અવાજની ગતિ- માધ્યમમાં સ્થિતિસ્થાપક તરંગોના પ્રસારની ગતિ: બંને રેખાંશ (વાયુઓ, પ્રવાહી અથવા ઘન પદાર્થોમાં) અને ટ્રાંસવર્સ, શીયર (ઘન પદાર્થોમાં). તે માધ્યમની સ્થિતિસ્થાપકતા અને ઘનતા દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે: એક નિયમ તરીકે, વાયુઓમાં અવાજની ગતિ પ્રવાહી કરતાં ઓછી હોય છે, અને પ્રવાહીમાં તે ઘન કરતાં ઓછી હોય છે. ઉપરાંત, વાયુઓમાં, ધ્વનિની ગતિ આપેલ પદાર્થના તાપમાન પર, સિંગલ ક્રિસ્ટલ્સમાં - તરંગોના પ્રસારની દિશા પર આધારિત છે. સામાન્ય રીતે તરંગની આવર્તન અને કંપનવિસ્તારથી સ્વતંત્ર; એવા કિસ્સાઓમાં કે જ્યાં ધ્વનિની ગતિ આવર્તન પર આધાર રાખે છે, અમે ધ્વનિ વિખેરવાની વાત કરીએ છીએ.
જ્ઞાનકોશીય YouTube
- a, પ્રારંભિક ઝડપ સાથે uસમયગાળા દરમિયાન ∆ t, મર્યાદિત ગતિ ધરાવે છે વિ = u + a×∆ t.
- સતત પ્રવેગક સાથે ફરતું શરીર a, પ્રારંભિક ઝડપ સાથે uઅને અંતિમ ગતિ વિ, સરેરાશ ઝડપ ∆ ધરાવે છે વિ = (u + વિ)/2.
- ટર્બોફન એન્જિન સાથે પેસેન્જર એરક્રાફ્ટ: પેસેન્જર એરક્રાફ્ટની ક્રૂઝિંગ સ્પીડ 244 થી 257 મીટર પ્રતિ સેકન્ડ છે, જે 878–926 કિલોમીટર પ્રતિ કલાક અથવા M = 0.83–0.87ને અનુરૂપ છે.
- હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો (જેમ કે જાપાનમાં શિંકનસેન): આવી ટ્રેનો મહત્તમ 36 થી 122 મીટર પ્રતિ સેકન્ડની ઝડપે પહોંચે છે, એટલે કે 130 થી 440 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે.
- લોકો લગભગ 1.4 મીટર પ્રતિ સેકન્ડ અથવા 5 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે ચાલે છે અને લગભગ 8.3 મીટર પ્રતિ સેકન્ડ અથવા 30 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે દોડે છે.
પહેલેથી જ પ્રાચીન લેખકોમાં એવો સંકેત છે કે અવાજ શરીરની ઓસીલેટરી હિલચાલ (ટોલેમી, યુક્લિડ) દ્વારા થાય છે. એરિસ્ટોટલ નોંધે છે કે ધ્વનિની ગતિનું મર્યાદિત મૂલ્ય છે અને તે અવાજની પ્રકૃતિની યોગ્ય રીતે કલ્પના કરે છે. પ્રાયોગિક ધોરણે ધ્વનિની ઝડપ નક્કી કરવાના પ્રયાસો 17મી સદીના પહેલા ભાગમાં છે. ન્યૂ ઓર્ગેનનમાં એફ. બેકને પ્રકાશના ઝબકારા અને શોટના અવાજ વચ્ચેના સમય અંતરાલની તુલના કરીને અવાજની ઝડપ નક્કી કરવાની શક્યતા દર્શાવી હતી. આ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને, વિવિધ સંશોધકો (M. Mersenne, P. Gassendi, W. Derham, Paris Academy of Sciences - D. Cassini, Picard, Huygens, Roemer) એ ધ્વનિની ગતિનું મૂલ્ય નક્કી કર્યું (આધારિત પ્રાયોગિક પરિસ્થિતિઓ પર, 350-390 મીટર/સાથે). સૈદ્ધાંતિક રીતે, ધ્વનિની ગતિના પ્રશ્નને ન્યૂટને તેના પ્રિન્સિપિયામાં સૌપ્રથમ ધ્યાનમાં લીધો હતો. ન્યુટને વાસ્તવમાં ધાર્યું હતું કે ધ્વનિનો પ્રચાર ઇસોથર્મલ છે, અને તેથી તેને ઓછો અંદાજ મળ્યો. ધ્વનિની ઝડપ માટે યોગ્ય સૈદ્ધાંતિક મૂલ્ય લેપ્લેસ દ્વારા પ્રાપ્ત થયું હતું. ]
[
પ્રવાહી અને ગેસમાં ઝડપની ગણતરી
સજાતીય પ્રવાહી (અથવા ગેસ) માં અવાજની ગતિ સૂત્ર દ્વારા ગણવામાં આવે છે:c = 1 β ρ (\displaystyle c=(\sqrt (\frac (1)(\beta \rho )))
આંશિક ડેરિવેટિવ્ઝમાં:જ્યાં β (\displaystyle \beta) એ માધ્યમની એડિબેટિક સંકોચનક્ષમતા છે;
ρ (\displaystyle \rho) - ઘનતા;
C p (\displaystyle Cp) - આઇસોબેરિક ગરમી ક્ષમતા;
C v (\displaystyle Cv) - આઇસોકોરિક ગરમી ક્ષમતા;
p (\displaystyle p) , v (\displaystyle v) , T (\displaystyle T) - દબાણ, માધ્યમનું ચોક્કસ વોલ્યુમ અને તાપમાન; 23-11-2005 11:50
s (\displaystyle s) - માધ્યમની એન્ટ્રોપી.
ઉકેલો અને અન્ય જટિલ ભૌતિક અને રાસાયણિક પ્રણાલીઓ માટે (ઉદાહરણ તરીકે, કુદરતી ગેસ, તેલ), આ અભિવ્યક્તિઓ ખૂબ મોટી ભૂલ આપી શકે છે.
ઘન
ઇન્ટરફેસની હાજરીમાં, સ્થિતિસ્થાપક ઊર્જા વિવિધ પ્રકારના સપાટીના તરંગો દ્વારા સ્થાનાંતરિત કરી શકાય છે, જેની ગતિ રેખાંશ અને ત્રાંસી તરંગોની ગતિથી અલગ છે. આ ઓસિલેશનની ઉર્જા શરીરના તરંગોની ઉર્જા કરતાં અનેક ગણી વધારે હોઈ શકે છે. 23-11-2005 12:20
સાકોર
સૈદ્ધાંતિક રીતે, પ્રશ્ન લાગે તેટલો સરળ નથી, મને આ વ્યાખ્યા મળી: 23-11-2005 12:43
ધ્વનિની ગતિ, ધ્વનિ તરંગના કોઈપણ નિશ્ચિત તબક્કાના પ્રસારની ગતિ; જૂથ વેગથી વિપરીત, તબક્કા વેગ પણ કહેવાય છે. એસ. ઝેડ. સામાન્ય રીતે આપેલ બાહ્ય પરિસ્થિતિઓમાં આપેલ પદાર્થ માટે મૂલ્ય સ્થિર હોય છે અને તે તરંગની આવર્તન અને તેના કંપનવિસ્તાર પર આધાર રાખતું નથી. આ પરિપૂર્ણ ન હોય તેવા કિસ્સામાં અને S. z. આવર્તન પર આધાર રાખે છે, તેઓ ધ્વનિ વિક્ષેપ વિશે વાત કરે છે.
તો શિયાળામાં, ઉનાળામાં, ધુમ્મસમાં, વરસાદમાં અવાજની ગતિ કેટલી હોય છે - આ એવી બાબતો છે જે હવે મારા માટે અગમ્ય છે... 23-11-2005 12:48
તો શિયાળામાં, ઉનાળામાં, ધુમ્મસમાં, વરસાદમાં અવાજની ગતિ કેટલી હોય છે - આ એવી બાબતો છે જે હવે મારા માટે અગમ્ય છે... 23-11-2005 12:49
સર્ગેઈ13
p (\displaystyle p) , v (\displaystyle v) , T (\displaystyle T) - દબાણ, માધ્યમનું ચોક્કસ વોલ્યુમ અને તાપમાન; 23-11-2005 13:00
ના પર 320 m/s
ટી.એલ
"ગીચ" માધ્યમ, લગભગ હવામાં વિક્ષેપ (ધ્વનિ) ના પ્રસારની ગતિ વધારે છે. 320-340 m/s (ઊંચાઈ સાથે પડે છે) પાણીમાં 1300-1500 m/s (મીઠું/તાજા) ધાતુમાં 5000 m/s, વગેરે. એટલે કે, ધુમ્મસમાં અવાજની ઝડપ વધુ હશે, શિયાળામાં પણ ઉચ્ચ, વગેરે.
StartGameN
તેઓએ તે જ સમયે જવાબ આપ્યો
આનો અર્થ એ છે કે રેન્જ 320-340 m/s છે - મેં સંદર્ભ પુસ્તકમાં જોયું, ત્યાં 0 સેલ્સિયસ અને 1 વાતાવરણના દબાણ પર હવામાં અવાજની ગતિ 331 m/s છે. આનો અર્થ ઠંડા હવામાનમાં 340 અને ગરમ હવામાનમાં 320 છે.
અને હવે સૌથી રસપ્રદ બાબત એ છે કે સબસોનિક દારૂગોળાની બુલેટની ઝડપ કેટલી છે?
અહીં નાના-કેલિબર કારતુસ માટેનું વર્ગીકરણ છે, ઉદાહરણ તરીકે ada.ru પરથી: 23-11-2005 13:39
સ્ટાન્ડર્ડ (સબસોનિક) કારતુસ 340 m/s સુધી ઝડપે છે
p (\displaystyle p) , v (\displaystyle v) , T (\displaystyle T) - દબાણ, માધ્યમનું ચોક્કસ વોલ્યુમ અને તાપમાન; 23-11-2005 13:42
અવતરણ: મૂળ કોસ્ટ્યા દ્વારા પોસ્ટ કરવામાં આવ્યું:
IMHO, તમારે આ વિશે બહુ ચિંતા ન કરવી જોઈએ, તમને ધ્વનિશાસ્ત્રમાં રસ નથી, પણ શૂટિંગમાં.
હા, તે માત્ર રસપ્રદ છે, અન્યથા બધું સબસોનિક, સુપરસોનિક છે, પરંતુ મેં તે કેવી રીતે ખોદ્યું તે સંપૂર્ણપણે અસ્પષ્ટ હોવાનું બહાર આવ્યું.
બાય ધ વે, x54, x39, 9PM માટે સાયલન્ટ શૂટિંગ માટે સબસોનિક સ્પીડ કેટલી છે?
