કોમસોમોલસ્કાયા લાઇન સ્ટેશન. સ્ટેશન "કોમસોમોલ્સ્કાયા" સર્કલ લાઇન

સર્કલ લાઇનનું સ્ટેશન "કોમસોમોલ્સ્કાયા" યોગ્ય રીતે મોસ્કો મેટ્રોના સૌથી સુંદર સ્ટેશનોમાંનું એક માનવામાં આવે છે. વધુમાં, તે તેની ડિઝાઇનમાં અનન્ય છે.

કેટલાક આરક્ષણો સાથે, અમે કહી શકીએ કે તેણીનો પ્રોજેક્ટ એ મોસ્કો મેટ્રો - માયાકોવસ્કાયા અને પાવેલેત્સ્કાયા ઝામોસ્કવોરેત્સ્કાયા લાઇન્સના પ્રથમ કૉલમ સ્ટેશનોનો વધુ વિકાસ છે.

કોમસોમોલ્સ્કાયા વિશે વાત કરતા પહેલા, હું મોસ્કો અને સેન્ટ પીટર્સબર્ગ કૉલમ સ્ટેશનોના ઇતિહાસને સંક્ષિપ્તમાં પ્રકાશિત કરવા માંગુ છું.

મોસ્કોમાં, યુએસએસઆરમાં અને સામાન્ય રીતે વિશ્વમાં પ્રથમ ડીપ કોલમ સ્ટેશન માયાકોવસ્કાયા હતું, જે 11 સપ્ટેમ્બર, 1938 ના રોજ ખોલવામાં આવ્યું હતું. તે ખૂબ બહાદુર હતો. સામાન્ય રીતે, ઉત્તમ આર્કિટેક્ચરલ ડિઝાઇન હોવા છતાં, તે ખૂબ જ જટિલ અને બાંધકામ માટે શ્રમ-સઘન હોવાનું બહાર આવ્યું છે.

આવા સ્તંભ સ્ટેશનના નિર્માણની તમામ મુશ્કેલીઓને ધ્યાનમાં લેતા, ઇજનેરોએ વધુ આર્થિક પ્રોજેક્ટ વિકસાવ્યો - પાવેલેત્સ્કાયા ઝામોસ્કવોરેત્સ્કાયા લાઇન. પરંતુ અફસોસ, યુદ્ધ શરૂ થયું, અને તેના અભ્યાસક્રમે સ્ટેશનના વર્તમાન દેખાવમાં ગોઠવણો કરી. તે 20 નવેમ્બર, 1943 ના રોજ ખૂબ જ સરળ સ્વરૂપમાં ખોલવામાં આવ્યું હતું: સેન્ટ્રલ હોલ વિના અને માત્ર શહેરની બહાર નીકળવાની નજીક તોરણના ભાગ (આવશ્યક રીતે એક નાનો વિતરણ હોલ) સાથે. હકીકત એ છે કે સ્તંભ-ગર્ડર સંકુલની તમામ ધાતુની રચનાઓ જર્મનો દ્વારા કબજે કરાયેલ નેપ્રોપેટ્રોવસ્કમાં રહી હતી.

અને યુદ્ધ પછી જ, એક જટિલ પુનર્નિર્માણના પરિણામે, જે લગભગ 10 વર્ષ સુધી ટ્રેનો અને મુસાફરોની અવરજવરમાં વિક્ષેપ વિના ચાલ્યું, તે બે-હોલ બિલ્ડિંગમાંથી કૉલમ સ્ટ્રક્ચરમાં રૂપાંતરિત થયું જે આપણે હવે જોઈએ છીએ. પુનર્નિર્માણનો પ્રથમ તબક્કો 21 ફેબ્રુઆરી, 1953 ના રોજ ખોલવામાં આવ્યો હતો, અને તમામ કાર્ય આખરે એપ્રિલ 1959 સુધીમાં પૂર્ણ થયું હતું! અને મૂળ પ્રોજેક્ટની યાદમાં, અમને સ્ટેશન પર બહાર નીકળવાની નજીક જૂની સાઇટ સાથે છોડી દેવામાં આવ્યા હતા.

સ્તંભનું આગલું સ્ટેશન કુર્સ્ક સર્કલ લાઇન હતું, જે 1 જાન્યુઆરી, 1950 ના રોજ ખોલવામાં આવ્યું હતું. પ્રોજેક્ટ, જે એકલો રહે છે, તે બાંધકામમાં ખૂબ જ જટિલ અને શ્રમ-સઘન હોવાનું બહાર આવ્યું, અને તે પછી આવા સ્તંભ સ્ટેશનો બાંધવામાં આવ્યાં ન હતા.

લેનિનગ્રાડ મેટ્રોના પ્રથમ તબક્કા માટે, બે અનન્ય કૉલમ સ્ટેશન પ્રોજેક્ટ્સ વિકસાવવામાં આવ્યા હતા. પ્રથમ માયાકોવસ્કાયા અને પાવેલેત્સ્કાયા દ્વારા પહેલેથી જ બાંધવામાં આવેલા અનુભવ પર આધારિત છે. તેની સાથે બે સ્ટેશન બનાવવામાં આવ્યા હતા: "ટેક્નોલોજિકલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ" અને "બાલ્ટિસ્કાયા". બીજા પ્રોજેક્ટ મુજબ, કિરોવ્સ્કી ઝવોડ સ્ટેશન બનાવવામાં આવ્યું હતું. સૌથી રસપ્રદ બાબત એ છે કે આ પ્રોજેક્ટ મોટે ભાગે મોસ્કો કૉલમ સ્ટેશનના વિકાસ માટેના આધાર તરીકે સેવા આપી હતી, અને સેન્ટ પીટર્સબર્ગના લોકો આખરે તેમના પોતાના પ્રકારનો વિકાસ કરીને તેમના પોતાના માર્ગે ગયા.

આ તમામ પ્રોજેક્ટ્સની સામાન્ય ખામી (કુર્સ્ક અને કિરોવ પ્લાન્ટ સિવાય) એ મધ્ય હોલની તિજોરીમાં એક અથવા બીજા સ્વરૂપમાં સ્ટ્રટ્સની હાજરી છે. તેના બાંધકામની જરૂરિયાત તેમના સ્પાન્સના હાલના કદ સાથે મધ્યમ અને બાજુની ટનલના થ્રસ્ટ્સમાં તફાવતને કારણે છે.

આ સમસ્યાને ઉકેલવા માટે, મધ્ય કમાનના વધેલા ગાળા સાથે સ્ટેશન ડિઝાઇન વિકસાવવામાં આવી હતી. અહીં, મધ્યમ અને બાહ્ય ટનલના સ્પાન્સના અપનાવેલ ગુણોત્તરને આભારી છે, સ્પેસરનું સંતુલન પ્રાપ્ત કરવું અને મધ્યમ તિજોરીમાં ઉપલા સ્પેસર તત્વોને છોડી દેવાનું શક્ય હતું. આ પ્રોજેક્ટ અનુસાર, જેમ તમે અનુમાન લગાવ્યું હશે, સર્કલ લાઇનનું કોમસોમોલસ્કાયા સ્ટેશન બનાવવામાં આવ્યું હતું.

આ તે છે જ્યાં વ્યક્તિગત પ્રોજેક્ટ્સ અનુસાર બનાવવામાં આવેલ અનન્ય કૉલમ સ્ટેશનોની વાર્તા સમાપ્ત થાય છે. તેઓ બનાવવા માટે ખૂબ ખર્ચાળ અને શ્રમ-સઘન હોવાનું બહાર આવ્યું.

સ્તંભ સ્ટેશનો લગભગ 20 વર્ષ પછી પરત કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે કિટે-ગોરોડનો વિકાસ અને નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. બાંધકામના ક્ષેત્રમાં આ એક સફળતા હતી, અને આ પ્રોજેક્ટ આજ સુધી સફળતાપૂર્વક ટકી રહ્યો છે (ઉદાહરણ તરીકે, દોસ્તોવસ્કાયા અને ટ્રુબનાયા આ પ્રકારના સુધારેલા સ્ટેશનો છે). પરંતુ આ બધું આ વાર્તાના અવકાશની બહાર છે. કદાચ કોઈ દિવસ હું સ્ટેશનોના વિવિધ ડિઝાઇન પ્રકારોનો ઇતિહાસ કહીશ, પરંતુ હમણાં માટે ચાલો કોમસોમોલસ્કાયા-રિંગ પર પાછા આવીએ.

1. આ એક ડીપ કોલમ સ્ટેશન છે, જે વ્યક્તિગત પ્રોજેક્ટ અનુસાર બનાવવામાં આવ્યું છે. સ્ટેશન અસ્તર કાસ્ટ આયર્ન ટ્યુબથી બનેલું છે અને તેમાં 9.5 મીટરના બાહ્ય વ્યાસ સાથેની બે ખુલ્લી રિંગ્સ અને 11.5 મીટરના વ્યાસ સાથે ગોળ આકારની વધેલી મધ્યમ તિજોરીનો સમાવેશ થાય છે એક શક્તિશાળી પ્રબલિત કોંક્રિટ સ્પેસર સ્લેબ 1 મીટર જાડા છે, જે સ્તંભો માટે પ્રબલિત કોંક્રિટ ફાઉન્ડેશનો સાથે એકવિધ રીતે જોડાયેલ છે.


ટનલ અને સબવે / એડ. ટેકના ડો. વિજ્ઞાન, પ્રો. વી.જી. ખ્રાપોવા. - એમ.: ટ્રાન્સપોર્ટ, 1989.

2. વધુ કઠોરતા આપવા માટે બાજુના પ્લેટફોર્મની પહોળાઈ (પ્લેટફોર્મની ધારથી લઈને સ્તંભની ધરી સુધી) 2.8 મીટર લેવામાં આવે છે, અને સ્તંભોની અક્ષો વચ્ચેનો મધ્ય હૉલનો ગાળો 11 મીટર છે બાજુની ટનલની કમાનો સુધી અને દરેક રિંગમાં સંભવિત વધારાના થ્રસ્ટના પ્રભાવ હેઠળ તેમના કાર્યને સરળ બનાવવા માટે આઇ-બીમ નંબર 36 ના મેટલ સ્પેસર્સ સપોર્ટ ટ્યુબના સ્તરે બાજુની ટનલના અસ્તર પર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા.


