Penduduk Nizhny Novgorod yang bepergian dengan mobil akan dapat mencapai Moskow dan Kazan lebih cepat: di tahun-tahun mendatang, kota-kota ini akan dihubungkan dengan kereta berkecepatan tinggi jalan tol. Anda benar-benar dapat berkendara di sepanjang jalan itu dengan mudah: di jalan enam jalur yang baru Anda dapat berakselerasi hingga 150 kilometer per jam!
Hingga saat ini, proyek konstruksi tahap pertama telah mendapat kesimpulan positif, lapor FAA “ Glavgosexpertiza.dll Rusia." Biaya proyek ini adalah 60,9 miliar rubel.
Tahap pertama melibatkan pembuatan jalan keluar baru ke Jalan Lingkar Moskow dari jalan raya M-7 Volga,” kata Glavgosexpertiza. - Bagian dari jalan tol tol akan dibangun untuk melewati kota Balashikha dan Noginsk.
Bahkan, jalan sepanjang 69,42 km itu akan menjadi cadangan jalan raya M-7 Volga di ruas Moscow Ring Road hingga jalan raya A-108 (Moskow cincin besar). Dimulai dari desa Zenino, distrik Lyubertsy, jalan itu akan dilewati melintasi wilayah distrik Noginsky, Pavlovo-Posadsky dan Orekhovo-Zuevsky di wilayah Moskow.
Proyek megah
Menurut Perusahaan Negara Avtodor, pembangunan ruas jalan tersebut akan dimulai pada 2018 dan direncanakan selesai pada 2023. Diperkirakan 40-45 ribu mobil akan melewati jalan tol setiap hari.
Sebagai bagian dari tahap pertama, rencananya akan dilaksanakan pekerjaan persiapan, termasuk pembersihan hak jalan raya masa depan dari pepohonan dan semak belukar, pemasangan sementara jalan teknologi dan lokasi konstruksi, rekonstruksi komunikasi teknik, - lapor Glavgosexpertiza.
Perlu dicatat bahwa pembangunan Moskow- Nizhny Novgorod– Kazan (panjang 829 km) adalah bagian dari proyek megah untuk penciptaan jalan “Eropa - Cina Barat", yang panjangnya akan masuk total 8,5 ribu kilometer. Rutenya akan melewati wilayah Moskow, wilayah Wilayah Nizhny Novgorod, Tatarstan, Bashkortostan, wilayah Orenburg, Kazakhstan dan Cina.
Tentang jalan tol
Saat ini di Rusia terdapat lebih dari selusin ruas jalan tol. Hampir tidak mungkin untuk “menyetir” mereka secara tidak sengaja: papan peringatan yang sesuai dipasang terlebih dahulu di pintu masuk ke area tersebut.
Biaya perjalanan di jalan tersebut tergantung pada kategori mobil, yang ditentukan secara otomatis. Total ada empat kategori: mobil penumpang, mobil ukuran sedang, kendaraan berat dan bus, serta kendaraan dengan 3 gandar atau lebih.
Definisi suatu kategori bergantung pada dua parameter: tinggi kendaraan, termasuk ukuran muatan yang diangkut dan jumlah gandar. Namun aksesoris dan barang bawaan yang menempel pada atap tidak termasuk dalam penghitungan tinggi keseluruhan.
Parameter ini ditentukan oleh sensor elektronik khusus yang dipasang pada strip pengumpul papan. Kemungkinan kesalahan dalam kasus ini praktis dikurangi menjadi nol, kata situs Avtodor.
Kategori mobil dan jumlah yang harus dibayar ditampilkan di layar kasir. Namun, jika pengemudi tidak setuju dengan kategori yang ditetapkan pada mobilnya, ia dapat bersikeras untuk mengukur dimensi kendaraannya dengan cara tradisional, yakni dengan pita pengukur.