જ્હોન જેક 23-11-2005 13:43
કારતુસનો પ્રારંભિક વેગમાં પણ ફેલાવો હોય છે, અને તે તાપમાન પર પણ આધાર રાખે છે.
ગ્રીનજી 23-11-2005 14:15
ધ્વનિ એક સ્થિતિસ્થાપક રેખાંશ તરંગ છે, જેના પ્રસારની ગતિ પર્યાવરણના ગુણધર્મો પર આધારિત છે. તે. ઉચ્ચ ભૂપ્રદેશ - ઓછી હવાની ઘનતા - ઓછી ઝડપ. પ્રકાશથી વિપરીત - એક ત્રાંસી તરંગ.
તે સામાન્ય રીતે સ્વીકારવામાં આવે છે કે V = 340 m/s (આશરે).
જો કે, આ બંધ છે
તો શિયાળામાં, ઉનાળામાં, ધુમ્મસમાં, વરસાદમાં અવાજની ગતિ કેટલી હોય છે - આ એવી બાબતો છે જે હવે મારા માટે અગમ્ય છે... 23-11-2005 14:40
વર્તમાન પ્રકાશમાં ટ્રાન્સવર્સ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક તરંગ હોય છે, અને ધ્વનિમાં યાંત્રિક રેખાંશ તરંગ હોય છે. જો હું યોગ્ય રીતે સમજું છું, તો તેઓ સમાન ગાણિતિક કાર્યના વર્તમાન વર્ણન દ્વારા સંબંધિત છે.
જો કે, આ બંધ છે
શિકાર 23-11-2005 14:48
મારા માટે રસપ્રદ બાબત એ છે કે જ્યારે હું યુરલ્સમાં વેકેશન કરતો હતો, ત્યારે મહત્તમ વાતાવરણીય દબાણ (સંપૂર્ણ એક મહિના માટે) ક્યારેય સ્થાનિક પરિમાણો સુધી વધ્યું ન હતું. આ ક્ષણે 765 ટી-32 છે. અને રસપ્રદ વાત એ છે કે તાપમાન ઓછું છે અને દબાણ ઓછું છે. સારું... જ્યાં સુધી મેં મારા માટે નોંધ્યું છે, ... હું સતત અવલોકનો કરતો નથી. મારી પાસે પણ સ્કોર છે. કોષ્ટકો ગયા વર્ષે 775 mm Hg દબાણ માટેના હતા. કદાચ આપણા વિસ્તારમાં ઓક્સિજનની અછતને વાતાવરણીય દબાણમાં વધારો દ્વારા આંશિક રીતે વળતર આપવામાં આવે છે. મેં મારા વિભાગમાં એક પ્રશ્ન પૂછ્યો, તે તારણ આપે છે કે ત્યાં કોઈ ડેટા નથી! અને આ એ લોકો છે જે મારા જેવા લોકો માટે ડિકમ્પ્રેશન ટેબલ બનાવે છે! અને લશ્કરી કર્મચારીઓ માટે, જોગિંગ (શારીરિક કસરત માટે) આપણા પેલેસ્ટાઈનમાં પ્રતિબંધિત છે, કારણ કે... ઓક્સિજનનો અભાવ. મને લાગે છે કે જો ઓક્સિજનની અછત હોય, તો જે બદલાઈ જાય છે તે...નાઈટ્રોજન છે, એટલે કે ઘનતા અલગ છે. અને જો તમે આ બધું જુઓ અને ગણતરી કરો તો તમારે ગેલેક્ટીક ક્લાસ શૂટર બનવું પડશે. મેં મારા માટે નક્કી કર્યું (જ્યારે સેનેર કેલ્ક્યુલેટર પર પોરિંગ કરી રહ્યો હતો, અને કસ્ટમ ઓફિસ મારા પાર્સલ પર કામ કરી રહી હતી): 700 માટે, ના, ના, શા માટે કારતુસ ફાયરિંગ કરવાની ચિંતા કરો.
તેથી મેં લખ્યું અને વિચાર્યું. છેવટે, તેણે થૂંક્યું અને એક કરતા વધુ વખત શપથ લીધા, સારું, આ બધા સાથે નરકમાં. શા માટે ચેમ્પિયનશિપ પર જાઓ? કોની સાથે સ્પર્ધા?
...તમે ફોરમ વાંચો અને ફરી વાત કરવાનું શરૂ કરો. બુલેટ, મેટ્રિસ વગેરે ક્યાંથી મેળવવું.
નિષ્કર્ષ: સમાન લોકો સાથે વાતચીત કરવા પર ભયંકર અવલંબન કે જેઓ શસ્ત્રોને પ્રેમ કરે છે - હોમો... (હું અભિવ્યક્તિનું ચાલુ રાખવાનું સૂચન કરું છું)
ગ્રીનજી 23-11-2005 16:02
અવતરણ: મૂળરૂપે StartGameN દ્વારા પોસ્ટ કરાયેલ:હું તેને વિકસિત કરી શકું છું - મારા ડિપ્લોમાને "ક્વાડ્રેટિક ઇલેક્ટ્રોસ્ટ્રિક્શન સાથે સ્ફટિકોમાં નોનલાઇનર એકોસ્ટોઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ક્રિયાપ્રતિક્રિયાઓ" કહેવામાં આવે છે.
તો શિયાળામાં, ઉનાળામાં, ધુમ્મસમાં, વરસાદમાં અવાજની ગતિ કેટલી હોય છે - આ એવી બાબતો છે જે હવે મારા માટે અગમ્ય છે... 23-11-2005 16:24
હું અહીં સૈદ્ધાંતિક ભૌતિકશાસ્ત્રી નથી, તેથી ત્યાં કોઈ "પ્રયોગો" નહોતા. બીજા ડેરિવેટિવને ધ્યાનમાં લેવાનો અને પડઘોની ઘટનાને સમજાવવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો હતો.
પણ વિચાર સાચો છે
ખાબારોવસ્ક 23-11-2005 16:34
શું હું અહીં કિનારે ઊભા રહીને સાંભળી શકું? હું દખલ કરીશ નહીં, પ્રમાણિકપણે. શુભેચ્છાઓ, એલેક્સી
એન્ટિ 23-11-2005 16:39
અવતરણ: મૂળરૂપે ગ્રીનજી દ્વારા પોસ્ટ કરવામાં આવ્યું:મુખ્ય પ્રાયોગિક પદ્ધતિ દેખીતી રીતે ચુંબક સાથે સ્ફટિકને ફટકારવાની હતી?
વક્ર સ્ફટિક પર ચોરસ ચુંબક.
p (\displaystyle p) , v (\displaystyle v) , T (\displaystyle T) - દબાણ, માધ્યમનું ચોક્કસ વોલ્યુમ અને તાપમાન; 23-11-2005 19:03
પછી બીજો પ્રશ્ન, ઉનાળા કરતાં શિયાળામાં બંદૂકની ગોળીનો અવાજ કેમ વધુ મોટો લાગે છે?
SVIREPPEY 23-11-2005 19:27
હું તમને આ બધું કહીશ.
દારૂગોળો અવાજની ઝડપની નજીક છે.22lr. અમે બેરલ પર મોડર મૂકીએ છીએ (બેકગ્રાઉન્ડ સાઉન્ડ દૂર કરવા) અને સો પર ફાયર કરીએ છીએ, ઉદાહરણ તરીકે. અને પછી બધા કારતુસને સરળતાથી સબસોનિકમાં વિભાજિત કરી શકાય છે (તમે સાંભળી શકો છો કે તે લક્ષ્યમાં કેવી રીતે ઉડે છે - સહેજ "ફાર્ટ" થાય છે) અને સુપરસોનિક - જ્યારે તે લક્ષ્યને અથડાવે છે ત્યારે તે એટલું ધબકતું હોય છે કે મોડ સાથેનો સંપૂર્ણ વિચાર નીચે જાય છે. ગટર સબસોનિકમાંથી હું ટેમ્પો, બાયથલોન, આયાત કરેલા લોકોમાંથી ઉલ્લેખ કરી શકું છું - RWS લક્ષ્ય (સારું, હું તેમાંથી ઘણાને જાણતો નથી, અને સ્ટોર્સમાં પસંદગી એટલી સારી નથી). સુપરસોનિકમાંથી - ઉદાહરણ તરીકે, લાપુઆ સ્ટાન્ડર્ડ, સસ્તા, રસપ્રદ, પરંતુ ખૂબ ઘોંઘાટીયા કારતુસ. પછી અમે ઉત્પાદકની વેબસાઇટ પરથી પ્રારંભિક ગતિ લઈએ છીએ - અને અહીં અંદાજિત શ્રેણી છે જ્યાં અવાજની ગતિ આપેલ શૂટિંગ તાપમાને છે.
તો શિયાળામાં, ઉનાળામાં, ધુમ્મસમાં, વરસાદમાં અવાજની ગતિ કેટલી હોય છે - આ એવી બાબતો છે જે હવે મારા માટે અગમ્ય છે... 23-11-2005 19:56
પછી બીજો પ્રશ્ન, ઉનાળા કરતાં શિયાળામાં બંદૂકની ગોળીનો અવાજ કેમ વધુ મોટો લાગે છે?
શિયાળામાં તેઓ ટોપી પહેરે છે અને તેથી તેમની સુનાવણી મંદ પડી જાય છે
STASIL0V 23-11-2005 20:25
પરંતુ ગંભીરતાપૂર્વક: ચોક્કસ પરિસ્થિતિઓ (વ્યવહારિક દૃષ્ટિકોણથી) માટે ધ્વનિની વાસ્તવિક ગતિ જાણવી કયા હેતુ માટે જરૂરી છે? ધ્યેય સામાન્ય રીતે માપનના માધ્યમો અને પદ્ધતિઓ/ચોક્કસતા નક્કી કરે છે. મારા માટે, એવું લાગે છે કે લક્ષ્યને મારવા માટે અથવા શિકાર કરતી વખતે તમારે આ ઝડપ જાણવાની જરૂર નથી (સિવાય કે, અલબત્ત, મફલર વિના)...
પાર્શેવ 23-11-2005 20:38
વાસ્તવમાં, ધ્વનિની ગતિ અમુક અંશે બુલેટની સ્થિર ઉડાન માટેની મર્યાદા છે. જો તમે પ્રવેગક શરીરને જોશો, તો ધ્વનિ અવરોધ સુધી હવાનો પ્રતિકાર વધે છે, અવરોધની બરાબર પહેલા, અને પછી, અવરોધને પસાર કર્યા પછી, તે ઝડપથી નીચે આવે છે (તેથી જ વિમાનચાલકો સુપરસોનિક ગતિ પ્રાપ્ત કરવા માટે ખૂબ ઉત્સુક હતા). બ્રેકિંગ કરતી વખતે, ચિત્ર વિપરીત ક્રમમાં બનાવવામાં આવે છે. એટલે કે, જ્યારે ઝડપ સુપરસોનિક થવાનું બંધ કરે છે, ત્યારે બુલેટ હવાના પ્રતિકારમાં તીવ્ર કૂદકા અનુભવે છે અને સમરસૉલ્ટમાં જઈ શકે છે.
