Didžiausio kalibro kovinis laivas. Antrojo pasaulinio karo mūšio laivai

2015-04-29 21 223 0 Jadaha

Mokslas ir technologijos

Manoma, kad mūšio laivai kaip karo laivų klasė atsirado tik XVII amžiuje, kai susiformavo nauja jūrų mūšių taktika.

Eskadrilės išsirikiavo viena prieš kitą ir pradėjo artilerijos dvikovą, kurios pabaiga nulėmė mūšio baigtį.

Tačiau jei linijiniais turime omenyje didelius kovinius laivus su galingais ginklais, tai tokių laivų istorija siekia tūkstančius metų.

Senovėje laivo kovinė galia priklausydavo nuo karių ir irkluotojų skaičiaus, taip pat nuo mėtymo ginklų, kurie buvo ant jo. Laivų pavadinimą lėmė irklų eilių skaičius. Irklai savo ruožtu galėtų būti skirti 1-3 žmonėms. Irkluotojai buvo išdėstyti keliuose aukštuose, vienas virš kito arba šaškių lentos tvarka.

Labiausiai paplitęs didelių laivų tipas buvo quinqueremes (penteras) su penkiomis eilėmis irklų. Tačiau 256 m.pr.Kr. e. mūšyje su kartaginiečiais prie Eknomu romėnų eskadroną sudarė du hekseriai (su šešiomis eilėmis irklų). Romėnai jūroje vis dar jautėsi nesaugūs ir vietoj tradicinių avinų pradėjo įlaipinimo mūšį, deniuose sumontavo vadinamąsias „varnas“ – įtaisus, kurie, užkritę ant priešo laivo, tvirtai surišo jį su puolančiu laivu.

Šiuolaikinių ekspertų nuomone, didžiausias laivas galėjo būti apie 90 metrų ilgio septiremas (septynios eilės irklų). Didesnio ilgio laivas tiesiog lūžtų bangose. Tačiau senovės šaltiniuose yra nuorodų į aštuones, enererius ir decimremus (atitinkamai aštuonios, devynios ir dešimt eilių irklų). Greičiausiai šie laivai buvo per platūs, todėl lėtai judėjo ir buvo naudojami ginti savo uostus, taip pat užimant priešo pakrantės tvirtoves kaip mobilias platformas apgulties bokštams ir sunkiems mėtymo įtaisams.

Ilgis - 45 metrai

Plotis - 6 metrai

Varikliai – burės, irklai

Įgula – apie 250 žmonių

Ginklas – įlipęs varnas

Plačiai paplitusi nuomonė, kad šarvais apsaugoti laivai atsirado XIX amžiaus antroje pusėje. Tiesą sakant, jų gimtinė buvo viduramžių Korėja...

Mes kalbame apie kobuksoną arba „vėžlių laivus“, kuriuos, kaip manoma, sukūrė garsus Korėjos karinio jūrų laivyno vadas Yi Sunsin (1545–1598).

Pirmasis šių laivų paminėjimas datuojamas 1423 m., tačiau galimybė juos išbandyti veikloje atsirado tik 1592 m., kai 130 000 karių Japonijos kariuomenė bandė užkariauti Ryto gaivos žemę.

Netekę nemažos laivyno dalies dėl netikėtos atakos, korėjiečiai, turėdami keturis kartus mažiau pajėgų, pradėjo smogti priešo laivams. Samurajų laivyno mūšio laivai - sekibūnas - turėjo ne daugiau kaip 200 žmonių įgulą ir 150 tonų talpą. Jie atsidūrė be gynybos prieš dvigubai didesnius ir tvirtai šarvais apsaugotus kobuksonus, nes į tokius „vėžlius“ įlipti buvo neįmanoma. Korėjiečių įgulos sėdėjo į krūtinę panašiuose kazematose iš medžio ir geležies ir metodiškai šaudė į priešą patrankomis.

Kobuksonus varė 18-20 vienviečių irklų ir net pučiant užpakaliniam vėjui jie vargiai galėjo pasiekti didesnį nei 7 kilometrų per valandą greitį. Tačiau jų ugnies galia pasirodė gniuždanti, o jų nepažeidžiamumas privertė samurajus į isteriją. Būtent šie „vėžliai“ atnešė pergalę korėjiečiams, o Lee Sunsinas tapo nacionaliniu didvyriu.

Ilgis - 30-36 metrai

Plotis – 9-12 metrų

Varikliai – burės, irklai

Įgula – 130 žmonių

Ginklų skaičius - 24-40

Venecijos respublikos valdovai bene pirmieji suprato, kad dominavimas jūros komunikacijose leidžia kontroliuoti pasaulinę prekybą, o turėdama tokį kozirį rankose net ir mažytė valstybė gali tapti stipria Europos galia.

Morkaus Respublikos jūrų galios pagrindas buvo galeros. Šio tipo laivai galėjo judėti tiek su burėmis, tiek su irklais, tačiau buvo ilgesni nei senovės graikų ir finikiečių pirmtakai, todėl jų įgulas buvo galima padidinti iki pusantro šimto jūreivių, galinčių veikti ir kaip irkluotojai, ir kaip jūrų pėstininkai.

Virtuvės triumo gylis siekė ne daugiau kaip 3 metrus, tačiau to pakako pakrauti reikiamas atsargas ir net nedidelius kiekius, skirtus prekėms parduoti.

Pagrindinis laivo elementas buvo lenkti rėmai, kurie lėmė laivo formą ir įtakojo laivo greitį. Pirmiausia iš jų buvo surinktas rėmas, o po to aptrauktas lentomis.

Ši technologija buvo revoliucinė savo laikui, leidžianti sukonstruoti ilgą ir siaurą, bet tuo pačiu standžią konstrukciją, kuri nesilanksto veikiant bangoms.

Venecijos laivų statyklos buvo valstybinė įmonė, apsupta 10 metrų sienos. Prie jų dirbo daugiau nei 3000 profesionalių amatininkų, vadinamų arsenolotti.

Už neteisėtą patekimą į įmonės teritoriją buvo baudžiama laisvės atėmimu, o tai turėjo užtikrinti maksimalų slaptumą.

Ilgis - 40 metrų

Plotis - 5 metrai

Variklis - burė, irklai

Greitis - b mazgai

Keliamoji galia - 140 tonų

Įgula – 150 irkluotojų

Didžiausias XVIII amžiaus burlaivis, neoficialiai pramintas El Ponderoso („sunkusis“).

Jis buvo paleistas Havanoje 1769 m. Jis turėjo tris denius. Iki 60 centimetrų storio laivo korpusas buvo pagamintas iš kubietiškos raudonos medienos, stiebas ir kiemai – iš meksikietiškos pušies.

1779 metais Ispanija ir Prancūzija paskelbė karą Anglijai. „Santisima Trinidad“ išplaukė į Lamanšo sąsiaurį, tačiau priešo laivai su juo tiesiog nesusidūrė ir, pasinaudodami greičio pranašumu, pabėgo. 1795 m. sunkiasvoris buvo paverstas pirmuoju pasaulyje keturių denių laivu.

1797 m. balandžio 14 d. mūšyje prie San Vincento kyšulio britų laivai, vadovaujami Nelsono, perpjovė Santisima Trinidado vadovaujamos kolonos lanką ir iš patogios padėties atidengė artilerijos ugnį, o tai nulėmė mūšio baigtį. Nugalėtojai užėmė keturis laivus, tačiau Ispanijos laivyno pasididžiavimas sugebėjo jų išvengti.

Didžiosios Britanijos flagmanas „Victoria“, gabenęs Nelsoną, kartu su dar septyniais britų laivais, kurių kiekvienas turi mažiausiai 72 pabūklus, užpuolė „Santisima Trinidad“.

Ilgis - 63 metrai

Talpa - 1900 tonų

Varikliai – burė

Įgula – 1200 žmonių

Ginklų skaičius - 144

Galingiausias Rusijos laivyno burinis mūšis buvo nuleistas 1841 m. Nikolajevo laivų statykloje.

Jis buvo pastatytas Juodosios jūros eskadrilės vado Michailo Lazarevo iniciatyva, atsižvelgiant į naujausius britų laivų statytojų pasiekimus. Dėl kruopštaus medienos apdirbimo ir darbo valčių nameliuose laivo tarnavimo laikas viršijo standartinius aštuonerius metus. Vidaus apdaila buvo prabangi, todėl kai kurie pareigūnai ją lygino su imperatoriškų jachtų apdaila. 1849 ir ​​1852 metais atsargas paliko dar du panašūs laivai - „Paryžius“ ir „Grand Duke Konstantin“, tačiau su paprastesne vidaus apdaila.

Pirmasis laivo vadas buvo būsimasis viceadmirolas Vladimiras Kornilovas (1806–1854), žuvęs ginant Sevastopolį.

1853 m. „Dvylika apaštalų“ į Kaukazą išvežė beveik pusantro tūkstančio pėstininkų dalyvauti mūšiuose su turkais. Tačiau britams ir prancūzams išėjus prieš Rusiją tapo akivaizdu, kad burlaivių laikas jau praeityje.

Ant Dvylikos apaštalų buvo įrengta ligoninė, o iš jos išimti ginklai buvo panaudoti pakrančių gynybai stiprinti.

Naktį iš 1855 m. vasario 13 d. į 14 d. laivas buvo nugriautas siekiant sustiprinti povandenines užtvaras prie įėjimo į įlanką, išplautas srovės. Kai po karo buvo pradėtas valyti farvateris, dvylikos apaštalų nebuvo įmanoma pakelti ir laivas buvo susprogdintas.

Ilgis - 64,4 metro

Plotis - 12,1 metro

Greitis - iki 12 mazgų (22 km/h)

Varikliai – burė

Įgula – 1200 žmonių

Ginklų skaičius - 130

Pirmasis pilnavertis Rusijos laivyno mūšio laivas, pastatytas Sankt Peterburgo Galerny saloje pagal kontradmirolo Andrejaus Popovo (1821-1898) projektą, iš pradžių vadinosi „Cruiser“ ir buvo skirtas specialiai kreiserinėms operacijoms. Tačiau po to, kai 1872 m. jis buvo pervadintas „Petru Didžiuoju“ ir buvo paleistas, koncepcija pasikeitė. Pokalbis prasidėjo apie linijinio tipo indą.

