Žmogaus dvasios atsparumo įrodymas, galintis atlaikyti tokias atšiaurias piečiausio planetos žemyno sąlygas, stotys Antarktidoje tiesiogine ir perkeltine prasme yra šilumos oazės didžiulėse ledinėse žemyno erdvėse. Antarktidą tyrinėja 12 šalių ir beveik visos turi savo bazes – sezonines arba ištisus metus. Be mokslinio tiriamojo darbo, Antarkties stotys atlieka dar vieną, ne mažiau garbingą ir nelengvą užduotį – priima poliarinius turistus. Keliaudami Antarktidos kruizu ar pakeliui į Pietų ašigalį keliautojai turi unikalią galimybę susipažinti su poliarinių tyrinėtojų gyvenimu, keletą dienų pagyventi palapinių stovyklose ir leistis į įdomias ekskursijas po netoliese esančias Antarktidos platybes.
Pagrindinė Union Glacier atrakcija yra nuostabiai gražus kilimo ir tūpimo takas, į kurį patenka kelių tonų sveriantys dumblai.
Amundsen-Scott stotis
Amundsen-Scott stotis yra garsiausia Antarkties stotis. Jos populiarumą nulėmė vienas paprastas faktas: stotis yra būtent Žemės pietiniame ašigalyje, o atvykęs čia iš tikrųjų atlieki dvi užduotis – atsistoji prie ašigalio ir susipažįsta su poliarine gyvybe. Be savo unikalios vietos, Amundsen-Scott taip pat žinoma kaip pirmoji bazė Antarktidoje, įkurta praėjus 45 metams po to, kai Amundsenas ir Scottas pasiekė planetos Pietų ašigalį. Be kita ko, stotis yra aukštųjų technologijų statybos pavyzdys itin sudėtingomis Antarkties sąlygomis: viduje yra kambario temperatūros, o domkratų poliai leidžia pakelti Amundsen-Scott, kai jis pasidengia sniegu. Turistai čia laukiami: lėktuvai su keliautojais leidžiasi vietiniame aerodrome gruodžio – sausio mėnesiais. Ekskursija po stotį ir galimybė išsiųsti laišką namo su Pietų ašigalio antspaudu – pagrindiniai bazės bruožai.
Vostoko stotis
Unikali Rusijos Vostok stotis, įkurta 1957 metais tarp nesugadintų sniego baltumo vidinės Antarktidos platybių, deja, nepriima turistų. Tiesą sakant, čia nėra sąlygų lengvabūdiškoms pramogoms: stulpas yra nutolęs apie 1200 km, aukščiausia temperatūra per metus vos žemiau -30 °C, taip pat ore visiškai trūksta deguonies ir anglies dvideginio. dėl vietos beveik 3 km aukštyje virš jūros lygio – tai tik dalis jos sunkaus gyvenimo smulkmenų. Tačiau šios vietos išskirtinumas verčia apie stotį kalbėti net už galimybės joje apsilankyti: būtent čia buvo užfiksuota žemiausia temperatūra Antarktidoje – minus 89,2 °C. Vienintelis būdas patekti į Vostok stotį yra užsiregistruoti savanoriu Arkties ir Antarkties tyrimų institute – tad kol kas pasvajokime...
Union Glacier stotis
Griežtai kalbant, Union Glacier – ne stotis, o palapinių bazė, veikianti tik šiltuoju metų laiku. Pagrindinis jo tikslas – būti namais turistams, atvykstantiems į Antarktidą su Amerikos kompanijos pagalba per Čilės Punta Arenas. Pagrindinė Union Glacier atrakcija yra nuostabiai gražus kilimo ir tūpimo takas, į kurį patenka kelių tonų sveriantys dumblai. Jis yra tiesiai ant įspūdingo storio mėlyno ledo, kurio net nereikia lyginti – jo paviršius toks tobulai lygus. Logiškas pavadinimas „Blue Ice“ dar kartą įtikina, kad esate Antarktidoje – kur kitur planetoje lėktuvas taip lengvai ant ledo gali nusileisti! Be kita ko, „Union Glacier“ turistai ras individualias palapines ir komunalinius modulius, valgyklą ir tualetus - beje, jų naudojimo taisyklės visada yra pagrindinė stoties fotografinė atrakcija.
1911 metų gruodį pirmasis Pietų ašigalį pasiekė garsus norvegų tyrinėtojas Roaldas Amundsenas. Šios dienos garbei nusprendėme pažiūrėti, kaip mūsų laikais gyvena poliariniai tyrinėtojai.
Nuotraukų tinklaraštininkas Sergejus Dolya sako: „Pietų ašigalio atradėjų vardu pavadinta Amundseno-Scott stotis stebina savo apimtimi ir technologijomis. Pastatų komplekse, aplink kurį tūkstančius kilometrų nėra nieko, tik ledas, tiesiogine prasme yra atskiras pasaulis. Jie mums neatskleidė visų mokslinių ir tyrimų paslapčių, tačiau surengė įdomią ekskursiją po gyvenamuosius kvartalus ir parodė, kaip gyvena poliariniai tyrinėtojai...“
3. Iš pradžių statybų metu stotis buvo tiksliai ties geografiniu Pietų ašigaliu, tačiau dėl ledo judėjimo keletą metų bazė pasislinko į šoną 200 metrų.
4. Tai mūsų DC-3 lėktuvas. Tiesą sakant, jį labai modifikavo Basleris, ir beveik viskas, kas jame yra, įskaitant aviacijos elektroniką ir variklius, yra nauja.
5. Lėktuvas gali leistis ir ant žemės, ir ant ledo.
6. Šioje nuotraukoje aiškiai matyti, kaip arti stotis yra nuo istorinio Pietų ašigalio (vėliavų grupė centre). Ir vienintelė vėliava dešinėje yra geografinis Pietų ašigalis.
8. Jis stovi ant polių, kaip ir daugelis namų šiaurėje. Tai buvo padaryta siekiant, kad pastatas neištirptų apačioje esantis ledas ir „plaukioja“. Be to, apačioje esanti erdvė yra gerai išpučiama vėjų (ypač sniegas po stotimi nebuvo nuvalytas nė karto nuo jos pastatymo).
9. Įėjimas į stotį: reikia lipti dviem laiptais. Dėl oro plonumo tai padaryti nėra lengva.