Anda dapat membayar perjalanan di jalan tersebut dengan beberapa cara: tunai ke kasir, non tunai dan menggunakan transponder. Ini adalah perangkat yang memungkinkan Anda mendebit dana secara otomatis dari rekening pengemudi. Jadi, Anda bahkan tidak perlu berhenti untuk membayar ongkos di jalan raya: cukup kurangi kecepatan menjadi 20-30 km/jam. Apalagi bagi mereka yang sering bepergian melalui jalan tol dan tidak ingin membuang waktu yang berharga.
Menurut Wakil Menteri Transportasi Pemerintah Rusia Innokenty Alafinov, rute Moskow – Nizhny Novgorod – Kazan termasuk dalam rencana infrastruktur utama, lapor publikasi federal Vedomosti.
Kita berbicara tentang jalan sepanjang 729 kilometer, yang menurut publikasi federal, akan ada jalan tol. Rute yang menjanjikan tersebut termasuk dalam rencana Grup Perusahaan Avtodor dan harus menjadi bagian dari koridor Eropa-Tiongkok Barat, yang rencananya akan dibangun pada tahun 2024 atas nama Presiden Vladimir Putin.
Kepala perusahaan negara Jalan Raya Rusia, Sergei Kelbakh, telah menyatakan bahwa Avtodor bermaksud mengumumkan kompetisi pekerjaan pra-desain pada Oktober 2018.
“Jalan tersebut akan sejajar dengan jalan raya M-7 eksisting ( jalan tol hanya mungkin jika ada alternatif gratis). Arahnya telah ditentukan: Moskow – Nizhny Novgorod – Kazan. Keputusan mendasar dibuat di dewan modernisasi di bawah kepemimpinan Perdana Menteri Dmitry Medvedev. Sekarang kita harus menjelaskan secara pasti bagaimana jalan itu akan dilalui, misalnya bisa dibangun agak ke selatan Kazan,” - Laporan Vedomosti dengan mengacu pada Sergei Kelbakh.
Pimpinan perusahaan pelat merah itu sejauh ini memperkirakan biaya pekerjaan terkait pembangunan jalan tol baru itu mencapai Rp 540–550 miliar. Hingga 70% dari jumlah tersebut akan diminta dari negara.
“Ini adalah bagian penting dari rencana yang disetujui, namun belum disetujui oleh pemerintah, dengan total biaya 7 triliun rubel, termasuk 2,3 triliun dari anggaran federal», - Vedomosti merangkum.
Rencana infrastruktur utama juga mencakup sebagian jalur kereta api berkecepatan tinggi Moskow-Kazan (saat ini berada di bagian dari stasiun Zheleznodorozhny di Balashikha dekat Moskow hingga Gorokhovets di wilayah Vladimir). Harga kereta api, yang harus melewati kota-kota yang sama, saat ini diperkirakan mencapai 1,8 triliun rubel.
“Proyek-proyek yang dimasukkan dalam rencana ini dipilih berdasarkan, antara lain, dampak sosio-ekonomi terhadap wilayah tersebut. Kriterianya juga adalah jumlah penduduk kota kecil dan pedesaan yang, berkat jalan raya, dapat mencapai kota-kota besar», - jelas perwakilan Kementerian Pembangunan Ekonomi kepada wartawan.
Wakil Direktur Transportasi dan Sarana Jalan Administrasi Wilayah Vladimir Nikolai Tenyakov menjelaskan kepada Zebra TV, proyek pembangunan jalan tol cukup realistis. Menurut Nikolai Tenyakov, proyek tersebut kemungkinan akan mulai dilaksanakan setelah tahun 2020. Isu pembangunan jalan tol telah dibahas selama sekitar satu tahun:
“Kami sedang mengadakan negosiasi awal untuk mencapai kesepakatan dengan wilayah tersebut. Ada dua di antaranya – di awal tahun ini dan akhir tahun lalu.”