Nebuvo įmanoma užbaigti mašinos dalies; 1881 m. „Petras Didysis“ buvo perkeltas į Glazgą, kur „Randolph and Elder“ įmonės specialistai pradėjo jos rekonstrukciją. Dėl to laivas buvo pradėtas laikyti lyderiu tarp savo klasės laivų, nors jis niekada neturėjo galimybės parodyti savo galios tikroje kovoje.

Iki XX amžiaus pradžios laivų statyba pažengė į priekį, o naujausia modernizacija nebegalėjo išgelbėti reikalo. 1903 metais „Petras Didysis“ buvo paverstas mokomuoju laivu, o nuo 1917 metų – kaip plūduriuojanti povandeninių laivų bazė.

1918 m. vasario ir balandžio mėnesiais šis veteranas dalyvavo dviejose sunkiose ledo perėjose: iš pradžių iš Revelio į Helsingforsą, o paskui iš Helsingforso į Kronštatą, išvengdamas vokiečių ar baltųjų suomių nelaisvės.

1921 m. gegužę buvęs mūšio laivas buvo nuginkluotas ir pertvarkytas į Kronštato karinio uosto minų bloką (plaukiojančią bazę). Petras Didysis iš laivyno sąrašo buvo išbrauktas tik 1959 m.

Ilgis - 103,5 metro

Plotis - 19,2 metro

Greitis - 14,36 mazgo

Galia - 8296 l. Su.

Įgula – 440 žmonių

Ginkluotė – keturios 305 mm ir šešios 87 mm patrankos

Tikrasis šio laivo pavadinimas tapo įprastu visos karo laivų kartos pavadinimu, kuris nuo įprastų mūšio laivų skyrėsi didesne šarvų apsauga ir jų pabūklų galia - būtent juose galiojo „viso didelio ginklo“ principas (“ tik didieji ginklai“ buvo įgyvendintas.

Iniciatyva jį sukurti priklausė pirmajam britų admiraliteto lordui Johnui Fisheriui (1841–1920). 1906 m. vasario 10 d. nuleistas laivas buvo pastatytas per keturis mėnesius, naudojant beveik visas karalystės laivų statybos įmones. Jo ugnies salvės galia prilygo visos eskadrilės mūšio laivų iš neseniai pasibaigusio Rusijos ir Japonijos karo galiai. Tačiau kainavo dvigubai daugiau.

Taigi didžiosios valstybės pateko į kitą karinio jūrų laivyno ginklavimosi varžybų etapą.

Prasidėjus Pirmajam pasauliniam karui, pats Dreadnought jau buvo laikomas kiek pasenusiu ir jį pakeitė vadinamieji „superdreadnoughts“.

Vienintelę pergalę šis laivas iškovojo 1915 metų kovo 18 dieną, taranavimo ataka nuskandinęs vokiečių povandeninį laivą U-29, kuriam vadovavo garsus vokiečių povandeninis laivas vadas leitenantas Otto Weddingen.

1919 metais „Dreadnought“ buvo perkeltas į atsargą, 1921 metais parduotas į metalo laužą, o 1923 metais – išmontuotas metalui.

Ilgis – 160,74 metro

Plotis - 25,01 metro

Greitis - 21,6 mazgo

Galia - 23 000 l. Su. (numatomas) - 26350 (visu greičiu)

Įgula – 692 žmonės (1905), 810 žmonių (1916)

Ginkluotė – dešimt 305 mm, dvidešimt septyni 76 mm priešmininiai ginklai

Didžiausias (kartu su Tirpitz) vokiečių karo laivas ir trečias pagal dydį šios klasės karo laivų atstovas pasaulyje (po Yamato ir Ajovos tipo mūšio laivų).

Paleistas Hamburge Valentino dieną – 1939 m. vasario 14 d. – dalyvaujant princo Bismarko anūkei Dorothea von Löwenfeld.

1941 m. gegužės 18 d. mūšio laivas kartu su sunkiuoju kreiseriu „Prinz Eugen“ išvyko iš Gotenhafeno (šiuolaikinė Gdynė), turėdamas tikslą sutrikdyti Britanijos jūrų ryšius.

Gegužės 24-osios rytą po aštuonių minučių artilerijos dvikovos Bismarkas į dugną pasiuntė britų kovinį kreiserį „Hood“. Mūšio laive sugedo vienas iš generatorių ir buvo pradurti du kuro bakai.

Britai surengė tikrą reidą Bismarke. Lemiamas smūgis (dėl kurio buvo prarasta laivo kontrolė) buvo pasiektas vienam iš penkiolikos torpedinių bombonešių, pakilusių iš „Ark Royal“ lėktuvnešio.

Bismarkas nukrito į dugną gegužės 27 d., savo mirtimi patvirtindamas, kad mūšio laivai dabar turi užleisti vietą lėktuvnešiams. Jo jaunesnysis brolis Tirpitz buvo nuskandintas 1944 m. lapkričio 12 d. Norvegijos fiorduose dėl daugybės britų antskrydžių.

Ilgis – 251 metras

Vieną dieną aptikau 10 geriausių XX amžiaus laivų reitingą, sudarytą Military Channel. Daugeliu punktų sunku nesutikti su amerikiečių ekspertų išvadomis, tačiau nemaloniai nustebino tai, kad reitinge nebuvo nė vieno Rusijos (sovietinio) laivo.
Kokia tokio įvertinimo prasmė, klausiate. Kokią praktinę reikšmę tai turi tikram laivynui? Spalvingas šou su valtimis paprastam žmogui, nieko daugiau.

Ne, tai daug rimčiau. Pirma, tų pačių „laivų“ kūrėjai su jumis nesutiks. Tai, kad jų laivai buvo pasirinkti tarp tūkstančių kitų dizainų, yra jų komandos darbo pripažinimas ir dažnai pagrindinis viso jų gyvenimo pasiekimas. Antra, šie unikalūs standartai parodo, kuria kryptimi juda pažanga, kurios karinės jūrų pajėgos yra efektyviausios. Ir trečia, toks įvertinimas yra himnas žmonijos pasiekimams, nes daugelis sąraše pateiktų karo laivų yra jūrų inžinerijos šedevrai. Šiandienos straipsnyje pabandysiu ištaisyti kai kurias, mano nuomone, klaidingas Karinio kanalo ekspertų išvadas, o dar geriau – pagalvokime kartu tokios šiek tiek informacinės ir pramoginės diskusijos 10 geriausių Lietuvos karo laivų tema. 20 amžiaus.

Dabar svarbiausia – vertinimo kriterijai. Kaip matote, aš sąmoningai nevartoju frazių „didžiausias“, „greičiausias“ ar „galingiausias“... Tik toks laivas, kuris neša maksimalią naudą savo šaliai, išlikdamas įdomus techniniu požiūriu. pripažintas geriausiu. Kovinė patirtis itin vertinama. Didelę reikšmę turi taktinės ir techninės charakteristikos bei tokie iš pirmo žvilgsnio nepastebimi parametrai, kaip serijos vienetų skaičius ir aktyviosios tarnybos parke laikotarpis. Be to, šiek tiek sveiko proto. Pavyzdžiui, „Yamato“ yra didžiausias kada nors žmogaus pastatytas mūšio laivas, galingiausias savo laikų mūšio laivas. Ar jis buvo geriausias? Žinoma, kad ne. „Yamato“ klasės mūšio laivų sukūrimas buvo didžiulė imperatoriškojo laivyno nesėkmė, kalbant apie ekonomiškumą ir efektyvumą. Yamato vėlavo, drednoutų laikas baigėsi.
Na, iš tikrųjų, pats sąrašas:

10 vieta – fregatų serija „Oliver Hazard Perry“.

Vienas iš labiausiai paplitusių šiuolaikinių karo laivų tipų. Pastatytas serijos vienetų skaičius yra 71 fregata. 35 metus jie tarnauja 8 šalių laivynuose.
Bendras tūris – 4200 tonų
Pagrindinė ginkluotė yra paleidimo įrenginys Mk13, skirtas paleisti standartinę priešraketinės gynybos sistemą ir priešlaivinę raketų sistemą Harpoon (ammunicijos apkrova - 40 raketų).
Yra angaras 2 LAMPS malūnsparniams ir 76 mm artilerijai.
Pagrindinis Oliverio H. Perry programos tikslas buvo sukurti nebrangias URO eskorto fregatas, taigi ir transokeaninį diapazoną: 4500 jūrmylių 20 mazgų greičiu.

Kodėl tokia nuostabi fregata yra paskutinėje vietoje? Atsakymas paprastas: mažai kovos patirties. Kovinis susirėmimas su Irako aviacija nepasirodė fregatai - USS „Stark“ vos gyvas nušliaužė iš Hormuzo įlankos, laive gavęs du egzocetus, tačiau apskritai Oliveris Perrys nuolat laikė žiūrėkite daugelį metų įtempčiausiuose Žemės taškuose – Persijos įlankoje, prie Korėjos krantų, Taivano sąsiauryje...

9 vieta - Branduolinis kreiseris "Long Beach"

USS Long Beach (CGN-9) buvo pirmasis pasaulyje valdomų raketų kreiseris ir pirmasis branduolinis kreiseris. 60-ųjų pažangių techninių sprendimų kvintesencija: faziniai radarai, skaitmeninė valdymo sistema ir 3 naujausios raketų sistemos. Sukurta bendroms operacijoms su pirmuoju branduoliniu varikliu varomu lėktuvnešiu Enterprise. Jo paskirtis – klasikinis eskorto kreiseris (tai netrukdė jo modernizavimo metu aprūpinti Tomahawks).

Keletą metų (pradėta 1960 m.) jis sąžiningai „kirpo ratus“ aplink Žemę, siekdamas rekordų ir linksmindamas visuomenę. Tada jis ėmėsi rimtesnių dalykų – iki 1995-ųjų išgyveno visus karus nuo Vietnamo iki Dykumos audros. Keletą metų jis buvo fronto linijoje Tonkino įlankoje, kontroliavo oro erdvę virš Šiaurės Vietnamo ir numušė 2 MiG. Jis atliko radijo žvalgybą, dengė laivus nuo DRV antskrydžių ir gelbėjo nukritusius lakūnus iš vandens.
Laivas, su kuriuo prasidėjo naujoji laivyno branduolinių raketų era, turi teisę būti šiame sąraše.

