25.10.2019
Moskow - Pukul 23:17 kereta terakhir dengan penumpang berangkat dari stasiun. "Kashirskaya" di stasiun. "Varshavskaya". Lalu lintas penumpang di ruas Kashirskaya - Varshavskaya telah dihentikan hingga Jalur Lingkar Besar dimasukkan ke ruas tersebut. Garis Kakhovsky tidak ada lagi. Stasiun Varshavskaya untuk sementara ditarik dari layanan penumpang. Jumlah total stasiun metro Moskow yang beroperasi telah dikurangi menjadi 229.
03.10.2019
Petersburg - Pukul 16:46 kereta pertama dengan penumpang berangkat dari stasiun. "Internasional" ke stasiun. "Shusari". Pada upaya kedua, bagian dari jalur Frunzensko-Primorskaya dengan stasiun: "Prospekt Slavy", "Dunayskaya" dan "Shushary" dioperasikan. Jumlah total stasiun metro St. Petersburg telah meningkat menjadi 72.
09.09.2019
Moskow - URST JSC mulai menggali terowongan jalur ganda di bagian Jalur Lingkar Besar dari stasiun. "Karamyshevskaya" ke stasiun. "Mnevniki". Penggalian dilakukan menggunakan TBM Herrenknecht S-956 Liliya dengan diameter 10,85 m.
05.09.2019
Petersburg - Pada pukul 11 pagi, upacara pembukaan bagian jalur Frunzensko-Primorskaya “Internasional” - “Shushary” berlangsung. Setelah pemberangkatan pukul 11.29 kereta pertama dengan penumpang dari stasiun. "Shushary" ke stasiun. "Prospekt Slavy" (tanpa turun di "Dunayskaya") berdasarkan keputusan saat itu. Dan. HAI. Gubernur A.D. Beglov, pembukaannya dibatalkan, stasiun-stasiunnya tidak dioperasikan secara permanen.

Mencari

Apakah kamu tahu itu...

Bertentangan dengan anggapan umum, tanah di St. Petersburg sangat bagus untuk pembangunan metro. Stasiun dan terowongan transportasi metro St. Petersburg ditanam di lapisan tanah liat Kambrium biru yang tahan lama dan tahan air. Kondisi geologis yang sangat baik memungkinkan pembangun metro Leningrad untuk memasang pada tahun 1981 di bagian jalur Moskow-Petrograd dari stasiun. "Pionerskaya" ke stasiun. Rekor dunia “spesifik” untuk pembuatan terowongan pelindung adalah 1.250 meter linier terowongan per bulan. Rekor tersebut dibuat pada TPMK KT-1-5.6 domestik yang diproduksi oleh Pabrik Pembuatan Mesin Yasinovatsky. Namun yang benar-benar menimbulkan kesulitan terbesar dalam konstruksi (dan pengoperasian selanjutnya) adalah penggalian jalur miring untuk menampung eskalator. Terowongan eskalator terpaksa melintasi semua lapisan batuan dengan karakteristik yang sangat berbeda dan seringkali sangat tidak menguntungkan.

Jalur Kaluzhsko-Rizhskaya

Jalur Kaluzhsko-Rizhskaya adalah garis diametris Metro Moskow yang dibentuk dari dua jari-jari yang beroperasi secara terpisah, menghubungkan wilayah timur laut Moskow melalui pusat dengan wilayah selatan dan barat daya. Hampir seluruhnya (dengan pengecualian jembatan metro tertutup di atas Sungai Yauza) jalur bawah tanah mencakup bagian dalam dan dangkal. Jalur tersebut ditandai dengan warna oranye dan memiliki nomor seri enam pada diagram, sedangkan dalam urutan commissioning, jalur Riga berada di urutan kelima, dan jalur Kaluzhskaya berada di urutan ketujuh.

26 Maret 1958: uji coba kereta api di stasiun. "Rizhskaya".
Foto dari situs “Foto Masa Lalu”.

Pada tanggal 21 Maret 1933, keputusan Dewan Komisaris Rakyat Uni Soviet menyetujui skema pengembangan metro masa depan yang terdiri dari lima jalur diametris. Salah satu diameter ini adalah Zamoskvoretsko-Dzerzhinsky dari stasiun. "Nizhnie Kotly" ke stasiun. "Ostankino". Selain lima yang disetujui, diameter Kaluga-Timiryazevsky, yang dimulai di area pos terdepan Kaluga, juga dipertimbangkan. Pada tahun 1934, diputuskan untuk merapat radius Zamoskvoretsky ke Gorkovsky, dan Dzerzhinsky dari stasiun. "Ostankino" ke stasiun. "Sverdlov Square" ke Taganskoe dari stasiun. "Sverdlov Square" ke stasiun. "Tanaman dinamai Stalin." Jalur Dzerzhinsko-Taganskaya yang dihasilkan akan memiliki panjang 16,7 km dan terdiri dari 15 stasiun (nama stasiun, kecuali yang terakhir, diberikan secara kondisional): “Ostankino” - “Novo-Ostankino” - “Staroalekseevskaya” - "Stasiun Rzhevsky" - Taman "Botanichesky" - "Lapangan Sukharevskaya" - "Lapangan Trubnaya" - "Lapangan Sverdlov" - "Lapangan Nogin" - "Gerbang Yauza" - "Lapangan Taganskaya" - "Pos Petani" - "Novodubrovskaya" - "Simonovo" - "Pabrik Stalin" "

Medvedkovo
Babushkinskaya
Sviblovo
kebun Raya
VDNH
Alekseevskaya
Rizskaya
Jalan Perdamaian
Sukharevskaya
Turgenevskaya
kota Cina
Tretyakovskaya
Oktyabrskaya
Shabolovo
Prospek Leninsky
Akademik
Serikat buruh
Cheryomushki baru
Kaluga
Belyaevo
Konkovo
Teply Stan
Yasenevo
Novoyasenevskaya

Pada 10 Juli 1937, resolusi Dewan Komisaris Rakyat Uni Soviet menyetujui proyek pembangunan metro tahap ketiga. Pada diagram perspektif baru, diameter Dzerzhinsko-Kaluga ditandai untuk pertama kalinya - prototipe jalur Kaluga-Rizhskaya masa depan - dari stasiun. "Rostokino" (dekat peron Severyanin) di sepanjang jalan raya Yaroslavskoe dengan stasiun (nama, kecuali "Rostokino", diberikan secara kondisional): di persimpangan dengan Jalan Pertanian saat ini. (kemudian - Tekstilshchikov St.) - "Staroalekseevskaya" - "Stasiun Rzhevsky" - "Lapangan Kolkhoznaya" - "Kirovskaya" - "Gerbang Pokrovsky" - "Gerbang Yauz" - "Novokuznetskaya" - "Lapangan Oktyabrskaya" - stasiun di persimpangan dengan rencana lingkar jalan raya baru (sekarang Akademika Petrovsky St.) - “Kaluzhskaya Zastava” - kemudian jalur tersebut berlanjut di sepanjang jalan raya baru yang menjanjikan - masa depan Leninsky Prospekt. - stasiun di persimpangan dengan University Avenue saat ini. - stasiun ini kira-kira berada di persimpangan dengan jalan saat ini. Pembangun dan stasiun terakhir di daerah Vorontsovo.

