ટેસ્ટ પાઇલટ ગ્રિગોરી બખ્ચીવંદઝી. પાયલોટ ગ્રિગોરી બખ્ચીવંદઝી અવકાશમાં માનવતા માટે માર્ગ મોકળો કરતા મૃત્યુ પામ્યા

ગ્રિગોરી બખ્ચીવંદઝીનો જન્મ 7 ફેબ્રુઆરી, 1908 ના રોજ બ્રિન્કોવસ્કાયા ગામમાં થયો હતો, જે હવે ક્રાસ્નોદર પ્રદેશનો પ્રિમોર્સ્કો-અખ્તરસ્કી જિલ્લો છે. તેમણે 1925 માં ફાઉન્ડ્રીમાં કામ કરીને તેમના કાર્યકારી જીવનની શરૂઆત કરી. પછી તે ક્રાસ્નોદર પ્રદેશમાં પ્રિમોર્સ્કો-અખ્તરસ્કી ડેપોમાં સ્ટીમ એન્જિન પર સહાયક ડ્રાઇવર હતો. પછી તેણે મેરીયુપોલમાં એક ફેક્ટરી બનાવી, અને ત્યાં મિકેનિક તરીકે કામ કર્યું. 1931 માં તેને રેડ આર્મીમાં દાખલ કરવામાં આવ્યો, અને પછી ઉડ્ડયનમાં રસ પડ્યો. 1933 માં, તેણે ઉડ્ડયન શસ્ત્રો ટેકનિશિયનની વિશેષતા પ્રાપ્ત કરી, પરંતુ ગ્રિગોરીનું બીજું લક્ષ્ય હતું - પાઇલટ બનવું. અને તે એક બન્યો - શ્રેષ્ઠ કેડેટ્સમાં, તેણે ઓરેનબર્ગ મિલિટરી એવિએશન પાઇલટ સ્કૂલમાંથી સ્નાતક થયા.

1935 થી, ગ્રિગોરી યાકોવલેવિચે એર ફોર્સ રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટમાં કામ કર્યું, જ્યાં તે ફ્લાઇટ સ્કૂલમાંથી સ્નાતક થયા પછી તરત જ આવ્યો, અને 5 વર્ષ પછી તે દેશના સૌથી પ્રખ્યાત અને અનુભવી પાઇલટ્સમાંનો એક બન્યો. શરૂઆતમાં, બખ્ચીવંદઝીએ રિકોનિસન્સ એરક્રાફ્ટ પર કામ કર્યું, પછી ફાઇટર એરક્રાફ્ટ પર. થોડા સમય પછી, તેને ફ્લાઇટમાં નવા એરક્રાફ્ટ એન્જિનનું પરીક્ષણ કરવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું, જે એક નાજુક બાબત છે અને સલામત નથી.

આગળના ભાગમાં મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધની શરૂઆત સાથે, તેણે મોસ્કોના સંરક્ષણમાં ભાગ લીધો. તેમણે 402મી સ્પેશિયલ ફોર્સીસ ફાઈટર રેજિમેન્ટના ભાગ રૂપે સેવા આપી હતી, જ્યાં તેમણે તેમની ઉડતી પ્રતિભાને તેની તમામ તેજસ્વીતામાં દર્શાવી હતી.

જુલાઈ 4 ના રોજ તેણે તેની પ્રથમ હવાઈ જીત મેળવી - તેણે વ્યક્તિગત રીતે 2 Do-215 રિકોનિસન્સ એરક્રાફ્ટનો નાશ કર્યો. આવું થયું.

આખી રેજિમેન્ટને ઉડાન ભરવાનો આદેશ મળતાં, P.M. પર 402મા IAP ના કમાન્ડર સ્ટેફાનોવ્સ્કીએ લડાઇ મિશનમાંથી પાછા ફરતી વખતે અમારા લડવૈયાઓને આવરી લેવા માટે એરફિલ્ડ પર છોડી દીધી. અમારા વિમાનોએ ઉડાન ભર્યાના 10 મિનિટથી ઓછા સમયમાં, એક Do-215 એરફિલ્ડ પર દેખાયો. બખ્ચીવંદઝીનું મિગ પાર્કિંગમાંથી સીધું હવામાં ધસી આવ્યું. તે દુશ્મનની પાછળ ગયો અને લગભગ 50 મીટર દૂરથી ગોળીબાર કર્યો. એક દુશ્મન વિમાન, જ્વાળાઓમાં લપેટાયેલું, એરફિલ્ડની બહારના ભાગમાં ક્રેશ થયું.

આ સમયે, અન્ય ડોર્નિયર વાદળોમાંથી બહાર પડી ગયું. તેના ભાંગી પડેલા ભાઈને જોઈને તે દોડી ગયો. બખ્ચિવાંઝદીએ, લડાઇનો વળાંક લીધો અને એન્જિનની ગતિને દબાણ કર્યું, ઝડપથી દુશ્મનને પછાડી અને ગોળીબાર કર્યો. Do-215 ના જમણા એન્જીનમાંથી ગાઢ કાળો ધુમાડો નીકળ્યો, પછી એક જ્યોત ફાટી નીકળી. પાંખ ફેરવીને, દુશ્મનનું વિમાન જમીન પર ધસી આવ્યું... આગળની ઘટનાઓનું વિગતવાર વર્ણન સ્ટેફાનોવસ્કીએ કર્યું છે:

"... અમારો આનંદ જાણે હાથથી અદૃશ્ય થઈ ગયો. જમીન પરથી પણ તે સ્પષ્ટ હતું કે મિગનું પ્રોપેલર બંધ થઈ ગયું છે. હવે એક સ્પિન અનુસરશે અને... પરંતુ આવું થયું નહીં. એક માસ્ટરફુલ વળાંક અનુસરવામાં આવ્યો. વિમાન સાથે લેન્ડિંગ ગિયર લંબાવું શરૂ થયું, શું આ મિગ-3 ગ્લાઈડિંગ છે અને તે ક્લાસિક રીતે પ્લેન પર ઉતરે છે .

દૂરથી હું પાયલોટનો ગરમ ચહેરો જોઉં છું, તેના સફેદ રેશમી મફલર પર ગોળી છે, અને તેની ગરદન પર દાઝેલું છે. ગ્રિગોરી મૈત્રીપૂર્ણ આલિંગનમાં સ્ક્વિઝ્ડ છે - દરેક જણ તેમના પ્રથમ લડાઇ મિશન પર 2 તેજસ્વી જીત મેળવવાનું નક્કી કરતું નથી. પછી અમે તેના વિમાનનું નિરીક્ષણ કરીએ છીએ. એન્જિન, બંને રેડિએટર્સ, વિંગ સ્પાર્સ, વ્હીલ્સના ટાયર પણ ગોળીઓથી છલકાયાં છે. ખરેખર, ફક્ત એક પરીક્ષક આવી "ડેડ" કારને ઉતરવામાં સક્ષમ હતો ..."

પછીના દિવસોમાં, બખ્ચીવંદઝીએ ઘણી વધુ હવાઈ જીત મેળવી: ઉદાહરણ તરીકે, 6 જુલાઈના રોજ, નેવેલ શહેરના વિસ્તારમાં, કેપ્ટન એજી પ્રોશાકોવ સાથે મળીને, તેણે જુ-88 બોમ્બરનો નાશ કર્યો. 10 જુલાઈના રોજ, તે જ વિસ્તારમાં, લેફ્ટનન્ટ કે.એફ. કોઝેવનિકોવ સાથે મળીને, તેણે Hs-126 સ્પોટરને ગોળી મારી દીધી. તેણે મી-110 અને મી-109 લડવૈયાઓ પર પણ વિજય મેળવ્યો છે. કુલ મળીને, 1 જુલાઈથી 10 ઓગસ્ટ, 1941 દરમિયાન, 402 મી ફાઈટર એવિએશન રેજિમેન્ટના વરિષ્ઠ પાઈલટ (57 મી મિશ્ર ઉડ્ડયન વિભાગ, 6ઠ્ઠી એર આર્મી, નોર્થવેસ્ટર્ન ફ્રન્ટ) કેપ્ટન જી. યાએ લગભગ 70 લડાયક વિમાનો ઉડાડ્યા હવાઈ ​​લડાઇમાં 7 દુશ્મન વિમાન [કેટલાક સ્ત્રોતો અન્ય નંબરો પણ આપે છે: 5 + 5 અને 5 + 10; એમ. યુ. બાયકોવ તેમના સંશોધનમાં 2 વ્યક્તિગત અને 3 જૂથની જીત તરફ નિર્દેશ કરે છે. ]

ઑગસ્ટના મધ્યમાં, પ્રાયોગિક BI-1 રોકેટ એરક્રાફ્ટના પરીક્ષણ માટે ગ્રિગોરી યાકોવલેવિચને આગળથી પાછા બોલાવવામાં આવ્યા હતા. આ તે વર્ણન છે જેની સાથે કેપ્ટન જી. યાની અંગત ફાઇલ સ્વેર્ડલોવસ્કને મોકલવામાં આવી હતી:

"તેમણે જર્મન ફાશીવાદ સામેની લડાઈમાં એક બહાદુર, નિર્ભય ફાઇટર પાઇલટ તરીકે પોતાની જાતને દર્શાવી, જ્યારે લડાઇ મિશન કરી રહ્યા હતા ત્યારે તેમણે અસાધારણ પહેલ અને બહાદુરી દર્શાવી હતી... જ્યારે મોરચા પર, ઓગસ્ટ 1941 સુધીમાં, તેમણે 65 લડાઇ મિશન કર્યા અને ઉડાન ભરી. 45 કલાક 05 મિનિટ તેણે 26 હવાઈ યુદ્ધો કર્યા, 5 દુશ્મન વિમાનોનો વ્યક્તિગત રીતે નાશ કર્યો અને તે એક મજબૂત ઈચ્છાશક્તિ ધરાવતો કમાન્ડર છે.