લિમાનોવ યુ.એ. સબવે. - એમ.: ટ્રાન્સપોર્ટ, 1971.

3. મધ્યમ હોલના ગાળામાં વધારો અને ઉપલા સ્ટ્રટ્સને દૂર કરવાથી મધ્યમ હોલના વોલ્યુમ અને ઊંચાઈમાં નોંધપાત્ર વધારો કરવાનું શક્ય બન્યું, જેણે સ્ટેશનની આર્કિટેક્ચરલ ડિઝાઇનની ગુણવત્તા પર સકારાત્મક અસર કરી.


કલાનો સામાન્ય ઇતિહાસ. વોલ્યુમ 6, પુસ્તક બે. 20મી સદીની કલા / બી.વી. દ્વારા સંપાદિત. વેઇમર્ન અને યુ.ડી. કોલ્પિન્સકી. - એમ.: આર્ટ, 1966. ARTYX.RU: કલા ઇતિહાસ.

4. સ્ટેશનની ધાતુની રચનામાં ડબલ-દિવાલવાળા ઉપલા ગર્ડર, કૉલમ અને શૂઝનો સમાવેશ થાય છે. સ્થિર રીતે, પ્યુર્લિન એ અડધા ગાળાની કેન્ટિલિવર લંબાઈ સાથે ડબલ-કેન્ટીલિવર બીમ છે, જે સ્ટેશનની લંબાઈ સાથે 4.5 મીટરની પિચ સાથે બોક્સ-સેક્શન કૉલમ દ્વારા સપોર્ટેડ છે. મેટલ સ્ટ્રક્ચરના એક વિભાગનું વજન, 4.5 મીટર લાંબું, 52.96 ટન છે, અને સમગ્ર સ્ટેશનનું કુલ વજન લગભગ 3,300 ટન છે. વોલ્યુમ જોતાં, સ્ટેશન પર એક ઉત્ખનન સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. તમે સમગ્ર સ્તંભ-ગર્ડર સંકુલને તેની તમામ ભવ્યતામાં પણ જોઈ શકો છો. અને ડાબી બાજુએ, પૃષ્ઠભૂમિમાં, તમે એક અવિભાજિત બાજુની ટનલ જોઈ શકો છો. સામાન્ય રીતે, બાંધકામ પ્રક્રિયા તેનાથી અલગ ન હતી.


.

5. મધ્ય હોલમાં કેટલાક કામ કરે છે. બાજુના હોલમાં, ઉપરથી સ્ટ્રટ સ્પષ્ટ દેખાય છે.


don_serhio .

6. એક દંતકથા અનુસાર, સ્ટેશનની મૂળ ડિઝાઈનમાં સમાપ્ત થયા પછી ખૂબ જાડા સ્તંભો હતા. તેઓ કહે છે કે એન્જિનિયરે લગભગ તેની મુઠ્ઠીઓ વડે આર્કિટેક્ટ પર હુમલો કર્યો, અને કહ્યું કે મેં સ્ટેશનને શક્ય તેટલું પાતળું બનાવવા માટે ઘણો સમય વિતાવ્યો, અને તમે આ બધું ક્લેડીંગમાં છુપાવી દીધું. પરિણામે, આર્કિટેક્ટે પ્રોજેક્ટને ફરીથી બનાવ્યો અને ક્લેડીંગ હવે સ્તંભની સામે શક્ય તેટલી નજીકથી દબાવવામાં આવે છે.


.::ક્લિક કરવા યોગ્ય::.
A. Stolyarenko, સોવિયેત યુનિયન મેગેઝિન દ્વારા ફોટો. 1951 નંબર 10. સ્કેન કરવા બદલ આભાર don_serhio .

7. વર્કશોપમાં મોઝેક પેનલ એસેમ્બલ કરવી.

મોસ્કો મેટ્રોસ્ટ્રોયના આર્કાઇવ્સમાંથી.

8. અને હવે ખોલ્યા પછી સ્ટેશનના કેટલાક જૂના દૃશ્યો.


.

9. એસ્કેલેટરની ઉપરના ચિહ્ન પર ધ્યાન આપો.


મોસ્કો મેટ્રો / એડ. એસ. આયોડલોવિચ. - એમ.: ઇસક્ર ક્રાંતિ, 1953.

10. આ ફોટોગ્રાફ કરતાં ચિત્ર વધુ છે.

મોસ્કો મેટ્રો / એડ. એસ. આયોડલોવિચ. - એમ.: ઇસક્ર ક્રાંતિ, 1953.

11. જાહેરાત વિના નમવું.


મોસ્કો મેટ્રો / એડ. એસ. આયોડલોવિચ. - એમ.: ઇસક્ર ક્રાંતિ, 1953.

12. મૂર્ખ લટકતી જાહેરાતના ફૂટક્લોથ વગરનો કોરિડોર!


મોસ્કો મેટ્રો / એડ. એસ. આયોડલોવિચ. - એમ.: ઇસક્ર ક્રાંતિ, 1953.

13. સ્ટેશન તેના દેખાવથી બગડતું નથી!


મોસ્કો મેટ્રો / એડ. એસ. આયોડલોવિચ. - એમ.: ઇસક્ર ક્રાંતિ, 1953.

14. અને અહીં પણ કોઈ જાહેરાતો નથી!


મોસ્કો મેટ્રો / એડ. એસ. આયોડલોવિચ. - એમ.: ઇસક્ર ક્રાંતિ, 1953.

15.

મોસ્કો મેટ્રો / એડ. એસ. આયોડલોવિચ. - એમ.: ઇસક્ર ક્રાંતિ, 1953.

16.

મોસ્કો મેટ્રો / એડ. એસ. આયોડલોવિચ. - એમ.: ઇસક્ર ક્રાંતિ, 1953.

17.

મોસ્કો મેટ્રો / એડ. એસ. આયોડલોવિચ. - એમ.: ઇસક્ર ક્રાંતિ, 1953.

18. એન્ટેચેમ્બરની ટોચ પર કોઈ પોલીસ મથક, જાહેરાત અને બિલકુલ કંઈ નથી. અને દરવાજા ઉપરના ઘૂમરાતો પર ધ્યાન આપો!


મોસ્કો મેટ્રો / એડ. એસ. આયોડલોવિચ. - એમ.: ઇસક્ર ક્રાંતિ, 1953.

19. આ સ્ટેશન મારા માટે ખૂબ જ વિચિત્ર અને વિરોધાભાસી લાગણીઓ જગાડે છે. હું તેને ડિઝાઇનના દૃષ્ટિકોણથી માસ્ટરપીસ માનું છું, પરંતુ આર્કિટેક્ચરલ દૃષ્ટિકોણથી તે દમનકારી છે. અલબત્ત, સ્વાદ અને રંગ હોવા છતાં.


વૉલપેપર: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

20. મોસ્કોમાં 11.5 મીટરના વ્યાસ સાથેની પ્રથમ ચાર-બેલ્ટની એસ્કેલેટર ટનલ.


વૉલપેપર: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

21. ઢાળનું કદ આશ્ચર્યજનક છે. જો હું ભૂલથી ન હોઉં, તો પ્રોસ્પેક્ટ મીરા સ્ટેશનો વચ્ચે ટ્રાન્સફરના નિર્માણ દરમિયાન સમાન વ્યાસનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. પછી તેઓએ મશીનો વચ્ચેનું અંતર ઘટાડ્યું અને 8.8 મીટરના વ્યાસવાળી ટનલમાં 4 ટેપ મૂકવા સક્ષમ હતા.


વૉલપેપર: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

22. એસ્કેલેટરના તળિયે ઉતરાણ નજીક એન્ટેકમ્બરના અંતે પેનલ.

23. મૂર્ખામીભરી જાહેરાતો સાથે એસ્કેલેટરથી સ્ટેશન સુધીનો અભિગમ કોરિડોર.

24. સ્ટેશન ટ્રેક હેઠળ ચાલનારાઓની ઘડાયેલું સંગઠન. બાજુઓ પર એક મોટી અને બે નાની.

25. સ્ટેશનની ડિઝાઇન રશિયન લોકોની સ્વતંત્રતા માટેના સંઘર્ષની થીમને સમર્પિત છે. સ્ટેશનની છત નાના અને કિંમતી પથ્થરોથી બનેલી આઠ મોઝેક પેનલ્સથી શણગારવામાં આવી છે. તેમાંથી છ એલેક્ઝાન્ડર નેવસ્કી, દિમિત્રી ડોન્સકોય, કુઝમા મિનિન અને દિમિત્રી પોઝાર્સ્કી, એલેક્ઝાન્ડર સુવોરોવ, મિખાઇલ કુતુઝોવ, સોવિયેત સૈનિકો અને અધિકારીઓને રેકસ્ટાગની દિવાલો પર દર્શાવે છે. તેમના લેખક કલાકાર પી.ડી. કોરીન છે.


