SSRS karinio jūrų laivyno ir JAV karinio jūrų laivyno branduolinių povandeninių laivų nuostolių analizė. Povandeninių laivų avarijos SSRS ir Rusijoje

Vanduo ir šaltis. Tamsa.
Ir kažkur aukščiau girdėjosi metalo garsas.
Neturiu jėgų pasakyti: mes čia, čia...

Vilties nebėra, pavargau laukti.

Vandenynas be dugno patikimai saugo savo paslaptis. Kažkur ten, po tamsiomis bangų arkomis, slypi tūkstančių laivų nuolaužos, kurių kiekvienas turi savo unikalų likimą ir tragišką mirtį.

1963-iaisiais jūros vandens storis traiško labiausiai modernus Amerikos povandeninis laivas "Thresher". Prieš pusę amžiaus tuo buvo sunku patikėti – nenugalimas Poseidonas, kuris sėmėsi jėgų iš branduolinio reaktoriaus liepsnų ir sugebėjo apiplaukti pasaulį be nė vieno pakilimo, prieš užpuolimą pasirodė silpnas kaip kirminas. negailestingi elementai.

„Turime teigiamą didėjimo kampą... Bandome prapūsti... 900... į šiaurę“ – paskutinė žinutė iš „Tresher“ nepajėgia perteikti viso to siaubo, kurį patyrė mirštantys povandeniniai laivai. Kas galėjo pagalvoti, kad dviejų dienų bandomasis reisas, lydimas gelbėjimo vilkiko Skylark, gali baigtis tokia nelaime?

Thrasher mirties priežastis lieka paslaptis. Pagrindinė hipotezė: nardant į maksimalų gylį vanduo pateko į patvarų katerio korpusą – reaktorius buvo automatiškai išjungtas, o povandeninis laivas, negalėdamas pajudėti, nukrito į bedugnę, nusinešdamas 129 žmonių gyvybes.

Vairo mentė USS Tresher (SSN-593)

Netrukus baisi istorija tęsėsi – amerikiečiai prarado dar vieną branduolinį laivą su įgula: 1968 metais jis be žinios dingo Atlante. daugiafunkcis branduolinis povandeninis laivas "Scorpion".

Skirtingai nuo „Thrasher“, su kuriuo garsus povandeninis ryšys buvo palaikomas iki paskutinės sekundės, Skorpiono mirtį apsunkino tai, kad nebuvo aiškios nelaimės vietos koordinačių idėjos. Nesėkmingos paieškos tęsėsi penkis mėnesius, kol jankiai iššifravo duomenis iš SOSUS sistemos (JAV karinio jūrų laivyno hidrofoninių plūdurų tinklo, skirto sovietiniams povandeniniams laivams sekti) giliavandenių stočių – 1968 m. gegužės 22 d. įrašuose buvo aptiktas stiprus trenksmas. , panašus į patvaraus povandeninio laivo korpuso sunaikinimą. Toliau trianguliacijos metodu buvo atkurta apytikslė dingusios valties vieta.

Laivo USS Scorpion (SSN-589) nuolauža. Matomos deformacijos dėl didžiulio vandens slėgio (30 tonų/kv. metras)

Skorpiono nuolaužos buvo aptiktos 3000 metrų gylyje Atlanto vandenyno viduryje, 740 km į pietvakarius nuo Azorų salų. Oficiali versija laivo žūtį sieja su torpedinės amunicijos sprogimu (beveik kaip Kurske!). Yra ir egzotiškesnė legenda, pagal kurią Skorpioną nuskandino rusai, keršydami už K-129 mirtį.

Skorpiono žūties paslaptis vis dar persekioja jūreivių mintis – 2012 metų lapkritį JAV karinio jūrų laivyno povandeninių laivų veteranų organizacija pasiūlė pradėti naują tyrimą, siekiant išsiaiškinti tiesą apie amerikiečių valties žūtį.

Praėjo mažiau nei 48 valandos nuo tada, kai Amerikos Skorpiono nuolaužos nuskendo jūros dugne, o vandenyne įvyko nauja tragedija. Įjungta eksperimentinis branduolinis povandeninis laivas K-27 Sovietų karinio jūrų laivyno reaktorius su skystu metaliniu aušinimo skysčiu tapo nevaldomas. Baisus dalinys, kurio gyslose virė išlydytas švinas, radioaktyviosiomis emisijomis „užteršė“ visus skyrius, įgula gavo baisias radiacijos dozes, 9 povandeniniai laivai mirė nuo ūmios spindulinės ligos. Nepaisant sunkios radiacinės avarijos, sovietų jūreiviams pavyko nugabenti valtį į bazę Gremikhoje.

K-27 virto neveiksmingu metalo krūva, turinčia teigiamą plūdrumą, skleidžiančią mirtinus gama spindulius. Sprendimas dėl tolimesnio unikalaus laivo likimo pakibo ore, galiausiai, 1981 m., buvo nuspręsta nuskandinti sugadintą povandeninį laivą vienoje iš Novaja Zemlijos įlankų. Kaip atminimas palikuonims. Galbūt jie ras būdą, kaip saugiai atsikratyti plūduriuojančios Fukušimos?

Tačiau gerokai prieš „paskutinį K-27 nardymą“ Atlanto dugne buvo papildyta branduolinių povandeninių laivų grupė. povandeninis laivas K-8. Vienas iš branduolinio laivyno pirmagimių, trečiasis SSRS karinio jūrų laivyno gretose branduolinis povandeninis laivas, nuskendęs per gaisrą Biskajos įlankoje 1970 metų balandžio 12 dieną. 80 valandų vyko kova dėl laivo išlikimo, per tą laiką jūreiviams pavyko išjungti reaktorius ir evakuoti dalį artėjančio bulgarų laivo įgulos.

K-8 ir 52 povandeninių laivų žūtis tapo pirmuoju oficialiu sovietų branduolinio laivyno praradimu. Šiuo metu branduolinio laivo nuolaužos guli 4680 metrų gylyje, 250 mylių nuo Ispanijos krantų.