પ્રથમ પરીક્ષણ ફ્લાઇટ્સનો અધિકાર બખ્ચીવંદઝીને આપવામાં આવ્યો હતો. (બાદમાં, 402મા IAP ON ના કમાન્ડર, K. A. Gruzdev, પણ આ કાર્યમાં જોડાયા.) નિમણૂક અત્યંત સફળ સાબિત થઈ. આ માણસે હિંમત અને સંકોચ, સાદગી અને વશીકરણ, જીવનનો પ્રેમ અને નિર્ભયતા અને સૌથી અગત્યનું, સક્રિય જીવન સ્થિતિ જેવા પાત્ર લક્ષણોને ખુશીથી જોડ્યા. તે ગૃહયુદ્ધમાં તેનામાં પોતાને પ્રગટ કરે છે, જ્યારે, 9 વર્ષના છોકરા તરીકે, તેણે ઘણા દિવસો સુધી તેના પિતા અને સેવાસ્તોપોલ ફ્લોટિલાના 5 ખલાસીઓને વ્હાઇટ ગાર્ડ્સથી તેના ઘરની ટેરેસ નીચે છુપાવ્યા હતા. તે તેમને ખોરાક લાવ્યો, શહેરની પરિસ્થિતિ વિશે જણાવ્યું, અને તેના સાથીદારો સાથે વાતચીત કરવા માટે તેના પિતાની સૂચનાઓનું પાલન કર્યું.

જ્યારે શહેરમાં ફાંસીની શરૂઆત થઈ, ત્યારે તેને યોગ્ય માછીમાર મળ્યો, અને તેણે ખલાસીઓ અને યાકોવ ઇવાનોવિચને રાત્રે માર્યુપોલ લઈ ગયા. પરંતુ ત્યાં તેઓ ગોરાઓના હાથમાં આવી ગયા. પછી બખ્ચીવંદઝી પણ મેરીયુપોલમાં સ્થળાંતર થયો અને એક સ્થાનાંતરણમાં તેના પિતાને 2 હેક્સો આપવામાં વ્યવસ્થાપિત થયા. સુરક્ષાના વડા નજીકના સ્ટેશન માટે રવાના થાય ત્યાં સુધી રાહ જોયા પછી, ગ્રીશાના પિતા અને તેના સાથીઓ જેલના સળિયામાંથી પસાર થયા. ભાગી છૂટવામાં સફળતા મળી હતી. આમ, 9 વર્ષના છોકરાએ તેના પિતા અને ખલાસીઓને નિકટવર્તી મૃત્યુથી બચાવ્યા...

નવા મશીન પર કામ કરવું મુશ્કેલ અને તદ્દન ખતરનાક હતું, કારણ કે પાઇલટ અને એન્જિનિયર્સ બંનેને સતત કંઈક નવું શોધવાનું હતું, હજુ પણ અજાણ્યું. કંઈપણ થયું. તેથી, 20 ફેબ્રુઆરી, 1942 ના રોજ, બખ્ચીવંદઝીની સક્ષમ ક્રિયાઓ હોવા છતાં, પરીક્ષણ બેંચ પર એન્જિન શરૂ કરતી વખતે, ... એક વિસ્ફોટ થયો. દબાણ હેઠળ નાઈટ્રિક એસિડના પ્રવાહે એન્જિનિયર અરવિદ પલ્લોના ચહેરા અને કપડાંને ડૂબી ગયા. વિસ્ફોટ દરમિયાન, એન્જિનનું માથું તેના માઉન્ટોને તોડી નાખ્યું, નાઈટ્રિક એસિડની ટાંકીઓ વચ્ચે ઉડી ગયું, પાઈલટની સીટની આર્મર્ડ બેકરેસ્ટ પર અથડાયું અને માઉન્ટિંગ બોલ્ટ ફાડી નાખ્યા. બચ્ચીવંદઝીએ તેનું માથું ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ બોર્ડ પર માર્યું અને તેનું કપાળ કાપી નાખ્યું. પરંતુ તેણે પરીક્ષણો ચાલુ રાખવાનો ઇનકાર કર્યો ન હતો, અને, હોસ્પિટલમાંથી પાછા ફર્યા પછી, તે વધુ દ્રઢતા સાથે કામમાં જોડાયો.

15 મે, 1942 ના રોજ, ગ્રિગોરી યાકોવલેવિચે BI-1 પર પ્રથમ ઉડાન ભરી, જેનાથી જેટ ઉડ્ડયનનો નવો યુગ શરૂ થયો (આ ફ્લાઇટ વિશે વિગતવાર વાર્તા માટે, લેખ "અ લીપ ઇન ધ અનોન..." વાંચો). આ વિમાનની ફ્લાઈટ્સ ખાસ મુશ્કેલીઓથી ભરપૂર હતી. તેમાં માત્ર કારના અસામાન્ય એન્જિન અને એરોડાયનેમિક્સનો સમાવેશ થતો નથી, પણ ડિઝાઇન સોલ્યુશન્સની મોટી અપૂર્ણતા પણ હતી. એક નિયમ તરીકે, બળતણ સંપૂર્ણપણે ખતમ થઈ ગયા પછી BI-1 પર ઉતરવું જરૂરી હતું, તે નાઈટ્રિક એસિડની નજીકમાં હોવું અપ્રિય હતું, જે ઉચ્ચ દબાણ હેઠળ હતું અને કેટલીકવાર ટ્યુબની દિવાલો દ્વારા ફાટી જાય છે અને ટાંકીઓ આ ક્ષતિઓ સતત રિપેર કરવી પડતી હતી. પરંતુ મુખ્ય મુશ્કેલી એ હતી કે તે સમયે એરક્રાફ્ટના હાઇ-સ્પીડ શુદ્ધિકરણ સાથે કોઈ પવન ટનલ નહોતી. અને તેથી અનુભવી BI-1 "ઘણા અજાણ્યાઓ સાથે" ઉપડ્યું.

ગ્રિગોરી યાકોવલેવિચ સારી રીતે સમજી ગયો કે તેણે કઈ મુશ્કેલીઓ દૂર કરવી પડશે. તેથી, એક પાર્ટીમાં, સફળ ફ્લાઇટ પર મિત્રો તરફથી અભિનંદનના જવાબમાં, તેણે અસામાન્ય શબ્દો ઉચ્ચાર્યા જે હાજર રહેલા બધા લોકોમાં આશ્ચર્ય અને વિવાદનું કારણ બને છે: “મારા મિત્રો, દરેક વસ્તુ માટે, તમારા કાર્ય માટે, તમારી શુભેચ્છાઓ માટે આભાર. આરોગ્ય આ માટે ફરજની સંપૂર્ણ ભાવના સાથે. કમનસીબે, તે તેની પૂર્વસૂચનામાં સાચો નીકળ્યો...

