Maresjevas Aleksejus Petrovičius. Aleksejus Maresjevas - biografija apie tikrą asmenį: legendinį pilotą

Beveik prieš šimtą metų, 1916 metų gegužės 20 dieną, gimė Aleksejus Maresjevas – lakūnas, Sovietų Sąjungos didvyris, Didžiojo Tėvynės karo legenda. Jo tėvynė yra Kamyshin miestas. Nuo vaikystės jis buvo priverstas mokytis būti savarankiškas. Jis užaugo didelėje, pusiau našlaičių šeimoje, anksti mirė.

Aleksejaus Maresjevo biografija kupina daugybės pergalių ir drąsos. Aleksejus Maresjevas vaikystėje ir paauglystėje labai sirgo, kartais sunkiai judėjo ir net tada pradėjo svajoti apie skrydį. Atsigauti po keistos ligos padėjo nelaimingas atsitikimas. Komjaunimo brigada ketino statyti Komsomolską prie Amūro. Kai Maresjevas pateko į šią stebuklingą žemę, jis visiškai pasveiko. Tada jis pradėjo judėti link savo svajonės tapti pilotu. Pirmąsias pamokas Maresjevas gavo Amūre ir stojantis į aviacijos pasienio būrį Sachaline. Tačiau rimtų skrydžių nebuvo.

Pirmąją skrydžio patirtį Maresjevas galėjo įgyti tik 1940 metais Bataisko karo mokykloje. 1942 m. jis narsiai kovėsi tikrą mūšį. Jo tvirtas noras tapti pagrindiniu pilotu davė rezultatų. Aleksejus Maresjevas buvo kruopštus studentas. Vos per mėnesį, pirmaisiais kovinių misijų metais, talentingas pilotas Maresjevas turėjo 4 priešo lėktuvus. Lemtingi pokyčiai Aleksejaus Maresjevo biografijoje įvyko 1942 metų balandžio 4 dieną. Maresjevo naikintuvas buvo numuštas oro mūšyje. Jis nukrito Staraya Russa rajone. Drąsus lakūnas miške išbuvo 18 dienų. Jis beviltiškai slinko link savo žmonių. Kaip išgyveno sužeistas pilotas – paslaptis, vyresnysis leitenantas Maresjevas drąsiai ištvėrė nušalusių abiejų kojų blauzdų amputaciją, išmoko gyventi protezuodamas ir grįžo į dangų.

Iš pradžių jaunasis pilotas Maresjevas buvo siaubingai prislėgtas, tačiau jo galinga valia pasirodė stipresnė už traumas. Maresjevo anaiptol nevykdė ambicijos. Visą gyvenimą šis nuostabus žmogus buvo gėdinamas dėl nereikalingos šlovės. Savo interviu jis parodė nepaprastą kuklumą. Karo įkarštyje Maresjevas nenorėjo ir negalėjo likti gale. Jis jautėsi daugiau nei galintis apginti savo Tėvynę. Pilotas Maresjevas labiausiai mylėjo dangų ir nepriėmė nuosprendžio dėl netinkamumo. Vyresniajam leitenantui Maresjevui padėjo nepalenkiamas tvirtumas ir atkaklumas. 1943 – vėl išėjo į frontą. Be kojų Maresjevas buvo daugiau nei tinkamas skraidyti. Tai puiki pergalė – didžiausias Maresjevo žygdarbis. Didvyriškas pilotas surengė 86 skrydžio kautynes ​​ir numušė 11 priešo lėktuvų.