Devintajame dešimtmetyje SSRS karinis jūrų laivynas per kovines kampanijas prarado dar porą branduolinių povandeninių laivų - strateginio raketinio povandeninio laivo K-219 ir unikalaus „titano“ povandeninio laivo K-278 Komsomolets.

K-219 su suplyšusiu raketų silosu

Pavojingiausia situacija susidarė aplink K-219 – povandeniniame laive, be dviejų branduolinių reaktorių, buvo 15 iš povandeninių laivų paleidžiamų balistinių raketų R-21* su 45 termobranduolinėmis galvutėmis. 1986 m. spalio 3 d. 6-oje raketų talpykloje buvo sumažintas slėgis, dėl ko įvyko balistinės raketos sprogimas. Sugadintas laivas demonstravo fantastišką išgyvenamumą, sugebėjo išplaukti iš 350 metrų gylio, apgadindamas slėgio korpusą ir užtvindęs ketvirtąjį (raketos) skyrių.

* Projekte iš viso buvo numatyta 16 SLBM, tačiau 1973 m. panašus incidentas jau įvyko ant K-219 - skysto kuro raketos sprogimas. Dėl to „nepasisekęs“ kateris liko eksploatuoti, tačiau prarado paleidimo šachtą Nr. 15.

Praėjus trims dienoms po raketos sprogimo, sunkiai ginkluotas branduoliniu varikliu varomas povandeninis laivas nuskendo Atlanto vandenyno viduryje 5 kilometrų gylyje. Per nelaimę žuvo 8 žmonės. Tai įvyko 1986 metų spalio 6 dieną
Po trejų metų, 1989 metų balandžio 7 dieną, Norvegijos jūros dugne nuskendo kitas sovietų povandeninis laivas K-278 Komsomolets. Nepralenkiamas laivas su titano korpusu, galintis nardyti į daugiau nei 1000 metrų gylį.

K-278 „Komsomolets“ Norvegijos jūros dugne. Nuotraukos darytos giliavandeniu povandeniniu laivu Mir.

Deja, jokios pernelyg didelės eksploatacinės charakteristikos neišgelbėjo „Komsomolets“ - povandeninis laivas tapo banalaus gaisro auka, kurį apsunkino aiškių idėjų apie kovos už išlikimą bevaliuose laivuose taktikos stoka. Deguose skyriuose ir lediniame vandenyje žuvo 42 jūreiviai. Branduolinis povandeninis laivas nuskendo 1858 metrų gylyje ir tapo įnirtingų diskusijų tarp laivų statytojų ir jūreivių objektu, siekiant surasti „kaltininką“.

Nauji laikai atnešė naujų problemų. „Laisvosios rinkos“ orgija, padauginta iš „riboto finansavimo“, laivyno tiekimo sistemos sunaikinimas ir masinis patyrusių povandeninių laivų atleidimas iš darbo neišvengiamai privedė prie nelaimės. Ir ji neleido jos laukti.

2000 m. rugpjūčio 12 d. jokių kontaktų Branduolinis povandeninis laivas K-141 "Kursk". Oficiali tragedijos priežastis – spontaniškas „ilgos“ torpedos sprogimas. Neoficialios versijos svyruoja nuo košmariškos erezijos „Povandeninis laivas neramiuose vandenyse“ stiliaus nuo prancūzų režisieriaus Jeano Michelio Carré iki gana įtikinamų hipotezių apie susidūrimą su orlaivius gabenusiu kreiseriu Admiral Kuznecov arba torpedą, paleistą iš amerikiečių povandeninio laivo „Toledo“. motyvas neaiškus).

Branduolinis povandeninis kreiseris yra „lėktuvnešio žudikas“, kurio tūris yra 24 tūkst. Povandeninio laivo gylis buvo 108 metrai, „plieniniame karste“ buvo užrakinta 118 žmonių...

Epas su nesėkminga įgulos gelbėjimo operacija iš ant žemės gulinčio Kursko sukrėtė visą Rusiją. Visi prisimename per televizorių besišypsantį kito niekšo su admirolo antpečiais veidą: „Situacija kontroliuojama. Užmegztas ryšys su įgula, o avarinei valčiai buvo tiekiamas oras.
Tada buvo atlikta Kursko pakėlimo operacija. Pirmas skyrius nupjautas (kam??), rastas kapitono Kolesnikovo laiškas... ar buvo antras puslapis? Kada nors sužinosime tiesą apie tuos įvykius. Ir, be abejo, būsime labai nustebinti savo naivumu.

2003 m. rugpjūčio 30 d. įvyko dar viena tragedija, pasislėpusi pilkoje jūrinės kasdienybės prieblandoje – nuskendo traukiama pjauti. senas branduolinis povandeninis laivas K-159. Priežastis – plūdrumo praradimas dėl prastos techninės valties būklės. Jis vis dar yra 170 metrų gylyje netoli Kildino salos, prie pat Murmansko.
Periodiškai iškyla klausimas dėl šios radioaktyvios metalo krūvos pakėlimo ir laidojimo, tačiau iki šiol šis reikalas neapsiribojo.

Iš viso šiandien Pasaulio vandenyno dugne guli septynių branduolinių povandeninių laivų nuolaužos:

Du amerikiečiai: „Thrasher“ ir „Scorpio“

Penkios sovietinės: K-8, K-27, K-219, K-278 ir K-159.

Tačiau tai nėra visas sąrašas. Rusijos karinio jūrų laivyno istorijoje yra nemažai kitų incidentų, apie kuriuos TASS nepranešė, kiekviename iš kurių buvo prarasti branduoliniai povandeniniai laivai.

Pavyzdžiui, 1980 metų rugpjūčio 20 dieną Filipinų jūroje įvyko rimta avarija – gesinant gaisrą laive K-122 žuvo 14 jūreivių. Įgula sugebėjo išgelbėti savo branduolinį povandeninį laivą ir atgabenti apdegusią valtį į savo bazę. Deja, padaryta žala buvo tokia, kad valties restauravimas buvo nepraktiškas. Po 15 saugojimo metų K-122 buvo pašalintas „Zvezda“ laivų statykloje.

