Man patinka tavo griežta, liekna išvaizda. Gzhatsky traktas

Seniausią laikotarpį Gzhatsky trakto regiono istorijoje reprezentuoja daugybė archeologinių paminklų, liudijančių apie Ugros slėnio gyvenvietę jau akmens amžiuje. Parko istorinės aplinkos architektūrinį turtingumą liudija vienuolynų ir dvarų kompleksai, senovinių miestų ansambliai, kaimo architektūros paminklai ir religiniai pastatai. Vietovė istorijoje paliko pėdsaką, nes buvo apsiginta nuo Batu, Ugros slėnio atkarpos, kurioje 1480 m. įvyko Didysis stovas ant Ugros, invazijos.

Stovas ant Ugros yra svarbiausias Rusijos išvadavimo iš totorių-mongolų jungo epizodas, kai caras Ivanas III ir chanas Achmatas 1480 m. vėlyvą rudenį stovėjo su kariuomene abiejuose Ugros krantuose ir nedrįso. pulti vienas kitą. Spalio 26 dieną upė užšalo, tačiau nei totoriai, nei rusai nepajudėjo, laukdami, kol vienas kitas imsis iniciatyvos. Diena po dienos bėgo, bet padėtis nepasikeitė. Netikėtai didžiulėje totorių stovykloje prasidėjo išplitusi liga – netikintįjį užpuolė kruvinas viduriavimas, sekinantis ir negailestingas. Epidemija siautėjo dvi savaites, o Aukso ordos kariai virto išsekusių plėšrūnų pulku, negalvojančiu apie nieką kitą, tik apie netikėtos ligos atsikratymą. Lapkričio mėnesį Achmato kariuomenė pasitraukė ir patraukė į pietryčius.

Po 239 metų, 1719 m. lapkričio 11 d., Petras 1 išleidžia dekretą dėl molo statybos šioje vietovėje, ant nedidelės upės Gžati krantų. Ši struktūra buvo skirta prekių koncentracijai ir eksportui – per vandens sistemas į Sankt Peterburgą. Prieplaukos pavadinimą davė Gžato upė, vėliau miestas ir prekybos kelias, kuriuo važiavo vežimai, vežantys kanapes, kanapių siūlus, grynus šerius, varį, vašką, kiškių kailius, išdirbtus kailius, buriavimo audeklas, perkelti riešutai, galvijai, duona, kanapių aliejus, tabakas, grūdai, miltai, duona ir kt.

Gžatsko transporto maršrutas, jungiantis Juchnovą Kalugos gubernijoje su Gžatsku Smolensko gubernijoje, įgyja ypatingą reikšmę prekybiniams ir ekonominiams ryšiams tarp pietinių ir centrinių Rusijos gubernijų ir sostinės įgyvendinti XVIII amžiaus pradžioje – XIX amžiaus viduryje. Kalugos provincijoje Kalugos, Meščovskas, Mosalsko, Sukhinichi miestai tapo pagrindinėmis didmeninės prekybos bazėmis, iš kurių prekės buvo gabenamos į Juchnovą, o vėliau Gžatskio transporto keliu į Smolensko sritį, iki prieplaukos. Daugelis valstiečių užsiėmė prekių gabenimu į Gžatsko prieplauką. Ši prekyba atliekomis leido valstiečiui gerai žiemoti neatsisakant ūkininkavimo.
Pavasarį ir rudenį transporto maršrutas buvo prastai nuvažiuojamas, didžioji dalis krovinių buvo vežama žiemą. Gžatske prekės buvo kraunamos į baržas ir išplukdytos aukštu šaltinio vandeniu į Sankt Peterburgą. Aukščiausios laivybos plėtros laikotarpiu iš čia išplaukdavo iki 800 laivų per mėnesį. XIX amžiaus viduryje kelias buvo vadinamas „vienu ryškiausių prekybos kelių Kalugos provincijoje“. Prie greitkelio atsirado ištisa infrastruktūra – kaimai su užeigomis, smuklėmis, paštu, kur šimtai ir tūkstančiai žmonių gyveno savo gyvenimo būdu.