10. Gyvenamieji kvartalai.
11. Prie ašigalio mūsų vizito metu buvo -25 laipsniai. Atvykome su visa uniforma – trys sluoksniai drabužių, kepurės, balaklavai ir t.t. - ir tada mus netikėtai pasitiko vaikinas lengvu megztiniu ir Crocs. Jis teigė pripratęs: jau keletą žiemų išgyveno ir čia didžiausias šalnas, kurį patyrė – minus 73 laipsniai. Maždaug keturiasdešimt minučių, kol mes vaikščiojome po stotį, jis vaikščiojo taip.
12. Stoties vidus tiesiog nuostabus. Pradėkime nuo to, kad jame yra didžiulė sporto salė. Populiariausi žaidimai tarp darbuotojų yra krepšinis ir badmintonas. Stotis šildymui naudoja 10 000 galonų reaktyvinio kuro per savaitę.
13. Šiek tiek statistikos: stotyje gyvena ir dirba 170 žmonių, 50 žmonių apsistoja vietinėje valgykloje. Jie dirba 6 dienas per savaitę, 9 valandas per dieną. Sekmadienį visi turi laisvą dieną. Virėjai taip pat turi laisvą dieną, o nuo šeštadienio visi dažniausiai valgo tai, kas liko nesuvalgyta šaldytuve.
14. Yra kambarys muzikai groti (titulinėje nuotraukoje), o be sporto salės yra sporto salė.
15. Yra patalpa mokymams, konferencijoms ir panašiems renginiams. Mums einant pro šalį vyko ispanų kalbos pamoka.
16. Stotis yra dviaukštė. Kiekviename aukšte jį perveria ilgas koridorius. Į dešinę eina gyvenamieji kvartalai, į kairę – mokslo ir tyrimų kvartalai.
17. Konferencijų salė.
18. Šalia yra balkonas, iš kurio atsiveria vaizdas į stoties ūkinius pastatus.
19. Viskas, ką galima laikyti nešildomose patalpose, guli šiuose angaruose.
20. Tai IceCube neutrinų observatorija, su kuria mokslininkai gaudo neutrinus iš kosmoso. Trumpai tariant, tai veikia taip: neutrino ir atomo susidūrimo metu susidaro dalelės, žinomos kaip miuonai, ir mėlynos šviesos blyksnis, vadinamas Vavilovo-Čerenkovo spinduliuote. Skaidriame Arkties lede „IceCube“ optiniai jutikliai galės jį atpažinti. Paprastai neutrinų observatorijoms giliai iškasama šachta ir pripilama vandens, tačiau amerikiečiai nusprendė negaišti laiko smulkmenoms ir Pietų ašigalyje pastatė „IceCube“, kur gausu ledo. Observatorijos dydis yra 1 kubinis kilometras, taigi, matyt, ir pavadinimas. Projekto kaina: 270 mln
21. Tiriamasis nusilenkė balkone su vaizdu į mūsų lėktuvą.
22. Visoje bazėje kabo kvietimai į seminarus ir meistriškumo klases. Štai, pavyzdžiui, rašymo dirbtuvės.
23. Pastebėjau prie lubų pritvirtintas palmių girliandas. Matyt, tarp darbuotojų jaučiamas vasaros ir šilumos ilgesys.
24. Senas stoties ženklas. Amundsenas ir Scottas yra du atradėjai, užkariavę Pietų ašigalį beveik vienu metu (jei žiūrima istoriniame kontekste), su mėnesio skirtumu.
25. Priešais šią stotį buvo dar viena, ji vadinosi „Kupolas“. 2010 metais jis buvo galutinai išmontuotas. Šioje nuotraukoje parodyta paskutinė diena.
26. Poilsio kambarys: biliardas, smiginis, knygos ir žurnalai.
27. Mokslinė laboratorija. Jie mūsų neįleido, bet šiek tiek atidarė duris. Atkreipkite dėmesį į šiukšliadėžes: stotyje praktikuojamas atskiras atliekų surinkimas.
28. Ugniagesių skyriai. Standartinė amerikietiška sistema: kiekvienas turi savo spintą, priešais – visiškai išbaigta uniforma.
29. Tau tereikia pribėgti, įšokti į batus ir apsirengti.
30. Kompiuterių klubas. Tikriausiai, kai buvo statoma stotis, tai buvo aktualu, bet dabar visi turi nešiojamus kompiuterius, o čia ateina, manau, žaisti žaidimus internete. Stotyje nėra „Wi-Fi“, tačiau yra asmeninė interneto prieiga 10 kb per sekundę greičiu. Deja, mums jos nedavė, o aš taip ir nesuspėjau užsiregistruoti prie stulpo.
31. Kaip ir ANI stovykloje, vanduo yra pats brangiausias malonumas stotyje. Pavyzdžiui, nuleisti vandenį tualete kainuoja pusantro dolerio.
32. Medicinos centras.
33. Pakėliau galvą ir pažiūrėjau, kaip puikiai nutiesti laidai. Ne taip, kaip čia atsitinka, o ypač kai kur Azijoje.
34. Stotyje yra pati brangiausia ir labiausiai nepasiekiama suvenyrų parduotuvė pasaulyje. Prieš metus čia buvo Jevgenijus Kasperskis ir neturėjo grynųjų (norėjo atsiskaityti kortele). Kai nuėjau, Ženija davė man tūkstantį dolerių ir paprašė visko nupirkti parduotuvėje. Žinoma, prisipildžiau savo krepšį suvenyrų, po to bendrakeleiviai pradėjo tyliai manęs nekęsti, nes susidariau pusvalandžio eilę. Beje, šioje parduotuvėje galima nusipirkti alaus ir sodos, bet jais parduoda tik stoties darbuotojams.
37. Kiekvienas darbuotojas turi teisę naudotis skalbykla kartą per savaitę. Galite eiti į dušą 2 kartus per savaitę po 2 minutes, tai yra, 4 minutes per savaitę. Man pasakė, kad dažniausiai viską taupo ir plauna kartą per dvi savaites. Jei atvirai, tai jau atspėjau iš kvapo.
38. Biblioteka.
40. Ir tai yra kūrybos kampelis. Yra visko, ką galite įsivaizduoti: siuvimo siūlų, popieriaus ir dažų piešimui, surenkamų modelių, kartono ir kt. Dabar labai noriu nuvykti į vieną iš mūsų poliarinių stočių ir palyginti jų gyvenimą bei patogumus.
41. Istoriniame Pietų ašigalyje stovi lazda, kuri nepasikeitė nuo atradėjų laikų. Geografinio Pietų ašigalio žymeklis kasmet perkeliamas, kad prisitaikytų prie ledo judėjimo. Stotyje yra nedidelis per daugelį metų sukauptas rankenėlių muziejus.
ar patiko? Norite būti atnaujinami? Prenumeruokite mūsų puslapį adresu
Karolina Aleksandra
Prieš šimtmetį kovą dėl Pietų ašigalio pralaimėjo britas Robertas Scottas, o norvegas Roaldas Amundsenas laimėjo. Kodėl Amundsenas laimėjo?