Kitas sunkus incidentas, žinomas kaip „radiacinė avarija Chažmos įlankoje“, įvyko 1985 m. Tolimuosiuose Rytuose. Įkraunant branduolinio povandeninio laivo K-431 reaktorių, plūduriuojantis kranas siūbavo ant bangos ir „išplėšė“ valdymo tinklelius iš povandeninio laivo reaktoriaus. Reaktorius įsijungė ir akimirksniu pasiekė ekstremalų veikimo režimą, virsdamas „nešvaria atomine bomba“, vadinamąja. "gazuoti" Ryškiu blyksniu dingo 11 šalia stovėjusių pareigūnų. Anot liudininkų, 12 tonų sverianti reaktoriaus dangtis pakilo porą šimtų metrų aukštyn, o paskui vėl nukrito ant valties, beveik perpjaudamas ją per pusę. Gaisro protrūkis ir radioaktyviųjų dulkių išmetimas galiausiai pavertė K-431 ir netoliese esantį branduolinį povandeninį laivą K-42 į kovai neparengtus plūduriuojančius karstus. Abu apgadinti branduoliniai povandeniniai laivai buvo atiduoti į metalo laužą.

Kalbant apie avarijas branduoliniuose povandeniniuose laivuose, negalima nepaminėti K-19, kuris kariniame jūrų laivyne gavo iškalbingą slapyvardį „Hirosima“. Valtis tapo rimtų problemų šaltiniu mažiausiai keturis kartus. Ypač įsimintina pirmoji kovinė kampanija ir reaktoriaus avarija 1961 m. liepos 3 d. K-19 buvo herojiškai išgelbėtas, tačiau epizodas su reaktoriumi beveik kainavo pirmojo sovietinio raketnešio gyvybę.

Perskaitęs žuvusių povandeninių laivų sąrašą, paprastas žmogus gali turėti niekšišką įsitikinimą: rusai nemoka valdyti laivų. Kaltinimas rimtas. „Yankees“ prarado tik du branduolinius povandeninius laivus – Thresher ir Scorpion. Tuo pačiu metu vietinis laivynas prarado beveik tuziną branduolinių povandeninių laivų, neskaitant dyzelinių elektrinių povandeninių laivų (jankiai dyzelinių elektrinių laivų nekonstravo nuo šeštojo dešimtmečio). Kaip paaiškinti šį paradoksą? Tai, kad SSRS karinio jūrų laivyno branduoliniais varikliais varomus laivus kontroliavo kreivi rusų mongolai?

Kažkas man sako, kad yra kitas paradokso paaiškinimas. Pabandykime kartu tai surasti.

Verta paminėti, kad bandymas „kaltinti“ visas nesėkmes dėl branduolinių povandeninių laivų skaičiaus skirtumo SSRS karinio jūrų laivyno ir JAV karinio jūrų laivyno sudėtyje yra akivaizdžiai nenaudingas. Iš viso per branduolinio povandeninio laivyno egzistavimą per mūsų jūreivių rankas praėjo apie 250 povandeninių laivų (nuo K-3 iki šiuolaikinio Borey), o amerikiečiai jų turėjo šiek tiek mažiau - ≈ 200 vnt. Tačiau „Yankees“ anksčiau turėjo branduolinius laivus ir buvo eksploatuojami du–tris kartus intensyviau (tik pažiūrėkite į SSBN operatyvinį įtempių koeficientą: 0,17 – 0,24 mūsų ir 0,5 – 0,6 amerikiečių raketnešiams). Akivaizdu, kad esmė yra ne laivų skaičius... Bet kas tada?
Daug kas priklauso nuo skaičiavimo metodo. Kaip sako senas anekdotas: „Nesvarbu, kaip tu tai padarei, svarbiausia, kaip tu tai apskaičiavai“. Per visą branduolinio laivyno istoriją driekiasi storas mirtinų avarijų ir ekstremalių situacijų takas, nepaisant povandeninio laivo vėliavos.

2001 m. vasario 9 d. JAV karinio jūrų laivyno daugiafunkcis branduolinis povandeninis laivas Greenville taranavo japonų žvejybos škuną Ehime Maru. Devyni japonų žvejai žuvo, o JAV karinio jūrų laivyno povandeninis laivas pabėgo iš įvykio vietos nesuteikęs jokios pagalbos nelaimės ištiktiems žmonėms.

Nesąmonė! - atsakys jankiai. Navigacijos incidentai yra kasdienis bet kurio laivyno gyvenimas. 1973 metų vasarą sovietų branduolinis povandeninis laivas K-56 susidūrė su moksliniu laivu Akademik Berg. Žuvo 27 jūreiviai.

Bet rusų laivai nuskendo prie pat prieplaukos! Štai jūs:
1985 m. rugsėjo 13 d. K-429 atsigulė ant žemės prieplaukoje Krasheninnikovo įlankoje.

Na ir kas?! – gali paprieštarauti mūsų jūreiviai. „Yankees“ turėjo tą patį atvejį:
1969 metų gegužės 15 dieną JAV karinio jūrų laivyno branduolinis povandeninis laivas „Guitarro“ nuskendo visai šalia krantinės sienos. Priežastis – paprastas aplaidumas.

USS Guitarro (SSN-655) atsigulė pailsėti prieplaukoje

Amerikiečiai laužys galvą ir prisimins, kaip 1982 metų gegužės 8 dieną branduolinio povandeninio laivo K-123 (705-ojo projekto „povandeninis naikintuvas“, reaktorius su skystu skystuoju kuru) centrinis postas gavo originalų pranešimą: „Matau sidabrinis metalas, sklindantis per denį. Plyšo pirmoji reaktoriaus grandinė, radioaktyvusis švino ir bismuto lydinys taip „nudažino“ valtį, kad K-123 valymas užtruko 10 metų. Laimei, tada nė vienas jūreivis nežuvo.

Rusai tik liūdnai šypsosis ir taktiškai užsimins amerikiečiams, kaip USS Dace (SSN-607) netyčia „išpylė“ dvi tonas radioaktyvaus skysčio iš pirminės grandinės į Temzę (upę JAV), „užteršdamas“ visą aplinką. Grotono karinio jūrų laivyno bazė.

Sustok!