વ્યાચેસ્લાવ 23-11-2005 20:38
બધું સંપૂર્ણપણે અસ્પષ્ટ હોવાનું બહાર આવ્યું.
સમગ્ર દલીલમાં સૌથી રસપ્રદ નિષ્કર્ષ.
q123q 23-11-2005 20:44
અને તેથી, સાથીઓ, ધ્વનિની ઝડપ સીધો તાપમાન પર આધાર રાખે છે, તાપમાન જેટલું ઊંચું હશે, ધ્વનિની ગતિ વધારે છે, અને વિષયની શરૂઆતમાં નોંધ્યું છે તેમ નહીં.
*************** /------- |
ધ્વનિની ઝડપ a=\/ k*R*T (આ રીતે રુટ નિયુક્ત કરવામાં આવે છે)
હવા માટે k = 1.4 એ એડિયાબેટિક ઇન્ડેક્સ છે
આર = 287 - હવા માટે ચોક્કસ ગેસ સ્થિરાંક
T - કેલ્વિનમાં તાપમાન (0 ડિગ્રી સેલ્સિયસ 273.15 ડિગ્રી કેલ્વિનને અનુરૂપ છે)
એટલે કે, 0 સેલ્સિયસ a=331.3 m/s પર
આમ, -20 +20 સેલ્સિયસની રેન્જમાં, અવાજની ઝડપ 318.9 થી 343.2 m/s સુધીની રેન્જમાં બદલાય છે.
મને લાગે છે કે કોઈ વધુ પ્રશ્નો ઉભા થશે નહીં.
આ બધું શા માટે જરૂરી છે તે માટે, પ્રવાહ શાસનનો અભ્યાસ કરતી વખતે તે જરૂરી છે.
p (\displaystyle p) , v (\displaystyle v) , T (\displaystyle T) - દબાણ, માધ્યમનું ચોક્કસ વોલ્યુમ અને તાપમાન; 24-11-2005 10:32
સંપૂર્ણ રીતે, પરંતુ અવાજની ગતિ ઘનતા અને દબાણ પર આધારિત નથી?
બીઆઈટી 24-11-2005 12:41
[બી] જો તમે પ્રવેગક શરીરને જુઓ, તો ધ્વનિ અવરોધ સુધી, હવાનો પ્રતિકાર વધે છે, અવરોધની બરાબર પહેલા, અને પછી, અવરોધને પસાર કર્યા પછી, તે ઝડપથી નીચે આવે છે (તેથી જ વિમાનચાલકો સુપરસોનિક પ્રાપ્ત કરવા માટે ખૂબ ઉત્સુક હતા. ઝડપ).
હું પહેલેથી જ ભૌતિકશાસ્ત્રને ખૂબ ભૂલી ગયો છું, પરંતુ જ્યાં સુધી મને યાદ છે, "ધ્વનિ" પહેલાં અને પછી બંને, વધતી ઝડપ સાથે હવાનો પ્રતિકાર વધે છે. માત્ર સબસોનિક સ્તરે જ મુખ્ય યોગદાન હવા સાથેના ઘર્ષણના બળ પર કાબુ મેળવીને કરવામાં આવે છે, અને સુપરસોનિક સ્તરે આ ઘટક તીવ્રપણે ઘટે છે, પરંતુ આંચકાના તરંગો બનાવવા માટે ઊર્જાની ખોટ વધે છે. A. સામાન્ય રીતે, ઉર્જાનું નુકસાન વધી રહ્યું છે, અને વધુ, વધુ પ્રગતિશીલ.
બ્લેકસ્પ્રિંગ 24-11-2005 13:52
હું q123q સાથે સંમત છું. અમને શીખવવામાં આવ્યું હતું તેમ, 0 સેલ્સિયસનો ધોરણ 330 m/s છે, વત્તા 1 ડિગ્રી - વત્તા 1 m/s, માઈનસ 1 ડિગ્રી - માઈનસ 1 m/s. વ્યવહારુ ઉપયોગ માટે એકદમ કાર્યકારી યોજના.
સંભવતઃ, દબાણના આધારે ધોરણ બદલાઈ શકે છે, પરંતુ ફેરફાર હજી પણ લગભગ એક ડિગ્રી-મીટર પ્રતિ સેકન્ડ હશે.
બી.એસ.
તો શિયાળામાં, ઉનાળામાં, ધુમ્મસમાં, વરસાદમાં અવાજની ગતિ કેટલી હોય છે - આ એવી બાબતો છે જે હવે મારા માટે અગમ્ય છે... 24-11-2005 13:55
અવતરણ: મૂળ સાકોર દ્વારા પોસ્ટ કરાયેલ:
તે આધાર રાખે છે. પરંતુ: બોયલનો નિયમ છે, જે મુજબ સતત તાપમાન p/p1=const પર, એટલે કે. ઘનતામાં ફેરફાર દબાણમાં થતા ફેરફારના સીધા પ્રમાણસર છે
પાર્શેવ 24-11-2005 14:13
મૂળ પાર્શેવ દ્વારા પોસ્ટ કરાયેલ:
[બી]
હું પહેલેથી જ ભૌતિકશાસ્ત્રને ખૂબ ભૂલી ગયો છું, પરંતુ જ્યાં સુધી મને યાદ છે, "ધ્વનિ" પહેલાં અને પછી બંને, વધતી ઝડપ સાથે હવાનો પ્રતિકાર વધે છે. .
પરંતુ હું ક્યારેય જાણતો ન હતો.
તે ધ્વનિ પહેલાં અને પછી બંને વધે છે, અને જુદી જુદી ઝડપે જુદી જુદી રીતે, પરંતુ ધ્વનિ અવરોધ પર પડે છે. એટલે કે, ધ્વનિની ગતિના 10 m/s પહેલાં, જ્યારે અવાજની ઝડપ પછી 10 m/s હોય ત્યારે પ્રતિકાર વધારે હોય છે. પછી તે ફરીથી વધે છે.
અલબત્ત, આ પ્રતિકારની પ્રકૃતિ અલગ છે, તેથી વિવિધ આકારની વસ્તુઓ જુદી જુદી રીતે અવરોધને પાર કરે છે. અવાજ પહેલાં, ડ્રોપ-આકારની વસ્તુઓ વધુ સારી રીતે ઉડે છે, અવાજ પછી - તીક્ષ્ણ નાક સાથે.
બીઆઈટી 24-11-2005 14:54
મૂળ પાર્શેવ દ્વારા પોસ્ટ કરાયેલ:
[બી]
એટલે કે, ધ્વનિની ગતિના 10 m/s પહેલાં, જ્યારે અવાજની ઝડપ પછી 10 m/s હોય ત્યારે પ્રતિકાર વધારે હોય છે. પછી તે ફરીથી વધે છે.
ખરેખર નથી. ધ્વનિ અવરોધને પાર કરતી વખતે, કુલ પ્રતિકાર બળ વધે છે, અને અચાનક, આંચકા તરંગની રચના માટે ઊર્જા વપરાશમાં તીવ્ર વધારો થવાને કારણે. બાઉન્ડ્રી લેયરમાં અને શરીરની પાછળના માધ્યમની ઘનતામાં તીવ્ર ઘટાડો થવાને કારણે FRICTION FORCE (અથવા તેના બદલે, શરીરની પાછળના અશાંતિને કારણે પ્રતિકારક બળ)નું યોગદાન તીવ્રપણે ઘટે છે. તેથી, સબસોનિક પર શ્રેષ્ઠ શરીરનો આકાર સુપરસોનિક પર સબઓપ્ટિમલ બને છે, અને ઊલટું. ડ્રોપ-આકારનું શરીર, સબસોનિક તાપમાને સુવ્યવસ્થિત, સુપરસોનિક તાપમાને ખૂબ જ શક્તિશાળી આંચકા તરંગ બનાવે છે, અને પોઈન્ટેડની સરખામણીમાં વધુ TOTAL ડ્રેગ ફોર્સનો અનુભવ કરે છે, પરંતુ પાછળનો ભાગ "બ્લન્ટેડ" છે (જે સુપરસોનિકમાં વ્યવહારીક રીતે અપ્રસ્તુત છે. તાપમાન). રિવર્સ ટ્રાન્ઝિશન દરમિયાન, પાછળનો બિન-સુવ્યવસ્થિત ભાગ ટિયરડ્રોપ-આકારના શરીર, અશાંતિ અને અનુગામી ખેંચવાની શક્તિની તુલનામાં વધુ બનાવે છે. સામાન્ય રીતે, સામાન્ય ભૌતિકશાસ્ત્રનો સંપૂર્ણ વિભાગ-હાઈડ્રોડાયનેમિક્સ-આ પ્રક્રિયાઓને સમર્પિત છે, અને પાઠ્યપુસ્તક વાંચવું વધુ સરળ છે. અને તમે દર્શાવેલ યોજના, જ્યાં સુધી હું નિર્ણય કરી શકું છું, તે વાસ્તવિકતાને અનુરૂપ નથી.
આપની. બીઆઈટી
ગ્રીનજી 24-11-2005 15:38
અવતરણ: મૂળ પાર્શેવ દ્વારા પોસ્ટ કરાયેલ:અવાજ પહેલાં, ડ્રોપ-આકારની વસ્તુઓ વધુ સારી રીતે ઉડે છે, અવાજ પછી - તીક્ષ્ણ નાક સાથે.
હુરે!
જે બાકી છે તે એક બુલેટ સાથે આવવાનું છે જે સુપર સાઉન્ડ પર પહેલા નાક ઉડી શકે અને અવરોધ પાર કર્યા પછી ગર્દભ.
સાંજે હું મારા તેજસ્વી માથા માટે કોગ્નેક લઈશ!
માચેટ 24-11-2005 15:43
ચર્ચાથી પ્રેરિત (બંધ).
સજ્જનો, તમે વંદો પીધો છે?
બીઆઈટી 24-11-2005 15:56
રેસીપી, કૃપા કરીને.
એન્ટિ 24-11-2005 16:47
સામાન્ય રીતે, સામાન્ય ભૌતિકશાસ્ત્રનો સંપૂર્ણ વિભાગ આ પ્રક્રિયાઓને સમર્પિત છે - હાઇડ્રોડાયનેમિક્સ...
હાઇડ્રાને તેની સાથે શું લેવાદેવા છે?
પાર્શેવ 24-11-2005 18:35
હાઇડ્રાને તેની સાથે શું લેવાદેવા છે?
અને નામ સુંદર છે. અલબત્ત, પાણી અને હવામાં જુદી જુદી પ્રક્રિયાઓ હોય છે, જો કે તેમાં કેટલીક બાબતો સામાન્ય છે.