Perang menghalangi implementasi rencana yang cepat, dan hanya dengan selesainya sebagian besar pekerjaan pembangunan tahap IV - Jalur Lingkar, serta radius Novoarbatsky pada tahun 1953 - barulah pekerjaan tahap V dimulai, termasuk radius Riga, yang disebut Shcherbakovsky selama konstruksi. Pada bulan Agustus 1953, pembangun metro memasuki lokasi baru. Kereta uji pertama melewati rute tersebut pada malam tanggal 26 Maret 1958. Pada tanggal 1 Mei 1958, radius baru dengan empat stasiun: "Kebun Raya", "Rizhskaya", "Mir" (nama proyek - "Alekseevskaya", dari April 1957 hingga pembukaan - "Shcherbakovskaya") dan "VSKhV" ("Pameran Pertanian All-Union") dioperasikan. Baris ke-5 terbentuk - Rizhskaya, ditandai dengan warna kuning pada diagram. Di stasiun “Botanical Garden” hanya berfungsi sebagai transisi ke stasiun dengan nama yang sama di Jalur Lingkar; lobi belum selesai. Jalur ini mengoperasikan kereta 4 gerbong dari gerbong tipe G dari depo listrik TCh-4 “Krasnaya Presnya”.

Pada bulan Desember 1957, Metrostroy menerima penugasan desain untuk pembangunan radius Kaluga. Pada radius 11 kilometer baru, 9 stasiun dan depo listrik dirancang: “Novokuznetskaya” dengan transisi ke jalur Gorkovsko-Zamoskvoretskaya, “Polyanka” (di persimpangan jalan Bol. Polyanka dan Dimitrova), “Kaluzhskaya” ( transisi ke Jalur Lingkar), “Shabolovskaya” ", "Kaluzhskaya Zastava", "Akademik" (di Akademichesky Proezd ke-1, sekarang Jalan Vavilova), "Cheryomushkinskaya", "Lomonosovskaya". Jari-jari terakhir diberi nama proyek “Proezd No. 1683”; di belakangnya, dekat desa Vorontsovo, akan dibangun depot listrik dengan 18 parit.

Terlepas dari kenyataan bahwa kedua radius - Rizhsky dan Kaluzhsky - beroperasi secara independen dan dianggap jalur terpisah, pada awalnya direncanakan untuk menghubungkan radius Kaluga dan Rizhsky dari Novokuznetskaya melalui Ploshchad Nogina, Dzerzhinskaya dan Trubnaya. Di masa depan, direncanakan untuk membangun dua jari-jari lagi: Serpukhovskaya dan Timiryazevsky, untuk membagi diameter Kaluga-Rizhsky di sepanjang stasiun. Trubnaya dan buat dua jalur baru: Kaluzhsko-Timiryazevskaya dan Rizhsko-Serpukhovskaya. Selain Trubnaya, stasiun persimpangan kedua antara kedua diameter tersebut adalah Polyanka, yang dirancang sebagai stasiun gabungan pertama di metro Moskow, yaitu stasiun dengan persimpangan lintas platform. Awalnya, satu stasiun akan dibangun dengan ketentuan pembangunan stasiun kedua, sejajar dengan stasiun pertama. Stasiun kedua dengan organisasi transfer gabungan akan dibangun bersama dengan radius Serpukhov.

Pada paruh kedua tahun 1958, pekerjaan persiapan dimulai di radius Kaluga. Bagian peluncuran dari stasiun persimpangan ke Jalur Lingkar mencakup 6 stasiun dengan nama desain berikut (nama dalam tanda kurung diberikan saat radius dioperasikan): “Kaluzhskaya” (“Oktyabrskaya”), “Shabolovskaya”, “Kaluzhskaya Zastava” (“Leninsky Prospekt”) "), "Cheryomushki" ("Akademik"), "Lomonosovskaya" ("Profsoyuznaya") dan "Proezd No. 1683" ("Cheryomushki Baru"). Dari konstruksi Seni. "Akademik" di jalan. Vavilov ditolak.

Pada tanggal 30 April 1959, lobi stasiun yang terpisah dibuka. "Kebun Raya". 12 Desember 1959 Seni. “VSKhV” diubah namanya menjadi “VDNKh” (“Pameran Prestasi Perekonomian Nasional”).

Pada tanggal 6 Juni 1961, dengan keputusan komite eksekutif Dewan Kota Moskow, stasiun-stasiun di radius Kaluga yang sedang dibangun diberi nama mereka saat ini.

Pada 13 Oktober 1962, radius Kaluga dengan stasiun “Oktyabrskaya”, “Leninsky Prospekt”, “Akademicheskaya”, “Profsoyuznaya” dan “Novye Cheryomushki” mulai beroperasi. Baris ke-7 terbentuk - Kaluzhskaya, ditunjukkan dengan warna oranye pada diagram. Bersamaan dengan jalur tersebut, depo listrik TCh-5 “Kaluzhskoe” dibuka. Oktyabrskaya menjadi stasiun tiang dalam pertama yang terbuat dari tabung besi cor dengan diameter ruang stasiun dikurangi menjadi 8,5 m. Ini membuka transisi ke stasiun dengan nama yang sama di Jalur Lingkar. Stasiun Shabolovskaya dibangun dalam struktur tanpa jalur miring di bagian Oktyabrskaya - Prospek Leninsky dan tidak dioperasikan.

1960: pembangunan stasiun. "Lomonosovska" ("Profsoyuznaya").
Foto dari situs Mosmetrostroy.

Pada tanggal 15 April 1964, jalur Kaluga diperpanjang dari stasiun. "Cheryomushki Baru" ke stasiun bumi. "Kaluzhskaya". Stasiun Kaluzhskaya adalah bagian tengah tertutup terpisah dari depot listrik TCH-5 Kaluzhskoe, di mana sebuah platform dan ruang depan dibangun. Kereta tiba di kedua jalur buntu melalui jalur lintas di depan stasiun.

Pada tahun 1965, di bagian Oktyabrskaya - Novokuznetskaya, pekerjaan pembangunan bagian penghubung pusat antara radius Riga dan Kaluga dimulai. Dari stasiun transfer gabungan. "Polyanka" menolak.

Pada tanggal 26 Oktober 1966, stasiun “Kebun Raya” di jalur Riga dan Circle diubah namanya menjadi “Prospekt Mira”, pada gilirannya, stasiun “Mir” dikembalikan ke nama pra-peluncurannya “Shcherbakovskaya”.

Pada tanggal 3 Januari 1971, jalur Kaluzhskaya diperpanjang ke pusat dari Oktyabrskaya ke dua stasiun: Novokuznetskaya dan Ploshchad Nogina. Di stasiun "Novokuznetskaya" telah membuka transfer ke stasiun dengan nama yang sama di jalur Gorkovsko-Zamoskvoretskaya. “Ploshchad Nogina” adalah stasiun dua aula dengan perpindahan gabungan antara jalur Zhdanovskaya dan Kaluzhskaya, dan telah menjadi stasiun terakhir untuk kedua jalur tersebut.

Pada tanggal 31 Desember 1971, bagian dari stasiun mulai beroperasi. "Nogina Square" ke stasiun. “Prospekt Mira”, yang menghubungkan dua jari-jari terpisah menjadi satu jalur Kaluga-Rizhskaya. Dua stasiun dibuka: "Turgenevskaya" dengan transfer ke stasiun. "Kirovskaya" dari jalur Kirovsko-Frunzenskaya dan "Kolkhoznaya". Jalur ini mengoperasikan kereta 6 gerbong dari depo listrik TCh-5 Kaluzhskoe. Kereta mulai berjalan dari stasiun. "VDNKh" ke stasiun. "Kaluzhskaya" (tanah). Pada saat yang sama, pembukaan resmi situs tersebut dirayakan pada tanggal 5 Januari 1972.

