Kokorin Nikolai Sergeevich - sejarawan lokal, veteran Perang Patriotik Hebat, guru...

Biografi

Nikolai Kirillovich Kokorin lahir pada tanggal 20 Mei 1889 di desa Lom, distrik Kazan, provinsi Kazan (sekarang pemukiman pedesaan Khlebnikovskoe, distrik Mari-Turek di Republik Mari El). Lulus sekolah paroki.

Pangkat militer

Penghargaan

• George, gelar ke-4 - PAF tertanggal 31/07/1917 “untuk fakta bahwa, ketika berada di pangkat panji, dalam pertempuran udara pada tanggal 20 Desember 1916, setelah bertemu dengan pesawat musuh di atas posisi kami, menyerangnya dan menembaknya jatuh. Pesawat musuh jatuh di lokasi kami.”
• Ordo St. Anne, gelar ke-4 - Atas perintah tentara Front Barat Daya Nomor 111 tanggal 26 Januari 1917;
• Stanislaus, tingkat ke-3 - atas Perintah untuk tentara Front Barat Daya No. 454 tanggal 13/04/1917;
• Ksatria Penuh Salib St.George:
  • Gelar ke-4 No. 192070 - Atas perintah Korps Siberia ke-6 No. 66 tanggal 17/04/1915 “untuk pembedaan selama pengintaian udara 12 Maret 1915 di daerah Sochaczew, Lowicz, Skierniewice”;
  • Gelar 3 No. 4204 - Atas perintah Angkatan Darat ke-2 No. 805 tanggal 15 November 1915 “untuk pengintaian tanpa pamrih pada bulan April, Mei, Juni 1915, dan untuk dengan berani dan berani terbang di atas posisi musuh dan di belakangnya, setelah melakukan pengintaian , dia menyampaikan informasi berharga tentang musuh, melemparkan bom ke berbagai jenis sasaran, setiap kali terbang di bawah tembakan musuh yang terus menerus dan ganas; dikembalikan dua kali dengan pesawat rusak akibat pecahan peluru”;
  • 49 tanggal 13/01/1916 “untuk pengintaian dan pemboman selama bulan Agustus, September dan Oktober 1915, dan untuk fakta bahwa ... selama pengintaian mereka, berada di belakang garis musuh dan berada di udara hingga 5 jam terus menerus, bintara senior Kokorin memberikan kesempatan kepada pengamat untuk menyelidiki area yang diamati secara detail dan mencatat konsentrasi dan pergerakan musuh. Selain itu, selama pengintaiannya, ia menjatuhkan 13 bom dari pesawat dan salah satunya, pada 19 September 1915, menurut para tahanan, mengenai dapur kamp musuh”;
  • Gelar 1 No. 10114 - Perintah Angkatan Darat ke-2 No. 463 tanggal 06/06/1916 “untuk pengintaian tempur di belakang musuh dan pertempuran dengan pesawat Jerman selama bulan April 1916, dan untuk fakta bahwa pada tanggal 20 Maret ini tahun, pilot Kokorin melakukan penerbangan ke Sventsyany untuk memeriksa bagian belakang musuh. Selama seluruh penerbangan di atas lokasi musuh (lebih dari 100 ayat), dia ditembaki oleh tembakan artileri yang terkonsentrasi, yang pelurunya membuat 7 lubang di kendaraan dan mematahkan tiang sayap, tetapi meskipun demikian, dia dengan berani menyelesaikan tugasnya. , memberikan kesempatan kepada pengamatnya untuk memeriksa secara detail bagian belakang musuh dan sebagai tambahan, dia sendiri, meskipun terjadi tembakan yang sangat hebat di Sventsyany, memperhatikan jarak yang sempit. kereta api musuh, turun dan, memastikan hal ini, menentukan arahnya.”
• George's Arms - PAF tanggal 31 Juli 1917 “karena fakta bahwa, saat berpangkat panji, pada tanggal 12 November 1916, lepas landas dengan pesawat sistem Nieuport, ia bertemu dengan pesawat Jerman di lokasi kami dan dengan tegas pindah ke serang itu. Menyadari hal ini, tembakan senapan mesin dilepaskan dari pesawat Jerman, tetapi, meskipun ada bahaya ditembak jatuh, Letnan Dua Kokorin mendekati pesawat musuh dengan sangat cepat. jarak pendek dan baru kemudian, dia melepaskan tembakan senapan mesin, melukai seorang pilot Jerman dan memaksa pesawat musuh mendarat di posisi kami.”

Nikolai Kokorin ditembak jatuh pertempuran udara 8 pesawat Jerman (termasuk 5 resmi), adalah Knight of St. George penuh, tetapi tidak pernah mencapai pangkat perwira.

