પાવેલેત્સ્કાયા રાઉન્ડઅબાઉટ. પાવેલેત્સ્કાયા મેટ્રો સ્ટેશન રેડિયલ

જેણે થીમ તરીકે ડોનબાસને પસંદ કર્યો. સ્ટેશનનું ડિઝાઇન નામ પણ “ડોનબાસ્કાયા” હતું. સ્ટેશન પ્રોજેક્ટ તેની ડિઝાઇનમાં માયાકોવસ્કાયા જેવો જ હતો - એક કૉલમ, ત્રણ-વોલ્ટેડ; અહીં તેઓ ડિઝાઇનમાં મોઝેઇકનો ઉપયોગ કરવા માંગતા હતા (તે સેન્ટ્રલ હોલની તિજોરી પર 14 પેનલ્સ મૂકવાની યોજના હતી, જેના સ્કેચ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યા હતા. A. ડાયનેકા). મોઝેઇકનો સંગ્રહ મહાન દરમિયાન કરવામાં આવ્યો હતો દેશભક્તિ યુદ્ધવી લેનિનગ્રાડને ઘેરી લીધોવી. એ. ફ્રોલોવ. 1942 માં, તૈયાર મોઝેઇક વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ મેટલ સ્ટ્રક્ચર્સ માટે નવું સ્ટેશનઅસ્થાયી રૂપે કબજે કરેલા પ્રદેશમાં, નેપ્રોપેટ્રોવસ્કમાં રહ્યા. તેથી, ડિઝાઇનને એસ્કેલેટરની સામે તોરણ વિભાગ સાથે કેન્દ્રીય હોલ વિના ડબલ-વોલ્ટેડ સ્ટેશનમાં બદલવામાં આવી હતી. પડોશી સ્ટેશન - નોવોકુઝનેત્સ્કાયા પર આઠ પેનલ દેખાઈ. સ્ટેશનની કામચલાઉ ડિઝાઇન આર્કિટેક્ટ એન.એસ. ક્યાઝેવ દ્વારા શરૂ કરવામાં આવી હતી, ત્યારબાદ એ.એન. દુશ્કિન સાથે મળીને ચાલુ રહી.

મોસ્કો મેટ્રોના નિર્માણના ત્રીજા તબક્કાના ભાગ રૂપે 20 નવેમ્બર, 1943 ના રોજ વર્તમાન વિભાગ "સ્વેર્ડલોવ સ્ક્વેર" - "સ્ટાલિન પ્લાન્ટ" પર સ્ટેશન ખોલવામાં આવ્યું હતું. પ્રથમ છ મહિના સુધી, એસ્કેલેટર્સની ડિલિવરીમાં વિલંબને કારણે ટ્રેનો રોકાયા વિના પાવેલેત્સ્કાયા થઈને દોડતી હતી. એસ્કેલેટર પ્રોડક્શન પ્લાન્ટ ઘેરાયેલા લેનિનગ્રાડમાં સ્થિત હતો તે હકીકતને કારણે, ઓર્ડર મોસ્કો એન્ટરપ્રાઇઝમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યો હતો. 1944ના ઉનાળામાં જ સ્ટેશન સંપૂર્ણપણે કાર્યરત થઈ ગયું.

1948 માં, સ્ટેશનનું પુનઃનિર્માણ મૂળની નજીકની ડિઝાઇન અનુસાર શરૂ થયું (લેખકો: એસ.વી. લ્યાશ્ચેન્કો, ઇ.એસ. ડેમચેન્કો). સ્ટેશનને કૉલમ સ્ટ્રક્ચરમાં પુનઃનિર્માણની શરૂઆત ઉત્તરીય એક્ઝિટ પર ત્રણ કૉલમ વિભાગોના ટૂંકા વિભાગ સાથે થઈ હતી. સ્ટેશનનો આ વિભાગ 21 ફેબ્રુઆરી, 1953ના રોજ પાવેલેત્સ્કાયા રિંગની લોબીમાં એસ્કેલેટર ઢોળાવ સાથે ખોલવામાં આવ્યો હતો. આ પછી, ઉત્તરીય બહાર નીકળો અને સ્ટેશનના કેન્દ્ર વચ્ચે પુનઃરચના હાથ ધરવામાં આવી હતી, આ વિભાગ 30 જુલાઈ, 1955 ના રોજ ખોલવામાં આવ્યો હતો, જેમાં એક ઉતરાણ સાથે નવું સંક્રમણસર્કલ લાઇન સ્ટેશન સુધી. છેલ્લો વિભાગ, સ્ટેશનના કેન્દ્રથી (સંક્રમણમાં બીજા વંશનો સમાવેશ કરીને) સ્ટેશનના તોરણ વિભાગ સુધી જે આજ સુધી ટકી રહ્યો છે, તે 20 એપ્રિલ, 1959 સુધીમાં ખોલવામાં આવ્યો હતો. પુનઃનિર્માણના સમયગાળા માટે સ્ટેશનથી પાવેલેત્સ્કી સ્ટેશન સુધીના વ્યસ્ત એક્ઝિટને બંધ કરવાની જરૂરિયાતને કારણે દક્ષિણ એક્ઝિટની નજીક તોરણ વિભાગનું પુનર્નિર્માણ ન કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો.