અહીં તમે જોઈ શકો છો કે ધ્વનિ અવરોધ (3જી ગ્રાફ) પર ડ્રેગ ગુણાંકનું શું થાય છે:
http://kursy.rsuh.ru/aero/html/kurs_580_0.html
કોઈ પણ સંજોગોમાં, અવરોધ પરના પ્રવાહની પેટર્નમાં તીવ્ર ફેરફાર થાય છે, જે બુલેટની હિલચાલને ખલેલ પહોંચાડે છે - તેથી જ અવાજની ગતિ જાણવા માટે તે ઉપયોગી થઈ શકે છે.
STASIL0V 24-11-2005 20:05
પ્રેક્ટિકલ પ્લેન પર ફરીથી પાછા ફરતા, તે તારણ આપે છે કે જ્યારે સબસોનિક ધ્વનિ પર સ્વિચ કરવામાં આવે છે, ત્યારે વધારાની અણધારી "ખલેલ" ઊભી થાય છે, જે બુલેટની અસ્થિરતા અને વિક્ષેપમાં વધારો તરફ દોરી જાય છે. તેથી, રમતગમતના લક્ષ્યો હાંસલ કરવા માટે, સુપરસોનિક નાના કદના કારતૂસનો ઉપયોગ કોઈપણ સંજોગોમાં થવો જોઈએ નહીં (અને શિકારમાં, મહત્તમ શક્ય ચોકસાઈને નુકસાન થશે નહીં). તો પછી સુપરસોનિક કારતુસનો ફાયદો શું છે? વધુ (સહેજ) ઊર્જા અને તેથી ઘાતક બળ? અને આ ચોકસાઈ અને વધુ અવાજના ખર્ચે આવે છે. શું તે સુપરસોનિક 22lr નો ઉપયોગ કરવા યોગ્ય છે?
gyrud 24-11-2005 21:42
અવતરણ: મૂળ હન્ટ દ્વારા પોસ્ટ કરવામાં આવ્યું:
અને લશ્કરી કર્મચારીઓ માટે, જોગિંગ (શારીરિક કસરત માટે) આપણા પેલેસ્ટાઈનમાં પ્રતિબંધિત છે, કારણ કે... ઓક્સિજનનો અભાવ. મને લાગે છે કે જો ઓક્સિજનની અછત હોય, તો તેનો અર્થ એ છે કે તે...નાઇટ્રોજન સાથે બદલાઈ ગયું છે,
કારણ કે નાઇટ્રોજન સાથે ઓક્સિજનના કોઈપણ ફેરબદલ વિશે વાત કરવી અશક્ય છે તેના માટે કોઈ રિપ્લેસમેન્ટ નથી. વાતાવરણીય હવાની ટકાવારી રચના કોઈપણ દબાણ પર સમાન હોય છે. બીજી બાબત એ છે કે શ્વાસમાં લેવાયેલી હવાના સમાન લિટરમાં ઓછા દબાણે સામાન્ય દબાણ કરતાં ઓછું ઓક્સિજન હોય છે, તેથી ઓક્સિજનની ઉણપ વિકસે છે. તેથી જ 3000 મીટરથી વધુની ઊંચાઈ પરના પાઇલોટ્સ 40% ઓક્સિજન સુધી સમૃદ્ધ હવાના મિશ્રણ સાથે માસ્ક દ્વારા શ્વાસ લે છે.
q123q 24-11-2005 22:04
અવતરણ: મૂળ સાકોર દ્વારા પોસ્ટ કરાયેલ:
સંપૂર્ણ રીતે, પરંતુ અવાજની ગતિ ઘનતા અને દબાણ પર આધારિત નથી?
માત્ર તાપમાન દ્વારા.
દબાણ અને ઘનતા, અથવા તેના બદલે તેમનો ગુણોત્તર, તાપમાન સાથે સખત રીતે સંબંધિત છે
દબાણ/ઘનતા = R*T
R, T શું છે, ઉપરની મારી પોસ્ટ જુઓ.
એટલે કે, અવાજની ગતિ એ તાપમાનનું અસ્પષ્ટ કાર્ય છે.
પાર્શેવ 25-11-2005 03:03
મને લાગે છે કે દબાણ અને ઘનતાનો ગુણોત્તર માત્ર એડિબેટિક પ્રક્રિયાઓમાં તાપમાન સાથે સખત રીતે સંબંધિત છે.
શું તાપમાન અને વાતાવરણીય દબાણમાં આબોહવા પરિવર્તન થાય છે?
તો શિયાળામાં, ઉનાળામાં, ધુમ્મસમાં, વરસાદમાં અવાજની ગતિ કેટલી હોય છે - આ એવી બાબતો છે જે હવે મારા માટે અગમ્ય છે... 25-11-2005 03:28
સાચો પ્રશ્ન.
જવાબ: આબોહવા પરિવર્તન એ એડિબેટિક પ્રક્રિયા નથી.
પરંતુ અમુક પ્રકારના મોડેલનો ઉપયોગ કરવો જ જોઇએ...
બીઆઈટી 25-11-2005 09:55
અવતરણ: અસલમાં એન્ટિ દ્વારા પોસ્ટ કરાયેલ:હાઇડ્રાને તેની સાથે શું લેવાદેવા છે?
જો કે, મને શંકા છે કે હવા અને પાણીમાં સંકુચિતતા/અસંકોચનક્ષમતાને કારણે ચિત્ર કંઈક અંશે અલગ હોઈ શકે છે. કે નહિ?
અમારી યુનિવર્સિટીમાં હાઇડ્રો- અને એરોડાયનેમિક્સમાં સંયુક્ત અભ્યાસક્રમ તેમજ હાઇડ્રોડાયનેમિક્સના વિભાગ હતા. તેથી જ મેં આ વિભાગને સંક્ષિપ્ત કહ્યો. તમે અલબત્ત સાચા છો, પ્રવાહી અને વાયુઓમાં પ્રક્રિયાઓ અલગ રીતે આગળ વધી શકે છે, જો કે તેમાં ઘણું સામ્ય છે.
બીઆઈટી 25-11-2005 09:59
તો પછી સુપરસોનિક કારતુસનો ફાયદો શું છે? વધુ (સહેજ) ઊર્જા અને તેથી ઘાતક બળ? અને આ ચોકસાઈ અને વધુ અવાજના ખર્ચે આવે છે. શું તે સુપરસોનિક 22lr નો ઉપયોગ કરવા યોગ્ય છે?
તો શિયાળામાં, ઉનાળામાં, ધુમ્મસમાં, વરસાદમાં અવાજની ગતિ કેટલી હોય છે - આ એવી બાબતો છે જે હવે મારા માટે અગમ્ય છે... 25-11-2005 12:44
નાના કારતૂસની "ચોકસાઈ" એ બેરલની અત્યંત ઓછી ગરમી અને અનશીથ્ડ લીડ બુલેટ દ્વારા સમજાવવામાં આવે છે, અને તેના પ્રસ્થાનની ગતિ દ્વારા નહીં.
બીઆઈટી 25-11-2005 15:05
હું હીટિંગ વિશે સમજું છું. શેલલેસનેસ વિશે શું? વધુ ઉત્પાદન ચોકસાઇ?
STASIL0V 25-11-2005 20:48
અવતરણ: મૂળ BIT દ્વારા પોસ્ટ કરાયેલ:IMHO - બેલિસ્ટિક્સ, તમારો મતલબ બોલ છે. ફ્લાઇટનો ઓછો સમય એટલે ઓછી બાહ્ય ખલેલ. સામાન્ય રીતે, પ્રશ્ન ઊભો થાય છે: સબસોનિક હવા પ્રતિકારમાં સંક્રમણ તીવ્રપણે ઘટતું હોવાથી, શું ટીપીંગની ક્ષણ પણ તીવ્રપણે ઘટવી જોઈએ, અને પરિણામે બુલેટની સ્થિરતા વધવી જોઈએ? શું આ શા માટે નાના કારતૂસ સૌથી સચોટ છે?
માચેટ 26-11-2005 02:31અવતરણ: મૂળ STASIL0V દ્વારા પોસ્ટ કરવામાં આવ્યું:અભિપ્રાયો વહેંચવામાં આવ્યા હતા. તમારા મતે, જ્યારે સુપરસોનિક બુલેટ બહાર આવે છે, ત્યારે સબસોનિક પર સ્વિચ કરતી વખતે તે સ્થિર થાય છે. પરંતુ પાર્શેવ અનુસાર, તેનાથી વિપરીત, એક વધારાની ખલેલ પહોંચાડે છે જે સ્થિરીકરણને વધુ ખરાબ કરે છે.
ડૉ. વોટસન 26-11-2005 12:11
તે સાચું છે.
બીઆઈટી 28-11-2005 12:37
અને મેં દલીલ કરવાનું વિચાર્યું ન હતું. તેણે ખાલી પ્રશ્નો પૂછ્યા અને મોં ખોલીને સાંભળ્યું.
p (\displaystyle p) , v (\displaystyle v) , T (\displaystyle T) - દબાણ, માધ્યમનું ચોક્કસ વોલ્યુમ અને તાપમાન; 28-11-2005 14:45
અવતરણ: મૂળ રૂપે Machete દ્વારા પોસ્ટ કરવામાં આવ્યું:આ કિસ્સામાં, પાર્શેવ એકદમ સાચો છે - રિવર્સ ટ્રાન્સોનિક સંક્રમણ દરમિયાન, બુલેટ અસ્થિર થાય છે. એટલા માટે લોંગરેન્જમાં દરેક ચોક્કસ કારતૂસ માટે મહત્તમ ફાયરિંગ રેન્જ રિવર્સ ટ્રાન્સોનિક સંક્રમણના અંતર દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે.
તે તારણ આપે છે કે 350 મીટર/સેકન્ડની ઝડપે ચલાવવામાં આવેલી નાની-કેલિબરની બુલેટ ક્યાંક 20-30 મીટરની ઝડપે મજબૂત રીતે અસ્થિર છે? અને ચોકસાઈ નોંધપાત્ર રીતે બગડે છે.
