoroute transportera les véhicules en mode de circulation continue sur 3 à 4 voies dans chaque direction. De plus, grâce à la création d'autoroutes à cordes, de nouveaux itinéraires pour le transport terrestre de passagers seront créés. Des couloirs leur seront réservés.
Comme on l'a dit au Complexe de construction de la capitale, la construction de l'autoroute du Nord-Est, qui comprendra un certain nombre de structures artificielles, est en phase active et, dans certains tronçons, elle avance complètement par rapport au calendrier prévu.
La ville adopte une approche globale pour résoudre le problème des embouteillages dans la capitale. La construction d'autoroutes transversales est l'un des projets les plus vastes et les plus complexes technologiquement pour le développement de l'infrastructure de transport d'une métropole », résume Marat Khusnullin. - La priorité du Complexe de Construction est de résoudre les problèmes de transport de la capitale. Le gouvernement de la ville alloue à ces fins jusqu'à 70 pour cent des fonds du programme d'investissement ciblé.
Entre 2011 et 2016, environ 12,5 % de l'ensemble du réseau routier existant de la ville a été construit à Moscou, soit plus de 527 kilomètres de routes.
Ces mots étranges dans le titre sont les noms de projets grandioses de construction de routes à Moscou. D'une manière ou d'une autre, vous les avez entendus - Accord Nord-Est, Accord Nord-Ouest et Rokada Sud. - juste une sortie de l'autoroute Shchelkovskoe vers l'entrepôt de stockage temporaire en direction de l'autoroute Entuziastov. Regardons maintenant ces chantiers depuis les airs. La première partie sur le stockage temporaire a été publiée par moi en mai -.
À Moscou, en 2016, 104 km de routes ont été construits, ce qui constitue un record.
Au total, au cours des 6 dernières années (de 2011 à 2016), 544 km de routes ont été construits et mis en service (environ 12,5 % de l'ensemble du réseau routier existant de la ville), dont :
- 162 ouvrages artificiels (passages supérieurs, tunnels et ponts) et 160 passages piétons hors voirie ont été construits ;
- 8 autoroutes sortantes (126 km) ont été reconstruites, des itinéraires de secours à part entière ont été créés, ainsi que des voies dédiées aux transports publics d'une longueur totale de 150 km (soit 60 % de la longueur totale des voies dédiées existantes dans le ville - 250 km), 350 drive-in poches ont été créées ;
- 13 échangeurs de transport les plus grands et les plus complexes ont été construits et reconstruits à l'intersection des autoroutes avec le périphérique de Moscou.
En 2017-2019 il est prévu d'assurer la mise en service de routes d'une longueur de 353 km ; construire 61 structures artificielles et 36 passages pour piétons.
Tous les levés aériens ont été complétés sturman de urbanoid.pro. Sur son Chaîne YouTube vous pouvez trouver beaucoup de vidéos intéressantes.
1. Le diagramme montre le kilométrage uniquement par accord : combien a déjà été fait, ce qui est en cours et ce qui est encore en cours de conception. 
2. Commençons par la Rokada Sud, où, à l'intersection avec l'autoroute Varshavskoe, la première étape de la construction bat son plein - la construction d'un viaduc pour l'autoroute Varshavskoe. 
3. Schéma du site. 
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4. La deuxième étape, d'après ce que je comprends, sera la construction d'un tunnel pour la Rokada Sud. Au moins, il existe un tel schéma et un tel rendu. 
5. Nous avons réussi à voler juste avant le grain. 
6. La construction du tunnel ferroviaire sera achevée, comme d'habitude, sans arrêt de la circulation. 
7. Et maintenant le fameux carrefour en T dans les airs. C'est la jonction de la doublure sud de la perspective Kutuzovsky avec la rue Mosfilmovskaya. 
8. Schéma de monstre. 
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9. Connexion de la doublure sud de la perspective Kutuzovsky avec la rue Mosfilmovskaya. 
10. Une réserve a été laissée au centre de la route pour la poursuite du recul sud vers le centre, le long de la voie ferrée. 
11. La doublure sud ira vers la gauche et l'annexe y sera reliée. 
12. Mais un look très inhabituel, bien sûr. 
13. Et c'est l'échange de la doublure sud de la perspective Kutuzovsky avec la Rokada Sud. Il est également dessiné dans le schéma ci-dessus. 
14. La chose la plus délicieuse est la construction d'un nouveau pont sur la rivière Moscou sur le tronçon de l'autoroute du Nord-Ouest. 
15. Schéma du site. 
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16. Il est construit parallèlement au pont Krylatsky existant. 
17. La structure de travée de l'ancien pont est réalisée sous la forme d'une poutre en acier continue avec un chevauchement au sommet, la formule de portée est de 51,2 + 90,0 + 51,2 m. La structure est basée sur deux poutres en forme de caisson de 2,5 m de haut, 2,74 m de large, recouvert d'une dalle orthotrope. Les poutres reposent sur deux supports communs en forme de V. La largeur totale du pont est de 25,4 m, chaussée comprise - 18,0 m (4 voies). D'après ce que je comprends, le nouveau pont sera une copie de l'ancien selon sa conception. 