11 Agustus 1974 merupakan hari terakhir pengoperasian stasiun bumi. "Kaluzhskaya", sementara beberapa kereta menurunkan penumpang di stasiun. "Cheryomushki Baru" dan pergi ke lokasi peluncuran untuk pergantian di sepanjang terminal baru. Pada tanggal 12 Agustus 1974, bagian dari stasiun dibuka. "Cheryomushki Baru" ke stasiun. "Belyaevo" dari stasiun bawah tanah perantara. "Kaluzhskaya", yang menggantikan yang di darat.

29 September 1978 Seni. “VDNH”, yang telah menjadi terminal selama 20 tahun, tidak lagi berfungsi seperti itu: bagian utara stasiun dibuka. "VDNH" dengan empat stasiun: "Kebun Raya", "Sviblovo", "Babushkinskaya" dan "Medvedkovo". Panjang operasional jalur mencapai 31,3 km. Seni. Medvedkovo menjadi stasiun paling utara metro Moskow. Di jalur "Sviblovo" - "Babushkinskaya" ada cadangan yang tersisa untuk cabang yang direncanakan ke stasiun. "Losinoostrovsky". Pada tanggal 30 September 1978, sertifikat penerimaan depo listrik Sviblovo ditandatangani.

Pada tanggal 5 November 1980, stasiun dibuka di jalur yang ada "Oktyabrskaya" - "Leninsky Prospekt". "Shabolovo". 11 April 1983 Seni. “Novokuznetskaya” dari jalur Kaluzhsko-Rizhskaya diubah namanya menjadi “Tretyakovskaya”.

Pada tanggal 11 Januari 1986, pergerakan kereta api sepanjang jalur II (ke arah selatan) di stasiun. "Tretyakovskaya" dipindahkan ke aula baru (utara) yang terbuka, sejajar dengan aula yang sudah ada. Di aula baru, hanya satu platform yang beroperasi; kedua jalur miring (keluar dan transfer) ditutup. Pada tanggal 25 Januari 1986, dengan peluncuran bagian Marksistskaya - Tretyakovskaya di jalur Kalininskaya, aula stasiun baru mulai beroperasi penuh, menyediakan transfer gabungan (lintas platform) antara dua jalur. Pembukaan aula baru menciptakan pusat pertukaran tiga stasiun pertama di jalur: “Novokuznetskaya” - “Tretyakovskaya” - “Tretyakovskaya”.

Pada tanggal 16 Maret 1987, kereta 8 gerbong dikeluarkan ke jalur dari depo Kaluzhskoe, sehingga mencapai panjang kereta maksimum untuk jalur tersebut. Jalur ini menerima kereta gerbong baru seri 81-717/714 (“bernomor”), yang secara bertahap mulai menggantikan kereta gerbong tipe E, Ezh dan Em.

Pada tanggal 6 November 1987, bagian dari stasiun dibuka. "Belyaevo" ke stasiun. "Tyoply Stan" dari stasiun perantara. "Konkovo". Sebelum stasiun “Tyoply Stan” memiliki dua pintu keluar yang berbeda, dan kereta tiba di kedua jalur stasiun. Beberapa kereta terus melakukan perjalanan ke stasiun. "Belyaevo".

Pada tanggal 17 Januari 1990, perpanjangan baris terakhir sampai saat ini terjadi: dari Art. "Tyoply Stan" ke stasiun. "Taman Bitsevsky" dari stasiun perantara. "Yasenevo". Panjang operasional jalur mencapai 37,9 km.

Pada tanggal 5 November 1990, sebagai bagian dari penggantian nama besar-besaran, tiga stasiun jalur tersebut berganti nama sekaligus: "Nogina Square" mulai disebut "Kitay-Gorod", "Kolkhoznaya" - "Sukharevskaya", dan " Shcherbakovskaya” kembali ke nama desain pertamanya: “Alekseevskaya” "

Dengan dibukanya tanggal 29 Desember 2007 Art. "Sretensky Boulevard" di jalur Lyublinskaya di stasiun. Aula masuk "Turgenevskaya" dibuka dengan transisi ke stasiun baru. Pusat persimpangan tiga stasiun lainnya muncul di jalur: "Chistye Prudy" - "Turgenevskaya" - "Sretensky Boulevard".

3 Juni 2008 Seni. "Taman Bitsevsky" menerima nama baru - "Novoyasenevskaya", menggantikan nama lama untuk stasiun yang direncanakan di Jalur Butovskaya. Dengan dibukanya bagian jalur Butovskaya pada 27 Februari 2014 Art. "Novoyasenevskaya" menerima transfer ke stasiun baru. "Taman Bitsevsky" melalui lobi timur yang baru dibangun.

Pada tanggal 31 Mei 2011, lobi bawah tanah baru dibuka di bawah Lapangan Turgenevskaya dengan jalan miring ke aula masuk stasiun. "Turgenevskaya".

Sejak akhir tahun 2017, pembaruan bertahap sarana perkeretaapian dimulai. Sejak tahun 1996, hanya mobil seri 81-717/714 (“bernomor”) dari berbagai modifikasi yang mengerjakannya. Pada tanggal 7 Desember 2017, kereta pertama gerbong 81-760/761 Oka memasuki jalur dari depo Sviblovo, dan pada tanggal 14 Mei 2018, depo yang sama melepas kereta pertama gerbong 81-765/766/767 Moskva. . Dengan demikian, Kaluzhsko-Rizhskaya menjadi jalur kedua metro Moskow yang menerima mobil terbaru.

Saat ini, masih ada rencana perpanjangan jalur dari stasiun. "Medvedkovo" di luar Jalan Lingkar Moskow, atau di satu stasiun. "Chelobitevo", atau dua: ke stasiun. "Mytishchi", namun konstruksi ini bukan prioritas, dan semua pekerjaan desain dihentikan pada tahun 2012.

Terakhir diperbarui Mei 2018

Jalur Kaluzhsko-Rizhskaya (oranye) Metro Moskow terdiri dari 24 stasiun. Total panjang jalur 37,8 km, waktu tempuh dari ujung ke ujung 55-57 menit. Jalur ini ditandai di peta metro dengan nomor 6. Jalur ini melewati pusat kota Moskow, menghubungkan wilayah timur laut dan barat daya.

Jalur Kaluzhsko-Rizhskaya disatukan hanya 13 tahun setelah pembukaan bagian pertama. Jalur ini mencakup stasiun dalam dan dangkal. Tidak ada bagian tanah kecuali jembatan metro tertutup yang melintasi Yauza antara stasiun Babushkinskaya dan Medvedkovo.

Bagian pertama dari jalur Kaluzhsko-Rizhskaya saat ini dibuka pada tahun 1958. Jalur ini sejajar dengan Mira Avenue, menghubungkan pusat kota dengan VDNH. Bagian tersebut disebut radius Riga dan ditandai dengan warna kuning. Pada tahun 1962, radius Kaluga dioperasikan, terdiri dari lima stasiun: Oktyabrskaya, Leninsky Prospekt, Akademicheskaya, Profsoyuznaya dan New Cheryomushki. Proyek ini juga mencakup pembangunan stasiun Shabolovskaya, tetapi baru mulai beroperasi pada tahun 1980. Bagian tengah yang menyatukan radius Riga dan Kaluga mulai dibangun pada tahun 1970. Dan dia siap pada tahun 1972.

Ada banyak “stasiun kelabang” di jalur yang sering memerlukan perbaikan. Hiasan dinding ubin berumur pendek secara berkala hancur dan harus diperbarui.

Stasiun jalur Kaluzhsko-Rizhskaya

Medvedkovo

Stasiun Medvedkovo adalah stasiun terakhir di bagian utara jalur Kaluzhsko-Rizhskaya metro Moskow. Stasiun ini terletak di distrik Medvedkovo Utara di Distrik Administratif Timur Laut. Kedalaman stasiun adalah 10 meter.