„Matomumas prastas. Baisus vėjas iš pietų. Minus 52 Celsijaus. Šunys blogai toleruoja šaltį. Žmonėms sunku judėti sušalusiais drabužiais, sunku atgauti jėgas – naktis tenka leisti šaltyje... Vargu ar oras pagerės.“
Šį trumpą įrašą savo dienoraštyje garsusis norvegas Roaldas Amundsenas padarė 1911 m. rugsėjo 12 d., kai jo ekspedicija vyko į Pietų ašigalį.
Sąlygos buvo atšiaurios net Antarktidoje, ir tai nenuostabu – norvegai į kampaniją iš savo bazės išsiruošė per anksti, net neprasidėjus poliariniam pavasariui ir palyginti palankiam orui. Dėl to šunys nugaišo, be jų vaikščioti buvo neįmanoma, o žmonės nušalo pėdas ir galėjo atsigauti ne anksčiau kaip po mėnesio. Kas privertė Amundseną, patyrusį ir apdairų keliautoją su puikia poliarine karjera, pasielgti taip neapdairiai?
Sužavėtas svajonių. Roaldas Engelbregtas Gravningas Amundsenas gimė 1872 m. turtingoje laivų savininkų ir jūreivių šeimoje. Jau būdamas 25 metų, būdamas antrasis laivo „Belgica“ kapitono padėjėjas dalyvavo mokslinėje Antarkties ekspedicijoje. O kai Belgica įstrigo lede, jo įgulos nariai neišvengiamai tapo pirmaisiais pasaulyje žiemotojais Antarktidoje.
Jūreiviai, nepasiruošę tokiam įvykių posūkiui, išgyveno daugiausia Amundseno ir gydytojo Fredericko Cooko (deja, vėliau savo gerą vardą suteršęs nepagrįstais teiginiais, kad jis pirmasis užkariavo Šiaurės ašigalį ir Makkinlio kalną) pastangomis. ).
Amundsenas rašė dienoraštį, net tada susidomėjęs žiūrėjo į žiemos kvartalų organizavimo klausimą. „Kalbant apie palapinę, ji patogi savo forma ir dydžiu, bet per daug nestabili pučiant stipriam vėjui“, – pažymėjo jis 1898 m. vasarį. Ateityje atkakliai, metai iš metų norvegas išradingai tobulins savo poliarinę įrangą. O neplanuota sunki žiema, aptemdyta nevilties ir įgulos ligų, tik sustiprino norą įgyvendinti seną svajonę.
Ši svajonė prasidėjo vaikystėje, kai būsimasis poliarinis tyrinėtojas perskaitė, kaip Džono Franklino ekspedicija mirė ieškodama šiaurės vakarų perėjos nuo Atlanto iki Ramiojo vandenyno. Daug metų ši istorija persekiojo norvegus. Nenutraukdamas navigatoriaus karjeros, Amundsenas pradėjo planuoti Arkties ekspediciją. Ir 1903 metais svajonė pagaliau pradėjo pildytis – Amundsenas išplaukė į šiaurę nedideliu žvejybos laivu „Gjoa“ su šešiais įgulos nariais (Franklinas su savimi pasiėmė 129 žmones). Ekspedicijos tikslas buvo rasti Šiaurės vakarų perėją iš rytų į vakarus nuo Grenlandijos iki Aliaskos, taip pat nustatyti dabartines šiaurinio magnetinio poliaus koordinates (jos keičiasi laikui bėgant).
„Gjoa“ įgula, kruopščiai besiruošianti užkariauti Šiaurės vakarų perėją, Arktyje dirbo ištisas tris žiemas – ir galiausiai sugebėjo nuplukdyti laivą tarp Kanados Arkties salyno salų, seklumų ir ledo iki Boforto jūros, o paskui – Beringo jūros. . Niekam anksčiau to nepavyko padaryti. „Mano vaikystės svajonė tą akimirką išsipildė“, – rašė Amundsenas savo dienoraštyje 1905 m. rugpjūčio 26 d. „Krūtinėje apėmė keistas jausmas: buvau išsekęs, jėgos apleido, bet negalėjau sulaikyti džiaugsmo ašarų.
Išmokyk mane, gimtoji. Tačiau energija iniciatyvų norvegą paliko tik trumpam. Net ir ekspedicijos šuona „Joa“ metu Amundsenas turėjo galimybę stebėti Netsilik eskimų gyvenimo būdą, mokantis išgyvenimo atšiaurioje Arktyje paslapčių. „Yra juokaujama, kad norvegai gimsta su slidėmis ant kojų, – sako poliarinis istorikas Haraldas Jolle, – bet be slidžių yra daug svarbių įgūdžių ir gebėjimų. Todėl aborigenų patirtį uoliai perėmė ne tik Amundsenas, bet ir kiti Europos keliautojai. Taip kitas norvegas, Amundseno vyresnysis amžininkas ir bendražygis, didysis poliarinis tyrinėtojas Fridtjofas Nansenas, iš samių, čiabuvių Norvegijos gyventojų, išmoko taisyklingai rengtis, judėti per snieguotą dykumą ir gauti maisto šaltyje. Po ekspedicijos į Gjoa Amundsenas galėjo papasakoti, kaip keliauti atšiauriausiuose regionuose: laisvi drabužiai iš šiaurės elnio odos, kuriuose kūnas kvėpuoja ir sulaiko šilumą; kailiniai batai, šunų rogės, sniegbačiai. Norvegų poliarinis tyrinėtojas taip pat išmoko statyti eskimų būstus – ledo urvus ir iglu. Ir dabar Amundsenas visas šias žinias galėjo pritaikyti praktiškai: jis entuziastingai ruošėsi užkariauti Šiaurės ašigalį. Tačiau staiga kažkodėl jis staigiai pakeitė geografinį vektorių ir nuskubėjo į kraštutinius pietus.
Tikriausiai tai lėmė norvegą pasiekusi žinia: Robertas Peary jau lankėsi Šiaurės ašigalyje. Ar Piri iš tikrųjų ten lankėsi, dar nenustatyta, tačiau Amundsenas norėjo būti visur pirmas.
Reikia pasakyti, kad tais laikais dar neįveiktas Pietų ašigalis buvo visų atradėjų puoselėjama svajonė, o lenktynės dėl jo, kalbant apie aistrų intensyvumą, numatė kosmines lenktynes. Roaldas Amundsenas svajojo, kad Pietų ašigalio užkariavimas jam atneš ne tik šlovę, bet ir pinigų būsimoms ekspedicijoms.