વૉલપેપર: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

26. પરંતુ સ્ટાલિનના વ્યક્તિત્વના સંપ્રદાયને નાબૂદ કર્યા પછી સ્ટેશનની ડિઝાઇનને સેન્સર કરવામાં આવી હતી. ઘરે આ વિશે મોસ્કોવ્હાઇટ : “આ સૌથી રસપ્રદ વાર્તા છે. શરૂઆતમાં, મહાન કલાકાર પાવેલ કોરીન દ્વારા બનાવવામાં આવેલ છેલ્લી બે મોઝેક પેનલ્સ, “પ્રેઝન્ટેશન ઓફ ધ ગાર્ડ્સ બેનર” અને “વિક્ટરી પરેડ” આના જેવી દેખાતી હતી: તેમાંથી પ્રથમ સ્ટાલિનને એક સૈનિકને બેનર સોંપતા દર્શાવે છે (જનરલસિમોની પાછળ) તેના સૌથી નજીકના સહયોગીઓ છે: મોલોટોવ, બેરિયા, કાગનોવિચ ), અને બીજામાં - પાર્ટીના ચુનંદા લોકોના તે જ લોકો મૌસોલિયમના પોડિયમ પર લાઇનમાં ઉભા હતા, જેના પગ પર ફાશીવાદી બેનરો ફેંકવામાં આવ્યા હતા. કોમરેડ બેરિયાએ આત્મવિશ્વાસ ગુમાવ્યા પછી, અને કોમરેડ માલેન્કોવે તેને લાત મારી (તે સમયની એક વાસ્તવિક કવિતા, એક મિત્રએ મને કહ્યું, જેના દાદા એક વખત એનકેવીડીમાં કામ કરતા હતા), કોરીન પેનલ્સમાં તેમના ચશ્મા અનૌપચારિક રીતે ઉતારવામાં આવ્યા હતા. પછી તે મોલોટોવ અને અન્ય વિશ્વાસુ બાજનો વારો હતો. 1963 માં, વૈશ્વિક ફેરફારોનો સમય આવી ગયો હતો: "ગાર્ડ્સ બેનરની પ્રસ્તુતિ" ને બદલે, "રેડ ગાર્ડ્સ ગોઇંગ ટુ ધ ફ્રન્ટ" માટે લેનિનનું ભાષણ દેખાયું, અને "વિક્ટરી પરેડ" "વિજયની જીત" માં ફેરવાઈ. " કોરીન, જેમને પેનલ માટે નવા સ્કેચ તૈયાર કરવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું, તેણે આ રચના બનાવી જેથી તે અગાઉના "પરેડ" ના શક્ય તેટલા ટુકડાઓનો સમાવેશ કરે. આખો સ્ટાલિનિસ્ટ પોલિટબ્યુરો ચિત્રમાંથી ખાલી અદૃશ્ય થઈ ગયો (મૌસોલિયમ સ્ટેન્ડ હવે ખાલી હતું), અને અગ્રભાગમાં એક રૂપકાત્મક આકૃતિ દેખાઈ: વિશ્વની હથેળીની શાખા અને હથોડી અને સિકલ સાથેની માતૃભૂમિ.


અલગ ફોટોગ્રાફ્સમાં મોઝેક પેનલ્સ: એક, બે, ત્રણ, ચાર, પાંચ, છ, સાત અને આઠ.

"જેમ તમે જાણો છો, કોમસોમોલસ્કાયા પર કોરીનની મોઝેક રચનાઓ એક જ ખ્યાલ દ્વારા જોડાયેલી છે - તે 7 નવેમ્બર, 1941 ના રોજ આપવામાં આવેલ સ્ટાલિનના ભાષણનું શાબ્દિક વિઝ્યુલાઇઝેશન છે: "તમે જે યુદ્ધ લડી રહ્યા છો તે મુક્તિનું યુદ્ધ છે, એક ન્યાયી યુદ્ધ છે. અમારા મહાન પૂર્વજોની હિંમતવાન છબી - એલેક્ઝાંડર નેવસ્કી, દિમિત્રી ડોન્સકોય, કુઝમા મિનિન, દિમિત્રી પોઝાર્સ્કી, એલેક્ઝાંડર સુવોરોવ, મિખાઇલ કુતુઝોવ - તમને આ યુદ્ધમાં પ્રેરણા આપો! મહાન લેનિનના વિજયી બેનરને તમારા પર પડછાયો થવા દો!” તે શ્રમજીવીઓ કે જેઓ કલાત્મક રૂપકોને વળગી રહેતા નથી, જનરલિસિમોનું ભાષણ સીડીની જમણી બાજુએ લટકાવેલી આરસની તકતી પર કોતરવામાં આવ્યું હતું. હવે તેમાંથી જે બચ્યું છે તે વાંધાજનક રીતે ભરાયેલા છિદ્રો છે."

27. ત્રિકોણાકાર આકૃતિવાળી ફ્રેમમાં, તિજોરીના પાયા પર આરામ કરીને અને તેની ચાપનો એક ક્વાર્ટર વધતો, લશ્કરી વિશેષતાઓ દર્શાવવામાં આવી છે - બેનરો અને શસ્ત્રો (ઢાલ, હેલ્મેટ, તલવારો, આર્ક્યુબસ, મસ્કેટ્સ, બ્રોડસ્વર્ડ્સ). આ છબીઓના લેખકો એસ.એમ. કાઝાકોવ અને એ.એમ. સેર્ગીવ છે.


બે વધુ ઘરેણાં: એક અને બે.

28. મારા મતે, સ્ટેશન કમનસીબ છે કારણ કે તે ત્રણ સ્ટેશનના વિસ્તાર પર સ્થિત છે, જો કે તે ખાસ કરીને ઉચ્ચ મુસાફરોના ટ્રાફિક માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું. હવે તે વધીને 110 હજાર લોકો સુધી પહોંચી ગયું છે અને આ પૃષ્ઠભૂમિ સામે સ્ટેશનની બધી સુંદરતા ખાલી ખોવાઈ ગઈ છે.


.::ક્લિક કરવા યોગ્ય::.

29. અને માત્ર રાત્રે, જ્યારે કોઈ ન હોય, ત્યારે તમે તેની બધી ભવ્યતા જોઈ શકો છો.


.::ક્લિક કરવા યોગ્ય::.

30. સર્કલ લાઇનમાંથી પિકપોકેટ્સ દ્વારા પણ સ્ટેશનની પસંદગી કરવામાં આવી હતી. લગભગ ખુલ્લેઆમ, તેઓ જૂથોમાં હેંગ આઉટ કરે છે, તેમના પાકીટ ખાલી કરે છે અને સંપૂર્ણપણે સજા વગરનો અનુભવ કરે છે. સ્ટેશન પરની પોલીસ પરંપરાગત રીતે આની પરવા કરતી નથી.


.::ક્લિક કરવા યોગ્ય::.

31. સ્ટેશનની ઊંડાઈ લગભગ 37 મીટર છે.


વૉલપેપર: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

32. સવારે એક વાગ્યા પછી લાંબા-અંતરની રાત્રિ ટ્રેનોના સામૂહિક પ્રસ્થાન પછી, સ્ટેશન આખરે ખાલી થવાનું શરૂ કરે છે. અને મેટ્રો પ્રવેશ આખરે બંધ કરી દેવામાં આવ્યો છે.


વૉલપેપર: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

33. ક્રોસિંગ ફેન્સીંગ જાળીનો ટુકડો.


વૉલપેપર: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

34. સીડીની નજીકના માળખાનો હેતુ એક રહસ્ય રહે છે. જમણી બાજુએ સ્ટાલિનના ભાષણ સાથેની નિશાની લટકાવી હતી. હવે સ્ટેશન વિશે માત્ર એક સ્મારક તકતી છે. અને ડાબી બાજુ, જે ફોટોગ્રાફમાં દેખાય છે, ત્યાં કંઈ નહોતું.


વૉલપેપર: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200

35. લેનિનગ્રાડસ્કી અને યારોસ્લાવસ્કી રેલ્વે સ્ટેશનોથી બહાર નીકળો. મને લાગે છે કે અખબાર વેન્ડિંગ મશીનો ફેંકી દેવા જોઈએ.

36. એ જ એન્ટિચેમ્બર. પોલીસ બૉક્સની ડાબી બાજુએ એક અસ્પષ્ટ દરવાજો છે. તેના પર લખ્યું છે કે આ માતા અને બાળકનો રૂમ છે. મેટ્રોમાં આપણી પાસે આ બીજું ક્યાં છે?

37. અહીં સામાન્ય ત્રણ થ્રેડ ટિલ્ટનો ઉપયોગ થાય છે.

38. હર્મેટિક દરવાજા.

39. એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે 2015 સુધીમાં શહેરમાં અન્ય એક્ઝિટ સ્ટેશન પર બનાવવામાં આવશે. પરંતુ હજુ સુધી બાંધકામની કામગીરી ચાલી રહી નથી.

40. કોમસોમોલ્સ્કાયા-રેડિયલ પર સ્થાનાંતરિત કરો અને કાઝાન્સ્કી રેલ્વે સ્ટેશનથી બહાર નીકળો.

41. અલબત્ત, કારણ કે સેન્ટ્રલ હોલમાં સ્પેસર દૂર કરવામાં આવ્યું હતું, સ્ટેશન પ્રોજેક્ટને જ ફાયદો થયો.

42. કોમસોમોલસ્કાયા એ.વી. શ્ચુસેવના છેલ્લા કાર્યોમાંનું એક બની ગયું, જેનું અવસાન 24 મે, 1949 ના રોજ, સ્ટેશનના ઉદઘાટનના ઘણા સમય પહેલા થયું હતું. આ પ્રોજેક્ટ તેમના વર્કશોપના કાર્યકરો દ્વારા પૂર્ણ કરવામાં આવ્યો હતો.

મોસ્કો મેટ્રોની સર્કલ લાઇનનું સ્ટેશન.

વાર્તા

લેનિનગ્રાડસ્કી અને ટ્રેન સ્ટેશનો નજીકનું પ્રથમ મેટ્રો સ્ટેશન કિરોવસ્કો-ફ્રુંઝેન્સકાયા (સોકોલ્નીચેસ્કાયા) લાઇનનું કોમસોમોલસ્કાયા સ્ટેશન હતું, જે મેટ્રોના પ્રથમ તબક્કાના ભાગ રૂપે 1935 માં ખોલવામાં આવ્યું હતું.

મોસ્કો મેટ્રો માટેની મૂળ યોજનાઓમાં સર્કલ લાઇનનો સમાવેશ થતો નથી. તેના બદલે, શહેરના કેન્દ્રમાં સ્થાનાંતરણ સાથે "ડાયમેટ્રિકલ" રેખાઓ બનાવવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. સર્કલ લાઇનનો પ્રથમ પ્રોજેક્ટ 1934 માં દેખાયો. ત્યારબાદ ગાર્ડન રીંગ હેઠળ આ લાઇનને 17 સ્ટેશનો સાથે બનાવવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું.

