Ar norite susieti savo gyvenimą su kariuomene? Ar žinai, kas yra disciplina? Ar esate pasirengęs griežtai vykdyti įsakymus ir atlikti bet kokią užduotį? Tada eikite į karo skraidymo mokyklą.
Ko reikia norint patekti į karo skraidymo mokyklą?
Būsimieji studentai turėtų atidžiai apsvarstyti savo sprendimą. Karo lakūno profesija netoleruoja jokių abejonių. Peržiūrėkite šiuos punktus:
- Karo lakūnas turi turėti puikią sveikatą. Šis punktas, deja, ne kiekvienam leidžia tapti naikintuvo pilotu ar šturmanu.
- Turite turėti aukštą visų bendrojo lavinimo dalykų balą. Ypatingas dėmesys skiriamas matematikai ir fizikai. Būsimam karo lakūnui šie dalykai labai svarbūs, tad mokslo metais neignoruokite tiksliųjų mokslų.
- Būti karo pilotu yra pavojingas darbas.. Pilotai ir šturmanai patiria ne tik fizinį, bet ir emocinį stresą. Šiuo atžvilgiu jie turi turėti didelį atsparumą stresui.
- Profesionaliai atlikta užduotis – tai ne tik piloto, bet ir visos komandos darbas. Karo pilotai gali būti žmonės, gebantys ir pasirengę dirbti komandoje, išgirsti ir suprasti savo partnerius.
Daugelis vaikinų, norinčių tapti karo lakūnais, įsivaizduoja save kaip didvyrį, sklandantį virš debesų ir reguliariai vykdantį visus vado įsakymus. Tačiau praktiškai situacija yra kitokia. Karo pilotai pirmiausia turi praeiti sudėtingą mokymo kursą, visiškai neturintį romantikos. Vienas neatsargus piloto veiksmas gali sukelti visos įgulos mirtį, didelių finansinių nuostolių ir karinės operacijos nesėkmę.
Todėl iš jūsų reikės laikytis griežtos disciplinos ir iniciatyvos stokos. Visus įsakymus duoda vadai ir personalas jų neaptaria.
Karo lakūnas - tai ne romantiška, o rimtų pastangų reikalaujanti specialybė.
Kaip išsirinkti mokymo įstaigą ir tapti pilotu?
Dar prieš kelis dešimtmečius mūsų šalyje buvo daug mokyklų, kuriose buvo ruošiami karo lakūnai. Tačiau palaipsniui kai kurie iš jų buvo išformuoti. Taip yra ne dėl jaunų žmonių susidomėjimo šia profesija stokos, o dėl finansavimo iš valstybės apribojimų. Iki šiol navigatoriai o naikintuvų pilotai ruošiami Serovo vardu pavadintoje Krasnodaro karo aviacijos mokykloje. Baigę mokymus absolventai gauna leitenanto laipsnį, jiems taip pat suteikiama kvalifikacija pagal specializaciją.
Mokymo kursą karo skrydžio mokykloje galite lankyti nemokamai arba už tam tikrą mokestį. Prieš priimant jūsų bus paprašyta pateikti sveikatos pažymą. Be to, medicininius ir fizinius rodiklius priėmimo metu tikrins specialios medikų komisijos nariai. Suteikiama didelė reikšmė psichologų parodymai . Turite atidžiai pasiruošti šiam, atrodytų, paprastam etapui. Priešingu atveju galite būti pripažintas netinkamu profesiniu požiūriu ir neleis mokytis.
Kokių vieningo valstybinio egzamino dalykų reikia?
Kalbant apie vieningą valstybinį egzaminą, turėtumėte turėti matematikos, rusų kalbos ir fizikos rezultatus.
Nepamirškite apie gimimo liudijimą, karinį asmens dokumentą, mokyklos diplomą, pasą. Reikės parašyti stojimo prašymą, prisegti nuo keturių iki dešimties 3x4 formato nuotraukų, taip pat aprašymą iš studijų vietos.
Verta pastebėti, kad karinių skrydžių mokyklas baigę asmenys visuomenėje yra labai gerbiami. Jūs gausite visą socialinį paketą, ankstyvą išėjimą į pensiją ir galėsite tikėtis pašalpų.
Redakcinė "svetainė"
Kokia tai profesija - pilotas, kur gauti dokumentą, liudijantį, kad priklausote jai, ką reikėtų žinoti prieš renkantis. Ko reikia norint pakelti lėktuvą į dangų? ? Ar pakanka tam tikro kiekio žinių, kurios įgyjamos skrydžio mokymo mokyklose ar universitetuose? Šie ir daugelis kitų klausimų domina jaunąją vyrų kartą.
Deja, kandidatams ir oro linijoms viskas nėra taip paprasta. Be to, situacija profesijoje itin paini – viena vertus, trūksta pilotų, kita vertus, baigusieji nėra įdarbinami. Na bet viskas tvarkoje.
Atrankos kriterijai.