Taip nieko nepasieksime. Nėra prasmės menkinti vienas kitą ir prisiminti bjaurias istorijos akimirkas.
Akivaizdu, kad didžiulė šimtų laivų flotilė tarnauja kaip turtinga dirva įvairioms ekstremalioms situacijoms – kasdien kur nors rūko, kažkas nukrenta, sprogsta ar nukrenta ant uolų.

Tikrasis rodiklis – didelės avarijos, dėl kurių žūsta laivai. „Thresher“, „Scorpion“,... Ar buvo kitų atvejų, kai JAV karinio jūrų laivyno branduoliniai laivai per karines kampanijas patyrė didelių nuostolių ir buvo visam laikui pašalinti iš laivyno?
Taip, tokių atvejų yra buvę.

USS San Francisco (SSN-711) sudaužytas į gabalus. Susidūrimo su povandenine uola 30 mazgų greičiu pasekmės

1986 metais JAV karinio jūrų laivyno strateginių raketų vežėjas Nathaniel Greene sudužo ant uolų Airijos jūroje. Korpuso, vairų ir balasto tankų pažeidimai buvo tokie dideli, kad valtį teko atiduoti į metalo laužą.

1992 metų vasario 11 d. Barenco jūra. Daugiafunkcis branduolinis povandeninis laivas Baton Ružas susidūrė su Rusijos titaniniu „Barracuda“. Laivai susidūrė sėkmingai – B-276 remontas truko šešis mėnesius, o USS Baton Rouge (SSN-689) istorija pasirodė daug liūdnesnė. Dėl susidūrimo su rusiška titano valtimi patvariame povandeninio laivo korpuse atsirado įtempių ir mikroįtrūkimų. „Baton Rouge“ suklupo į bazę ir netrukus nustojo egzistavęs.

„Baton Rouge“ eina į nagus

Taigi nesąžininga! – pastebės dėmesingas skaitytojas. Amerikiečiai turėjo grynai navigacinių klaidų JAV karinio jūrų laivyno laivuose, kuriuose būtų pažeista reaktoriaus šerdis. Rusijos kariniame jūrų laivyne viskas kitaip: dega skyriai, išsilydęs aušinimo skystis trykšta ant denio. Yra projektavimo trūkumų ir netinkamas įrangos veikimas.

Ir tai tiesa. Vietinis povandeninis laivynas patikimumą iškeitė į nepaprastai dideles technines valčių charakteristikas. SSRS karinio jūrų laivyno povandeninių laivų dizainas visada išsiskyrė dideliu naujumo laipsniu ir daugybe novatoriškų sprendimų. Naujų technologijų bandymai dažnai buvo atliekami tiesiogiai kovos kampanijose. Mūsų šalyje buvo sukurtas greičiausias (K-222), giliausias (K-278), didžiausias (projektas 941 „Shark“) ir slapčiausias kateris (projektas 945A „Condor“). Ir jei nėra ko kaltinti „Condor“ ir „Akula“, tai kitų „rekordininkų“ veiklą nuolat lydėjo dideli techniniai nesklandumai.

Ar tai buvo teisingas sprendimas: panardinimo gylis mainais už patikimumą? Mes neturime teisės atsakyti į šį klausimą. Istorija nežino subjunktyvios nuotaikos, vienintelis dalykas, kurį norėjau perteikti skaitytojui: didelis avaringumas sovietiniuose povandeniniuose laivuose nėra dizainerių klaidingi skaičiavimai ar įgulų klaidos. Dažnai tai buvo neišvengiama. Didelė kaina, sumokėta už unikalias povandeninių laivų savybes.

Projekto 941 strateginės raketos povandeninis laivas

Memorialas žuvusiems povandeniniams laivininkams, Murmanskas

Gelbėti 44 jūreivius iš povandeninio laivo San Juan, kuris lapkričio viduryje dingo Pietų Atlante. Paties povandeninio laivo paieška bus tęsiama. Apie povandeninio laivo dingimą sužinota lapkričio 17 d.

RBC priminė didžiausias avarijas su užsienio povandeniniais laivais po Antrojo pasaulinio karo

1951 m Didžiosios Britanijos dyzelinis povandeninis laivas HMS Affray

1951 metų balandžio 16 d Povandeninis laivas Affray paliko savo gimtąjį uostą dalyvauti pratybose. Laive buvo 75 žmonės. Netrukus povandeninis laivas nustojo bendrauti. Jis buvo aptiktas tik po dviejų mėnesių maždaug 90 m gylyje Lamanšo vandenyse. Išgyvenusiųjų laive nebuvo. Niekada nebuvo įmanoma nustatyti galutinės laivo mirties priežasties. Tarnybinio tyrimo metu nustatyta, kad viename iš oro padavimo blokų buvo metalo nuovargis. Pagal kitą versiją, priežastis buvo sprogimas laive.

1953 m Turkijos povandeninis laivas Dumlupinar

Nuotrauka: Sait Kucuk CPOS (Ret) / Turkijos laivynas

1953 metų balandžio 4 d Turkijos povandeninis laivas „Dumlupinar“ Dardanelų sąsiauryje susidūrė su Švedijos krovininiu laivu „Naboland“, po kurio greitai nuskendo 85 m gylyje. Susidūrimo metu ant tilto buvo penki povandeniniai laivai, jiems pavyko pabėgti. Likę įgulos nariai, 81 žmogus, žuvo.

1963 m Amerikos švino branduolinis povandeninis laivas iš Thresher projekto

1963 metų balandžio 10 d Pagrindinis „Thresher“ projekto branduolinis povandeninis laivas išplaukė į jūrą, kad atliktų giliavandenius bandomuosius nardymus. Bandymai virto didžiausia avarija pasaulio povandeninio laivyno istorijoje. Dėl korpuso vientisumo pažeidimo ir vandens patekimo į mašinų skyrių valtis greitai nuskendo iki didžiausio gylio ir pradėjo byrėti. Jo nuolaužos guli 2560 m gylyje Atlanto vandenyne. Laive buvo 129 žmonės, visi žuvo. Ši nelaimė buvo pirmasis branduolinio povandeninio laivo praradimas istorijoje.