1938ના પ્રોજેક્ટ મુજબ, તે પછીથી બાંધવામાં આવી હતી તેના કરતા કેન્દ્રથી ઘણી આગળ લાઇન બાંધવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. આયોજિત સ્ટેશનો હતા “ઉસાચેવસ્કાયા”, “કાલુઝસ્કાયા ઝસ્તાવા”, “સેરપુખોવસ્કાયા ઝસ્તાવા”, “સ્ટાલિન પ્લાન્ટ”, “ઓસ્ટાપોવો”, “સિકલ એન્ડ હેમર પ્લાન્ટ”, “લેફોર્ટોવો”, “સ્પાર્ટાકોવસ્કાયા”, “ક્રાસ્નોસેલસ્કાયા”, “રઝેવસ્કાયા” , “સેવેલોવ્સ્કી સ્ટેશન”, “ડાયનેમો”, “ક્રાસ્નોપ્રેસ્નેન્સકાયા ઝસ્તાવા”, “કિવ”.

1941 માં, સર્કલ લાઇન પ્રોજેક્ટ બદલાઈ ગયો. હવે તેઓએ તેને કેન્દ્રની નજીક બનાવવાની યોજના બનાવી. 1943 માં, ઇન્ટરચેન્જ હબ "ઓખોટની રાયડ" - "સ્વેર્ડલોવ સ્ક્વેર" - "રિવોલ્યુશન સ્ક્વેર" ને રાહત આપવા માટે વર્તમાન માર્ગ સાથે સર્કલ લાઇનના અસાધારણ બાંધકામ પર નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો.

સર્કલ લાઇન બાંધકામનો ચોથો તબક્કો બન્યો. 1947 માં, લાઇનને ચાર વિભાગોમાં શરૂ કરવાની યોજના હતી: "સેન્ટ્રલ પાર્ક ઑફ કલ્ચર એન્ડ લેઝર" - "કુર્સ્કાયા", "કુર્સ્કાયા" - "કોમસોમોલ્સ્કાયા", "કોમસોમોલ્સ્કાયા" - "બેલોરુસ્કાયા" (પછી બીજા વિભાગ સાથે મર્જ) અને "બેલોરુસ્કાયા" - "સેન્ટ્રલ પાર્ક ઓફ કલ્ચર એન્ડ લેઝર."

પ્રથમ વિભાગ, "પાર્ક કલ્ટુરી" - "કુર્સ્કાયા", 1 જાન્યુઆરી, 1950 ના રોજ ખોલવામાં આવ્યો, બીજો, "કુર્સ્કાયા" - "બેલોરુસ્કાયા", - 30 જાન્યુઆરી, 1952 ના રોજ અને ત્રીજો, "બેલોરુસ્કાયા" - "પાર્ક કલ્તુરી" ", રિંગમાં લાઇન બંધ કરવી, - 14 માર્ચ, 1954. તે મૂળરૂપે ત્રણ કોમસોમોલસ્કાયા લોબી બનાવવાની યોજના હતી, પરંતુ માત્ર એક જ બનાવવામાં આવી હતી. સ્ટેશનની સાથે સોકોલ્નીચેસ્કાયા લાઇન પરનું સંક્રમણ ખુલ્યું.

આર્કિટેક્ચર અને શણગાર

લોબી

સ્ટેશનના ઉત્તરીય છેડે એક દાદર છે જે નાના ગુંબજવાળા એન્ટેચમ્બર તરફ દોરી જાય છે. તિજોરીનો ગુંબજ, સોનાના સ્માલ્ટથી સુશોભિત, લાલ રંગનો પાંચ-પોઇન્ટેડ તારો દર્શાવે છે જેમાં સોનેરી કિરણો બધી દિશામાં વિચલિત થાય છે. આ મોઝેક શણગાર 1960 ના દાયકા સુધી દેખાયો ન હતો. પ્રવેશ હોલની મધ્યમાં એક વિશાળ મલ્ટી-આર્મ શૈન્ડલિયર સસ્પેન્ડ કરવામાં આવે છે.

એક લાંબો અને પહોળો કોરિડોર એન્ટેચેમ્બરથી એસ્કેલેટર ટનલ તરફ જાય છે. એસ્કેલેટર ટનલ, બદલામાં, ગ્રાઉન્ડ લોબી તરફ દોરી જાય છે, જે નોડના બંને સ્ટેશનો માટે સામાન્ય છે. આ લોબીમાં મોટા ગુંબજની નીચે અષ્ટકોણ વોલ્યુમ છે.

ગુંબજને સ્ટુકો અને બગલર્સ (જી. આઈ. મોટોવિલોવ દ્વારા)ની આકૃતિવાળી બેસ-રિલીફથી શણગારવામાં આવે છે. ગુંબજની ધરીની સાથે ચર્ચના ઝુમ્મરના રૂપમાં બે લટકતા ઝુમ્મર છે, અને ચારેય ખૂણામાં વિશાળ ફ્લોર લેમ્પ છે. દિવાલો પ્રકાશ ન રંગેલું ઊની કાપડ આરસ સાથે રેખાંકિત છે.

લોબી બે સ્ટેશનોની બે એસ્કેલેટર ટનલની ટોચ પર, કોમસોમોલસ્કાયા સ્ક્વેરથી પ્રવેશદ્વાર, યારોસ્લાવસ્કી અને લેનિનગ્રાડસ્કી સ્ટેશનો વચ્ચેના સ્ક્વેરની બહાર નીકળો અને આ બંને સ્ટેશનોના કોરિડોર સાથે ભૂગર્ભ લોબીમાંથી પ્રવેશદ્વારને જોડે છે.

આ સમગ્ર આર્કિટેક્ચરલ એન્સેમ્બલ શેરી પેવેલિયનની અંદર સ્થિત છે. તે કોમસોમોલસ્કાયા સ્ક્વેરની બાજુમાં બે છ-સ્તંભના પોર્ટિકો સાથે અને વિરુદ્ધ બાજુના લેનિનગ્રાડસ્કી અને યારોસ્લાવસ્કી રેલ્વે સ્ટેશનના પ્લેટફોર્મની ઍક્સેસ સાથે ક્રોસ આકારની એક મોટી બે માળની ઇમારત છે.

તેમાંથી તમે મોસ્કો રેલ્વેની કુર્સ્ક દિશાના કાલાંચેવસ્કાયા પ્લેટફોર્મ પર પણ જઈ શકો છો. નવેમ્બર 2007 થી, પેવેલિયનના આગળના દરવાજામાંથી પ્રવેશદ્વાર બંધ કરવામાં આવ્યો છે અને તે કોમસોમોલસ્કાયા સ્ક્વેર હેઠળના ભૂગર્ભ માર્ગમાંથી પસાર થાય છે. વેસ્ટિબ્યુલની આંતરિક તિજોરી બહારની તરફ મોટા ગ્રે ડોમમાં ફેરવાય છે. આ ગુંબજને પાંચ-પોઇન્ટેડ સ્ટાર સાથે ઊંચા શિખરનો તાજ પહેરાવવામાં આવ્યો છે. તારો હથોડી અને સિકલ દર્શાવે છે.

સ્ટેશન હોલ

ડિઝાઇનમાં પ્રિફેબ્રિકેટેડ કાસ્ટ આયર્ન લાઇનિંગનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે અને ટ્રે તરીકે મોનોલિથિક સ્લેબનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે. લેન્ડિંગ હોલની લંબાઈ 190 મીટર છે, કેન્દ્રિય નેવની પહોળાઈ 11 મીટર છે (આ ડિઝાઇનના સ્ટેશનો માટે સામાન્ય 8 મીટરને બદલે), હૉલની ઊંચાઈ 9 મીટર છે (સામાન્ય 5.5 મીટરને બદલે).

છેલ્લા બે સૂચકાંકો અનુસાર, આ સ્ટેશન મોસ્કો મેટ્રોના કૉલમ સ્ટેશનોમાં સૌથી મોટું છે. 1952 માં, પી.ડી. કોરીન સાથે મળીને, આર્કિટેક્ટ એ.વી. શ્ચુસેવને સ્ટેશનના આર્કિટેક્ચર માટે 1951 માટે મરણોત્તર સ્ટાલિન પુરસ્કારથી નવાજવામાં આવ્યા હતા.

આર્કિટેક્ચરલ રીતે, કોમસોમોલ્સ્કાયા સ્ટેશન એ સ્ટાલિનવાદી સામ્રાજ્ય શૈલીનું એપોથિઓસિસ છે, જે ભવ્યતા, ભવ્યતા અને ક્લાસિકિઝમ, સામ્રાજ્ય શૈલી અને મોસ્કો બેરોકના ઘટકોના સંયોજન દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે. પ્રોજેક્ટના લેખકોમાંના એક, એ. યુ. ઝાબોલોત્નાયાએ લખ્યું છે કે સ્ટેશનને શહેરના સૌથી વ્યસ્ત પરિવહન કેન્દ્રોમાંના એક તરીકે અને મોસ્કોના પ્રવેશદ્વાર તરીકે કલ્પના કરવામાં આવી હતી. આ "દરવાજા" મોસ્કોની પ્રથમ છાપ બનાવવાના હતા.

સ્ટેશનમાં 68 અષ્ટકોણ સ્તંભો છે (પીચ 5.6 મીટર છે). આર્કેડ, જેમાં બે પંક્તિઓ કૉલમનો સમાવેશ થાય છે, આકર્ષક કમાનો દ્વારા જોડાયેલા છે. તેઓ સ્ટેશનની સમગ્ર લંબાઈ સાથે વિસ્તરેલ કોર્નિસીસ સાથે સામાન્ય એન્ટાબ્લેચર્સને ટેકો આપે છે. મધ્ય અને બાજુના હોલના તિજોરીઓના પાયા કોર્નિસીસ પર આરામ કરે છે. સેન્ટ્રલ હોલની તિજોરી બાજુની જગ્યાઓ કરતા દોઢ ગણી વધારે છે.

મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધમાં સોવિયેત લોકોનો વિજય એ સ્ટેશનના આંતરિક સ્થાપત્યની અગ્રણી થીમ છે. આ દેશભક્તિની થીમની મહાનતા ભૂગર્ભ હોલના અવકાશી બાંધકામના ભવ્ય સ્કેલ, સુશોભન શણગારની સમૃદ્ધિમાં અને તેના રંગ અને લાઇટિંગ ડિઝાઇનની તેજસ્વીતામાં પ્રતિબિંબિત થાય છે. સ્ટેશનની છત નાના અને કિંમતી પથ્થરોથી બનેલી આઠ મોઝેક પેનલ્સથી શણગારવામાં આવી છે. તેઓ 7 નવેમ્બર, 1941 ના રોજ પરેડમાં આપવામાં આવેલા I.V. સ્ટાલિનના ભાષણનું વિઝ્યુલાઇઝેશન છે:

“તમે જે યુદ્ધ લડી રહ્યા છો તે મુક્તિનું યુદ્ધ છે, ન્યાયી યુદ્ધ છે. અમારા મહાન પૂર્વજોની હિંમતવાન છબી - એલેક્ઝાંડર નેવસ્કી, દિમિત્રી ડોન્સકોય, કુઝમા મિનિન, દિમિત્રી પોઝાર્સ્કી, એલેક્ઝાંડર સુવોરોવ, મિખાઇલ કુતુઝોવ - તમને આ યુદ્ધમાં પ્રેરણા આપો! મહાન લેનિનના વિજયી બેનરને તમારા પર પડછાયો થવા દો! ..”

આઇ.વી. સ્ટાલિન

તિજોરી સફેદ સાગોળ ઘરેણાંથી શણગારવામાં આવી છે. તિજોરીની હીલ્સ પર કિરમજી-લાલ પૃષ્ઠભૂમિ પર ગિલ્ડેડ બેઝ-રિલીફ કાર્ટૂચ હતી, જે "રશિયન શસ્ત્રો" થીમ પર શિલ્પકારો એસવી કાઝાકોવ અને એ.એમ. તે જ સમયે, એસ્કેલેટર કોરિડોરની સામે એન્ટેકમ્બરનો ગુંબજ પણ મોઝેઇકથી ટાઇલ કરવામાં આવ્યો હતો, સ્ટાલિન દ્વારા આ નિવેદન પ્લેટફોર્મ હોલના પ્રવેશદ્વાર પર સ્થાપિત આરસની તકતી પર કોતરવામાં આવ્યું હતું.

છ મોઝેઇક એલેક્ઝાન્ડર નેવસ્કી, દિમિત્રી ડોન્સકોય, કુઝમા મિનિન અને દિમિત્રી પોઝાર્સ્કી, એલેક્ઝાન્ડર સુવોરોવ, મિખાઇલ કુતુઝોવ, સોવિયેત સૈનિકો અને અધિકારીઓને રેકસ્ટાગની દિવાલોની નજીક દર્શાવે છે. તેમના લેખક કલાકાર પી.ડી. કોરીન છે. 1963 માં સ્ટાલિનના વ્યક્તિત્વ સંપ્રદાયના નિકાલ પછી I.V. સ્ટાલિન ("વિક્ટરી પરેડ" અને "પ્રેઝન્ટેશન ઓફ ધ ગાર્ડ્સ બેનર") ને દર્શાવતી વધુ બે પેનલો બદલવામાં આવી હતી. આ પહેલા, બદનામ નેતાઓને દૂર કરીને આ પેનલોને વારંવાર "સુધારો" કરવામાં આવી હતી.

શરૂઆતમાં, પેનલ "પ્રેઝન્ટેશન ઑફ ધ ગાર્ડ્સ બેનર" માં સ્ટાલિનને એક સૈનિકને બેનર સોંપતા દર્શાવવામાં આવ્યું હતું, અને તેની પાછળ વી.એમ. મોલોટોવ, એલ.પી. બેરિયા, એલ.એમ. કાગનોવિચ હતા. પેનલ "વિક્ટરી પરેડ" એ સમાન લોકોને સમાધિના પોડિયમ પર દર્શાવ્યા હતા, જેના પગ પર ફાશીવાદી બેનરો ત્યજી દેવામાં આવ્યા હતા. નવી પેનલ્સ ક્રેમલિનના સ્પાસ્કાયા ટાવરની પૃષ્ઠભૂમિ સામે રેડ ગાર્ડ્સ અને માતૃભૂમિને લેનિનનું ભાષણ દર્શાવે છે. કોરિને પોતે જ પેનલને ફરીથી બનાવ્યું.

પીળી છતને મોઝેક ઇન્સર્ટ્સ અને સ્ટુકોથી પણ શણગારવામાં આવે છે. પેનલની વચ્ચે લટકેલા વિશાળ મલ્ટી-આર્મ ઝુમ્મર દ્વારા હોલ પ્રકાશિત થાય છે; પ્લેટફોર્મ નાના ઝુમ્મર દ્વારા પ્રકાશિત થાય છે.

સ્ટેશનની દિવાલોની જેમ સ્તંભોને માર્બલ કેપિટલથી શણગારવામાં આવ્યા છે અને હળવા ઉઝબેક ગઝગન માર્બલથી શણગારવામાં આવ્યા છે. ફ્લોર કિરમજી-લાલ કુઝનેચનિન્સ્કી (કારલાહટિન્સકી) ગ્રેનાઈટથી મોકળો છે. ટ્રેક પ્લેટફોર્મ લાલ કપુસ્ટિન્સ્કી અને ગુલાબી-લાલ ક્લિઓસોવ્સ્કી ગ્રેનાઈટથી સમાપ્ત થાય છે. હૉલના ડેડ-એન્ડ પર V.I.ની પ્રતિમા છે.

Sokolnicheskaya લાઇન પર સ્થાનાંતરિત કરો

સંક્રમણ હોલની મધ્યમાં શરૂ થાય છે. એસ્કેલેટરની બે જોડી છે જે એક વિશાળ હોલમાં નીચે તરફ દોરી જાય છે, જે નાના ઝુમ્મર અને દિવાલના સ્કોન્સ દ્વારા પ્રકાશિત થાય છે. પછી પેસેન્જર સ્ટેશનની નીચે લાંબા વળાંકવાળા કોરિડોર દ્વારા એસ્કેલેટર હોલમાં પ્રવેશ કરે છે.

દિવાલ પર લાલ બેનરો અને શસ્ત્રોની પૃષ્ઠભૂમિ સામે વિજયના ઓર્ડરની છબી સાથે પી.ડી. કોરીનના સ્કેચ પર આધારિત ફ્લોરેન્ટાઇન મોઝેઇક છે, જે સેન્ટ જ્યોર્જ રિબન સાથે જોડાયેલ લોરેલ માળા દ્વારા બનાવવામાં આવે છે. એક વિશાળ ચાર-બેલ્ટ એસ્કેલેટર હોલમાંથી દોરી જાય છે. ટોચ પર કોમસોમોલ્સ્કાયા સોકોલ્નીચેસ્કાયા લાઇનના દક્ષિણ છેડે પ્રવેશ સાથે ભૂગર્ભ ગોળાકાર સ્તંભવાળો હોલ છે. ગોળાકાર સ્તંભવાળા હોલની બીજી બાજુ કાઝાન્સ્કી રેલ્વે સ્ટેશનની બહાર નીકળો છે.

નંબરોમાં સ્ટેશન

• સ્ટેશન કોડ - 070.
• પિકેટ PK181+74.6.
• ઊંડાઈ 37 મીટર છે.
• 1999 ના ડેટા અનુસાર, લોબી દ્વારા દૈનિક મુસાફરોનો પ્રવાહ 161,440 લોકોનો હતો, સોકોલ્નીચેસ્કાયા લાઇનના કોમસોમોલસ્કાયા સ્ટેશન પર સ્થાનાંતરિત મુસાફરોનો પ્રવાહ 104,300 લોકો હતો. 2002 માં આંકડાકીય અભ્યાસ અનુસાર, સ્ટેશનનો મુસાફરોનો પ્રવાહ હતો: પ્રવેશદ્વાર પર - 119,000 લોકો, બહાર નીકળતી વખતે - 110,900 લોકો.
• મુસાફરો માટે દાખલ થવા માટે સ્ટેશન ખોલવાનો સમય 5 કલાક 20 મિનિટ (કાઝાન્સ્કી સ્ટેશનથી બહાર નીકળો) અને 5 કલાક 30 મિનિટ (યારોસ્લાવસ્કી અને લેનિનગ્રાડસ્કી સ્ટેશનોથી બહાર નીકળો), બંધ થવાનો સમય સવારે 1 વાગ્યાનો છે.
• સ્ટેશન પરથી પસાર થનારી પ્રથમ ટ્રેન માટે સમયનું કોષ્ટક:

ફોટો ગેલેરી

ઉપયોગી માહિતી

કોમસોમોલસ્કાયા
કોમસોમોલ્સ્કાયા સ્ક્વેરના નામ પરથી નામ આપવામાં આવ્યું છે, જેની નીચે તે સ્થિત છે.
1991 માં, સ્ટેશનનું નામ બદલીને "કાલાંચેવસ્કાયા" અને 1992 માં - "ત્રણ સ્ટેશન" કરવા માટે એક પ્રોજેક્ટનો પ્રસ્તાવ મૂકવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ બંને પ્રોજેક્ટ અમલમાં આવ્યા ન હતા.