Daugiau nei vieną mėnesį Amundsenas ir jo komanda kaupė viską, ko jiems reikėjo, kruopščiai apgalvodami kiekvieną smulkmeną, griežtai atrinkdami atsargas, drabužius ir įrangą. 1911 m. sausio mėn. Roaldas Amundsenas, 38 metų patyręs poliarinis tyrinėtojas, Antarkties Velso įlankoje įkuria bazinę stovyklą. Nors jis užlipo ant iki šiol netyrinėtos žemės, aplink jį buvo pasklidęs sniegas ir ledas – jam gerai žinoma stichija. Ir staiga – ši paslaptinga klaidinga rugsėjo mėnesio pradžia, sukėlusi pavojų visai ekspedicijai.
Amundsenas prieš Scottą. O priežastis buvo paprasta: tuo pat metu britų Antarkties ekspedicija, vadovaujama kapitono Roberto Falcono Scotto, ruošėsi vykti į Pietų ašigalį. Šiandien žinome, kad vienai iš ekspedicijų buvo lemta puiki pergalė, o kitai – pralaimėjimas ir skaudi, tragiška mirtis. Kas lėmė mūšio dėl stulpo baigtį?
O kas, jei Skotas atsidurs pirmas? — ši mintis pastūmėjo Amundseną į priekį. Tačiau norvegas nebūtų tapęs puikiu, jei jo ambicijos nebūtų derinamos su apdairumu. 1911 m. rugsėjį per anksti išsiruošęs į kampaniją, po keturių dienų jis adekvačiai įvertino situaciją, pasakė sau „stop“ ir nusprendė „kuo greičiau grįžti atgal ir laukti tikrojo pavasario“.
Savo dienoraštyje Amundsenas rašė: „Atkakliai tęsti kelionę, rizikuojant prarasti žmones ir gyvūnus – negaliu to leisti. Norėdami laimėti žaidimą, turite elgtis išmintingai. Grįžęs į Framheimo bazę (pavadintą jo laivo Fram vardu, o tai norvegiškai reiškia „pirmyn“), Amundsenas taip skubėjo, kad du iš dalyvių stovyklą pasiekė net diena vėliau už jį. „Tai ne ekspedicija. Tai yra panika“, – jam sakė Hjalmaras Johansenas, labiausiai patyręs poliarinis tyrinėtojas komandoje.
Amundsenas nepriėmė Hjalmaro į naują būrį, kuris spalio 20 d. išvyko į antrąjį lenkų puolimą. Amundsenas ir keturi jo bendražygiai ėjo paskui keturias prikrautas roges ant slidžių. Kiekvieną 400 kilogramų sveriančią rogę tempė 13 šunų komanda. Žmonėms ir gyvūnams teko nukeliauti daugiau nei 1300 kilometrų, leidžiantis žemyn ir kopiant į siaubingas ledynų bedugnes (emocinius vardus gavo iš dėkingų norvegų, pavyzdžiui, Velnio ledynas), praplaukiant bedugnes ir ledą Karalienės Maud kalnuose, o paskui užkariaujant Poliarinę plynaukštę. Kas sekundę oras grėsė dar viena pavojinga staigmena.
Bet viskas pasirodė gerai. „Taigi mes atvykome“, – 1911 m. gruodžio 14 d. savo dienoraštyje rašė Amundsenas pačiu laiku.
Išvykdamas iš „Polheimo“ (taip komandos nariai pavadino stovyklą Pietų ašigalyje), Amundsenas ant užrašų popieriaus parašė laišką Norvegijos karaliui Hakonui VII „ir porą eilučių Scottui, kuris, greičiausiai, bus pirmasis eik čia paskui mus“. Šis laiškas užtikrino, kad net jei kas nors atsitiktų Amundseno žmonėms, pasaulis vis tiek sužinos apie jo pasiekimą.
Skotas, pasiekęs ašigalį mėnesiu vėliau nei Amundsenas, rado šį laišką ir kilniai jį pasiliko, bet negalėjo asmeniškai jo perduoti. Grįžtant žuvo visi penki britų komandos nariai. Paieškos komanda laišką rado po metų šalia Scotto kūno.
Legendinio britų ekspedicijos metraštininko Apsley Cherry-Garrard žodžiais tariant, sunku palyginti Amundseno „verslo operaciją“ ir Scotto „pirmos klasės tragediją“. Vienas iš anglų komandos narių, nušalęs kojas, slapta pateko į mirtiną sniego audrą, kad bendražygiams nereikėtų jo nešti. Kitas, jau išsekęs, uolienų pavyzdžių neišmetė. Scottas ir du paskutiniai jo būrio nariai maisto sandėlio nepasiekė tik 17 kilometrų.
Ir vis dėlto, norėdami išsiaiškinti šios tragedijos priežastis, galime pabandyti suprasti Scotto ir Amundseno požiūrių skirtumus. Amundsenas atsinešė su savimi šunis; Scott - ponis ir motorinės rogės. Amundsenas judėjo ant slidžių – jis ir jo komanda buvo puikūs slidininkai – Scottas negalėjo tuo pasigirti. Amundsenas paruošė tris kartus daugiau atsargų nei Scottas – Scottas kentėjo nuo bado ir skorbuto. Norvegų ekspedicijos pasiruošimą liudija tai, kad grįžtant ji paliko papildomų atsargų. 1912 m. sausio 26 d. norvegai pergalingai grįžo į bazę – britai vaikščiojo dar du mėnesius po šios datos, kai oras tapo tikrai nepakenčiamas.
Kai kurias Scotto klaidas galima suprasti, jei prisiminsime, kad jis rėmėsi savo pirmtakų patirtimi – jo tautietis ir varžovas Ernestas Shackletonas naudojo ponius kaip traukos jėgą ir beveik pasiekė Pietų ašigalį. Ir mes neturime pamiršti to, kad britai, sužinoję žinią apie Amundseno pirmenybę ašigalyje, buvo nepaprastai prislėgtos būsenos, kuri galėjo mirtinai paveikti jų kūno išteklius.