8 vieta – Bismarkas

Kriegsmarino pasididžiavimas. Pažangiausias mūšio laivas paleidimo metu. Jis pasižymėjo savo pirmojoje kovinėje kampanijoje, nusiųsdamas Karališkojo laivyno flagmaną „Hood“ į dugną. Jis kovojo su visa britų eskadrile ir žuvo nenuleidęs vėliavos. Iš 2200 įgulos narių išgyveno tik 115.
Antrasis serijos laivas „Tirpitz“ karo metais neiššovė nė vienos salvės, tačiau savo buvimu surakino didžiules sąjungininkų pajėgas Šiaurės Atlante. Britų pilotai ir jūreiviai atliko dešimtis bandymų sunaikinti mūšio laivą, praradę daugybę žmonių ir įrangos.

7 vieta – mūšio laivas „Marat“

Vieninteliai Rusijos imperijos drednautai – 4 Sevastopolio klasės mūšio laivai – tapo Spalio revoliucijos lopšiu. Jie oriai išgyveno Pirmojo pasaulinio karo ir pilietinio karo sūkurius, o paskui atliko savo vaidmenį Didžiajame Tėvynės kare. Ypač pasižymėjo „Marat“ (buvęs Petropavlovskas, paleistas 1911 m.) – vienintelis sovietų karo laivas, dalyvavęs jūrų mūšyje. Ledo kampanijos narys. 1919 m. vasarą savo ugnimi numalšino sukilimą Kronštato įtvirtintoje vietovėje. Pirmasis pasaulyje laivas, išbandęs magnetinę apsaugos nuo minų sistemą. Dalyvavo Suomijos kare.

1941 m. rugsėjo 23 d. Maratui tapo lemtinga – vokiečių lėktuvų užpultas mūšio laivas prarado visą lanką ir gulėjo ant žemės. Sunkiai sužeistas, bet nesunaikintas mūšio laivas toliau gynė Leningradą. Iš viso karo metais Maratas iššovė 264 pagrindinio kalibro šovinius, iššaudamas 1371 305 mm sviedinį, todėl jis tapo vienu geriausiai šaudančių mūšio laivų pasaulyje.

6 – įveskite „Fletcher“

Geriausi Antrojo pasaulinio karo naikintojai. Dėl savo pagaminamumo ir dizaino paprastumo jie buvo gaminami didžiulėje serijoje – 175 vienetai (!)
Nepaisant santykinai mažo greičio, „Fletchers“ turėjo vandenyno nuotolią (6500 jūrmylių 15 mazgų greičiu) ir didelę ginkluotę, įskaitant penkis 127 mm pabūklus ir kelias dešimtis priešlėktuvinės artilerijos vamzdžių.
Kovų metu buvo prarasti 23 laivai. Savo ruožtu Fletchers numušė 1500 japonų lėktuvų.
Patyrę pokario modernizaciją, jie ilgą laiką išliko pasiruošę kovai, tarnavo po 15 valstybių vėliavomis. Paskutinis „Fletcher“ buvo uždarytas Meksikoje 2006 m.

5 vieta – Essex klasės lėktuvnešiai

24 tokio tipo atakos lėktuvnešiai karo metu tapo JAV karinio jūrų laivyno stuburu. Jie aktyviai dalyvavo visose kovinėse operacijose Ramiojo vandenyno operacijų teatre, nukeliavo milijonus mylių, buvo skanus kamikadzės taikinys, tačiau, nepaisant to, mūšyje nebuvo prarastas nė vienas „Essex“.
Laivai, savo laikui didžiuliai (bendra talpa – 36 000 tonų), savo deniuose turėjo galingą oro sparną, dėl kurio jie tapo dominuojančia jėga Ramiajame vandenyne.
Po karo daugelis jų buvo modernizuoti, gavo kampinį denį (Oriskany tipo) ir išliko aktyviame laivyne iki 70-ųjų vidurio.

4 vieta – „Dreadnought“

Vos per 1 metus pastatytas didžiulis laivas, kurio bendra talpa – 21 000 tonų, sukėlė revoliuciją pasaulio laivų statyboje. Viena HMS „Deadnought“ salvė prilygo visos eskadrilės kovos laivų iš Rusijos ir Japonijos karo. Stūmoklinis garo variklis pirmą kartą buvo pakeistas turbina.
Vienintelę pergalę „Dreadnought“ iškovojo 1915 m. kovo 18 d., grįžęs į bazę su kovinių laivų eskadrile. Gavęs pranešimą iš mūšio laivo „Marlboro“ apie matomą povandeninį laivą, jis taranavo jį. Už šią pergalę „Dreadnought“ kapitonas, leidęs sau iškristi iš rikiuotės, gavo iš flagmano didžiausią pagyrimą, kokį gali gauti HMS kapitonas Anglijos laivyne: „Well done“.
„Dreadnought“ tapo buitiniu pavadinimu, todėl šioje pastraipoje galime kalbėti apie visus šios klasės laivus. Būtent „Dreadnoughts“ tapo pirmaujančių pasaulio šalių laivynų pagrindu, pasirodę visuose Pirmojo pasaulinio karo jūrų mūšiuose.

3 vieta – Orly Burke klasės naikintuvai

2012 m. duomenimis, JAV karinis jūrų laivynas turi 61 naikintuvą Aegis, o kasmet laivynas gauna dar 2-3 naujus vienetus. Kartu su savo klonais - japonų valdomaisiais Atago ir Kongo tipo raketų naikintojais "Orly Burke" yra masyviausias karo laivas, kurio talpa viršija 5000 tonų.
Šiuolaikiškiausi naikintuvai gali smogti bet kokiems antžeminiams ir antžeminiams taikiniams, kovoti su povandeniniais laivais, orlaiviais ir sparnuotosiomis raketomis ir netgi šaudyti į kosminius palydovus.
Naikintojo ginklų kompleksą sudaro 90 vertikalių paleidimo įrenginių, iš kurių 7 yra „ilgieji“ moduliai, leidžiantys dislokuoti iki 56 sparnuotųjų raketų „Tomahawk“.

2 vieta – Ajovos klasės mūšio laivai

Mūšio laivo standartas. Ajovos kūrėjams pavyko rasti optimalų ugnies jėgos, greičio ir saugumo derinį.
9 406 mm kalibro ginklai
Pagrindinis šarvų diržas – 310 mm
Greitis – virš 33 mazgų
4 tokio tipo mūšio laivai spėjo dalyvauti Antrajame pasauliniame, Korėjos ir Vietnamo kare. Tada atėjo ilgas atokvėpis. Tuo metu vyko aktyvus laivų modernizavimas, buvo įdiegtos modernios oro gynybos sistemos, o 32 Tomahawk dar labiau padidino mūšio laivų potencialą. Visas artilerijos vamzdžių ir šarvų komplektas liko nepakitęs.
1980 m. prie Libano krantų milžiniški Naujojo Džersio ginklai vėl pradėjo kalbėti. Ir tada buvo „Dykumos audra“, pagaliau užbaigusi daugiau nei 50 metų trukusią tokio tipo laivų istoriją.

Dabar Ajovas buvo pašalintas iš laivyno. Jų remontas ir modernizavimas buvo laikomi nepraktiškais, mūšio laivai per pusę amžiaus visiškai išnaudojo savo tarnavimo laiką. Trys iš jų buvo paversti muziejais, ketvirtasis – Viskonsinas – vis dar tyliai rūdija kaip rezervinio laivyno dalis.

1 vieta – Nimitz klasės lėktuvnešiai

10 branduolinių lėktuvnešių serija, kurios bendra talpa yra 100 000 tonų. Didžiausi karo laivai žmonijos istorijoje. Naujausi įvykiai Jugoslavijoje ir Irake parodė, kad tokio tipo laivai per kelias dienas gali nušluoti nuo žemės paviršiaus net mažiausias šalis, o patys nimiciai išliks atsparūs bet kokiems priešlaiviniams ginklams. išskyrus branduolinius užtaisus.

Tik Sovietų Sąjungos karinis jūrų laivynas milžiniškų pastangų ir išlaidų kaina galėjo atsispirti lėktuvnešių smogikų grupėms, naudojančioms viršgarsines raketas su branduolinėmis galvutėmis ir orbitinius žvalgybinių palydovų žvaigždynus. Tačiau net ir moderniausios technologijos negarantavo tikslaus tokių taikinių aptikimo ir sunaikinimo.
Šiuo metu nimitai yra teisėti Pasaulio vandenyno šeimininkai. Reguliariai modernizuojami, aktyviame laivyne jie išliks iki XXI amžiaus vidurio.

Panašu, kad pralaimėjimas Pirmajame pasauliniame kare pagaliau išbraukė Vokietiją iš pretendentų į laivyno dominavimą sąrašo. Pagal Versalio sutartį vokiečiams buvo leista eksploatuoti iki 10 tūkstančių tonų talpos laivus su ne didesnio kaip 11 colių kalibro pabūklais. Todėl jie turėjo atsisveikinti su viltimi išsaugoti net savo pirmuosius dredonutus ir tenkintis tik beviltiškai pasenusiais mūšio laivais, tokiais kaip Deutschland ir Braunschweig. Atsiradus galimybei pastaruosius pakeisti naujų projektų laivais (ir tai buvo leista padaryti ne anksčiau kaip po 20 eksploatavimo metų), būtent šie „Versalio“ apribojimai lėmė „sostinės“ atsiradimą. „Deutschland“ tipo laivai, neįprasti visais atžvilgiais.