Stasiun ini dibuka pada tanggal 29 September 1978. "Medvedkovo" adalah kolom dangkal tiga bentang. Di sepanjang aula terdapat 26 pasang tiang yang dilapisi marmer berwarna merah muda kekuningan dan dihiasi sisipan baja tahan karat. Lantainya dilapisi dengan lempengan granit abu-abu dan hitam, dan bagian bawah dinding lintasan dilapisi dengan granit abu-abu. Di atasnya ada potongan marmer merah, dan di atasnya ada lapisan aluminium anodisasi perunggu. Pelapisannya dibuat dalam bentuk relief piramida. Tema desain stasiun ini adalah perkembangan Utara, dan terungkap dalam delapan panel dekoratif dengan pemandangan alam liar utara: beruang kutub di atas gumpalan es yang terapung, penerbangan angsa kutub, perburuan, balok es, kereta luncur, dll. . Panelnya juga terbuat dari aluminium anodized.

Babushkinskaya

Stasiun Babushkinskaya terletak di distrik dengan nama yang sama di Distrik Administratif Timur Laut Moskow. Tipe: stasiun berkubah tunggal yang dangkal. Kedalaman stasiun adalah 10 meter.

"Babushkinskaya" dibuka pada 29 September 1978. Baik stasiun itu sendiri maupun wilayahnya diberi nama sesuai nama pilot kutub Mikhail Babushkin. Desain dekoratif stasiun ini didedikasikan untuk penaklukan Arktik. Dinding satu-satunya aula dilapisi dengan marmer tipis, dan lantainya dilapisi lempengan granit hitam dan abu-abu. Di kubah bundar di sepanjang aula ada ceruk, di dalamnya dipasang lampu. Di pintu keluar aula Anda dapat melihat komposisi seni yang dibuat oleh A.M. Mosiychuk. Ini adalah struktur asli yang menyerupai pipa ventilasi - masing-masing lima di atas pintu masuk utara dan selatan. Di tengah satu komposisi ada pesawat biplan, di tengah komposisi lainnya - kapal terbang. Selain itu, sebuah monumen Pembangun Metro Muda didirikan di luar, di pintu keluar selatan. Monumen ini dibuka pada tanggal 1 Mei 1979 untuk memperingati 55 tahun Metrostroy.

Komposisi pahatannya menggambarkan tiga pekerja muda yang membawa spanduk, bump stop, dan gulungan gambar. Ada kesalahpahaman bahwa monumen itu didedikasikan untuk mengenang pekerja metro yang tewas selama pembangunan stasiun, namun nyatanya hal tersebut tidak benar. Pada pertengahan tahun 1990-an, monumen tersebut dibongkar dan nasib selanjutnya tidak diketahui.

Sviblovo

Stasiun Sviblovo terletak di distrik dengan nama yang sama di Distrik Administratif Timur Laut Moskow. Kedalaman stasiun adalah 8 meter. Stasiun ini dibuka pada tahun 1978.

Sviblovo tidak memiliki pintu masuk darat, dan Anda dapat memasuki stasiun melalui lorong bawah tanah. Dinding dan kolom aula dilapisi dengan marmer ringan. Selain itu, kolom-kolomnya dihiasi dengan sisipan vertikal yang terbuat dari aluminium anodisasi emas. Lantainya dilapisi lempengan granit hitam dan abu-abu. Di pintu keluar utara ada panel kecil "Kampanye Kisah Igor", dan di pintu keluar selatan ada "Gadis Berpakaian Rakyat". Bagian atas dinding lintasan dihiasi dengan dekorasi mosaik yang didedikasikan untuk kota-kota Rusia. Ada total 48 mosaik seperti itu, 24 di setiap sisinya.

kebun Raya

Stasiun Kebun Raya terletak di distrik Sviblovo dan Rostokino di distrik administratif Timur Laut Moskow. Ini adalah stasiun berkolom tiga bentang, terletak di kedalaman 7 meter.

Stasiun Kebun Raya dibuka pada bulan September 1978, dan menerima namanya dari Kebun Raya Utama Akademi Ilmu Pengetahuan Rusia, yang terletak relatif dekat. Bagi banyak orang, nama tersebut tampaknya tidak sepenuhnya logis, karena stasiun Vladykino dari jalur Serpukhovsko-Timiryazevskaya terletak tepat di pintu masuk kebun raya.

Di sepanjang aula stasiun terdapat dua baris kolom beton bertulang, 26 di setiap sisinya. Dindingnya dilapisi marmer putih. Di dinding lintasan terdapat lima panel berpasangan yang menyala dengan gambar bunga dan buah-buahan. Panel terbuat dari aluminium anodized. Lantainya dilapisi dengan lempengan labradorit dan granit abu-abu, dan dekorasi utama stasiun adalah langit-langit aluminium seluler emas, tempat lampu dipasang.

Ruang depan selatan stasiun dihiasi dengan hamparan bunga pahatan yang terbuat dari keramik berlapis kaca, dan pintu keluar selatan mengarah ke wilayah perkebunan Leonovo.

Hingga tahun 2005, stasiun Botanical Garden merupakan stasiun paling gelap di metro Moskow, namun sejak itu pencahayaannya menjadi lebih terang.

VDNH

Stasiun VDNH terletak di distrik Ostankino dan Alekseevsky di distrik Timur Laut Moskow. Ini adalah stasiun tiang tiga kubah yang dalam. Kedalaman stasiun adalah 53,3 meter.

Stasiun ini dibuka pada 1 Mei 1958. Awalnya dinamai Pusat Pameran Pertanian Seluruh Rusia yang terletak di sebelahnya. Setelah beberapa waktu, Pameran direstrukturisasi dan diganti namanya, dan stasiun tersebut memperoleh namanya saat ini. Kemudian, ketika berganti nama menjadi VVT, stasiun metro tersebut tidak lagi berganti nama, namun kini namanya kembali sejalan dengan salah satu atraksi utama Moskow.

Ini adalah stasiun tiang dengan dekorasi yang sangat asketis. Itu hanya dihiasi dengan kisi-kisi cor yang menutupi lubang ventilasi dan lampu gantung enam lengan dengan corak kristal.

Pada bagian bawah tiang dihiasi dengan marmer putih abu-abu, dan pada sisi lengkungan tepinya dicat dengan cat hijau. Awalnya, diasumsikan bahwa sebagai pengganti cat hijau akan ada mosaik Florentine dengan warna hijau keemasan. Pola mosaiknya tampak seperti jalinan pita dan daun ek; sketsanya dikembangkan oleh seniman V.A. Favorsky. Namun, setelah salah satu tiang hampir siap, ternyata dana tidak dialokasikan untuk finishing mahal tersebut, dan mozaik yang sudah dipasang dicat ulang, dan pada saat yang sama lengkungan lainnya juga ditutup dengan cat. Bangku marmer dipasang di sepanjang tiang.

Lengkungan pintu keluar utara (kereta pertama dari tengah) dihiasi dengan ornamen plesteran dari daun ek. Di lobi selatan ada panel Gzhel "Pameran di Zamoskvorechye". Panel ini muncul pada tahun 1997 - ini adalah karya seniman M.V. Podgornaya dan A.V. Tsaregorodtseva. Kolom persegi yang kuat di lobi juga didekorasi dengan Gzhel majolica.

Alekseevskaya

Stasiun Alekseevskaya terletak di distrik dengan nama yang sama di Distrik Administratif Timur Laut Moskow. Jenis: tiang berkubah tiga yang dalam. Kedalaman stasiun adalah 51 meter.