1943 metų rugpjūtį Tėvynė Aleksejui Maresjevui suteikė Sovietų Sąjungos didvyrio vardą. Tai už beviltišką drąsą ir karinį narsumą, kurį jis parodė kovodamas su nekenčiamais priešais. Neįgalaus herojaus šlovė pasklido visuose kariniuose daliniuose, jie entuziastingai kalbėjo apie jį gale. Korespondentai nuskubėjo į 15-ąją oro armiją. Apie lakūno Maresjevo žygdarbius rašyta daug. Rašytojas Borisas Polevojus, „Pasakos apie tikrą vyrą“ autorius, nedavė savo herojui Maresjevo, baimindamasis, kad herojus pilotas ateityje nepadarys ką nors, kas neatitinka ideologijos, ir istorija nebus tokia. paskelbta. Taip atsirado literatūrinis Meresjevas. Tačiau knygoje - viskas, kas iš tikrųjų įvyko Aleksejaus Maresjevo biografijoje.

Trūko tik mergaitės, kuri pasirodė vėliau. Tikroji piloto Maresjevo žmona tarnavo oro pajėgose. Pirmiausia lėktuvai, o paskui merginos – kaip sakoma garsiojoje dainoje iš karo. Tiesą sakant, Aleksejus Maresjevas net neskaitė knygos apie savo žygdarbius: „Aš neturėjau galimybės“. Tačiau ilgam atminimui ant knygos davė autografus. SSRS Maresjevo vardą žinojo beveik visi. Vėliau „Pasakojimas apie tikrą vyrą“ buvo išverstas į daugelį pasaulio kalbų. Vaidybinį filmą, kurio titulinį vaidmenį atliko Kadočnikovas, SSRS žiūrėjo visi, o to paties pavadinimo opera buvo pastatyta Didžiajame teatre. Maresjevas pakilo į gvardijos majoro laipsnį ir paliko kariuomenę 1946 m. Sunkios traumos buvo nelengvos. Tačiau dykinėti jis neliko – skraidymo įgūdžių mokė jaunuosius pilotus. Paskutinį kartą Maresjevas pakilo į dangų šeštajame dešimtmetyje. Taip baigėsi herojiška dangiškoji herojaus saga. 1952 metais Maresjevas studijavo TSKP CK aukštojoje mokykloje, o 1956 metais – Socialinių mokslų akademijos aspirantūrą.

Saviugda ir žinių siekimas gali būti pavyzdžiu bet kam. Maresjevas tapo istorijos mokslų kandidatu. Aleksejus Maresjevas daug laiko skyrė veteranų gerovei. Jis pradėjo veikti karo veteranų komitete. Maresjevas paskelbė savo atsiminimus apie Antrąjį pasaulinį karą. Garsiausias jo darbas yra „Ant Kursko iškilimo“, kuriame yra daugybės veteranų, su kuriais jis draugavo ir kuriems jis rūpėjo, prisiminimai. Iki pat mirties Maresjevas stebino nepaprastu gyvenimo troškimu, geranoriškumu žmonėms ir meile Tėvynei. Jis gyveno kukliai, kaip ir daugelis Antrojo pasaulinio karo veteranų, kurie buvo pripratę prie sunkumų.

Maresjevas nemėgo skųstis ir klausti. Priekyje aš visiškai pamiršau savo žaizdas. Viena svajonė neišsipildė. Man nepavyko skristi „Airacobra“. Šios mašinos konstrukcija yra per sudėtinga žmogui, turinčiam abi kojas. Tačiau Maresjevas įgyvendino savo pagrindinę svajonę. Jis ir kiti priartino Pergalę. Kai jie kalbėjo apie jo žygdarbį, jis susigėdo. Aleksejus Maresjevas nežinojo, kaip gyventi neatiduodamas. Pasibaigus Didžiajam Tėvynės karui, šaliai vis dar reikėjo didvyrių. Pergalė buvo brangi: milijonai sužeistų, neįgalių žmonių ir prarastų artimųjų. Visiems reikėjo tikrojo didvyriškumo iliustracijos, kuri buvo naikintuvo pilotas Aleksejus Maresjevas.