ખુલવાનો સમય

• ઓપનિંગ: કાઝાન્સ્કી રેલ્વે સ્ટેશનથી બહાર નીકળો - 5:20, યારોસ્લાવસ્કી અને લેનિનગ્રાડસ્કી રેલ્વે સ્ટેશનથી બહાર નીકળો - 5:30
• બંધ: 1:00; 18:15-18:50 (સોમવાર-ગુરુવાર, યારોસ્લાવસ્કી અને લેનિનગ્રાડસ્કી રેલ્વે સ્ટેશનથી પ્રવેશ); 17:15-18:50 (શુક્રવાર, એ જ જગ્યાએથી પ્રવેશ)

સ્થાન

પ્રોસ્પેક્ટ મીરા અને કુર્સ્કાયા સ્ટેશનો વચ્ચે કોમસોમોલસ્કાયા સ્ક્વેર હેઠળ. મોસ્કોના સેન્ટ્રલ એડમિનિસ્ટ્રેટિવ ડિસ્ટ્રિક્ટના ક્રાસ્નોસેલ્સ્કી જિલ્લામાં સ્થિત છે.

શેરીઓમાં પ્રવેશ:

કોમસોમોલસ્કાયા સ્ક્વેર, લેનિનગ્રાડસ્કી સ્ટેશન, યારોસ્લાવસ્કી સ્ટેશન, કાઝાન્સ્કી સ્ટેશન

પ્રકાર

સ્ટેશન સ્તંભાકાર, ત્રણ તિજોરીવાળું, ઊંડું છે.

આર્કિટેક્ટ્સ

એ. વી. શ્ચુસેવ, વી. ડી. કોકોરીન, એ. યુ. ઝાબોલોત્નાયા, ઓ. એ. વેલીકોરેત્સ્કી
એ. એફ. ફોકિના

સંસ્કૃતિમાં સ્ટેશન

"કોમસોમોલ્સ્કાયા" નો ઉલ્લેખ 1955 માં પ્રકાશિત એલ.આઈ. લેગિનના પુસ્તક "ઓલ્ડ મેન હોટાબીચ" માં કરવામાં આવ્યો છે. 1938ની આવૃત્તિમાં, તે સમયના બિન-અસ્તિત્વ ધરાવતા કોમસોમોલસ્કાયા સ્ટેશનને બદલે, કિવ સ્ટેશન સ્ટેશનનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે.

"તેઓ ત્રીજા મહેલના હોલમાં પ્રવેશ્યા, જે એવી ભવ્યતાથી ચમકતા હતા કે વોલ્કા હાંફતી હતી:
- હા, આ સબવેની થૂંકતી છબી છે! સારું, કોમસોમોલ્સ્કાયા રિંગ સ્ટેશનની બાજુમાં!”

કોમસોમોલ્સ્કાયા સ્ટેશનનો ઉલ્લેખ દિમિત્રી ગ્લુખોવ્સ્કીની પોસ્ટ-એપોકેલિપ્ટિક નવલકથા મેટ્રો 2033 માં કરવામાં આવ્યો છે. પુસ્તક મુજબ, સ્ટેશન કોમનવેલ્થ ઓફ સર્કલ લાઇન સ્ટેશનનો ભાગ હતું, જેને હંસા તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. આ સ્ટેશનના રહેવાસીઓ, બાકીના કોમનવેલ્થની જેમ, વેપાર કરીને અને વેપારીઓ પાસેથી ટેરિફ એકત્રિત કરીને જીવે છે.

રેલ પરિવહન

ઉત્તરીય લોબીથી લેનિનગ્રાડસ્કી અને યારોસ્લાવસ્કી રેલ્વે સ્ટેશનની ઍક્સેસ છે. ઓક્ટ્યાબ્રસ્કાયા રેલ્વે લેનિનગ્રાડસ્કી સ્ટેશનથી શરૂ થાય છે, અને મોસ્કો રેલ્વેની યારોસ્લાવલ દિશા યારોસ્લાવસ્કીથી શરૂ થાય છે. મોસ્કો રેલ્વેની કુર્સ્ક દિશાનું કાલાંચેવસ્કાયા સ્ટેશન પણ નજીકમાં છે.

હોલની મધ્યમાં માર્ગો સાથે કાઝાન્સ્કી રેલ્વે સ્ટેશનની ઍક્સેસ છે. મોસ્કો રેલ્વેની કાઝાન દિશા કાઝાન્સ્કી રેલ્વે સ્ટેશનથી શરૂ થાય છે.

ગ્રાઉન્ડ પબ્લિક ટ્રાન્સપોર્ટ

કોમસોમોલસ્કાયા સ્ટેશને કેટલાક ગ્રાઉન્ડ પબ્લિક ટ્રાન્સપોર્ટ સ્ટોપ્સની ઍક્સેસ છે:

• રોકો “કોમસોમોલ્સ્કાયા pl. - મોસ્કોવસ્કી સ્ટોર કોમસોમોલસ્કાયા સ્ક્વેર પર સ્થિત છે. ટ્રામ નં. 7, 13, 37, 50 ત્યાં રોકાય છે.
• રોકો “કોમસોમોલ્સ્કાયા pl. - મોસ્કોવસ્કી સ્ટોર કોમસોમોલસ્કાયા સ્ક્વેર પર સ્થિત છે. બસો નં. 40 અને 122 અને ટ્રોલીબસ નં. 14, 41 ત્યાં ઊભી રહે છે.
• કોમસોમોલસ્કાયા મેટ્રો સ્ટોપ કોમસોમોલસ્કાયા સ્ક્વેર પર સ્થિત છે. બસ નંબર A ત્યાં ઉભી છે.
• "બોલ્શેવિચકા ફેક્ટરી - કોમસોમોલસ્કાયા સ્ક્વેર" રોકો Kalanchevskaya શેરી પર સ્થિત છે. ટ્રોલીબસ નંબર 22 અને 88 ત્યાં જ ઉભી રહે છે.

: Sokolnicheskaya રેખા (નકશા પર લાલ રંગમાં ચિહ્નિત) અને વર્તુળ રેખા (મેટ્રો નકશા પર ભૂરા રંગમાં ચિહ્નિત). કોમસોમોલ્સ્કાયા મેટ્રો સ્ટેશનો કોમસોમોલસ્કાયા સ્ક્વેર હેઠળ, ટ્રેન સ્ટેશનોની બાજુમાં સ્થિત છે. આ મોસ્કોના સૌથી વ્યસ્ત પરિવહન કેન્દ્રોમાંનું એક છે.

મોસ્કો મેટ્રોની સોકોલ્નીચેસ્કાયા લાઇન પર કોમસોમોલ્સ્કાયા મેટ્રો સ્ટેશન સ્ટેશનો અને ક્રાસ્ની વોરોટા વચ્ચે સ્થિત છે. સ્ટેશન 15 મે, 1935 ના રોજ ખોલવામાં આવ્યું હતું. સ્ટેશન સર્કલ લાઇન પર સમાન નામના સ્ટેશન સાથે જોડાયેલ છે.

સ્ટેશન બે જમીન આધારિત લોબી ધરાવે છે. તેમાંથી એક યારોસ્લાવસ્કી અને રેલ્વે સ્ટેશન ઇમારતો વચ્ચે સ્થિત છે (કોમસોમોલસ્કાયા સ્ક્વેર પર), બીજું કાઝાન્સ્કી રેલ્વે સ્ટેશન બિલ્ડિંગમાં. કોમસોમોલસ્કાયા સ્ક્વેર પરની લોબી સર્કલ લાઇન પરના કોમસોમોલસ્કાયા સ્ટેશન સાથે વહેંચાયેલી છે. તાજેતરના વર્ષોમાં, લોબી ફક્ત મુસાફરોને બહાર નીકળવા માટે ખુલ્લી છે (પ્રવેશ કરવા માટે ભૂગર્ભ માર્ગનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે).

સર્કલ લાઇન પર કોમસોમોલ્સ્કાયા મેટ્રો સ્ટેશન સ્ટેશનો અને વચ્ચે સ્થિત છે. આ સ્ટેશન 30 જાન્યુઆરી, 1952ના રોજ ખોલવામાં આવ્યું હતું. આ સ્ટેશન શહેરમાંથી કોમસોમોલસ્કાયા સ્ક્વેર, લેનિનગ્રાડસ્કી, યારોસ્લાવસ્કી અને કાઝાન્સ્કી રેલ્વે સ્ટેશન સુધી બહાર નીકળે છે.

સ્ટેશન લોબીના ઉત્તરીય છેડે લેનિનગ્રાડસ્કી અને યારોસ્લાવસ્કી રેલ્વે સ્ટેશનો માટે એક્ઝિટ છે. (બે મેટ્રો સ્ટેશન માટે સામાન્ય ગ્રાઉન્ડ લોબી.) સ્ટેશનના ભૂગર્ભ હોલની મધ્યમાં, એક પેસેજ શરૂ થાય છે જે સોકોલ્નિચેસ્કાયા લાઇનના કોમસોમોલ્સ્કાયા મેટ્રો સ્ટેશન અને કાઝાન્સ્કી રેલ્વે સ્ટેશન (અંડરગ્રાઉન્ડ કોરિડોર દ્વારા) તરફ દોરી જાય છે.

સ્ટેશન પ્રોજેક્ટના લેખક આર્કિટેક્ટ એ.વી. શચુસેવ છે, જેમને સ્ટેશન પરના તેમના કામ માટે સ્ટાલિન પુરસ્કાર આપવામાં આવ્યો હતો. સ્ટેશન સ્ટાલિનવાદી સામ્રાજ્ય શૈલીમાં ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે. સ્ટેશનની ડિઝાઇન રશિયન લોકોની સ્વતંત્રતા માટેના સંઘર્ષની થીમને સમર્પિત છે.

કોમસોમોલ્સ્કાયા મેટ્રો સ્ટેશનની નજીક છે:

• . સ્ટેશન સેન્ટ પીટર્સબર્ગ અને મુર્મેન્સ્ક તરફ જતી ટ્રેનની સેવા આપે છે. .
• હોટેલ "લેનિનગ્રાડસ્કાયા" (હિલ્ટન મોસ્કો લેનિનગ્રાડસ્કાયા).

