Di kalangan pemilik tanah, bangunan ini disebut toilet, namun para pelaut menyebutnya dengan kata berbunga-bunga “jamban”. Anda mungkin bertanya, mengapa desain ini begitu penting? saya akan menjelaskannya. Ingatkah Anda benda mana yang pertama kali didirikan di lokasi konstruksi mana pun, bahkan yang paling megah sekalipun? Betul sayangku, dia toilet, itu jamban! Nah, di mana kamu bisa menjauh darinya? Jika Anda menemukan dapur dalam perjalanan hidup Anda, yakinlah, perhentian berikutnya adalah jamban. Anda tidak bisa melawan alam!
Tapi apa sebenarnya jamban itu? Saya tidak akan mengutip Dahl, tulisannya terlalu rumit, lebih baik dikatakan dengan kata-kata saya sendiri: pada zaman armada layar, ini adalah nama kanopi di bawah cucur, tempat dibuatnya jamban untuk awak kapal. Hanya dalam beberapa abad terakhir, jamban kapal telah mengalami perubahan yang luar biasa, terutama pada kapal selam.
Jamban di kapal "Vaza" - dua kursi di kedua sisi cucur.
Jamban di kapal (dan tentunya di kapal selam) agak mirip dengan toilet biasa di kereta biasa - semuanya sama, ditambah banyak tabung yang berbeda. Namun ada juga perbedaan. Pernahkah Anda melihat petunjuk penggunaan di toilet gerbong? Itu benar, dan aku tidak. Dan di kapal selam itu adalah komponen wajib. Bagaimanapun, ini jamban! Ini bukan “tarik talinya dan pintu akan terbuka”!
Ada juga tokoh sentral di jamban. Zhvanetsky mengungkapkannya seperti ini: “Apa itu: pukul dua kurang seperempat sepanjang waktu? Ini adalah pengukur tekanan! Jadi, pengukur tekanan yang sama ini adalah gambar utamanya. Mengapa? Saya akan menjelaskan ini juga. Kalau berangkat hmm... hmm... sisa produk di toilet gerbong, nanti dibawa kemana? Betul, mereka tersebar di jalur kereta api dan lingkungan sekitarnya.
Jamban di kapal selam "Narodovolets"
Untuk alasan yang jelas, Anda tidak dapat melakukan ini di kapal selam. Jadi “kegembiraan” ini terakumulasi dalam tangki khusus, yang volumenya kalau tidak salah, dua ratus liter. Dan jika saatnya tiba, penguasa jamban akan muncul dan meniup semuanya ke laut dengan udara bertekanan tinggi (HPA). Proses ini sendiri tidak sesederhana itu dan membutuhkan perhatian dan ketenangan dari sang “tuan”, namun akan dibahas lebih lanjut nanti, untuk saat ini tentang bahayanya bagi kru lainnya.
Jamban di kapal selam B-440 pasca perang.
Bayangkan - seorang pelaut, yang benar-benar terpana oleh arlojinya, memutuskan untuk mengunjungi tempat terpencil. Saya duduk dan memikirkan tentang hidup saya, yang sudah lelah, dan bermimpi tentang demobilisasi saya yang akan segera terjadi... Akhirnya proses selesai, pelaut mengancingkan celananya, menginjak pedal (bukankah terlihat seperti kereta? ) dan... Petunjuknya mengharuskan: sebelum menginjak pedal, lihatlah pengukur tekanan agar tidak ada “seperempat sampai dua”! Lagi pula, setelah bertiup, tekanan berlebih selalu ada di dalam tangki, dan jika "tuan" karena alasan tertentu tidak melepaskannya (ada katup khusus untuk ini) - semoga berhasil: Anda akan terlihat seperti pohon Natal, ditambah “ efek khusus” dalam bentuk aroma warna-warni yang paling menakjubkan. Apa pun yang Anda tinggalkan setelah mengunjungi dapur akan menjadi sisa tekanan yang segera dikirimkan ke wajah Anda!
Instruksi yang sama, tanpanya... Nah, Anda mengerti.
Pedal sendiri menimbulkan bahaya yang cukup besar, terutama bagi orang yang mengantuk. Faktanya adalah pegas, jika Anda menekannya secara tidak akurat dan... kaki Anda terpeleset, pedal mengeluarkan "pop" - dan Anda terlihat seperti pohon Natal lagi. Apakah tidak perlu dijelaskan prinsip pengoperasian ketapel?