Per 1812 m. Tėvynės karą atskiri prancūzų patruliai persikėlė į Gzhatsky traktą ir buvo nugalėti. Vėliau kelią saugojo Deniso Davydovo partizanai ir Juchnovskio milicija, vadovaujama Semjono Chrapovitskio. Dėl aktyvių partizanų veiksmų Juchnovskio rajonas nebuvo užimtas Napoleono kariuomenės.

Per Didįjį Tėvynės karą (1941–1943 m.) kelyje vyko kruvini mūšiai, dėl kurių buvo nuniokotos arba sudegintos beveik visos abiejų pusių gyvenvietės. Fronto linija Juchnovskio rajone išsilaikė apie dvejus metus, buvusių mūšių vietoje išliko apkasai, iškasai, apkasai ir vielinės tvoros...

Roller Gzhatsky traktas:

Ekspedicijos sudėtis:
- UAZ (Lyokha, Vova, Risha ir Tanya)
- Suzuki Escudo (Max, Olya ir Anya)
- Niva (Zhenya-Ermol, Vanya)
1 diena
10.00 iš Maskvos išvažiavome Kijevo plentu. Nepravažiavę nė 5 km įstrigome kamštyje.
12.30 pasiekėme posūkį į Elizarovą, dar ropojome eisme.
Paaiškėjo, kad tai už 30 km. iš Maskvos, kelio remontas dėl kurių stovėjome.
Apie 18.00 pasiekėme Stroevo kaimą, kur prasidėjo mūsų ekspedicijos bekelės dalis.
Pirmas dalykas, kurį pamatėme, buvo iškaba, kurioje buvo rašoma, kad Kartsevo kaimas šioje vietoje stovėjo iki 1942 m.
Apskritai Gzhatsky traktas yra gerai skaitomas kelias, kuriuo pradėjome judėti.

Čia ir ten patekdavome į balas, kuriose Ermolis įstrigo ant savo Nivos.
Labai gražiai leidosi saulė, teko ieškoti proskynos nakvynei, bet tada priėjome nuostabią bebrų suformuotą pelkę. O Lekha su užrašu „Aš nekenčiu bebrų!!!“ nuėjo ardyti užtvankos.

Ėjome per pelkę, matavome gylį, Maksas pirmas į baseiną įskubėjo su Escuda – pervažiavo.

Ermolis ėjo paskui jį lauke ir, stebėtinai, jis taip pat pravažiavo.
Kitas buvo Leshka, jis pervežė Oliją ir Anę į kitą pusę, apsisuko pelkėje ir grįžo manęs.
Apskritai važiavome per pelkę. Ir atvykome į kitą.
Šį kartą Leshka nuėjo pirmas, o po jo - Ermolis. Ermolis nepasiekė pelkės galo.

Jie mane ištraukė.
Toliau kelias ėjo per mišką ir ten Nivai nebebuvo pasalų.
Galiausiai radome nuostabią proskyną ir pradėjome kurti stovyklą.
Diena pasirodė trumpa, nes didžiąją jos dalį stovėjome kamštyje ir važiavome
ant asfalto.
Maršrutas 1 diena: Rubikhino - Stroevo - Novouspenskoe.
Nakvojome tarp Novouspenskio ir Zacharovo.
2 diena.

Pabudome, papusryčiavome, susiruošėme.... išvažiavome 11.00 val
13.00 Judame greitkeliu, kelias šakojasi į dešinę iki Aleksandrovkos, į kairę iki Izvolsko ir tiesiai į Zacharovą.
Tiesą sakant, mums reikia eiti į Zacharovą, todėl nuėjome tiesiai. Kartais tenka iškirsti daugybę krūmų.