બખ્ચીવંદઝીએ વધુ 4 વખત સલામત ઉડાન માટે વિમાનને ઉપાડ્યું. આ મશીનની 2જી અને 3જી નકલો હતી, સ્કીસથી સજ્જ હતી (પ્રથમ BI, તેની પ્રથમ ફ્લાઇટમાં ઉતરાણ દરમિયાન નુકસાન થયું હતું, તે પહેલેથી જ લખાયેલું હતું). બીજી ફ્લાઇટ ફક્ત 10 જાન્યુઆરી, 1943 ના રોજ કરવામાં આવી હતી, એટલે કે લગભગ 8 મહિનાના વિરામ સાથે, એરક્રાફ્ટ અને એન્જિનની બીજી નકલ બનાવવામાં મુશ્કેલીઓ તેમજ સ્કી લેન્ડિંગ ગિયર ઇન્સ્ટોલ કરવાની જરૂરિયાતને કારણે. મશીન

ત્રીજી ઉડાન, 12 જાન્યુઆરી, 1943ના રોજ લેફ્ટનન્ટ કર્નલ કે.એ. ગ્રુઝદેવ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. આ ફ્લાઈટમાં, 630 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે પહોંચી હતી, પરંતુ જ્યારે લેન્ડિંગ પહેલા લેન્ડિંગ ગિયરને લંબાવવામાં આવ્યું ત્યારે એક સ્કી બંધ થઈ ગઈ. ગ્રુઝદેવે, સંયમ બતાવીને, પ્રાયોગિક મશીનને નુકસાન પહોંચાડ્યા વિના, પ્લેનને એક જમણી સ્કી પર સુરક્ષિત રીતે લેન્ડ કરવામાં વ્યવસ્થાપિત કર્યું.

તેના સાથીઓના પ્રશ્નના જવાબમાં, ફ્લાઇટ દરમિયાન તેણે કેવી લાગણીઓ અનુભવી, કોન્સ્ટેન્ટિન અફનાસેવિચે આના જેવો જવાબ આપ્યો: “...અને ઝડપી, અને ડરામણી, અને આગ પાછળ છે... એક શબ્દમાં, તમે શેતાનની જેમ ઉડાન ભરો છો. સાવરણી!..”

આગામી 3 ફ્લાઇટ્સ ગ્રિગોરી યાકોવલેવિચ દ્વારા 11, 14 અને 21 માર્ચ, 1943 ના રોજ કરવામાં આવી હતી. 27 માર્ચની ફ્લાઇટ બખ્ચીવંદઝીની છેલ્લી હતી. લગભગ 2000 મીટરની ઉંચાઈએ 800 કિમી/કલાકની મહત્તમ ઉડાન ઝડપ હાંસલ કરવા માટેનું મિશન પૂર્ણ કરતી વખતે, વિમાન અચાનક લગભગ 50 ડિગ્રીના ખૂણા પર ડાઇવમાં ગયું. કાર અને તેનો પાયલોટ એરફિલ્ડથી 6 કિમી દક્ષિણમાં પડ્યા હતા.

શરૂઆતમાં એવું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે જ્યારે આગળ તરફ નિર્દેશિત પરિણામી ઓવરલોડના પ્રભાવ હેઠળ એન્જિનને સંપૂર્ણ જોરથી બંધ કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે બખ્ચીવંદઝીએ તેનું માથું ઓપ્ટિકલ દૃષ્ટિ પર માર્યું હતું અને તે બેભાન થઈ ગયો હતો...

બીજું કારણ ફ્લાઇટમાં સ્કીમાંથી એકની સ્વયંસ્ફુરિત પ્રકાશનની સંભાવના હતી, જેણે કારની નિયંત્રણક્ષમતાને વિક્ષેપિત કર્યો હતો. આપત્તિનું સાચું કારણ TsAGI ખાતે નવી વિન્ડ ટનલના નિર્માણ પછી જ જાણી શકાયું હતું, જેણે હાઇ-સ્પીડ હવાના પ્રવાહમાં સંશોધન કરવાનું શક્ય બનાવ્યું હતું. એવું જાણવા મળ્યું હતું કે BI-1 જેવી સીધી પાંખવાળા વિમાનમાં, ટ્રાંસૉનિક ઝડપે એક વિશાળ ડાઇવિંગ મોમેન્ટ ઊભી થાય છે, જેનો સામનો કરવો પાઇલટ માટે લગભગ અશક્ય છે...

જી. યા બખ્ચીવંદઝીના દુ: ખદ અવસાન પછી, દેશના સૌથી જૂના ટેસ્ટ પાઇલટ, બોરિસ નિકોલાયેવિચ કુડ્રિન, જાન્યુઆરી - મે 1945 માં સુધારેલ ડિઝાઇનના BI-6 એરક્રાફ્ટ પર ઉડાન ભરી, અને થોડી વાર પછી, તેના બદલે પ્રખ્યાત પાઇલટ માટવે. કાર્પોવિચ બૈકાલોવ.

1946 માં, પરીક્ષણ પાઇલટ એલેક્સી કોન્સ્ટેન્ટિનોવિચ પાખોમોવ સંશોધિત BI-1bis ના પરીક્ષણોમાં જોડાયા.

જો કે, તે ટૂંક સમયમાં સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે, ઝડપમાં ફાયદો હોવા છતાં, BI એરક્રાફ્ટને ફાઇટર-ઇન્ટરસેપ્ટર તરીકે સેવા માટે અપનાવી શકાયું નથી કારણ કે તેની ઉડાનનો સમયગાળો ટૂંકો હતો (એન્જિન ઓપરેટિંગ સમય ઘણી મિનિટોથી વધુ ન હતો) અને ઓપરેશનલ મુશ્કેલીઓ.

ગ્રિગોરી બખ્ચીવંદઝીને કોલ્ટસોવો એરપોર્ટ નજીક સ્થિત માલી ઇસ્ટોક ગામના કબ્રસ્તાનમાં દફનાવવામાં આવ્યા છે. તેમના BI-1 ટેસ્ટ પાર્ટનર કોન્સ્ટેન્ટિન ગ્રુઝદેવ, જેનું મૃત્યુ ફેબ્રુઆરી 1943માં એરાકોબ્રા પર થયું હતું અને ટ્રોફિમ ચિગારેવ, જેઓ ઓક્ટોબર 1941માં મૃત્યુ પામ્યા હતા, તેમની બાજુમાં જ દફનાવવામાં આવ્યા છે. ફક્ત ફેબ્રુઆરી 1963 માં, એરફોર્સની સિવિલ એવિએશન રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યુટના પ્રતિનિધિઓએ બખ્ચીવંદઝીની કબર પર એક ઓબેલિસ્ક સ્થાપિત કર્યું, જેનું ત્યાં સુધી નામ ન હતું.

ગ્રિગોરી બખ્ચીવંદઝીના વતન, ક્રાસ્નોદર પ્રદેશના બ્રાયનકોસ્કાયા ગામમાં, તેમના સાથી દેશવાસીઓ, હીરોનું એક ભવ્ય સ્મારક ખોલવામાં આવ્યું હતું; Sverdlovsk Koltsovo એરફિલ્ડ પર, BI-1 ક્રેશના સ્થળે, એક સ્મારક પથ્થર નાખવામાં આવ્યો હતો; ચંદ્ર પરના જ્વાળામુખીના ક્રેટર્સમાંથી એક, યારોસ્લાવલ રોડના રેલ્વે સ્ટેશનોમાંથી એક અને ગામની એક શેરી જેમાં ટેસ્ટરે તેના જીવનના છેલ્લા વર્ષો વિતાવ્યા હતા તેનું નામ તેના નામ પર રાખવામાં આવ્યું છે; ગ્રિગોરી બખ્ચીવંદઝી રહેતા હતા તે ઘર પર હવે એક સ્મારક તકતી છે.

બખ્ચીવંદઝીના મૃત્યુના ઘણા વર્ષો પછી, 1962 માં, જ્યારે તેની ફ્લાઇટ્સનો વધુ વિગતવાર અભ્યાસ કરવામાં આવ્યો, ત્યારે પ્રશ્ન ઊભો થયો કે પાઇલટની યાદશક્તિને યોગ્ય રીતે જાળવી રાખવા, તેમને સોવિયત સંઘના હીરોનું બિરુદ આપવા વિશે. પરંતુ આના ઉકેલ માટે ઘણા વર્ષો સુધી રાહ જોવી પડી. આમાં અવરોધ એ હકીકત હતી કે 17 ઓક્ટોબર, 1942 ના રોજ, રોકેટ એન્જિન સાથે વિશ્વના પ્રથમ લડાયક ફાઇટરનું પરીક્ષણ કરવા માટે, જી. યાને પહેલેથી જ લેનિનનો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો.

જો કે, ઘણા અગ્રણી રાજનેતાઓ અને લશ્કરી નેતાઓએ પોતપોતાનો આગ્રહ ચાલુ રાખ્યો. છેવટે, 28 એપ્રિલ, 1973 ના રોજ, ગ્રિગોરી યાકોવલેવિચ બખ્ચીવંદઝીને નવી જેટ ટેક્નોલોજીના વિકાસ દરમિયાન અને મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ દરમિયાન દુશ્મનો સાથેની લડાઇમાં બતાવેલ હિંમત અને વીરતા માટે મરણોત્તર, સોવિયત યુનિયનના હીરોનું ઉચ્ચ પદવી એનાયત કરવામાં આવ્યું. તેમને ઓર્ડર ઓફ લેનિન (બે વાર) અને મેડલ એનાયત કરવામાં આવ્યા હતા.