Mengenai rute cadangan tol jalan raya federal M-7 melalui wilayah wilayah Vladimir, wakil direktur departemen jalan Gedung Putih Vladimir mengatakan bahwa sejauh ini hanya ditentukan kira-kira:
“Jalan ini akan menuju ke kota Vladimir, kemudian melewati Raduzhny melalui wilayah distrik Sudogodsky, melalui Murom dan melintasi Oka. Kira-kira penelusuran semacam ini diharapkan terjadi.”
Warna merah - rute rute yang diusulkan melalui wilayah wilayah Vladimir.
Wakil direktur departemen jalan raya administrasi wilayah Vladimir mencatat hal itu tingkat regional ada usulan untuk mengubah pola lalu lintas yang dikembangkan menuju Kovrov, tetapi usulan ini belum mendapat dukungan di tingkat federal:
“Kami mencoba mendorong mereka sedikit untuk memindahkan jalan menuju Kovrov sedemikian rupa sehingga mereka dapat membantu kami melakukan penyeberangan kedua melalui Klyazma untuk menghubungkan arah Ivanovo, Yaroslavl dan Kostroma. Namun kami diberitahu bahwa ini terlalu mahal, dan masalah ini belum dipertimbangkan.”
Nikolai Tenyakov menjelaskan bahwa pekerjaan utama merancang jalan raya dilakukan di tingkat federal. Menurut dia, proyek tersebut sedang dikoordinasikan dengan skala besar lainnya solusi transportasi- pembangunan rel kereta api jalur berkecepatan tinggi(VSM) "Moskow - Kazan".
“Ada beberapa opsi yang bersaing untuk koridor Eropa-Tiongkok Barat,” tulis para ahli dari Pusat Penelitian Strategis (CSR) dalam laporan bulan Mei: melalui Kazan dengan cabang ke Samara (opsi dari Grup Perusahaan Avtodor); dengan rekonstruksi jalan raya M5 dan M7 (opsi Rosavtodor); proyek investor swasta "Meridian" - jalan melalui Smolensk, Bryansk, Lipetsk dan wilayah Orenburg; langsung melalui Samara, Ulyanovsk dan Saransk (proposal CSR). Perlu perbaikan aksesibilitas transportasi Mordovia dan wilayah Ulyanovsk, para ahli TsSR membenarkan pilihan mereka, sekarang mereka terisolasi dari yang utama jalan raya federal, rute melalui Samara akan memberikan jalur yang lebih langsung dan jalan pintas untuk arus kargo. Selain itu, jalan tersebut tidak meniru jalur kereta api berkecepatan tinggi Moskow-Kazan dan akan menghindari persaingan antara M7 yang saat ini direkonstruksi dan jalan raya baru.
Persaingan jalan menuju Kazan dengan jalur berkecepatan tinggi bersifat kondisional, tetapi jalan tersebut akan melewati sangat dekat dengan M7, di beberapa bagian tidak lagi terjadi kemacetan, kata Vladimir Kosoy, presiden Pusat Ekonomi Infrastruktur. Namun, meski begitu, pembangunannya bisa dibenarkan dengan rencana peningkatan angkutan barang, lanjutnya, jalurnya akan sangat menarik jika dilanjutkan ke timur - ke Yekaterinburg - dan dilengkapi dengan cabang selatan ke Samara. Perwakilan Rosavtodor menganggap masalah persaingan tidak tepat: setiap pengendara memilih rute terbaik untuk dirinya sendiri. Tidak ada banyak waktu untuk merumuskan rencana jalur utama, ada juga proyek yang dikembangkan dengan baik, dan karena hasilnya perlu diperoleh dalam enam tahun, kereta api berkecepatan tinggi dan koridor Eropa-Tiongkok Barat akan menerima pendanaan, kata Alexandra Galaktionova, kepala Penelitian InfraOne,” - Laporan Vedomosti.
Pakar CSR percaya bahwa tidak mungkin membiayai koridor Eropa-Tiongkok Barat melalui tol di jalan raya. Tampaknya kita hanya mengandalkan dampak sosio-ekonomi tidak langsung.