Kurdami jį vokiečiai rėmėsi tuo, kad naujasis laivas pirmiausia bus naudojamas priešo ryšiams kaip reidas. Sėkmingi Emdeno ir Karaliaučiaus veiksmai prieš britų laivininkystę 1914 m. aiškiai parodė, kad silpna lengvųjų kreiserių ginkluotė nepalieka jokių šansų, kai pasirodo rimtesnis priešas. Todėl Deutschland turi būti stipresnis už bet kurį priešo sunkųjį kreiserį ir tuo pačiu greitesnis už bet kurį mūšio laivą. Ši idėja, atvirai kalbant, nėra nauja, tačiau bandymai ją įgyvendinti anksčiau retai vesdavo norimą rezultatą. Ir tik vokiečiams pavyko tai pagaliau realizuoti metalu kuo arčiau plano. Deutschlands su labai ribotu poslinkiu gavo galingus ginklus, tinkamą (pagal kreiserinių standartų) apsaugą ir didžiulį kreiserinį diapazoną. Vokietijos kariniame jūrų laivyne naujieji laivai oficialiai buvo priskiriami šarvuočiams (panzerschiffe), iš esmės sunkiesiems kreiseriams, tačiau dėl pernelyg galingos pagrindinio kalibro artilerijos jie liko pasaulio laivų statybos istorijoje kaip „kišeniniai mūšio laivai“.

Iš tiesų, Deutschland ginkluotė – du trijų pabūklų 11 colių bokšteliai ir dar 8 vidutinio kalibro šešių colių pabūklai – atrodė gana „kaip mūšio laivas“. Naujasis 283 mm pistoletas (vokiečiai jį oficialiai vadino „28 cm“, todėl literatūroje jis dažnai nurodomas kaip 280 mm) – 52 kalibrų vamzdžio ilgio ir 40 kampo aukščio kampu galėjo iššauti 300 kg sviedinius. atstumas 42,5 km. Tokią artileriją „suspausti“ į kreiserinius matmenis leido, pirma, dėl visapusiško korpuso lengvumo dėl plačiai įdiegto elektrinio suvirinimo ir, antra, naudojant iš esmės naujus variklius - keturis dvigubus dyzelinius agregatus su hidrauline pavarų dėže. Dėl to projekte liko vietos ir 60–80 mm storio šarvų diržui, ir maždaug 4,5 m pločio apsaugai nuo torpedų (įskaitant iškilimus), baigiant 40 mm išilgine pertvara.

Pagrindinio „kišeninio mūšio laivo“ pradėjimas naudoti sutapo su Hitlerio atėjimu į valdžią ir sukėlė triukšmingą propagandos kampaniją, skirtą įtikinti paprastą žmogų, kad Vokietijos laivyno atgimimas prasidėjo sukūrus „geriausius pasaulyje“ laivus. . Tiesą sakant, šie teiginiai buvo toli nuo tiesos. Nepaisant savo originalumo, „Deutschland“ ir po jo važiavę „Admiral Scheer“ bei „Admiral Graf Spee“ šarvų apsauga toli gražu nebuvo pranašesni už visus Vašingtono kreiserius, o greičiu už visus nusileido vidutiniškai 4–5 mazgais. . „Kišeninių mūšio laivų“ tinkamumas plaukioti iš pradžių pasirodė esąs nesvarbus, todėl jiems teko skubiai perdaryti korpuso lanką. Be viso to, reikia pažymėti, kad jų tikrasis standartinis poslinkis viršijo deklaruotą (10 tūkst. tonų) 17-25%, o bendras Admiral Graf Spee bendras siekė 16 020 tonų!

Akivaizdūs riboti „kišeninių mūšio laivų“ pajėgumai, atsižvelgiant į Hitlerio paskelbtą naują karinio jūrų laivyno doktriną, privertė atsisakyti dar trijų to paties tipo laivų statybos, o ne visaverčius mūšio laivus. 1935 m. birželio mėn. Londone buvo sudarytas susitarimas, leidžiantis Vokietijai turėti 35% britų laivyno. Laimėję diplomatinę pergalę, vokiečiai dabar galėjo gana legaliai statyti mūšio laivus.

Laivų kūrimą asmeniškai kontroliavo fiureris. Būtent jis laikomas naujojo vaidmens, skirto šarvuotiems Kriegsmarine milžinams verdančiame kare, autoriumi. Faktas yra tas, kad naciai, negalėdami konkuruoti su britų laivynu bendrame mūšyje, ketino naudoti savo mūšio laivus kaip vandenyno reidus. Būtent galingų laivų veiksmuose prieš transporto laivybą Hitleris pamatė galimybę parklupdyti „jūrų šeimininkę“.

Remiantis jų parametrų visuma, Scharnhorst ir Gneisenau dažnai (ir visiškai pagrįstai) vadinami mūšio kreiseriais. Tačiau jų tęstinumas su iškiliais protėviais „Derflinger“ ir „Makensen“ yra labai sąlyginis. Scharnhorst projektas iš esmės siejamas su „kišeniniais mūšio laivais“. Vienintelis dalykas, kurį dizaineriai pasiskolino iš „Kaiser's“ mūšio kreiserių, buvo šarvų schema. Priešingu atveju Scharnhorst yra tiesiog Deutschland, kuris išaugo iki normalaus dydžio su trečiu 283 mm bokšteliu ir garo turbinos bloku.

Scharnhorst šarvų apsaugos konstrukcija buvo senamadiška, bet kartu ir labai galinga. Vertikalus 350 mm cementuotų šarvų diržas buvo pritvirtintas iš išorės ir galėjo atlaikyti 1016 kg 406 mm sviedinius didesniu nei 11 km atstumu. Viršuje buvo papildomas 45 mm diržas. Buvo du šarvuoti deniai: 50 mm viršutinis ir 80 mm (95 mm virš rūsių) apatinis su 105 mm nuožulniais kampais. Bendras šarvų svoris pasiekė rekordinę vertę – 44% įprasto poslinkio! Apsauga nuo torpedų buvo vidutiniškai 5,4 m pločio iš abiejų pusių ir buvo atskirta nuo korpuso pasvirusia 45 mm pertvara.

SKC-34 modelio 283 mm pabūklai buvo šiek tiek patobulinti, lyginant su ankstesniu SKC-28 modeliu: vamzdžio ilgis padidėjo iki 54,5 kalibro, o tai leido sunkesniam 330 kg sviediniui užtikrinti tokį patį šaudymo nuotolį - 42,5 km. Tiesa, Hitleris buvo nepatenkintas: Pirmojo pasaulinio karo vokiečių laivus jis laikė aiškiai nepakankamai ginkluotais ir pareikalavo, kad ant Scharnhorst būtų sumontuoti 380 mm pabūklai. Tik jo nenoras ilgam atidėti mūšio laivų įvedimą į tarnybą (o nauji ginklai jų pasirengimą atitolintų bent metams) privertė jį leistis į kompromisą, atidėdama laivų perginklavimą iki būsimų jų modernizacijų.

Labai keistai atrodo mišrus vidutinės artilerijos dislokavimas dviejų pabūklų bokšteliuose ir ant denio sumontuotuose skyduose. Tačiau šį faktą galima paaiškinti labai paprastai: pastarieji jau buvo užsakyti sugedusiems 4 ir 5 „kišeniniams mūšio laivams“, o „Scharnhorst“ dizaineriai juos tiesiog „išmetė“.

Jau statant Scharnhorst ir Gneisenau, tapo aišku, kad tarptautinės bendruomenės bandymai apriboti karinio jūrų laivyno ginklavimosi varžybas žlugo. Pirmaujančios jūrų pajėgos nedelsdamos pradėjo kurti supermūšio laivus, o vokiečiai, žinoma, neliko nuošalyje.

1936 m. birželį Hamburgo ir Vilhelmshaveno laivų statyklose buvo pastatyti didžiausi kada nors Vokietijoje pastatyti karo laivai Bismarck ir Tirpitz. Nors oficialiai buvo teigiama, kad naujųjų mūšio laivų tūris siekė 35 tūkstančius tonų, tačiau realiai ši vertė buvo beveik pusantro karto didesnė!

Struktūriškai Bismarkas iš esmės buvo toks pat kaip Scharnhorst, tačiau iš esmės skyrėsi visų pirma savo pagrindinio kalibro artilerija. 380 mm patranka, kurios vamzdžio ilgis yra 52 kalibrai, galėjo iššauti 800 kg sveriančius sviedinius pradiniu 820 m/s greičiu. Tiesa, sumažinus maksimalų pakilimo kampą iki 30, šaudymo nuotolis, palyginti su 11 colių pistoletu, sumažėjo iki 35,5 km. Tačiau ši vertė buvo laikoma per dideliu, nes tada kovoti tokiais atstumais atrodė neįmanoma.

Šarvai nuo „Scharnhorst“ daugiausia skyrėsi pagrindinio diržo aukščio padidinimu ir viršutinio diržo pastorėjimu iki 145 mm. Denio šarvai, taip pat torpedos apsaugos plotis išliko tokie patys. Maždaug tą patį galima pasakyti ir apie elektrinę (12 Wagner katilų ir 3 keturių korpusų turboreduktoriai). Santykinis šarvų svoris šiek tiek sumažėjo (iki 40% poslinkio), tačiau to negalima pavadinti trūkumu, nes apsaugos ir ginklų santykis tapo labiau subalansuotas.

Tačiau net tokie milžinai kaip Bismarkas ir Tirpitzas negalėjo patenkinti augančių fiurerio ambicijų. 1939 m. pradžioje jis patvirtino „N“ tipo mūšio laivo, kurio bendra talpa viršija 62 tūkst. tonų, ginkluoto aštuoniais 406 mm pabūklais, projektą. Iš viso jame turėjo būti 6 tokie laivai; du iš jų buvo pakloti liepos-rugpjūčio mėnesiais. Tačiau prasidėjęs karas sužlugdė nacių planus. Antvandeninių laivų statybos programos turėjo būti apribotos, o 1939 m. rugsėjį Hitleris galėjo pasipriešinti 22 britų ir prancūzų mūšio laivams ir mūšio kreiseriams tik su „11 colių“ Scharnhorst ir Gneisenau („kišeniniai mūšio laivai“ neįskaičiuojami). Vokiečiai turėjo pasikliauti tik nauja reiderių taktika.

Pirmoji bendra korsarų operacija tarp Scharnhorst ir Gneisenau buvo atlikta 1939 m. lapkritį. Dėl to nuskendo anglų pagalbinis kreiseris Rawalpindi, buvęs keleivinis laineris, ginkluotas senais ginklais. Sėkmė buvo, švelniai tariant, kukli, nors Goebbelso propaganda šią nelygią dvikovą išpūtė iki didelės laivyno pergalės, o serijoje „Vokiečių jaunimo biblioteka“ netgi išleido atskirą knygą „Ravalpindio pabaiga. “

1940 m. balandį abi seserys prisidėjo prie vokiečių invazijos į Norvegiją ir pirmą kartą stojo į mūšį su vertu priešininku - mūšio kreiseriu Rinaun. Dvikova vyko prasto matomumo sąlygomis ir su pertraukomis truko daugiau nei dvi valandas. „Gneisenau“ pataikė į britą du kartus, bet taip pat gavo du 381 mm sviedinius, iš kurių vienas nutildė galinį bokštelį. „Scharnhorst“ nenukentėjo, tačiau dėl audros padarytos žalos buvo išjungtas ir jo lanko bokštelis.