લંબાઈ અને અંતર જથ્થાબંધ ઘન અને ખાદ્ય પદાર્થોના જથ્થાના માપદંડ વિસ્તાર વોલ્યુમ અને રાંધણ વાનગીઓમાં માપનના એકમો તાપમાન દબાણ, યાંત્રિક તાણ, યંગ્સ મોડ્યુલસ એનર્જી અને વર્ક પાવર ફોર્સ ટાઈમ રેખીય વેગ પ્લેન એન્ગલ થર્મલ કાર્યક્ષમતા અને ઈંધણ કાર્યક્ષમતા સંખ્યા માટે એકરૂપતા માહિતીના વિનિમય દરો પરિમાણ સ્ત્રીઓના કપડાં અને ફૂટવેર પુરુષોના કપડાં અને ફૂટવેરના કદ કોણીય વેગ અને પરિભ્રમણ આવર્તન પ્રવેગક કોણીય પ્રવેગક ઘનતા ચોક્કસ વોલ્યુમ જડતાનો ક્ષણ બળનો ક્ષણ ટોર્ક દહનની ચોક્કસ ગરમી (દળ દ્વારા) ઊર્જા ઘનતા અને ચોક્કસ ગરમીની ઉષ્માની ઘનતા (વોલ્યુમ દ્વારા) તાપમાનનો તફાવત થર્મલ વિસ્તરણનો ગુણાંક થર્મલ પ્રતિકાર ચોક્કસ થર્મલ વાહકતા ચોક્કસ ઉષ્મા ક્ષમતા ઉર્જા એક્સપોઝર, થર્મલ રેડિયેશન પાવર હીટ ફ્લક્સ ડેન્સિટી હીટ ટ્રાન્સફર ગુણાંક વોલ્યુમ ફ્લો માસ ફ્લો મોલર ફ્લો માસ ફ્લો ડેન્સિટી મોલર કોન્સેન્ટ્રેશન ડી કોન્સેન્ટી સોલ્યુશન કાઇનેમેટિક સ્નિગ્ધતા સપાટી તાણ વરાળ અભેદ્યતા વરાળ અભેદ્યતા, વરાળ ટ્રાન્સફર રેટ ધ્વનિ સ્તર માઇક્રોફોન સંવેદનશીલતા ધ્વનિ દબાણ સ્તર (એસપીએલ) તેજ તેજસ્વી તીવ્રતા પ્રકાશ કોમ્પ્યુટર ગ્રાફિક્સ રિઝોલ્યુશન આવર્તન અને તરંગલંબાઇ ડાયોપ્ટર પાવર અને ફોકલ લેન્થ ડાયોપ્ટર પાવર અને લિનિયર્સ પાવર અને લિનિયર્સ પાવર અને એલિયન્સ પાવર સપાટી ચાર્જ ઘનતા વોલ્યુમ ચાર્જ ઘનતા ઇલેક્ટ્રિક વર્તમાન રેખીય ઘનતા વર્તમાન સપાટી વર્તમાન ઘનતા ઇલેક્ટ્રિક ક્ષેત્રની તાકાત ઇલેક્ટ્રોસ્ટેટિક સંભવિત અને વોલ્ટેજ વિદ્યુત પ્રતિકાર વિદ્યુત પ્રતિરોધકતા વિદ્યુત વાહકતા વિદ્યુત વાહકતા વિદ્યુત ક્ષમતા ઇન્ડક્ટન્સ અમેરિકન વાયર ગેજ સ્તરો dBm (dBttwad અથવા dBmd) માં અને અન્ય એકમો મેગ્નેટોમોટિવ ફોર્સ મેગ્નેટિક સ્ટ્રેન્થ ફિલ્ડ્સ મેગ્નેટિક ફ્લક્સ મેગ્નેટિક ઇન્ડક્શન આયનાઇઝિંગ રેડિયેશન રેડિયોએક્ટિવિટીનો શોષિત ડોઝ રેટ. કિરણોત્સર્ગી સડો રેડિયેશન. એક્સપોઝર ડોઝ રેડિયેશન. શોષિત માત્રા દશાંશ ઉપસર્ગ ડેટા ટ્રાન્સમિશન ટાઇપોગ્રાફી અને ઇમેજ પ્રોસેસિંગ ઇમારતી જથ્થાના એકમો દાઢ સમૂહની ગણતરી રાસાયણિક તત્વોનું સામયિક કોષ્ટક D. I. મેન્ડેલીવ
1 કિલોમીટર પ્રતિ કલાક [km/h] = 0.0001873459079907 તાજા પાણીમાં અવાજની ઝડપ
પ્રારંભિક મૂલ્ય
રૂપાંતરિત મૂલ્ય
મીટર પ્રતિ સેકન્ડ મીટર પ્રતિ કલાક મીટર પ્રતિ મિનિટ કિલોમીટર પ્રતિ કલાક કિલોમીટર પ્રતિ મિનિટ કિલોમીટર પ્રતિ સેકન્ડ સેન્ટીમીટર પ્રતિ કલાક સેન્ટીમીટર પ્રતિ મિનિટ સેન્ટીમીટર પ્રતિ સેકન્ડ મિલિમીટર પ્રતિ કલાક મિલિમીટર પ્રતિ મિનિટ મિલિમીટર પ્રતિ સેકન્ડ ફૂટ પ્રતિ કલાક ફૂટ પ્રતિ મિનિટ ફૂટ પ્રતિ સેકન્ડ યાર્ડ પ્રતિ કલાક યાર્ડ મિનિટ યાર્ડ પ્રતિ સેકન્ડ માઇલ પ્રતિ કલાક માઇલ પ્રતિ મિનિટ માઇલ પ્રતિ સેકન્ડ નોટ નોટ (યુકે) વેક્યૂમમાં પ્રકાશની ઝડપ પ્રથમ કોસ્મિક ગતિ બીજી કોસ્મિક ગતિ ત્રીજી કોસ્મિક ગતિ પૃથ્વીના પરિભ્રમણની ઝડપ તાજા પાણીમાં ધ્વનિની ઝડપ દરિયાના પાણીમાં અવાજની ઝડપ (20°C, ઊંડાઈ 10 મીટર) માચ નંબર (20°C, 1 atm) Mach નંબર (SI સ્ટાન્ડર્ડ)
અમેરિકન વાયર ગેજ
ઝડપ વિશે વધુ
સામાન્ય માહિતી
સ્પીડ એ ચોક્કસ સમયમાં મુસાફરી કરેલ અંતરનું માપ છે. ઝડપ એક સ્કેલર જથ્થો અથવા વેક્ટર જથ્થો હોઈ શકે છે - ચળવળની દિશા ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે. સીધી રેખામાં ચળવળની ગતિને રેખીય કહેવામાં આવે છે, અને વર્તુળમાં - કોણીય.
ઝડપ માપન
સરેરાશ ઝડપ વિમુસાફરી કરેલ કુલ અંતર ∆ ને ભાગાકાર કરીને મળે છે xકુલ સમય માટે ∆ t: વિ = ∆x/∆t.
SI સિસ્ટમમાં, ઝડપ મીટર પ્રતિ સેકન્ડમાં માપવામાં આવે છે. મેટ્રિક સિસ્ટમમાં કિલોમીટર પ્રતિ કલાક અને યુએસ અને યુકેમાં માઇલ પ્રતિ કલાકનો પણ વ્યાપક ઉપયોગ થાય છે. જ્યારે, તીવ્રતા ઉપરાંત, દિશા પણ સૂચવવામાં આવે છે, ઉદાહરણ તરીકે, ઉત્તર તરફ 10 મીટર પ્રતિ સેકન્ડ, તો પછી આપણે વેક્ટર વેગ વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ.
પ્રવેગક સાથે આગળ વધતા શરીરની ગતિ સૂત્રોનો ઉપયોગ કરીને શોધી શકાય છે:
સરેરાશ ઝડપ
પ્રકાશ અને અવાજની ઝડપ
સાપેક્ષતાના સિદ્ધાંત મુજબ, શૂન્યાવકાશમાં પ્રકાશની ગતિ એ સૌથી વધુ ઝડપ છે કે જેના પર ઊર્જા અને માહિતી મુસાફરી કરી શકે છે. તે સતત દ્વારા સૂચવવામાં આવે છે cઅને બરાબર છે c= 299,792,458 મીટર પ્રતિ સેકન્ડ. દ્રવ્ય પ્રકાશની ઝડપે આગળ વધી શકતું નથી કારણ કે તેને અનંત ઊર્જાની જરૂર પડશે, જે અશક્ય છે.
અવાજની ગતિ સામાન્ય રીતે સ્થિતિસ્થાપક માધ્યમમાં માપવામાં આવે છે અને 20 °C ના તાપમાને શુષ્ક હવામાં 343.2 મીટર પ્રતિ સેકન્ડ જેટલી હોય છે. અવાજની ગતિ વાયુઓમાં સૌથી ઓછી અને ઘન પદાર્થોમાં સૌથી વધુ હોય છે. તે પદાર્થની ઘનતા, સ્થિતિસ્થાપકતા અને શીયર મોડ્યુલસ પર આધાર રાખે છે (જે શીયર લોડ હેઠળ પદાર્થના વિરૂપતાની ડિગ્રી દર્શાવે છે). માચ નંબર એમપ્રવાહી અથવા વાયુના માધ્યમમાં શરીરની ગતિ અને આ માધ્યમમાં અવાજની ઝડપનો ગુણોત્તર છે. તે સૂત્રનો ઉપયોગ કરીને ગણતરી કરી શકાય છે:
એમ = વિ/a,
જ્યાં aમાધ્યમમાં અવાજની ગતિ છે, અને વિ- શરીરની ગતિ. મેક નંબરનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે અવાજની ઝડપની નજીકની ઝડપ નક્કી કરવા માટે થાય છે, જેમ કે વિમાનની ઝડપ. આ મૂલ્ય સ્થિર નથી; તે માધ્યમની સ્થિતિ પર આધાર રાખે છે, જે બદલામાં, દબાણ અને તાપમાન પર આધાર રાખે છે. સુપરસોનિક સ્પીડ એ મેક 1 થી વધુ ઝડપ છે.
વાહનની ઝડપ
નીચે કેટલાક વાહનોની ગતિ છે.
પ્રાણી ગતિ
કેટલાક પ્રાણીઓની મહત્તમ ગતિ લગભગ સમાન છે:
માનવ ગતિ
વિવિધ ગતિના ઉદાહરણો
ચાર-પરિમાણીય ગતિ
ક્લાસિકલ મિકેનિક્સમાં, વેક્ટર વેગ ત્રિ-પરિમાણીય અવકાશમાં માપવામાં આવે છે. સાપેક્ષતાના વિશેષ સિદ્ધાંત મુજબ, અવકાશ ચાર-પરિમાણીય છે, અને ઝડપનું માપન પણ ચોથા પરિમાણને ધ્યાનમાં લે છે - અવકાશ-સમય. આ ગતિને ચાર-પરિમાણીય ગતિ કહેવામાં આવે છે. તેની દિશા બદલાઈ શકે છે, પરંતુ તેની તીવ્રતા સતત અને સમાન છે c, એટલે કે, પ્રકાશની ગતિ. ચાર-પરિમાણીય ઝડપ તરીકે વ્યાખ્યાયિત થયેલ છે
U = ∂x/∂τ,
જ્યાં xવિશ્વ રેખા રજૂ કરે છે - અવકાશ-સમયમાં વળાંક કે જેની સાથે શરીર આગળ વધે છે અને τ એ વિશ્વ રેખા સાથેના અંતરાલની બરાબર "યોગ્ય સમય" છે.