બીઅખચિવંદઝી ગ્રિગોરી યાકોવલેવિચ - ટેસ્ટ પાઇલટ, કેપ્ટન.

7 ફેબ્રુઆરી (20), 1908 ના રોજ બ્રિન્કોસ્કાયા ગામમાં જન્મેલા, હવે પ્રિમોર્સ્કો-અખ્તરસ્કી જિલ્લા, ક્રાસ્નોદર પ્રદેશ. મૂળ દ્વારા ગ્રીક. 1932 થી CPSU(b) ના સભ્ય. તેમણે તેમના વતન બ્રિન્કોસ્કાયા ગામની શાળાના સાત વર્ગોમાંથી સ્નાતક થયા.

1931 થી કામદારો અને ખેડૂતોની રેડ આર્મી (RKKA) ની હરોળમાં. 1933માં તેણે એવિએશન ટેકનિકલ સ્કૂલમાંથી અને 1934માં ઓરેનબર્ગ પાઈલટ સ્કૂલમાંથી સ્નાતક થયા. 1934 થી - રેડ આર્મી એર ફોર્સનો ટેસ્ટ પાઇલટ. મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધની શરૂઆતથી, તે 65 લડાઇ મિશન બનાવીને આગળના ભાગમાં ફાઇટર પાઇલટ છે. મોસ્કોના સંરક્ષણમાં ભાગ લીધો, વ્યક્તિગત રીતે અને એક જૂથમાં તેણે 5 દુશ્મન વિમાનોને ઠાર કર્યા.

ઓગસ્ટ 1941 થી - ફ્લાઇટ ટેસ્ટ વર્ક પર. 15 મે, 1942 ના રોજ, તેણે લિક્વિડ રોકેટ એન્જિન સાથે BI-1 એરક્રાફ્ટ પર યુએસએસઆરમાં પ્રથમ ઉડાન ભરી. ફ્લાઇટ સ્વેર્ડલોવસ્ક (હવે યેકાટેરિનબર્ગ) માં કોલ્ટસોવો એરફિલ્ડથી થઈ હતી.

બીજી ટેસ્ટ ફ્લાઇટ દરમિયાન 27 માર્ચ, 1943ના રોજ મૃત્યુ પામ્યા. તેની છેલ્લી ફ્લાઇટ માટે પાઇલટની સોંપણીમાં 2000 મીટરની ઉંચાઇ પર આડી ઉડાન ગતિ 800 કિમી પ્રતિ કલાક લાવવાનો સમાવેશ થાય છે, જમીન પરથી અવલોકન મુજબ, 78મી સેકન્ડે એન્જિન ઓપરેશનના અંત સુધી ફ્લાઇટ સામાન્ય રીતે આગળ વધી હતી. એન્જિન ચાલવાનું બંધ થયા પછી, ફાઇટર, આડી ઉડાનમાં, 900 કિમી/કલાકની ઝડપે, સરળતાથી ડાઇવમાં પ્રવેશ્યું અને 50º ના ખૂણા પર જમીન પર અથડાયું. કાર એરફિલ્ડની દક્ષિણમાં 6 કિમી દૂર ક્રેશ થઈ હતી. 30-40 પ્રોટોટાઇપ બનાવવાનો નિર્ણય રદ કરવામાં આવ્યો હતો, જો કે પરીક્ષણ પાઇલટ બી.એન. કુડ્રિને થોડા સમય માટે મિસાઇલ ઇન્ટરસેપ્ટરનું પરીક્ષણ ચાલુ રાખ્યું હતું.

G.Ya ના મૃત્યુનું રહસ્ય થોડા વર્ષો પછી જ ઉજાગર કરવું શક્ય હતું. જ્યારે ઊંચી ઝડપે પવનની ટનલમાં મોડેલ્સનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું ત્યારે, ડાઈવમાં વિમાન ખેંચાઈ જવાની ઘટના જાહેર થઈ, જે તે સમયે કેવી રીતે લડવું તે તેઓ જાણતા ન હતા. તેનો અભ્યાસ પાયલોટ એન્જિનિયર એ.જી. કોચેટકોવ અને અન્ય પરીક્ષકો દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો.

તેને કોલ્ટસોવો એરપોર્ટ (યેકાટેરિનબર્ગ નજીક) નજીક સ્થિત માલી ઇસ્ટોક ગામના કબ્રસ્તાનમાં દફનાવવામાં આવ્યો હતો. ફેબ્રુઆરી 1963 માં, તેમની કબર પર એક ઓબેલિસ્ક બનાવવામાં આવ્યું હતું.

યુ 28 એપ્રિલ, 1973ના રોજ યુએસએસઆરના સર્વોચ્ચ સોવિયેતનું કઝાક પ્રેસિડિયમ, રોકેટ એન્જિન સાથેના પ્રથમ સોવિયેત વિમાનના પરીક્ષણ દરમિયાન દર્શાવવામાં આવેલ શૌર્ય અને સમર્પણ માટે, કેપ્ટન બખ્ચીવંદઝી ગ્રિગોરી યાકોવલેવિચસોવિયત યુનિયનના હીરોનું બિરુદ (મરણોત્તર).

કેપ્ટન (1941). લેનિનના 2 ઓર્ડર્સ (10/17/1942; 04/28/1973, મરણોત્તર), મેડલ એનાયત.

તેમના માટે બ્રિન્કોવસ્કાયા ગામમાં, યેકાટેરિનબર્ગ નજીકના કોલ્ટ્સોવો એરપોર્ટ પર, પ્રિમોર્સ્કો-અખ્તાર્સ્ક, ક્રાસ્નોદર ટેરિટરીના શહેરમાં, કોલ્ટસોવો ગામમાં (યેકાટેરિનબર્ગની શહેરની સીમાઓ) માં સ્મારકો બનાવવામાં આવ્યા હતા. તેનું નામ ચકલોવ્સ્કી એરફિલ્ડ (મોસ્કો) અને નજીકના ઉપનગરીય રેલ્વે પ્લેટફોર્મ પરના પાઇલોટ્સના ગામને આપવામાં આવ્યું હતું, ચંદ્રની દૂર બાજુ પર એક ખાડો, યેકાટેરિનબર્ગ, ડોનેટ્સક, મેરીયુપોલ, અખ્તુબિન્સ્ક અને રશિયાના અન્ય શહેરો અને સીઆઈએસની શેરીઓ. , એર ફોર્સ રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ (યેકાટેરિનબર્ગ શહેર) ખાતે માધ્યમિક શાળા. તેમના વિશે ઘણા નિબંધો અને પુસ્તકો લખવામાં આવ્યા છે, એક દસ્તાવેજી ફિલ્મ બનાવવામાં આવી છે, તેમના પરાક્રમે ઘણી ફીચર ફિલ્મોનો આધાર બનાવ્યો છે, અને હીરોની ટંકશાળવાળી છબી સાથેનો સ્મારક ચંદ્રક જારી કરવામાં આવ્યો છે. યુ. એ. ગાગરીનનું વાક્ય પણ જાણીતું છે: "ગ્રિગોરી બખ્ચીવંદઝીની ફ્લાઇટ્સ વિના, 12 એપ્રિલ, 1961 કદાચ બન્યું ન હોત."

બખ્ચીવંદઝી ગ્રિગોરી યાકોવલેવિચ (02/20/1909 – 03/27/1943)

સોવિયત યુનિયનનો હીરો.

20 ફેબ્રુઆરી, 1909 ના રોજ બ્રિન્કોસ્કાયા ગામમાં જન્મ, પ્રિમોર્સ્કો-અખ્તરસ્કી જિલ્લા, ક્રાસ્નોદર પ્રદેશ. મેરીયુપોલમાં લાંબા સમય સુધી રહેતા હતા. ગ્રીક.

તેમણે 1925 માં ફાઉન્ડ્રીમાં કામ કરીને તેમના કાર્યકારી જીવનની શરૂઆત કરી.

પછી તે ક્રાસ્નોદર પ્રદેશમાં પ્રિમોર્સ્કો-અખ્તરસ્કી ડેપોમાં સ્ટીમ એન્જિન પર સહાયક ડ્રાઇવર હતો. પછી તેણે મેરીયુપોલમાં એક ફેક્ટરી બનાવી, અને ત્યાં મિકેનિક તરીકે કામ કર્યું. 1931 માં તેને રેડ આર્મીમાં દાખલ કરવામાં આવ્યો. મને ઉડ્ડયનમાં રસ પડ્યો. 1933 માં, તેમણે ઉડ્ડયન શસ્ત્રો ટેકનિશિયનની વિશેષતા પ્રાપ્ત કરી, પરંતુ ગ્રિગોરી બખ્ચીવંદઝીનું બીજું લક્ષ્ય હતું - પાઇલટ બનવાનું. અને તે એક બન્યો - શ્રેષ્ઠ કેડેટ્સમાં, તેણે ઓરેનબર્ગ મિલિટરી એવિએશન પાઇલટ સ્કૂલમાંથી સ્નાતક થયા.