Nikolai Kokorin lahir pada tanggal 8 Mei 1889 di desa kecil Khlebnikovo. Sejak 23 Desember 1910, ia bertugas di salah satu batalyon infanteri. Pada tanggal 21 Januari 1914, ia berhasil dipindahkan ke dunia penerbangan dan pada bulan September lulus ujian untuk pangkat pilot. Awalnya, Nikolai terbang dengan Nieuport, dan pada tahun 1915 ia menguasai pesawat Prancis lainnya, Moran. Dia mulai bertarung dengan pangkat Bintara di Utara Front Barat sebagai bagian dari detasemen penerbangan ke-4. Untuk keberaniannya terbang di belakang garis musuh untuk pengintaian dan pemboman, dia berulang kali dianugerahi penghargaan oleh komando. Penghargaan pertama - Salib St Kokorin menerima gelar ke-4 pada bulan Maret 1915, dan pada bulan April tahun berikutnya dia sudah menjadi Ksatria St. George penuh.

Keberanian dan ketekunan sang pilot dibuktikan dengan dokumen yang dilampirkan rekam jejak Kokorina:

“Pada tanggal 14 April 1916, pilot pengamat detasemen penerbangan korps ke-4, Letnan Belokurov, dengan pilot Perwira Non-Komisi Kokorin, melakukan pengintaian di bagian belakang musuh dengan peralatan Moran-Parasol dan hanya dipersenjatai dengan revolver, ketika bertemu dengan musuh "Albatross" yang menuju ke pihak kita, memasuki pertempuran dengannya, memaksanya untuk berbalik ke lokasi mereka dan, meskipun menerima luka di wajah yang diterima oleh Letnan Dua Belokurov, melanjutkan penerbangan sampai mereka menyelesaikan tugas ke akhir."

Pada bulan Agustus 1916, detasemen penerbangan tempat Kokorin bertugas dikirim ke daerah Lutsk. Untuk beberapa waktu, pilot menerbangkan pesawat SPAD A.2 dua tempat duduk Prancis, kemudian menguasai Nieuports. Pada 12 November 1916, Kokorin dianugerahi St. George's Arms karena menembak jatuh pesawat musuh. Serangkaian kemenangan baru segera menyusul. Pada tanggal 14 November, Nikolai, menyerang pesawat Jerman dari atas, memaksanya mendarat. Pada tanggal 20 Desember, dengan ledakan akurat dari senapan mesin, pilot menabrak awak pesawat Jerman lain yang terbang untuk mencegat kelompok udara Rusia. Untuk pertempuran ini ia menerima Ordo St. George the Victorious. 2 hari kemudian, saat mengemudikan pesawat tempur Moran, dia menembak jatuh Albatross lagi.

Pada bulan Maret 1917, Nikolai Kokorin, dengan pangkat Ensign, menerima pesawat tempur Spud Prancis terbaru. Dengan mobil ini ia terus menghitung kemenangannya. Pada tanggal 2 April, di dekat kota Kozov, dia menghancurkan sebuah "Albatross" dengan mesin Mercedes 165 hp. Pada tanggal 12 Mei, setelah serangan Kokorin, pesawat musuh dengan dua tempat duduk lainnya jatuh ke tanah. Pilot dan pengamat tewas di udara akibat semburan api dari pesawat andalan Rusia.

Milikku pendirian terakhir Pilotnya menghabiskan 16 Mei 1917. Saat itu, taktik tempur pesawat tempur sudah berubah secara signifikan. Jadi pesawat Jerman Mereka sering terlibat dalam pertempuran sebagai bagian dari seluruh skuadron, dengan jelas mengembangkan metode interaksi dalam pertempuran udara. Hari itu, Nikolai Kokorin lepas landas di Nieuport dan segera diserang oleh 5 kendaraan sekaligus (dari unit FFA 242), yang tiba-tiba menyerang pesawatnya. Peluru Jerman menembus dada pilot. Pesawat itu jatuh ke tanah dan jatuh di dekat kota Podgaitsy.

Pada saat itu, Nikolai Kokorin telah menembak jatuh 8 pesawat Jerman dalam pertempuran udara (termasuk 5 pesawat resmi), adalah seorang Knight of St. George penuh, tetapi tidak pernah mencapai pangkat perwira. Telegram khusus dari komandan penerbangan tentara Rusia, V.M. Tkachev, mengenai peristiwa ini berbunyi:

“Dengan kesedihan saya mengetahui tentang kehilangan yang tidak dapat diperbaiki untuk semua penerbangan Rusia - kematian heroik dalam pertempuran Ensign N.K.

KOKORIN Nikolai Kirillovich (05/8/1889, pos. Lomovsky Khlebnikovskaya volost, distrik Urzhum, provinsi Vyatka/sekarang distrik Mari-Turek di Museum Medis Rusia – 16/05/1917, stasiun metro Podgaitsy Austria-Hongaria/sekarang kota Podgaitsy, wilayah Ternopil Ukraina).

Pemimpin militer, perwira junior Tentara Kekaisaran Rusia, perwira, pilot detasemen penerbangan korps ke-4. Peserta dan pahlawan Perang Dunia ke-1. George Cavalier Penuh. Air ace, salah satu pilot militer terbaik di Rusia.