જૂથ ઝડપ
જૂથ વેગ એ તરંગોના પ્રસારની ગતિ છે, જે તરંગોના જૂથના પ્રસારની ગતિનું વર્ણન કરે છે અને તરંગ ઊર્જા સ્થાનાંતરણની ઝડપ નક્કી કરે છે. તેની ગણતરી ∂ તરીકે કરી શકાય છે ω /∂k, ક્યાં kવેવ નંબર છે, અને ω - કોણીય આવર્તન. કેરેડિયન/મીટરમાં માપવામાં આવે છે, અને વેવ ઓસિલેશનની સ્કેલર આવર્તન ω - રેડિયન પ્રતિ સેકન્ડમાં.
હાયપરસોનિક ઝડપ
હાયપરસોનિક સ્પીડ એ 3000 મીટર પ્રતિ સેકન્ડથી વધુની ઝડપ છે, એટલે કે ધ્વનિની ઝડપ કરતાં અનેકગણી ઝડપી. આવી ગતિએ આગળ વધતા નક્કર શરીર પ્રવાહીના ગુણધર્મો પ્રાપ્ત કરે છે, કારણ કે, જડતાને કારણે, આ સ્થિતિમાં લોડ તે દળો કરતાં વધુ મજબૂત હોય છે જે અન્ય સંસ્થાઓ સાથે અથડામણ દરમિયાન પદાર્થના પરમાણુઓને એકસાથે પકડી રાખે છે. અલ્ટ્રાહાઇ હાઇપરસોનિક ઝડપે, બે અથડાતા ઘન ગેસમાં ફેરવાય છે. અવકાશમાં, શરીર બરાબર આ ઝડપે આગળ વધે છે, અને અવકાશયાન, ભ્રમણકક્ષાના સ્ટેશનો અને સ્પેસસુટ્સ ડિઝાઇન કરનારા એન્જિનિયરોએ જ્યારે બાહ્ય અવકાશમાં કામ કરે છે ત્યારે અવકાશના કાટમાળ અને અન્ય વસ્તુઓ સાથે સ્ટેશન અથવા અવકાશયાત્રી અથડાવાની સંભાવનાને ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ. આવી અથડામણમાં, અવકાશયાનની ચામડી અને સ્પેસસુટનો ભોગ બને છે. હાર્ડવેર ડેવલપર્સ ખાસ પ્રયોગશાળાઓમાં હાઇપરસોનિક અથડામણના પ્રયોગો કરે છે જેથી સૂટ કેટલી તીવ્ર અસરોનો સામનો કરી શકે, તેમજ ત્વચા અને અવકાશયાનના અન્ય ભાગો, જેમ કે ઇંધણની ટાંકી અને સૌર પેનલ્સ, તેમની શક્તિનું પરીક્ષણ કરે છે. આ કરવા માટે, સ્પેસસુટ્સ અને ત્વચાને 7500 મીટર પ્રતિ સેકન્ડથી વધુની સુપરસોનિક ઝડપે વિશિષ્ટ ઇન્સ્ટોલેશનથી વિવિધ વસ્તુઓની અસરનો સામનો કરવો પડે છે.
પાણી જેટલું ગરમ, ધ્વનિની ગતિ તેટલી ઝડપી. જ્યારે વધુ ઊંડાણમાં ડાઇવિંગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે પાણીમાં અવાજની ગતિ પણ વધે છે. કિલોમીટર પ્રતિ કલાક (km/h) એ ઝડપ માપનનું બિન-સિસ્ટમ એકમ છે.
અને 1996 માં, ત્વરિત ગણતરીઓ સાથેની સાઇટનું પ્રથમ સંસ્કરણ લોંચ કરવામાં આવ્યું હતું. પહેલેથી જ પ્રાચીન લેખકોમાં એવો સંકેત છે કે અવાજ શરીરની ઓસીલેટરી હિલચાલ (ટોલેમી, યુક્લિડ) દ્વારા થાય છે. એરિસ્ટોટલ નોંધે છે કે ધ્વનિની ગતિનું મર્યાદિત મૂલ્ય છે, અને તે અવાજની પ્રકૃતિની યોગ્ય રીતે કલ્પના કરે છે.
વાયુઓ અને વરાળમાં અવાજની ગતિ
મલ્ટિફેઝ મીડિયામાં, સ્થિતિસ્થાપક ઉર્જા શોષણની ઘટનાને લીધે, ધ્વનિની ગતિ, સામાન્ય રીતે કહીએ તો, ઓસિલેશન આવર્તન પર આધાર રાખે છે (એટલે કે, વેગ વિક્ષેપ અવલોકન કરવામાં આવે છે). ઉદાહરણ તરીકે, બે-તબક્કાના છિદ્રાળુ માધ્યમમાં સ્થિતિસ્થાપક તરંગોના વેગનો અંદાજ બાયો-નિકોલેવસ્કી સિદ્ધાંતના સમીકરણોનો ઉપયોગ કરીને કરી શકાય છે. પર્યાપ્ત ઉચ્ચ આવર્તન પર (બાયોટ આવર્તન ઉપર), માત્ર રેખાંશ અને ત્રાંસી તરંગો જ નહીં, પરંતુ આવા માધ્યમમાં બીજા પ્રકારની રેખાંશ તરંગો પણ દેખાય છે.
શુદ્ધ પાણીમાં, ધ્વનિની ઝડપ લગભગ 1500 m/s છે (કોલાડોન-સ્ટર્મ પ્રયોગ જુઓ) અને વધતા તાપમાન સાથે વધે છે. 1 કિમી/કલાકની ઝડપે ગતિ કરતી વસ્તુ એક કલાકમાં એક કિલોમીટરની મુસાફરી કરે છે. જો તમે તમારી જાતને સપ્લાયર્સની સૂચિમાં શોધી શકતા નથી, કોઈ ભૂલ નોંધી છે અથવા વિષય પરના સહકર્મીઓ માટે વધારાના આંકડાકીય ડેટા છે, તો કૃપા કરીને અમને જણાવો.
સાઇટ પર પ્રસ્તુત માહિતી સત્તાવાર નથી અને તે માત્ર માહિતીના હેતુઓ માટે પ્રદાન કરવામાં આવી છે. જમીન પર, આંચકાના તરંગનો પસાર થવાને બંદૂકની ગોળીના અવાજની જેમ બેંગ તરીકે જોવામાં આવે છે. ધ્વનિની ઝડપને વટાવીને, પ્લેન હવાની વધેલી ઘનતાના આ વિસ્તારમાંથી પસાર થાય છે, જાણે તેને વીંધી રહ્યું હોય - ધ્વનિ અવરોધ તોડી નાખે છે. લાંબા સમયથી, ધ્વનિ અવરોધ તોડવો એ ઉડ્ડયનના વિકાસમાં એક ગંભીર સમસ્યા હોવાનું લાગતું હતું.
ફ્લાઈટ મેક નંબર્સ M(∞), જટિલ નંબર M* કરતાં સહેજ વધારે. કારણ એ છે કે સંખ્યાઓ M(∞) > M* પર એક તરંગ કટોકટી થાય છે, તરંગ પ્રતિકારના દેખાવ સાથે. 1) કિલ્લાઓમાં દરવાજા.
અવકાશમાં અંધારું કેમ છે? શું તે સાચું છે કે તારાઓ પડ્યા છે? જે ઝડપની મેક સંખ્યા 5 થી વધુ હોય તેને હાઇપરસોનિક કહેવામાં આવે છે. સુપરસોનિક ગતિ એ શરીરની ગતિ (ગેસ પ્રવાહ)ની ગતિ છે જે સમાન પરિસ્થિતિઓમાં અવાજની ગતિ કરતાં વધી જાય છે.
અન્ય શબ્દકોશોમાં "સુપરસોનિક સ્પીડ" શું છે તે જુઓ:
ધ્વનિ પાણી અથવા હવા કરતાં ઘન પદાર્થોમાં વધુ ઝડપથી પ્રવાસ કરે છે. તરંગ, એક અર્થમાં, અવકાશમાં ફેલાયેલી કોઈ વસ્તુની હિલચાલ છે. તરંગ એ અવકાશમાં રાજ્ય પરિવર્તનની ગતિવિધિ છે. ચાલો કલ્પના કરીએ કે અવકાશમાં ધ્વનિ તરંગો કેવી રીતે ફેલાય છે. આ સ્તરો સંકુચિત છે, જે બદલામાં ફરીથી વધારાનું દબાણ બનાવે છે, હવાના પડોશી સ્તરોને અસર કરે છે.
આ ઘટનાનો ઉપયોગ ધાતુઓની અલ્ટ્રાસોનિક ખામી શોધવામાં થાય છે. કોષ્ટક બતાવે છે કે જેમ જેમ તરંગલંબાઇ ઘટતી જાય છે તેમ, અલ્ટ્રાસાઉન્ડ બીમ દ્વારા શોધી શકાય તેવી ધાતુ (પોલાણ, વિદેશી સમાવેશ) માં ખામીઓનું કદ ઘટે છે.
હકીકત એ છે કે જ્યારે 450 કિમી/કલાકથી ઉપરની ફ્લાઇટની ઝડપે આગળ વધે છે, ત્યારે સામાન્ય હવા પ્રતિકારમાં વેવ ડ્રેગ ઉમેરવાનું શરૂ થાય છે, જે ઝડપના વર્ગના પ્રમાણસર હોય છે. જેમ જેમ એરક્રાફ્ટની ઝડપ અવાજની ઝડપની નજીક આવે છે તેમ વેવ ડ્રેગ ઝડપથી વધે છે, જે ઘર્ષણ અને વમળોની રચના સાથે સંકળાયેલા ખેંચો કરતા અનેક ગણી વધારે છે.
અવાજની ઝડપ કેટલી છે?
ઝડપ ઉપરાંત, તરંગ પ્રતિકાર સીધો શરીરના આકાર પર આધાર રાખે છે. તેથી, સ્વીપ્ટ પાંખ તરંગ ખેંચાણને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડે છે. દાવપેચ દરમિયાન હુમલાના કોણમાં વધુ વધારો થવાથી સમગ્ર પાંખમાં સ્ટોલનો ફેલાવો થાય છે, નિયંત્રણક્ષમતા ગુમાવવી પડે છે અને એરક્રાફ્ટ ટેલસ્પીનમાં અટકી જાય છે. ફોરવર્ડ-સ્વીપ્ટ વિંગ આ ખામીથી આંશિક રીતે મુક્ત છે.
ફોરવર્ડ-સ્વીપ્ટ વિંગ બનાવતી વખતે, જટિલ સમસ્યાઓ ઊભી થઈ, જે મુખ્યત્વે સ્થિતિસ્થાપક હકારાત્મક વિચલન સાથે સંકળાયેલી હતી (અથવા ફક્ત વળી જતી અને પાંખના અનુગામી વિનાશ સાથે). સુપરસોનિક ટ્યુબ દ્વારા ફૂંકાતા એલ્યુમિનિયમ અને સ્ટીલના એલોયથી બનેલી પાંખોનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો. તે 1980 ના દાયકા સુધી કાર્બન ફાઇબરના ખાસ લક્ષી વિન્ડિંગ્સનો ઉપયોગ કરીને વળાંક સામે લડી શકે તેવી સંયુક્ત સામગ્રીઓ ઉભરી આવી ન હતી.