Toks jausmas, kad jau labai seniai nevažiavome greitkeliu.
14.00 užėjome į labai gilią ir ilgą pelkę, supratome, kad jei eisime, dieną ten prarasime.
Todėl nusprendėme apvažiuoti Myakoty, keliu į Izvolską.
Šviečia saulė, čiulba paukščiai, kelias puikus, beveik asfaltas. Ir tada už kampo matome L200, kuris nenatūralioje pozoje kyšo iš tokios didelės balos. Automobilio galas kabo ant rąstų ir aplink jį lėtai klaidžioja 3 pusnuogiai vyrai.

Man atrodo, kad mus pamatę jie nusprendė, kad tai gedimas. Tada jie suprato, kad tai nebuvo gedimas...... jie buvo labai patenkinti mumis))
Ištraukėme L200, o dabar mūsų kolonoje buvo 4 transporto priemonės.
Pasiekę Myakotą, aplankėme masinį kapą. Čia mūsų su L200 įgula keliai išsiskyrė, jie nukeliavo į Izvolską, o mes – į Zacharovą, bet turėjome grįžti į Traktą.
Myakoty mus pasitiko išdegę laukai. Turiu pasakyti, kad tai labai liūdnas vaizdas.

Pačiose Zacharovo kaimo prieigose Ermolis Nivą pasodino taip, kad ištraukdami praradome apie 1-1,5.

Asfaltu pravažiavę 2 kaimus, nusprendėme, kad būtinai reikia įkurti stovyklavietę, bet niekas nenorėjo to daryti taip arti kaimo, todėl patraukėme į priekį.
Palaipsniui asfaltą pakeitė gruntas, o vėliau pažįstamas Gzhatsky trakto takelis.
Išėjome į laukus, koks buvo mūsų nusivylimas, kai pamatėme juodą žolę.....visur buvo! Nebuvo kur nakvoti, tad pajudėjome toliau.
Važiavome ir važiavome... sutemo, galiausiai priėjome prie Dubjankos upės kranto ir ką matome. Mūsų krante – išdeginti laukai, o kitame krante iš dešinės ir iš kairės – ugnies siena!
Baisus vaizdas. O dabar turime pasirinkimą: statyti palapines ant išdegintos žolės (kvapas baisus ir aplinkui dūmai),
grįžti atgal (apie 8 km iki kur nebuvo dūmų ir degusios žolės) ir pirmyn (pagal žemėlapį priekyje pelkė).
Tie. pasirodo, kad jei einame į priekį ir įstringame pelkėje, ugnis gali mus pasivyti, o jei ir neužstringame, ji gali pasivyti miegančius.
Ilgai galvojome, ar tuoj pasilikti degintoje seklumoje..... gaila buvo atgal, jau tiek daug keliavom... apskritai vaziavome pirmyn.
Taip, Ermolis kelis kartus įstrigo, bet buvo greitai ištrauktas ir pajudėjome toliau.
Apskritai nuo gaisro pabėgome. Važiavome per Savenkų kaimą ir atsidūrėme užpelkėjusiame upelyje. Naktį nusprendėme šios kliūties neimti.
Užkūrėme šašlykinę, greitai pavalgėme ir nuėjome miegoti.
Maršrutas 2 dienos: Zacharovas - Savinas - Ivanovskoje - Pavlovskoje - Savenki.
3 diena.
Išvykome 11.00 val
Kaip įprasta, Leshka lengvai perėjo pelkėtą upelį, tada ištraukė Ermolį ir Oliją.

2. Iš anksto pasiruošę išvykimui ir pasistatę sunkvežimį pietvakariniame, kad sugautume kamščius ir vasarojus, po pietų išvažiavome iš Maskvos, nors tai nelabai išgelbėjo, sunkvežimis susilankstė ir užblokuota pusė maršruto vis tiek užtruko pusantros valandos mūsų gyvenimo

3. Racija visiškai atsipirko ir padėjo mums apvažiuoti kamštį žiedine sankryža prieš Obninską, kur vėl buvo kažkoks 6 mašinų sumaišymas. Na, spartietiškas sunkvežimio salono interjeras

