Be liūdnai pagarsėjusio Berlyno, pasaulyje yra daugybė kitų gyvenviečių, kurių gyventojai atsiduria priešingose sienos pusėse. Spygliuota viela, patikros punktai, pasienio stulpai – atskirties zona tarp valstybių kai kur driekėsi per daržovių sodus, centrines gatves ir net gyvenamuosius pastatus. Kartais tai atrodo juokinga, bet dažniausiai tragiška. „Mano planeta“ pasakos apie gyvenimo susiskaldžiusiuose miestuose ypatumus.
Selmentsi
Slovakija – Ukraina
1945 m. Selmentsi kaime Raudonosios armijos kariai nutiesė valstybinę sieną tarp SSRS ir Čekoslovakijos per pagrindinę gatvę, sodus ir gyventojų daržus. Tuo pačiu metu kai kurie kaimo žmonės vis dar turi namą vienoje šalyje, o šulinį ir pašiūrę užsienyje. Pora namų, kurie trukdė statyti užtvaros liniją, buvo visiškai nugriauta. Nuo 1947 metų gyventojai skirstomi dar kruopščiau: trijų metrų storio tvora. Norėdami bendrauti, kaimiečiai griebėsi gudrybės: mėtė vieni kitiems laiškus per tvorą, o naujienas pranešdavo dainuodami vengriškai, ko pasieniečiai nesuprato: kasdami daržą, dainomis pranešdavo apie gimimą. vaikų, giminaičių mirties ar artėjančių vestuvių.
Pasieniečiai net nepraleido tos pačios šeimos narių: pavyzdžiui, dokumentiniame filme „Siena“ pasakojama liūdna istorija apie septynerių metų mergaitę, kuri kaimo padalijimo metu ji buvo pas močiutę ir liko su ja augti. Mama dukters gyvenimą stebėjo per spygliuotą vielą: matė ją su vestuvine suknele ir su ką tik gimusiu vaiku ant rankų, bet negalėjo prisiartinti. Motinai mirus, dukra į karstą galėjo žiūrėti tik iš tolo.
Tačiau kartais gyventojams buvo leista apsilankyti vieniems pas kitus: pėsčiųjų takas buvo trumpam atidarytas per Chruščiovo ir Gorbačiovo atlydžius bei 2005 m., kai Žmogaus teisių kongreso nariai bandė įtikinti Ukrainos ir Slovakijos valdžią atverti sieną vietos gyventojams. Tačiau 2008 metais Slovakijai prisijungus prie Šengeno zonos siena tapo griežtesnė: Ukrainos Malje Selmensio kaimo gyventojams reikalinga viza, norint aplankyti giminaičius Slovakijos Velke Selmenti kaime. Neseniai čia buvo aptiktas senas požeminis tunelis, jungiantis padalintas kaimo dalis, kuriuo kontrabandininkai gabeno tabako gaminius iš Ukrainos į Slovakiją. Vietos gyventojai sieną laiko savo Užkarpatės Berlyno siena, kuri, skirtingai nei originali, dar nenugriuvo.
Nikosija
Graikija – Turkija
Jei kituose susiskaldžiusiuose miestuose padėtis gana taiki, tai Kipro sostinėje Nikosijoje sugyvena du nesutaikomi priešai: pietuose – graikai, sukūrę Kipro Respubliką ir išpažįstantys stačiatikybę, šiaurėje – musulmonai turkai, pasiskelbusių Šiaurės Kipro Turkų Respublika 1983 m. Taiką mieste, kaip ir visame Kipre, beveik 40 metų palaiko JT kariai, sukūrę skiriančią „žaliąją liniją“ tarp oponentų. Pirmą kartą turkai Nikosiją užpuolė dar 1570 m.: apgultis peraugo į miesto užėmimą, žuvo tūkstančiai vietinių gyventojų, krikščionių bažnyčios buvo perstatytos į mečetes. Į salą atvykus britams, konfliktų buvo mažiau. Tačiau 1963 metais kilo dar vienas kruvinas nesantaika ir iškilo klausimas, kaip Nikosiją padalyti į dvi dalis: turkišką Lefkosą ir graikišką Lefkosiją. 1974 metais Kipre į valdžią atėjo radikalai, svajoję salą prijungti prie Graikijos. Norėdami to išvengti, turkai pasiuntė kariuomenę. Armijos išsilaipinimas ir turkų vykdomas etninis valymas šiaurėje lėmė faktinį Kipro padalijimą į dvi dalis: Turkijos Respublika vis dar nėra oficialiai pripažinta tarptautinės teisės.
Žalioji linija, kurią sudaro JT kariai, Nikosijoje eina tiesiai per citadelę, per senamiestį ir pagrindinę parduotuvių gatvę Ledra. Citadelė padalinta po lygiai: penki bastionai priklauso graikams, penki – turkams, vieną kontroliuoja taikdariai. Sieną žymi betoninė tvora arba savadarbė užtvara iš kuro statinių, iš abiejų pusių ištapyta tautiniais patriotiniais simboliais – turkų ir graikų.
Andrejus Kašukovas Norint patekti į turkišką dalį, reikia pereiti abi zonas skiriantį kontrolės punktą ir už šį malonumą sumokėti 25 € – už tokią sumą išduodamas leidimas lengvajam automobiliui mėnesiui. Ilgesnės „prenumeratos“ yra brangesnės. Įvažiavus į turkišką dalį pirmiausiai krenta į akis skurdas. Apgriuvę pastatai, mažiau automobilių ir parduotuvių, vietomis nulaužti keliai, kurių įprotį jau praradome.
Maksimas Bespalovas Mano aistra sienoms ir apleistoms vietoms atvedė mus į Kiprą. Ir jo ten yra daug! Europa pilna miestų ir kaimų, atskirtų sienomis, tačiau Nikosija yra pati įdomiausia. Juk šis miestas – iš karto dviejų šalių sostinė... Tai – siena!
Kitą pusvalandį tyrinėjame šią tvorą, judame iš vienos užtvaros gatvės į kitą. Apskritai pasienio nekilnojamasis turtas Lefkosoje laikomas nelikvidžiu. Visur, kur ėjome, buvo arba dykuma, arba kažkokios dirbtuvės. Pasitarę nusprendėme eiti tiesiai pro senamiesčio sienas, nors ten ir baigėsi turistinis žemėlapis... Netikėtai atsiduriame Ledros viešbučio kontrolės punkte. Ilgą laiką čia buvo vienintelis sienos kirtimas tarp dviejų Kipro dalių. O pats viešbutis nuo 1974 metų yra JT taikos palaikymo pajėgų būstinė. Likus savaitei iki kelionės, su Fomka aptarėme galimybę pabandyti patekti į graikiškąją salos pusę...
Turkijos patikros punkte mums nusišypsojo ir davė paso įdėklą, kurio oro uoste nedavė, bet įdėjo išvažiavimo spaudą.
„Tik nerodykite to graikams“, - patarė pasienietis.
Ir štai mes esame neutralioje zonoje, buferinėje zonoje.
Pasirodo, tai visai nebaisu.
Įeiname pro vartus, skiriančius graikų ir turkų įtakos zonas, ir apsižvalgome.
"Atsargiai! Jūs įeinate į turkų okupuotą teritoriją! - išklota mažomis plytelėmis ant akmeninės tvoros.
Artėjame prie graikų pašto. Kipro graikai nepripažįsta salos padalijimo ir sienos joje, todėl jų pusėje perėjose yra ne pasienio, o policijos postai. Įeinant tiesiog patikrina pasą, o išeinant visai nestabdo.
„Turime tokį dalyką“, – nedrąsiai pradedame pokalbį. – Ar galime jus aplankyti be vizos?
– Kaip tai įmanoma be vizos? – stebisi graikas policininkas. - Na, parodyk man savo pasus!