ધ્વનિના પ્રચાર માટે, એક સ્થિતિસ્થાપક માધ્યમની જરૂર છે. શૂન્યાવકાશમાં, ધ્વનિ તરંગો પ્રચાર કરી શકતા નથી, કારણ કે ત્યાં વાઇબ્રેટ કરવા માટે કંઈ નથી. 20 °C ના તાપમાને તે 343 m/s બરાબર છે, એટલે કે 1235 km/h. નોંધ કરો કે તે આ મૂલ્યમાં છે કે કલાશ્નિકોવ એસોલ્ટ રાઇફલમાંથી ચલાવવામાં આવેલી બુલેટની ઝડપ 800 મીટરના અંતરે ઓછી થાય છે.
ધ્વનિ વિવિધ વાયુઓમાં જુદી જુદી ઝડપે પ્રવાસ કરે છે. તમે કન્વર્ટ કરવા માંગો છો તે મૂલ્ય દાખલ કરો (હવામાં અવાજની ગતિ). આધુનિક તકનીકી અને વ્યવસાયના ક્ષેત્રોમાં, વિજેતા તે છે જે ઝડપથી બધું કરવાનું સંચાલન કરે છે.
ધ્વનિના પ્રચાર માટે, એક સ્થિતિસ્થાપક માધ્યમની જરૂર છે. શૂન્યાવકાશમાં, ધ્વનિ તરંગો પ્રચાર કરી શકતા નથી, કારણ કે ત્યાં વાઇબ્રેટ કરવા માટે કંઈ નથી. આ સરળ અનુભવ દ્વારા ચકાસી શકાય છે. જો તમે કાચની ઘંટડીની નીચે ઇલેક્ટ્રિક બેલ મૂકો છો, તો પછી જેમ જેમ ઘંટડીની નીચેથી હવા બહાર કાઢવામાં આવે છે, તેમ ઘંટડીમાંથી અવાજ નબળો અને નબળો થતો જશે જ્યાં સુધી તે સંપૂર્ણપણે બંધ ન થઈ જાય.
તે જાણીતું છે કે વાવાઝોડા દરમિયાન આપણે વીજળીનો ચમકારો જોઈએ છીએ અને થોડા સમય પછી જ આપણે ગર્જનાનો અવાજ સાંભળીએ છીએ. આ વિલંબ એટલા માટે થાય છે કારણ કે હવામાં અવાજની ઝડપ વીજળીથી આવતા પ્રકાશની ઝડપ કરતાં ઘણી ઓછી છે.
હવામાં અવાજની ઝડપ સૌપ્રથમ 1636માં ફ્રેન્ચ વૈજ્ઞાનિક એમ. મેર્સેન દ્વારા માપવામાં આવી હતી. 20 °C ના તાપમાને તે 343 m/s બરાબર છે, એટલે કે 1235 km/h. નોંધ કરો કે તે આ મૂલ્યમાં છે કે કલાશ્નિકોવ એસોલ્ટ રાઇફલમાંથી ચલાવવામાં આવેલી બુલેટની ઝડપ 800 મીટરના અંતરે ઓછી થાય છે. બુલેટની પ્રારંભિક ગતિ 825 m/s છે, જે હવામાં અવાજની ઝડપ કરતાં નોંધપાત્ર રીતે વધી જાય છે. તેથી, જે વ્યક્તિ શૉટનો અવાજ અથવા બુલેટની વ્હિસલ સાંભળે છે તે ચિંતા કરવાની જરૂર નથી: આ ગોળી તેને પહેલાથી જ પસાર કરી ચૂકી છે. ગોળી શોટના અવાજને વટાવી દે છે અને અવાજ આવે તે પહેલા તેના પીડિત સુધી પહોંચી જાય છે.
વાયુઓમાં અવાજની ગતિ માધ્યમના તાપમાન પર આધારિત છે: હવાના તાપમાનમાં વધારો સાથે તે વધે છે, અને ઘટાડા સાથે તે ઘટે છે. 0 °C પર, હવામાં અવાજની ગતિ 332 m/s છે.
ધ્વનિ વિવિધ વાયુઓમાં જુદી જુદી ઝડપે પ્રવાસ કરે છે. ગેસના પરમાણુઓનું દળ જેટલું વધારે છે, તેમાં ધ્વનિની ગતિ ઓછી છે. આમ, 0 °C ના તાપમાને, હાઇડ્રોજનમાં ધ્વનિની ગતિ 1284 m/s, હિલીયમમાં - 965 m/s, અને ઓક્સિજનમાં - 316 m/s છે.
પ્રવાહીમાં ધ્વનિની ઝડપ સામાન્ય રીતે વાયુઓમાં અવાજની ગતિ કરતા વધારે હોય છે. પાણીમાં અવાજની ઝડપ સૌપ્રથમ 1826માં જે. કોલાડોન અને જે. સ્ટર્મ દ્વારા માપવામાં આવી હતી. તેઓએ સ્વિત્ઝર્લેન્ડમાં જીનીવા તળાવ પર તેમના પ્રયોગો કર્યા. એક બોટ પર તેઓએ ગનપાઉડરને આગ લગાવી અને તે જ સમયે પાણીમાં નીચે પડેલી ઘંટડીને ફટકારી. પાણીમાં નીચે પડેલી આ ઘંટડીનો અવાજ બીજી બોટ પર પકડાયો, જે પ્રથમથી 14 કિમીના અંતરે સ્થિત હતી. લાઇટ સિગ્નલના ફ્લેશ અને ધ્વનિ સિગ્નલના આગમન વચ્ચેના સમય અંતરાલના આધારે, પાણીમાં અવાજની ઝડપ નક્કી કરવામાં આવી હતી. 8°C ના તાપમાને તે 1440 m/s બરાબર હોવાનું બહાર આવ્યું.
પ્રવાહી અને વાયુઓ કરતાં ઘન પદાર્થોમાં અવાજની ગતિ વધારે હોય છે. જો તમે તમારો કાન રેલ સાથે લગાવો છો, તો પછી રેલના બીજા છેડે અથડાયા પછી, બે અવાજો સંભળાય છે. તેમાંથી એક રેલ્વે દ્વારા કાન સુધી પહોંચે છે, બીજી હવા દ્વારા.
પૃથ્વી સારી ધ્વનિ વાહકતા ધરાવે છે. તેથી, જૂના દિવસોમાં, ઘેરાબંધી દરમિયાન, કિલ્લાની દિવાલોમાં "શ્રોતાઓ" મૂકવામાં આવ્યા હતા, જેઓ, પૃથ્વી દ્વારા પ્રસારિત અવાજ દ્વારા, તે નક્કી કરી શકે છે કે દુશ્મન દિવાલોમાં ખોદકામ કરી રહ્યો છે કે નહીં. તેમના કાન જમીન પર મૂકીને, તેઓએ દુશ્મન ઘોડેસવારોના અભિગમનું પણ નિરીક્ષણ કર્યું.
સોલિડ્સ સારી રીતે અવાજ કરે છે. આનો આભાર, જે લોકોએ તેમની સુનાવણી ગુમાવી દીધી છે તેઓ કેટલીકવાર સંગીત પર નૃત્ય કરી શકે છે જે હવા અને બાહ્ય કાન દ્વારા નહીં, પરંતુ ફ્લોર અને હાડકાં દ્વારા શ્રાવ્ય ચેતા સુધી પહોંચે છે.
કંપનની તરંગલંબાઇ અને આવર્તન (અથવા અવધિ) જાણીને અવાજની ગતિ નક્કી કરી શકાય છે.
ધ્વનિની ઉત્પત્તિની પ્રકૃતિને સમજવાના પ્રથમ પ્રયાસો બે હજાર વર્ષ પહેલાં કરવામાં આવ્યા હતા. પ્રાચીન ગ્રીક વૈજ્ઞાનિકો ટોલેમી અને એરિસ્ટોટલના કાર્યોમાં, સાચી ધારણાઓ કરવામાં આવી છે કે અવાજ શરીરના સ્પંદનો દ્વારા ઉત્પન્ન થાય છે. તદુપરાંત, એરિસ્ટોટલે દલીલ કરી હતી કે અવાજની ગતિ એક માપી શકાય તેવી અને મર્યાદિત માત્રા છે. અલબત્ત, પ્રાચીન ગ્રીસમાં કોઈ ચોક્કસ માપન માટે કોઈ તકનીકી ક્ષમતાઓ ન હતી, તેથી અવાજની ઝડપ માત્ર સત્તરમી સદીમાં જ પ્રમાણમાં સચોટ રીતે માપવામાં આવી હતી. આ હેતુ માટે, શૉટમાંથી ફ્લેશ શોધવાના સમય અને તે પછી અવાજ નિરીક્ષક સુધી પહોંચે તે સમય વચ્ચે સરખામણી પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. અસંખ્ય પ્રયોગોના પરિણામે, વૈજ્ઞાનિકો એવા નિષ્કર્ષ પર આવ્યા કે અવાજ હવામાં 350 થી 400 મીટર પ્રતિ સેકન્ડની ઝડપે પ્રવાસ કરે છે.
સંશોધકોએ એ પણ શોધી કાઢ્યું છે કે ચોક્કસ માધ્યમમાં ધ્વનિ તરંગોના પ્રસારની ઝડપ સીધી આ માધ્યમની ઘનતા અને તાપમાન પર આધારિત છે. તેથી, હવા જેટલી પાતળી હોય છે, ધીમો અવાજ તેમાંથી પસાર થાય છે. વધુમાં, માધ્યમનું તાપમાન જેટલું ઊંચું હશે, તેટલી ધ્વનિની ગતિ વધારે છે. આજે તે સામાન્ય રીતે સ્વીકારવામાં આવે છે કે સામાન્ય સ્થિતિમાં હવામાં ધ્વનિ તરંગોના પ્રસારની ઝડપ (0ºC તાપમાને સમુદ્ર સપાટી પર) 331 મીટર પ્રતિ સેકન્ડ છે.