1968 metai Izraelio dyzelinis povandeninis laivas „Dakar“

Nuotrauka: Havakuk Levison / FMS / Reuters

1968 metų sausio 25 d Izraelio dyzelinis povandeninis laivas Dakaras nuskendo Viduržemio jūroje. Britų pagamintas povandeninis laivas keliavo iš Portsmuto į Haifą. Nuskendęs povandeninis laivas buvo aptiktas tik po 31 metų: jis buvo rastas pagal patvirtintą maršrutą 3 km gylyje. Iškart po povandeninio laivo nuskendimo Izraelio kariškiai iškėlė versiją, kad Dakarą nuskandino sovietų povandeninis laivas. Po ekspertizės šis įtarimas buvo pašalintas: 2015 metais žiniasklaida skelbė, kad dėl techninio gedimo povandeninio laivo kontrolė galėjo būti prarasta.

1968 metai JAV branduolinis povandeninis laivas USS Scorpion

Nuotrauka: U.S. Karinio jūrų laivyno istorijos ir paveldo vadovybė/AP

1968 metų gegužės 22 d Kitas branduolinis povandeninis laivas „American Scorpion“ nuskendo Atlanto vandenyne. Jos mirties priežasties nepavyko nustatyti, kaip vienas iš galimų variantų buvo įvardytas torpedos sprogimas laive. Pats branduolinis povandeninis laivas guli daugiau nei 3 km gylyje, o JAV karinio jūrų laivyno atstovai periodiškai stebi radiacinį foną potvynio zonoje. 2012 metais JAV karinio jūrų laivyno veteranai paragino atnaujinti nelaimės priežasčių tyrimą ir surengti povandeninę ekspediciją.

1971 m Pakistano povandeninis laivas Ghazi

Nuotrauka: LCDR Tomme J. Lambertson USN (RET)

1971 m. gruodžio 3 d Pakistano povandeninis laivas Ghazi nuskendo prie pietrytinės Indijos pakrantės per Indo-Pakistano karą. Laive buvo 92 įgulos nariai, visi jie žuvo. Indijos kariuomenė teigė, kad valtį nuskandino jų naikintojas Rajput. Pasak Pakistano pusės, tai įvyko dėl laive įvykusio sprogimo arba minos. Ghazi žūtis buvo pirmasis kovinis povandeninio laivo praradimas nuo Antrojo pasaulinio karo.

2003 m Kinijos povandeninis laivas Nr.361

2003 m. balandžio 16 d Kinijos povandeninis laivas Nr. 361 nuskendo Geltonojoje jūroje. Jame buvo 70 įgulos narių, visi jie žuvo. Kinijos valdžia apie nelaimę pranešė tik 2003 m. gegužės 3 d. Priežastis buvo nurodyta kaip dyzelinio variklio išjungimo sistemos gedimas, dėl kurio laive susidarė visas deguonis. Nelaimės tyrimo metu iš pareigų buvo atleisti keturi aukšti kariškiai.

2008 m. lapkričio 8 dįvyko per gamyklinius jūrų bandymus Japonijos jūroje, pastatytą Amūro laivų statykloje Komsomolske prie Amūro ir dar nepriimtą į Rusijos karinį jūrų laivyną. Neleistinai įjungus LOX (boat volumetric chemical) gaisro gesinimo sistemą, į valties skyrius pradėjo tekėti freono dujos. 20 žmonių mirė, dar 21 žmogus dėl apsinuodijimo paguldytas į ligoninę. Iš viso povandeniniame laive buvo 208 žmonės.

2003 m. rugpjūčio 30 d Barenco jūroje velkant į Poliarno miestą utilizuoti. Povandeniniame laive buvo dešimt švartavimosi įgulos narių, devyni iš jų žuvo, vienas buvo išgelbėtas.
Per audrą, kurios pagalba K-159 buvo tempiamas. Nelaimė įvyko už trijų mylių į šiaurės vakarus nuo Kildino salos Barenco jūroje 170 metrų gylyje. Branduolinio povandeninio laivo branduolinis reaktorius buvo saugios būklės.

2000 m. rugpjūčio 12 d per Šiaurės laivyno karines pratybas Barenco jūroje. Nelaimė įvyko už 175 kilometrų nuo Severomorsko, 108 metrų gylyje. Visi 118 laive skridę įgulos narių žuvo.
Generalinės prokuratūros teigimu, „Kursk“ yra ketvirtojo torpedos vamzdžio viduje, dėl kurio sprogo likusios torpedos, esančios pirmajame APRK skyriuje.

1989 m. balandžio 7 d grįžęs iš kovinės tarnybos Norvegijos jūroje Lokių salos rajone. Kilus gaisrui dviejuose gretimuose K-278 skyriuose, buvo sunaikintos pagrindinės balasto tankų sistemos, per kurias povandeninis laivas buvo užlietas jūros vandeniu. 42 žmonės mirė, daugelis – nuo hipotermijos.
27 įgulos nariai.

1986 m. spalio 6 d Bermudų srityje Sargaso jūroje (Atlanto vandenyne) maždaug 5,5 tūkst. metrų gylyje. Spalio 3-iosios rytą povandeniniame laive esančiame raketos balione įvyko sprogimas, o po to prasidėjo tris dienas trukęs gaisras. Įgula padarė viską, kas įmanoma, kad išvengtų branduolinio sprogimo ir radiacinės nelaimės, tačiau jiems nepavyko išgelbėti laivo. Povandeniniame laive žuvo keturi žmonės. Likę gyvi įgulos nariai buvo perkelti į Rusijos laivus „Krasnogvardeysk“ ir „Anatolijus Vasiljevas“, kurie atėjo į pagalbą nelaimės ištiktam povandeniniam laivui.

1983 metų birželio 24 d 4,5 mylios nuo Kamčiatkos krantų Ramiojo vandenyno laivyno branduolinis povandeninis laivas K-429 nuskendo nardymo metu. K-429 buvo skubiai išsiųstas iš remonto į torpedų apšaudymą, nepatikrinus, ar nėra sandarumo, ir su surinkta įgula (dalis darbuotojų atostogavo, pakeitimui nebuvo pasiruošta). Nardymo metu per ventiliacijos sistemą buvo užtvindytas ketvirtasis skyrius. Valtis gulėjo ant žemės 40 metrų gylyje. Bandant išpūsti pagrindinį balastą, dėl atvirų pagrindinio balasto bako ventiliacijos vožtuvų didžioji dalis oro išėjo už borto.
Dėl nelaimės žuvo 16 žmonių, likę 104 sugebėjo pasiekti paviršių per laivapriekio torpedų vamzdžius ir užpakalinį avarinio liuko šachtą.