કોમસોમોલસ્કાયા મેટ્રો સ્ટેશન નજીક હોટેલ્સ

કોમસોમોલસ્કાયા મેટ્રો સ્ટેશન, કાઝાન્સ્કી, લેનિનગ્રાડસ્કી અને યારોસ્લાવસ્કી રેલ્વે સ્ટેશનની નજીક મોસ્કોમાં ઘણી હોટલો છે. જો કોઈ કારણસર તમે આ હોટેલોથી સંતુષ્ટ ન હોવ, તો તમે કોઈપણ ઓનલાઈન હોટેલ શોધ અને બુકિંગ સેવાનો ઉપયોગ કરીને ચોક્કસપણે પોસાય તેવા ભાવે નજીકમાં યોગ્ય હોટેલ અથવા એપાર્ટમેન્ટ શોધી શકો છો.

તમને આમાં પણ રસ હોઈ શકે છે: મોસ્કોમાં કોમસોમોલસ્કાયા સ્ક્વેર.

નકશાનો ઉપયોગ કરીને તમારી તારીખો માટે મોસ્કોમાં હોટેલ પસંદ કરો

અને સસ્તી ટિકિટો અગાઉથી ટ્રેક કરવાનું શરૂ કરો - એટલે કે, અત્યારે!અથવા સબ્સ્ક્રાઇબ કરો અને ઇમેઇલ દ્વારા પસંદ કરેલા રૂટ પર ઑફર્સ મેળવો.

મોસ્કોમાં કોમસોમોલસ્કાયા સ્ક્વેર એ "ત્રણ રેલ્વે સ્ટેશનોનો વિસ્તાર" છે: લેનિનગ્રાડસ્કી (અગાઉ નિકોલેવસ્કી), યારોસ્લાવસ્કી અને કાઝાન્સ્કી. રાજધાનીના રસપ્રદ આકર્ષણો તરીકે રશિયન રેલ્વેની ત્રણ દિશાઓની આ રચનાઓના મહત્વ ઉપરાંત, તેઓ પ્રવાસી માર્ગો પરના મહત્વપૂર્ણ ઇન્ટરચેન્જ હબ પણ છે.

સમાન નામના કોમસોમોલ્સ્કાયા મેટ્રો સ્ટેશન પર આવતા મુસાફરો વ્યવહારિક પ્રશ્નોથી ચિંતિત છે: યારોસ્લાવસ્કી સ્ટેશન પર ઝડપથી કેવી રીતે પહોંચવું; મેટ્રોમાંથી કાઝાન્સ્કી રેલ્વે સ્ટેશન પર કેવી રીતે જવું; હું કોમસોમોલસ્કાયાથી લેનિનગ્રાડસ્કી સ્ટેશન પર સીધો કેવી રીતે જઈ શકું?

કોમસોમોલ્સ્કાયા મેટ્રો સ્ટેશનની સ્ટ્રીટ લોબી. ડાબી બાજુએ લેનિનગ્રાડસ્કી સ્ટેશન છે, જમણી બાજુએ યારોસ્લાવસ્કી છે.

"ખોટી દિશામાં બહાર નીકળવું" ની ભૂલની કિંમત ટ્રેન માટે મોડી થવા સમાન હોઈ શકે છે, તેથી ચાલો ફોટોગ્રાફ્સમાં કોમસોમોલસ્કાયા મેટ્રો સ્ટેશનથી કાઝાન્સ્કી/યારોસ્લાવસ્કી/લેનિનગ્રાડસ્કી રેલ્વે સ્ટેશનો સુધી જવા માટેના વિગતવાર માર્ગો જોઈએ.

કોમસોમોલ્સ્કાયા મેટ્રો સ્ટેશનથી રેલ્વે સ્ટેશનો પર જવાની ઘણી સુવિધાઓ છે. કોમસોમોલસ્કાયા મેટ્રો સ્ટેશનમાં મોસ્કો મેટ્રોની બે શાખાઓ શામેલ છે: રિંગ (બ્રાઉન) અને રેડિયલ (સોકોલ્નીચેસ્કાયા, લાલ). નકશો બતાવે છે કે લેનિનગ્રાડસ્કી અને યારોસ્લાવસ્કી રેલ્વે સ્ટેશન કોમસોમોલસ્કાયા સ્ક્વેરની ઉત્તરમાં સ્થિત છે અને તેમના માટે સૌથી અનુકૂળ પ્રવેશ રિંગ (બ્રાઉન) મેટ્રો લાઇનથી હશે.

કાઝાન્સ્કી સ્ટેશન ચોરસ (દક્ષિણ) ની વિરુદ્ધ બાજુએ આવેલું છે અને તેમાંથી બહાર નીકળવું વધુ અનુકૂળ અને કોમસોમોલ્સ્કાયા મેટ્રો સ્ટેશનની લાલ (સોકોલ્નીચેસ્કાયા અથવા રેડિયલ) લાઇનથી નજીક છે.

કોમસોમોલ્સ્કાયા મેટ્રો સ્ટેશનની સ્ટ્રીટ લોબી, જે લેનિનગ્રાડસ્કી અને યારોસ્લાવસ્કી રેલ્વે સ્ટેશનો વચ્ચે સ્થિત છે, તે ફક્ત રિંગ (બ્રાઉન) અને સોકોલ્નીચેસ્કાયા (લાલ) મેટ્રો લાઇન બંનેમાંથી "બહાર નીકળો" મુસાફરો માટે ખુલ્લી છે!

લેનિનગ્રાડસ્કી સ્ટેશનના પ્રવેશદ્વારની સામેનો ભૂગર્ભ માર્ગ સર્કલ અને સોકોલ્નીચેસ્કાયા લાઇનના કોમસોમોલસ્કાયા મેટ્રો સ્ટેશનની ભૂગર્ભ લોબી તરફ દોરી જાય છે.

સ્ક્વેરમાંથી કોમસોમોલ્સ્કાયા મેટ્રો સ્ટેશનના પ્રવેશદ્વાર ફક્ત ભૂગર્ભ માર્ગો (ફોટો જુઓ) દ્વારા બનાવવામાં આવે છે, જે કાં તો લેનિનગ્રાડસ્કી સ્ટેશનના મુખ્ય પ્રવેશદ્વારની સામે અથવા કાઝાન્સ્કી સ્ટેશનના મુખ્ય પ્રવેશદ્વારની સામે સ્થિત છે (લાલ લાઇન અથવા રિંગ વન પર) , અથવા કાઝાન્સ્કી સ્ટેશન પર જ રેલવે ટ્રેકની સામેના પેસેજમાં (લાલ લાઇન પર). કોમસોમોલ્સ્કાયાની ભૂગર્ભ લોબીમાં, જાન્યુઆરી 2015 માં "જીવંત" માહિતી સપોર્ટ પોઈન્ટ કાર્યરત થવાનું શરૂ થયું, એટલે કે. "વાસ્તવિક" લોકો (મેટ્રો વર્કર્સ) કાઉન્ટર પાછળ ઉભા છે અને "ક્યાં કેવી રીતે?" વગેરે

કોમસોમોલસ્કાયાથી તમને જરૂરી સ્ટેશન સુધીના રસ્તા પરના સમયની ગણતરી કરતી વખતે, હવે ધસારાના કલાકો (સાંજે 18-19 કલાક) દરમિયાન એસ્કેલેટર પર ટ્રાફિક જામમાં ઊભા રહેવાની જરૂરિયાત ધ્યાનમાં લો (આ થોડા વર્ષો પહેલા થયું ન હતું)! તમે ત્યાં 20 મિનિટ સુધી ગુમાવી શકો છો! ભીડના કલાકો દરમિયાન કોમસોમોલ્સ્કાયા રિંગ લાઇનથી લેનિનગ્રાડસ્કી + યારોસ્લાવસ્કી રેલ્વે સ્ટેશનો સુધી શહેરમાં જવા માટે, તમારે સો ટકા સંભાવના સાથે "એસ્કેલેટર પર ટ્રાફિક જામ" માં ઉભા રહેવું પડશે, અને "સુટકેસ સાથે તોડવું પડશે. ” એક ગાઢ માનવ પ્રવાહ દ્વારા અત્યંત સમસ્યારૂપ છે!

કોમસોમોલસ્કાયા-રિંગ રોડથી કાઝાન્સ્કી રેલ્વે સ્ટેશનથી બહાર નીકળો

કોમસોમોલસ્કાયા-કોલ્ટ્સેવાથી કાઝાન્સ્કી સ્ટેશન જવા માટે બે માર્ગ વિકલ્પો છે:

• 1) મેટ્રોની લાલ/સોકોલ્નિચેસ્કાયા લાઇન પર સબવે સંક્રમણમાંથી પસાર થાઓ (ફોટો જુઓ), - આમાં શ્રેષ્ઠમાં લગભગ 10 મિનિટ લાગશે (એસ્કેલેટર પર ટ્રાફિક જામ સિવાય), કારણ કે સંક્રમણ લાંબુ છે.

Krasnaya-Komsomolskaya માટે સંક્રમણ Komsomolskaya-Koltsevaya હોલ મધ્યમાં સ્થિત થયેલ છે. તદુપરાંત, એક ક્રોસિંગ માત્ર રાઉન્ડઅબાઉટથી લાલ લાઇનમાં પ્રવેશતા મુસાફરો માટે જ ચાલે છે, અને બીજું ફક્ત બહાર નીકળવા માટે (ફોટો જુઓ).

• 2) એક્ઝિટ એરો "યારોસ્લાવસ્કી + લેનિનગ્રાડસ્કી" સાથે શહેર પર જાઓ, અને ગ્રાઉન્ડ લોબીમાં, એસ્કેલેટર છોડ્યા પછી, ઝડપથી જમણી તરફ વળો (લગભગ પાછળ, ફોટો જુઓ) અને ટર્નસ્ટાઇલ દ્વારા શેરીમાં જાઓ. "કોમસોમોલ્સ્કાયા સ્ક્વેર અને કાઝાન્સ્કી સ્ટેશન" .