સેવાના વર્ષો - 1931-1943.

1934 માં તેણે ઓરેનબર્ગ પાઇલટ સ્કૂલમાંથી સ્નાતક થયા.

1935થી તેઓ એરફોર્સ રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટમાં ફ્લાઇટ ટેસ્ટ વર્ક કરી રહ્યા છે.

1941માં, તેમણે એરફોર્સ રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટના આધારે રચાયેલી 402મી IAP (સ્પેશિયલ પર્પઝ ફાઇટર એવિએશન રેજિમેન્ટ)ના ભાગરૂપે મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધમાં ભાગ લીધો હતો.

ફાઇટર પાઇલટ. મોસ્કોના સંરક્ષણમાં ભાગ લીધો.

તેણે MIG-3 એરક્રાફ્ટ પર લગભગ 70 લડાયક મિશન ઉડાવ્યા. પ્રથમ યુદ્ધમાં, તેણે વ્યક્તિગત રીતે 2 દુશ્મન Do-215 રિકોનિસન્સ એરક્રાફ્ટને ઠાર માર્યા. કુલ મળીને, 1 જુલાઈથી 10 ઓગસ્ટ, 1941 દરમિયાન, 402 મી ફાઈટર એવિએશન રેજિમેન્ટના વરિષ્ઠ પાઈલટ (57 મી મિશ્ર ઉડ્ડયન વિભાગ, 6મી એર આર્મી, નોર્થવેસ્ટર્ન ફ્રન્ટ), કેપ્ટન જી. યા, લગભગ 70 લડાયક વિમાન ઉડાન ભરી , હવાઈ લડાઇમાં દુશ્મનના 7 વિમાનોનો નાશ કર્યો (કેટલાક સ્ત્રોતો અન્ય આંકડા આપે છે - 5 વ્યક્તિગત રીતે અને 5 જૂથમાં, 5 વ્યક્તિગત રીતે અને 10 જૂથમાં).

આ માણસે હિંમત અને સંકોચ, સાદગી અને વશીકરણ, જીવનનો પ્રેમ અને નિર્ભયતા અને સૌથી અગત્યનું, સક્રિય જીવન સ્થિતિ જેવા પાત્ર લક્ષણોને ખુશીથી જોડ્યા.

તે તેનામાં પાછું ગૃહ યુદ્ધમાં પ્રગટ થયું, જ્યારે, 9 વર્ષના છોકરા તરીકે, તેણે તેના પિતા અને સેવાસ્તોપોલ ફ્લોટિલાના 5 ખલાસીઓને તેના ઘરની ટેરેસ હેઠળ ઘણા દિવસો સુધી છુપાવી દીધા. તે તેમને ખોરાક લાવ્યો, શહેરની પરિસ્થિતિ વિશે જણાવ્યું અને તેના સાથીદારો સાથે વાતચીત કરવા માટે તેના પિતાની સૂચનાઓનું પાલન કર્યું. જ્યારે શહેરમાં ફાંસીની શરૂઆત થઈ, ત્યારે તેને યોગ્ય માછીમાર મળ્યો, અને તેણે ખલાસીઓ અને યાકોવ ઇવાનોવિચને રાત્રે માર્યુપોલ લઈ ગયા. પરંતુ ત્યાં તેઓ ગોરાઓના હાથમાં આવી ગયા. પછી કિશોરવયના ગ્રિગોરી બખ્ચીવંદઝીને પણ મેરીયુપોલ લઈ જવામાં આવ્યો, અને એક ટ્રાન્સફરમાં તે તેના પિતાને 2 હેક્સો આપવામાં સફળ રહ્યો. સુરક્ષાના વડા નજીકના સ્ટેશન માટે રવાના થાય ત્યાં સુધી રાહ જોયા પછી, ગ્રીશાના પિતા અને તેના સાથીઓ જેલના સળિયામાંથી પસાર થયા.

ભાગી છૂટવામાં સફળતા મળી હતી. આમ, 9 વર્ષના છોકરાએ તેના પિતા અને ખલાસીઓને નિકટવર્તી મૃત્યુથી બચાવ્યા.

ઓગસ્ટ 1941 થી - ફ્લાઇટ ટેસ્ટ વર્ક પર.
15 મે, 1942 ના રોજ, તેણે 1 લી સોવિયેત જેટ એરક્રાફ્ટ BI (BI-1) પર પ્રથમ ઉડાન ભરી.

27 માર્ચ, 1943 ના રોજ BI એરક્રાફ્ટ (BI-3) ની ત્રીજી નકલના પરીક્ષણ દરમિયાન મૃત્યુ પામ્યા - ગામમાં મૃત્યુ સ્થળ. બિલીમ્બે સ્વેર્ડલોવસ્ક પ્રદેશ.

ગ્રિગોરી બખ્ચીવંદઝીને કોલ્ટસોવો એરપોર્ટ નજીક સ્થિત માલી ઇસ્ટોક ગામના કબ્રસ્તાનમાં દફનાવવામાં આવ્યા છે. તેમના BI-1 પરીક્ષણ ભાગીદાર કોન્સ્ટેન્ટિન ગ્રુઝદેવ, જેનું મૃત્યુ ફેબ્રુઆરી 1943માં એરાકોબ્રા પર થયું હતું અને ટ્રોફિમ ચિગારેવ, જેઓ ઓક્ટોબર 1941માં મૃત્યુ પામ્યા હતા, તેમની બાજુમાં જ દફનાવવામાં આવ્યા છે. ફક્ત ફેબ્રુઆરી 1963 માં, એરફોર્સની સિવિલ એવિએશન રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટના પ્રતિનિધિઓએ જી. યા બખ્ચીવંદઝીની કબર પર એક ઓબેલિસ્ક બનાવ્યું હતું, જ્યાં સુધી તે નામ ન હતું.

સ્મૃતિ

યારોસ્લાવલ રેલ્વે પર ઉપનગરીય પરિવહન માટે પ્લેટફોર્મ "બખ્ચીવંદઝી".

સ્મારક એ બ્રિન્કોવસ્કાયા ગામમાં (પાયલોટના વતન) અને કોલ્ટસોવો (એર ફોર્સ રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ, સ્વેર્ડલોવસ્ક પ્રદેશ) માં એક સ્મારક છે, જ્યાં શાળાને જી. યાનું નામ આપવામાં આવ્યું હતું.

કોલ્ટસોવો એરપોર્ટ (એકાટેરિનબર્ગ) ના પ્રદેશ પર સ્મારક અને સ્મારક પથ્થર.

પ્રિમોર્સ્કો-અખ્તાર્સ્ક શહેરમાં સ્મારક. Mariupol માં શેરી. ચંદ્રની દૂર બાજુએ આવેલ એક ખાડોનું નામ બખ્ચીવંદઝી રાખવામાં આવ્યું છે.

બખ્ચીવંદઝીના મૃત્યુના ઘણા વર્ષો પછી, 1962 માં, જ્યારે તેમની ફ્લાઇટ્સનો વધુ વિગતવાર અભ્યાસ કરવામાં આવ્યો, ત્યારે પ્રશ્ન ઊભો થયો કે પાયલોટની યાદશક્તિની તેમની લાયક કાયમીતા વિશે, તેમને સોવિયત સંઘના હીરોનું બિરુદ આપવા વિશે. પરંતુ આના ઉકેલ માટે ઘણા વર્ષો સુધી રાહ જોવી પડી. આમાં અવરોધ એ હકીકત હતી કે 17 ઓક્ટોબર, 1942 ના રોજ, રેલ્વે સાથે વિશ્વના પ્રથમ લડાયક ફાઇટરના પરીક્ષણ માટે, જી. યાને પહેલેથી જ ઓર્ડર ઓફ લેનિન એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. ...તેમ છતાં, ઘણા અગ્રણી રાજનેતાઓ અને લશ્કરી નેતાઓએ તેમના પોતાના પર આગ્રહ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું અને છેવટે,

28 એપ્રિલ, 1973 ગ્રિગોરી યાકોવલેવિચ બખ્ચીવંદઝીને બતાવેલ હિંમત અને વીરતા માટે
નવી જેટ તકનીકના વિકાસ દરમિયાન અને મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ દરમિયાન દુશ્મનો સાથેની લડાઇમાં, તેમને મરણોત્તર સોવિયેત યુનિયનના હીરોનું ઉચ્ચ પદવી એનાયત કરવામાં આવ્યું હતું. ગ્રિગોરી બખ્ચીવંદઝીને ઓર્ડર ઓફ લેનિન (બે વાર) અને મેડલ એનાયત કરવામાં આવ્યા હતા.