1981 metų spalio 21 d dyzelinis povandeninis laivas S-178, grįžtantis į bazę po dviejų dienų kelionės jūroje, Vladivostoko vandenyse su transportiniu šaldytuvu. Gavęs skylę povandeninis laivas paėmė apie 130 tonų vandens, prarado plūdrumą ir pateko po vandeniu, nuskendo 31 metro gylyje. Dėl nelaimės žuvo 32 povandeniniai laivai.

1973 metų birželio 13 dįvyko Petro Didžiojo įlankoje (Japonijos jūroje). Po šaudymo pratimų valtis naktį plaukė į bazę paviršiuje. „Akademik Berg“ pataikė į „K-56“ dešiniajame borte, pirmojo ir antrojo skyrių sandūroje, padarydamas didžiulę skylę korpuse, į kurią pradėjo tekėti vanduo. Povandeninį laivą nuo sunaikinimo savo gyvybės kaina išgelbėjo antrojo avarinio skyriaus darbuotojai, kurie numušė pertvarą tarp skyrių. Per avariją žuvo 27 žmonės. Išgyveno apie 140 jūreivių.

1972 metų vasario 24 d grįžus į bazę iš kovinio patruliavimo.
Tuo metu valtis buvo Šiaurės Atlanto vandenyne 120 metrų gylyje. Dėl nesavanaudiškų įgulos veiksmų K-19 iškilo į paviršių. Gelbėjimo operacijoje dalyvavo karinio jūrų laivyno laivai ir laivai. Smarkios audros sąlygomis pavyko evakuoti didžiąją dalį K-19 įgulos, tiekti elektrą į valtį ir nutempti į bazę. Dėl laivo avarijos žuvo 28 jūreiviai, dar du žuvo per gelbėjimo operaciją.

1970 metų balandžio 12 d Atlanto vandenyno Biskajos įlankoje, dėl ko buvo prarastas plūdrumas ir išilginis stabilumas.
Gaisras kilo balandžio 8 dieną beveik vienu metu dviejuose skyriuose, kai valtis buvo 120 metrų gylyje. K-8 išplaukė į paviršių, įgula drąsiai kovojo už valties išlikimą. Naktį iš balandžio 10-osios į 11-ąją į avarijos zoną atplaukė trys SSRS jūrų laivyno laivai, tačiau dėl audros povandeninio laivo patraukti nebuvo įmanoma. Dalis povandeninio laivo personalo buvo nugabenta į „Kasimov“ laivą, o 22 žmonės, vadovaujami vado, liko laive K-8 tęsti kovą dėl laivo išlikimo. Tačiau balandžio 12 dieną povandeninis laivas nuskendo daugiau nei 4000 metrų gylyje. Žuvo 52 įgulos nariai.

1968 metų gegužės 24 dįvyko, kuriame buvo du reaktoriai, kuriuose buvo naudojamas skystas metalinis aušinimo skystis. Dėl šilumos pašalinimo iš aktyviosios zonos pažeidimo viename iš povandeninio laivo reaktorių įvyko perkaitimas ir kuro elementų sunaikinimas. Visi laivo mechanizmai buvo išjungti ir apgadinti.
Per avariją mirtiną radiacijos dozę gavo devyni žmonės.

1968 m. kovo 8 d iš Ramiojo vandenyno laivyno. Povandeninis laivas atliko kovinę tarnybą Havajų salose ir nuo kovo 8 dienos nustojo bendrauti. Įvairių šaltinių duomenimis, K-129 laive buvo nuo 96 iki 98 įgulos narių, visi jie žuvo. Nelaimės priežastis nežinoma. Vėliau amerikiečiai atrado K-129 ir atgavo jį 1974 m.

1967 metų rugsėjo 8 d Norvegijos jūroje povandeniniame laive K-3 „Leninsky Komsomol“ povandeniniame laive dviejuose skyriuose kilo gaisras, kuris buvo lokalizuotas ir užgesintas užplombavus avarinius skyrius. Žuvo 39 įgulos nariai. Povandeninis laivas grįžo į bazę savo jėgomis.

1962 metų sausio 11 dŠiaurės laivyno karinio jūrų laivyno bazėje Poliarno mieste. Prie prieplaukoje stovėjusiame povandeniniame laive kilo gaisras, po kurio sprogo torpedų šoviniai. Nuplėštas valties laivas, nuolaužos išsibarsčiusios daugiau nei kilometro spinduliu.
Netoliese buvęs povandeninis laivas S-350 patyrė didelę žalą. Dėl avarinės situacijos žuvo 78 jūreiviai (ne tik iš B-37, bet ir iš kitų keturių povandeninių laivų, taip pat iš rezervinės įgulos). Taip pat buvo aukų tarp Poliarno miesto civilių gyventojų.

1961 metų liepos 4 d pagrindinės elektrinės vandenyno poliarinio rato pratybų metu. Vieno iš reaktorių aušinimo sistemoje sprogo vamzdis, dėl kurio įvyko radiacijos nuotėkis.
Pusantros valandos povandeniniai laivai be apsauginių kostiumų, plikomis rankomis, užsidėję karines dujokaukes, remontavo reaktoriaus avarinio aušinimo sistemą. Įgulos nariai sakė, kad laivas liko vandenyje ir buvo nutemptas į bazę.
Nuo gautų radiacijos dozių per kelias dienas.