Tačiau daugelis tyrinėtojų mano, kad esminį Amundseno ir Scotto skirtumą lemia ne organizacijos detalės, o bendras požiūris į ekspedicijos aprūpinimą: vienu atveju profesionalus, kitu – mėgėjas. Jei norvegas leidžiasi į žygį, jis privalo parūpinti viską, kad grįžtų sveikas ir sveikas. Britams tai buvo kova, didvyriškumas ir įveikimas. Jie pasikliovė ne profesionalumu, o tvirtumu. Šiandien toks požiūris būtų laikomas neatsakingu. „Tai, kaip Amundsenas ruošėsi savo ekspedicijoms, man yra sektinas pavyzdys“, – sako Borge'as Ouslandas, norvegų tyrinėtojas, pirmasis vienas įveikęs Antarktidą. „Jis visada buvo pasirengęs mokytis iš kitų. Jis aiškiai apibrėžė problemą ir ieškojo būdų, kaip ją išspręsti.
Gyvenimas yra Arktyje. Lenko lenktynes laimėjęs Amundsenas neketino užmigti ant laurų. 1918 m. liepos mėn. jis grįžo į Arktį, kad įvykdytų pažadą Nansenui ir užsiimti moksline veikla: ištirti plaukiojančio ledo judėjimą škunoje Maud.
Tačiau jo siela troško pasaulinių atradimų, o praėjusio amžiaus 2 dešimtmetyje, laikydamasis laiko tendencijų, Amundsenas kelis kartus nesėkmingai bandė perskristi Šiaurės ašigalį. Ir tik 1926 m. dirižablis „Norvegija“ (pilotas - italas Umberto Nobile, vadas - Amundsenas) pirmą kartą istorijoje kirto Arktį oru.
Tačiau finansiškai Amundsenui pasisekė kur kas mažiau nei jo charizmatiškajam tautiečiui ir mentoriui Nansenui: nei knygos, nei paskaitos poliariniam tyrinėtojui neatnešė laukiamos materialinės gerovės. Susijaudinęs dėl pinigų stokos, jis susikivirčijo su draugais, įskaitant Nobilę. Tačiau kai 1928 m. gegužę kažkur virš Arkties dingo dirižablis „Nobile“, vestuvėms besiruošiantis Amundsenas įtikino draugus duoti pinigų paieškos lėktuvui ir nuskubėjo į Arktį, kur tuomet vyko paieškų grupės iš viso pasaulio. išsiųstas. Tada Nobilės komandą išgelbėjo sovietų jūreiviai.
Netrukus prieš tai Arktyje, ieškant ne kito neištirto Žemės taško, o žmogaus, jo draugo ir varžovo, garsaus atradėjo Roaldo Engelbregto Gravningo Amundseno dingo.
Skoto ir Amundseno ekspedicijų maršrutai
Amundsenas ir Scottas: komandos ir įranga
nat-geo.ru
Skotas prieš Amundseną: Pietų ašigalio užkariavimo istorija
Ivanas Sijakas
Britų ir norvegų ekspedicijų, siekusių pasiekti Antarktidos centrą, konkurencija yra vienas dramatiškiausių geografinių atradimų istorijoje.
1909 m. Pietų ašigalis liko paskutinis iš pagrindinių geografinių trofėjų, kurie nebuvo paimti. Buvo tikimasi, kad Jungtinės Valstijos dėl jos pradės nuožmią kovą su Britų imperija. Tačiau tuo metu pirmaujantys Amerikos poliariniai tyrinėtojai Cookas ir Peary sutelkė dėmesį į Arktį, o britų kapitono Roberto Scotto ekspedicija laivu „Terra Nova“ gavo laikiną pranašumą. Skotas neskubėjo: trejų metų programoje buvo numatyti dideli moksliniai tyrimai ir metodinis pasiruošimas kelionei į ašigalį.
Šiuos planus norvegai sujaukė. Gavęs pranešimą apie Šiaurės ašigalio užkariavimą, Roaldas Amundsenas nenorėjo ten būti antras ir slapta išsiuntė savo laivą „Fram“ į Pietus. 1911 m. vasarį jis jau priėmė britų karininkus stovykloje prie Roso ledyno. „Nėra jokių abejonių, kad Amundseno planas kelia rimtą grėsmę mūsų“, – savo dienoraštyje rašė Scottas. Lenktynės prasidėjo.
Kapitonas Skotas
Roaldas Amundsenas
Savo atsiminimų pratarmėje vienas iš Terra Nova ekspedicijos narių vėliau rašė: „Moksliniams tyrimams duokite man Scottą; už trūkčiojimą į stulpą - Amundsenas; melskis Shackletonui dėl išgelbėjimo“.
Galbūt polinkis į menus ir mokslus yra viena iš nedaugelio patikimai žinomų teigiamų Roberto Scotto savybių. Jo literatūrinis talentas ypač atsiskleidė jo paties dienoraštyje, kuris tapo pagrindu mitui apie herojų, tapusį aplinkybių auka.
Krekeris, nedraugiškas, žmogiškas – Roaldas Amundsenas buvo sukurtas rezultatams pasiekti. Šis planavimo maniakas nuotykius pavadino apgailėtina prasto pasiruošimo pasekme.
Komanda
Skoto ekspedicijos sudėtis sukrėtė to meto poliarinius tyrinėtojus – 65 žmones, įskaitant „Terra Nova“ įgulą, dvylika mokslininkų ir operatorių Herbertą Pontingą. Į kelionę į ašigalį leidosi penki žmonės: kapitonas su savimi pasiėmė kavalerį ir jaunikį Otsą, mokslinės programos vadovą Wilsoną, jo padėjėją prižiūrėtoją Evansą ir paskutinę akimirką jūreivį Bowersą. Šį spontanišką sprendimą daugelis ekspertų laiko lemtingu: maisto ir įrangos, net slidžių, kiekis buvo skirtas tik keturiems.
Kapitono Skoto komanda. Norvegijos nacionalinės bibliotekos nuotr
Amudseno komanda gali laimėti bet kurį šiuolaikinį žiemos ultramaratoną. Su juo Antarktidoje nusileido devyni žmonės. Nebuvo psichikos darbuotojų – tai visų pirma buvo fiziškai stiprūs vyrai, turintys išgyvenimui reikalingų įgūdžių rinkinį. Jie buvo geri slidininkai, daugelis mokėjo vairuoti šunis, buvo kvalifikuoti šturmanai ir tik du neturėjo poliarinės patirties. Penkios geriausios iš jų atiteko lenkui: Amundseno komandoms kelią nutiesė Norvegijos kroso čempionas.