Pada tahap desain, stasiun ini pertama kali ditetapkan sebagai "Alekseevskaya" dan kemudian sebagai "Shcherbakovskaya". Namun, pada tanggal 1 Mei 1958, pembukaannya dilakukan, dan nama stasiun tersebut terdengar seperti “Mir”. Pada tahun 1966, stasiun ini diberi nama desain kedua, dan hingga tahun 1990 stasiun ini diberi nama "Shcherbakovsky" - untuk menghormati partai dan negarawan era Stalin, A.S. Baru pada tanggal 5 November 1990, Alekseevskaya menerima namanya saat ini. Bangku dipasang di dasar tiang di semua aula. Lantainya dilapisi dengan lempengan granit abu-abu dan merah. Dinding lintasan dilapisi dengan marmer berwarna hijau tua dan putih susu. Stasiun ini diterangi oleh lampu gantung “seperti matahari” dengan banyak tabung neon yang memancar dari tengahnya. Lampu gantung yang sama dapat dilihat di stasiun Kurskaya.

Rizskaya

Stasiun Rizhskaya terletak di distrik Meshchansky di Distrik Administratif Pusat Moskow. Tipe: tiang berkubah tiga yang dalam. Kedalamannya 46 meter.

"Rizhskaya" dibuka pada 1 Mei 1958. Stasiun ini mendapatkan namanya dari stasiun yang terletak di dekatnya.

Bagian utama dinding lintasan "Rizhskaya" dilapisi dengan ubin keramik ringan; dinding bawah dilapisi dengan ubin keramik hitam. Sisi tiang dihiasi dengan ubin kuning, dan bagian tengahnya berwarna merah anggur. Ubinnya berisi relief halus yang menggambarkan situs industri dan arsitektur terkenal di Riga. Bangku dipasang di bawah bagian tiang berwarna merah anggur. Lantainya dilapisi dengan lempengan granit abu-abu. Kisi-kisi ventilasi, ujung bangku, cornice, dan bagian samping tiang dihiasi dengan ornamen Latvia.

Proyek awal menyarankan dekorasi stasiun yang sedikit berbeda - lebih kaya. Direncanakan untuk memasang lampu palsu, menghiasi lorong di antara tiang dengan relief yang menggambarkan kehidupan bahagia Soviet Latvia, dan menempatkan mosaik luas dengan pemandangan Riga di ujungnya. Namun setelah diadopsinya resolusi “tentang ekses dalam konstruksi dan arsitektur”, proyek ini, seperti banyak proyek lainnya, disederhanakan.

Sekarang dinding ujung dihiasi dengan poster “Kota-Kota Dunia di Metro Moskow” dengan foto-foto kota-kota di dunia dan stasiun metro Moskow yang dinamai menurut namanya: Roma, Warsawa, Kyiv, Praha, Bratislava, Riga.

Ada legenda yang terkait dengan Rizhskaya, yang menyatakan bahwa, untuk mendekorasi stasiun, seorang pembuat tembikar Latvia diperintahkan untuk memasang ubin yang meniru kuning dan coklat. Sang master menyelesaikan tugasnya, tetapi selama pengangkutan muatan, beberapa ubinnya pecah, dan kerugian itu harus dikompensasi. Sang master menolak membuat batch lagi. Dia diduga tersinggung dengan sikap ceroboh terhadap karyanya, dan dia mengatakan bahwa kecil kemungkinannya untuk mencapai kecocokan warna yang tepat. Sang master tidak menyerah pada bujukan, dan kemudian seorang siswa khusus dikirim kepadanya - A.M. Bludze. Sang master mengajarinya, tetapi tidak pernah mengungkapkan rahasia utamanya. Bludze harus mengatakan yang sebenarnya pada si pembuat tembikar, dan dia melunak. Ubin yang hilang telah dibuat, meskipun warna akhirnya masih sedikit berbeda.

Dan kisah tragis berikut ini nyata adanya. Pada tanggal 31 Agustus 2004, seorang pembom bunuh diri hendak memasuki stasiun, tetapi ketika dia melihat petugas polisi di pintu masuk, dia berbalik dan meledakkan bom tersebut di tengah kerumunan orang. Akibat serangan teroris tersebut, 10 orang tewas (termasuk seorang pelaku bom bunuh diri dan pemimpin Karachay Jammaat Nikolai Kipkeev) dan 33 orang luka-luka.

Pada Mei 2007, sekantong bahan peledak ditemukan di area ruang depan utara stasiun. Dia ditemukan oleh seekor anjing yang tinggal di lorong itu.

Jalan Perdamaian

Stasiun metro Prospekt Mira di jalur Kaluzhsko-Rizhskaya terletak di distrik Meshchansky di Distrik Administratif Pusat Moskow. Jenis: tiang berkubah tiga yang dalam. Kedalaman stasiun adalah 50 meter. Di ujung selatan stasiun Prospekt Mira terdapat peralihan ke stasiun dengan nama yang sama di Jalur Lingkar.

Stasiun ini dibuka pada 1 Mei 1958. Awalnya disebut "Kebun Raya", dan menerima namanya saat ini pada tahun 1966.

Desain stasiunnya standar. Tiangnya berbentuk persegi panjang, dengan sudut terpotong. Marmer ringan digunakan sebagai bahan pelapis. Lampu tersembunyi di balik cornice tiang yang berada di bagian atas. Lantainya dilapisi dengan lempengan granit gelap dan terang, disusun dalam pola kotak-kotak.

Sukharevskaya

Stasiun Sukharevskaya terletak di distrik Meshchansky dan Krasnoselsky di Distrik Administratif Pusat Moskow. Kedalaman stasiun adalah 43 meter.

Stasiun Sukharevskaya dibuka pada 5 Januari 1972. Awalnya disebut “Kolkhoznaya”, dan menjadi “Sukharevskaya” pada November 1990.

Stasiun ini tidak memiliki ruang depan di darat; penumpang masuk melalui jalur bawah tanah dari alun-alun Bolshaya dan Malaya Sukharevskaya.

Ini adalah stasiun tiang tiga kubah, dibangun sesuai dengan desain arsitek R.I. Pogrebny. Tiang-tiangnya dibuat dalam bentuk berkas gandum, dan difinishing dengan marmer berwarna abu-abu-kuning-coklat. Dinding lintasan dihiasi dengan emboss besar dan dilapisi marmer tipis. Lantainya ditata dengan lempengan granit abu-abu berbentuk persegi panjang.

Turgenevskaya

Stasiun Turgenevskaya terletak di distrik Krasnoselsky di Distrik Administratif Pusat Moskow. Stasiun ini dibangun di bawah Lapangan Turgenevskaya dan stasiun Chistye Prudy di Jalur Sokolnicheskaya, kedalamannya 49 meter. Jenis: tiang berkubah tiga yang dalam.

"Turgenevskaya" dibuka pada 5 Januari 1972. Stasiun ini didekorasi dengan warna keabu-abuan: tiangnya dilapisi marmer abu-abu, lantainya dilapisi lempengan granit abu-abu (awalnya lantainya terbuat dari marmer putih), dan terdapat sisipan kuningan dekoratif di dinding lintasan. Langit-langit aula tengah dihiasi dengan lempengan fiberglass berbentuk berlian.

Di stasiun Turgenevskaya ada dua transisi ke jalur metro lainnya. Di tengah aula ada transisi ke stasiun Chistye Prudy, dan di ujung utara ada transisi ke stasiun Sretensky Boulevard jalur Lyublinsko-Dmitrovskaya.

kota Cina

Stasiun Kitay-Gorod adalah hub lintas platform besar milik dua jalur metro Moskow: Kaluzhsko-Rizhskaya dan Tagansko-Krasnopresnenskaya. Stasiun ini terletak di kedalaman 29 meter di bawah Lapangan Ilyinsky, di kawasan bersejarah. "Kitai-Gorod" adalah stasiun milik tiga distrik di Distrik Administratif Pusat Moskow: Tverskoy, Tagansky, dan Basmanny.