Berasal dari petani, ia dilahirkan dalam keluarga Kirill Yakovlevich dan Agrippina Matveevna Kokorin, di desa kecil Lomovsky, dekat desa Khlebnikovo. Pada tanggal 9 Mei 1899, ia dibaptis oleh pendeta Gereja Kelahiran Theotokos, Sergei Fedorovich UVITSKY dan Nikolai SOFRONITSKY. Bertindak sebagai ayah baptis bayi yang baru lahir saudara laki-laki ibu dari bayi yang baru lahir, petani di desa Khlebnikovo Adrian Matveevich Igumnov. Nikolai bukan satu-satunya anak dalam keluarga: ada juga seorang saudara perempuan, Ekaterina, dan seorang saudara laki-laki, Georgy (lahir 12 April 1895).

Anak-anak pedesaan tumbuh lebih awal. Ini Nikolai, dia lulus dari sekolah paroki Khlebnikov, sebelum direkrut menjadi tentara, dia mencoba beberapa profesi - dia belajar pandai besi, membantu ayahnya membuat batu bata. Dia tertarik pada ilmu-ilmu teknis, yang mana ke tingkat yang lebih besar dan mempengaruhi pilihannya selanjutnya jalan hidup. Sebagai anak laki-laki berumur tujuh belas tahun, dia pergi ke Timur Jauh untuk mendapatkan uang. Di sini, pada akhir Desember 1910, ia direkrut menjadi tentara. Jadi, sebentar lagi, orang desa, siapa yang melihat pesawat terbang hanya di gambar, berakhir di sekolah penerbangan. Pertama, pada 10 Desember 1910, ia memasuki dinas sebagai prajurit biasa di Perusahaan Tambang Sungai Vistula. Setahun kemudian, pada tanggal 23 Oktober 1911, KOKORIN dikirim untuk belajar di sekolah perwira Divisi Penerbangan armada udara.

Komando Rusia pada waktu itu secara serius terlibat dalam pelatihan pilot, tetapi jumlah perwira yang masuk sekolah penerbangan, tidak mencukupi, sehingga dalam beberapa kasus mereka mulai merekrut orang-orang yang bersedia dari kalangan bawah. Rekan senegara kita menjadi salah satunya. Pada tanggal 5 November 1911, ia dikirim untuk belajar di Sekolah Perwira Penerbangan Departemen Armada Udara. Awalnya dia dikirim ke kursus mekanik motor, tetapi setelah mendapat laporan terus-menerus, dia ditugaskan ke Detasemen Penerbangan Korps Siberia ke-5 yang baru dibentuk sebagai pilot peserta pelatihan, dan kemudian diperbantukan ke Sekolah Penerbangan Sevastopol. Dia mengikuti ujian dengan pesawat Nieuport dan ditugaskan di Perusahaan Penerbangan ke-2. Pada tanggal 29 September 1912, ia dipindahkan ke Detasemen Penerbangan ke-2. Di sini, pada tanggal 20 Juli 1913, ia menjadi bintara junior. Sejak 02/08/1914, Nikolai KOKORIN berada di Detasemen Penerbangan Korps Siberia ke-5. Pada 11 Februari 1914, ia dianugerahi pangkat bintara senior.

Tak lama setelah pecahnya Perang Dunia Pertama, pada tanggal 20 September 1914, Nikolai lulus ujian menjadi pilot dan menerima diploma sebagai penerbang. Pada 16 November 1914, ia dipindahkan ke detasemen penerbangan ke-15, dengan penugasan ke kompi penerbangan ke-2. Sejak Desember 1914 - pilot-prajurit dari detasemen penerbangan korps ke-4 yang terus bertempur Front Barat Laut. Selama paruh pertama tahun 1915, KOKORIN lebih dari satu kali melakukan penerbangan pengintaian yang berisiko terhadap posisi musuh.

Pada tanggal 28 Juni 1915, ia dikirim ke Sekolah Penerbangan Masa Perang dari Imperial Moscow Aeronautics Society, di mana ia dilatih tentang perangkat berkecepatan tinggi baru jenis Moran dan Nieuport. Usai belajar, pada 22 Agustus 1915, ia kembali ke Detasemen Penerbangan Korps 4. Pada bulan Agustus 1915, detasemennya memasuki yang pertama kelompok pertempuran Front Barat Daya, dan Nikolai menjadi pilot pesawat tempur yang gagah.

Keberanian dan ketekunan sang pilot dibuktikan dengan dokumen yang dilampirkan pada catatan dinas KOKORIN:

“Pada tanggal 14 April 1916, pilot pengamat detasemen penerbangan korps ke-4, Letnan Belokurov, dengan pilot Perwira Non-Komisi Kokorin, melakukan pengintaian di bagian belakang musuh dengan peralatan Moran-Parasol dan hanya dipersenjatai dengan revolver, ketika bertemu dengan musuh "Albatross" yang menuju ke pihak kita, memasuki pertempuran dengannya, memaksanya untuk berbalik ke lokasi mereka dan, meskipun menerima luka di wajah yang diterima oleh Letnan Dua Belokurov, melanjutkan penerbangan sampai mereka menyelesaikan tugas sampai akhir . Atas keberanian mereka yang luar biasa tanpa pamrih dan tekad yang tidak dapat dibatalkan, meskipun ada hambatan, mereka menyelesaikan tugas yang diberikan, atas nama dinas saya berterima kasih kepada Letnan Dua Belokurov dan Perwira Non-Komisi Kokorin. Saya memerintahkan Anda untuk memberikannya sebagai hadiah… ”