Roaldo Amundseno komanda. Norvegijos nacionalinės bibliotekos nuotr
Įranga
Kaip ir visi to meto norvegų poliariniai tyrinėtojai, Amundsenas buvo eskimų prisitaikymo prie didelio šalčio šalininkas. Jo ekspedicija apsirengusi anorakais ir kamikki batais, žiemą tobulėjo. „Bet kurią poliarinę ekspediciją be kailinių drabužių pavadinčiau netinkamai įrengtais“, – rašė norvegas. Priešingai, mokslo ir pažangos kultas, apkrautas imperijos „baltojo žmogaus našta“, neleido Scottui pasinaudoti aborigenų patirtimi. Britai vilkėjo kostiumus iš vilnos ir gumuoto audinio.
Šiuolaikiniai tyrimai – ypač pūtimas vėjo tunelyje – neatskleidė reikšmingo vieno iš variantų pranašumo.
Kairėje – Roaldo Amundseno įranga, dešinėje – Scotto.
Transportas
Amundseno taktika buvo efektyvi ir žiauri. Jo keturias 400 kilogramų roges su maistu ir įranga tempė 52 Grenlandijos haskiai. Kai jie judėjo link savo tikslo, norvegai juos nužudė, šėrė kitiems šunims ir patys suėdė. Tai yra, mažėjant apkrovai nebereikalingas transportas pats virto maistu. 11 haskių grįžo į bazinę stovyklą.
Šunų komanda Roaldo Amundseno ekspedicijoje. Norvegijos nacionalinės bibliotekos nuotr
Į sudėtingą Scotto transportavimo planą buvo įtrauktos motorinės rogės, mongolų poniai, Sibiro haskių komanda ir paskutinis pastūmimas ant savo kojų. Nesunkiai nuspėjama nesėkmė: rogės greitai sugedo, poniai miršta nuo šalčio, per mažai haskių. Daugelį šimtų kilometrų patys britai prisikabino prie rogių, o kiekvieno apkrova siekė beveik šimtą svorio. Scottas tai laikė greičiau pranašumu – pagal britų tradiciją tyrėjas turėjo pasiekti tikslą be „išorinės pagalbos“. Kančia pasiekimus pavertė žygdarbiu.
Motorizuotos rogės Scotto ekspedicijoje
Į viršų: Mongolijos poniai Scotto ekspedicijoje. Žemiau: Britai tempia svorį
Maistas
Skoto nesėkminga transporto strategija privedė jo žmones į badą. Vilkydami roges ant kojų jie gerokai padidino kelionės trukmę ir tokiai fizinei veiklai reikalingų kalorijų kiekį. Tuo pačiu metu britai negalėjo pasiimti reikiamo kiekio atsargų.
Įtakos turėjo ir maisto kokybė. Skirtingai nuo norvegiškų sausainių, kuriuose buvo viso grūdo miltų, avižinių dribsnių ir mielių, britiški sausainiai buvo gaminami iš grynų kviečių. Prieš pasiekdama ašigalį, Scott komanda sirgo skorbutu ir nervų sutrikimais, susijusiais su vitamino B trūkumu. Jie neturėjo pakankamai maisto kelionei atgal ir neturėjo pakankamai jėgų pasiekti artimiausią sandėlį.
Apie norvegų mitybą pakaks pasakyti, kad grįždami jie pradėjo išmesti maisto perteklių, kad palengvintų roges.
Sustok. Roaldo Amundseno ekspedicija. Norvegijos nacionalinės bibliotekos nuotr
Į stulpą ir atgal
Atstumas nuo Norvegijos bazės iki stulpo buvo 1380 kilometrų. Amundseno komandai tai užbaigti prireikė 56 dienų. Šunų rogės leido išvežti daugiau nei pusantros tonos naudingojo krovinio ir pakeliui sukurti atsargų sandėlius, skirtus kelionei atgal. 1912 m. sausio 17 d. norvegai pasiekia Pietų ašigalį ir ten palieka Pulheimo palapinę su žinute Norvegijos karaliui apie ašigalio užkariavimą ir prašymu Scottui pristatyti jį į paskirties vietą: „Kelias namo labai toli, visko gali nutikti, įskaitant tai, kas atims iš mūsų galimybę asmeniškai pranešti apie savo kelionę. Grįžtant Amundseno rogės tapo greitesnės, o komanda bazę pasiekė per 43 dienas.
Roaldo Amundseno komanda Pietų ašigalyje. Norvegijos nacionalinės bibliotekos nuotr
Po mėnesio Amundseno pulheimą prie ašigalio aptinka britai, per 79 dienas nuvažiavę 1500 kilometrų. „Baisus nusivylimas! Jaučiu skausmą savo ištikimiems bendražygiams. Visų mūsų svajonių pabaiga. Tai bus liūdnas sugrįžimas“, – savo dienoraštyje rašė Scottas. Nusivylę, alkani ir sergantys, jie vėl klaidžioja į pakrantę dar 71 dienai. Skotas ir du paskutiniai išgyvenę draugai miršta palapinėje nuo nuovargio, pritrūkę 40 kilometrų, kad pasiektų kitą sandėlį.
Nugalėti
Tų pačių 1912-ųjų rudenį palapinę su Scotto, Wilsono ir Bowerso kūnais aptiko jų bendražygiai iš „Terra Nova“ ekspedicijos. Paskutiniai laiškai ir užrašai guli ant kapitono kūno, o Amundseno laiškas Norvegijos karaliui saugomas jo bagažinėje. Paskelbus Scotto dienoraščius, jo tėvynėje prasidėjo antinorvegiška kampanija, ir tik imperinis pasididžiavimas sutrukdė britams tiesiogiai pavadinti Amundseną žudiku.
Tačiau literatūrinis Scotto talentas pralaimėjimą pavertė pergale ir skausmingą jo bendražygių mirtį iškėlė aukščiau už puikiai suplanuotą norvegų proveržį. „Kaip galite prilyginti Amundseno verslo veiklą pirmos klasės Skoto tragedijai? – rašė amžininkai. „Kvailo norvegų jūreivio“ pirmenybė buvo aiškinama netikėtu jo pasirodymu Antarktidoje, sujaukiusiu britų ekspedicijos pasiruošimo planus, ir nepadoriu šunų naudojimu. Skoto komandos džentelmenų, kurie pagal nutylėjimą buvo stipresni kūnu ir dvasia, mirtis buvo paaiškinta nelaimingu aplinkybių sutapimu.
Tik XX amžiaus antroje pusėje abiejų ekspedicijų taktika buvo pradėta kritiškai išanalizuoti, o 2006-aisiais jų įranga ir racionai buvo išbandyti realiausiame BBC eksperimente Grenlandijoje. Britų poliariniams tyrinėtojams nepasisekė ir šį kartą – jų fizinė būklė tapo tokia pavojinga, kad gydytojai primygtinai reikalavo evakuotis.
Paskutinė Scotto komandos nuotrauka
bird.depositphotos.com
(ne žemyninėje pakrantėje).