4. Po kelių valandų atvykome į paskutinį asfalto tašką – Juchnovo miestą, kuriame buvo net Sberbank bankomatas.

5. Ir tada prasidėjo tikras bekelis, uodų debesys, purvas ir pirmasis bradas, kurį trypiau Himzoje

6. Sunkvežimio vaizdas nuo brastos krašto

7. Maždaug valandą klajoję po numanomą bazinės stovyklos tašką, nuvažiavome toliau į greitkelį, supainiodami ten esančius pėdsakus su orgų pėdsakais, bet paaiškėjo, kad ir ten nieko nėra ir pėdsakai paslaptingai dingo. Tvirtai nutarta šišigą palikti stovėti proskynoje, o pasiėmęs alų ir navigaciją, azimutu pėsčiomis iškeliauja ieškoti stovyklos. Bet kaip vėliau paaiškėjo, mes tiesiog atvykome pirmi, o su organizatoriais susitikome vėliau aikštelėje.

8. Prieš miegą prie laužo išgėrę pusę litro peletrūno tinktūros, nuėjome miegoti. Nakties metu atvyko likusieji renginio dalyviai ir tęsė aktyvius lėbavimus, todėl vieni dalyviai persirengė nešvarių bjaurių gyvūnų kostiumais, kiti – kombinezonais...

9. Už 500 metrų yra nedidelis techninis sustojimas ir Nataša ant UAZ kapoto pozuoja visokiomis pozomis =)

10. Shishiga veržiasi lyg nieko nebūtų nutikę, bet maži džipai sėdi jam ant pilvo ir bejėgiškai suka ratus

11. Kūgis miške

12. Kūgiai miške

13. Gzhatsky traktas

14. Gražus beržas dešinėje pusėje

15. Ir čia prasideda pirmoji linksmoji dalis

16. Mažiausias iš visos mūsų grupės sukaupia savo drąsą prieš įveikdamas kliūtį ir įveikia ją lengvai.

17. Kažkas, veikiamas rytinio romo ir vidurdienio saulės, pasidarbavo iki galo

19. Galų gale aš turėjau traukti

21. Ir tada buldozeris pirmą kartą garsiai pasodino savo kūgį

22. Du kūgiai traukti, traukti

23. Ir tada prasidėjo tikras hardcore

24. Buldozeris daro naują proskyną

25. Ir tada buvo metro ilgio pakopa, kurios nepastebėjusieji buvo priversti iškratyti plytas iš vidaus

26. Čia ji yra labiausiai pasalų vieta Gžatskio trakte

27. Įstrigusių visureigių apeiti būdų studijavimas

28. Romikas demonstruoja savo karališko plieno kamuoliukus

29. Mažiausias kovoja iki paskutinio

30. O šeimininkė džiaugiasi ir nepraranda savitvardos, ar ne Yul?

31. Tai šaunūs šunys, kurie mėgsta išsipurvinti purve

32. Pirmoji šišiga pasuko aplinkkeliu

33. Beveik nebėra.

Paskui nėriau į smėlyną, kabliavau virves ir dariau kitokias nešvankybes, nebuvo laiko nuotraukoms. O kiek vėliau buvau visiškai priblokštas, o tarpinėje stovykloje šenilą įstrigo karščiavimas. Tiesa, priešais stovyklą buvo įspūdingas fordas, o po to ne mažiau žavus buldozerio ištraukimas, kurio, deja, taip pat neužfiksavau.
Tačiau yra pora paties transliuotojo vaizdo įrašų.

Iš ten

34. Žuvusiems atminti

35. Vakare buvau visiškai sukrėstas, glaudžiau lauže, kol pradėjau kepti ir gėriau konjaką su citrina. Gagarinai, ačiū už citriną, manau, kad ką tik mane išgelbėjai. Na, nuotrauka daryta jau ryte, prie pat antros stovyklos stovi pagonių statula.