(Nikolai Kokorin - pertama dari kiri)

Pada bulan Agustus 1916, detasemen penerbangan tempat KOKORIN bertugas dikirim ke Front Barat Daya dekat kota Lutsk. Untuk beberapa waktu, pilot menerbangkan pesawat SPAD A.2 dua tempat duduk Prancis, kemudian menguasai Nieuports. Pada 12 November 1916, KOKORIN dianugerahi St. George's Arms karena menembak jatuh pesawat musuh. Serangkaian kemenangan baru segera menyusul.

Komandan detasemen, Kapten Staf Kazakov, berbicara tentang dia sebagai berikut: “Seorang pilot pesawat tempur yang hebat dan tidak gentar, menerbangkan semua sistem pesawat, seorang perwira yang hebat. Dia mencintai dan mengetahui pekerjaannya.” Pada tanggal 14 November, Nikolai, menyerang pesawat Jerman dari atas, memaksanya mendarat. Pada tanggal 20 Desember, dengan ledakan akurat dari senapan mesin, pilot menabrak awak pesawat Jerman lain yang terbang untuk mencegat kelompok udara Rusia. Untuk pertempuran ini ia menerima gelar perwira Ordo St. George, gelar IV. 2 hari kemudian, saat mengemudikan pesawat tempur Moran, dia menembak jatuh Albatross lagi. Atas perintah tentara Front Barat No. 275 tanggal 25/08/1916, KOKORIN dianugerahi pangkat panji untuk perbedaan militer (produksi disetujui oleh VP tanggal 28/09/1916a).

Pada tanggal 2 Januari 1917, saat mengendalikan peralatan Moran-monocoque, Nikolai KOKORIN secara tak terduga berhasil mendekati dan menyerang sebuah pesawat pengintai Austria, menghantamnya dengan tembakan senapan mesin. Kendaraan musuh terbalik di udara dan jatuh ke tanah.

Pada bulan Maret 1917, Nikolai KOKORIN menerima pesawat tempur Spud Prancis terbaru. Dengan mobil ini ia terus menghitung kemenangannya. Pada tanggal 2 April, KOKORIN terbang dengan Moran-monocoque baru untuk misi komando berikutnya. Beginilah cara dia melaporkan pertempuran yang terjadi dalam laporannya: “Di daerah Kozov, di ketinggian 3.500 meter, saya bertemu dengan 2 pesawat musuh. Salah satu dari mereka... berbelok dan berjalan menuju matahari terbenam ke arahku. Saya, karena lebih tinggi, mengalami penurunan besar ke arahnya. Dia berbelok 90 derajat saat dia turun. Dia mulai menembaki saya dari samping. Tapi aku terus menyerangnya dari atas, yang memaksanya turun di bawah tembakanku hingga ke tanah. Pesawat mendarat 2 ayat sebelah barat desa Uvse. Saat mendarat, saya menutupinya. Aku turun di sebelahnya. Setelah diperiksa ternyata sebagai berikut: terdapat banyak lubang peluru di pesawat musuh dan pilotnya terluka oleh 3 peluru.”

Pilot dan pengamat ditangkap, dan Albatross S.III Jerman yang ditangkap kemudian diperbaiki.

Pada tanggal 7 April, Nikolai KOKORIN diberi cuti dan tiba di tempat tugasnya hanya sebulan kemudian. Pada tanggal 11 Mei, keesokan harinya setelah kembali, penerbang pemberani menyerang pesawat musuh dengan dua tempat duduk di atas desa Shibalin. Pertarungan itu singkat namun sengit. Rekan senegara kita muncul sebagai pemenang. Pilot dan pengamat tewas di udara akibat semburan api dari pesawat andalan Rusia. Dalam Perang Dunia Pertama, pilot yang meraih lima kemenangan atau lebih dalam pertempuran udara disebut ace.

Nikolai KOKORIN melakukan pertarungan terakhirnya pada 16 Mei 1917. Saat itu, taktik tempur pesawat tempur sudah berubah secara signifikan. Oleh karena itu, pesawat Jerman sering kali terlibat dalam pertempuran sebagai bagian dari seluruh skuadron, yang memiliki metode interaksi yang berkembang dengan baik dalam pertempuran udara. Pada saat yang sama Komando Jerman Untuk melawan pilot Rusia, dia memanggil kartu asnya dari front Prancis. Hari itu, KOKORIN terbang bersama rekan tetapnya, bintara Mikhail Zemblevich, dan segera diserang oleh 5 kendaraan (dari unit FFA 242), yang tiba-tiba menyerang pesawatnya. Pada saat kritis pertempuran, Zembelevich meninggalkan KOKORIN sendirian. Selama pertempuran, ia menerima luka fatal di dada, setelah itu pesawat Nieuport yang dikemudikan oleh KOKORIN kehilangan kendali, berputar-putar dan jatuh di dekat kota Podgaitsy, yang saat itu menjadi milik Austria-Hongaria (sekarang wilayah Ternopil). Ukraina).