Sekaranglah waktunya untuk berbicara tentang “tuan”. Spesialisasi mereka secara resmi disebut “operator lambung kapal”. Entah bagaimana di kapal permukaan, tapi di kapal selam mereka diperlakukan agak ironis, misalnya mereka menyebutnya “raja ga...a, air dan uap”. Ada juga pepatah di perahu: “Sang ibu memiliki dua anak laki-laki: yang satu pintar, yang kedua - lambung kapal,” tetapi, bagaimanapun, semua orang memahami betul bahwa jika sesuatu terjadi, hidup Anda akan sangat bergantung padanya - lambung kapal. , karena bukan tanpa alasan divisi mereka Itulah yang disebut - divisi survivabilitas.
Jamban kapal selam modern
Kami mengalami kejadian menarik. Petugas lambung kapal datang untuk meledakkan jamban kompartemen 10. Semuanya terjadi sebagai berikut: lambung kapal menutup katup antara tangki dan toilet, membuka katup antara tangki dan ruang tempel, dan akhirnya membuka katup tekanan udara. Segala sesuatu yang “diperoleh melalui kerja keras” terbang ke Neptunus.
Kali ini, sayangnya, triknya gagal - katup antara toilet dan tangki tidak menutup! Untung saja, pegas penutup (dikendalikan dengan pedal yang sama) pecah! Kemudian petugas lambung kapal menemukan jalan keluar: di setiap kompartemen ada panel darurat dengan semua "lonceng dan peluit" (kecuali tidak ada sekop, ember, dan pengait - yah, itu tidak diperlukan di kapal selam! Tapi ada benda seperti kerucut (dalam bahasa umum - potong), yang berfungsi untuk mengisi lubang-lubang kecil - semacam tunggul kayu yang panjangnya lebih dari satu meter, dan diameternya sekitar dua puluh sentimeter, diasah agar sesuai dengan pensil).
Itulah yang digunakan oleh petugas lambung kapal: dia memasukkannya ke dalam lubang toilet, memukulnya erat-erat dengan palu godam dan memberinya VVD... Semuanya akan baik-baik saja, tapi dia berlebihan dalam memberikan tekanan. Akibatnya, kerucut itu robek, hampir membunuh penguasa jamban, dan “yang diperoleh dengan kerja keras” memperlakukannya seperti ini - pohon Kremlin sedang beristirahat! Dan betapa kami harus menghirup aroma "efek khusus" - saya bahkan tidak akan mengingatnya.
Dan Anda adalah toilet, toilet. Jamban adalah kekuatan!
Petugas juga menenggelamkan kapal selam karena jamban tersebut
“Kita berbicara tentang kapal selam Jerman U 1206, yang dibangun di galangan kapal Schichau di Danzig, yang mulai beroperasi pada 6 Maret 1944.
Memanfaatkan waktu luang, Carl Adolf Schlitt memutuskan untuk mengunjungi sebuah stan kecil untuk merasakan sendiri pencapaian kemajuan. Selama lama tinggal di sudut terpencil, sang letnan komandan mungkin mengira bahwa dia belum mengagungkan U-1206 dengan eksploitasi militernya. Ketika proses berhasil diselesaikan, Karl Adolf memutar kemudi tanpa melihat, namun gumaman air yang diharapkan tidak terdengar. Komandan tidak tersesat dalam situasi apa pun: begitu pula Schlitt - dia melihat instruksi resmi Jerman untuk menggunakan jamban yang tergantung di pintu dan dengan berani memutar setir lainnya - jamban tetap tenang dan tidak mengeluarkan satu suara pun.
Pada akhirnya, menyadari bahwa pengalaman bawah airnya dalam hal ini tidak terlalu bagus, Schlitt memanggil spesialis toilet bersertifikat. Dia sibuk memperbaiki mesin diesel, dan mengirim mekanik pelaut Mobius untuk membantu kaptennya. Dia, sangat ingin membantu komandan asalnya dan menunjukkan sisi terbaiknya, tanpa membaca instruksi apa pun, mulai memutar kemudi untuk memompa kolektor ke laut. Dalam kegembiraannya, keduanya tidak menyadari bahwa katup toilet tidak tertutup rapat. Efeknya melebihi semua ekspektasi. Isi cair dan padat dari koleksi tersebut, didorong oleh udara terkompresi dan air laut, terbang dengan peluit dan air mancur kuning “harum” jatuh ke kedua awak kapal selam yang terpana; yang terpenting, kolom air laut di bawah tekanan beberapa atmosfer setebal kaki manusia mulai mengalir dari toilet.