1961 metų sausio 27 d Dyzelinis povandeninis laivas S-80, priklausantis Šiaurės laivynui, nuskendo Barenco jūroje. Sausio 25 dieną ji kelioms dienoms išplaukė į jūrą tobulinti solo navigacijos užduočių, o sausio 27 dieną su ja nutrūko radijo ryšys. S-80 į bazę Poliarne negrįžo. Paieškos operacija nedavė jokių rezultatų. S-80 buvo rastas tik 1968 m., o vėliau buvo iškeltas iš jūros dugno. Avarijos priežastis buvo vandens srautas per RDP vožtuvą (ištraukiamas povandeninio laivo įtaisas, skirtas tiekti atmosferos orą į jo dyzelino skyrių povandeninio laivo periskopo padėtyje ir pašalinti dyzelino išmetamąsias dujas). Žuvo visa įgula – 68 žmonės.

1957 metų rugsėjo 26 d Baltijos jūros Talino įlankoje iš Baltijos laivyno.
Talino karinių jūrų pajėgų bazės poligone kilo gaisras povandeniniame laive, kuris ant matavimo linijos matavo povandeninį greitį. Iš 70 metrų gylio iškilęs M-256 inkaravosi. Į viršutinį denį atkeltas dėl didelės dujų taršos viduje, įgula nenustojo kovoti dėl katerio išlikimo. Praėjus 3 valandoms 48 minutėms po iškilimo į paviršių, povandeninis laivas staiga nugrimzdo į dugną. Dauguma įgulos žuvo: iš 42 povandeninių laivų septyni jūreiviai liko gyvi.

1956 metų lapkričio 21 d Netoli Talino (Estija) dėl susidūrimo su minininku Statny nuskendo Baltijos laivyno dyzelinis povandeninis laivas M-200. Iš vandens nedelsiant buvo išgelbėti šeši žmonės. Per avariją žuvo 28 jūreiviai.

1952 m. gruodžio mėn Dyzelinis-elektrinis povandeninis laivas S-117 iš Ramiojo vandenyno laivyno dingo Japonijos jūroje. Laivas turėjo dalyvauti pratybose. Pakeliui į manevro zoną jo vadas pranešė, kad sugedus dešiniajam dyzeliniam varikliui povandeninis laivas plaukia į nurodytą tašką viename variklyje. Po kelių valandų jis pranešė, kad problema išspręsta. Laivas daugiau niekada nesusisiekė. Tiksli povandeninio laivo žūties priežastis ir vieta nežinoma.
Laive buvo 52 įgulos nariai, iš jų 12 pareigūnų.

Medžiaga parengta remiantis informacija iš RIA Novosti ir atvirų šaltinių

Sovietinis povandeninis laivas K-19 tapo pirmuoju branduoliniu povandeniniu laivu, kuris sudužo.

TOP 5 blogiausių povandeninių laivų avarijos

Lygiai prieš pusę amžiaus pirmoji avarija įvyko branduoliniame povandeniniame laive K-19, kurį jūreiviai vėliau pavadino „Hirošima“.

Nors laivas išgyveno, o vėliau buvo suremontuotas, jo įgula gavo didelę radiacijos dozę, o aštuoni jūreiviai mirė kankinami nuo spindulinės ligos.

Ir po 1961 m. liepos 4 d. K-19 nebuvo vienintelis povandeninis laivas, išgyvenęs didelę avariją.

Per kitą pusę amžiaus nuskendusių branduolinių laivų branduolinis kuras užteršė pasaulio vandenynus.

O Kinijos povandeninio laivo Ming III dėka jūroje pasirodė povandeninis laivas vaiduoklis.

K-19: pirmoji avarija gylyje

Pirmasis sovietų raketų vežėjas, pagrįstas branduoliniu reaktoriumi K-19, 1961 m. išvyko į Šiaurės Atlantą, kur mokėsi šaudyklų.

Tačiau netoli Norvegijos laive susidarė avarinė situacija. Sugedo reaktoriaus aušinimo sistemos.

Jūreiviai pradėjo gaminti naują aušinimo sistemą. Radioaktyvus fonas povandeniniame laive katastrofiškai išaugo, todėl 42 jūreiviai gavo didelę radiacijos dozę.

Praėjus dienai po nelaimės, visi įgulos nariai buvo evakuoti, o pats kateris nutemptas į karinę bazę nukenksminti ir suremontuoti.

Per 24 valandas žuvo 6 atidengti jūreiviai, o per kelias ateinančias savaites žuvo dar du vyrai. K-19 avarija buvo pirmoji povandeninio laivo katastrofa istorijoje.

Thresger: pirmasis žuvęs branduolinis povandeninis laivas

Amerikiečių branduolinis povandeninis laivas „Thresher“ buvo prarastas per nesėkmingą stiprumo bandymą 1963 m. Povandeninis laivas turėjo pasinerti 360 metrų po vandeniu.

Tačiau jau ties 270 metru katerio įgula nesusisiekė. Kaip paaiškėjo, povandeninis laivas neišlaikė išbandymo ir suskilo į kelias dalis.

Žuvo 129 žmonės, tarp jų 16 karininkų, 96 įgulos nariai ir 17 inžinierių, netarnavę JAV armijoje.

Thresher tapo pirmuoju branduoliniu povandeniniu laivu, kuris liko vandenyno dugne. Žuvusiųjų skaičius per šio povandeninio laivo katastrofą išlieka rekordinis iki šiol.

K-431: povandeninio laivo sprogimas

1985 metais Čižmos įlankoje, 55 kilometrai nuo Vladivostoko, buvo remontuojamas SSRS branduolinis povandeninis laivas su sparnuotosiomis raketomis K-431.

Kraunant branduolinį kurą dėl personalo klaidos įvyko galingas sprogimas, kuris nuplėšė reaktoriaus dangtį ir išmetė visą panaudotą branduolinį kurą.

Radioaktyvusis fonas valtyje padidėjo iki 90 tūkstančių rentgeno spindulių. Sovietų valdžia įvedė informacinę blokadą. Tačiau žlugus SSRS tapo žinoma, kad per nelaimę buvo sužeisti 290 žmonių, iš kurių 10 žuvo dėl paties sprogimo, o 39 žmonės sirgo spinduline liga.

Kurskas: branduolinė katastrofa

2000 metų rugpjūčio 12 dieną branduolinis povandeninis laivas Kursk dalyvavo pratybose Barenco jūroje, kurios baigėsi dviem sprogimais ir milžiniško povandeninio laivo žūtimi.