Stasiun ini dibuka pada tanggal 3 Januari 1971 dengan nama "Nogina Square", dan nama ini tetap digunakan hingga tahun 1900.

Rencana untuk menghubungkan empat jari-jari Metro Moskow telah ada sejak awal tahun 1930-an. Mereka ditinjau secara berkala, dan pertama-tama dipilih satu atau beberapa jalur yang dapat dihubungkan satu sama lain. Pada tahun 1957 diputuskan untuk menyatukan beberapa jari-jari di kawasan Nogin Square. Konstruksi dilakukan di satu sisi stasiun Taganskaya dan di sisi lain stasiun Oktyabrskaya. Pada saat yang sama, pekerjaan dilakukan di enam terowongan paralel.

Karena pada saat dioperasikannya stasiun ini merupakan stasiun terakhir untuk dua radius, pada mulanya satu aula hanya berfungsi untuk menaiki penumpang, dan satu lagi untuk menurunkan penumpang. Baru pada tahun 1975, ketika radius Tagansky (saat itu Zhdanovsky) dihubungkan ke Krasnopresnensky, stasiun tersebut mulai dioperasikan secara penuh sebagaimana disediakan oleh proyek (jalur Kaluzhsko-Rizhskaya dibentuk lebih awal, pada tahun 1972).

"Kitai-Gorod" adalah kompleks yang terdiri dari dua stasiun kolom dalam yang independen. Saat mengikuti satu arah, untuk berpindah dari satu jalur ke jalur lainnya, cukup berpindah dari satu sisi platform ke sisi lainnya. Jika Anda perlu mengubah tidak hanya jalur, tetapi juga arahnya, maka Anda harus menyusuri koridor pendek yang terletak di tengah aula. Kereta yang menuju ke utara tiba di aula timur, dan kereta yang menuju ke selatan tiba di aula barat.

Kedua stasiun berbentuk kolom, berkubah tiga. Di tempat-tempat di mana terdapat lorong-lorong di atas platform, jembatan ditopang oleh tiang-tiang yang kuat. Di stasiun barat, kolom-kolomnya dibuat berbentuk prisma, dan di stasiun timur berbentuk denah persegi panjang dan bergaris di sisi aula tengah dan peron. Anda dapat dengan mudah membayangkan bentuk kolom dengan mempelajari bagaimana para desainer menamai aula ini: yang barat - Crystal, yang timur - Accordion.

Di sepanjang garis yang menghubungkan penyangga dan kubah di aula barat terdapat jalur logam dengan figur piramidal yang dikejar. Lampu dipasang pada jalur, memberikan cahaya yang tersebar. Tiang dan dinding lintasan dilapisi marmer abu-abu, dan lantainya berwarna krem. Dinding lintasan dihiasi kisi-kisi logam bergambar palu, arit, bintang, dan merpati.

Di aula timur, dekorasinya bercermin: dinding dan tiang berwarna krem, dan lantai berwarna abu-abu. Dasar dinding lintasan di aula ini dihiasi dengan lempengan cor yang menggambarkan sebuah obor.

Ruang depan bawah tanah stasiun Kitay-Gorod merupakan hal yang umum di kedua aula. Tidak ada aula masuk darat; Anda dapat mencapai stasiun melalui lorong bawah tanah dari Gerbang Varvarsky, Gerbang Ilyinsky, Lapangan Slavyanskaya, dan alun-alun Jalan Buntu Solyansky.

Tretyakovskaya

Stasiun Tretyakovskaya adalah pusat transfer lintas platform. Stasiun ini termasuk dalam jalur Kaluzhsko-Rizhskaya, dan sekaligus merupakan terminal jalur Kalininsko-Solntsevskaya. "Tretyakovskaya" terletak di distrik Zamoskvorechye di Distrik Administratif Pusat Moskow. Kedalamannya 46 meter. Jenis: tiang dalam berkubah tiga.

Aula selatan stasiun dibuka pada tanggal 3 Januari 1971 sebagai bagian dari jalur bagian Kaluga. Awalnya, stasiun ini bernama "Novokuznetskaya", dan menerima namanya saat ini pada tahun 1983 dari stasiun yang terletak di dekatnya. Pada bulan Januari 1986, aula utara Tretyakovskaya juga mulai beroperasi.

Stasiun ini dirancang dengan cara yang sama seperti hub lintas platform Kitay-Gorod: untuk berpindah dari satu jalur ke jalur lainnya, Anda hanya perlu pergi ke sisi berlawanan dari peron. Untuk mengubah garis dan arah, Anda harus pergi ke ruangan lain.

Kereta jalur Kaluzhsko-Rizhskaya arah stasiun Kitay-Gorod dan kereta jalur Kalininskaya arah stasiun Marksistskaya tiba di aula selatan stasiun Tretyakovskaya.

Kereta jalur Kaluzhsko-Rizhskaya ke arah "Marksistskaya" tiba di aula utara, dan aula tersebut adalah stasiun terakhir kereta api.

Aula selatan stasiun Tretyakovskaya didekorasi dengan warna abu-abu: dindingnya dihiasi dengan marmer abu-abu, dan ada lempengan granit abu-abu di lantai. Aula utara dilapisi dengan marmer merah muda, dan dindingnya dihiasi dengan potret perunggu seniman Rusia, yang dibuat oleh seniman A.N. Burganov.

Dalam sejarah stasiun Tretyakovskaya, 1 Januari 1998 menonjol. Pada hari ini, alat peledak tanpa blok berkapasitas 150 gram TNT meledak di lobi. Sopirnya, saat berpindah dari satu kereta ke kereta lainnya, menemukan tas kecil di gerbang yang menutup stasiun pada malam itu. Pria itu membuka tasnya, dan melihat kabel dan baterainya, dia membawanya ke petugas jaga di peron, dan dia menyusuri rute tersebut. Petugas jaga meninggalkan temuannya di bagian terjauh peron, dipagari dari ruang penumpang, dan dia menghubungi nomor polisi. Saat itu juga terjadi ledakan. Akibatnya, petugas terluka terkena pecahan kaca dari bilik, dan dua orang petugas kebersihan mengalami luka ringan.

Oktyabrskaya

Stasiun radial Oktyabrskaya jalur Kaluzhsko-Rizhskaya Metro Moskow terletak di distrik Yakimanka di Distrik Administratif Pusat Moskow. Kedalaman stasiun adalah 50 meter. Jenis: tiang berkubah tiga yang dalam.

Stasiun ini dibuka pada 13 Oktober 1962, dinamai Lapangan Oktyabrskaya (sekarang Kaluzhskaya). Dari radial "Oktyabrskaya" ada transisi ke stasiun dengan nama yang sama di Jalur Lingkar. Letaknya di ujung selatan aula stasiun. Tiang stasiun dilapisi marmer abu-abu, lantainya dilapisi lempengan granit merah dan abu-abu. Dinding lintasan dihiasi ubin keramik putih di bagian atas dan ubin keramik hitam di bagian bawah.

Shabolovo

Stasiun Shabolovskaya terletak di distrik Donskoy di Distrik Administratif Selatan Moskow. Kedalaman stasiun adalah 46,5 meter. Jenis: tiang berkubah tiga yang dalam.

18 tahun telah berlalu sejak stasiun dibangun hingga dioperasikan - ini adalah kasus unik dalam sejarah Metro Moskow. Shabolovskaya dibangun pada tahun 1962, dan baru dibuka pada tahun 1980. Keterlambatan ini disebabkan oleh kondisi geologi yang sulit sehingga tidak memungkinkan untuk memasang eskalator. Selain itu, menurut perhitungan, arus penumpang di stasiun diperkirakan sedikit, dan kami harus menunggu hingga jalur Kaluga mencapai pusat kota. Pada saat stasiun dibuka, tampilannya telah berubah, dan sekarang sangat berbeda dengan versi desainnya.