Pada saat itu, N. KOKORINA telah secara resmi menembak jatuh 5 pesawat musuh (tetapi yang mereka bicarakan adalah 8 pesawat). Dalam telegram khusus dari komandan penerbangan tentara Rusia, V.M. Tkachev, mengenai peristiwa ini dikatakan: “Saya mengetahui dengan sedih tentang kehilangan yang tidak dapat diperbaiki untuk semua penerbangan Rusia - kematian heroik dalam pertempuran yang tidak seimbang dari panji Kokorin. - badai petir Jerman.” “Terkendali, rendah hati, dan tidak memiliki keberanian apa pun, dia adalah salah satu pahlawan sederhana yang menjadi sasaran orang Rusia Tentara Kekaisaran, dan siapa yang lebih mungkin mati daripada mengubah sedikit pun apa yang mereka anggap sebagai tugas mereka,” begitulah pendapat orang-orang sezaman tentang rekan senegara kita, salah satu pilot Rusia pertama Nikolai Kirillovich KOKORIN. Komandan pilot Rusia, Alexander Kazakov, menyebut kematian bawahannya sebagai tindakan heroik dan mengimbau rekan-rekannya: “ Pilotnya mati Ensign Kokorin meninggalkan keluarga petaninya dalam situasi keuangan yang sangat sulit. Semasa hidupnya, Warrant Officer Kokorin membantu orang tuanya dengan memberikan kesempatan kepada adiknya untuk mengikuti kursus. Saya memberanikan diri mengundang petugas detasemen... untuk memberikan bantuan keuangan kepada keluarga pahlawan mati" Panggilannya tidak terjawab. Perwira Rusia tidak meninggalkan rekan-rekan mereka atau orang yang mereka cintai dalam kesulitan.

Secara anumerta pada tanggal 22 Juli 1917, ia dianugerahi pangkat letnan dua. Pangkat perwiranya memberinya hak untuk dimakamkan di tanah airnya - peti mati dengan tubuh pahlawan dibawa ke desa Khlebnikovo dan dimakamkan di pemakaman gereja. Selama bertahun-tahun kekuatan Soviet kuburan itu terlupakan, tetapi kemudian rekan senegaranya menertibkannya dan mendirikan monumen baru. Materi yang kaya tentang jagoan Perang Dunia Pertama telah dikumpulkan di museum sejarah lokal desa Khlebnikovo. Adik Nikolai KOKORIN tahun-tahun berikutnya menghabiskan hidupnya di desa Lazarevo, distrik Urzhum, wilayah Kirov.

PENGHARGAAN:

Salib St.George:

derajat ke-4 192070 - Perintah Korps Siberia ke-6 No. 66 tanggal 17/04/1915 “untuk pembedaan selama pengintaian udara pada 12 Maret 1915 di daerah Sochaczew, Lowicz, Skierniewice”;

derajat ke-3 4204 - Perintah Angkatan Darat ke-2 No. 805 tanggal 15 November 1915 “untuk pengintaian tanpa pamrih pada bulan April, Mei, Juni 1915, dan untuk dengan berani dan berani terbang di atas posisi musuh dan di belakangnya, melakukan pengintaian, menyampaikan informasi berharga tentang musuh, melemparkan bom ke berbagai jenis sasaran, setiap kali terbang di bawah tembakan musuh yang terus menerus dan ganas; dikembalikan dua kali dengan pesawat rusak akibat pecahan peluru”;

gelar ke-2 21452 - Perintah Angkatan Darat ke-2 No. 49 tanggal 13/01/1916 “untuk pengintaian dan pengeboman selama bulan Agustus, September dan Oktober 1915, dan untuk fakta bahwa ... selama pengintaian mereka, berada di belakang garis musuh dan tinggal di di udara hingga 5 jam terus menerus, bintara senior Kokorin memberikan kesempatan kepada pengamat untuk menyelidiki secara detail area yang diamati dan mencatat konsentrasi dan pergerakan musuh. Selain itu, selama pengintaiannya, ia menjatuhkan 13 bom dari pesawat dan salah satunya, pada 19 September 1915, menurut para tahanan, mengenai dapur kamp musuh”;

gelar pertama 10114 - Atas perintah Angkatan Darat ke-2 No. 463 tanggal 06/06/1916 “untuk pengintaian tempur di belakang musuh dan pertempuran dengan pesawat Jerman selama bulan April 1916, dan untuk fakta bahwa pada tanggal 20 Maret tahun ini pilot Kokorin melakukan penerbangan di kota Sventsyany untuk memeriksa bagian belakang musuh. Selama seluruh penerbangan di atas lokasi musuh (lebih dari 100 ayat), dia ditembaki oleh tembakan artileri yang terkonsentrasi, yang pelurunya membuat 7 lubang di kendaraan dan mematahkan tiang sayap, tetapi meskipun demikian, dia dengan berani menyelesaikan tugasnya. , memberikan kesempatan kepada pengamatnya untuk memeriksa secara detail bagian belakang musuh dan Selain itu, dia sendiri, meskipun ada tembakan yang sangat hebat di atas Sventsyany, memperhatikan jalur kereta api musuh yang sempit, turun dan, setelah memastikan hal ini dengan tepat, menentukan arahnya. ”