Mendengar suara air yang mengalir deras di dalam kapal, insinyur mesin itu bergegas ke jamban, tetapi kolom air itu berdetak sangat kencang sehingga tidak mungkin untuk mendekati mekanisme penutupan katup.
Perwira jaga pertama, yang berada di pos tengah, merasa perahu menjadi sangat berat, tidak menunggu komandan yang terlalu lama “memikirkan yang abadi” di jamban, dan memerintahkan pendakian ke periskop. kedalaman. Tekanan di dalam pipa turun, mekanik yang sadar, melompat ke kemudi dan menutup semua katup. Tampaknya semuanya sudah berlalu, tetapi situasinya ternyata jauh lebih serius - air yang masuk ke dalam wadah tahan lama berhasil mencapai kompartemen tempat baterai berada. Air asin masuk ke pelat baterai dan terjadilah reaksi yang tak terhindarkan. Beberapa menit kemudian, awan gas putih yang kental dan tajam melayang di atas kapal - klorin mengalir dengan sangat deras. Saat ini, bagian dalam perahu sangat mirip dengan kamar gas bawah air.
Setelah akhirnya mendapatkan posisinya, Schlitt memerintahkan untuk melayang sepenuhnya. Perahu itu terbang ke permukaan seperti selai, dan sang komandan, yang kondisinya pada saat itu sulit dibayangkan, mencapai pintu conning dan dengan susah payah membukanya, dengan rakus menghirup angin asin. Para penggemar dengan cepat mulai mendorong awan gas ke laut, membiarkan udara laut yang memberi kehidupan masuk ke dalam.
Pada saat itulah dua pesawat Inggris dari pengawal konvoi, yang ditunggu oleh kapal selam Schlitt, terbang di dekatnya. Para pilot mungkin sangat terkejut ketika melihat permukaan kapal dengan asap putih keluar darinya, dan segera melancarkan serangan.
Tabrakan pertama dengan musuh ternyata menjadi yang terakhir bagi kapal; Schlitt terpaksa memberikan perintah terakhir “Tinggalkan kapal”. Segera kapal perusak yang mendekat mengangkat Jerman keluar dari air... Akibat perjalanan heroik ke toilet Kapten-Letnan Schlitt, kapal selam itu mati. Dia tercatat dalam sejarah dengan julukan “Sunk by the Toilet.”
Kehidupan di kapal layar pada awal abad ke-18 sama sekali tidak mudah. Setiap hari, bahaya menanti para pelaut: orang terjatuh dari halaman yang licin, angin menghempaskan para pelaut dari ayunan kain kafan (tangga tali), awak kapal terancam sakit, mati karena kehausan dan kelaparan. Bahkan hal sederhana seperti mengunjungi jamban pun dikaitkan dengan risiko terhadap kehidupan!
Di angkatan laut, toilet disebut jamban. Nama ini berasal dari area terbuka kecil di haluan dek atas kapal, dari mana cucur dimulai - balok kayu depan miring pada sudut 30-40o, yang berfungsi untuk memasang elemen individu persenjataan layar. Pada platform yang sama di sepanjang sisi kiri dan kanan terdapat toilet pelaut.
Jamban khas kapal layar awal abad ke-18 adalah tempat duduk dengan lubang di bagian bawah. Karena toilet terletak di area terbuka di geladak, tempat ini sangat berbahaya bagi manusia, karena hanya pegangan tangan tipis atau tali yang direntangkan yang memisahkannya dari elemen laut. Oleh karena itu, gelombang besar sering kali menghanyutkan pelaut yang tidak waspada ke laut. Dan berada di air di tengah laut lepas sudah pasti kematian. Seseorang akan terlempar ke berbagai arah, tertutup aliran air, yang dapat menyebabkan dia tersedak. Tetapi bahkan dalam situasi yang paling sukses, ketika rekan-rekannya segera memperhatikan orang yang berada di laut dan membunyikan alarm, kebetulan kapal itu berlayar terlalu jauh sehingga tidak mungkin lagi melemparkan tali ke atas. menenggelamkan pelaut dan mengangkatnya kembali ke kapal. Seseorang tidak dapat mengejar kapal dengan berenang, karena kecepatan kapal layar dengan angin yang cukup jauh lebih besar daripada kecepatan orang yang berenang.