Stotis buvo pastatyta 1956 m. lapkritį mokslo tikslais JAV vyriausybės įsakymu.
Amundsen-Scott stoties nuotrauka iš oro, daryta apie 1983 m. Matomas centrinis kupolas, įvairūs konteineriai ir laikantys pastatai
Pagrindinis įėjimas į kupolą yra žemiau sniego lygio. Iš pradžių kupolas buvo pastatytas ant paviršiaus, bet vėliau pamažu nugrimzdo į sniegą
Aliuminio nešildoma "palapinė" yra stulpo orientyras. Buvo net paštas, parduotuvė ir aludė.
Bet kurį pastatą prie stulpo greitai apgaubia sniegas, o kupolo dizainas nebuvo pats sėkmingiausias. Sniegui nuvalyti buvo iššvaistytas didžiulis kiekis degalų, o litro kuro pristatymas kainuoja 7 dolerius.
Unikali konstrukcija ant polių leidžia sniegui nesikaupti prie pastato, o prasiskverbti po juo. Nuožulni pastato apačios forma leidžia nukreipti vėją po pastatu, o tai padeda nupūsti sniegą. Bet anksčiau ar vėliau sniegas užklos krūvas, tada stotį bus galima pakelti du kartus (tai užtikrina stoties tarnavimo laiką nuo 30 iki 45 metų).
Statybinės medžiagos buvo atgabentos Hercules lėktuvu iš McMurdo stoties krante ir tik šviesiu paros metu. Buvo atlikta daugiau nei 1000 skrydžių.
2008 m. sausio 15 d., dalyvaujant JAV Nacionalinio mokslo fondo ir kitų organizacijų vadovybei, nuo kupolinės stoties buvo nuleista Amerikos vėliava ir iškelta prieš naująjį modernų kompleksą. Vasarą stotyje gali priimti iki 150, o žiemą – apie 50 žmonių.
Minimali temperatūra pietiniame geografiniame Žemės ašigalyje buvo –82,8 °C, 6,8 °C aukštesnė už absoliučią temperatūros minimumą planetoje, o Vostoko stotyje (ten buvo –89,6 °C), 0,8 °C žemesnė nei neoficialiai užfiksuotas minimumas 1916 m. Oimjakone – šalčiausiame žiemos mieste Rusijoje ir Šiaurės pusrutulyje ir buvo užfiksuotas 1982 m. birželio 23 d., praėjus vienai dienai po vasaros saulėgrįžos. Šiame amžiuje didžiausias šalnas Amundsen-Scott buvo stebimas 2005 m. rugpjūčio 1 d., -79,3 °C.
Vasarą stotyje paprastai gyvena daugiau nei 200 žmonių. Dauguma darbuotojų išvyksta iki vasario vidurio, todėl žiemoja tik kelios dešimtys žmonių (43 2009 m.), daugiausia pagalbinis personalas ir keli mokslininkai, prižiūrintys stotį Antarkties nakties mėnesiais. Žiemotojai yra izoliuoti nuo viso pasaulio nuo vasario vidurio iki spalio pabaigos, tuo metu jie susiduria su daugybe pavojų ir streso. Žiemą stotis yra visiškai savarankiška, maitinimas tiekiamas iš trijų generatorių, veikiančių JP-8 aviaciniu kuru.
Moksliniai tyrimai stotyje apima tokius mokslus kaip glaciologija, geofizika, meteorologija, viršutinės atmosferos fizika, astronomija, astrofizika ir biomedicininiai tyrimai. Dauguma mokslininkų dirba žemo dažnio astronomijoje; Žema poliarinio oro temperatūra ir žema drėgmė kartu su didesniu nei 2 743 m (9 000 pėdų) aukščiu tam tikrais dažniais užtikrina daug didesnį oro skaidrumą nei būdinga kitur planetoje, o mėnesiais tamsa leidžia jautriai įrangai veikti nuolat.
2007 m. sausį stotyje apsilankė aukštų Rusijos pareigūnų grupė, tarp jų FSB vadai Nikolajus Patruševas ir Vladimiras Proničevas. Poliarinio tyrinėtojo Arturo Čilingarovo vadovaujama ekspedicija dviem sraigtasparniais Mi-8 pakilo iš Čilės ir nusileido Pietų ašigalyje.
Televizijos laida buvo parodyta 2007 m. rugsėjo 6 d Žmogaus sukurtas„National Geographic“ kanalas su epizodu apie naujo pastato statybą čia.
2007 metų lapkričio 9 dienos programa Šiandien NBC su bendraautore Ann Curry pranešė per palydovinį telefoną, kuris buvo tiesiogiai transliuojamas iš Pietų ašigalio.
2007-ųjų Kalėdų dieną du bazės darbuotojai neblaivūs susimušė ir buvo evakuoti.
Kiekvienais metais stoties darbuotojai susirenka pažiūrėti filmų „Daiktas“ ir „Švytėjimas“
Stotis užima svarbią vietą daugelyje
Istorija ir dabartis
Stotis yra 2835 aukštyje virš jūros lygio, ant šalia esančio ledyno, kurio didžiausias storis siekia 2850 m (). Vidutinė metinė temperatūra apie –49 °C; svyruoja nuo –28 °C gruodį iki –60 °C liepos mėn. Vidutinis vėjo greitis - 5,5 m/s; Užfiksuoti gūsiai iki 27 m/s.
Stoties įkūrimas (1957-1975)
Originali stotis – dabar vadinama „Senuoju ašigaliu“ (angl. Senasis stulpas) – buvo įkurta 1956–1957 m. 18 žmonių JAV karinio jūrų laivyno ekspedicija, kuri čia nusileido 1956 m. spalį ir žiemojo pirmą kartą Antarkties istorijoje 1957 m. Kadangi klimato sąlygos anksčiau nebuvo žinomos, bazė buvo pastatyta po žeme, kad būtų galima įveikti bet kokias blogiausias oro sąlygas. Žemiausia temperatūra 1957 m. buvo užfiksuota –74 °C (–102 °F). Išgyventi tokią žemą temperatūrą kartu su maža drėgme ir žemu oro slėgiu įmanoma tik tinkamai apsaugant.
1975 m. apleista stotis per metus padengiama 60-80 mm sniego (kaip ir bet kuri konstrukcija Pietų ašigalyje). Dabar jis gana giliai palaidotas ir visiškai uždarytas lankytojams, nes visas medines grindis sutraiškė sniegas.