આપણા મહાન દેશબંધુની સ્મૃતિમાં સૌથી આકર્ષક "ઇન્સર્ટ્સ" એ પૃથ્વી ગ્રહના પ્રથમ અવકાશયાત્રી યુરી ગાગરીનના શબ્દો હતા: "બખ્ચીવંદઝીની ઉડાન વિના... ત્યાં 12 એપ્રિલ, 1961 ન હોત" - અવકાશમાં પ્રથમ માનવ ઉડાન. ...પ્રથમ જેટ ટેસ્ટર

ગ્રિગોરી બખ્ચીવંદઝીએ વિશ્વના પ્રથમ અવકાશયાત્રી યુરી ગાગરીન માટે અવકાશમાં જવાનો માર્ગ મોકળો કર્યો!

20 ફેબ્રુઆરી, 1909 ના રોજ બ્રિન્કોસ્કાયા ગામમાં જન્મ, પ્રિમોર્સ્કો-અખ્તરસ્કી જિલ્લા, ક્રાસ્નોદર પ્રદેશ. મેરીયુપોલમાં લાંબા સમય સુધી રહેતા હતા. ગ્રીક.

તેમણે 1925 માં ફાઉન્ડ્રીમાં કામ કરીને તેમના કાર્યકારી જીવનની શરૂઆત કરી.
પછી તે ક્રાસ્નોદર પ્રદેશમાં પ્રિમોર્સ્કો-અખ્તરસ્કી ડેપોમાં સ્ટીમ એન્જિન પર સહાયક ડ્રાઇવર હતો. પછી તેણે મેરીયુપોલમાં એક ફેક્ટરી બનાવી, અને ત્યાં મિકેનિક તરીકે કામ કર્યું. 1931 માં તેને રેડ આર્મીમાં દાખલ કરવામાં આવ્યો. મને ઉડ્ડયનમાં રસ પડ્યો. 1933 માં, તેમણે ઉડ્ડયન શસ્ત્રો ટેકનિશિયનની વિશેષતા પ્રાપ્ત કરી, પરંતુ ગ્રિગોરી બખ્ચીવંદઝીનું બીજું લક્ષ્ય હતું - પાઇલટ બનવાનું. અને તે એક બન્યો - શ્રેષ્ઠ કેડેટ્સમાં, તેણે ઓરેનબર્ગ મિલિટરી એવિએશન પાઇલટ સ્કૂલમાંથી સ્નાતક થયા.

સેવાના વર્ષો: 1931-1943.
1934 માં તેણે ઓરેનબર્ગ પાઇલટ સ્કૂલમાંથી સ્નાતક થયા.
1935થી તેઓ એરફોર્સ રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટમાં ફ્લાઇટ ટેસ્ટ વર્ક કરી રહ્યા છે.
1941માં, તેમણે એરફોર્સ રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટના આધારે રચાયેલી 402મી IAP (સ્પેશિયલ પર્પઝ ફાઇટર એવિએશન રેજિમેન્ટ)ના ભાગરૂપે મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધમાં ભાગ લીધો હતો.
ફાઇટર પાઇલટ. મોસ્કોના સંરક્ષણમાં ભાગ લીધો.
તેણે MIG-3 એરક્રાફ્ટમાં લગભગ 70 લડાયક મિશન ઉડાવ્યા. પ્રથમ યુદ્ધમાં, તેણે વ્યક્તિગત રીતે 2 દુશ્મન Do-215 રિકોનિસન્સ એરક્રાફ્ટને ઠાર માર્યા. કુલ મળીને, 1 જુલાઈથી 10 ઓગસ્ટ, 1941 દરમિયાન, 402મી ફાઈટર એવિએશન રેજિમેન્ટ (57 મી મિશ્ર ઉડ્ડયન વિભાગ, 6ઠ્ઠી એર આર્મી, નોર્થવેસ્ટર્ન ફ્રન્ટ)ના વરિષ્ઠ પાઈલટ કેપ્ટન જી. યાએ લગભગ 70 લડાયક વિમાનોનો નાશ કર્યો હવાઈ ​​લડાઇમાં 7 દુશ્મન વિમાન (કેટલાક સ્ત્રોતો અન્ય આંકડા આપે છે - 5 વ્યક્તિગત અને 5 જૂથમાં, 5 વ્યક્તિગત રીતે અને 10 જૂથમાં).

આ માણસે હિંમત અને સંકોચ, સાદગી અને વશીકરણ, જીવનનો પ્રેમ અને નિર્ભયતા અને સૌથી અગત્યનું, સક્રિય જીવન સ્થિતિ જેવા પાત્ર લક્ષણોને ખુશીથી જોડ્યા.
તે તેનામાં પાછું ગૃહ યુદ્ધમાં પ્રગટ થયું, જ્યારે, 9 વર્ષના છોકરા તરીકે, તેણે તેના પિતા અને સેવાસ્તોપોલ ફ્લોટિલાના 5 ખલાસીઓને તેના ઘરની ટેરેસ હેઠળ ઘણા દિવસો સુધી છુપાવી દીધા. તે તેમને ખોરાક લાવ્યો, શહેરની પરિસ્થિતિ વિશે જણાવ્યું અને તેના સાથીદારો સાથે વાતચીત કરવા માટે તેના પિતાની સૂચનાઓનું પાલન કર્યું. જ્યારે શહેરમાં ફાંસીની શરૂઆત થઈ, ત્યારે તેને યોગ્ય માછીમાર મળ્યો, અને તેણે ખલાસીઓ અને યાકોવ ઇવાનોવિચને રાત્રે માર્યુપોલ લઈ ગયા. પરંતુ ત્યાં તેઓ ગોરાઓના હાથમાં આવી ગયા. પછી કિશોરવયના ગ્રિગોરી બખ્ચીવંદઝીને પણ મેરીયુપોલ લઈ જવામાં આવ્યો, અને એક ટ્રાન્સફરમાં તે તેના પિતાને 2 હેક્સો આપવામાં સફળ રહ્યો. સુરક્ષાના વડા નજીકના સ્ટેશન માટે રવાના થાય ત્યાં સુધી રાહ જોયા પછી, ગ્રીશાના પિતા અને તેના સાથીઓ જેલના સળિયામાંથી પસાર થયા.
ભાગી છૂટવામાં સફળતા મળી હતી. આમ, 9 વર્ષના છોકરાએ તેના પિતા અને ખલાસીઓને નિકટવર્તી મૃત્યુથી બચાવ્યા.

ઓગસ્ટ 1941 થી - ફ્લાઇટ ટેસ્ટ વર્ક પર.
15 મે, 1942 ના રોજ, તેણે 1 લી સોવિયેત જેટ એરક્રાફ્ટ BI (BI-1) પર પ્રથમ ઉડાન ભરી.

27 માર્ચ, 1943 ના રોજ BI એરક્રાફ્ટ (BI-3) ની ત્રીજી નકલના પરીક્ષણ દરમિયાન મૃત્યુ પામ્યા - ગામમાં મૃત્યુ સ્થળ. બિલીમ્બે સ્વેર્ડલોવસ્ક પ્રદેશ.
ગ્રિગોરી બખ્ચીવંદઝીને કોલ્ટસોવો એરપોર્ટ નજીક સ્થિત માલી ઇસ્ટોક ગામના કબ્રસ્તાનમાં દફનાવવામાં આવ્યા છે. તેમના BI-1 પરીક્ષણ ભાગીદાર કોન્સ્ટેન્ટિન ગ્રુઝદેવ, જેનું મૃત્યુ ફેબ્રુઆરી 1943માં એરાકોબ્રા પર થયું હતું અને ટ્રોફિમ ચિગારેવ, જેઓ ઓક્ટોબર 1941માં મૃત્યુ પામ્યા હતા, તેમની બાજુમાં જ દફનાવવામાં આવ્યા છે. ફક્ત ફેબ્રુઆરી 1963 માં, એરફોર્સની સિવિલ એવિએશન રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યુટના પ્રતિનિધિઓએ, બખ્ચીવંદઝીની કબર પર એક ઓબેલિસ્ક બનાવ્યું, જે તે સમય સુધી અજ્ઞાત હતું.