Jis varto mūsų dokumentus, juose randa Erkano antspaudus ir nepritariamai mosuoja galva.
– Tai pašto ženklai! Jūs skridote į Erkaną, bet niekas neatpažįsta šio oro uosto! Atsiprašome, negalime jūsų įleisti! Antspaudai!
„Ir aš turiu atvirą Šengeno vizą“, - sako Fomka.
- A! Visa! Na, jūs galite su tuo susitvarkyti! Ji „muša“ antspaudą iš Ercan. Ir mes negalime jūsų įsileisti, - kreipiasi jis į Storm ir mane, - atsiprašau.
Paduodu Fomkai savo fotoaparatą su prašymu padaryti porą kadrų kitoje pusėje. Fomka eina kažkur giliai į Europos Sąjungą...
Valga / Valka
Estija – Latvija
Valka Latvijoje ir Valga Estijoje – susigiminiavę miestai su veidrodiniais herbais, dabar vienas nuo kito atskirti tik negiliu sausu grioviu ir vos matomais ribiniais stulpais. Iki 1920 m. tai buvo vienas Valko miestas, kuris kadaise priklausė Rusijos imperijai kaip Livonijos provincijos dalis. Vos prieš penkerius metus Valgą ir Valką skyrė žema tvora – siena ėjo tiesiai per miesto centrą, gatvėmis ir net palei darželio tvorą, o norint patekti iš vienos dalies į kitą, turistams reikėjo vizos. Tačiau susiskaldžiusio miesto gyventojams didelių nepatogumų nebuvo: būdami Europos Sąjungos nariais, jie galėjo kelis kartus per dieną praeiti pro patikrą, nes kartais dirbdavo vienoje miesto dalyje, o gyvendavo kitoje.
2008 metais Estija ir Latvija įstojo į Šengeno zoną, mieste buvo panaikintos sienos, muitinės punktas liko tuščias, valdžia pradėjo kurti Latvijos ir Estijos kaimynystės programą. Oficialiai miestas turi dvi kalbas, tačiau nemaža dalis gyventojų kalba rusiškai, nuo 2003 metų leidžiamas laikraštis „Valk“ rusų kalba, kurio tikslas „per laikraštį suvienyti Latvijos pasienio rajonų gyventojus; Estija, teikti viena kitai reikalingą informaciją. Nuo 2014 m. sausio, kai Latvija pereis prie euro, pradės veikti kitas vienijantis veiksnys – bendra valiuta.
Olga Fedotova, gimtoji Valga (Estija) Gimiau Latvijoje Valkoje, kai ištekėjau, persikėlėme gyventi į Estiją pas vyrą, tad galiu palyginti. Nuo SSRS laikų čia viskas sumaišyta: daug mišrių šeimų, kurias skiria siena. Prie patikros punkto didžiulės eilės, tikrinami krepšiai, antspaudai pasuose, apskritai košmaras. Buvo įstatymas, pagal kurį be leidimo gyventi kitoje valstybėje galėjai išbūti tik 180 dienų, o kai kuriems buvo taip: šeima Latvijoje, darbas Estijoje, Išvažiavau 180 dienų ir tada renkuosi: arba šeima, arba darbas. Vieni būstą pardavinėjo vienoje vietoje, o pirko kitur, kiti tiesiog ne vietoje kirto sieną. Turime ir piliečių, ir nepiliečių, o be viso kito, nepiliečiai nuolat keisdavo pasus, nes antspaudai būdavo dedami pasienyje. Piliečiai nebuvo antspauduoti. Buvo panaikintos sienos su Europos Sąjunga, visi lengviau atsikvėpė. Vaikščiojame laisvai ir kiek norime. Kai būna kokios nors didžiosios šventės, mugės, miesto dienos, dalyvauja abi valstybės. Estijoje visose srityse pragyvenimo lygis aukštesnis, jie arčiau Vakarų, o Latvijoje eilės tvarka žemesnis, daugiau chaoso ir korupcijos, vis tiek kyšius policijai moka, tai ne atvejis Estijoje. Štai pavyzdys: turime upę, kuri teka per du miestus, jos krantai sutvarkyti: padaryti takai dviračiams, riedučiams, pasivaikščiojimo takai, paplūdimys, žaidimų aikštelės, suoliukai. Estijoje apželdino 5 km - pagal europinius standartus, o Latvijoje padarė daugiausiai 500 m: jau tada takai buvo mediniai ir nieko ypatingo. Didžiulis skirtumas! Taigi visi latviai pas mus atvažiuoja ilsėtis, važinėtis dviračiais, riedučiais, slidinėti žiemą, taip pat atrodo, kad buvo planuota dviem miestams, bet Valkoje nieko nepadaryta.
Žmonės jau žino, kur galima nusipirkti pigiau: kažkas pigiau Estijoje, perka ten, kažkas Latvijoje(pavyzdžiui, odontologas yra tris kartus pigesnis), taip visi eina... Bet apskritai Šengene nėra ypatingo susiskaldymo jausmo, tai yra, nėra sienos jausmo; Yra kalbos barjeras, bet jaunimui padeda susikalbėti rusiškai ir angliškai.
Idėja nubrėžti sieną per namus priklauso iniciatyviems restoranėliams: kai vėlyvą valandą pagal Olandijos įstatymus įstaiga turėjo užsidaryti, jie klientus perkėlė prie staliuko Belgijos dalyje, kur tokio draudimo nebuvo.
Barle
Belgija – Nyderlandai
Bene keisčiausias miesto padalijimas įvyko tarp Belgijos ir Nyderlandų: Baarle miestelis buvo supjaustytas į mažus dviem šalims priklausančius gabalėlius, siena eina ne upėmis ar laukais, o dviračių takais, gatvėmis, namais ir restoranais. ; kartais lauko durys arba parduotuvės langas yra padalintas. Per pusvalandį pėsčiomis galite kirsti sieną 50 kartų. Belgijos dalis, vadinama Baarle-Hertog komuna, susideda iš 24 sklypų: mažiausias yra daržo dydžio - 26 arai, iš kurių 20 yra apsupti Nyderlandų teritorijos, o trys ribojasi su Belgijos siena. Olandų dalis yra Baarle-Nassau bendruomenė: įskaitant septynis anklavus, esančius Belgijos teritorijoje. Šis nuostabus miesto padalijimas įvyko dėl žemės prekybos ir perskirstymo tarp flamandų feodalų 1200–1650 m. Idėja per namus nubrėžti sieną kilo iniciatyviems restoranėliams: kai vėlyvą valandą pagal Olandijos įstatymus įstaigą reikėjo uždaryti, jie klientus perkėlė prie staliuko Belgijos dalyje, kur tokio draudimo nebuvo.
Kavinė, vienu metu įsikūrusi dviejose šalyse, tebėra mieste. Kai kurie „supjaustyti“ namai tapo gyvenamaisiais: dėl to šeimininkas miega Belgijoje, o Olandijoje gamina maistą ir valgo virtuvėje. Ar namas priklauso konkrečiai šaliai, dažniausiai nustatoma pagal šalį, kurioje yra lauko durys. Atskirti pastatai turi du adresus ir du ženklus su skirtingomis vėliavėlėmis. Valstybės siena Barloje pažymėta ne visur, o tik miesto centre: vietomis išklota kryžiais iš baltų plytelių, kitur - metalinėmis poveržlėmis. Likusioje dalyje galite sužinoti, kur esate, tik naudodami GPRS. Mieste yra dvi rotušės, gatvėmis važinėja dvi šiukšliavežės: Belgijos ir Olandijos, veikia dvi nacionalinės telefono ryšio bendrovės, tačiau gyventojams leidžiama skambinti ne tarptautiniu, o vietiniu tarifu. Tačiau šis skirstymas gyventojų niekaip nevargina, jie ramiai vaikšto pirmyn atgal, bendrauja įvairiomis kalbomis, valgo belgišką šokoladą ir olandišką sūrį bei mėgaujasi kitais gyvenimo pasienyje privalumais: pavyzdžiui, dar visai neseniai benzinas buvo pigesnis; Belgijoje ir Baarl-Hertog buvo eilės. Olandai ten eidavo ir sekmadieniais, kai visi Baarle-Nassau restoranai buvo uždaryti.
1 vieta. Narva (Estija) – Ivangorodas (Rusija)
Vaizdas į dvi dar visai neseniai beveik vieningo miesto dalis, atskirtą pasienio upe, su dviem didžiulėmis tvirtovėmis, stovinčiomis iš arti ir žiūrinčiomis viena į kitą, primenančiomis sieną, egzistavusią šioje vietoje prieš daugelį šimtų metų – kas gali būti daugiau žavinga ir mielesnė? Narvoje užkopęs į kalvą su apžvalgos aikštele, nuo kurios puikiai matėsi tvirtovės ir pasienio tiltas, kuriuo žmonės vaikščiojo pirmyn atgal nuo vieno geopolitinio darinio prie kito, sėdėjau turbūt pusantros valandos, sėdėjau, žiūrėjau šį pasaulio tvarkos paveikslą ir džiaugiausi, kad pagaliau atvykau į tokią neįprastą vietą.
2 vieta. Zgorzelec (Lenkija) – Görlitz (Vokietija)
Kadaise buvo vienas Vokietijos miestas, dabar padalintas į didelę vokišką ir mažą lenkišką dalį. Miestus jungia du tiltai, kuriais tiesiog norisi vaikščioti vėl ir vėl. Vienas tiltas yra pėsčiųjų, o kitas – kelių tiltas, kuriame vis dar yra muitinės pastatai, dabar neveikiantys. Šis miestas karo metu nebuvo subombarduotas, todėl jo centras su senoviniais gražiais pastatais yra netoli pasienio upės. Vos keli žingsniai į vieną pusę – prasideda vokiškai kalbantis pasaulis, visi pradeda kalbėti vokiškai, keli žingsniai į kitą – ir jau aplinkui tik lenkiški žodžiai. Tarp kalbų nėra pereinamosios zonos, o tai labai stebina. Fizinės ribos nebėra, bet kalbinė riba matoma neįprastai aiškiai.
Čia viskas kitaip – architektūra ir žmonės. Ir net parduotuvės Lenkijoje dirba iki 20-23 val., o apsnūdusioje Vokietijoje - iki 6-7.
3 vieta. Mogiliovas-Podolskis (Ukraina) – Ataki (Moldova)
Miestus jungia kelių tiltas per Dniestrą, kurį galima pereiti pėsčiomis. Mogiliovas – Europa, nors ir sulaužyta, o Atakis – tikra Azija su purvu ir miniomis čigonų (būtent čia vienas iš čigonų populiacijos centrų SSRS). Kontrastas didžiulis.
2018 m. balandžio 10 d. sukako 45 metai nuo tos dienos, kai Vladimiro miesto teritorija buvo padalinta į Leninsko, Oktiabrskio ir Frunzenskio rajonus. RSFSR Aukščiausiosios Tarybos Prezidiumo dekretas „Dėl rajonų formavimo Vladimiro mieste“ buvo išleistas 1973 m. balandžio 10 d., primenama Vladimiro miesto rotušės svetainėje. Dokumentą pasirašė RSFSR Aukščiausiosios Tarybos pirmininkas Michailas Jasnovas ir Prezidiumo sekretorius Khrisanfas Neškovas.
„Oktyabrsky rajonas užima didžiausią plotą – 165,6 kv.m. km, čia, Vladimiro miesto istorinio branduolio ribose, yra 44 pasaulinės ir federalinės reikšmės istorijos ir kultūros paminklai. 2000-ųjų viduryje regione buvo apie 20 gyvenviečių Klyazmos dešiniajame krante.
Leninskio rajonas yra lyderis pagal gyventojų skaičių, viršijantis 125 tūkst. Rajone yra pirmaujančios kultūros, sporto ir paslaugų įstaigos – akademinis dramos teatras, regioninė filharmonija, pagrindinis regiono stadionas, didžiausi viešbučiai ir prekybos centrai.
Frunzensky rajonas vadinamas pagrindine „bendrabučio“ vietove ir pramonine Vladimiro miesto širdimi. Aštuntajame ir devintajame dešimtmečiuose čia buvo pastatyti dideli gyvenamieji rajonai, dešimtys vaikų darželių ir mokyklų. Šiandien vietovėje registruotas sovietmečio pramonės įmones keičia nauji milžinai, užtikrinantys darbo rinkos stabilumą ir miesto ekonomikos augimą“, – praneša Vladimiro miesto administracija.
Oficialūs rajonai Vladimire atsirado po Didžiojo Tėvynės karo. 1946 m. birželio 1 d. naujai susikūrusios Vladimiro srities sostinė buvo padalinta į:
Centrinis regionas;
Geležinkelio zona;
Traktorozavodskoy rajonas.
Geležinkelio rajonas buvo pietinėje ir pietrytinėje miesto dalyje. Ji apėmė teritoriją, kurioje buvo geležinkelis, transporto įmonės, chemijos gamykla ir „Avtopribor“, spirito varykla, duonos fabrikas, Vladimiro šiluminė elektrinė, Gramzavod, Melzavod Nr. 5 ir kt.
Traktorozavodskajos rajonui, žinoma, priklausė Vladimiro traktorių gamykla, aplinkui naujos darbininkų gyvenvietės, Gorkio gatvė, Vspolye, Zalybedye.
Centrinis rajonas apėmė istorinę Vladimiro dalį.
1948 m. antroje pusėje trys iš šių sričių buvo likviduotos. Vietoje to 1951 m. kovo mėn. buvo suformuoti du nauji išplėsti rajonai:
Centrinis;
Pramoninis.
Pirmoji – istorinė miesto dalis, antroji – naujos šiaurinės ir šiaurės rytų zonos.
Šios vietovės taip pat neilgai išsilaikė: 1956 metais buvo likviduotos, o Vladimiro kraštotyrininkų teigimu, iki 1973 metų Vladimiro miestas nebuvo padalintas į nieką.
Neoficialus Vladimiro padalijimas į rajonus (ar vietoves) egzistavo ir anksčiau. Jau XII amžiuje miestas susidėjo iš trijų dalių:
Kremlius (Monomachovo miestas, Pečernyų miestas);
Senamiestis (Old Ostrog, Belgorod);
Kinijos miestelis (New Town, Zemlyanoy Town).
Vėlesniais šimtmečiais miestas pradėjo įgyti „rajonų“. Varvarka, Jamskaja Sloboda, Streletskaya ir Pushkarskaya Sloboda, Remenniki, Soldatskaya Sloboda, Gonchary, Podmonastyrskaya Sloboda, Zalybedskaya Sloboda, Vspolye, Vokzalnaya Roshcha, Slobo Sloboosd (Slobo Sloboosd, Slobo Dmitriev), už Jurjevskajos) atsirado forpostas), kalėjimo-ligoninės-kapinių teritorija prie Nižnij Novgorodo forposto, geležinkelio stoties rajonas, Klyazmos krantinė, Zaklyazminsky rajonas, Belovo (Pionierių) gamyklos rajonas ir kt.
1927 m. Aleksejus Ivanovas savo knygoje „Vladimiro miestas Klyazmoje“ padalijo miestą į 9 neoficialius rajonus:
Centrinis rajonas yra senasis Kremliaus rajonas, kurį riboja Klyazma ir Lybid, Ivanovskio ir Trejybės šachtos. Daugiausia buvo įsikūrusios administracinės ir viešosios įstaigos;
Prekybos zona yra į vakarus nuo Kremliaus (nuo Katedros aikštės iki Auksinių vartų), senovinio „Žemės miesto“ arba „Kinijos miesto“ vietoje. Daugiausia prekybos įstaigos;
Rytų regionas - į rytus nuo Kremliaus, už Ivanovskio val. Buvusi gyvenvietė „Vetshany Gorod“ arba „Belgorod“. Veikė kai kurios švietimo įstaigos, kultūros ir švietimo įstaigos, spirito varykla;
Stoties rajonas – į pietus nuo Vostochny. Susikūrė nuo geležinkelio tiesimo, tai yra 1860-ųjų pradžioje;
Ligoninės rajonas – rytinis pakraštys nuo Lybid upės iki Nižnij Novgorodo forposto;
Šiaurinis rajonas yra Zalybid miesto dalis. Jame buvo Darbininkų fakultetas, eksperimentinė parodomoji mokykla, miesto ligoninė, skerdykla ir Volodarskio vardo plytų gamykla;
Pietų papėdės regionas – į pietus nuo Centrinio ir Prekybos rajonų, palei geležinkelį;
Vakarų regionas - nuo Auksinių vartų iki Maskvos forposto. Įsikūrė Gubsovnarchozas, Sąjungų rūmai, Tarybinė partinė mokykla, Mechanikos technikos kolegija;
Slobodskajos rajonas yra vakarinis pakraštys už daubos, kuriame yra kariškių, kariškių ir smulkių sodininkų gyvenvietės.
Atvirai kalbant, Vladimiro miestui nepasisekė su stabilia toponimika. Pavadinimų ir ribų šuolis paveikė ir miestų teritorijų istoriją. Ir kažkas byloja, kad gyventojai ir toliau važiuos savo mieste pagal jiems žinomas vietines nuorodas, kurias supranta tik vienos kartos žmonės.
Miesto teritorijos padalijimas į ją sudarančius rajonus, siekiant sukurti struktūrinę bazę, kuri teisingai organizuoja miesto gyvenimo procesus ir nukreipia jo teritorinę plėtrą.
„Miestai ir miesteliai turi reprezentuoti racionalų, visapusišką pramoninių zonų, gyvenamųjų vietovių, viešųjų ir kultūros įstaigų, namų ūkio įmonių, transporto, inžinerinės įrangos ir energetikos tinklą, sudarantį geriausias sąlygas žmonių darbui, gyvenimui ir laisvalaikiui“. TSKP programa, 1961, p. .94). Ši TSKP programos nuostata yra esminis R.G.
Kadangi ne vienas miesto rajonas neegzistuoja izoliuotas, be bendravimo ir sąveikos su kitais, departamento funkcinis vaidmuo ir planavimo struktūra. rajonus lemia viso miesto paskirtis ir struktūra.
Todėl vienintelis teisingas ir reikalingas metodas yra kompleksinis miesto planavimo sprendimas, kai dėl kiekvienos atskiros dalies (rajono) sprendžiama priklausomai nuo bendrojo plano ir miesto architektūrinės bei planinės struktūros vienovės reikalavimų.
Net ir sėkmingai pasirinkus miestui skirtą teritoriją, sprendimas suskirstyti miestą į zonas iš esmės lemia sanitarines ir higienines sąlygas.
Gyvenamųjų rajonų sanitarinė būklė priklauso nuo teisingos santykinės pramoninių teritorijų padėties. ir gyvenamieji rajonai. Pramonės pasirinkimas pavojingų pramonės šakų išdėstymo rajonai turi būti atliekami taip, kad būtų išvengta neigiamo jų poveikio gyvenamiesiems rajonams (žr. Sanitarinę apsaugos zoną). Dėl sanitarinių sąlygų ar dėl nepalankių gamtinių ypatybių gyvenamieji rajonai kartais yra dideliais atstumais nuo pramoninių teritorijų.
rajonas Tačiau užtikrinti patogų ir pigų susisiekimą tarp gyventojų ir pramonės.
Mūsų rajonuose dažnai atsiranda poreikis dirbtinai šalinti žalingą pramonės procesų įtaką. gamyba arba techniškai įveikti nepalankias teritorijos gamtines sąlygas, siekiant priartinti namą prie darbo vietos, nepabloginant gyvenamosios zonos sanitarinių sąlygų.
Zonuojant miestą svarbus ir aiškus bei paprastas miesto gyventojų judėjimo organizavimas. Patogaus susisiekimo su darbo vietomis užtikrinimas yra vienas iš pagrindinių. miesto zonavimo reikalavimus.
Kai miestas vystosi, nemaža jo dalis gali atsidurti, pavyzdžiui, nepalankiomis sąlygomis. dėl sudėtingo reljefo ar pelkių ir durpynų plitimo. Kalnuotose vietovėse reljefo struktūra yra vienas iš zonavimą lemiančių veiksnių. Tai apsunkina požeminių konstrukcijų statybą, miesto transporto sprendimus, maršrutų nustatymą ir viešųjų teritorijų organizavimą. Šie sunkumai kai kuriais atvejais verčia atsisakyti teritorijos ar skyriaus naudojimo. sklypai gyvenamosioms, bendruomeninėms ar pramoninėms reikmėms. plėtra, kurios tiesioginė išraiška yra miesto teritorijos išskaidymas.
Esant poreikiui, nepalankios reljefo ypatybės gali būti pašalintos inžinerinėmis priemonėmis, dėl kurių teritorijos, netinkamos dėl savo gamtinių sąlygų, įvedamos į plėtrai priimtiną būklę.
Iš visų miesto planavimo struktūrą sudarančių ir urbanistinės planavimo sistemos sudedamųjų dalių, želdynų panaudojimas (žr. Sodo ir parko statyba) yra lankstiausias teritorijai keliamų reikalavimų atžvilgiu. Vidaus miesto apželdinimo sistema, būdama galingu gydomuoju miesto gyvenimo veiksniu, turėtų būti sujungta su priemiesčio teritorijos miško parkais ir sudaryti su ja vientisą kompleksą. Jei yra vandens baseinų, prie jų derinti miestų želdinius, o tai ženkliai padidina želdinių higieninę vertę. Skirstant pramonines, gyvenamąsias ir komunalines paslaugas. rajonus ir skiriant šių kompleksų bendrijas bei centrus, ypač reikia atsižvelgti į jų ryšius ir sąsajas su miško parko juostos ar priemiesčio teritorijos poilsio zonomis.
Tam tikros paskirties miesto teritorijos plėtra siejama su daugelio techninių klausimų sprendimu. užduotis ir dažnai su jos išankstiniu inžineriniu mokymu. R. miestas, būdamas vienas pirmųjų jo planavimo etapų, apima platų klausimų spektrą ir iš esmės nulemia vėlesnių miesto planavimo ir plėtros problemų sprendimą.
Įvadas
Miestas, būdamas senoviška ir kartu moderniausia žmonių gyvenvietės forma, kartu yra ne tik architektūros, istorijos, geografijos, ekonomikos, meno istorijos, bet ir architektūros, istorijos, geografijos, ekonomikos, meno istorijos specialistų dėmesio objektas. įvairių profesijų žmonių.
Kiekvienas pasaulio regionas išsiskiria savo gamtine ir geografine aplinka, padėtimi, vietos gyventojų tradicijomis ir papročiais, politine struktūra, kultūrinio išsivystymo lygiu, gyvenviečių santykių pobūdžiu ir daugeliu kitų veiksnių. Todėl kiekvienas regionas turės savo apibrėžimus ir kriterijus tokiai, atrodytų, paprastai, bet iš tikrųjų labai sudėtingai ir įvairiapusei miesto sampratai.
miesto gyventojų transportas ekonominis
1. Miestas: samprata, apibrėžimo kriterijai
Miesto samprata neatsiejamai susijusi su centro idėja gyvenviečių tinkle – funkciniame, apgyvendintame, gyvenamajame. Ekonomine prasme miestas, urbanistinė gyvenvietė pirmiausia yra apgyvendinta vietovė, kurios vyraujantis gyventojų užimtumas nesieja su žemės ūkiu. (1)
„Miesto“ sąvoka yra kintama tiek laike, tiek erdvėje. Galiausiai miestų nustatymo kriterijai atskirose šalyse yra labai įvairūs.
Miesto apibrėžimas grindžiamas jo priešpriešinimu kaimo vietovėms, minimalaus miesto gyventojų skaičiaus nustatymu, administracinių funkcijų atlikimu ir kitomis charakteristikomis. Rusijoje miestams priskiriami centrai, kuriuose gyvena ne mažiau kaip 12 tūkstančių gyventojų, kurių 85% ar daugiau gyventojų yra darbininkai ir samdomi darbuotojai; Ukrainoje, Uzbekistane, Moldovoje, Kirgizijoje ir Tadžikistane - 10 tūkst. Kazachstane, Latvijoje, Armėnijoje, Estijoje - 8 tūkst. Baltarusija – 6 tūkst. žmonių; Gruzija ir Azerbaidžanas - 5 tūkst. žmonių; Lietuvoje - skaitinė riba neapibrėžta. (2) Kazachstane miesto gyvenvietės apima respublikinės, regioninės ir rajoninės reikšmės miestus; į kaimo – visos kitos gyvenvietės, nepriklausomai nuo jų administracinio pavaldumo. Miestai skirstomi:
) respublikinės reikšmės miestai, kuriems priskiriamos gyvenvietės, turinčios ypatingą valstybinę reikšmę arba kuriose gyvena daugiau kaip vienas milijonas žmonių;
) regioninės reikšmės miestai, į kuriuos įeina gyvenvietės, kurios yra pagrindiniai ekonominiai ir kultūros centrai, turi išvystytą pramonės ir socialinę infrastruktūrą, o gyventojų skaičius viršija 50 tūkst.
) rajono reikšmės miestai, kuriems priklauso negyvenamos vietovės, kurių teritorijoje yra pramonės įmonės, komunalinės paslaugos, visuomeninis būstas, išplėtotas švietimo ir kultūros-švietimo, medicinos ir prekybos įstaigų tinklas, kuriuose gyvena ne mažiau kaip 10 tūkst. žmonių, iš kurių darbuotojai, darbuotojai ir jų šeimų nariai sudaro daugiau kaip du trečdalius visų gyventojų.(3)
Bendrųjų geografinių terminų žodyne miestas apibrėžiamas kaip kompaktiška gyvenvietė, kurioje vyrauja ne žemės ūkio funkcijos, kurioje formuojasi žmonių bendruomenė, vedanti savitą gyvenimo būdą sąlygomis, kurios skiriasi nuo aplinkinio kaimo. antropogeninės transformacijos su dideliais pastatais ir kitomis būdingomis struktūromis forma (4).
Miesto apibrėžimo kriterijų skirtumai paskatino JT statistinius tyrimus naudoti 2 apskaitos metodus: vadinamuosius „nacionalinius kriterijus“ ir „kiekybinius parametrus“ (minimalus kriterijus – nuo 5000 iki 20000 gyventojų).
Gyventojų priskyrimo prie miestų kriterijai yra labai įvairūs: 200 gyventojų Islandijoje, Švedijoje, Norvegijoje; 250 gyventojų – Danijoje; 400 - Albanijoje; 1000 – Australijoje, Kanadoje, Škotijoje, Malaizijoje; 1500 – Airijoje; 2000 – Vokietijoje, Olandijoje, Izraelyje, Argentinoje, Prancūzijoje, Portugalijoje; 2500 – JAV, Tailande, Meksikoje, Venesueloje; 4000 – Pietų Korėjoje; 5000 – Austrijoje, Čekijoje, Turkijoje, Indijoje, Irane; 10 000 – Italijoje, Ispanijoje, Graikijoje; 12 000 - Rusijoje; 20 000 – Nigerijoje; 50 000 – Japonijoje.
Kai kuriose šalyse kiekybinis kriterijus netaikomas, pavyzdžiui, Bolivijoje, Brazilijoje, Kosta Rikoje, Ekvadore, Salvadore, Haityje, Hondūre, Nikaragvoje. Anglijoje ir Velse, Bulgarijoje, Vengrijoje, Naujojoje Zelandijoje, Norvegijoje, Paragvajuje, Lenkijoje, Rumunijoje, Suomijoje, Švedijoje, Pietų Afrikoje, Japonijoje miesto statusą nustato įstatymai.
Kai kuriose šalyse, pavyzdžiui, Kinijoje, Brazilijoje, Danijoje, miestais laikomi visi administraciniai centrai, nepaisant jų dydžio ir ekonominių funkcijų išsivystymo. Miestų identifikavimo kriterijai atskirose šalyse laikui bėgant gali keistis dėl to, kad gilėjant urbanizacijai vis sunkiau atskirti kaimo ir miesto vietoves.
Pasak Yu Platonovo, miestas yra gyvybiškai svarbios veiklos vieta didelėms gyventojų masėms, kurios užsiima ne žemės ūkio veikla, kurios pagal valstybės įstatymus priskiriamos miestams.
Pasak Quinn ir Carpenter, miesto sąvoka suprantama kaip grandiozinis žmonių ir pastatų susivienijimas pagal egzistavimo laiką ar užimtą plotą, kurie išsiskiria ypatinga veiklos rūšimi.
Dikinsonas miestui suteikia tokią sampratą – tai centralizuota gyvenvietė, kurios dauguma dirbančių gyventojų užsiima ne žemės ūkio veikla.(5)
Šiandien miestai vadinami progreso varikliais. Iš jų gimsta ir sklinda viskas, kas nauja. Miestai – savotiškos kūrybinės laboratorijos, dvasinės žmonijos dirbtuvės.
Miestas, kaip gyvenvietės forma, turi daug neabejotinų pranašumų, kuriuos, deja, slegia vienodai daug akivaizdžių trūkumų. Toks nenuoseklumas sukėlė diskusijų apie miestą, jo efektyvumą ir tiesiog teisę egzistuoti. Vieni miestus laiko amžinais, kiti svajoja apie laiką, kai nebebus miestų, bent jau – milžiniškų miestų.
Miestas, kaip tyrimų objektas, yra labai svarbus geografijai, kuri jame pritaiko visus savo pagalbinius mokslus ir, tyrinėdama miestą, gali realizuoti savo, kaip integracinio mokslo, potencialą. Būdamas įmonių ir įrenginių, turinčių didelį poveikį aplinkai, visuma, miestas tampa ne tik įtemptos ekologinės padėties vietove, bet ir veiksniu, kuris kartais labai smarkiai keičia panašią situaciją didžiulėje teritorijoje. Kraštovaizdžio tvarumo problemų, kurias sprendžia šiuolaikinė geografija, svarstymas neįmanomas netiriant miesto, kuriame gamta patiria rimtą jėgų išbandymą.
Miestas taip pat gali būti laikomas unikalia sistema, kuri yra trijų pagrindinių posistemių – gyventojų, ekonominės bazės ir gyvybės palaikymo sferos – derinys. Miesto, kaip kompleksinės sistemos, išskirtinumas yra tai, kad jis apima socialinius, techninius ir gamtinius elementus.
Gyventojų skaičius. Miestas visų pirma yra didelė apgyvendinta teritorija. Gyventojai yra pagrindinis miesto posistemis, lemiantis visų kitų posistemių parametrus ir organizavimą. Jos gyventojų, t.y. gyventojų skaičius yra pagrindinis rodiklis atliekant visus urbanistikos skaičiavimus ir gaunant išvestinius rodiklius, apibūdinančius miestą skirtingais požiūriais.
Miesto gyventojai susidaro iš 3 šaltinių:
A) natūralus padidėjimas;
b) mechaninis augimas;
V) kaimo gyvenviečių administracinė pertvarka arba įtraukimas į miesto ribas.
Natūralaus ir mechaninio augimo santykis priklauso nuo miesto tipo, jo „amžiaus“ ir dydžio. Naujuose miestuose gyventojų skaičius susidaro dėl mechaninio augimo. Tuo pačiu natūralaus prieaugio rodikliai dėl didelio gimstamumo ir mažo mirtingumo čia taip pat yra didesni, nes naujuose miestuose vyrauja jaunimas. Didžiuosiuose miestuose daugiausia vyksta vadinamasis žmonių pritraukimas, o mažuose – gyventojų sugrįžimas arba nutekėjimas.
Gyventojų lyties ir amžiaus ypatybės leidžia apibūdinti miesto darbo potencialą.
Pagal nacionalinę sandarą gyventojų skaičius mieste yra heterogeniškesnis nei kaime. Miestuose, kaip migracijos srautų mazgais, atsiranda galimybių formuotis daugiatautei populiacijai, su kuria siejama jos religinė struktūra, pavyzdžiui, gyventojų pasiskirstymas pagal religijas, galintis pasireikšti miesto mikrogeografijoje.
Rinkos ekonomikos šalyse aiškiai matomas miesto gyventojų stratifikacija pagal socialines linijas. Tai išreiškiama atskirų atskirų grupių, turinčių skirtingas pajamas, teritorine izoliacija, viena vertus, elitinių zonų egzistavimu, o iš kitos – vietovių, kuriose gyvena nepalankioje padėtyje esantys žmonės, formuojantys skurdo diržus.
Dideliems miestams būdingas didelis gyventojų mobilumas dėl gyvenamųjų vietų, darbo vietų ir paslaugų objektų erdvinio nutolimo. Miestų plėtra lemia ilgesnius miesto transporto maršrutus ir apsunkina transporto paslaugas.
Miesto ekonominę bazę sudaro dvi pagrindinės dalys – miestą formuojančios ir miestą aptarnaujančios pramonės šakos. Skirtumas tarp jų yra esminis, o kai kuriuose miestuose ji yra labai neaiški.
Miestą formuojančios pramonės šakos charakterizuoja miesto gamybinį veidą, jo specializaciją, vietą socialiniame darbo pasidalijime, miesto darbą tenkinant šalies, regiono poreikius, paties miesto aplinką.
Miesto paslaugų pramonė egzistuoja pačiam miestui ir jo gyventojams. Jie gamina produktus, kurie vartojami vietoje. Neaiškų pramonės šakų skirstymą į miestą formuojančias ir aptarnaujančias lemia tai, kad tos pačios įmonės gali gaminti produktus, skirtus eksportui į kitus centrus ir regionus, ir skirtus vietos vartotojams. Pavyzdžiui, kurortiniuose miestuose įprastai paslaugų pramonė gamina produkciją, kurią vartoja ne tik nuolatiniai gyventojai, t.y. iš dalies įgyja miestą formuojančių svarbą.
Miestą formuojanti bazė kartu su visu miestu yra nuolatinės evoliucijos procese ir būtent ji yra būtinų pokyčių iniciatorė.
Gyvybės palaikymo sektorius, apimantis įvairius socialinės ir techninės infrastruktūros (transporto, inžinerinių sistemų, būsto, paslaugų) sektorius, užtikrinančius gyventojų gyvybę ir ekonominės bazės funkcionavimą.(6)
Socialinė infrastruktūra orientuota į miesto gyventojų poreikių tenkinimą įvairioms paslaugoms – švietimui, gydymui, poilsiui, maisto ir pramonės prekių pirkimui ir kt. Gyventojams teikiamų paslaugų spektras yra labai platus, todėl šią sritį sudaro daugybė pramonės šakų. Įstaigų ir paslaugų įmonių pasiskirstymas mieste priklauso nuo miesto gyventojų lankymosi dažnumo ir paslaugų pobūdžio. Kasdienes miestiečiams paslaugas teikiantys objektai yra kuo arčiau gyvenamųjų kvartalų ir yra į juos įmontuoti. Įstaigos ir įmonės, teikiančios įvairias paslaugas pagal periodinį ir epizodinį poreikį, dažniausiai yra šalia dažnai lankomų vietų, kuriose geras pasiekiamumas. Kultūros infrastruktūros objektai – teatrai, koncertų ir parodų salės, muziejai, taip pat didžiausios universalinės parduotuvės ir pagrindinės specializuotos parduotuvės – traukia į centrinę miesto dalį. Net tokiame milžiniškame mieste kaip Maskva tai gana aiškiai išreikšta.
Miesto aprūpinimas transportu ir eismo jame organizavimas šiandien yra viena iš pagrindinių dvidešimt pirmojo amžiaus miestų problemų. Didėjant transporto srautams, būtina sukurti galingų kelių eismo juostų greitkelių sistemą, kuri turėtų didelį pralaidumą. Tokie transporto koridoriai, jungdami besiplečiančio miesto dalis, kartu apsunkina abiejose jų pusėse esančių teritorijų sąveiką. Senoviniuose miestuose, kurių istorinė aplinka verta išsaugoti, tokių transporto koridorių nutiesti neįmanoma, nes reikia nugriauti daugybę pastatų(7).
Miestų klasifikacija ir tipologija
Vienas iš svarbių miestų tyrimo skyrių yra jų klasifikacija ir tipologija. Klasifikacija dažniausiai reiškia miestų pasiskirstymą pagal vieną iš požymių arba jų derinį. Tipologija turėtų būti suprantama kaip miestų visumos (tipų) identifikavimas pagal svarbiausias charakteristikas, o šie tipai nebūtinai turi sudaryti ištisinę eilutę, kur rodiklių reikšmės didėja ir atsižvelgiama į visus gyvenviečių tipus. , kaip ir jų klasifikacijoje. Vadinasi, šios užduotys yra artimos ir tarpusavyje susijusios, bet ne tapačios. Tipologija yra aukštesnio lygio apibendrinimas, leidžiantis pateikti išsamų miestų apibūdinimą ir, remiantis tuo, nubrėžti jų plėtros strategiją.
Geografijoje dažniausiai naudojama tokia miestų klasifikacija:
)pagal dydį (gyventojų skaičių arba populiaciją);
)funkcijomis;
)dalyvavimo teritoriniame darbo pasidalijime laipsnis;
)kilmė;
) pagal EGP.
Miestų klasifikavimas pagal dydį yra plačiai paplitęs. Daugelis jo savybių, tokių kaip augimo tempai, demografiniai, planavimo, funkcinės struktūros elementai ir kt., priklauso nuo miesto dydžio.
Priklausomai nuo gyventojų skaičiaus mūsų šalyje išskiriamos šios miestų grupės: mažieji - iki 20 000 gyventojų, vidutiniai - 20 000 -100 000 gyventojų, dideli - 100 000 - 500 000 gyventojų, didžiausi - 500 000 -1 000 000 gyventojų ir pastarieji milijonai gyventojų miestai. (8)
Kitas autorius (Lappo G.M.) pateikia kiek kitokią klasifikaciją: mažas - iki 50 000 gyv., vidutinis - 50 000 -100 000 gyv., didelis - 100 000 -250 000 gyv iš miestų. Svarbus 100 000 gyventojų skaičius. Pasiekus šią vertę, ypač Rusijos sąlygomis, miesto gyvenvietė tampa gana visaverčiu miestu. 1 000 000 žmonių ribos paprastai žymi miesto išsivystymą į didžiausią aglomeraciją. Ši klasifikacija tam tikru mastu sutampa su tipologija: galime kalbėti apie mažus, didelius miestus, milijonierius miestus kaip tam tikras gyvenviečių rūšis.
Perederiy A.A. taip pat pateikia savo klasifikaciją. Jo nuomone, apatine miesto riba dažniausiai laikoma ne mažiau kaip 10 000 gyventojų.
Miestai, kuriuose gyvena 50 000 -100 000 žmonių, gali būti vadinami vidutinio dydžio miestais, kuriuose gyvena daugiau nei 100 000 žmonių, tradiciškai priskiriami dideliems, o kuriuose gyvena mažiau nei 50 000 žmonių - maži.
Paskutinei grupei priklauso daug taškų su nepakankamai išvystyta funkcine struktūra, net ir monofunkciniais, taip pat su nepakankamai išvystyta miesto ekonomika. Todėl tarp miestų, kuriuose gyvena iki 50 000 žmonių, grupes būtina atskirti miestų grupes, kuriose gyvena mažiau nei 20 000 gyventojų. Nuo to dažnai priklauso mokslinės analizės ar plėtros planų vertinimo rezultatas daugumos miestų, kuriuose gyvena 5000 -10 000 žmonių, daugiausiai iki 20 000 -25 000 žmonių ir miestų, kuriuose gyvena 30 000 -50 000 žmonių, ekonominė bazė turi didelių skirtumų.
Miestai (taip pat visos tokio pat dydžio miesto gyvenvietės, įskaitant miesto tipo gyvenvietes), kuriuose gyvena iki 20 000 žmonių, turėtų būti klasifikuojami kaip maži, o miestai, kuriuose gyvena 20 000–50 000 žmonių, yra pereinamojo tipo tarp. maži ir vidutiniai, turintys abiems būdingų savybių. Juos galima vadinti pussvoriais. Pagal kai kuriuos rodiklius, pavyzdžiui, pagal gyventojų, dirbančių pramonėje ir statybose, dalį šie miestai yra artimesni vidutiniams ir dideliems, o kitais, pavyzdžiui, pagal gyventojų, dirbančių paslaugų srityje, dalį. pramonės šakų, jos yra arčiau mažųjų. (1)
Miestų klasifikacija pagal funkcijas. Remiantis įvairių funkcijų vyravimu ir deriniu, išskiriamos 5 pagrindinės miestų grupės.
)Daugiafunkcis, kuriame yra miesto formavimo reikšmės administracinių, politinių, kultūrinių ir ekonominių funkcijų derinys su išvystyta pramone ir transportu. Tai daugiausia dideli miestai, kurie yra svarbūs regioniniai centrai, turintys platų ir įvairų susisiekimą.
Miestai, kuriuose vyrauja tarpregioninės svarbos pramonės ir transporto funkcijos. Schematiškai ši miestų grupė skirstoma į pramonės, transporto, pramonės ir transporto.
)Miestai, kuriuose vyrauja administracinės, kultūrinės ir paslaugų funkcijos. Tai daugiausia mažos gyvenvietės – žemesnių administracinių regionų vietiniai centrai, kurių organizacinė ir ūkinė veikla išvystyta.
)Kurortų miestai.
)Mokslo miestai (mokslo miestai).
Miestų klasifikacija pagal dalyvavimo teritoriniame darbo pasidalijime laipsnį. Ši klasifikacija identifikuoja miestus, kurie aptarnauja mažas teritorijas ir yra vietiniai centrai. Jie daugiausia dalyvauja vietiniuose ryšiuose, rajonų viduje, rajonuose ir tarptautiniame darbo pasidalijime. Šie skirtumai atspindi miesto atliekamų miestą formuojančių funkcijų mastą.
Miestų klasifikacija pagal kilmę. Genetinėje miestų klasifikacijoje jie skirstomi pagal atsiradimo laiką ir priežastis, taip pat atsižvelgiama į įvairių istorinių ypatybių išsaugojimo laipsnį šiuolaikiniame miesto išplanavime ir išvaizdoje. Ši klasifikacija svarbi, pavyzdžiui, studijuojant miesto vidinę geografiją, sprendžiant jo planavimo problemas.
Miestų klasifikacija pagal ekonominę-geografinę vietą (EGP). Ši klasifikacija yra pati sudėtingiausia ir kol kas mažiausiai išvystyta. Jos pagalba, įvertinus galimus vietovės ar kai kurių jos židinių galimybes, galima nustatyti ateities miesto plėtros kryptis. Priklausomai nuo EGP, išskiriamos įvairios miestų grupės, pavyzdžiui, grupės, esančios transporto kelių sankirtose (Nižnij Novgorodas, Novosibirskas, Krasnojarskas), dideliuose kasybos rajonuose (Doneckas, Kemerovas, Rudnas, Zirjanovskas), vietovės, kuriose išvystyta gamybos pramonė. (Jaroslavlis, Ivanovas, Serpuchovas), intensyvios žemdirbystės sritys (Krasnodaras, Stavropolis, Barnaulas (1,5).
Miestų egzistavimas ir skirstymas į įvairius tipus yra susijęs su būtinybe turėti įvairius ekonominio organizmo komponentus, tiek daugiadalykinius, tiek specializuotus.
Svarbu pažymėti, kad bet kokia klasifikacija yra sąlyginė. Pagrindinių funkcinių miestų tipų nustatymas neatmeta daugelio perėjimų tarp jų, mišraus tipo miestų egzistavimo, taip pat galimybės nustatyti papildomus tipus ir potipius.
Miesto plėtros problemos ypač svarbios geografijos mokslui. Miestai yra ta platforma, kurioje vyksta procesų ir problemų sąveika, kurias savo ruožtu tiria beveik visos geografijos mokslo šakos.
Su miestų studijomis ir projektavimu susijusi problema reikalauja įvairių mokslų požiūrių ir požiūrių sąveikos. Turi būti supratimas apie miestą, kuris yra unikalus šių dienų pasaulio reiškinys, kuriame iš žmogaus bus reikalaujama spręsti socialines, ekonomines, geografines ir urbanistikos problemas, kurios yra nepaprastos savo sudėtingumu ir reikšmingumu.
Naudotos literatūros sąrašas
1. Perederijus A.A.; Straipsnis „Miestų klasifikacija ir tipologija“, Ekonomikos ir vadybos katedra, MSTU 2000 m.
2. Kazachstano TSR. Trumpoji enciklopedija 4 tomų; Alma-Ata: vyriausiasis redaktorius. kazachų. Sov enciklopedija, 1988, 608 p.
1993 m. gruodžio 8 d. Kazachstano Respublikos įstatymas „Dėl Kazachstano Respublikos administracinės-teritorinės struktūros“.
3Bendrųjų geografinių terminų žodynas/Geografijos terminų žodynas: 2 tomai; juosta iš anglų k., red. L.N. Kudrjavceva. - M.: Pažanga, 1975-1976. -407+394 s.
Pertsikas E.N. Geourbanistika - M.: Leidybos centras "Akademija", 2009.-432p.
Lappo G.M. Miestų geografija: Vadovėlis. vadovas geogr. Universitetų fakultetas, - M.: Humanit. red. VLADOS centras, 1997 m – 480 s.
Kozlova I.V. Geourbanistika Mokomasis ir metodinis kompleksas. - Tomskas: IDO TSU, 2010 m. – 86 s.
Pivovarovas Yu.L. Geurbanizmo studijų pagrindai: Urbanizacija ir urbanistinės sistemos. - M.: Vlados, 1999 m. - 231 p.
Mokymas
Reikia pagalbos studijuojant temą?
Mūsų specialistai patars arba teiks kuravimo paslaugas jus dominančiomis temomis.
Pateikite savo paraišką nurodydami temą dabar, kad sužinotumėte apie galimybę gauti konsultaciją.