પુનર્નિર્માણ 1982 માં શરૂ થયું પાવેલેત્સ્કી સ્ટેશન, જેના પરિણામે દક્ષિણી કોન્સર્સ વિસ્તૃત સ્ટેશન બિલ્ડિંગમાં બાંધવામાં આવ્યું હતું અને ફરીથી બનાવવામાં આવ્યું હતું.

શરૂઆતમાં, લોબી પેવેલેત્સ્કી રેલ્વે સ્ટેશન બિલ્ડિંગની નજીક એક અલગ પેવેલિયન હતી. ચોરસ તરફના અગ્રભાગ પર ચાર પહોળા થાંભલાઓ છે, જેમાંથી બે વચ્ચેના સ્પાન્સનો ઉપયોગ પ્રવેશ અને બહાર નીકળવા માટે કરવામાં આવતો હતો અને વચ્ચેનો ભાગ મોટા માટે હતો. સ્મારક તકતીલાલ ગ્રેનાઈટથી બનેલું. પ્રવેશદ્વાર અને બહાર નીકળો સમપ્રમાણરીતે સ્થિત ઊંડા અને ઉચ્ચ અર્ધવર્તુળાકાર કમાનોમાં સ્થિત હતા, જે સુશોભન ઓપનવર્ક દરવાજાથી સજ્જ હતા. બહારનો રવેશ લાલ ગ્રેનાઈટથી ઘેરાયેલો હતો. અંદર, પેવેલિયનની અર્ધવર્તુળાકાર દિવાલ હતી જેમાં નાની ઘોડાના નાળના આકારની બારીઓ હતી. એસ્કેલેટરની બાજુઓ પર નાના ફ્લોર લેમ્પ્સ હતા. વેસ્ટિબ્યુલ તિજોરીને લેમ્પશેડથી શણગારવામાં આવી હતી જેના પર રશિયન શસ્ત્રોના મહિમાની થીમ પર વી.એફ. બર્ડિચેન્કો દ્વારા એક પેનલ હતી. એસ્કેલેટરની પાછળની દિવાલ "લોકોને ધામધૂમથી સલામ અને તેમના નેતા I.V. સ્ટાલિનના વ્યક્તિત્વ સંપ્રદાયનો પર્દાફાશ થયા પછી, તેમની પ્રોફાઇલ દૂર કરવામાં આવી હતી.

સ્ટેશન સાથે જોડાયેલ એક છે રસપ્રદ હકીકત: "પ્રિય મુસાફરો, છેલ્લી ગાડીના છેલ્લા દરવાજામાંથી બહાર નીકળતી વખતે સાવચેત રહો." મોસ્કો મેટ્રોમાં, આ ઘોષણા ફક્ત ઝામોસ્કવોરેસ્કાયા લાઇન ટ્રેનો પર અને ફક્ત માયાકોવસ્કાયા અને પાવેલેત્સ્કાયા સ્ટેશનો પર જ સાંભળવામાં આવે છે. હકીકત એ છે કે આ સ્ટેશનો પર પ્લેટફોર્મની લંબાઈ આઠ-કારની ટ્રેનોને સમાવવા માટે અપૂરતી હોવાનું બહાર આવ્યું છે. ઝામોસ્કવોરેત્સ્કાયા લાઇનમાં મેટ્રો બાંધકામ (1938) ના બીજા તબક્કાના વિભાગોનો સમાવેશ થાય છે, જે આઠ-કાર ટ્રેનો માટે યોગ્ય ન હતા, જે મુસાફરોના પ્રવાહમાં વધારો સાથે મેટ્રોમાં દેખાયા હતા.

જ્યારે ઝામોસ્કવોરેત્સ્કાયા લાઇન પરની ટ્રેનો આઠ-કાર બની ગઈ, ત્યારે તે બહાર આવ્યું કે માયાકોવસ્કાયા અને પાવેલેત્સ્કાયા સ્ટેશન પર છેલ્લી કારના છેલ્લા દરવાજામાંથી બહાર નીકળવું સ્ટેશનના અંતને અનુરૂપ ન હતું, પરંતુ તે વધુ દૂર સ્થિત હતું. આ સ્થળોએ અડધા મીટર પહોળા માત્ર નાના ડિપ્રેશન બનાવવાનું શક્ય હતું, જે વાસ્તવમાં ટનલમાં પહેલેથી જ હતું. તેથી, પેવેલેત્સ્કાયા અને માયાકોવસ્કાયા સ્ટેશનો પર છેલ્લી કારના છેલ્લા દરવાજામાંથી બહાર નીકળતા મુસાફરોએ ખાસ ધ્યાન રાખવું જોઈએ કે બહાર નીકળતી વખતે ટનલ ટ્યુબિંગને અથડાય નહીં.