Netrukus Norvegijos vandenyse įvyko dar vienas mūšis, kuris sulaukė didžiulio atgarsio viso pasaulio laivynuose. Birželio 8 dieną Scharnhorstas ir Gneisenau užkliuvo ant britų lėktuvnešio „Glories“, kurį atlydėjo minininkai „Ardent“ ir „Ekasta“. Naudodami radarą, vokiečiai atidengė ugnį iš 25 km atstumo ir greitai pataikė smūgius, kurie apgadino pilotų kabiną ir neleido lėktuvams pakilti. „Glories“ užsidegė, apvirto ir nuskendo. Bandydami išgelbėti lėktuvnešį, naikintojai drąsiai puolė į savižudišką išpuolį. Abu buvo nušauti, bet vis tiek viena torpeda iš Ekasta pataikė į Scharnhorstą. Mūšio laivas paėmė daugiau nei 2500 tonų vandens ir gavo 5 sąrašą į dešinįjį bortą; du artilerijos bokšteliai – galinis 283 mm ir vienas 150 mm – neveikė; greitis smarkiai sumažėjo. Visa tai šiek tiek sutrikdė neabejotiną operacijos sėkmę.

Pirmojo mūšio tarp mūšio laivų ir lėktuvnešio rezultatai įkvėpė admirolus laikytis konservatyvių požiūrių į karinį jūrų laivyną, bet, deja, neilgam. Labai greitai paaiškėjo, kad „Glories“ filmavimas tebuvo tragiškas sutapimas, taisyklės išimtis...

Geriausia „Scharnhorst“ ir „Gneisenau“ valanda buvo jų bendra „vandenyno kelionė“ 1941 m. sausio–kovo mėnesiais. Per du piratavimo mėnesius Atlante jie užgrobė ir nuskandino 22 sąjungininkų laivus, kurių bendras tonažas viršijo 115 tūkstančių tonų, ir nebaudžiami grįžo į Brestą.

Bet tada sėkmė nusisuko nuo vokiečių. Būdami Prancūzijos uostuose, mūšio laivai pradėjo patirti didžiulius oro atakas. Vos buvo įmanoma baigti taisyti kai kuriuos pažeidimus, kol britų bombos nesukėlė naujų. Teko nešti kojas. Proveržis per Lamanšo sąsiaurį į Vokietiją 1942 m. vasario mėn. buvo paskutinė bendra Hitlerio superraiderių operacija.

Vasario 27-osios naktį į Kylį ką tik atvykusį „Gneisenau“ pirmojo bokšto rajone pataikė britų 454 kg sverianti šarvus pradurta bomba. Sprogimas sukėlė milžinišką sunaikinimą ir gaisrą (iš karto užsiliepsnojo 230 pagrindinio kalibro parako užtaisų). Žuvo 112 jūreivių, 21 buvo sužeistas. Mūšio laivas buvo nutemptas į Gotenhafeną (Gdynė) remontuoti. Pastarojo metu, beje, buvo planuojama pagrindinę artileriją pakeisti šešiais 380 mm pabūklais. Deja, šie planai liko popieriuje. 1943 m. sausio mėn. visi darbai buvo sustabdyti, o 1945 m. kovo 27 d. Gneisenau griaučiai buvo užtvindyti, siekiant užtverti įvažiavimo farvaterį.

„Scharnhorst“ po ilgo remonto (per Lamanšo sąsiaurį susprogdino dvi minos) persikėlė į Norvegiją, kur tuomet daugiausia gynėsi fiorduose. 1943 m. gruodžio 26 d., po admirolo Ericho Bey vėliava, bandant užpulti sąjungininkų vilkstinę JW-55B, jį sulaikė britų kreiseriai. Pats pirmasis kreiserio „Norfolk“ smūgis išjungė vokiečių radarą, o tai sukėlė mirtinų pasekmių poliarinės nakties sąlygomis. Netrukus prie kreiserių prisijungė mūšio laivas „Duke of York“, o „Scharnhorst“ padėtis tapo beviltiška. Po atkaklaus pasipriešinimo reideris, suluošintas sunkių sviedinių, buvo pribaigtas britų naikintojų torpedų. Britai iš vandens pakėlė 36 žmones – likę 1932 fašistinio mūšio laivo įgulos nariai žuvo.

„Bismarkas“ ir „Tirpitzas“ karo metu pradėjo tarnybą su Kriegsmarine. Pirmoji kovinė kampanija už vadovaujantį laivą pasirodė paskutinė. Operacijos pradžia, atrodytų, klostėsi gerai: netikėta Hoodo žūtis aštuntą mūšio minutę 1941 m. gegužės 24 d., britų admirolus sukrėtė. Tačiau Bismarkas taip pat gavo mirtiną smūgį iš 356 mm sviedinio, kuris palindo po šarvų diržu. Laivas paėmė apie 2 tūkstančius tonų vandens, sugedo du garo katilai, greitis sumažėjo 3 mazgais. Kas bus toliau, gerai žinoma. Po trijų dienų fašistų mūšio laivas nuskendo. Iš 2092 laive buvusių žmonių 115 buvo išgelbėti. Tarp žuvusiųjų buvo admirolas Lutyensas, buvęs Atlanto reido Scharnhorst ir Gneisenau herojus.

Po seserų mirties vokiečiai „Tirpitz“ naudojo itin atsargiai. Tiesą sakant, jis taip pat turėjo tik vieną karinę operaciją – beveik bevaisę kampaniją į Špicbergeną 1942 m. rugsėjį. Likusį laiką supermūšis slėpėsi Norvegijos fiorduose ir buvo metodiškai „sumuštas“ britų lėktuvų. Be to, 1943 m. rugsėjo 11 d. jis patyrė stiprų smūgį iš po vandens: britų povandeniniai laivai X-6 ir X-7 po jo dugnu susprogdino 4 dviejų tonų minas. Paskutinis nacių mūšio laivas niekada neturėjo galimybės išplaukti į jūrą savo jėgomis:

Pažymėtina, kad jūrinėje istorinėje literatūroje Bismarkas ir Tirpitzas dažnai vadinami kone galingiausiais mūšio laivais pasaulyje. Tam yra keletas priežasčių. Pirma, tai pasakė nacių propaganda. Antra, britai žaidė kartu su tuo, kad pateisintų ne visada sėkmingus savo daug kartų pranašesnio laivyno veiksmus. Trečia, Bismarko reitingą labai padidino paprastai atsitiktinė Hudo mirtis. Tačiau iš tikrųjų, palyginti su savo kolegomis, vokiečių supermūšio laivai nebuvo geresni. Šarvais, ginkluote ir apsauga nuo torpedų jie buvo prastesni už Rišeljė, Littorio ir Pietų Dakotą, jau nekalbant apie Yamato. Silpnosios „vokiečių“ vietos buvo kaprizinga energija, 150 mm artilerijos „ne universalumas“ ir netobula radaro įranga.

Kalbant apie Scharnhorstą, jis dažniausiai kritikuojamas, o tai vėlgi nėra visiškai teisinga. Nors jis turėjo tuos pačius trūkumus kaip ir Bismarkas (prie kurio iš pradžių buvo pridėtas prastas tinkamumas plaukioti, privertęs rekonstruoti korpuso priekinę dalį), tačiau dėl mažesnio dydžio, pagal ekonomiškumo kriterijų, jis nusipelno gero įvertinimo. . Be to, turime atsižvelgti į tai, kad tai buvo antrasis projektas pasaulyje (po Diunkerko), įgyvendinantis greitojo mūšio laivo projektą, laiku aplenkdamas savo galingesnius „klasės brolius“. Ir jei Scharnhorst būtų galima perginkluoti šešiais 380 mm pabūklais, tai apskritai būtų galima laikyti labai sėkmingu mūšio kreiseriu, pranašesniu už britų atmušimą beveik visais atžvilgiais.

Tam tikrą laiką jie technologijomis ir ginkluote buvo gerokai prastesni už lėtai judančius mūšio laivus. Tačiau jau XX amžiuje šalys, norinčios sustiprinti savo laivynus, pradėjo kurti mūšio laivus, kuriems nebūtų lygių ugnies galia. Tačiau ne visos valstybės galėjo sau leisti pastatyti tokį laivą. Superlaivai turėjo milžiniškas išlaidas. Pažvelkime į didžiausią pasaulyje mūšio laivą, jo savybes ir kitas svarbias detales.

„Richelieu“ ir „Bismarkas“

Prancūzų laivas „Richelieu“ gali pasigirti 47 tūkst. tonų talpos. Laivo ilgis apie 247 metrus. Pagrindinis laivo tikslas buvo sulaikyti Italijos laivyną, tačiau šis mūšio laivas niekada nematė aktyvių kovinių operacijų. Vienintelė išimtis yra Senegalo operacija 1940 m. 1968 metais Rišeljė, pavadinta prancūzų kardinolo vardu, buvo pašalinta. Vienas iš pagrindinių ginklų yra sumontuotas Breste kaip paminklas.

„Bismarkas“ yra vienas iš legendinių Vokietijos laivyno laivų. Laivo ilgis – 251 metras, o talpa – 51 tūkst. Mūšio laivas buvo paleistas 1938 m., dalyvaujant pačiam Adolfui Hitleriui. 1941 m. laivas buvo nuskandintas jėgų, dėl kurių žuvo daug žmonių. Tačiau tai toli gražu ne didžiausias pasaulyje mūšio laivas, todėl judėkime toliau.

Vokiškas „Tirpitz“ ir japoniškas „Yamato“

Žinoma, „Tirpitz“ nėra didžiausias mūšio laivas pasaulyje, tačiau karo metu jis turėjo puikias technines charakteristikas. Tačiau po Bismarko sunaikinimo jis niekada aktyviai nedalyvavo karo veiksmuose. Jis buvo paleistas 1939 m., o jau 1944 m. jį sunaikino torpediniai bombonešiai.