Karena rasa tidak aman, para pelaut tidak menyukai jamban. Karena tidak ingin mengambil risiko nyawa lagi, banyak pelaut menganggap lebih baik pergi ke suatu tempat di belakang meriam atau bersembunyi di sudut palka yang gelap.
Oleh karena itu, dalam peraturan maritim Rusia tahun 1720 disebutkan bahwa provo kapal - pejabat yang bertugas menahan tawanan dan melaksanakan hukuman fisik - memantau kebersihan di kapal dan menahan mereka yang bertanggung jawab menciptakan kondisi tidak sehat. Namun denda dan ancaman cambuk tidak dapat memaksa para pelaut yang pemalu untuk mengunjungi jamban di haluan kapal.
Para awak kapal senior tidak menggunakan jamban pelaut. Kondisi kehidupan para perwira di angkatan laut secara alami lebih baik daripada para pelaut biasa. Mereka tinggal di ruang perawatan yang luas (dan di kabin terpisah sejak pertengahan abad ke-18), makan lebih enak, dan memiliki pelayan pribadi. Jadi toilet di komando kapal jauh lebih aman dibandingkan toilet pelaut.
Di buritan kapal layar kayu terdapat stulet yang menonjol - overhang bundar di sisi buritan kapal. Salah satunya berisi instrumen navigasi dan peta laut, yang lainnya berisi kabin tertutup untuk toilet petugas. (Di kapal yang lebih besar, ada ruangan dua lantai di stultz, di mana terdapat jamban dan wastafel di bawahnya, dan bak mandi kapten asli di atasnya). Orang bisa berdebat tentang kenyamanan lemari sempit ini, tapi bagaimanapun juga, setidaknya orang yang ada di dalamnya tidak mengambil risiko tertinggal. Jadi, dengan segala keuntungan hidup bagi petugas di kapal layar, mungkin salah satu keistimewaan yang paling signifikan adalah jamban yang aman.
Teks: Leonid Strakhov
Untuk pertanyaan Ke mana mereka pergi ke toilet di kapal layar abad 16-18? diberikan oleh penulis Ivan Reznov jawaban terbaiknya adalah Saya ingin melayani. Tapi tidak ada jamban! Mereka mungkin sudah melakukannya sekarang, tapi
perahu tua, maaf, tidak diperhatikan. Lupa, Pak. Tidak diprogram
adalah perahu kami sehingga orang-orang kami dapat buang air besar dengan kecepatan penuh
durasi serangan torpedo yang singkat.
Jadi orang-orang kita akan berpikir besar pada usia tiga puluh
dua simpul, jika dia benar-benar tidak sabar dan sangat memaksakan diri.
Dengan celana terbuka, itu terlihat lebih baik daripada rodeo Amerika.
Koboi mereka yang bau di atas sapi jantan jinak mereka adalah anak-anak kecil dan anak laki-laki
tanpa senjata. Namun saudara kita dalam keadaan santai, membungkuk dengan tegang
duduk, bersinar pucat dari bawah, menyaksikan dengan jelas hal itu dari bawah
Saat tergelincir, patenya tidak keluar - wow! Film ini. Lukisan.
Lebih baik menontonnya dari luar.
Kecepatannya liar, perahunya terbang, pemecahnya meledak, dan dia duduk, berpegangan padanya
khusyuk, dan di atasnya di belakang buritan ada saluran air setinggi enam meter yang menggantung
yang dia letakkan tanpa henti.
Pernahkah Anda melihat bahwa ketika bermain ski air, seorang pemain ski tidak sabar untuk berpikir
dalam skala besar? Nah, bagaimana dia akan melakukan semua ini?
Semua orang yang sedang tidak bertugas berbaris untuk menonton. Bagian buritannya miring,
Anda memanjat rel, dan sepertinya sekrupnya merobek dek dari bawah kaki Anda.