Tiang-tiang "Shabolovskaya" dilapisi dengan marmer ringan. Dinding lintasan dilapisi dengan aluminium bergelombang. Hampir di seluruh lebar aula tengah, lantainya dilapisi dengan lempengan granit abu-abu, dan di sepanjang tepinya serta di lorong-lorong yang melengkung, lempengan tersebut terbuat dari granit merah. Lantai di ruang samping didekorasi dengan cara yang sama. Di ujung aula tengah terdapat jendela kaca patri berwarna-warni dengan gambar.

Dengan panjang aula stasiun standar 162 meter, aula Shabolovskaya hanya memiliki panjang 104 meter. Dengan demikian, ini adalah stasiun terdalam metro Moskow saat ini.

Prospek Leninsky

Stasiun Leninsky Prospekt terletak di dua distrik dan dua distrik administratif ibu kota: di distrik Donskoy dan Gagarinsky serta di distrik administratif Barat Daya dan Selatan. Kedalaman stasiun adalah 16 meter.

Stasiun ini dibuka pada 13 Oktober 1962. Namanya diambil dari Leninsky Prospekt, yang terletak di dekatnya.

Ini adalah stasiun kolom tiga bentang, mirip dengan stasiun metro Moskow standar lainnya. Tiang-tiangnya dihiasi marmer putih dan kekuningan, lantainya dilapisi lempengan granit abu-abu dan coklat. Pada akhir September 2016, pembangun mulai membongkar ubin keramik tua yang melapisi dinding lintasan. Ubin sering jatuh dan dinding harus diperbaiki pada malam hari. Selama renovasi, ubin akan diganti dengan marmer dengan warna serupa.

Akademik

“Stasiun Akademicheskaya terletak di distrik dengan nama yang sama di Distrik Administratif Barat Daya Moskow. Stasiun ini dangkal, kedalamannya 8,5 meter.

Stasiun ini dibuka pada tahun 1962. Dalam proyek tersebut terdaftar sebagai "Cheryomushki", tetapi pada akhirnya dinamai Akademicheskiy Proezd yang sudah ada sebelumnya, di wilayah lokasinya.

"Academic" adalah stasiun kolom tiga bentang yang terlihat seperti "kelabang" pada umumnya. 80 kolom yang disusun dalam dua baris dilapisi dengan marmer ringan. Lantainya dilapisi granit abu-abu. Saat dibuka, dinding lintasan stasiun diberi ubin berwarna putih, biru dan hitam. Tidak ada lagi yang bisa dikatakan tentang dekorasi stasiun - dekorasi itu tidak ada. Seperti semua “kelabang” standar, ubin keramik secara berkala hancur, dan pada tahun 2002-2003 diganti seluruhnya dengan panel komposit aluminium dengan rentang warna yang sama dengan ubin.

Serikat buruh

Stasiun Profsoyuznaya terletak di dua distrik di Distrik Administratif Barat Daya Moskow: Cheryomushki dan Academichesky. Kedalaman stasiun adalah 7 meter.

Stasiun ini dibuka pada 13 Oktober 1962. Nama proyeknya adalah "Lomonosovskaya". Stasiun ini dibangun sesuai dengan desain standar. Marmer abu-abu dengan urat putih digunakan sebagai bahan pelapis untuk 80 kolom. Lantainya dilapisi lempengan granit abu-abu dan merah. Dinding lintasan dilapisi ubin putih yang dikelompokkan dalam bentuk belah ketupat besar.

Cheryomushki baru

Stasiun New Cheryomushki terletak di wilayah dua distrik di Distrik Administratif Selatan Moskow: distrik Cheryomushki dan Obruchevsky. Ini adalah stasiun kolom dangkal tiga bentang yang terletak di kedalaman 7 meter.

Stasiun ini dibuka pada tahun 1962 di salah satu area pertama dengan bangunan "Khrushchev", yang mulai dibangun di lokasi sebuah desa kuno, yang dikenal sejak awal abad ke-16.

Terdapat 40 pasang tiang yang dilapisi marmer di sepanjang aula. Mungkin marmer adalah satu-satunya dekorasi stasiun New Cheryomushki - lempengannya memiliki warna kuning-hijau-coklat yang menarik. Lantainya dilapisi lempengan granit abu-abu, dengan potongan granit merah di tengahnya. Dinding lintasan dilapisi ubin keramik berwarna putih di bagian atas dan hitam di bagian bawah. Ada juga dua garis coklat di sepanjang dinding.

Kaluga

Stasiun Kaluzhskaya terletak di persimpangan tiga distrik di Distrik Administratif Barat Daya Moskow: Cheryomushki, Obruchevsky, dan Belyaevo. Ini adalah stasiun kolom dangkal tiga bentang yang dibangun pada kedalaman 10 meter.

Stasiun Kaluzhskaya dibuka pada tahun 1974. Penampilannya tidak berbeda dengan stasiun kelabang standar, tetapi terdapat perbedaan formal - alih-alih 40 kolom di setiap sisi dengan tinggi 4 meter, di sini kolom terletak pada jarak 6,5 meter satu sama lain (2 baris dari 26 kolom ). Kolom memiliki konfigurasi multifaset. Marmer merah muda-coklat-hijau digunakan sebagai pelapis (sebenarnya, marmer tersebut disebut marmer Baikal merah muda). Dinding lintasan dilapisi ubin keramik putih dan dihiasi sisipan logam. Lembaran granit abu-abu diletakkan di lantai.

Rencana untuk tahun-tahun mendatang termasuk pembukaan stasiun Kaluzhskaya di Sirkuit Pertukaran Ketiga, yang akan menyediakan transfer ke stasiun Kaluzhskaya saat ini di jalur Kaluzhsko-Rizhskaya.

Belyaevo

Stasiun Belyaevo terletak di distrik Konkovo di distrik administratif Barat Daya Moskow. Kedalaman stasiun adalah 12 meter. Tipe: kolom tiga bentang dangkal.

Stasiun Belyaevo dibuka pada tahun 1974, dan seperti kebanyakan stasiun sejenisnya, stasiun ini tidak memiliki dekorasi yang luar biasa. 52 kolom stasiun dilapisi dengan marmer putih. Mereka dipasang pada jarak 6,5 meter dari satu sama lain dalam dua baris. Dinding lintasan dilapisi dengan ubin keramik putih dan dihiasi dengan dua komposisi logam yang terletak saling berhadapan. Di tengah komposisi adalah tanggal pemeran pembukaan stasiun, dan dibingkai oleh karakter dongeng.

Stasiun ini tidak bisa membanggakan sejarah yang menarik, tetapi masih ada satu fakta - pada tahun 1990, video "Strange Dances" dari grup Tekhnologiya difilmkan di sini.

Konkovo

Stasiun Konkovo terletak di distrik Teply Stan dan Konkovo di distrik administratif Barat Daya Moskow. Ini adalah stasiun kubah tunggal dangkal yang terletak di kedalaman 8 meter.

Stasiun ini dibuka pada 6 November 1987, menjelang peringatan 70 tahun Revolusi Oktober. Stasiun ini dibangun dari beton bertulang monolitik. Di ceruk lemari besi terdapat lampu tersembunyi yang menerangi aula. Lantainya dilapisi dengan lempengan granit abu-abu. Di tengah aula terdapat bangku lebar berbentuk elips; di tengah bangku terdapat bangunan dengan nama stasiun.