Tačiau japonų „Yamato“ yra didžiausias pasaulyje mūšio laivas, kuris buvo nuskendęs dėl kovų. Japonai su šiuo laivu elgėsi labai atsargiai, todėl karo veiksmuose jis nedalyvavo iki 1944 m., nors tokia galimybė pasitaikė ne kartą. Jis buvo paleistas 1941 m. Laivo ilgis – 263 metrai. Laive visą laiką buvo 2,5 tūkst. įgulos narių. 1945 m. balandžio mėn. dėl Amerikos laivyno atakos jis gavo 23 tiesioginius torpedų smūgius. Dėl to sprogo laivapriekio skyrius ir laivas nuskendo į dugną. Apytiksliais duomenimis, dėl laivo katastrofos žuvo daugiau nei 3000 žmonių ir tik 268 pavyko pabėgti.

Dar viena tragiška istorija

Antrojo pasaulinio karo metais japonų mūšio laivams nepasisekė mūšio lauke. Sunku įvardyti tikslią priežastį. Ar tai buvo techninė problema, ar kalta komanda, liks paslaptis. Nepaisant to, po Yamato buvo pastatytas kitas milžinas – Musashi. Jis buvo 263 metrų ilgio ir 72 tūkst. tonų talpos. Pirmą kartą paleistas 1942 m. Tačiau šio laivo taip pat ištiko tragiškas savo pirmtako likimas. Pirmasis buvo, galima sakyti, sėkmingas. Po amerikiečių povandeninio laivo atakos Musashi gavo rimtą skylę lanke, tačiau saugiai paliko mūšio lauką. Tačiau po kurio laiko Sibujano jūroje laivą užpuolė amerikiečių lėktuvai. Pagrindinis smūgis nukrito į šį mūšio laivą.

Dėl 30 tiesioginių bombų smūgių laivas nuskendo. Tada žuvo daugiau nei 1000 įgulos narių ir laivo kapitonas. 2015 metais Musashi 1,5 kilometro gylyje atrado amerikiečių milijonierius.

Kas turėjo dominavimą vandenyne?

Čia tikrai galime pasakyti – Amerika. Faktas yra tas, kad ten buvo pastatytas didžiausias mūšio laivas pasaulyje. Negana to, karo metais JAV turėjo daugiau nei 10 kovai paruoštų superlaivų, o Vokietija – tik apie 5. SSRS iš viso neturėjo. Nors šiandien žinome apie projektą „Sovietų Sąjunga“. Jis buvo sukurtas karo metu, o laivas jau buvo pastatytas 20%, bet nieko daugiau.

Didžiausias pasaulyje karo mūšio laivas, kuris buvo nutrauktas vėliau nei visi kiti, buvo USS Wisconsin. 2006 m. jis nukeliavo į Norfolko uostą, kur šiandien yra muziejaus eksponatas. Šis milžinas buvo 270 metrų ilgio ir 55 tūkst. tonų poslinkio. Karo metu aktyviai dalyvavo įvairiose specialiosiose operacijose, lydėjo lėktuvnešių grupes. Paskutinį kartą jis buvo dislokuotas per kovines operacijas Persijos įlankoje.

3 geriausi milžinai iš Amerikos

„Ajova“ – tai 270 metrų ilgio amerikiečių mūšio laivas, kurio talpa – 58 tūkst. Tai vienas iškiliausių JAV laivų, net jei tai nėra didžiausias laivas pasaulyje. pirmą kartą buvo paleistas 1943 m. ir dalyvavo daugelyje jūrų mūšių. Jis buvo aktyviai naudojamas kaip orlaivių vežėjų palyda, taip pat buvo naudojamas palaikyti sausumos pajėgas. 2012 m. jis buvo išsiųstas į Los Andželą, kur dabar yra muziejus.

Tačiau beveik kiekvienas amerikietis žino apie „juodąjį drakoną“. „Naujasis Džersis“ buvo taip pravardžiuojamas, nes išgąsdino vien savo buvimu mūšio lauke. Tai didžiausias pasaulyje mūšio laivas istorijoje, dalyvavęs Vietnamo kare. Jis buvo paleistas 1943 m. ir buvo panašus į Ajovos laivą. Laivo ilgis buvo 270,5 metro. Tai tikras jūrų mūšių veteranas, kuris 1991 metais buvo išsiųstas į Kamdeno uostą. Jis vis dar yra ir yra turistų traukos objektas.

Didžiausias pasaulyje Antrojo pasaulinio karo mūšio laivas

Garbingą pirmąją vietą užima laivas „Missouri“. Ji buvo ne tik didžiausia atstovė (271 metro ilgio), bet ir paskutinis Amerikos mūšio laivas. Šis laivas žinomas daugiausia dėl to, kad jame buvo pasirašytas Japonijos pasidavimo paktas. Tačiau tuo pačiu metu Misūris aktyviai dalyvavo karo veiksmuose. Jis buvo paleistas iš laivų statyklos dar 1944 m. ir buvo naudojamas lydėti lėktuvnešių grupes bei remti įvairias specialiąsias operacijas. Jis iššovė paskutinį šūvį Persijos įlankoje. 1992 m. jis buvo išjungtas iš JAV rezervų ir perkeltas į Pearl Harbor saugyklą.

Tai vienas garsiausių laivų Amerikoje ir visame pasaulyje. Apie jį sukurtas ne vienas dokumentinis filmas. Beje, JAV kasmet išleidžiami milijonai dolerių, kad būtų išlaikyta jau išmontuotų mūšio laivų darbinė būklė, nes tai turi istorinę vertę.

Viltys nepasiteisino

Net didžiausias pasaulyje karo laivas nepateisino jam dėtų lūkesčių. Ryškus to pavyzdys – Japonijos milžinai, kuriuos amerikiečių bombonešiai sunaikino nespėję atsakyti savo pagrindiniais kalibrais. Visa tai parodė žemą efektyvumą prieš aviaciją.

Nepaisant to, mūšio laivų ugnies galia buvo tiesiog nuostabi. Pavyzdžiui, „Yamato“ buvo aprūpinti 460 mm artilerijos pabūklais, kurių kiekvienas svėrė beveik 3 tonas. Iš viso laive buvo apie 9 tokie ginklai. Tiesa, dizaineriai įvedė draudimą vienu metu naudoti salves, nes tai neišvengiamai sukeltų mechaninius laivo pažeidimus.

Apsauga taip pat buvo svarbus aspektas. Įvairaus storio šarvų plokštės apsaugojo svarbiausius laivo komponentus ir mazgus ir turėjo suteikti jam plūdrumo bet kokioje situacijoje. Pagrindinis pistoletas turėjo 630 mm mantiją. Nė vienas ginklas pasaulyje negalėtų į jį prasiskverbti, net kai iššautas beveik tuščiai. Bet vis tiek tai neišgelbėjo mūšio laivo nuo sunaikinimo.

Beveik visą dieną jį atakavo amerikiečių atakos lėktuvai. Bendras specialiojoje operacijoje dalyvavusių orlaivių skaičius siekė 150 orlaivių. Po pirmųjų gedimų korpuse situacija dar nebuvo kritinė, pataikius dar 5 torpedoms, pasirodė 15 laipsnių stulpelis, jis antipotvynių pagalba sumažintas iki 5 laipsnių. Tačiau jau tuo metu buvo patirti didžiuliai personalo nuostoliai. Kai ritinys pasiekė 60 laipsnių, įvyko didžiulis sprogimas. Tai buvo pagrindinio kalibro rūsio atsargos, maždaug 500 tonų sprogmenų. Taigi didžiausias pasaulyje mūšio laivas, kurio nuotrauką galite pamatyti šiame straipsnyje, buvo nuskandintas.

Apibendrinkime

Šiandien bet kuris laivas, net ir didžiausias pasaulyje mūšio laivas, techniniu požiūriu gerokai atsilieka. Pistoletai neleidžia efektyviai taikliai šaudyti dėl nepakankamų vertikalių ir horizontalių nukreipimo kampų. Didžiulė masė neleidžia jam įgyti didelio greičio. Visa tai kartu su dideliais matmenimis daro mūšio laivus lengvu aviacijos grobiu, ypač jei nėra oro atramos ir naikintuvo dangčio.

Pasibaigus Antrajam pasauliniam karui, greitaeigių mūšio laivų klasė buvo pasiekusi savo vystymosi ribą, naudingai derindama drednoughtų naikinamąją galią ir saugumą su dideliu mūšio kreiserių greičiu, šie jūros pavyzdžiai atliko daugybę nuostabių žygdarbių visų kariaujančių valstybių vėliavos.

Neįmanoma sudaryti jokio tų metų mūšio laivų „reitingo“ - dėl pirmosios vietos pretenduoja keturi favoritai, ir kiekvienas iš jų tam turi rimčiausių priežasčių. Kalbant apie likusias vietas ant podiumo, čia apskritai neįmanoma sąmoningai pasirinkti. Tik individualūs skoniai ir subjektyvios nuostatos. Kiekvienas mūšio laivas išsiskiria unikaliu dizainu, kovinio naudojimo kronika ir dažnai tragiškos mirties istorija.

Kiekvienas iš jų buvo sukurtas pagal savo specifines užduotis ir tarnybos sąlygas, konkrečiam priešui ir pagal pasirinktą laivyno naudojimo koncepciją.

Skirtingi kovos teatrai diktavo skirtingas taisykles: vidaus jūros ar atviras vandenynas, bazių artumas arba, atvirkščiai, ypatingas atokumas. Klasikinės eskadrilės mūšiai su tais pačiais monstrais arba kruvina netvarka atremiant nesibaigiančius oro atakas ir priešo pakrantėje esančių įtvirtinimų apšaudymu.

Laivai negali būti vertinami atskirai nuo geopolitinės situacijos, valstybių mokslo, pramonės ir finansų sferų padėties – visa tai paliko reikšmingą įspūdį jų konstrukcijoje.

Tiesioginis italų „Littorio“ ir amerikietiškos „Šiaurės Karolinos“ palyginimas yra visiškai atmestas.