18. Tronçon de l'autoroute du Nord-Ouest allant du pont à l'itinéraire alternatif nord de la perspective Kutuzovsky. 
19. Et c'est le début des travaux de construction d'un pont à haubans de 300 mètres sur l'écluse n°9 
20. Il reliera la rue Narodnogo Opolcheniya à Nizhniye Mnevniki au-dessus de la porte le long d'une ligne oblique, non loin du petit pont Karamyshevsky existant. Parallèlement, ils prévoient de créer des zones piétonnes et une plate-forme d'observation sur le pont suspendu. 
21. Vue vers l'intersection de l'avenue Maréchal Joukov et de la rue Narodnogo Opolcheniya. 
22. Et déjà dans la soirée, nous nous sommes arrêtés à la construction de l'autoroute du Nord-Est dans le quartier de la rue Festivalnaya. 
23. Schéma du site. Notez la branche grise à l'est. Si vous souhaitez vous familiariser, voici un lien vers un autre schéma. 
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24. Échange partiellement mis en service de l'entrepôt de stockage temporaire avec la rue Festivalnaya. 
25. Vraiment magnifique. 
26. Vue vers le périphérique de Moscou. 
27. Si quelqu'un a oublié, alors le schéma concerne un site déjà construit. D'ailleurs, lorsque nous passions sous les viaducs, il y avait une caméra de surveillance sur chaque support !!! Il n’y a aucune zone morte. Putain de merde. 
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28. Vue vers la plateforme NATI, Likhobory MCC, dépôt Likhobory LDL. 
29. Voyez que pour sauver la voie ferrée d'accès, il a fallu modifier l'inclinaison des supports. 
30. Vue vers Festivalnaya. 
31. Échange de l'entrepôt de stockage temporaire avec la section qui ira vers l'est. 
32. Station "Likhobory" MCC. 
33. Gare de Likhobory et zone de stockage temporaire en construction. 
34. Échange à l'entrepôt de stockage temporaire. Sur la droite, vous pouvez voir le nouveau dépôt "" de la ligne Lyublinsko-Dmitrovskaya. 
35. Et des panoramas 3D. Pour les regarder et y jouer, bienvenue ici : https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html 
36. Grande construction. 
37. Moscou change sous nos yeux 
38. Au total, au cours des 6 dernières années, 561 km de routes ont été construits à Moscou. Cela représente environ 12,5% de l'ensemble du réseau routier existant de la ville. La reconstruction de 13 échangeurs de transport à l'intersection des principales autoroutes avec le périphérique de Moscou et de 8 autoroutes de sortie a été réalisée. La longueur des voies de secours et des voies réservées aux transports publics était d'environ 150 km. En 2017-2019 il est prévu d'assurer la mise en service de routes d'une longueur de 353 km ; construire 61 structures artificielles et 36 passages pour piétons. 
39. Bonne journée des constructeurs à venir ! 
Nord et nord-est de Moscou : défragmentation du réseau routier 6 août 2013
Il y a quelque temps, j'ai écrit sur Moscou. Poursuivons le sujet avec un aperçu des principaux objets des quartiers Nord et Nord-Est.
Une agréable surprise : au nord et au nord-est de Moscou, non pas un, mais deux couloirs d'accords se forment désormais ! A propos de l'un d'eux, une autoroute sans feux tricolores Accord nord-est, est bien connu. Mais l'accord local et des feux de circulation de la rue Festivalnaya à la rue Malygina(avec la perspective d'une extension à Malyginsky Proezd) est inconnu même des résidents locaux.
En bleu se trouve la corde nord-est, en vert la corde locale de la rue. Festivalnaya – st. Malygina
Grande corde, Nord-Est
L'autoroute du Nord-Est (anciennement la Route du Nord) reliera l'autoroute à péage Saint-Pétersbourg-Moscou à l'autoroute à péage Moscou-Noginsk. Son tracé entièrement le long des voies ferrées (Oktyabrskaya, MKMZD, Kazan) constitue le meilleur couloir possible pour franchir une autoroute sans feux de circulation. 
Plans de situation
Échangeur Businovskaya avec MKAD
Section Businovskaya – Festivalnaya
Section Festivalnaya – Mosselmash
Tronçon de l'autoroute Dmitrovskoe à l'autoroute Yaroslavskoe
Le tronçon allant de l'autoroute Yaroslavskoye à l'autoroute Otkrytoe (via Losiny Ostrov) est toujours en cours de conception, il n'y a pas de schéma.