PESANAN:

Anne, gelar ke-4 dengan tulisan "Untuk Keberanian" - Perintah untuk tentara Front Barat Daya No. 111 tanggal 26 Januari 1917;

Stanislaus, tingkat ke-3 dengan pedang dan busur - Perintah untuk pasukan Front Barat Daya No. 454 tanggal 13/04/1917;

George, gelar ke-4 - PAF tertanggal 31/07/1917 “karena fakta bahwa, dengan pangkat panji, dalam pertempuran udara pada tanggal 20 Desember 1916, setelah bertemu dengan pesawat musuh di atas posisi kami, menyerangnya dan menembaknya jatuh. Pesawat musuh jatuh di lokasi kami.”

George's Arms - PAF tanggal 31 Juli 1917 “karena fakta bahwa, saat berpangkat panji, pada tanggal 12 November 1916, lepas landas dengan pesawat sistem Nieuport, ia bertemu dengan pesawat Jerman di lokasi kami dan dengan tegas pindah ke serang itu. Menyadari hal ini, tembakan senapan mesin dilepaskan dari pesawat Jerman, tetapi, meskipun ada bahaya tertembak jatuh, Letnan Dua Kokorin mendekati pesawat musuh dari jarak yang sangat dekat dan baru kemudian, secara bergantian, melepaskan tembakan senapan mesin, melukai pilot Jerman dan memaksa pesawat musuh turun sesuai keinginan kita."

Tentang dia:

M.L.Dolnikov, M.L. “Icari dari langit Rusia.” - Noginsk: - 2005. 251 hal.; R.A. Bushkov. "Sisi Turki". - Kazan: TsOP ABAC, 2000. - 185 hal.; Jesse Russell "Kokorin, Nikolai Kirillovich." - VSD. 2013. - 202 hal.; V.Sorokin. Anak yang mulia tanah Mari-Turek // “Tanah Air” No.2. Yoshkar-Ola, 2010.Hal.10; D. Mityurin, Yu.Medvedko “Ace Terbang. Kartu as Rusia pada Perang Dunia Pertama." Penerbit: Pusat Penelitian Negara “Ruang Kebudayaan Baru”, St. Petersburg, 2006. 432 hal.

– Saya iri pada semua orang yang pergi membela tanah air mereka. Dan suatu malam saya sedang duduk di rumah dekat jendela dan saya melihat: seorang wanita dari dewan desa menunggangi kuda putih dan memanggil saya ke kantor pendaftaran dan pendaftaran militer distrik. Kegembiraan dan kebanggaan karena giliranku telah tiba menutupi semua perasaan lainnya, dan aku tidak sabar menunggu pagi hari... Di pagi hari aku memanfaatkan kudanya dan menuju ke Udomlya. Tujuh dari kami tiba dari daerah tersebut. Semua seumuran.

Mereka memberi kami selembar kertas dan memerintahkan: “Tulis lamaran ke sekolah.” Kereta tersebut membawa tujuh pemilik rumah ke stasiun kereta Davlekanovo di Bashkiria, di mana terdapat sekolah pengintaian fotografi udara yang diambil dari Gomel. Spesialis dalam fotografi udara dan decoding dilatih di sana. Tiga dari tujuh lulus ujian. Termasuk Nikolai Kokorin. Kami belajar selama 10 bulan. Tidak perlu membicarakan kondisi studi dan layanan -. perang. Pelepasannya terjadi pada Mei 1942. Bagian depan akan segera hadir. Nikolai bahkan mengirim telegram ke rumah: “Bu, saya akan ke depan.” Ternyata saya sedang terburu-buru,Kekecewaannya luar biasa. Bukan ke barat dan jalur selanjutnya terletak ke timur menuju Khabarovsk , ke markas penerbangan.Distrik Timur Jauh.

– Dia menjabat sebagai dekoder fotogrametri di skuadron pengintaian ke-139 di lapangan terbang militer di desa. Daerah Otonomi Yahudi Lazarevo

Pekerjaan biasa. Dia menerbangkan pesawat pengintai di atas Amur di sepanjang perbatasan Soviet-Manchuria (Jepang). Enam kamera menyala terus-menerus, dan kemudian mengartikan gambarnya... Anda duduk sampai Anda menyelesaikan semuanya...