Anda dengan hati-hati menurunkan celana Anda dengan satu tangan: pertama celana dalam, lalu
intersepsi instan dan kemudian intersepsi lainnya. Dan yang penting celanamu lebih rendah
lututmu tidak roboh, jika tidak, jika kamu berbalik, kamu harus menurunkan celanamu
lemparkan diri Anda ke atas pagar dan lari cepat, jika tidak poros akan menyusul
dengan mulutnya yang menganga dan membasahi pantatnya sampai ke ketiaknya dengan tinta raksasa.
Jadi, tahukah Anda, pada titik embun dia menangis.
Lalu aku menggosok sela-sela bakpao itu dengan selembar kertas, kalau belum benar-benar basah tentunya,
dan menyelam melalui pagar.
Ngomong-ngomong, aku memberitahumu semua ini, agar kamu mengerti,
kami merasakan dan membayangkan betapa menyenangkannya melayani di atas kapal.
Dan suatu hari inilah yang terjadi. Ikutlah dengan kami ke laut untuk mendempul satu jaket
idiot dari institut. Cuacanya bagus, kami sudah melaju kencang selama empat jam, dan
tiba-tiba dia punya keinginan, lho? Kami melihat dia sedang mencari sesuatu. Aku berjalan dan berjalan dan mencari,
Akhirnya dia bertanya, kata mereka, di mana Anda - eksklusif - mereka omong kosong dalam skala besar.
Ya, kami memberi tahu dia dan menunjukkan kepadanya bagaimana semua itu terjadi: bahkan seseorang
turun dan mendemonstrasikannya. Dia melihat dan berkata:
- Tidak, aku lebih memilih bersabar.
Baiklah, bersabarlah. Sedikit waktu berlalu - kita melihat dia sedih
manusia menghilang. Ya, kami menyemangati dia, seperti, ayolah, jangan malu, kami semua
seperti itu, burung kormoran yang tidak diolesi, telah terjadi pada semua orang.
Yah, dia pergi. Aku baru saja memanjat dan berpegangan pada pagar ketika, di atasmu,
tergelincir dan, tanpa melepaskan pegangannya, jatuh ke sekrup, tapi yang menarik adalah
untuk menjaga agar kakinya tidak tergigit sampai ke siku, dia berhasil melakukannya dengan anggun
membungkuk dan melemparkannya ke punggung Anda. Bukan hanya manusia, tapi ular, benda suci! DI DALAM
bola telah meringkuk.
Kami menariknya keluar: dia gemetar, terbakar, mata di belakang kepalanya. Akhirnya tenang
dia melepas celana dalamnya dengan hati-hati dengan satu jarinya, karena dia berhasil buang air besar sendiri,
letakkan di tumpukan terpisah dan berdiri, istirahat, dan di celananya - penuh
sausnya.
Pengemudi perahu memberitahunya:
- Kamu, sains, jangan bergerak, kalau tidak kamu akan berbau seperti multivitamin. Berdiri
tempatnya tenang, kami akan membawakanmu senapan gergajian dengan air - kamu bisa mencuci sendiri, dan kami akan mengambil celanamu sekarang
Ayo bilas, ikannya juga mau dimakan.
Dengan kata-kata ini, pendayung perahu menarik mereka ke atas gendongan, tetapi tidak melakukannya
“Sains” sempat terkejut melihat betapa dia adalah seorang pelempar! - mereka berlebihan dan ditahan oleh coretan,
membilas.
Pengemudi perahu memberikan ujung laci kepada orang tua bodoh ini dan memerintahkan:
- Hitung, sains, sampai dua puluh dan pilih perlahan.
Saya tidak tahu apakah ilmuwan ini memilih secara tidak manusiawi, atau apakah dia,
sebaliknya, rusak ringan, tetapi hanya celana yang dikencangkan di bawah sekrup. Hampir tidak menjadi ilmuwan
robek.
Dan kami membawakannya senapan gergajian. Tidak ada, aku mencuci diriku sendiri.
Sumber: Alexander Pokrovsky. "...Menembak"
Jawaban dari 22 jawaban[guru]
Halo! Berikut pilihan topik beserta jawaban atas pertanyaan Anda: Ke mana mereka pergi ke toilet di kapal layar abad 16-18?