36. Vienišas medis lauke

37. Pelkės ir arkliai arkliai. Atrodo, kad po šios pelkės yra paskutiniai šimtai metrų bekelės Gžatskio trakto. Tada prasideda asfaltas ir galite praeiti Gzhatsky traktą!

Gzhatsky traktas. Kelio istorija.
Gžatsko traktas prasideda Juchnovo mieste, Kalugos srityje (ir anksčiau Smolensko srityje) ir baigiasi Gžatske, Smolensko srityje (dabar Gagarinas).

sklypas traktas Juchnovas-Zacharovas

sklypas Zacharovas-Aklavietėje

Kaip ir daugelis kitų dalykų Rusijoje, Traktas už gimimą skolingas imperatoriui Petrui. .....
„Jo Didenybei akylai rūpestingai buvo pastatyta prieplauka […] Gžati upėje, iš kurios būtų patogu krauti baržas, vykstančias į Sankt Peterburgą, kurį tais pačiais metais monarchas apgyvendino turtingais pirkliais, juos perkeldamas. iš Mozhaisko, Verėjos, Borovsko, Kalugos ir kitų netoliese esančių į šiuos miestus“.

1719 m. jis išleido dekretą dėl prekybos prieplaukos statybos Gžato upės (Volgos intako) krantuose. Šiaurinėms provincijoms reikėjo trumpiausio kelio maistui gabenti iš Rusijos pietų. Taip tapo naujasis Road, labai kokybiškas pagal to meto standartus. Jukhnovo miestas tarnavo kaip tranzito taškas karavanams iš pietų. Tiesiu miško keliu į Gžatį driekėsi vežimėliai su duona, kanapėmis, vašku, drobe ir tabaku. Gzhatskaja Slobodoje prekės buvo kraunamos į baržas ir vandens keliu siunčiamos į šiaurinę sostinę. Geriausiu atveju iš prieplaukos išplaukdavo 30 laivų per dieną.

Po to, kai pirmasis „Gžatsko“ karavanas praktiškai išgelbėjo naujosios sostinės statytojus nuo bado, Petras įsakė Gžatsko prieplauką pavadinti „Sankt Peterburgo grūdų sandėliu“. Gzhatskaya Sloboda greitai išaugo ir 1776 m. imperatorienės Jekaterinos II dekretu buvo paverstas miestu. Už paslaugas „maisto programai“ Gžatsko herbe pavaizduota barža su duona.

Valdant Kotrynai Gžatskas tapo modernia įtvirtinta tvirtove. Su Gžatsku susiję ir 1812 m. karo įvykiai. Netoli miesto Rusijos armijai vadovavo Michailas Illarionovičius Kutuzovas. Denisas Davydovas pradėjo epinį savo būrio mūšį, taip pat netoli nuo Gžatsko. Napoleono kariuomenei įžengus į miestą, Gžatskas buvo sudegintas, kaip ir Maskva.

Maršruto pradžios taškas – Juchnovo miestas – žinomas nuo XV a. Iki XVIII amžiaus tai buvo nedidelė gyvenvietė, kurios centre buvo Kazanės vienuolynas. Pasak legendos, kaimas savo pavadinimą skolingas plėšikui Yukhnai, kuris medžiojo šiose vietose. Taip pat yra versija, kad Yukhna ir legendinis plėšikas Kudeyar yra vienas ir tas pats asmuo. O Kudeyar (vėlgi, pagal vieną versiją) buvo šiek tiek Vasilijaus III sūnus, tai yra, Ivano Rūsčiojo brolis.

1777 m. Jekaterinos II dekretu Juchnovas tapo miestu. Pastačius Gzhatsky traktą, miestas gavo kitą postūmį vystytis nutiesus Varšuvos plentą (dabar greitkelis A-101).

XIX amžiaus viduryje Gzhatsky traktas buvo vadinamas „vienu ryškiausių Kalugos provincijos prekybos kelių“. Kelias prisidėjo prie regiono ekonominės plėtros, aplinkui augo kaimai, vietiniai valstiečiai gabeno prekes į Gžatsko prieplauką. Prie greitkelio buvo daug turtingų kaimų.