– Namun impian garis depan tidak meninggalkan Sersan Kokorin. Akhirnya, saya mencapai tujuan saya. Salah satu rekan kami melaporkan bahwa mereka sudah berada di barisan barisan. Saya lari ke kantor pusat dan ke Kapten Terentyev, dan dia menjelaskan bahwa perusahaan sudah memiliki staf. Saya mengatakan kepadanya: “Izinkan saya, bukan Sersan Shkolnikov,dia keluarga.” Yakin!.. Kami berkendara ke front barat melalui Moskow dan Vyazma. Vyazma luar biasa - tumpukan batu bata pecah yang tak ada habisnya. Stasiunnya ada di gerbong, warganya di galian. Wanita lanjut usia menjual kue kentang. Akhirnya kereta tiba di stasiun Volosta-Pyatnitsa pukul wilayah Kaluga. Di dalam hutan ada kota gubuk - area tempat resimen cadangan berada, perbatasan terakhir di depan garis depan. Keesokan harinya kami menerima jatah selama tiga hari dan berjalan kaki ke depan. Kami berjalan selama dua malam.

–Keesokan paginya kami pergi ke tepi hutan dan mulai menunggu “perekrut” dari garis depan.

Nikolai Sergeevich akhirnya bertugas di resimen artileri ke-973 sebagai ahli topografi. Malam harinya kami sampai di posisi resimen. Pertemuan seru dengan prajurit garis depan. Saya senang bisa bergabung dengan keluarga garis depan. Ruang istirahat, maskhalat terhadap petugas, ledakan hebat di kedalaman hutan - semuanya sangat romantis. Seminggu kemudian, divisi tempat Kokorin bertugas melakukan serangan. Kota Spas-Demyansk direbut dengan pertempuran. Selama musim panas, divisi tersebut juga membebaskan kota Roslavl, Shumyachi, Chausy, Krichev, Gorki, Liozno. Pada musim gugur tahun 1943 kami mencapai Sungai Dvina Barat. Di bawah Tahun Baru sungai itu diseberangi dan diduduki

tepi barat batu loncatan untuk serangan musim panas di Vitebsk. Pada bulan Januari 1944 Kokorin dikirim ke sekolah militer mereka..

–mandor hutan di perusahaan industri kayu Udomelsky di kawasan hutan Kotlovansky. Pada bulan September 1953, ia ditawari bekerja sebagai instruktur militer di sekolah Kotlovan. Dia juga mengajar kelas pendidikan jasmani, menggambar dan menggambar. Kemudian ia lulus dari jurusan sejarah Institut Pedagogis Kalinin dan pada tahun 1969 mulai mengajar sejarah. Kombinasi yang hebat komandan militer-sejarawan.

Yang terpenting saya prihatin dengan masalah penanaman rasa cinta tanah air pada siswa. Mulai mengembangkan wisata sekolah. Sejak tahun 1956, secara rutin, selama 25 tahun, ia memimpin kaum muda berkeliling

- Aku tidak lebih baik dari mereka dan aku tidak punya hak hidup yang lebih besar daripada mereka...

Dan kemudian, setelah perang, ketika saya kembali ke rumah, ketika saya tinggal di antara anak yatim dan janda, perasaan ini tumbuh dan tidak memberikan istirahat. Waktu berlalu, orang tua korban menghilang dan saudara-saudaranya berpencar ke kota besar dan kecil. Desa-desa menghilang, dan gubuk-gubuk tempat para lelaki berangkat ke depan berubah menjadi debu. Dan rasa bersalah ditambahkan pada rasa tanggung jawab.

Pertama, Nikolai Sergeevich berkreasi dengan tangannya sendiri di sekolah museum sejarah lokal. Pameran pertama museum ini adalah “Book of Memory”, yang berisi 1.200 rekan senegaranya yang tewas dalam Perang Patriotik Hebat tahun 1941-19. 45 Butuh waktu 15 tahun untuk membuat museum yang berisi sekitar 2 ribu museum ini.pameran. Telah ada museum di sekolah selama lebih dari 20 tahun.. Selama bertahun-tahun, Nikolai Sergeevich telah melakukan ratusan kunjungan.

Pada tahun peringatan 45 tahun Kemenangan, Nikolai Sergeevich memutuskan bahwa dia sendiri yang akan membangun sebuah monumen untuk rekan senegaranya yang gugur. Dari awal hingga akhir. Pekerjaan telah dimulai. Dia menggunakan bantuan orang lain hanya jika tidak mungkin menyelesaikan bagian mana pun dari proyeknya sendirian.

– Jujur saja: Saya punya kepercayaan diri karena saya sudah punya pengalaman. Saat itu, saya telah membuat sekitar dua puluh tugu nisan.

Selama lima tahun Nikolai Sergeevich Kokorin mengerjakan peringatan itu, tanpa pergi pelajaran reguler di sekolah. Hari demi hari.

– Ada empat Soloviev dari Ledins kami. Saudara laki-laki. Saya tumbuh bersama mereka. Alexei, Pavel, Fedor, Vladimir. Seolah-olah saya melihatnya sekarang: Alexei sedang memimpin Annushka-nya dari bawah lorong. Cantik! Dia kecil, kurus, dia memegangnya, seperti vas kristal, dengan hati-hati dan hati-hati... Dan Pavel adalah pemain akordeon, pria tampan, sahabatku... Dia... Dia mencapai Tormasovo-Komarno. Dan ada Surnov bersaudara - ada lima orang, dan kelimanya meninggal. Apakah kamu akan tertidur setelah ini? Secara total, kami menghitung seribu dua ratus dua puluh empat orang tewas - 300 lebih banyak daripada yang terdaftar di kantor pendaftaran dan pendaftaran militer distrik.