Tačiau pretendentai į geriausio mūšio laivo titulą matomi plika akimi. Tai „Bismarck“, „Tirpitz“, „Ajova“ ir „Yamato“ – laivai, apie kuriuos yra girdėję net tie, kurie niekada nesidomėjo laivynu.

Gyvenimas pagal Sun Tzu mokymą

...Jos Didenybės mūšio laivai „Anson“ ir „Duke of York“, lėktuvnešiai „Victory“, „Furious“, eskorto lėktuvnešiai „Seacher“, „Empwer“, „Pesuer“, „Fancer“, kreiseriai „Belfast“, „Bellona“, „Royalist“, „Sheffield“, „Jamaica“, naikintojai „Javelin“, „Virago“, „Meteor“, „Swift“, „Vigilant“, „Wakeful“, „Onslot“... - iš viso apie 20 vienetų su Didžiosios Britanijos, Kanados ir Lenkijos vėliavomis, taip pat 2 karinio jūrų laivyno tanklaiviai ir 13 vežėjų aviacijos eskadrilių.

Tik su šia kompozicija 1944 metų balandį britai išdrįso priartėti prie Altafjordo – kur po niūriomis Norvegijos uolų skliautomis rūdijo Kriegsmarine pasididžiavimas – supermūšio laivas Tirpitz.
Operacijos „Wolframas“ rezultatai vertinami prieštaringai – vežėju grįstiems orlaiviams pavyko subombarduoti Vokietijos bazę ir rimtai pažeisti mūšio laivo antstatą. Tačiau dar vienas Pearl Harboras nepasiteisino – britams nepavyko padaryti mirtinų žaizdų Tirpitze.

Vokiečiai prarado 123 žuvusius žmones, tačiau mūšio laivas vis tiek kėlė grėsmę laivybai Šiaurės Atlante. Pagrindinės problemos kilo ne tiek dėl daugybės bombų pataikymų ir gaisrų viršutiniame denyje, kiek naujai aptiktų nuotėkių povandeninėje korpuso dalyje – ankstesnės britų atakos naudojant mini povandeninius laivus.

...Iš viso būdamas Norvegijos vandenyse „Tirpitz“ atlaikė dešimtis oro antskrydžių – iš viso karo metais karo laivo antskrydžiuose dalyvavo apie 700 britų ir sovietų aviacijos lėktuvų! Veltui.

Paslėptas už prieštorpedinio tinklo, laivas buvo nepažeidžiamas sąjungininkų torpedinių ginklų. Tuo pačiu metu aviacinės bombos buvo neveiksmingos prieš tokį gerai apsaugotą taikinį; buvo galima sunaikinti šarvuotą mūšio laivo citadelę be galo ilgai, tačiau antstatų sunaikinimas negalėjo kritiškai paveikti Tirpitz kovinio efektyvumo.

Tuo tarpu britai atkakliai veržėsi į teutonų žvėries vietą: mini povandeninius laivus ir žmonių torpedas; vežėjų ir strateginės aviacijos reidai. Vietiniai informatoriai, reguliarus bazės oro stebėjimas...

„Tirpitz“ tapo unikaliu senovės kinų vado ir mąstytojo Sun Tzu („Karo menas“) idėjų įkūnijimu – nepašaudamas nė vieno šūvio į priešo laivus, trejus metus sukaustė visus britų veiksmus Šiaurės Atlante!

Vienas iš efektyviausių Antrojo pasaulinio karo karo laivų, nenugalimas Tirpitz, virto grėsminga britų admiraliteto baidykle: bet kokios operacijos planavimas prasidėjo nuo klausimo „Ką daryti, jei
„Tirpicas“ paliks savo inkarą ir išplauks į jūrą?

Būtent „Tirpitz“ atbaidė vilkstinės PQ-17 palydą. Jį medžiojo visi didmiesčio laivyno mūšio laivai ir lėktuvnešiai Arkties platumose. K-21 valtis šovė į jį. Jo labui Lankasteriai iš Karališkųjų oro pajėgų apsigyveno Yagodny aerodrome netoli Archangelsko. Bet viskas pasirodė nenaudinga. Didžiosios Britanijos supermūšio laivą pavyko sunaikinti tik karo pabaigoje, naudodamiesi siaubingomis 5 tonų Tallboy bombomis.

Aukštaūgis

„Bismarkas“ ir „Prinzas Eugenas“ karinėje kampanijoje

Koks kietas vaikinas!

Hieroglifas „ištikimybė“. Yamato klasės mūšio laivai

Pasaulyje yra trys nenaudingi dalykai: Cheopso piramidė, Didžioji kinų siena ir mūšio laivas Yamato...Tikrai?

Taip atsitiko su mūšio laivais Yamato ir Musashi: jie buvo nepelnytai apšmeižti. Aplink juos susiformavo atkaklus „nevykėlių“, nenaudingų „Vendervaflių“, kurie gėdingai mirė per pirmąjį susitikimą su priešu, įvaizdis.

Tačiau, remdamiesi faktais, turime šiuos dalykus:

Laivai buvo suprojektuoti ir pastatyti laiku, sugebėjo kovoti ir galiausiai patyrė didvyrišką mirtį, susidūrę su skaičiais pranašesnėmis priešo pajėgomis.

Ko dar iš jų reikalaujama?

Ryškios pergalės? Deja, tokioje situacijoje, kurioje Japonija buvo 1944–1945 m., Vargu ar pats jūrų karalius Poseidonas būtų pasielgęs geriau nei mūšio laivai „Musashi“ ir „Yamato“.

Super mūšio laivų trūkumai?

Taip, pirmiausia silpna oro gynyba – nei siaubingi „Sansiki 3“ fejerverkai (460 mm priešlėktuviniai sviediniai), nei šimtai mažo kalibro dėtuvėmis maitinamų kulkosvaidžių negalėjo pakeisti modernių priešlėktuvinių pabūklų ir valdymo sistemų su ugnies reguliavimu. radaro duomenimis.

Silpnas PTZ?
prašau tavęs! „Musashi“ ir „Yamato“ žuvo po 10–11 torpedų smūgių – nei vienas mūšio laivas planetoje negalėjo atlaikyti tiek daug (palyginimui, amerikiečių „Iowa“ žūties tikimybė, kad jį pataikys šešios torpedos, anot pačių amerikiečių skaičiavimais, buvo įvertinta 90 proc.

Priešingu atveju mūšio laivas „Yamato“ atitiko frazę „labiausiai, labiausiai“

Didžiausias karo laivas istorijoje ir kartu didžiausias karo laivas, dalyvavęs Antrajame pasauliniame kare.
70 tūkst. tonų bendras poslinkis.
Pagrindinis kalibras yra 460 mm.
Šarvuotas diržas – 40 centimetrų tvirto metalo.
Sujungimo bokšto sienos – pusės metro šarvai.
Pagrindinio akumuliatoriaus bokštelio priekinės dalies storis dar didesnis – 65 centimetrai plieninės apsaugos.

Grandiozinis reginys!

Pagrindinis japonų apsiskaičiavimas buvo ypatingos paslapties šydas, gaubęs viską, kas susiję su Yamato klasės mūšio laivais. Iki šiol yra tik kelios šių monstrų nuotraukos – daugiausia darytos iš Amerikos lėktuvų.

Tokiais laivais buvo verta didžiuotis ir rimtai jais gąsdinti priešą – juk iki paskutinės akimirkos jankiai buvo tikri, kad turi reikalą su paprastais mūšio laivais, su 406 mm kalibro pabūklais.

Taikant kompetentingą viešųjų ryšių politiką, pačios žinios apie mūšio laivų „Yamato“ ir „Musashi“ egzistavimą gali sukelti paniką tarp JAV karinio jūrų laivyno vadų ir jų sąjungininkų – taip, kaip atsitiko su „Tirpitz“. Jankiai suskubtų statyti panašius laivus su pusės metro šarvais ir 460 ar net 508 mm pabūklais – apskritai būtų smagu. Strateginis Japonijos mūšio laivų poveikis gali būti daug didesnis.

Yamato muziejus Kure. Japonai kruopščiai saugo savo „Varyago“ atminimą

Kaip mirė leviatanas?

„Musashi“ visą dieną plaukiojo Sibujaus jūroje, smarkiai atakuodamas penkių amerikiečių lėktuvnešių orlaivius. Jis vaikščiojo visą dieną, o vakare mirė, įvairiais vertinimais gaudamas 11–19 torpedų ir 10–17 lėktuvų bombų...
Ar manote, kad japonų mūšio laivas turėjo didelį saugumą ir kovinį stabilumą? O kas iš jo bendraamžių galėtų tai pakartoti?

"Yamato"...mirtis iš viršaus buvo jo likimas. Torpedų pėdsakai, dangus juodas nuo lėktuvų...
Atvirai kalbant, Yamato padarė garbingą seppuku, plaukdamas mažoje eskadrilėje prieš aštuonis 58-osios specialiosios paskirties grupės lėktuvnešius. Rezultatas nuspėjamas – du šimtai orlaivių per dvi valandas suplėšė mūšio laivą ir jo nedidelę palydą.

Aukštųjų technologijų era. Ajovos klasės mūšio laivai

o jeigu?
Kas būtų, jei vietoj „Yamato“ amerikietiškajam „Ajova“ išeitų mūšio laivas, kuris pasitiktų admirolo Mitscherio 58-ąją darbo grupę? Ką daryti, jei Japonijos pramonė būtų sugebėjusi sukurti oro gynybos sistemas, panašias į tas, kurios tuo metu buvo JAV karinio jūrų laivyno laivuose?

Kaip būtų pasibaigęs mūšis tarp mūšio laivo ir amerikiečių lėktuvnešių, jei japonų jūreiviai turėtų sistemas, panašias į Mk.37, Ford Mk.I Gunfire Control Computer, SK, SK-2, SP, SR, Mk.14, Mk. 51, Mk.53 ... ?

Už sausų indeksų slypi technikos pažangos šedevrai - analoginiai kompiuteriai ir automatinės gaisro valdymo sistemos, radarai, radijo aukščiamačiai ir sviediniai su radaro saugikliu - visų šių „lustų“ dėka Ajovos priešlėktuvinis gaisras buvo bent penkis kartus didesnis. tikslūs ir efektyvesni nei japonų priešlėktuvinių ginklų šūviai.