Remiantis oficialia versija, pirmasis sprogimas įvyko dėl torpedų kuro nuotėkio per surūdijusį korpusą. Dėl reakcijos su variu torpedos vamzdžio dangoje įvyko cheminis sprogimas.

Povandeninis laivas pradėjo skęsti ir nukrito į jūros dugną. Šiuo metu laive sprogo dar keli sviediniai, dėl kurių korpuse atsirado dviejų metrų skylė.

23 per sprogimus išgyvenę jūreiviai užsidarė 9-ame skyriuje ir laukė gelbėjimo. Tačiau pagalbos jie nesulaukė. Iš viso nuskendus Kurskui žuvo 118 žmonių.

Ming III: Vaiduoklių povandeninis laivas

Dyzelinis-elektrinis povandeninis laivas Ming III 2003 metais tapo didžiausiu Kinijos laivyno nuostoliu. Nardymo metu dyzelinis variklis dėl nežinomų priežasčių nesustojo ir sudegino visą laive esantį deguonį.

Dėl to žuvo visi 70 įgulos narių, o pati valtis dingo. Praėjus mėnesiui po incidento, ją atsitiktinai aptiko kinų žvejai, kurių tinklai buvo sugauti ant periskopo. Povandeninis laivas autonomiškai plaukė Geltonosios jūros Bohai įlankoje.

Ji dalyvavo Ukrainos ir Rusijos pratybose „Peace Fairway 2011“.

Prenumeruokite mūsų telegramą ir gaukite visas įdomiausias ir naujausias naujienas!

Jei pastebėjote klaidą, pasirinkite reikiamą tekstą ir paspauskite Ctrl+Enter, kad praneštumėte apie tai redaktoriams.

SSRS povandeninių laivų flotilės pokario nuostoliai
Pasibaigus Antrajam pasauliniam karui, prasidėjo nauja konfrontacija – Šaltasis karas. Ginklai nešaudė, lėktuvai nebombardavo priešo, o laivai nesikeitė artilerijos ir raketų salvėmis, tačiau tai neapsaugojo nuo nuostolių, apimančių dešimtis žmonių gyvybių. O vienus didžiausių nuostolių Šaltojo karo frontuose patyrė povandeniniai laivai.

Pokariu sovietų laivynas prarado devynis laivus, tarp jų tris branduolinius. Be to, daugelis laivų buvo rimtai apgadinti, o branduolinis K-429 nuskendo, bet vėliau buvo pakeltas ir vėl pradėtas eksploatuoti. Iš pradžių povandeninių laivų sunaikinimas SSRS buvo susijęs tik su dyzeliniais povandeniniais laivais. 1952–1968 metais šešios valtys žuvo dėl įvairių priežasčių, įskaitant vieną prie bazės, o dar kelios valtys buvo apgadintos per sprogimą. Iš viso žuvo 357 žmonės. Per šį laikotarpį avarijų taip pat įvyko branduoliniuose laivuose, tačiau visos jos buvo įvykdytos be „nepataisomų nuostolių“ technologijose.

Nuskendę SSRS povandeniniai laivai priklausė skirtingiems laivynams: po du katerius iš Šiaurės, Ramiojo vandenyno ir Baltijos laivynų. 1970 metų balandžio 12 dieną dingo sovietų branduolinis povandeninis laivas K-8, kuriame karinės kampanijos metu kilo gaisras. Būtent gaisrai tapo pagrindine sovietų povandeninių laivų problema, nuolat kylančių įvairių projektų laivuose. Įgula su gaisru kovojo keturias dienas, tačiau laivo išgelbėti nepavyko, o liepsnos „nunešė“ 52 įgulos narių gyvybes.

Kitais metais branduolinis laivas K-56 stebuklingai išvengė mirties, susidūręs su moksliniu laivu Akademik Berg gavo skylę. Nelaimė nusinešė 27 jūreivių gyvybes, kurie sumušė kupė ir išgelbėjo kitų gyvybes. Po to sekė ilgas ramybės laikotarpis. Daugiausia nuskendusių SSRS povandeninių laivų buvo devintajame dešimtmetyje, pažymėtų glasnost ir perestroika. Ir jei dyzelinio katerio S-178 žūtis 1981 metų spalio 21 dieną nesukėlė rezonanso (susidūrimo su krovininiu laivu), tai branduolinio K-219 žūtis 1986 metų spalį sulaukė didelio viešumo. Tris dienas Sargaso jūroje įgula kovojo su gaisru, tačiau valties išgelbėti nepavyko. Laimei, žuvo tik keturi žmonės.

Laikotarpiu tarp dviejų avarijų, 1983 m. birželio 24 d., po remonto išbandymui išėjęs K-429 nuskendo. Dėl to kateris nardymo metu pateko į vandenį, o dėl neteisingų įgulos veiksmų valtis nugrimzdo į dugną. Į paviršių pakilo 104 žmonės, dar 16 žuvo. Vėliau valtis buvo pakelta ir grąžinta į eksploataciją.

Tačiau garsiausias povandeninio laivo nuskendimas SSRS įvyko 1989 m. balandžio 7 d., kai naujausias povandeninis laivas „Komsomolets“, grįžęs iš kovinės tarnybos, nuskendo dėl gaisro ir vėlesnio potvynio. Per avariją žuvo 42 jūreiviai. Verta paminėti, kad SSRS povandeniniai laivai žuvo daug dažniau nei JAV, kurios prarado tik du branduolinius povandeninius laivus.

Netekčių būta ir rusų laikais. Ir jei K-159, velkamas į metalo laužą, negali būti laikomas visaverčiu koviniu laivu, 2000 m. rugpjūčio 12 d. projekto 945A branduolinio povandeninio kreiserio Kursk žūtis buvo tikra tragedija, dėl kurios žuvo 118 povandeninių laivų.

Galiausiai atkreipiame dėmesį, kad nuskendusių sovietų povandeninių laivų yra visose pasaulio vietose – nuo gimtųjų krantų iki Sargaso jūros, Havajų ir Biskajos įlankos, nurodant Šaltojo karo fronto linijos vietą.