સ્મૃતિ
યારોસ્લાવલ રેલ્વે પર ઉપનગરીય પરિવહન માટે પ્લેટફોર્મ "બખ્ચીવંદઝી".
સ્મારક એ બ્રિન્કોવસ્કાયા ગામમાં (પાયલોટના વતન) અને કોલ્ટસોવો (એર ફોર્સ રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ, સ્વેર્ડલોવસ્ક પ્રદેશ) માં એક સ્મારક છે, જ્યાં શાળાને જીયાનું નામ આપવામાં આવ્યું હતું.
કોલ્ટસોવો એરપોર્ટ (એકાટેરિનબર્ગ) ના પ્રદેશ પર સ્મારક અને સ્મારક પથ્થર.
પ્રિમોર્સ્કો-અખ્તાર્સ્ક શહેરમાં સ્મારક. Mariupol માં શેરી. ચંદ્રની દૂર બાજુએ આવેલ એક ખાડોનું નામ બખ્ચીવંદઝી રાખવામાં આવ્યું છે.

બખ્ચીવંદઝીના મૃત્યુના ઘણા વર્ષો પછી, 1962 માં, જ્યારે તેમની ફ્લાઇટ્સનો વધુ વિગતવાર અભ્યાસ કરવામાં આવ્યો, ત્યારે પ્રશ્ન ઊભો થયો કે પાયલોટની યાદશક્તિની તેમની લાયક કાયમીતા વિશે, તેમને સોવિયત સંઘના હીરોનું બિરુદ આપવા વિશે. પરંતુ આના ઉકેલ માટે ઘણા વર્ષો સુધી રાહ જોવી પડી. આમાં અવરોધ એ હકીકત હતી કે 17 ઓક્ટોબર, 1942 ના રોજ, રેલ્વે એન્જિનો સાથે વિશ્વના પ્રથમ લડાયક ફાઇટરના પરીક્ષણ માટે, જી યાને પહેલેથી જ ઓર્ડર ઑફ લેનિન એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. ...તેમ છતાં, ઘણા અગ્રણી રાજનેતાઓ અને લશ્કરી નેતાઓએ પોતપોતાનો આગ્રહ ચાલુ રાખ્યો અને છેવટે, 28 એપ્રિલ, 1973ના રોજ, નવી જેટ ટેક્નોલોજીના વિકાસમાં બતાવેલ હિંમત અને વીરતા માટે ગ્રિગોરી યાકોવલેવિચ બખ્ચીવંદઝીને હીરોનું ઉચ્ચ પદવી એનાયત કરવામાં આવ્યું. અને મરણોત્તર મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ સોવિયેત યુનિયન દરમિયાન દુશ્મનો સાથેની લડાઈમાં. ગ્રિગોરી બખ્ચીવંદઝીને ઓર્ડર ઓફ લેનિન (બે વાર) અને મેડલ એનાયત કરવામાં આવ્યા હતા.

આપણા મહાન દેશબંધુની સ્મૃતિમાં સૌથી આકર્ષક "ઇન્સર્ટ્સ" એ પૃથ્વી ગ્રહના પ્રથમ અવકાશયાત્રી યુરી ગાગરીનના શબ્દો હતા:
"બખ્ચીવંદઝીની ઉડાન વિના... 12 એપ્રિલ, 1961 ન હોત" - અવકાશમાં પ્રથમ માનવસહિત ઉડાન. ...પ્રથમ જેટ ટેસ્ટર
ગ્રિગોરી બખ્ચીવંદઝીએ વિશ્વના પ્રથમ અવકાશયાત્રી યુરી ગાગરીન માટે અવકાશમાં જવાનો માર્ગ મોકળો કર્યો!

પ્રથમ અવકાશ વિજેતા, યુએસએસઆરના પાઇલટ-કોસ્મોનૉટ યુરી ગાગરીને તેમના વિશે કહ્યું: "ગ્રિગોરી બખ્ચીવંદઝીની ફ્લાઇટ વિના, કદાચ 12 એપ્રિલ, 1961 ના થયું હોત."

ટેસ્ટ પાયલોટ, કેપ્ટન, સોવિયેત યુનિયનના હીરો ગ્રિગોરી યાકોવલેવિચ બખ્ચીવંદઝીનું 34 વર્ષની વયે અવસાન થયું, જેટ એન્જિન સાથેના પ્રથમ સોવિયેત વિમાનનું પરીક્ષણ કરતી વખતે વીરતા અને સમર્પણ દર્શાવતા, માનવતા માટે નવો માર્ગ મોકળો થયો.

બાળપણ અને યુવાની

કુબાનમાં ગ્રિગોરી યાકોવલેવિચ બખ્ચીવંદઝીનું નામ જાણીતું છે. એક સુપ્રસિદ્ધ માણસ, એક અગ્રણી પરીક્ષણ પાઇલટ, એક માણસ જેણે પોતાના જીવન સાથે અવકાશનો માર્ગ મોકળો કર્યો.

ગ્રિગોરી યાકોવલેવિચનો જન્મ ફેબ્રુઆરી 1909 માં કુબાન પ્રદેશના બ્રિન્કોવસ્કાયા ગામમાં થયો હતો. તેની માતા, મારિયા એવતિખિવના ગ્રેચનાયા (ગ્રેચકા), પ્રિમોર્સ્કો-અખ્તરસ્કાયા ગામની વારસાગત કોસાક મહિલા હતી. પિતા, યાકોવ ઇવાનોવિચ બખ્ચીવંદઝી, યુક્રેનિયન શહેર મેરીયુપોલના હતા અને તેમના મૂળ ગ્રીક હતા. મારિયા એવટીખિવેનાનું વહેલું અવસાન થયું, 1912 માં, ગ્રિગોરી અને તેના ભાઈઓનો ઉછેર તેમની સાવકી માતા એગ્નેસ સ્ટેપનોવના દ્વારા થયો હતો.

બ્રિન્કોવસ્કાયા ગામમાં, ગ્રિગોરીએ બે વર્ષની શાળામાંથી સ્નાતક થયા અને તેના પિતાને સ્ટીમ મિલમાં કામ કરવામાં મદદ કરી. યાકોવ ઇવાનોવિચ પાસે તે સમય માટે એક દુર્લભ વિશેષતા હતી: તે એક મિકેનિકલ એન્જિનિયર હતો, ગેસ એન્જિન રિપેર કરવામાં નિષ્ણાત હતો. ખાસ કરીને સ્ટીમ મિલમાં કામ કરવા માટે વેપારી ખોરોશિલોવ દ્વારા તેને બ્રિન્કોવસ્કાયા ગામમાં આમંત્રણ આપવામાં આવ્યું હતું. યાકોવ ઇવાનોવિચની કુશળતાની ખૂબ પ્રશંસા કરવામાં આવી હતી. તેના પિતાની મદદથી, ગ્રેગરીએ બાળપણથી જ ટેક્નોલોજી સમજવાનું શરૂ કર્યું.

1926 માં, યાકોવ ઇવાનોવિચ અને તેનો પરિવાર પ્રિમોર્સ્કો-અખ્તરસ્કાયા ગામમાં રહેવા ગયો અને તેના પુત્ર સાથે મળીને અખ્તારી સ્ટેશનના લોકોમોટિવ ડેપોમાં કામ કર્યું.

સ્વર્ગ તેનું ભાગ્ય છે

1927 માં, ગ્રેગરી સામ્યવાદી યુથ લીગની રેન્કમાં જોડાયા. એક વર્ષ પછી પરિવાર મેરીયુપોલમાં સ્થળાંતર થયો. ગ્રિગોરી ઇલિચના નામના મેરીયુપોલ મેટલર્જિકલ પ્લાન્ટમાં મિકેનિક તરીકે કામ કરે છે. 1931 માં તેને રેડ આર્મીમાં દાખલ કરવામાં આવ્યો. તેણે જુનિયર કમાન્ડરોની શાળામાંથી સ્નાતક થયા, અને પછી એરક્રાફ્ટ આર્મમેન્ટ ટેકનિશિયનની શાળામાંથી, જ્યાં તેણે એરક્રાફ્ટ એન્જિનિયરિંગમાં વિશેષતા પ્રાપ્ત કરી.

1932 માં, ગ્રિગોરી યાકોવલેવિચ બોલ્શેવિક કમ્યુનિસ્ટ પાર્ટીના સભ્ય બન્યા અને ઓરેનબર્ગ ફ્લાઇટ સ્કૂલમાં અભ્યાસ કરવાનું શરૂ કર્યું, જ્યાંથી તેમણે તેજસ્વી રીતે સ્નાતક થયા. તેણે ઉત્તમ ઉડ્ડયન ટેકનિક અને વિમાનનું ઊંડું જ્ઞાન બતાવ્યું. આ ગુણોને કારણે, શાળામાંથી સ્નાતક થયા પછી તરત જ, તેઓ એર ફોર્સ રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટમાં પરીક્ષણ પાઇલટ તરીકે નિયુક્ત થયા. G.Ya ના વર્ણનમાં એવું કહેવામાં આવ્યું હતું કે તે ઉત્તમ રીતે ઉડે છે, એક જિજ્ઞાસુ મન અને સંશોધન માટે ઝંખના ધરાવે છે.