એડલર, આસ્ટ્રાખાન, બાકુ, બાલાકોવો, બાલાશોવ, વોલ્ગોગ્રાડ, વોરોનેઝ, ડનિટ્સ્ક, યેલેટ્સ, ક્રાસ્નોદર, લિપેટ્સ્ક, લિસ્કી, લુગાન્સ્ક, નાઝરન, નોવોમોસ્કોવ્સ્ક, નોવોરોસિયસ્ક, સારાટોવ, સ્ટેવ્રોપોલ, ટેમ્બોવ... આવા વિવિધ શહેરોને શું એક કરે છે?

જવાબ સરળ છે: Paveletsky સ્ટેશન!
ઉલ્લેખિત દરેક વ્યક્તિ જે ટ્રેનમાં ચઢે છે
શહેરો, મોસ્કો જવા માટે, રાજધાનીના પાવેલેત્સ્કી સ્ટેશનના પ્લેટફોર્મ પર આવો.

મોસ્કો મારફતે પ્રવાસીઓ આવી રહ્યા છેલાભ લો હાઇ સ્પીડ ટ્રેન દ્વારા- એરપોર્ટથી રાજધાનીના કેન્દ્રમાં જવુંપાવેલેત્સ્કી સ્ટેશન પર.

અહીં મોસ્કો આવે છે!

મોસ્કોની આસપાસ મુસાફરી કરવાનો સૌથી ઝડપી, સૌથી અનુકૂળ અને સસ્તો રસ્તો મેટ્રો છે. તમે માત્ર 28 રુબેલ્સમાં મેટ્રો દ્વારા સમગ્ર શહેરની આસપાસ મુસાફરી કરી શકો છો. મોસ્કો મેટ્રોમાં સંક્રમણો માટે અલગથી ચૂકવણી કરવાની જરૂર નથી. ચાલો મેટ્રો લઈએ!

પાવેલેત્સ્કાયા મેટ્રો સ્ટેશન કે પાવેલેત્સ્કાયા મેટ્રો સ્ટેશન? હા, તેમાંના બે સ્ટેશનના નામ સમાન છે, અને તેઓ તેમની ડિઝાઇન અને મેટ્રો લાઇન કે જેના પર તેઓ સ્થિત છે તેમાં ભિન્ન છે. એક મેટ્રો સ્ટેશન "પાવેલેટ્સકાયા" પર સ્થિત છે Zamoskvoretskaya રેખામેટ્રો (મેટ્રો નકશા પર ઘેરા લીલા રંગમાં દર્શાવેલ). બીજું "પાવેલેત્સ્કાયા" - કોલ્ટસેવાયા પર (મેટ્રો નકશા પર - ભુરો).

પર લોગિન કરો રેડિયલ સ્ટેશન મેટ્રો સ્ટેશન "પાવેલેટ્સકાયા" (ઝામોસ્કવોરેત્સ્કાયા ડાર્ક ગ્રીન લાઇન) Paveletsky રેલ્વે સ્ટેશન બિલ્ડીંગમાં જ સ્થિત છે. અને જો આપણને આ ચોક્કસ સ્ટેશન "પાવેલેત્સ્કાયા" - ઝામોસ્કવોરેત્સ્કાયા ડાર્ક લીલી લાઇનની જરૂર હોય, તો પછી ટ્રેક પરથી સ્ટેશન બિલ્ડિંગમાં પ્રવેશ્યા પછી, અમે તરત જ ડાબે વળીએ અને બિલ્ડિંગની અંદરની મેટ્રો લોબીમાં પ્રવેશીએ.

રીંગ મેટ્રો સ્ટેશન "પાવેલેટ્સકાયા"બીજી બાજુ છે સ્ટેશન ચોરસ. મેટ્રોના બે પાવેલેત્સ્કાયા સ્ટેશનો વચ્ચે એક ભૂગર્ભ માર્ગ છે - મોસ્કો મેટ્રોના સ્ટેશનો વચ્ચેનો સૌથી લાંબો રાહદારી ક્રોસિંગ. પરંતુ જો તમે શેરીમાં એક સ્ટેશનથી બીજા સ્ટેશન પર જાઓ છો, તો તમે પાવેલેત્સ્કી સ્ટેશનની પ્રશંસા કરી શકો છો અને ગાર્ડન રિંગ જોઈ શકો છો.