Pada pertengahan hingga akhir tahun 2000-an, banyak anjing liar yang tinggal di area stasiun Konkovo. Beberapa warga mengeluhkan agresivitas hewan tersebut, dan beberapa memutuskan untuk “memulihkan ketertiban” sendiri. Maka pada tahun 2006, sebuah kasus pidana dibuka terhadap salah satu penjaga metro yang memukuli seekor anjing liar, dan pada tahun 2009 seorang penduduk setempat menerima hukuman percobaan karena menembak lebih dari 30 anjing dengan senapan angin.

Teply Stan

Stasiun Teply Stan terletak di Distrik Administratif Barat Daya, di distrik Teply Stan dan Yasenevo. Kedalaman stasiun adalah 8 meter. Tipe: kolom dangkal tiga bentang.

Stasiun ini dibuka pada tahun 1987. Di sepanjang pendopo terdapat 52 tiang yang dilapisi marmer putih yang dipasang dalam dua baris. Sisi-sisinya yang menghadap aula tengah dan platformnya dihiasi dengan ubin keramik besar bergelombang berwarna merah-coklat menyerupai ubin. Dinding lintasan seluruhnya dilapisi ubin yang sama. Lantainya dilapisi dengan lempengan granit abu-abu, dan dasar kolom yang berlawanan di lantai dihubungkan secara visual dengan potongan granit hitam.

Yasenevo

Stasiun Yasenevo terletak di distrik administratif Barat Daya Moskow, di distrik Yasenevo dan Teply Stan. Kedalaman stasiun adalah 8 meter. Tipe: kolom tiga bentang dangkal.

Stasiun ini dibuka pada 17 Januari 1990. Ini adalah salah satu dari sedikit stasiun radius selatan dengan desain yang mengesankan. Di aula tengah stasiun terdapat 26 pasang kolom berbentuk silinder yang dihiasi marmer berwarna coklat kehijauan. Pada jarak kolom dari satu dinding lintasan ke dinding yang berlawanan, ceruk bulat besar disusun di langit-langit, di mana lampu dengan konfigurasi asli dengan empat kap lampu bundar dipasang. Dinding lintasan dilapisi dengan ubin seluler besar berwarna zaitun. Lantainya terbuat dari lempengan abu-abu, area abu-abu lebar diselingi dengan potongan granit hitam yang menghubungkan pasangan kolom yang berlawanan.

Novoyasenevskaya

Stasiun Novoyasenevskaya terletak di distrik administratif Barat Daya Moskow, di distrik Yasenevo. Kedalaman stasiun adalah 7 meter. Di Novoyasenevskaya ada transisi ke stasiun Bitsevsky Park di jalur Butovskaya.

Stasiun ini dibuka pada 17 Januari 1990, dan awalnya bernama Taman Bitsevsky. "Novoyasenevskaya" saat ini menggunakan nama ini hingga tahun 2008, dan kemudian diganti namanya karena pengalihan nama stasiun yang sedang dibangun di jalur Butovskaya.

Saat dibuka, stasiun ini memiliki dua lobi di atas tanah. Yang selatan membuka ke lorong bawah tanah menuju ke paviliun tanah. Daya tarik paviliun ini adalah komposisi pahatan “Bahtera Nuh” karya pematung L.L. Berlin, juga dihiasi dengan figur berbagai binatang. Namun karena lalu lintas penumpang yang rendah, lobi hanya beroperasi selama setahun sebelum ditutup. Tema dekorasi lobi dipilih sesuai dengan rencana pemindahan Kebun Binatang Moskow ke Hutan Bitsevka. Kini komposisi “Bahtera Nuh” dapat dilihat di depan ruang depan gabungan jalur Butovskaya dan Kaluzhsko-Rizhskaya, yang dibangun di lokasi ruang depan selatan yang dibongkar.

Ruang depan utara terhubung ke lorong bawah tanah di bawah Novoyasenevsky Prospekt; akses ke kota melalui ruang depan di darat. Terletak di kedua sisi jalan.

Stasiunnya sendiri berbentuk kolom, tiga bentang, memiliki 26 pasang kolom, dihiasi marmer merah muda. Dinding lintasan dilapisi dengan ubin logam seluler berwarna hijau. Lantainya terbuat dari lempengan granit abu-abu tua dengan pola geometris granit abu-abu muda.

Jalur metro Kaluzhsko-Rizhskaya, terdiri dari 24 stasiun dan memiliki panjang 37,8 km, merupakan salah satu stasiun tersibuk. Ini adalah jalur keenam metro kota Moskow. Ini terdiri dari bagian-bagian dengan kedalaman berbeda: dalam dan dangkal.

Sejarah jalur metro Kaluga-Rizhsky dimulai pada 1950-1960an, ketika jalur bagian utara dan selatan dibuka.

Sejarah perkembangan jalur metro Kaluzhsko-Rizhskaya

Menurut proyek awal, arah Kaluga dan Riga seharusnya berdiri sendiri. Belakangan, keputusan ini diubah: pembukaan bagian tengah, yang dilakukan pada tahun 1972, memunculkan jalur Kaluzhsko-Rizhskaya.

Radius Riga dibuka pada Mei 1958.

Panjang ruas tersebut 4,5 kilometer. Itu termasuk 4 stasiun - "Prospekt Mira", "Rizhskaya", "Alekseevskaya" dan "VDNKh". Semua stasiun dalam.

Kebutuhan radius Kaluga muncul sebagai akibat dari intensifnya pembangunan di wilayah barat daya ibu kota.

Pada musim gugur 1962, bagian arah Kaluga dari stasiun Oktyabrskaya ke Novye Cheryomushki dibuka. Panjangnya mencapai 8,1 km.

Satu setengah tahun kemudian, pada bulan April 1964, rute tersebut diperpanjang 1,5 km lagi ke stasiun Kaluzhskaya, dibuka di gedung depo listrik (pada tahun 1974, platform tanah ini ditutup dan stasiun bawah tanah dengan nama yang sama dibuka untuk menggantikannya. dia).

Selama pembangunan radius Kaluga, pembangunan stasiun di tambang terbuka pertama kali digunakan, dan terowongan distilasi dibangun dengan metode terowongan pelindung tanpa membuka permukaan bumi. Metode ini mulai disebut “Moskow”.

Pembangunan jalur pusat, yang menghubungkan jari-jari utara dan selatan jalur metro Kaluzhsko-Rizhskaya, dimulai pada tahun 1970.

Selama pekerjaan, stasiun kolom dalam yang ditingkatkan dibangun untuk pertama kalinya - stasiun Kitay-Gorod (sebelumnya Nogina Square).

Dengan menggunakan kolom, distribusi beban yang lebih seragam dapat dicapai. Stasiun jenis ini mulai disebut "kolom Moskow".

Ruas dari stasiun Oktyabrskaya hingga Kitay Gorod mulai beroperasi pada awal tahun 1971.

Bagian dengan stasiun Kolkhoznaya dan Turgenevskaya, yang menghubungkan Kitay-Gorod dan stasiun radius Riga Prospekt Mira, dibuka pada Januari 1972.

Inilah awal terbentuknya jalur metro Kaluzhsko-Rizhskaya.

Pada musim panas 1974, arah “Cheryomushki Baru” - “Belyaevo” dibuka.

Jalur metro dari VDNH ke Medvedkovo diperpanjang pada tahun 1978. Panjang ruas tersebut adalah 8,1 km. Jalur metro di atas Sungai Yauza adalah bagian terowongan yang ditinggikan di atas air.

Stasiun perantara di bagian dangkal adalah "Kebun Raya", "Sviblovo", dan "Babushkinskaya".

Bagian akhir selatan jalur dibuka dalam dua tahap: