Koks tikslus Eifelio bokšto aukštis. Kur yra Eifelio bokštas? Didžiosios struktūros dydis ir istorija

Kontaktai

Adresas: Champ de Mars, 5 Avenue Anatole France, 75007 Paryžius

Oficiali svetainė: www.toureiffel.paris

Įėjimas į 1 ir 2 lygius: 8 eurai suaugusiems, 6,40 - nuo 12 iki 24 metų,
4 - iki 11 metų

Įėjimas į 3 aukštus: 13 eurų suaugusiems, 9,90 - nuo 12 iki 24 metų, 7,50 - vaikams

Paryžius – vienas garsiausių turistinių miestų pasaulyje, miestas, turintis ypatingu, unikaliu žavesiu, būdingu tik jam.

Paryžius yra nuostabus miestas su unikalia architektūra ir daugybe pasaulinės reikšmės lankytinų vietų, įskaitant Viktoro Hugo garsiąją gotiką.

Taip pat Opera Garnier, kur, pasak legendos, gyveno garsusis vaiduoklis, Disneilendas – visų vaikų ir tėvų traukos vieta, Luvras – didžiausias ir gražiausias pasaulio šedevrų pripildytas muziejus, Orsė galerija – didžiausias saugykla. impresionistų kūriniai ir vizitinė Paryžiaus kortelė – Eifelio bokštas.

Eifelio bokštas Paryžiuje – kūrimo istorija

300 m aukščio plieninis Eifelio bokštas Paryžiuje buvo pastatytas 1889 m. kaip laikinas statinys, skirtas įėjimo į Paryžiaus pasaulinę parodą arka. Statybos metai, 1889, buvo sutapti su parodos, surengtos Prancūzijos revoliucijos šimtmečiui atminti, atidarymu.

Tikslus aukštis bokšto smailėje yra 324 metrai. Eifelio projektas iš 106 konkurentų išsiskyrė naujoviškomis statybos technikomis, kurios leido vos per 2 metus ir su minimaliomis pastangomis pastatyti sudėtingą bokštą. Statybos biudžetas buvo 7,8 milijono frankų, iš kurių pusė buvo asmeninės Eifelio lėšos. Statyba

Bokštas parodos laikotarpiu atsipirko, jau nekalbant apie pelną, kurį bokštas atnešė ateityje ir neša dabar.

Pirmą kartą po pastatymo šis Paryžiaus simbolis turėjo daug priešininkų. Nepatenkinti piliečiai, tarp jų garsūs rašytojai ir kompozitoriai, vienijo ir nukreipė protestus prieš Eifelio bokštą. Tačiau nepaisant to, šis pastatas sulaukė ir gerbėjų, ir nemažo skaičiaus, o užuot nugriautas po 20 gyvavimo metų, bokštas toje pačioje vietoje iškilęs iki šiol.

Eifelio bokštas šiandien Paryžiuje

Šiandien Eifelio bokštas yra garsiausias orientyras visoje Prancūzijoje. Manau, kad nėra nei vieno žmogaus, kuris lankėsi Paryžiuje ir nematė šio garsiojo bokšto. Ypač įspūdingai bokštas atrodo naktį, geriausia juo pasigrožėti iš tolo, o po to pakilti į apžvalgos aikštelę ir mėgautis naktiniais Paryžiaus vaizdais. Bokšto aukštis ir palanki vieta leidžia iš pirmo žvilgsnio pamatyti Paryžių.

Eifelio bokštas susideda iš 4 lygių: apatinis, 1, 2, 3 aukštai.

• Žemesnis lygis– Tai pirmoji vieta, kur atvyksta lankytojai. Čia galite pirkti bilietus arba sužinoti jų kainą bilietų kasose, susipažinti su darbo valandomis ir valandomisšio objekto atitinkamuose informaciniuose stenduose. Apatiniame lygyje yra 4 suvenyrų parduotuvės Ir paštas ir kiekvienas turi galimybę įsigyti ir nusiųsti atviruką su šio pasaulio stebuklo atvaizdu savo artimiesiems ar draugams.
• 1 aukšte galima pamatyti sraigtinių laiptų dalis, kurio pagalba anksčiau buvo galima patekti iš 2 į 3 aukštą, taip pat paroda plakatai, nuotraukos ir įvairūs bokšto vaizdai skirtingais jo gyvavimo metais.
• 2 lygyje galite išmokti ko nors naujo informacija apie bokšto istoriją specializuotuose stenduose, kaip ir pirmame pirkti suvenyrus o svarbiausia – iš šio aukšto atsiveria nuostabus vaizdas Paryžiaus panorama.
• Į 3 aukštą reikia pakilti liftu, kurio sienos permatomos, o jau pakeliui galima mėgautis atsiveriančiais Paryžiaus vaizdais, o tai ir yra daugelio turistų lankymosi tikslas. Atkurta šiame aukšte jos įkūrėjo biuro interjeras- Eifelis.

1 ir 2 lygiuose yra du restoranai:

• "Augtis 95"
• ir „Žiulis Vernas“.

Eifelio bokštas – kur jis yra?

Pastatytas Eifelio bokštas rajone Paryžius, kuris taip vadinamas 7-ajame rajone, Anatole France gatvėje. Tikslus adresas: Champ de Maps, 5 av.Anatole France Jei atvyksite metro, tada metro stotis Iškviečiamas , kuriame reikia išeiti Biras Hekeimas.

Eifelio bokštas dirba kiekvieną dieną, vasarą atsivėrimas 9 val(nuo birželio 15 d. iki rugsėjo 1 d.), o kitu laiku 9.30 val. Liftai tarp aukštų ir pats bokštas užsidaro skirtingu laiku. Taigi liftas į 2 aukštą vasarą užsidaro vidurnaktį, kitu laiku 23:00 val. Liftas į 3 aukštą vasarą uždaryta 23:00 val, kitu laiku - 22:30 val. Laiptai į 2 aukštą vasarą uždaryta vidurnaktį, kitomis dienomis 18:00 val. Ji pati bokštas užsidaro 0:45 val vasarą ir kitu laiku 23:45 val.

Eifelio bokštas turi oficialią svetainę, kurioje galite nusipirkti bilietus internetu, mokėdami kreditine kortele, o tada praleiskite eilutę, kad patektumėte į bokštą. Tuo pačiu reikia atsiminti, kad ateik reikia eiti prie bokšto įėjimo per 10 minučių iki biliete nurodyto laiko pavėluotai atvykus, bilietas laikomas panaudotu.

Eifelio bokštas Paryžiaus žemėlapyje:

Jau 100 metų neginčijamas Paryžiaus ir, ko gero, visos Prancūzijos simbolis buvo Eifelio bokštas. Būdami Paryžiuje visi stengiasi pamatyti šį „XIX amžiaus techninės minties triumfą“.

Horizontalioje projekcijoje Eifelio bokštas remiasi į 1,6 hektaro kvadratą. Kartu su antena jos aukštis siekia 320,75 metro, o svoris – 8600 tonų. Pasak ekspertų, jo konstrukcijos metu buvo panaudota 2,5 milijono kniedžių, kad būtų sukurta lygi kreivė. Bokštui pagal tikslius brėžinius pagaminta 12 000 detalių. Be to, tuo metu aukščiausią bokštą pasaulyje per stebėtinai trumpą laiką surinko 250 darbininkų.

Eifelio bokšto vieta

Pagrindinė Paryžiaus įžymybė yra Marso lauke – buvusioje karinio parado aikštelėje, vėliau paverstame gražiu parku. Šiuo metu parkas, kurio išplanavimą 1908-1928 metais pakeitė architektas Formige, suskirstytas į plačias alėjas, papuoštas gėlynais ir nedideliais tvenkiniais.

Eifelio bokštas yra šalia centrinės Senos krantinės, netoli Pont de Jena tilto. Bokštas matomas iš daugelio Paryžiaus taškų. Dabar jis laikomas miesto puošmena. Nors verta pripažinti, kad bokštas statybos metu nebuvo specialiai dekoruotas. Iš pradžių Eifeliui kilo mintis kiekvienos platformos kampuose pastatyti dekoratyvines statulas, tačiau vėliau šios idėjos atsisakė, palikdamas tik ažūrines arkas, nes jos tinka griežtam konstrukcijos įvaizdžiui.

Technologinės pažangos pagreitis XIX amžiuje lėmė revoliucinius architektūros pokyčius. Įvairiose vietose atsiranda grandiozinių daugiaaukščių pastatų projektai. Šiuo metu architektūroje įvyko radikalūs pokyčiai: stiklas ir plienas tapo nauja statybine medžiaga, labiausiai tinkančia bet kokiam pastatui padaryti lengvą, dinamišką ir modernų. Vaizdžiai tariant, inžinierius pagaliau pakeitė architektą.

Trečiosios Respublikos vyriausybė nusprendė patraukti savo amžininkų vaizduotę pastatydama konstrukciją, kurios pasaulis dar nematė. Paroda turėjo pademonstruoti technologinės pažangos pasiekimus. 1886 m. Paryžiuje buvo paskelbtas konkursas geriausio architektūrinio projekto 1889 m. pasaulinei parodai, skirtai Prancūzijos revoliucijos 100-mečiui. Eifelio bokšto planą 1884 m. sukūrė Maurice'as Koeschlinas. Gustavas Eifelis (jis taip pat žinomas dėl garsiojo rėmo pastatymo) susidomėjo šiuo projektu, ir jis nusprendė jį įgyvendinti. Būsimo bokšto planas buvo gerokai papildytas ir komisijos priimtas 1886 metų birželį. Tiesa, statinio statybai buvo skirtas nerealiai trumpas laiko tarpas – vos 2 metai, o bokštas turėjo iškilti 1000 pėdų (304,8 metro). Tačiau tai nesustabdė Eifelio. Iki to laiko jis buvo gana stiprus savo srities profesionalas. Jis pastatė daugybę geležinkelio tiltų, o jo stiliaus ypatumas buvo tas, kad jis sugebėjo rasti nepaprastų inžinerinių sprendimų sudėtingoms techninėms problemoms. 1886 metų lapkritį šiam naujųjų laikų stebuklui statyti buvo skirtos lėšos.

1887 metų sausio 28 dieną kairiajame Senos krante prasidėjo statybos. Pamatams kloti sugaišta pusantrų metų, o bokšto įrengimas truko kiek daugiau nei aštuonis mėnesius.

Klojant pamatus, duobėse buvo pakloti iki 5 metrų gylis žemiau Senos lygio, nes nieko nebuvo galima apleisti, kad būtų besąlygiškai garantuotas stabilumas. Kiekviename iš keturių bokšto kojų pamatų buvo įmontuoti hidrauliniai presai, kurių keliamoji galia iki 800 tonų. 16 atramų, ant kurių remiasi bokštas (po keturias kiekvienoje iš keturių „kojų“), buvo įrengti hidrauliniai kėlimo įrenginiai, kad būtų užtikrintas visiškai tikslus pirmosios platformos horizontalus lygis.

Liftai buvo įrengti iš karto statybos metu. Keturi bokšto kojose esantys liftai kyla į antrąją platformą, o penktas – iš antrosios į trečiąją platformą. Iš pradžių liftai buvo hidrauliniai, tačiau jau XX amžiaus pradžioje buvo elektrifikuoti. Tik kartą, 1940 m., bokštas buvo visiškai uždarytas, nes sugedo visi jo liftai. Dėl to, kad tuo metu į miestą įžengė vokiečiai, bokšto remontu niekas nesirūpino. Liftai buvo suremontuoti tik po 4 metų.

1889 m. kovo 31 d. įvyko iškilmingas Eifelio bokšto atidarymas. Patriotiškai nusiteikęs Marselietis Gustavas Eifelis užkopė 1792 laiptelius ir iškėlė vėliavą. Eifelio bokštas buvo pastatytas laiku, per 26 mėnesius. Be to, jo dizaino tikslumas buvo tiesiog nuostabus, viskas buvo išmatuota iki smulkmenų. Iki 1931 metų (Empire State Building pastatymo datos) bokštas netgi buvo laikomas aukščiausiu statiniu mūsų planetoje.

Žinoma, projektas buvo grandiozinis, bet kažkada sulaukė daug sarkazmo ir priekaištų. Eifelio bokštas buvo vadinamas „pabaisa su riešutais“. Daugelis tikėjo, kad tai truks neilgai ir greitai sugrius. Dar XIX amžiuje paryžiečiai siaubingai nemėgo bokšto. Didieji kultūros veikėjai rašė ilgus piktus laiškus, reikalaudami nedelsiant pašalinti šį „žaibolaidį“ iš Paryžiaus gatvių.

Maupassant reguliariai pietaudavo restorane pačiame bokšto viršuje. Paklaustas, kodėl jis taip elgiasi, jei jam siaubingai nepatiko bokštas, Maupassant atsakė: „Tai vienintelė vieta visame didžiuliame Paryžiuje, iš kurios jo nesimato. Žymūs menininkai piktinosi: „Vardan tikro skonio, vardan meno, vardan Prancūzijos istorijos, kuriai dabar gresia pavojus, mes – rašytojai, menininkai, skulptoriai, architektai, aistringi iki šiol nepriekaištingo gerbėjai. Paryžiaus gražuolė, su giliu pasipiktinimu protestuokite prieš pastatą mūsų sostinės širdyje – nenaudingą ir monstrišką Eifelio bokštą.

Net dalis komisijos narių, davusių leidimą statyti bokštą, teigė, kad šis pastatas ilgiau nei 20 metų neišstovės, po šio laikotarpio jį būtina nugriauti, nes kitaip bokštas tiesiog užgrius ant miesto. Verta paminėti, kad net ir šiandien, nepaisant to, kad Eifelio bokštas jau seniai pripažintas Prancūzijos simboliu, kai kurie žmonės niekina šį modernios statybos pasiekimą.

Ne kartą istorijoje bokšto nugriovimo klausimas buvo svarstomas dėl įvairių priežasčių (tame tarpe ir dėl to, kad kai kurie ministrai manė, kad tai nereikalinga pinigų investicija). Rimta grėsmė bokštui iškilo 1903 m., kai net buvo skirta pinigų išmontavimui. Bokštą išgelbėjo tik radijo atsiradimas. Tai tapo pagrindine antenų, vėliau televizijos ir radarų paslaugų, atrama.

Dabar, žinoma, nėra jokių abejonių dėl Eifelio bokšto reikalingumo. Ant bokšto yra unikalus, kuriame tiriami elektros energijos paros svyravimai, užterštumo laipsnis ir atmosferos radiacijos lygis. Iš čia paryžietis transliuoja savo programas. Jame sumontuotas siųstuvas, užtikrinantis ryšį tarp policijos ir ugniagesių. Viršutinės platformos skersmuo yra 1,7 metro. Ant jo yra švyturys. Jo prožektorių šviesa matoma 70 kilometrų atstumu.

Eifelio bokštas šiandien

Eifelio bokšto pagrindas yra kvadratas, kurio kraštinės yra 123 metrai. Jo apatinė pakopa, kuri atrodo kaip nupjauta piramidė, susideda iš keturių galingų atramų, kurių grotelių konstrukcijos, jungdamosi viena su kita, sudaro didžiules arkas.

Bokštas yra trijų aukštų. Pirmasis yra 57 m aukštyje, antrasis – 115 m, o trečiasis – 276 m Be to, kad jis pastebimas dėl nemažo aukščio, bokštas išsiskiria ir intensyviu apšvietimu. 1986 metais bokšto išorinis naktinis apšvietimas buvo pakeistas vidine apšvietimo sistema, todėl sutemus jis atrodo tiesiog stebuklingai.

Eifelio bokštas yra labai stabilus: stiprus jo viršūnę pakreipia tik 10–12 centimetrų. Karštu oru dėl netolygaus kaitinimo saulės spinduliais jis gali nukrypti 18 centimetrų. Bokšto pilonus užliejęs 1910 m.

Iš pradžių bokštas buvo revoliucijos simbolis. Jis turėjo parodyti techninius Prancūzijos pasiekimus per pastaruosius 10 metų. Bokštas niekada nebuvo tik puošmena. Taigi iškart po Eifelio bokšto atidarymo čia pradėjo veikti restoranas, kuris turėjo precedento neturintį pasisekimą. Po dešimties metų buvo atidarytas dar vienas restoranas. Antrajame, 116 metrų aukštyje, laikraštis „Figaro“ įrengė savo redakciją. Imperijos ir revoliucijos laikais Eifelio bokšte buvo surengta daugybė ir gausių iškilmių. Bokšte įrengtos apžvalgos aikštelės, kurios itin populiarios tarp turistų. Esant ypač giedrai, žvilgsnis gali įveikti iki 70 km spinduliu. O 2004 metais čia atsidarė čiuožykla. Jis per pusantros savaitės buvo įrengtas 57 metrų aukštyje pirmame bokšto aukšte. 200 kvadratinių metrų plote vienu metu gali važiuoti 80 bokšto svečių.

Kasmet Eifelio bokštą aplanko daugiau nei 6 milijonai žmonių. Šiuolaikiniai liftai juos nukelia į stebėjimo platformas su teleskopais, restoranus, suvenyrų parduotuves ir Eifelio muziejų. Daugelis planetos žmonių vis dar svajoja pamatyti šį stebuklą savo akimis.

Eifelio bokštas, kitaip vadinamas Tour de Eiffel, yra vienas lengviausiai atpažįstamų Paryžiaus statinių ir labiausiai lankomas turistų traukos objektas. Statinio, pavadinto jo kūrėjo Alexandre'o Gustave'o Eiffelio vardu, istorija įdomi dėl daugelio priežasčių, įskaitant tai, kad iš pradžių statinys nebuvo laikomas nuolatine miesto architektūrine ypatybe. Dabar Geležinė ledi ramiai stovi pietiniame Senos upės krante ir niekas neginčija jos grožio. Paryžiečiai myli savo „elegantišką ponią“ ir tiki, kad Eifelio bokštas yra Prancūzijos skiriamasis ženklas, tačiau taip buvo ne visada.

Konkursas

1889 m. Paryžiuje turėjo vykti tarptautinė technologijų pažangos paroda, skirta Prancūzijos revoliucijos šimtmečiui. Demonstracijos vieta buvo pasirinkta Champ de Mars. Likus trejiems metams iki parodos pradžios, organizacinis komitetas paskelbė konkursą už geriausią pastatą, galintį aiškiai parodyti parodos temą. Buvo 700 paraiškų, o kai kurios buvo gana ekscentriškos. Kadangi paroda buvo surengta minint revoliucijos šimtmetį, vienas iš pasiūlytų dizainų buvo milžiniška giljotinos kopija. Kitas projektas – monumentali konstrukcija su snapelių pavidalo purkštukais, leidžiančiais šaudyti vandens srove ir laistyti Paryžiaus apylinkes esant sausrai. Bene ekscentriškiausias buvo pasiūlymas iš granito sukurti 300 metrų švyturį, kurio viršuje būtų šviesa, kuri šviestų taip ryškiai, kad paryžiečiai galėtų naktimis skaityti laikraščius. Laimei, visi šie projektai buvo atmesti, o iš šimto geriausių pasiūlymų Gustavo Eiffelio kūrinys vienbalsiai paskelbtas konkurso nugalėtoju.

Kaip atsirado projektas?

Įdomu tai, kad garsus inžinierius ir tiltų statytojas konkurse dalyvauti neketino, o pirminį bokšto projektą dar 1884 metais sukūrė jo vadovaujamas įmonės architektas Maurice'as Keshlinas. Kai Eifeliui buvo pateikti eskizai, jis susidomėjo inžineriniu objekto sprendimu. Projektą užbaigė dizaineris Emile Nugier ir pateikė dalyvauti konkurse. Apsvarsčiusi įvairius variantus, komisija apsistojo ties Eifelio projektavimo įmonės darbu. Iki to laiko puikus inžinierius padarė paskutinius bokšto skaičiavimų ir dizaino pakeitimus. Prasidėjo intensyvus ir daug darbo reikalaujantis statybos procesas. Atsidėkodamas už pastangas, jis užsakė graviruoti 72 žymių architektų, inžinierių, mokslininkų ir filantropų, dalyvavusių kuriant jo geležinį šedevrą, pavardes. Jų vardai iki šiol puošia bokštą iš keturių pusių.

Pirmieji atsiliepimai

Jis buvo pastatytas 1887–1889 m. Smailės aukštis tuo metu siekė 300,65 metro. Visa konstrukcija, sverianti septynis tūkstančius tonų, tarnavo kaip įėjimo į Tarptautinę parodą Paryžiuje arka ir buvo išmontuota praėjus dvidešimt metų po statybos pabaigos. Bokšto atidaryme dalyvavo Velso princas, o vėliau ir Anglijos karalius, Jo Didenybė, kaip plačių pažiūrų žmogus ir neoimpresionizmo gerbėjas, statiniu džiaugėsi. „Geležinė ledi“ sulaukė stulbinančios sėkmės tarp parodos lankytojų: per šešis mėnesius ja pasigrožėti spėjo du milijonai žmonių. Tačiau ne visi taip palankiai sutiko naujovišką geležinę konstrukciją. Trijų šimtų metrų aukščio smailė ir medžiaga, iš kurios ji buvo pagaminta, sukėlė ne vieno paryžiečio pasipiktinimą. Trys šimtai gerbiamų Prancūzijos piliečių pasirašė peticiją savivaldybės valdžiai su pasipiktinimu dėl miesto veidą subjaurojusio siaubingo objekto statybos. Tarp jų buvo: Guy de Maupassant, Charles Francois Gounod (prancūzų lyrinės operos žanro įkūrėjas) ir Dumas jaunesnysis.

Bokštas susideda iš trijų lygių su apžvalgos platformomis. Pirmasis yra 57 metrų atstumu virš žemės, antrasis - 115, o trečiasis - 274 metrų aukštyje. Norint pasigrožėti nuostabiu Paryžiaus ir jo apylinkių vaizdu iš paukščio skrydžio, reikėjo įkopti 1710 laiptelių. Juk Eifelio bokšto smailėje aukštis siekė apie 300 metrų, o liftas viduriniame lygyje atsirado vėliau. Tačiau tokie sunkumai nesustabdė norinčiųjų aplankyti inžinerijos stebuklą. Bokšto populiarumas privertė miesto valdžią atsisakyti jį ardyti. Nuo pat jo užbaigimo Geležinė ledi išliko aukščiausia žmogaus sukurta konstrukcija pasaulyje 41 metus. Chrysler pastatas, pastatytas 1930 m., jį išstūmė iki 1957 m. Tuo metu prie bokšto buvo pritvirtinta antena, o konstrukcija vėl tapo aukštesnė už dangoraižį. Šiandien Eifelio bokšto aukštis smailėje yra 324 metrai. Tokie parametrų pokyčiai įvyko po to, kai 2010 m. jos viršuje buvo sumontuota nauja antena. Eifelio kūrinys yra antras pagal aukštį Prancūzijoje po Millau viaduko tilto, kuris taip pat pripažintas aukščiausiu tiltu pasaulyje.

Pardavimo faktas

Eifelio bokštas ne kartą tapo įvairių sukčių objektu, tačiau versliausias sukčius pasirodė tas, kuriam 1925-aisiais pastatą pavyko parduoti du kartus. Šis vyras sumaniai suklastojo valdiškus dokumentus apie pastato nugriovimą kaip sunykusį ir pardavinėjo jį į metalo laužą. Jis, prisistatęs Pašto ir telegrafo ministerijos viršininko pavaduotoju, išsiuntė su metalo laužu susijusius verslininkus kvietimus dalyvauti konkurse. Trijų šimtų metrų aukščio Eifelio bokšto smailėje buvo skanus kąsnelis, todėl galimybė juo užsidirbti sudomino daugelį. Pasirinkimas teko Andre Poissonui, kuris taip norėjo gauti bokštą, kad net davė aferistui kyšį, kad atsikratytų konkurentų. Kai nelaimėlis verslininkas suprato, kad buvo apgautas, aferistas su lagaminu pilnu pinigų jau spėjo pasprukti. Puasonas buvo per daug gėdingas, kad kreiptųsi į policiją. Įkvėptas sėkmės, aferistas po mėnesio išbandė tą pačią sukčiavimą. Tačiau kai apgautas pirkėjas atrado savo planą ir pranešė policijai, Viktoras pabėgo į JAV, kur galiausiai buvo sučiuptas dėl kitų neteisėtų veiksmų ir stojo prieš teismą.

Užsiėmimas

Antrojo pasaulinio karo metais nacių kariai bandė pritvirtinti didžiulę svastiką ant aukščiausios Prancūzijos statinio viršaus. Tačiau jie neteisingai apskaičiavo Eifelio bokšto aukštį ir neatsižvelgė į vėjo gūsių stiprumą jo viršuje. Todėl galingo oro srauto nuplėštą simbolį teko pakeisti kitu, gerokai mažesnio dydžio. Adolfas Hitleris bandė sugriauti Eifelio bokštą 1944 m. Diktatorius įsakė Paryžiaus kariniam gubernatoriui Dietrichui von Choltitzui nugriauti bokštą ir kitus miesto architektūros šedevrus, tačiau generolas atsisakė.

Mūsų dienos

Kaip ir tikra prancūzė, „Eifelio ponia“ kelis kartus keitė spalvą. Dabar kas septynerius metus gražuolės išvaizdą palaiko 57 tonos rudų dažų, kurie labai atkartoja natūralius bronzos atspalvius. Nuo 2003 metų Geležinė ledi vilkėjo spindinčią dvidešimties tūkstančių pagal užsakymą pagamintų lempučių aprangą. Šią šviesų dekoraciją sukūrusi įmonė ją užpatentavo, todėl be specialaus leidimo naktinio šviesų šou metu fotografuoti Eifelio bokštą neįmanoma.

Įdomybės

Milžiniška gražuolė nuolat traukia bandytojų, savižudžių ar tiesiog ekscentrikų dėmesį. Pavyzdžiui, moteris bandė nusižudyti nušokdama nuo Eifelio bokšto, tačiau nusileido ant žemiau esančio automobilio, o vėliau ištekėjo už šio automobilio savininko. 2007 m. amerikietė, vardu Erica Labrie, ištekėjo už Eifelio bokšto ir pakeitė savo pavardę iš Labrie į Eifelį. Šis kurioziškas atvejis tapo naujienų ir socialinių tinklų diskusijų objektu.

Kad ir kaip ten būtų, Eifelio bokštas jau daugelį metų yra neabejotinas Prancūzijos sostinės simbolis ir puošmena.

Galbūt, jei atliksite keliautojų apklausą, kuris orientyras yra labiausiai atpažįstamas pasaulyje, neabejotinai nugalės pagrindinis Paryžiaus simbolis Eifelio bokštas.

Paryžiaus Eifelio bokštas – visame pasaulyje žinomas Prancūzijos orientyras

Kaip ir daugelį neįprastų įdomybių, Eifelio bokšto statyba Paryžiuje gyventojų buvo įvertinta itin nevienareikšmiškai. Jo statybos laikotarpiu (XIX a. pabaiga: 1887-1889) daugelis gyventojų, o ypač Paryžiaus inteligentija, prieštaravo jo statybai, teigdami, kad virš Prancūzijos sostinės iškilęs metalinis bokštas sugadins jos išvaizdą ir netilps. į Paryžiaus architektūrinį ansamblį. Tarp tų, kurie priešinosi Eifelio bokšto statybai, buvo Guy de Maupassant ir Alexandre'as Dumas filsas (ypač pavadinęs jį „gamyklos kaminu“).

Pastebėtina, kad iš pradžių buvo planuota, kad bokštas truks tik dvidešimt metų, o vėliau bus išmontuotas (bokšto statybai buvo prieštaravimų net valdžiai žadant jį išmontuoti per 20 metų).

Tačiau po to, kai metalinis paminklas buvo pastatytas ir atidarytas lankytojams, jis sulaukė neįtikėtinos sėkmės tarp Paryžiaus gyventojų ir lankytojų. Vos per pirmuosius šešis mėnesius joje apsilankė daugiau nei 2 mln. Geriausi Paryžiaus viešbučiai pradėjo būti šalia Eifelio bokšto. Ši Paryžiaus turizmo verslo tendencija tęsiasi ir mūsų laikais – daugelis mano, kad didelė sėkmė užsisakyti viešbutį su vaizdu į Eifelio bokštą.

Per nepilnus dvejus metus pelnas iš turistų kompensavo visas su statybomis susijusias išlaidas (pinigus į statybas investavo Paryžiaus bankai, taip pat ir pats architektas Eifelis – šio didingo statinio projektuotojas ir kūrėjas).

Todėl nenuostabu, kad bokšto gyvavimo laikas buvo pratęstas septyniasdešimčiai metų, o po to niekas nebedrįstų kelti klausimo dėl bokšto demontavimo.

Aikštė priešais Palais de Chaillot su Eifelio bokštu – tai turi pamatyti kiekvienas Paryžiaus turistas!

Įėjimo į Eifelio bokštą kaina priklauso nuo kelių punktų. Jei liftu norėsite pakilti į patį viršų, tuomet teks išsiskirti su 15 eurų suma, o jei tenkinsitės keliaudami tik į antrą aukštą - 9 eurus. Jei pasitempsite ir lipsite laiptais, bilieto kaina taps visiškai neapkraunama – tik 5 eurai. Įėjimas į bokšto aukštą yra kas trisdešimt minučių.

Eifelio bokšto nuotrauka

Prancūzijos Respublika yra viena populiariausių ir lankomiausių šalių pasaulyje. Skyriaus „Verslo turizmas“ informaciniame straipsnyje pristatome Prancūzijos Respublikos apžvalgą: lankytinos vietos. ★★★★★

Bokštas Paryžiuje

XIX amžiaus pabaigoje Gustave'ui Alexandre'ui Eifeliui buvo negirdėta drąsa sumanyti sukurti 300 metrų bokštą iš metalo. Tuo metu tai buvo aukščiausias pastatas. Daugelis jo amžininkų tam nepritarė, nes tikėjo, kad „baisiška ir nenaudinga“ geležinė konstrukcija sugadins išskirtinę sostinės išvaizdą. Tačiau šalies vadovybė ir valdžia norėjo paminėti 100-ąsias Didžiosios prancūzų revoliucijos metines ir 1889 metais surengtą pasaulinę parodą, skirtą šiam įvykiui.

Žiema. Metalas. Klasė!

Prasidėjo statybos. Duobės buvo iškastos penkiais metrais žemiau Senos lygio, jose sumūryti dešimties metrų storio blokai, o į šiuos pamatus sumontuoti hidrauliniai presai, leidžiantys tiksliai sureguliuoti vertikalią bokšto padėtį. Numatoma bokšto masė buvo 5 tūkstančiai tonų. Iš pradžių Eifelis savo kūrybą norėjo papuošti skulptūromis ir ant platformų įrengtomis dekoracijomis, tačiau galiausiai liko tik ažūrinės arkos. O šimtmečio pradžioje vėl iškilo grėsmė bokšto likimui, viskas judėjo ardymo link. Tačiau atsiradus radijui, bokštas pradėjo atlikti praktines funkcijas, vėliau „dirbo“ televizijai, vėliau pradėjo atlikti radaro funkcijas.

Konstrukcija turi tris skirtingas platformas, kurių aukštis yra 60, 140 ir 275 metrų, ir į ją galima pakilti penkiais liftais, kurie kažkada buvo hidrauliniai, bet dabar elektrifikuoti. Kiekvienoje bokšto „koje“ liftai pakels jus į antrąją platformą, o penktasis iš jų gali pakelti į visų 275 m aukštį Paslaptingas faktas: pats Eifelis sukūrė šiuos liftus ir penkiasdešimt metų jie veikė tinkamai iki nacių įžengimo į Paryžių 1940 m. Jie nutrūko netikėtai ir tiksliai tam laikotarpiui, kol tęsėsi vokiečių okupacija. Įėjimas į bokštą buvo uždarytas. Priešai niekada neturėjo žiūrėti iš aukšto į miestą. Jokie Berlyno inžinieriai nesugebėjo sutvarkyti mechanizmų, tačiau prancūzų technikas tai sutvarkė per pusvalandį. Ant Eifelio bokšto virš miesto vėl iškilo trispalvė vėliava.

Pirmoji platforma bazėje yra daugiau nei 4 tūkst. metrų, antroji – 1,4 tūkst., trečioji – nedidelė dviejų aukštų kvadratinė 18x18 metrų platforma, vienas aukštas atviras. Pačiame viršuje yra nedidelė laboratorija, kurioje dirbo ir Eifelis, o virš jos – galerija, kurioje įjungiamas žibintas. Juk bokšto prožektoriai yra orlaivių ir laivų vadovas, jame taip pat įrengta speciali oro stotis, tirianti atmosferos elektrą, aplinkos taršą ir radiaciją.

Įdomūs faktai apie Eifelio bokštą Paryžiuje

Kokiais metais buvo pastatytas Eifelio bokštas, Eifelio bokšto aukštis ir kita pagrindinė informacija

• Kiek laiko užtruko Eifelio bokšto statyba?: Eifelio bokštas pradedamas statyti: 1887 m. sausio 28 d. Statybos truko kiek daugiau nei 2 metus ir 2 mėnesius. Data: statybos pabaiga laikoma 1889 m. kovo 31 d.
• Kiek metų yra Eifelio bokštas: 2014 m. Paryžiaus simbolis atšventė 125 metus. Bėgant metams, bet kuris Žemės gyventojas nebeįsivaizduoja Prancūzijos be šviesaus nėrinių bokšto, besiveržiančio aukštyn.
• Kiek metrų yra Eifelio bokštas: bokšto aukštis 324 m iki antenos smaigalio galo. Eifelio bokšto aukštis metrais be antenos yra 300,64 m.
• Kuris aukštesnis: Eifelio bokštas ar Laisvės statula: Laisvės statulos aukštis nuo žemės iki fakelo galo yra 93 metrai, įskaitant pagrindą ir pjedestalą. Pačios statulos aukštis nuo pjedestalo viršaus iki fakelo yra 46 metrai.
• Kiek sveria Eifelio bokštas?: Metalinės konstrukcijos svoris - 7 300 tonų (bendras svoris apie 10 100 tonų). Bokštas pilnai pagamintas iš 18 038 metalinių dalių, kurių tvirtinimui panaudota 2,5 mln.
• Kas pastatė Eifelio bokštą: Gustave'as Eifelis yra bokšto projektavimo ir statybos patentą laimėjusio inžinierių biuro vadovas. Projekto kūrėjai ir architektai buvo: Maurice'as Kechelinas, Emile'as Nouguier'as, Stéphane'as Sauvestre'as.

Likus kelioms dienoms iki Hitlerio apsilankymo okupuotame Paryžiuje, Eifelio bokšte sugedo liftas. Gedimas pasirodė toks rimtas, kad per karą inžinieriai nesugebėjo pataisyti keltuvo. Fiureris negalėjo aplankyti didžiausio Prancūzijos pastato viršaus. Liftas pradėjo veikti tik tada, kai Paryžius buvo išvaduotas iš nacių įsibrovėlių – tiesiogine prasme po kelių valandų. Štai kodėl prancūzai sako, kad nors Hitleriui pavyko užkariauti Prancūziją, Eifelio bokšto jam vis tiek nepavyko.

Jei atidžiai pažvelgsite į Prancūzijos sostinės Paryžiaus žemėlapį, kad sužinotumėte, kur yra Eifelio bokštas, pamatysite, kad jis yra vakarinėje miesto dalyje, Marso laukuose, kairiajame Senos krante, netoli nuo Jenos tilto, jungiančio Quai Branly su priešingu krantu. Tiksliai, kur yra Eifelio bokštas, galite sužinoti geografiniame pasaulio žemėlapyje, naudodami šias koordinates: 48° 51′ 29″ Š. la., 2° 17′ 40″ e. d.

Dabar Eifelio bokšto siluetas yra Paryžiaus simbolis, tačiau kažkada, nuo pirmųjų gyvavimo dienų, sukėlė prieštaringą reakciją tiek tarp prancūzų, tiek tarp miesto svečių. Kol turistai žavėjosi jo svoriu, dydžiu ir neįprastu dizainu, daugelis paryžiečių kategoriškai priešinosi jo buvimui sostinėje ir ne kartą reikalavo, kad valdžia išardytų šią grandiozinę struktūrą.

Eifelio bokštas buvo išgelbėtas nuo planuoto griovimo (geležinės konstrukcijos svoris pritraukė ne vieną įmonę metalurgijos srityje) tik todėl, kad atėjo radijo dažnių bangų era – būtent ši konstrukcija labiausiai tiko radijo aparatui įrengti. antenos.

Idėja sukurti bokštą

Eifelio bokšto istorija prasidėjo, kai prancūzai nusprendė surengti pasaulinę parodą, skirtą Prancūzijos revoliucijos, įvykusios 1789 m., šimtmečiui. Tuo tikslu visoje šalyje buvo paskelbtas konkursas, skirtas atrinkti geriausius inžinerinius ir architektūrinius projektus, kurie galėtų būti pristatyti planuojamame renginyje ir kurie galėtų parodyti Prancūzijos techninius pasiekimus per pastarąjį dešimtmetį.

Tarp konkurso darbų dauguma pasiūlymų buvo panašūs vienas į kitą ir buvo Eifelio bokšto variantas, kurį teisėjai nusprendė pasirinkti. Įdomus faktas: nors projekto autoriumi laikomas Gustave'as Eiffelis, iš tikrųjų idėją pateikė jo bendradarbiai – Emile'as Nouguier ir Maurice'as Koechlenas. Jų versiją teko šiek tiek modifikuoti, nes paryžiečiams, kurie pirmenybę teikė rafinuotesnei architektūrai, ji atrodė per „sausa“.

Apatinę konstrukcijos dalį nuspręsta apdengti akmeniu, o pirmame aukšte atramas ir bokšto platformą sujungti arkomis, kurios tarnaus ir kaip įėjimas į parodą. Jis sugalvojo visose trijose konstrukcijos pakopose įrengti stiklines sales, o konstrukcijos viršūnei suteikti suapvalintą formą ir papuošti įvairiais dekoratyviniais elementais.

Statyba

Įdomus faktas: pusę pinigų Eifelio bokšto statybai skyrė pats Gustavas Eifelis (likusią sumą įnešė trys Prancūzijos bankai). Už tai su juo buvo pasirašyta sutartis, pagal kurią būsimas statinys išnuomotas inžinieriui ketvirčiui amžiaus, taip pat numatyta kompensacija, turėjusi padengti 25% jo išlaidų.

Bokštas atsipirko dar iki parodos uždarymo (per šešis eksploatavimo mėnesius statinio apžiūrėti atvyko daugiau nei 2 mln. žmonių, tuo metu neregėto precedento), tad tolimesnė jo eksploatacija Eifeliui atnešė nemažus pinigus.

Eifelio bokšto sukūrimas užtruko labai mažai laiko: dvejus metus, du mėnesius ir penkias dienas. Įdomus faktas: statybose dalyvavo tik trys šimtai darbininkų, neužfiksuota nė vienos mirties, o tai tuo metu buvo savotiškas pasiekimas.

Toks spartus statybų tempas pirmiausia paaiškinamas kokybiškais brėžiniais, kuriuose buvo nurodyti absoliučiai tikslūs visų metalinių dalių matmenys (o jų skaičius viršijo 18 tūkst.). Montuojant bokštą buvo panaudotos visiškai išbaigtos detalės su padarytomis skylėmis, iš kurių dviejuose trečdaliuose iš anksto sumontuotos kniedės.

Svarbų vaidmenį suvaidino tai, kad dalių svoris neviršijo trijų tonų – tai labai palengvino jų kėlimą į viršų.

Statant buvo naudojami kranai, kurie, bokštui gerokai viršijus savo aukštį, pakeldavo dalis į maksimalų lygį, iš kur jos įkrito į autokranus, kurie judėjo aukštyn išilgai liftams nutiestų bėgių.

Praėjus vos dvejiems metams nuo statybos darbų pradžios, Eifelio bokštas buvo pastatytas, o jo vyriausiasis inžinierius 1989 m. kovo 31 d. iškėlė Prancūzijos vėliavą virš konstrukcijos – ir įvyko Eifelio bokšto atidarymas. Tą patį vakarą jis nušvito įvairiaspalvėmis šviesomis: ant konstrukcijos buvo įrengtas Prancūzijos vėliavos spalvomis švytintis švyturys, du prožektoriai ir apie 10 tūkstančių dujinių lempų (jos vėliau buvo pakeistos 125 tūkst. elektros lempučių). ).

Šiais laikais Eifelio bokštas naktį „apsirengiamas“ auksiniu chalatu, kuris kartais keičia spalvą priklausomai nuo vykstančių įvykių.

Kaip atrodo Prancūzijos simbolis?

Eifelio bokšto dydis paryžiečius stebino dar nesibaigus statybos darbams – tokio statinio niekas pasaulyje nebuvo matęs. Koks grandiozinis statinys iškilo prieš juos, liudija šie faktai: ji buvo daug aukštesnė už visas tuo metu buvusias konstrukcijas: Cheopso piramidė siekė 146 metrus, Kelno ir Ulmo katedros – atitinkamai 156 ir 161 metrą ( didesnių matmenų pastatai iškilo tik 1930 m. – tai buvo Niujorko Chrysler pastatas, kurio aukštis 319 m).

Iškart baigus statybas Eifelio bokšto aukštis siekė apie tris šimtus metrų (mūsų laikais jo viršuje sumontuotos antenos dėka Eifelio bokšto aukštis smailėje siekia 324 m). Į bokštą į antrą aukštą galite lipti laipteliais – iš viso jų yra 1792 – arba liftu. Nuo antro iki trečio – tik ant keltuvo. Kiekvienas, pasiryžęs pakilti taip aukštai, tikrai nepasigailės: vaizdas nuo Eifelio bokšto nuostabus – visas Paryžius ranka pasiekiamas.

Eifelio bokštas Paryžiuje sukrėtė amžininkus savo sostinei neįprasta forma, todėl projektas ne kartą sulaukė negailestingos kritikos.

Dizaineris tvirtino, kad būtent ši konfigūracija yra geriausias variantas sėkmingai atlaikyti vėjo jėgą (kaip parodė laikas, jis buvo teisus: net stipriausias uraganas, prasiskverbęs per sostinę 180 km/h greičiu, nukreipė bokšto viršus tik 12 cm). Neabejotina, kad savo išvaizda Eifelio bokštas šiek tiek primena pailgą piramidę, kurios svoris yra daug tonų.

Žemiau, vienodu atstumu viena nuo kitos, yra keturios kvadratinės kolonos, kurių kiekvienos kraštinės ilgis yra 129,3 metro ir visos jos kyla į viršų nežymiu kampu su pasvirimu viena į kitą. Šios kolonos, 57 m aukštyje, jungia arkomis dekoruotą skliautą, ant kurio įrengta pirmoji pakopa, kurios matmenys 65 x 65 m (čia yra restoranas). Įdomu tai, kad po šiuo aukštu iš visų pusių įspausti septyniasdešimt dviejų garsiausių prancūzų dizainerių ir mokslininkų pavardės bei visų, kurie reikšmingai prisidėjo prie bokšto statybos.

Nuo pirmos platformos nedideliu kampu viena į kitą kyla dar keturios kolonos, kurios susijungia 115 m aukštyje, o antrojo aukšto dydis perpus mažesnis - 35 x 35 metrai (čia yra restoranas o anksčiau taip pat buvo cisternos su skirtomis liftui su mašinine alyva). Keturios antroje pakopoje esančios kolonos taip pat kyla kampu aukštyn, artėja, kol 190 m aukštyje susilieja į vieną koloną, ant kurios 276 m aukštyje yra 16,5 x 16,5 metro trečias aukštas. įrengtas (astronomijos ir meteorologijos observatorija bei fizikos kabinetas).

Virš trečio aukšto buvo įrengtas švyturys, iš kurio šviesa matosi 10 km atstumu, todėl Eifelio bokštas naktį atrodo neapsakomai gražiai, nes šviečia mėlyna, balta ir raudona šviesa – tomis spalvomis. nacionalinė Prancūzijos vėliava. Tris šimtus metrų nuo žemės virš švyturio buvo įrengta labai maža platforma – 1,4 x 1,4 metro, ant kurios dabar stovi dvidešimties metrų smailė.

Kalbant apie konstrukcijos masę, jos svoris yra 7,3 tūkst. tonų (bendros konstrukcijos masės svoris 10,1 tūkst. tonų). Įdomus faktas: per visus savo gyvavimo metus Eifelio bokštą ypač sėkmingi verslininkai pardavė apie dvi dešimtis kartų (pasaulyje žinomos konstrukcijos metalo svoris pritraukė ne vieną pirkėją). Pavyzdžiui, 1925 metais aferistas Viktoras Lustingas Eifelio bokštą du kartus pardavė į metalo laužą.

Tą patį po trisdešimt penkerių metų padarė anglas Davidas Samsas, įdomus faktas yra tai, kad jis sugebėjo dokumentiškai įrodyti gerbiamai olandų kompanijai, kad Paryžiaus valdžia nurodė jam išmontuoti. Dėl to jis buvo suimtas ir pasodintas į kalėjimą, tačiau pinigai įmonei negrįžo.