Tokio pobūdžio ugdymo įstaigos daugiausia egzistuoja pagal biudžetines vietas, tačiau ne visi norintys į jas pateks. Priežastis yra atlikti medicininę apžiūrą, bet koks nukrypimas nuo normos gali būti atsisakymo priežastis.
Būsimasis pilotas turi turėti sveiką širdį, kraujagysles, plaučius, normalų kraujospūdį, vestibuliarinę sistemą be sutrikimų. Mokymosi metu studentai, tiksliau, kariūnai, pakartotinai bus tikrinami, jei kils sveikatos problemų, galite atsisakyti profesijos.
Pilotai atlieka medicininę apžiūrą ne tik mokymų metu, bet ir per visą savo darbo amžių, atidžiai, neobjektyviai žvelgdami į priekį. Tikriausiai dėl šios priežasties mūsų laikais mokslus baigia kur kas mažiau šios profesijos atstovų nei tiesiogine prasme prieš porą dešimtmečių, tai lemia, kad, pavyzdžiui, per penkerius metus į pensiją išeina dvigubai daugiau pilotų. stojantiems į tarnybą.
Ko moko pilotai?
Skrydžio studento gyvenimas labai įdomus ir turiningas. Pirmiausia jis susipažįsta su įvairių tipų orlaivių dizainu. Studijuoja laivo valdymo ir valdymo metodus ir galimybes, profesine kalba tai vadinama navigacija, kurios apimtis apima orlaivio valdymo metodų teoriją ir praktiką, taip pat maršruto parinkimą – jo orientavimą optimaliai pasirinktu erdviniu keliu. .
Jie studijuoja orlaivių ir jų variklių dizainą, meteorologiją ir aerodinamiką. Jie mokosi teikti pirmąją pagalbą, šokinėti parašiutu, įvaldyti gelbėtojo įgūdžius. Ir kiekvienas pilotas, norėdamas dirbti tarptautiniuose skrydžiuose, turi mokėti anglų kalbą.
Praktika dažniausiai vyksta mokymo ir mokymo kompleksuose ant specialių treniruoklių.
Kas laukia abiturientų?
Tačiau, nepaisant šios profesijos specialistų trūkumo, ne kiekviena įmonė atveria duris jauniems absolventams, o tiksliau, jie jų neatvers. Baigę mokymo įstaigą, kur kursantai įgyja nedidelį skaičių valandų, praleistų kontrolėje, turėtų pradėti kelti kvalifikaciją: didinti skrydžio valandas ir gauti skrydžio licenciją. Kuo daugiau valandų skraidys absolventas, tuo palankesnė šviesa jam pasirodys būsimam darbdaviui.
Ir čia diplomuotas pilotas susiduria su didele problema. Dar praėjusį šimtmetį visa tai buvo labai lengva ir paprasta, tačiau mokymo organizacijos, išduodančios licenciją ir padėjusios skraidyti valandas, buvo uždarytos arba perduotos privačiai valdyti. Nes visa tai neįtikėtinai brangu – kuras, įranga, remontas ir paprasta priežiūra.
Kaip tapti pilotu be mokymo įstaigos.
Kaip minėta aukščiau, yra skraidymo klubų, teikiančių pilotavimo kursus ir skrydžio valandas, dažniausiai komercinius, kur veikia graduota mokymo sistema.
Pirmas etapas – baigus tau įteikiamas piloto mėgėjo pažymėjimas, su kuriuo gali skristi, bet negalėsi įsidarbinti, taip sakant – esi savas pilotas.
Antrasis etapas – komercinis pilotas. Prieš gaunant šio lygio pažymėjimą, studentai įleidžiami tik turėdami ankstesnio lygio pažymėjimą. Pilotas jau turi teisę dirbti, skristi lengvaisiais orlaiviais ir vykti į komercinius skrydžius lėktuvais, turinčiais tik vieną variklį. Tokius komercinius pilotus dažniausiai samdo mažos oro linijos, kad galėtų skristi nedideliais atstumais.
Trečiasis etapas – linijos pilotai. Šios kategorijos pažymėjimo taip pat negalima gauti be pirmųjų dviejų ar piloto diplomo iš bet kurios mokymo įstaigos. Linijinis pilotas turi dešimt kartų daugiau skrydžio valandų nei baigęs universitetą ir turi teisę skristi visais orlaiviais – būtent tokių pilotų ieško oro linijų darbdaviai. Ir jie ne tik žiūri, bet tiesiogine prasme seka ir laukia.
Siekiant padėti būsimiems stojantiesiems, buvo sudarytas pagrindinių aukštųjų ir vidurinių mokyklų sąrašas.
Jei tvirtai nusprendėte savo likimą susieti su civiline aviacija, bet nežinote, kur eiti mokytis, kad taptumėte pilotu, kiek tai kainuoja ir kokios perspektyvos atsiveria jauniems pilotams, šiame straipsnyje pabandysime atsakyti pateiktus klausimus.
Kur eiti mokytis, norint tapti civilinės aviacijos pilotu
Būsimi civilinės aviacijos pilotai rengiami specializuotose skrydžių mokyklose ir specializuotuose kursuose.