XX amžiaus pradžioje Traktas prarado savo strateginio greitkelio reikšmę. Geležinkelis sustojo, aktyviai vystėsi didelės talpos laivyba - mažasis Gžatis ir siauras miško kelias negalėjo neatsilikti nuo „beprotiško dvidešimtojo amžiaus“.

Pranešimai sujungti 2015 m. kovo 13 d, pirmojo redagavimo laikas 2015 m. kovo 13 d

Naudodamiesi Gzhatsky trakto pavyzdžiu, galite pamatyti, kaip viskas pasikeičia, kai prarandama kelio reikšmė.
Kitas pavyzdys – administracinis suskirstymas.
Iš Smolensko srities yra kelias į Burkovą.
Iš Iznoskio yra kelias į Orekhovnya. Kalugos sritis.

Tarp jų yra upė (upelis) Istra ir tai yra visiškas susisiekimo tarp regionų praradimas šioje vietoje.

Ten „toli už Istra“ – Smolensko sritis...
Dėl kokių 500 metrų trumpiausiu keliu nuvažiuoti į Varšavką bus neįmanoma. Tik per Znamenką ir Vyazmą (arba Vyazmą, Znamenką) yra geras šimtas kilometrų apvažiavimas.

Anksčiau regionas klestėjo. 19 amžiuje Orekhovnya kaimas buvo Medynskio rajono Orekhovenskaya volosto administracinis centras.
Medynsky rajone vyko daug mugių, turgų ir aukcionų.
XIX–XX amžių sandūroje, 1899 m., jų buvo apie 20.
Didžiausia mugė, žinoma nuo XVIII amžiaus, buvo Orekhovnya kaime.
Mugė vyko spalio 28 d. ir devintą penktadienį po Velykų.
XIX amžiuje čia buvo pristatomos prekės už 75 000 rublių, parduota prekių už 35 000 rublių.
Pagal atvežtų ir parduotų prekių kiekį jis buvo didesnis nei Medynskaya ir Polotnyano-zavodskaya.
Čia vyko reikšmingiausi gyvulių pardavimo sandoriai. Kaimo plėtra Orechovniją, kaip prekybos centrą, palengvino jos geografinė padėtis.
Kaimas buvo kelių trikampio centre.

Viename iš pagrindinių – kelyje Medynas-Gžatskas prie Gireevo buvo pervaža per Šanijos upę, kuri buvo vykdoma keltu ir lynu. Plaustai buvo pagaminti iš vieno rąsto, kiekviename tilpo po du valstiečių vežimus. Vasarą, kai upė. Shanya tapo sekli, ir jie turėjo jį sukti.
Tada kelias ėjo į Šano gamyklą, ėjo Šano pakrante per Vodopjanovą iki Terehovo iki Smolensko provincijos sienų.
Kitas kelias Gzhatsky traktas - Yukhnov - Gzhatsk - ėjo per kaimą. Ivanovskoje ir netoli Smolensko sienos kirto upę. Istra, kur susijungė su keliu – Medynas – Gžatskas.
Trečioji trikampio pusė buvo kelias per tuometinį Iznoski kaimą į Šanskio gamyklą.
Taigi, senovinis kaimas. Paaiškėjo, kad Orekhovnya yra kelių trikampio centre, o tai palengvino patogų prekių pristatymą tiek iš Kalugos, tiek iš Smolensko provincijų....

Linksmų Naujųjų metų ir linksmų Kalėdų visiems

Ir skelbiu mūsų nedidelę, bet jau tradicinę kalėdinę kelionę. Šį kartą ne į Meshcherą, bet, kaip planavome dar rudenį, grįžtame į Gzhatsky traktą.