“Ini adalah contoh Tiongkok yang membenarkan pembangunan jalan tol sepanjang 5.000–6.000 km per tahun. pembangunan ekonomi», - jelas direktur Institut Transportasi Sekolah menengah atas ekonomi Mikhail Blinkin.
Jika Anda melihat peta lalu lintas, misalnya pada Sabtu malam atau jam-jam ganjil lainnya ketika penanda lalu lintas berwarna hijau mendominasi, Jalan raya Gorkovskoe di daerah Balashikha selalu dicat merah karena lalu lintas padat. Untuk meningkatkan lalu lintas Di kawasan ini, sebuah proyek dikembangkan untuk pembangunan jalan raya Moskow-Noginsk-Nizhny Novgorod, yang memungkinkan untuk melewati kawasan perkotaan yang sibuk dan mengoptimalkan lalu lintas di timur wilayah Moskow.
Lebih tepatnya, proyek tersebut saat ini hanya mencakup ruas jalan raya MKAD (kawasan Malaya Dubna) sepanjang 60 km. Dalam versi aslinya, yang dikembangkan pada tahun 2004, rute direncanakan antara jalan raya Gorkovskoe dan Nosovikhinskoe, ke arah timur, melewati Balashikha, Zheleznodorozhny, Reutov. Di kota-kota inilah, yang berdekatan dengan pinggiran timur ibu kota, mobil-mobil yang bepergian ke Noginsk, Vladimir, Nizhny Novgorod, dan sebaliknya terus-menerus terjebak dalam kemacetan lalu lintas. Berikut beberapa ciri-ciri rute masa depan:
- panjang jalur menuju Malaya Dubna adalah 69 km,
- intensitas lalu lintas 25.000-40.000 mobil per hari,
- kecepatan desain 120(150) km/jam,
- jumlah lajur lalu lintas 6,
- Total biaya proyek ini adalah 37,5 miliar rubel. (dalam harga 2011),
- pembiayaan publik 50%, pembiayaan swasta 50%,
- masa konstruksi 2017-2020
Seiring waktu, rencana, proyek, keadaan berubah dan hari ini seperti apa proyek rute Moskow - Noginsk - Nizhny Novgorod komponen jalan St.Petersburg - Nizhny Novgorod.
Dilihat dari data terbaru, konstruksi bagian timur ditunda tanpa batas waktu. Piala Dunia FIFA 2018 sudah di depan mata, dan semua upaya dan sumber daya dikerahkan ke ruas St. Petersburg-Moskow, yang akan meniru jalan yang ada, yang sekarang berada dalam kondisi yang menyedihkan. Namun hal ini tidak memudahkan penduduk di timur ibu kota dan wilayah Moskow yang berdekatan.
Prospek pembangunan jalan tersebut masih sangat kabur. Batas waktu pembangunan yang direncanakan pada 2017-2020 rupanya tidak akan terpenuhi.B saat ini pekerjaan baru saja dimulai berdasarkan “Perjanjian untuk melakukan audit teknologi dan harga proyek investasi “Konstruksi dan pengoperasian berdasarkan pembayaran“Pintu keluar baru ke Jalan Lingkar Moskow dari jalan raya federal M-7 Volga di bagian MKAD - km 60 (melewati Balashikha, Noginsk), wilayah Moskow." Dengan kata lain, baru penilaian konstruksi yang dimulai. Biaya penilaian ini berjumlah hampir 145 juta rubel.
Namun, dalam gambar jalan tersebut ada. Lihat cara kerjanya pada peta di bawah. Sebagian rute dari Jalan Lingkar Moskow ke timur kawasan ditandai dengan garis biru dan hijau. Bagian biru dari rute ini adalah bagian Jalan Lingkar Moskow - Jalan Lukhmanovsky (Kozhukhovo) yang ditugaskan. Tanda tersebut menunjukkan apa yang diharapkan