માચ નંબર
વાસ્તવિક જીવનમાં, ધ્વનિની ગતિ એ ઉડ્ડયનમાં એક મહત્વપૂર્ણ પરિમાણ છે, જો કે, તે ઊંચાઈ પર જ્યાં તે સામાન્ય છે, પર્યાવરણીય લાક્ષણિકતાઓ સામાન્ય કરતા ઘણી અલગ છે. આ કારણે જ ઉડ્ડયન એક સાર્વત્રિક ખ્યાલનો ઉપયોગ કરે છે જેને મેક નંબર કહેવાય છે, જેનું નામ ઑસ્ટ્રિયન અર્ન્સ્ટ માક રાખવામાં આવ્યું છે. આ સંખ્યા ધ્વનિની સ્થાનિક ગતિ દ્વારા ભાગ્યા પદાર્થની ગતિ દર્શાવે છે. દેખીતી રીતે, ચોક્કસ પરિમાણો સાથેના માધ્યમમાં ધ્વનિની ઝડપ જેટલી ઓછી હશે, ઑબ્જેક્ટની ગતિ બદલાતી ન હોય તો પણ, મેક નંબર વધારે હશે.
આ સંખ્યાનો વ્યવહારુ ઉપયોગ એ હકીકતને કારણે છે કે ધ્વનિની ગતિ કરતાં વધુ ઝડપે ચળવળ એ સબસોનિક ગતિની ગતિથી નોંધપાત્ર રીતે અલગ છે. આ મુખ્યત્વે એરક્રાફ્ટના એરોડાયનેમિક્સમાં ફેરફાર, તેની નિયંત્રણક્ષમતામાં બગાડ, શરીરની ગરમી તેમજ તરંગ પ્રતિકારને કારણે છે. આ અસરો ત્યારે જ જોવા મળે છે જ્યારે માક સંખ્યા એક કરતા વધી જાય, એટલે કે, પદાર્થ ધ્વનિ અવરોધ તોડે છે. આ ક્ષણે, એવા સૂત્રો છે જે તમને ચોક્કસ હવાના પરિમાણો માટે ધ્વનિની ગતિની ગણતરી કરવાની મંજૂરી આપે છે, અને તેથી, વિવિધ પરિસ્થિતિઓ માટે મેક નંબરની ગણતરી કરો.
વિષય પર વિડિઓ
સ્ત્રોતો:
- ટ્યુનિંગ ફોર્ક વાઇબ્રેશન ફ્રીક્વન્સી 440 હર્ટ્ઝ
ઘન, પ્રવાહી અથવા વાયુયુક્ત અવસ્થામાં રહેલી વિવિધ ભૌતિક વસ્તુઓ અવાજ કરી શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, વાઇબ્રેટિંગ સ્ટ્રિંગ અથવા પાઇપમાંથી ફૂંકાતી હવાનો પ્રવાહ.
ધ્વનિ એ માનવ કાન દ્વારા જોવામાં આવતા માધ્યમના તરંગ સ્પંદનો છે. સ્ત્રોતો વિવિધ ભૌતિક સંસ્થાઓ છે. સ્ત્રોતનું કંપન પર્યાવરણમાં સ્પંદનોને ઉત્તેજિત કરે છે, જે અવકાશમાં ફેલાય છે. ઇન્ફ્રાસાઉન્ડ અને અલ્ટ્રાસાઉન્ડ વચ્ચે ધ્વનિ તરંગો 20 Hz થી 20 kHz સુધીની આવર્તન શ્રેણી ધરાવે છે.
યાંત્રિક સ્પંદનો ત્યાં જ થાય છે જ્યાં સ્થિતિસ્થાપક કંપન હોય છે, તેથી અવાજ શૂન્યાવકાશમાં મુસાફરી કરી શકતો નથી. ધ્વનિની ગતિ એ ઝડપ છે કે જેના પર ધ્વનિ તરંગ ધ્વનિ સ્ત્રોતની આસપાસ ફરે છે.
ધ્વનિ વાયુઓ, પ્રવાહી અને ઘન પદાર્થો દ્વારા જુદી જુદી ઝડપે પ્રવાસ કરે છે. ધ્વનિ હવા કરતાં પાણીમાં વધુ ઝડપથી ફરે છે. ઘન પદાર્થોમાં ધ્વનિની ગતિ માં કરતાં વધુ હોય છે. દરેક પદાર્થ માટે, ધ્વનિ પ્રચારની ગતિ સતત હોય છે. તે. ધ્વનિની ગતિ માધ્યમની ઘનતા અને સ્થિતિસ્થાપકતા પર આધારિત છે, અને ધ્વનિ તરંગની આવર્તન અને તેના કંપનવિસ્તાર પર નહીં.
અવાજ વ્યક્તિ જે અવરોધનો સામનો કરે છે તેની આસપાસ જઈ શકે છે. આને વિવર્તન કહેવાય છે. નીચા અવાજોમાં ઉચ્ચ અવાજો કરતાં વધુ સારી વિવર્તન હોય છે. અહીં
લેખ વાતાવરણમાં ધ્વનિની ઘટનાની લાક્ષણિકતાઓની તપાસ કરે છે: હવામાં ધ્વનિના પ્રસારની ગતિ, અવાજના પ્રચાર પર પવન અને ધુમ્મસનો પ્રભાવ.
પદાર્થના કણોના રેખાંશ સ્પંદનો, ભૌતિક માધ્યમ (હવા, પાણી અને ઘન પદાર્થો) દ્વારા પ્રસરે છે અને માનવ કાન સુધી પહોંચે છે, સંવેદનાઓનું કારણ બને છે જેને ધ્વનિ કહેવાય છે.
વાતાવરણીય હવામાં હંમેશા વિવિધ ફ્રીક્વન્સીઝ અને શક્તિઓના ધ્વનિ તરંગો હોય છે. આમાંના કેટલાક તરંગો માનવ દ્વારા કૃત્રિમ રીતે બનાવવામાં આવ્યા છે, અને કેટલાક અવાજો હવામાનશાસ્ત્રના મૂળના છે.
હવામાનશાસ્ત્રના ઉત્પત્તિના અવાજોમાં ગર્જના, પવનની કિકિયારી, વાયરોનો ગુંજાર, ઝાડનો અવાજ અને ગડગડાટ, સમુદ્રનો "અવાજ", પૃથ્વીની સપાટી પર પડતા ઘન અને પ્રવાહી વરસાદના અવાજો, પાણીના અવાજોનો સમાવેશ થાય છે. સમુદ્ર અને સરોવરો અને અન્ય કિનારે સર્ફ કરો.
વાતાવરણમાં ધ્વનિ પ્રસારની ગતિ હવાના તાપમાન અને ભેજ તેમજ પવન (દિશા અને તેની શક્તિ) દ્વારા પ્રભાવિત થાય છે. સરેરાશ, વાતાવરણમાં અવાજની ઝડપ 333 m/s છે. જેમ જેમ હવાનું તાપમાન વધે છે તેમ અવાજની ગતિ થોડી વધે છે. સંપૂર્ણ હવાના ભેજમાં ફેરફાર અવાજની ગતિ પર ઓછી અસર કરે છે.
હવામાં ધ્વનિની ઝડપ લેપ્લેસના સૂત્ર દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે:
(1),
જ્યાં p દબાણ છે; ? - હવાની ઘનતા; c? - સતત દબાણ પર હવાની ગરમી ક્ષમતા; cp એ સતત વોલ્યુમ પર હવાની ગરમી ક્ષમતા છે.
રાજ્યના ગેસ સમીકરણનો ઉપયોગ કરીને, હવામાનશાસ્ત્રના પરિમાણો પર ધ્વનિની ગતિની સંખ્યાબંધ અવલંબન મેળવવાનું શક્ય છે.
સૂકી હવામાં અવાજની ગતિ સૂત્ર દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે:
c0 = 20.1 ?T m/s, (2)
અને ભેજવાળી હવામાં:
с0 = 20.1 ?TV m/s, (3)
જ્યાં TV = કહેવાતા એકોસ્ટિક વર્ચ્યુઅલ તાપમાન, જે સૂત્ર TV = T (1+ 0.275 e/p) દ્વારા નક્કી થાય છે.
જ્યારે હવાનું તાપમાન 1°થી બદલાય છે, ત્યારે અવાજની ઝડપ 0.61 m/s દ્વારા બદલાય છે. ધ્વનિની ઝડપ e/p (દબાણ અને ભેજનું ગુણોત્તર) ના મૂલ્ય પર આધારિત છે, પરંતુ આ અવલંબન નાનું છે, અને, ઉદાહરણ તરીકે, જ્યારે પાણીની વરાળની સ્થિતિસ્થાપકતા 7 મીમી કરતાં ઓછી હોય છે, ત્યારે તેની અવગણના કરવાથી અવાજની ઝડપમાં ભૂલ 0.5 મીટર/સેકંડથી વધુ નથી.
સામાન્ય દબાણ અને T = 0 °C પર, સૂકી હવામાં અવાજની ઝડપ 333 m/sec છે. ભેજવાળી હવામાં, અવાજની ગતિ સૂત્ર દ્વારા નક્કી કરી શકાય છે:
c = 333 + 0.6t + 0.07e (4)
તાપમાન શ્રેણી (t) માં -20° થી +30°, આ સૂત્ર ± 0.5 m/sec કરતાં વધુ ન હોય તેવા અવાજની ઝડપમાં ભૂલ આપે છે. ઉપરોક્ત સૂત્રો પરથી સ્પષ્ટ થાય છે કે વધતા તાપમાન અને હવાના ભેજ સાથે અવાજની ઝડપ વધે છે.
પવનનો મજબૂત પ્રભાવ છે: પવનની દિશામાં અવાજની ગતિ વધે છે, પવનની સામે તે ઘટે છે. વાતાવરણમાં પવનની હાજરીને કારણે ધ્વનિ તરંગ વહી જાય છે, જે એવી છાપ આપે છે કે અવાજનો સ્ત્રોત બદલાઈ ગયો છે. આ કિસ્સામાં અવાજની ગતિ (c1) અભિવ્યક્તિ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે:
c1 = c + U cos?, (1)
જ્યાં U એ પવનની ગતિ છે; ? - અવલોકન બિંદુ પર પવનની દિશા અને ધ્વનિના આગમનની અવલોકિત દિશા વચ્ચેનો ખૂણો.
એકોસ્ટિક પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને વાતાવરણના ઉપલા સ્તરોના અભ્યાસમાં સંખ્યાબંધ સમસ્યાઓનું નિરાકરણ કરતી વખતે વાતાવરણમાં ધ્વનિના પ્રસારની ઝડપને જાણવું ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. વાતાવરણમાં અવાજની સરેરાશ ઝડપનો ઉપયોગ કરીને, તમે તમારા સ્થાનથી જ્યાં ગર્જના થાય છે ત્યાં સુધીનું અંતર શોધી શકો છો. આ કરવા માટે, તમારે વીજળીના દૃશ્યમાન ફ્લેશ અને ગર્જનાનો અવાજ આવે તે ક્ષણ વચ્ચેની સેકંડની સંખ્યા નક્કી કરવાની જરૂર છે. પછી તમારે વાતાવરણમાં અવાજની સરેરાશ ગતિને ગુણાકાર કરવાની જરૂર છે - 333 m/sec. સેકન્ડની પરિણામી સંખ્યા માટે.