Tronçon d'Otkrytoye à l'autoroute Shchelkovskoe
Tronçon de l'autoroute Shchelkovskoye à Izmailovskoye
Tronçon de l'autoroute Entuziastov à l'autoroute Izmailovskoye
Tronçon de l'autoroute Enthousiastov à MKAD
Actuellement, 2 tronçons sont en cours de construction : au nord (l'échangeur Businovskaya et le tronçon menant à la rue Festivalnaya) et à l'est (le tronçon allant de l'autoroute Entuziastov à l'autoroute Izmailovskoye, anciennement inclus dans le titre du Quatrième périphérique). Le reste est en cours de conception.
Petit accord, sans nom
Cet accord augmentera la connectivité du réseau local, interrompu par les chemins de fer, et reliera le district administratif du Nord et le district administratif du Nord-Est, Leningradskoye, Korovinskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye Shosse et la rue Yeniseiskaya. Et à l'avenir, il atteindra également l'autoroute Yaroslavskoye.
Pourtant, cette notocorde locale est si peu connue qu’elle n’a même pas de nom commun ! Auparavant, on l’appelait « la sauvegarde nord du périphérique de Moscou ». Mauvais choix : le couloir reliera les rues locales, qui resteront des feux tricolores, quel type de secours pour le périphérique de Moscou ? Dans le programme d'investissement ciblé de Moscou pour 2013-2015. cette route est appelée « l’autoroute de la rue ». "De Festivalnaya à l'autoroute Altufevskoe." Mais cela est également inexact : le couloir ne se termine pas par Altufevskoye Shosse, mais débouche sur les rues Bibirevskaya, Shirokaya et Malygina, avec la perspective de s'étendre jusqu'à Malyginsky Proezd. En général, pour plus de clarté, je suggère de l'appeler autoroute de la rue Festivalnaya à Malyginsky Proezd.
Ce couloir sera créé par 3 viaducs avec échangeurs - à travers les directions Oktyabrskoye, Savelovskoye et Yaroslavskoye du chemin de fer. Le diagramme ci-dessous montre l’état actuel des choses.
Le premier d'entre eux, entre Festivalnaya et Taldomskaya, est déjà en construction. 
C'est intéressant qu'il soit en cours de construction sur l'autoroute du Nord-Est(plus précisément, selon le titre de la Rockada du Nord, comme on l'appelait auparavant). Certains opposants aux accords n’aiment pas s’en souvenir : ce fait ne rentre pas dans l’idéologème « l’accord brise la connectivité locale ». Comme nous pouvons le constater, dans ce cas, l’autoroute du Nord-Est sans feux de circulation non seulement ne perturbe pas la connectivité locale, mais l’améliore même ! Dans l'AIP de Moscou pour 2013-2015. cet échangeur s'appelle "Tronçon de l'autoroute Moscou - Saint-Pétersbourg (route du Nord), échangeur de transport à l'intersection avec la rue Festivalnaya". Pour sa construction, 4,1 milliards de roubles ont été alloués. Période 2012-2014
Le deuxième viaduc sera construit sous un titre distinct « Autoroute depuis la rue ». Autoroute Festivalnaya à Altufevskoe avec un viaduc en direction Savelovsky du chemin de fer de Moscou. Le programme d'investissement ciblé a alloué 200 millions pour la conception ; la période de conception est 2014-2016. 2,685 millions ont été alloués à la construction, pour la période 2015-2016. Il n'y a pas encore de schéma.
Il n'y a pas encore de troisième viaduc (via la ligne ferroviaire de Yaroslavl) dans l'AIP. Mais le passage supérieur traversant le passage Malyginski, qui est en cours d'achèvement dans le cadre de la reconstruction de l'autoroute de Iaroslavl, crée toutes les conditions préalables pour inclure ce passage supérieur dans l'AIP dans les années à venir. Cela mettrait fin à l'isolement de la région de Yaroslavl du reste du district du Nord-Est et soulagerait l'autoroute de Yaroslavl de ceux qui doivent se rendre non pas au centre, mais au district administratif du Nord-Est ou au district administratif du Nord.
Quelles autres nouvelles connexions apparaîtront dans NEAD ?
Les pièces cassées seront enfin connectées Passage Shokalski. Désormais, tout le monde doit en outre parcourir 1,5 kilomètre, en passant par 2 carrefours très fréquentés et la station de métro Medvedkovo.
Probok.net a présenté cette proposition dans le programme « Road Paradoxes » en 2011. 
Dans l'AIP, le titre s'appelle « Section du passage Shokalsky de Zarevoy Proezd à la rue Grekova », 5 millions sont alloués à la conception pour 2014, à la construction - 30 millions pour 2015.
Quelle est la prochaine étape ?
Il ne reste plus qu'à prolonger la route locale Festivalnaïa-Malyguine vers l'ouest, jusqu'au district du Nord-Ouest, qui est pratiquement isolé du reste de Moscou. Malheureusement, la rue Festivalnaya dans le quartier de Leningradskoye Shosse jouxte le réservoir de Khimki, et la connexion avec le boulevard Jana Rainis qui se suggère ici ne figure même pas dans le plan général 2025. Nous surveillerons les changements et la mise en œuvre des plans.