તે સમયે, એરફોર્સ સંશોધન સંસ્થા નવા લડાયક વાહનોનું નિર્માણ અને પરીક્ષણ કરી રહી હતી. યુદ્ધ પહેલાના વર્ષોમાં, ગ્રેગરીએ વિવિધ ડિઝાઇનના ડઝનેક એરક્રાફ્ટનું પરીક્ષણ કર્યું. તેણે ઘણા ઊંચાઈ અને ઉડાન ઝડપના રેકોર્ડ બનાવ્યા. એરોપ્લેન અને એન્જીન વિશેના તેમના તારણો હંમેશા ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા હતા.

મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધના પ્રથમ દિવસે, જી યા સ્વેચ્છાએ મોરચા પર ગયા. તેમણે 402મી સ્પેશિયલ પર્પઝ ફાઈટર એવિએશન રેજિમેન્ટના ભાગ રૂપે લડ્યા, જે ટેસ્ટ પાઇલોટ્સમાંથી બનાવવામાં આવી હતી. 1 જુલાઈથી 10 ઓગસ્ટ, 1941 સુધી, તેણે MIG-3 ફાઈટર 65 લડાયક મિશન ઉડાવ્યા, મોસ્કોના સંરક્ષણમાં ભાગ લીધો, 26 હવાઈ લડાઈઓ હાથ ધરી અને 5 દુશ્મન વિમાનોને વ્યક્તિગત રીતે તોડી પાડ્યા.

તેમની હિંમત માટે, સ્ક્વોડ્રન કમાન્ડર, કેપ્ટન બખ્ચીવંદઝી, સોવિયત સંઘના હીરોના બિરુદ માટે નામાંકિત થયા હતા. કમનસીબે, ઔપચારિકતાઓનું પાલન કરવામાં નિષ્ફળતાને કારણે તેમને એવોર્ડ દસ્તાવેજો રજૂ કરવામાં આવ્યા ન હતા.

પ્રથમ રોકેટ એરક્રાફ્ટનું ટેસ્ટર

10 ઓગસ્ટ, 1941ના રોજ, જી.યા.ને યુરલ્સમાં પરીક્ષણ કાર્ય માટે આગળથી પાછા બોલાવવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં એર ફોર્સ રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટને ખાલી કરવામાં આવી હતી. આ સમયે, ડિઝાઇનર્સ એલેક્ઝાન્ડર બેરેઝનાયક અને એલેક્સી ઇસાવેએ BI-1 એરક્રાફ્ટ બનાવ્યું, જેટ (રોકેટ) એન્જિન સાથે ટૂંકા-અંતરનું ફાઇટર-ઇન્ટરસેપ્ટર. જ્યારે પ્રથમ પ્રાયોગિક ફાઇટર-ઇન્ટરસેપ્ટરને પરીક્ષકો સોંપવાનો મુદ્દો નક્કી કરવામાં આવી રહ્યો હતો, ત્યારે એર ફોર્સ રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ કમાન્ડનું ધ્યાન વ્યાપક પરીક્ષણ ઉડાન અને લડાઇ અનુભવ સાથે અગ્રણી પરીક્ષણ પાઇલટ તરીકે G.Ya પર કેન્દ્રિત થયું.

15 મે, 1942 ના રોજ, ગ્રિગોરી બખ્ચીવંદઝીએ વિશ્વના પ્રથમ વિમાનમાં રોકેટ એન્જિન સાથે વિશ્વની પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી. તે રોકેટ પ્લેન ઉડાવનાર પ્રથમ પાઈલટ બન્યો હતો.

ઑક્ટોબર 17, 1942 ના રોજ, અમારા દેશવાસીને ઓર્ડર ઑફ લેનિનથી નવાજવામાં આવ્યા હતા - માતૃભૂમિના દુશ્મનો સાથેની લડાઇમાં બતાવેલ હિંમત માટે અને નવા એરક્રાફ્ટના પરીક્ષણમાં ઉત્તમ પ્રદર્શન માટે.

જાન્યુઆરી-માર્ચ 1943માં, મહત્તમ ટ્રાન્સોનિક ઝડપ હાંસલ કરવાના હેતુથી શ્રેણીબદ્ધ પરીક્ષણ ફ્લાઇટ્સ હાથ ધરવામાં આવી હતી. આમાંથી એક ફ્લાઈટનું શૂટિંગ કરવામાં આવ્યું હતું. આ અનોખા શોટ્સ વી. રોટેનબર્ગની ડોક્યુમેન્ટ્રી "મેમરીઝ ઓફ અ પાઈલટ" માં સામેલ કરવામાં આવ્યા હતા.

27 માર્ચ, 1943 ના રોજ, આગામી, સાતમી ટેસ્ટ ફ્લાઇટ થઈ. તેમનો ધ્યેય લેવલ ફ્લાઇટમાં એરક્રાફ્ટની મહત્તમ ઝડપ હાંસલ કરવાનો હતો. પ્લેન 800 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે પહોંચ્યું હતું. પાયલોટે પોતાના જીવની કિંમતે આટલી વધુ ઝડપ મેળવી...

પરીક્ષકને સ્વેર્ડલોવસ્ક (હવે યેકાટેરિનબર્ગ) નજીક માલી ઇસ્ટોક ગામના કબ્રસ્તાનમાં એરફિલ્ડની નજીક દફનાવવામાં આવ્યો હતો. જી.યા.નું જીવન અને કાર્ય લાંબા સમયથી "વર્ગીકૃત" હતા. ફેબ્રુઆરી 1963 સુધી, તેમની કબરનું નિશાન ન હતું. ઉત્સાહીઓનો આભાર, તેના પર એક ઓબેલિસ્ક સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું, અને પાઇલટનું નામ અને તેનું પરાક્રમ વિશાળ વર્તુળોમાં જાણીતું બન્યું હતું.

28 એપ્રિલ, 1973 ના રોજ, કેપ્ટન જી. યાને તેમના મૃત્યુના 30 વર્ષ પછી સોવિયેત સંઘના હીરો (મરણોત્તર) નો ખિતાબ આપવામાં આવ્યો.

સ્મૃતિ જીવંત છે અને જીવંત રહેશે

જન્મને 100 થી વધુ વર્ષ અને જી.યાના મૃત્યુને 70 થી વધુ વર્ષો વીતી ગયા છે. તેમનું નામ ઉડ્ડયન અને અવકાશ વિજ્ઞાન ક્ષેત્રના નિષ્ણાતો દ્વારા ખૂબ આદરણીય છે. તેમની સ્મૃતિ શેરીઓ અને રેલ્વે પ્લેટફોર્મના નામોમાં અમર છે, મ્યુઝિયમો, શાળાઓ, ચંદ્રની દૂર બાજુએ એક ખાડો અને સૂર્યમંડળમાં એક નાનો ગ્રહ તેનું નામ ધરાવે છે.

બ્રિન્કોવસ્કાયા ગામનું વહીવટીતંત્ર, રશિયન એરફોર્સના આદેશ સાથે, સમયાંતરે પ્રખ્યાત પાઇલટના નામ અને પરાક્રમ સાથે સંકળાયેલી વર્ષગાંઠોની ઉજવણી કરે છે. આમ, 2012 માં, G.Ya ની 70મી વર્ષગાંઠની ઉજવણી કરવામાં આવી હતી. તેમના "અનુગામી" - એરફોર્સ એરોબેટિક ટીમ "રશિયાના ફાલ્કન્સ" ના પાઇલોટ્સ - ઉજવણીમાં ભાગ લીધો. પાઈલટોએ આકાશમાં આધુનિક લડાયક વિમાનોની ક્ષમતા દર્શાવી હતી. આવી ઘટનાઓ માટે આભાર, હવે માત્ર સાંકડા નિષ્ણાતો જ બખ્ચીવંદઝી વિશે જાણતા નથી, તેમનું નામ વ્યાપકપણે જાણીતું બન્યું છે, ખાસ કરીને કુબાનમાં.

અમારા શહેરમાં, ફેબ્રુઆરી 1979 માં, જીયાના જન્મની 70 મી વર્ષગાંઠના સન્માનમાં, શિલ્પકારો બી.જી. ઝુરાવલેવ અને વી.એફ આકાશમાં MIG લડાયક વિમાન. માહિતી પ્લેટ કહે છે: "ગ્રેગરી બખ્ચીવંદઝીના પરાક્રમને સમર્પિત."