Jawaban dari filsafat[guru]
ke jamban
Jawaban dari Eropa[guru]
Jatuh ke Laut. xD
Jawaban dari Survei[guru]
ke laut, laki-laki itu tidak ada masalah dengan ini, tapi selebihnya, entah di dalam ember dan ke laut, atau ada alat seperti itu dalam bentuk papan dengan lubang yang tergantung di sisinya.
jamban
jamban
(Kepala galeri, kepala pelaut) - 1. Kloset air di kapal. 2. Pada kapal layar, haluan disebut haluan overhang, yang di atasnya dipasang hiasan haluan. Pada emperan yang sama di kedua sisi kapal terdapat jamban dan tempat pembuangan segala jenis kotoran. 3. Jenis kapal perang Spanyol dan Portugis abad pertengahan yang memiliki struktur atas yang panjang dan menonjol di haluan.
Samoilov K.I. Kamus Kelautan. - M.-L.: Rumah Penerbitan Angkatan Laut Negara NKVMF Uni Soviet, 1941
Jamban
1) toilet di kapal.
2) Sebuah overhang pada haluan kapal layar untuk memasang hiasan haluan.
EdwART. Kamus Penjelasan Angkatan Laut, 2010
Jamban
1) Jenis kapal perang Spanyol dan Portugis abad pertengahan yang memiliki struktur atas yang panjang dan menonjol di haluan.
2) Pada kapal layar, haluan digantung di mana hiasan haluan dipasang. Di emperan yang sama di kedua sisi terdapat jamban untuk kalangan bawah.
3) Lemari air di kapal.
EdwART. Kamus Kelautan, 2010
Sinonim:
Lihat apa itu "jamban" di kamus lain:
Di haluan kapal "Vas" (abad XVII). Dua kursi terletak di kedua sisi cucur. Wiktionary memiliki artikel ... Wikipedia
- (galioen Belanda). 1) permukaan depan kapal. 2) jamban untuk awak kapal militer. Kamus kata-kata asing yang termasuk dalam bahasa Rusia. Chudinov A.N., 1910. tujuan jamban. galoen. Permukaan depan kapal...... Kamus kata-kata asing dari bahasa Rusia
Lemari air, toilet, toilet, lemari, bejana, kakus, perdonarium, toilet Kamus sinonim Rusia. jamban n. toilet toilet jamban toilet toilet kloset air ... Kamus sinonim
jamban, jamban, suami. (Galjoen Belanda) (mor.). Jamban, jamban untuk pelaut di haluan kapal. Kamus penjelasan Ushakov. D.N. Ushakov. 1935 1940 ... Kamus Penjelasan Ushakov
Suami. bagian paling haluan kapal yang layak berlayar, bagian depan ujung permukaannya; bagian luar yang menonjol pada lambung kapal, di bawah cucur, di mana terdapat jamban; di Volga mereka berada di buritan, dan disebut jamban; dalam istilah maritim ini adalah gulungan. Jamban, ke jamban...... Kamus Penjelasan Dahl
jamban- tandas. Pelaut, yang terbiasa dengan kenyataan bahwa tidak ada jamban terpisah di kapal, secara keliru pergi ke toilet wanita di restoran tersebut. Begitu Anton membuka kancing celananya dan mengeluarkannya, seorang wanita berlari ke jamban. Ah ah! dia berteriak. Jangan takut Bu, saya pegang dia... Kamus semi-interpretatif besar bahasa Odessa
jamban- Toilet, toilet, dorong. Hari ini kamu akan menggosok jamban (Hari ini kamu akan mencuci toilet). Bahasa gaul penjara... Kamus kosakata modern, jargon dan bahasa gaul
jamban- sebuah overhang di haluan kapal layar tempat hiasan haluan dipasang. Di emperan yang sama di sepanjang sisinya terdapat jamban untuk kru. Saat ini, jamban adalah toilet di kapal dan kapal, dimanapun lokasinya... Buku referensi ensiklopedis kelautan
Jamban di haluan kapal, untuk pertama kalinya di Pendirian. Morsk. 1720; lihat Smirnov 80. Dipinjam. dari Belanda galjoen atau Jerman Galon bagian depan, haluan kapal; lihat Heise; Smirnov, ibid.; Matzenauer 164 ... Kamus Etimologis Bahasa Rusia oleh Max Vasmer