Įprasčiausia siena skiria Baarle kaimą – Belgijos anklavą Nyderlandų viduje, padalytą tarp dviejų šalių. Šimtmečius Baarle-Hertog ir Baarle-Nassau gyventojai negalėjo nuspręsti, kam priklauso žemė. Šiandien siena tarp jų eina ne tik gatvėmis, bet ir per gyvenamuosius pastatus, kavines, parduotuves. Belgijoje galima išsivalyti dantis, o Olandijoje eiti miegoti.
Kartais labai sunku suprasti, ar esi Belgijoje, ar jau Belgijoje. Ženklai ant namų padeda. Baarla turi du merus, dvi miesto tarybas, du paštus, dvi gaisrines, dvi policijos nuovadas, du telefono tinklus, du futbolo klubus. Išimties tvarka 9000 kaimo gyventojų gali skambinti vieni kitiems vietine, o ne tarpmiestinėmis linijomis.
Goricija (Italija) – Nova Gorica (Slovėnija)
Italijos miestas Gorizija, esantis pasienyje su Slovėnija, nuo seno traukė monarchų dėmesį. Tai buvo Italijos, Austrijos ir net Prancūzijos teritorijos dalis, kur Napoleonas ją įtraukė. 1916 m. miestą užėmė italų kariuomenė, o po Antrojo pasaulinio karo 1947 m. rytinė Gorizijos dalis buvo įtraukta į Jugoslaviją ir šiandien yra Slovėnijos miestas Nova Gorica.
Pasienyje tarp šalių nėra jokios kontrolės – automobiliai į Slovėniją įvažiuoja netrukdomi. Tačiau dviračių takas vis dar užtvertas metaline tvora, todėl dviratininkai turi važiuoti į važiuojamąją dalį. Gorizia ir Nova Gorica dalijasi viena stotimi. Aikštėje priešais taip pat yra gėlynais pažymėta riba. Motociklininkai ir dviratininkai ją įveikia be problemų, o vairuotojai šią vietą naudoja kaip automobilių stovėjimo aikštelę.
Valga (Estija) – Valka (Latvija)
1920 metais Latvijos šiaurėje esantis Valkos miestas buvo padalintas siena. Jo šiaurės rytinė dalis atiteko Estijai ir buvo pavadinta Valga. Rimti sunkumai abiejų šalių gyventojams iškilo tik žlugus SSRS: tarp miestų buvo nustatyta sienų kontrolė. Šimtai į mokyklą, darbą ar tiesiog pas draugus skubančių žmonių buvo priversti kasdien leisti laiką kertant sieną, mokėti už automobilio draudimą, darbo leidimus ir viešnagę svečioje šalyje.
Muitinė nenuilstamai dirbo. Visų pirma ji pasirūpino, kad į Estiją nebūtų įvežta daugiau nei 10 kg mėlynių, už perteklių. Latvija ir Estija negalėjo pasiekti bendro susitarimo ir supaprastinti sienos kirtimą 16 metų, kol abi šalys 2007 metais neįstojo į Šengeno zoną. Pasienio kontrolė išnyko, o gyventojai dabar laisvai juda.
Nikosija (Kipro Respublika – Šiaurės Kipras)
Kipro salos sostinė po turkų kariuomenės invazijos 1974 metais buvo padalinta į dvi dalis – turkų ir graikų. Galingos akmeninės sienos pavidalo siena ėjo tiesiai per miesto centrą. Vartai tarp Nikosijos ir Lefkosijos (taip turkai vadina šiaurinę dalį) atsidarė 2003 metų balandį ir sostinės centras tarsi atgijo.
Ten atsirado kavinės ir mados parduotuvės, atsidarė barai ir klubai. Taigi dabar graikai važiuoja į turkiškąją miesto dalį ieškoti pigių daiktų ir gyvos muzikos, o turkai mėgsta žiūrėti į turtingas parduotuvių vitrinas pietuose ir pietauti prie populiarių greito maisto produktų. Mieste nekyla jokių konfliktų ar ginčų, net nepaisant skirtingų religijų.
Nogalesas (JAV ir Meksika)
JAV siena yra 3169 km ilgio ir eina per miestus, miestelius, upes ir dykumas. Taip pat kerta Nogaleso miestą, kurio viena dalis priklauso Amerikos Arizonos valstijai, kita – Meksikos Sonoros valstijai. Siena yra aukšta siena. Natūralu, kad jį akyliau saugo JAV.
Tačiau, nepaisant didėjančių saugumo priemonių, į Ameriką kasmet atvyksta vis daugiau nelegalių imigrantų, o nemaža jų dalis čia kerta sieną. Nogales mieste, Meksikoje, gyvena dešimt kartų daugiau gyventojų nei jos kaimynėje Amerikoje. Kontrastas tarp miestų, patogių namų Arizonoje ir lūšnynų Sonoroje taip pat stebina.
„Derby Line“ (JAV) – Stanstedas (Kanada)
„Derby Line“ ir „Stansted“ yra JAV ir Kanados pasienyje. Anksčiau šio iš esmės vieno miestelio gyventojai laisvai lankydavosi vieni pas kitus, tačiau po 2001 metų rugsėjo 11 dieną įvykusių teroro išpuolių patekti į kitos šalies teritoriją tapo itin sunku. Pasieniečiai reikalauja užsienietiško paso, kurio daugelis čia tiesiog neturi, taip pat tikrina automobilius. Visur yra apsaugos kameros ir priminimai, kad pažeidėjams bus skirta 5000 USD bauda arba areštas.
Kanados ir Kanados pasienyje yra garsioji nemokama biblioteka. Leidžiama net sėdėti ant kėdės, kurios dvi kojos stovi kaimyninės šalies teritorijoje, tačiau pastatą palikti galima tik gimtinėje. Siena taip pat eina po Haskell operos teatro sėdynėmis. Scena ir pusė salėje esančių vietų priklauso Kanadai, tačiau įėjimas yra JAV. Teatras turi du adresus. Vietos gyventojai sunkiai išgyvena pokyčius, tačiau pripažįsta, kad saugumas – pirmiausia.
Konstanzas (Vokietija) – Kreuzlingenas (Šveicarija)
Iš Vokietijos į Šveicariją pėsčiomis galite nukeliauti per Vokietijos Konstanco miestą, esantį ant Bodeno ežero kranto. Kartu su Šveicarijos miestu Kreuzlingenu ji sudaro vieną miesto erdvę, kurioje gyvena daugiau nei 115 tūkst. Bet kadangi Šveicarija nėra Europos Sąjungos narė, siena tarp šalių, nors ir lengvesniu režimu, išlieka, nors kartais ją galima pastebėti tik pagal atitinkamus ženklus.
Valdžios institucijos taip pat supaprastino mokėjimo sistemą: Konstance ir Kreuzlingene priimami ir eurai, ir Šveicarijos frankai. Nuo Bodeno ežero kranto atsiveria gražus vaizdas į miestą, o esant labai geram orui, vietinių gyventojų teigimu, galima pamatyti net Austrijos Alpes.
Įdomus faktas
Trečias pagal dydį Šveicarijos miestas Bazelis yra trijų šalių pasienyje. Netoli Bazelio, Prancūzijos teritorijoje, yra vienintelis pasaulyje oro uostas, priklausantis trims šalims vienu metu: Šveicarijai, Vokietijai ir Prancūzijai. EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg bendrai valdo Prancūzija ir Šveicarija, o tai taip pat reta. O Basel-Badischer-Bahnhof stotis priklauso Vokietijai, nors yra Šveicarijoje. Taip pat sieną galite kirsti tramvajumi. 10 maršrutas eina per Prancūzijos Leymen miestą. Ateityje linijos bus išplėstos, kad sujungtų Bazelį su Vokietija.