Skelbiu detalų maršrutą „Gzhatsky Tract – Mūšis už Maskvą“ ir kviečiu prisijungti.

formatas - vienadienis

apytikslis dienos rida 420-450 km. (iš MKAD į MKAD).

ryšys - LPD – 27 kanalas (433.725) ir CB – 23 kanalas (27.255 FM)

Maršruto aprašymas

Gžacko greitkelis, nutiestas vadovaujant Petrui I, sujungė Gžatsko (dabar Gagarino) miestą Smolensko srityje su Juchnovu Kalugos srityje.

1812 m. Deniso Davydovo kariuomenė surengė partizanų antskrydžius Gžatskio trakte, tačiau didžiausią šlovę traktas sulaukė Didžiojo Tėvynės karo metu. Gzhatsky traktas buvo svarbus Vermachto kariuomenės kelias. Ir būtent šioje juostoje Maskvos mūšio metu užvirė vieni aršiausių mūšių.

Kelionės tikslas

1. Pasinaudodami generolo Efremovo 33-iosios armijos 222-osios šaulių divizijos ir 9-osios gvardijos SD istorijos pavyzdžiu susipažinkite su vienu sunkiausių Didžiojo Tėvynės karo laikotarpių, kai po Borovsko ir Verėjos išlaisvinimo. Vyazmos puolimo metu generolo Efremovo smogiamoji grupė buvo iš tikrųjų atkirsta priešo ir apsupta.

2. Garbinkite žuvusių karių atminimą prie masinių kapų netoli Iznoski kaimo ir Zacharovo bei Alferovo kaimų.

Vyazmos puolimas. Gzhatsky traktas paryškintas raudonais taškais.

Maršruto gija:

1. Maskva – Malojaroslavecas – Medynas (162 km).

Susibūrimo vieta yra pagrindinė miesto aikštė prie rezervuaro (parkavimo koordinatės N 54° 58.139" E 35° 51.385")

2. Medynas – Iznoski (52 km)

Pirma stotelė. Masinis kapas Iznoski kaime (Suvorovo vardu pavadinta aikštė)

3. Susidėvėjimas – Zacharovo.

Pirma nedidelė bekelės atkarpa. Zacharovo kaimas dabar praktiškai negyvenamas. Nuo 1941 m. rudens iki 1942 m. žiemos Zacharovo kaime buvo labai rimta nacių įtvirtinta teritorija.

„Dizija pajudėjo iš Medyno į fronto liniją ir įžengė į proveržį iš abiejų pusių, o kartais pasigirsdavo ginklų balsas iš Zacharovo kaimo, kurį priešas buvo pasukęs į tvirtą tvirtovę Kaimas stovėjo aukštumoje, virš uolų kelio Gžatskas – Juchnovas, leidęs naciams ugnimi kontroliuoti siaurą proveržio bazę... Jau karo pabaigoje turėjau galimybę. tardyti paimtą vokiečių generolą. Jis beveik visą karą praleido Rytų fronte, bet pirmoji jo prisiminta gyvenvietė buvo Zacharovo kaimas, kur jo pulkas prarado tris ketvirtadalius savo personalo.(iš dvigubo Sovietų Sąjungos didvyrio A. P. Beloborodorvo atsiminimų)

5. Savino - Ivanovskoje (asfaltas)

Bandysime patekti į memorialą 222-ajam SD, kuris kelis mėnesius kovojo Iznoskovskio rajone ir bandė atkirsti Gžatskio traktą, leisdamas 33A smogiamajai grupei pabėgti iš apsupties.

Atminimo koordinatės:

N55 05.30 val

E35 201 08 d

Toliau greičiausiai turėsite palikti maršrutą ir grįžti per Burkovą ir Orekhovnya į Iznoskį ir toliau į Maskvą. Beje, Burkovą ir Orekhovniją išlaisvino 222-oji SD per savo proveržį, padedant generolui Efremovui.

Jei laikas leidžia (tiksliau, dienos šviesa), galime užbaigti „Smolensko“ trakto dalies perėjimą nuo Alferovo iki Selinkų. Už Selinkių ir iki pat Gagarino kelias asfaltuotas.