પછી (શેરી પર) ભૂગર્ભ માર્ગોમાં નીચે જાઓ, પેસેજના પગલાઓ પછી ડાબે વળો અને સીધા જાઓ). સમયની દ્રષ્ટિએ, તે લગભગ 5 મિનિટ છે, પરંતુ કોમસોમોલસ્કાયા-રિંગ રોડ પ્રવેશ હૉલથી ટનલમાંથી એસ્કેલેટર સુધી લગભગ 150 મેટ્રો ચાલવા અને લિફ્ટ ઉપર સવારી કરવા માટે સમય ઉમેરવાનું ભૂલશો નહીં.

જો તમે ટ્રાન્ઝિટમાં (વિમાનથી ટ્રેન સુધી) મોસ્કોમાં છો, તો સંભવતઃ તમે કોમસોમોલસ્કાયા રિંગ સ્ટેશન પર પહોંચશો. શક્ય તેટલી ઝડપથી કાઝાન્સ્કી જવા માટે, તરત જ હોલની મધ્યમાં લાલ (સોકોલ્નિચેસ્કાયા લાઇન) માં સંક્રમણમાં "ડાઇવ કરો" અને ત્યાંથી શહેર સુધી કાઝાન્સ્કી રેલ્વે સ્ટેશન પર જાઓ.

કોમસોમોલસ્કાયા (રિંગ) થી લેનિનગ્રાડસ્કી અથવા યારોસ્લાવસ્કી રેલ્વે સ્ટેશનો પર જવા માટે, તમે ટ્રેનમાંથી ઉતરતાની સાથે જ ઉપરના માળે જાઓ (કોમસોમોલસ્કાયા-રિંગ પર ફક્ત એક જ “શહેરમાંથી બહાર નીકળો” છે, ખોવાઈ જવું અશક્ય છે, પરંતુ ખેંચીને સૂટકેસ અસુવિધાજનક છે: સ્ટેશન હોલથી એન્ટેકેમ્બર સુધી (જ્યાં સ્ટાર સાથેનું શૈન્ડલિયર છે) સીધા પગથિયાં ધરાવે છે). એસ્કેલેટર છોડ્યા પછી, ગ્રાઉન્ડ લોબીમાંથી સીધા ટર્નસ્ટાઇલ પર જાઓ. લાકડાના દરવાજા પછી, ડાબી બાજુએ લેનિનગ્રાડસ્કી હશે, જમણી તરફ: યારોસ્લાવસ્કી!

છત પરથી અને ઇન્ફોગ્રાફિક્સ (પોઇન્ટર્સ, તીર, ફ્લોર પર સ્ટીકરો) પર સસ્પેન્ડ કરેલા પ્રકાશ ચિહ્નો જુઓ.

નકશા પર કોમસોમોલસ્કાયા મેટ્રો સ્ટેશન અને રેલ્વે સ્ટેશન:

ભેટ તરીકે અમારી પાસેથી 2500 રુબેલ્સ સુધીનું બોનસ મેળવો Airbnb સેવા પર ખાનગી વ્યક્તિઓ તરફથી એપાર્ટમેન્ટમાં રહેઠાણ માટે. આવા પ્લેસમેન્ટ વધુ આર્થિક હોઈ શકે છે. સાઇન અપ કરો અને સાહસ પર જાઓ!

કોમસોમોલ્સ્કાયા મેટ્રો સ્ટેશન રાજધાનીના ક્રાસ્નોસેલ્સ્કી જિલ્લામાં, મોસ્કો મેટ્રો રિંગ લાઇનના પ્રોસ્પેક્ટ મીરા અને કુર્સ્કાયા સ્ટેશનો વચ્ચે સ્થિત છે.

સ્ટેશન ઇતિહાસ

નામનો ઇતિહાસ

સ્ટેશનનું નામ કોમસોમોલસ્કાયા સ્ક્વેર સાથે સંકળાયેલું છે, જેને લોકપ્રિય રીતે "ત્રણ સ્ટેશનોનો સ્ક્વેર" કહેવામાં આવે છે. 1933 માં કોમસોમોલની 15મી વર્ષગાંઠના માનમાં ચોરસનું નામ "કોમસોમોલસ્કાયા" રાખવામાં આવ્યું હતું.

સ્ટેશનનું વર્ણન

સ્ટેશનની ડિઝાઇનની થીમ "રશિયન લોકોનો સ્વતંત્રતા માટેનો સંઘર્ષ" છે. સ્ટેશન વૉલ્ટ પર સ્થિત તમામ પેનલ આ થીમને સમર્પિત છે. ઉત્કૃષ્ટ રાજકીય અને લશ્કરી વ્યક્તિઓ અહીં દર્શાવવામાં આવી છે, જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે: કુતુઝોવ, સુવેરોવ, મિનિન, પોઝાર્સ્કી, દિમિત્રી ડોન્સકોય અને એલેક્ઝાંડર નેવસ્કી. રેકસ્ટાગની દિવાલો હેઠળ સોવિયેત સૈનિકો અને અધિકારીઓને દર્શાવતી પેનલ્સ છે. 1963 સુધી, સ્ટેશન પર બે વધુ છબીઓ હતી - "પ્રેઝન્ટિંગ ધ ગાર્ડ્સ બેનર" અને "વિક્ટરી પરેડ". પરંતુ સ્ટાલિનના વ્યક્તિત્વના સંપ્રદાયને નાબૂદ કર્યા પછી, જે આ પેનલ્સ પર દર્શાવવામાં આવ્યા હતા, તેઓને ક્રેમલિનના સ્પાસ્કાયા ટાવર અને લેનિનના રેડ ગાર્ડ્સને આપેલા ભાષણની પૃષ્ઠભૂમિ સામે માતૃભૂમિની છબીઓ સાથે બદલવામાં આવ્યા હતા. સ્ટેશનની ડિઝાઇન મોઝેક ઇન્સર્ટ્સ અને બેઝ-રિલીફ્સ દ્વારા પૂરક છે જે શસ્ત્રોનું નિરૂપણ કરે છે.

હોલના અંતે, મોટા એસ્કેલેટરની બાજુમાં સ્થિત, લાલ બેનરોની પૃષ્ઠભૂમિ સામે વિજયના ઓર્ડરનું મોઝેક છે. સ્ટેશનના સામેના છેડે V.I.ની પ્રતિમા છે. G.I. Motovilov દ્વારા બેસ-રિલીફ સ્ટેશનના ઉત્તરીય વેસ્ટિબ્યુલને શણગારે છે.

સ્ટેશનમાં 68 અષ્ટકોણ સ્તંભો છે, જેની પિચ 5.6 મીટર છે. સ્તંભો કેપિટલથી સુશોભિત છે અને હળવા માર્બલથી પાકા છે. ફ્લોર ગુલાબી ગ્રેનાઈટથી મોકળો છે. લટકતા હોર્ન ઝુમ્મર સ્ટેશન હોલને પ્રકાશિત કરે છે. સ્ટેશનની છત પીળી છે.

વિશિષ્ટતાઓ

"કોમસોમોલ્સ્કાયા" એ ત્રણ-સ્પાન ડીપ તોરણ સ્ટેશન છે જે 37 મીટરની ઊંડાઈ પર સ્થિત છે. સ્ટેશનના નિર્માણ દરમિયાન પ્રિફેબ્રિકેટેડ કાસ્ટ આયર્ન સ્ટ્રક્ચર્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. સ્ટેશનની લંબાઈ 190 મીટર છે, પ્લેટફોર્મની પહોળાઈ 10 મીટર છે.

લોબી અને ટ્રાન્સફર

સ્થાનાંતરણને કારણે, સ્ટેશન પર રાજધાનીમાં સૌથી વધુ પેસેન્જર ટ્રાફિક છે - દરરોજ લગભગ 262 હજાર લોકો.

સ્ટેશનમાં યારોસ્લાવસ્કી, લેનિનગ્રાડસ્કી અને કાઝાન્સ્કી રેલ્વે સ્ટેશન તરફ દોરી જતી ઘણી લોબીઓ છે. બંને સ્ટેશનોની ઉત્તરીય અને દક્ષિણ લોબીઓ સંયુક્ત છે અને અડીને આવેલી લાઈનોમાં સ્થાનાંતરિત કરવા માટે સેવા આપે છે. દક્ષિણ લોબી કાઝાન્સ્કી રેલ્વે સ્ટેશનમાં બનેલી છે અને તેને કાલાંચેવસ્કાયા અને કોમસોમોલસ્કાયા સ્ક્વેરની ઍક્સેસ છે. ઉત્તરીય લોબી લેનિનગ્રાડસ્કી અને યારોસ્લાવસ્કી રેલ્વે સ્ટેશન અને કુર્સ્ક દિશાના કાલાંચેવસ્કાયા પ્લેટફોર્મનો સામનો કરે છે.

હોલની મધ્યમાં એસ્કેલેટર અને સીડીઓ છે જે સોકોલ્નીચેસ્કાયા લાઇનના કોમસોમોલસ્કાયા સ્ટેશન તરફ દોરી જાય છે.

ગ્રાઉન્ડ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર

આ સ્ટેશન રાજધાનીના ત્રણ મુખ્ય ટ્રેન સ્ટેશનોની નજીક સ્થિત હોવાથી, અહીંનું ગ્રાઉન્ડ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ખૂબ જ સારી રીતે વિકસિત છે. અહીં તમને કરિયાણાની દુકાનો અને રેસ્ટોરન્ટ્સથી લઈને નાઈટક્લબ અને મ્યુઝિયમ સુધી બધું જ મળશે.

ઉપયોગી તથ્યો

ઉત્તર લોબી 5:20 થી 1:00 સુધી ખુલ્લી છે, દક્ષિણ 5:30 થી 1:00 સુધી.

1958 માં યોજાયેલા બ્રસેલ્સમાં આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રદર્શનમાં, સ્ટેશન પ્રોજેક્ટે ગ્રાન્ડ પ્રિકસ જીત્યો.