O jei atsižvelgsime į bauginantį priešlėktuvinių pabūklų Mk.12 ugnies greitį, itin efektyvius 40 mm Bofors ir diržinius šautuvus Oerlikon... Yra nemaža tikimybė, kad amerikiečių oro ataka galėjo nuskęsti. krauju, o sugadintas neo-Yamato galėjo klimptelėti į Okinavą ir užbėgti ant seklumos, virsdamas neįveikiama artilerijos baterija (pagal Ten-Ichi-Go operacijos planą).

Viskas galėjo būti... deja, „Yamato“ nukeliavo į jūros dugną, o įspūdingas priešlėktuvinės ginkluotės kompleksas tapo amerikiečių Ajovos prerogatyva.

Visiškai neįmanoma susitaikyti su mintimi, kad amerikiečiai vėl turi geriausią laivą. JAV nekentėjai greitai suras tuziną priežasčių, kodėl Ajova negali būti laikomas pažangiausiu mūšio laivu.

Ajovai griežtai kritikuojami dėl vidutinio kalibro (150...155 mm) nebuvimo – skirtingai nei jokie vokiečių, japonų, prancūzų ar italų mūšio laivai, amerikiečių laivai buvo priversti priešo naikintojų atakas atremti tik universaliais priešlėktuviniais pabūklais. (5 coliai, 127 mm).

Be to, tarp Ajovos trūkumų yra perkrovimo skyrių trūkumas pagrindiniuose akumuliatorių bokštuose, prastesnis tinkamumas plaukioti ir „bangų naršymas“ (palyginti su tuo pačiu britų Vanguard), santykinis jų PTZ silpnumas, palyginti su japonų „ilgais pistoletais“. , „sukčiavimas“ su deklaruotu maksimaliu greičiu (išmatuotu myliu mūšio laivai sunkiai galėjo įsibėgėti iki 31 mazgo - vietoj deklaruotų 33!).

Tačiau bene rimčiausias iš visų kaltinimų yra šarvų silpnumas, palyginti su bet kuriuo iš jų bendraamžių – Ajovos sijų pertvaros ypač kelia daug klausimų.

Žinoma, amerikiečių laivų statybos gynėjai dabar persistengs, įrodydami, kad visi išvardyti Ajovos trūkumai yra tik iliuzija, kad laivas buvo sukurtas konkrečiai situacijai ir idealiai tiko Ramiojo vandenyno operacijų teatro sąlygoms.

Vidutinio kalibro nebuvimas tapo amerikietiškų mūšio laivų pranašumu: kovoti su paviršiniais ir oro taikiniais pakako universalių „penkių colių“ pabūklų, nebuvo prasmės imti 150 mm pabūklus kaip „balastą“. O „pažangių“ gaisro valdymo sistemų buvimas visiškai pašalino „vidutinio kalibro“ trūkumo veiksnį.

Kaltinimai prastu tinkamumu plaukioti – grynai subjektyvi nuomonė: Ajova visada buvo laikoma itin stabilia artilerijos platforma. Kalbant apie stiprų mūšio laivo laivapriekio „perlenkimą“ audringu oru, šis mitas gimė mūsų laikais. Šiuolaikiškesnius jūreivius nustebino šarvuotos pabaisos įpročiai: užuot ramiai siūbavęs ant bangų, sunkusis Ajovas rėžė bangas kaip peiliu.

Padidėjęs pagrindinių baterijų vamzdžių susidėvėjimas paaiškinamas labai sunkiais sviediniais (o tai nėra blogai) – 1225 kg sveriantis Mk.8 šarvus pradurtas sviedinys buvo sunkiausias tokio kalibro šovinys pasaulyje.

Ajova visiškai neturėjo problemų dėl sviedinių diapazono: laivas turėjo visą eilę šarvus pradurtos ir labai sprogstamosios amunicijos bei įvairios galios užtaisų; po karo atsirado „kasetė“ Mk.144 ir Mk.146, užpildyta 400 ir atitinkamai 666 sprogstamųjų granatų. Kiek vėliau buvo sukurta speciali amunicija Mk.23 su 1 kt branduoline galvute.

Kalbant apie konstrukcinio greičio „trūkumą“ ties išmatuota mylia, Ajovos bandymai buvo atlikti su ribota jėgainės galia - kaip tik be rimtos priežasties, siekiant padidinti automobilius iki projektinės 254 000 AG. taupūs jankiai atsisakė.

Bendrą įspūdį apie Ajovą gali sugadinti tik palyginti mažas jų saugumas... tačiau šį trūkumą daugiau nei kompensuoja daugybė kitų mūšio laivo privalumų.

Ajovas turi daugiau tarnybos nei visi kiti Antrojo pasaulinio karo laivai kartu paėmus – Antrasis pasaulinis karas, Korėja, Vietnamas, Libanas, Irakas... Tokio tipo mūšio laivai pragyveno visus – devintojo dešimtmečio viduryje atlikta modernizacija leido pailginti veteranų tarnavimo laiką iki tol, kol XXI amžiaus pradžia - mūšio laivai prarado dalis artilerijos ginklų, mainais gavo 32 Tomahawk SLCM, 16 priešlaivių raketų Harpoon, oro gynybos sistemas SeaSparrow, modernius radarus ir Phalanx artimos kovos sistemas.

Prie Irako krantų

Na, o favoritai nustatyti. Dabar pats metas paminėti ir daugybę kitų šarvuotų pabaisų – juk kiekvienas iš jų vertas savos nuostabos ir susižavėjimo.

Pavyzdžiui, Jean Bart yra vienas iš dviejų pastatytų Richelieu klasės mūšio laivų. Elegantiškas prancūziškas laivas su unikaliu siluetu: du keturių patrankų bokšteliai laivapriekio, stilingas antstatas, veržliai lenktas galinis kaminas...

Richelieu klasės mūšio laivai yra laikomi vienais pažangiausių savo klasėje: 5-10 tūkst. tonų mažiau nei bet kurio Bismarko ar Littorio talpos „prancūzai“ ginkluotės galia jiems praktiškai nenusileido. „saugumo“ terminai - Richelieu šarvų išdėstymas ir storis buvo netgi geresni nei daugelio didesnių kolegų. Ir visa tai buvo sėkmingai derinama su daugiau nei 30 mazgų greičiu – prancūzas buvo greičiausias iš Europos mūšio laivų!

Neįprastas šių mūšio laivų likimas: nebaigtų laivų skrydis iš laivų statyklos, kad vokiečiai neužgrobtų, karinis mūšis su britų ir amerikiečių laivynais Kasablankoje ir Dakare, remontas JAV, o paskui ilga laiminga tarnyba po vėliava. Prancūzijoje iki septintojo dešimtmečio antrosios pusės.

Bet štai didinga Apeninų pusiasalio trijulė – itališki Littorio klasės mūšio laivai.

Šie laivai dažniausiai sulaukia aršios kritikos, tačiau, vertinant juos integruotai, paaiškėja, kad „Littorio“ mūšio laivai nėra tokie blogi, palyginti su britų ar vokiečių bendraamžiais, kaip įprasta manyti.

Projektas buvo paremtas išradinga Italijos laivyno koncepcija – po velnių su didesne autonomija ir kuro atsargomis! – Italija yra Viduržemio jūros viduryje, visos bazės yra šalia.
Sutaupytas krovinių rezervas buvo išleistas šarvams ir ginklams. Dėl to „Littorio“ turėjo 9 pagrindinio kalibro pabūklus trijuose besisukančiuose bokšteliuose – daugiau nei bet kuris kitas europietiškas analogas.

"romai"

Išradinga apsauga nuo torpedų, paremta Umberto Pugliese skaičiavimais.

Bent jau pakopinė rezervavimo schema nusipelno dėmesio. Apskritai, kalbant apie šarvus, „Littorio“ klasės mūšio laivai nusipelno aukščiausių įvertinimų.

O dėl likusių...
Kalbant apie kitus, italų mūšio laivai pasirodė blogi – vis dar paslaptis, kodėl italų pabūklai šaudė taip kreivai – nepaisant puikaus šarvų įsiskverbimo, 15 colių itališki sviediniai turėjo stebėtinai mažą ugnies tikslumą ir tikslumą. Iš naujo paleidžiate ginklų vamzdžius? Įdėklų ir apvalkalų kokybė? O gal įtakos turėjo nacionalinės italų charakterio ypatybės?

Bet kuriuo atveju pagrindinė Littorio klasės mūšio laivų problema buvo nekompetentingas jų naudojimas. Italų jūreiviams niekada nepavyko įsitraukti į bendrą mūšį su Jos Didenybės laivynu. Vietoj to, švino „Littorio“ buvo nuskendęs tiesiai savo inkaravimo vietoje per britų reidą Taranto karinio jūrų laivyno bazėje (linksmi slogai buvo per tingūs, kad patrauktų prieštorpedinį tinklą).

Vittorio Veneto reidas prieš britų vilkstines Viduržemio jūroje baigėsi ne ką geriau – apdaužytas laivas vos spėjo grįžti į bazę.

Apskritai su italų mūšio laivais iš idėjos nieko gero neišėjo. Mūšio laivas Roma baigė savo kovinę kelionę šviesiau ir tragiškiau nei bet kas kitas, dingdamas per kurtinantį jo paties artilerijos dėtuvės sprogimą – tai buvo taiklaus vokiečių valdomos oro bombos „Fritz-X“ (orinės bombos? Štai 1360 kg sveriantis šovinys „Fritz-X“ buvo mažai panašus į įprastą bombą.

Epilogas.

Buvo įvairių mūšio laivų. Kai kurie iš jų buvo didžiuliai ir veiksmingi. Buvo ne mažiau baisių, bet neveiksmingų. Tačiau kiekvieną kartą tai, kad priešas turėjo tokius laivus, priešingai pusei sukeldavo daug rūpesčių ir nerimo.
Mūšio laivai visada lieka karo laivais. Galingi ir destruktyvūs laivai, pasižymintys aukščiausiu kovos stabilumu.

Remiantis medžiagomis:
http://wunderwaffe.narod.ru/
http://korabley.net/
http://www.navy.mil.nz/
http://navycollection.narod.ru/
http://www.wikipedia.org/
http://navsource.org/