Saat dia bekerja, dia menghitung semua desa dan memanggil semua orang yang mati. Yang - lebih dari sekali. Mereka diam, mereka diam...

Peringatan 9 Mei 1997 di desa. Lubang itu dibuka dengan sungguh-sungguh.

Nikolai Kokorin lahir pada tanggal 8 Mei 1889 di desa kecil Khlebnikovo. Sejak 23 Desember 1910, ia bertugas di salah satu batalyon infanteri. Pada tanggal 21 Januari 1914, ia berhasil dipindahkan ke dunia penerbangan dan pada bulan September lulus ujian untuk pangkat pilot. Awalnya, Nikolai terbang dengan Nieuport, dan pada tahun 1915 ia menguasai pesawat Prancis lainnya, Moran. Dia mulai bertarung dengan pangkat Bintara di Front Barat Laut sebagai bagian dari Detasemen Penerbangan ke-4. Untuk keberaniannya terbang di belakang garis musuh untuk pengintaian dan pemboman, dia berulang kali dianugerahi penghargaan oleh komando. Kokorin menerima penghargaan pertamanya - Salib St. George tingkat ke-4 - pada bulan Maret 1915, dan pada bulan April berikutnya dia sudah menjadi Ksatria St.

Keberanian dan ketekunan sang pilot dibuktikan dengan dokumen yang dilampirkan pada catatan layanan Kokorin:

“Pada tanggal 14 April 1916, pilot pengamat detasemen penerbangan korps ke-4, Letnan Belokurov, dengan pilot Perwira Non-Komisi Kokorin, melakukan pengintaian di bagian belakang musuh dengan peralatan Moran-Parasol dan hanya dipersenjatai dengan revolver, ketika bertemu dengan musuh "Albatross" yang menuju ke pihak kita, memasuki pertempuran dengannya, memaksanya untuk berbalik ke lokasi mereka dan, meskipun menerima luka di wajah yang diterima oleh Letnan Dua Belokurov, melanjutkan penerbangan sampai mereka menyelesaikan tugas ke akhir."

Pada bulan Agustus 1916, detasemen penerbangan tempat Kokorin bertugas dikirim ke daerah Lutsk. Untuk beberapa waktu, pilot menerbangkan pesawat SPAD A.2 dua tempat duduk Prancis, kemudian menguasai Nieuports. Pada 12 November 1916, Kokorin dianugerahi St. George's Arms karena menembak jatuh pesawat musuh. Serangkaian kemenangan baru segera menyusul. Pada tanggal 14 November, Nikolai, menyerang pesawat Jerman dari atas, memaksanya mendarat. Pada tanggal 20 Desember, dengan ledakan akurat dari senapan mesin, pilot menabrak awak pesawat Jerman lain yang terbang untuk mencegat kelompok udara Rusia. Untuk pertempuran ini ia menerima Ordo St. George the Victorious. 2 hari kemudian, saat mengemudikan pesawat tempur Moran, dia menembak jatuh Albatross lagi.

Pada bulan Maret 1917, Nikolai Kokorin, dengan pangkat Ensign, menerima pesawat tempur Spud Prancis terbaru. Dengan mobil ini ia terus menghitung kemenangannya. Pada tanggal 2 April, di dekat kota Kozov, dia menghancurkan sebuah "Albatross" dengan mesin Mercedes 165 hp. Pada tanggal 12 Mei, setelah serangan Kokorin, pesawat musuh dengan dua tempat duduk lainnya jatuh ke tanah. Pilot dan pengamat tewas di udara akibat semburan api dari pesawat andalan Rusia.

Pilot tersebut melakukan pertempuran terakhirnya pada 16 Mei 1917. Saat itu, taktik tempur pesawat tempur sudah berubah secara signifikan. Oleh karena itu, pesawat Jerman sering kali terlibat dalam pertempuran sebagai bagian dari seluruh skuadron, yang dengan jelas mengembangkan metode interaksi dalam pertempuran udara. Hari itu, Nikolai Kokorin lepas landas di Nieuport dan segera diserang oleh 5 kendaraan sekaligus (dari unit FFA 242), yang tiba-tiba menyerang pesawatnya. Peluru Jerman menembus dada pilot. Pesawat itu jatuh ke tanah dan jatuh di dekat kota Podgaitsy.

Pada saat itu, Nikolai Kokorin telah menembak jatuh 8 pesawat Jerman dalam pertempuran udara (termasuk 5 pesawat resmi), adalah seorang Knight of St. George penuh, tetapi tidak pernah mencapai pangkat perwira. Telegram khusus dari komandan penerbangan tentara Rusia, V.M. Tkachev, mengenai peristiwa ini berbunyi:

“Dengan kesedihan saya mengetahui tentang kehilangan yang tidak dapat diperbaiki untuk semua penerbangan Rusia - kematian heroik dalam pertempuran Ensign N.K.