Rusijoje yra vos keli universitetai, dėstantys šią specialybę, didžiausias iš jų – Civilinės aviacijos universitetas, įsikūręs Sankt Peterburge. Sankt Peterburgo universiteto bazėje yra 8 fakultetai, kurie rengia tiek pilotus tiesiogiai, tiek antžeminius šios srities specialistus.
Antrasis pagrindinis aviacijos universitetas yra Uljanovske - Aukštoji civilinės aviacijos aviacijos mokykla ir Maskvos aviacijos institutas, kurio pagrindinė specializacija yra aviacijos technikų rengimas.
Kur studijuoti norint tapti pilotu Baltarusijoje
Karo akademijoje, įsikūrusioje Baltarusijos Respublikos Bresto srityje, yra aviacijos fakultetas, kuriame mokomasi ne tik orlaivių pilotu-inžinieriumi, bet ir sraigtasparnio pilotu, taip pat karo lakūnu ir specialistu. valdant aviacijos radioelektronines sistemas. Visų specialybių mokymo trukmė – 5 metai.
Be karo akademijos, Minske yra Baltarusijos valstybinė aviacijos akademija (MGVAK), kurioje yra civilinės aviacijos katedra, kurioje yra specialybė „Aeronautika“, įstojus į ją gali būti išsiųstas studijuoti Rusijos teritorijoje Uljanovsko aukštojoje skrydžių mokykloje.
Baltarusijos Respublikoje skraidyti galima išmokti privačiuose sraigtasparnių klubuose, kur, prižiūrint instruktoriams, būsite individualiai mokomi visų sraigtasparnio pilotavimo subtilybių. Norint mokytis klube nereikia patirties, mokymai vyksta „nuo nulio“, svarbiausia, kad turėtum vidurinį specializuotą arba aukštąjį bet kurios specialybės išsilavinimą ir tavo sveikata leis pilotuoti sraigtasparnį (reikalingas specialus pažymėjimas ).
Kursas trunka 40 valandų, į kurį įeina oro transporto pilotavimo ir valdymo teorinės dalies bei praktinės dalies mokymai (tiesioginiai skrydžiai).
Baigus kursus išduodamas diplomas.
Kiek kainuoja studijos norint tapti pilotu?
Jei šiuo metu tarnaujate kariuomenėje, įstojimas į karinį fakultetą jums nemokamas po studijų Karo akademijoje arba Maskvos valstybinėje karo akademijoje, jums bus suteiktas karininko laipsnis.
Įstojimas į civilinę aviaciją gali būti mokamas, todėl MGVAK (su studijomis Uljanovske) mokestis bus 119 060 Rusijos rublių per metus. Mokymasis karo mokykloje nemokamas.
Pilotų mokymo kompanijų kainos skiriasi, nes viskas priklauso nuo to, kiek valandų skrydžio kainuoja nuo 10 000 000 BYN. RUB, teorinė dalis nuo 5 200 000 BYR, kupiūros nuo 2 500 000 BYR.
Kiek laiko užtrunka mokytis, kad taptum pilotu?
Skrydžių mokyklose mokymai trunka 5 metus, privačiose – 40-45 dienas.
Priėmimo į skrydžių mokyklas sąlygos
Visose mokymo įstaigose būsimam pilotui keliami labai aukšti reikalavimai. Turite turėti gerą sveikatą, neturite sirgti lėtinėmis ligomis, o psichika turi būti stabili. Mieloji. pažyma išduodama specialios medicininės skrydžio komisijos (VLEK), kartu pateikiama pažyma apie išlaikytą psichologinę ekspertizę (PO).
Be sveikatos pažymos tavęs net nepriims į privačią mokyklą.
Karo akademijoje taikomi lyties ir amžiaus apribojimai: merginos ir vyresni nei 23 metų asmenys nepriimami.
Ar verta mokytis pilotu?
Dėl profesijos retumo ir griežtos atrankos jau studijų mokykloje darbdavys (greičiausiai aviakompanija) jus suras Jei įstojote į karo mokyklą ir ją baigsite, visas tolesnis jūsų gyvenimas gali būti siejamas su tarnavimu valstybei.
Daugelis žmonių svajoja apie skrydį, ypač vaikystėje. Tačiau daugumai šis noras praeina be pėdsakų, žmonės pradeda užsiimti žemiškesniais, kasdieniais dalykais. Tačiau kitiems svajonės pildosi sulaukus pilnametystės. Išmokti tapti civilinės aviacijos pilotu visai nesunku, reikia turėti žingeidaus proto, geros sveikatos ir noro skraidyti. Tuo pačiu metu dauguma pretendentų į piloto pareigas gauna darbą už labai gerą atlyginimą – šios profesijos specialistai visada yra paklausūs, o užsienio kalbos mokėjimas, kuris yra įtrauktas į pagrindinę programą, leis įsidarbinti. bet kurioje jums tinkančioje kompanijoje. Pakalbėkime – kur galima treniruotis tapti civilinės aviacijos pilotu Rusijoje ir ką reikia žinoti prieš pradedant mokymus.