1958 metų sausio 4 dieną į stotį atvyko Didžiosios Britanijos Sandraugos Trans-Antarkties ekspedicija su garsiuoju alpinistu Edmundu Hillary. Tai buvo pirmoji ekspedicija, pasinaudojusi kelių transportu ir pirmoji, pasiekusi ašigalį sausuma, nuo Amundseno 1911 m. ir Scotto 1912 m. Ekspedicija pajudėjo iš Naujosios Zelandijos Scott Base stoties.
„Dome“ (1975–2003 m.)
Amundsen-Scott stoties nuotrauka iš oro, daryta apie 1983 m. Matomas centrinis kupolas, įvairūs konteineriai ir laikantys pastatai.
Pagrindinis įėjimas į kupolą yra žemiau sniego lygio. Iš pradžių kupolas buvo pastatytas ant paviršiaus, bet vėliau pamažu nugrimzdo į sniegą.
Aliuminio nešildoma "palapinė" yra stulpo orientyras. Buvo net paštas, parduotuvė ir aludė.
Bet kurį pastatą prie stulpo greitai apgaubia sniegas, o kupolo dizainas nebuvo pats sėkmingiausias. Sniegui nuvalyti buvo iššvaistytas didžiulis kiekis degalų, o litro kuro pristatymas kainuoja 7 dolerius.
1975 metų įranga yra visiškai pasenusi.
Naujas mokslo kompleksas (nuo 2003 m.)
Unikali konstrukcija ant polių leidžia sniegui nesikaupti prie pastato, o prasiskverbti po juo. Nuožulni pastato apačios forma leidžia nukreipti vėją po pastatu, o tai padeda nupūsti sniegą. Bet anksčiau ar vėliau sniegas uždengs krūvas ir tada stotį bus galima pakelti du kartus (tai padidina stoties tarnavimo laiką nuo 30 iki 45 metų).
Statybinės medžiagos buvo atgabentos Hercules lėktuvu iš McMurdo stoties krante ir tik šviesiu paros metu. Buvo atlikta daugiau nei 1000 skrydžių.
Kompleksą sudaro:
- 11 kilometrų žemo dažnio antena, skirta stebėti ir numatyti dangaus ir kosmines audras,
- aukščiausias 10 metrų teleskopas prie stulpo, pakilęs 7 aukštais ir sveriantis 275 tūkst.
- gręžimo įrenginys (gylis – iki 2,5 km), skirtas neutrinams tirti.
2008 m. sausio 15 d., dalyvaujant JAV Nacionalinio mokslo fondo ir kitų organizacijų vadovybei, nuo kupolinės stoties buvo nuleista Amerikos vėliava ir iškelta prieš naująjį modernų kompleksą. Vasarą stotyje gali priimti iki 150, o žiemą – apie 50 žmonių.
Veikla
Vasarą stotyje paprastai gyvena daugiau nei 200 žmonių. Dauguma darbuotojų išvyksta iki vasario vidurio, todėl žiemoja tik kelios dešimtys žmonių (43 2009 m.), daugiausia pagalbinis personalas ir keli mokslininkai, prižiūrintys stotį per kelis Antarkties nakties mėnesius. Žiemotojai yra izoliuoti nuo viso pasaulio nuo vasario vidurio iki spalio pabaigos, tuo metu jie susiduria su daugybe pavojų ir streso. Žiemą stotis yra visiškai savarankiška, maitinimas tiekiamas iš trijų generatorių, veikiančių JP-8 aviaciniu kuru.
Moksliniai tyrimai stotyje apima tokius mokslus kaip glaciologija, geofizika, meteorologija, viršutinės atmosferos fizika, astronomija, astrofizika ir biomedicininiai tyrimai. Dauguma mokslininkų dirba žemo dažnio astronomijoje; Žema poliarinio oro temperatūra ir žema drėgmė kartu su didesniu nei 2 743 m (9 000 pėdų) aukščiu kai kuriais dažniais oras yra daug skaidresnis nei įprastai kitur, o tamsos mėnesiai leidžia jautriai įrangai veikti nuolat.
Renginiai
1991 m. Michaelas Palinas apsilankė bazėje per 8-ąją ir paskutinę savo BBC televizijos dokumentinio filmo „Pole to Pole“ seriją.
1999 m., leisdamas žiemą, gydytojas Jerry Nielsenas sužinojo, kad ji serga krūties vėžiu. Ji turėjo sau skirti chemoterapiją vaistais, kurių buvo atsisakyta liepą, o vėliau buvo išskraidinta, kai pirmasis lėktuvas nusileido spalio viduryje.
2007 m. sausį stotyje apsilankė aukštų Rusijos pareigūnų grupė, tarp jų FSB vadai Nikolajus Patruševas ir Vladimiras Proničevas. Poliarinio tyrinėtojo Arturo Čilingarovo vadovaujama ekspedicija dviem sraigtasparniais Mi-8 pakilo iš Čilės ir nusileido Pietų ašigalyje.
Televizijos laida buvo parodyta 2007 m. rugsėjo 6 d Žmogaus sukurtas„National Geographic“ kanalas su epizodu apie naujo pastato statybą čia.
2007 metų lapkričio 9 dienos programa Šiandien NBC su bendraautore Ann Curry pranešė per palydovinį telefoną, kuris buvo tiesiogiai transliuojamas iš Pietų ašigalio.
2007-ųjų Kalėdų dieną du bazės darbuotojai neblaivūs susimušė ir buvo evakuoti.
Populiariojoje kultūroje
Stotis buvo matoma daugelyje mokslinės fantastikos televizijos serialų, įskaitant filmą „X failai: kova už ateitį“.
Skambino stotis Pietų ašigalyje Sniego kepurės bazė buvo pirmoji kibernetinių žmonių invazija į Žemę 1966 m. serijoje „Doctor Who“. Dešimtoji planeta.
Filme Baltymas(2009) vyksta Amundsen-Scott stotyje, nors pastatai filme visiškai skiriasi nuo tikrų.
Laiko juosta
Pietų ašigalyje saulėlydis ir saulėtekis teoriškai matomi tik kartą per metus, atitinkamai rudens ir pavasario lygiadieniais, tačiau dėl atmosferos lūžimo saulė kiekvieną kartą virš horizonto išlieka ilgiau nei keturias dienas. Čia nėra saulės laiko; nėra paros didžiausio ar minimalaus saulės aukščio virš horizonto. Stotis naudoja Naujosios Zelandijos laiką (GMT +12 valandų arba +13 valandų vasaros laiku), nes visi skrydžiai į McMurdo stotį yra iš Kraistčerčo, todėl visos oficialios kelionės iš ašigalių vyksta per Naująją Zelandiją.