Prasidėjus „perestroikai“ jie pradėjo visiškai demaskuoti herojus. Šis cinizmas paveikė ir Maresjevą. Tačiau Maresjevo kariniai žygdarbiai ir visa jo biografija buvo tikri. Jis kelis kartus lankėsi mūsų mokykloje, per svarbiausią mūsų šalies šventę – Pergalės dieną. Prisimenu drąsų, malonų, besišypsantį veidą ir didingą herojaus lakūno Maresjevo laikyseną. Man pasisekė klausytis jo pasakojimų apie karo laikus. Jis daug kalbėjo apie paprastus kovotojus, apie jų drąsą ir atrodė, kad jo paties šlovė jį šiek tiek apsunkino. Jis tikėjo, kad užaugsime ištikimi savo šaliai, apie tai kalbėjo be patoso, bet nuoširdžiai.

Tokie kaip Maresjevas yra didžiausi herojai, mūsų gelbėtojai, tie, kurie davė mums gyvybę. Aleksejus Petrovičius Maresjevas mirė 2001 m., per savo gimtadienį, kai jam buvo ruošiama iškilminga šventė. Didysis Antrojo pasaulinio karo herojus Aleksejus Maresjevas išvyko su pagyrimu.

Viktorija Maltseva

A.P.Maresjevas – valios, drąsos ir meilės gyvenimui pavyzdys. Jis negalėjo atsisakyti savo svajonės, net ir pametęs kojas, atkakliai ėjo link jos, nes mylėjo dangų. Jis niekada nesigyrė savo pergalėmis ir nelaikė jų žygdarbiais. Aleksejus Petrovičius tiesiog nežinojo, kaip ir nenorėjo gyventi kitaip.

Darbas geras

Aleksejus Maresjevas, kurio žygdarbis įėjo į istoriją, gimė Kamyšino mieste, prie Volgos upės, 1916 m. gegužės 20 d., paskutinis, ketvirtas vaikas. Apibūdindamas savo brolius jis sakė, kad vyresnieji buvo protingi, ir jis tapo pilotu. Būdamas trejų metų Aleksejus liko be tėvo, mirė nuo žaizdų, vos grįžęs iš Pirmojo pasaulinio karo, dirbdamas apkasų kariu. Berniukus augino viena mama. Kuklios medžio apdirbimo fabriko valytojos pajamos ir tvirtas keturis vaikus vienos auginančios moters charakteris leido berniukams priprasti prie darbo ir suprasti, ką reiškia gyventi sąžiningai. Savo gyvenimo pabaigoje Aleksejus Maresjevas, kurio žygdarbis yra sektinas pavyzdys, įvardins pagrindinę teigiamą žmogaus savybę.

Sveikata

Būsimasis Sovietų Sąjungos didvyris, legendinis lakūnas Maresjevas (kiekvienas moksleivis žino savo žygdarbį), vaikystėje ypatinga sveikata nespindėjo, veikiau atvirkščiai. Jis sakė sau, kad atrodo kaip kinas, o ne rusas, nes metai iš metų sirgo maliarija. Jaunystėje Aleksejus turėjo rimtų problemų su sąnariais, jie jam sukėlė daug kančių, skausmas buvo toks stiprus, kad jis negalėjo judėti. Jį taip pat kankino nuolatinė migrena. Tikslios diagnozės niekas nenustatė. Esant tokiai silpnai sveikatai, jam net nereikėjo galvoti apie jokią karinio skrydžio mokyklą, bet galvojo ir svajojo.

Kryptis

Baigęs mokyklą Aleksejus mokosi tapti metalo tekintoju medžio apdirbimo gamyklos mokykloje, kur pradeda savo karjerą. Tada jis siunčia dokumentus į Aviacijos institutą (MAI). Svajonė jau turėjo išsipildyti, jis taip arti jos, bet staiga jo gimtojo miesto komjaunimo rajono komitetas nukreipia jį statyti Komsomolsko prie Amūro miestą. Labai supykęs, jis neapgalvotai atsakė, kad neis, ir nusiuntė dokumentus į Maskvos aviacijos institutą. Į kurį jam buvo pasiūlyta perduoti komjaunimo kortelę. Bet Aleksejus nebuvo baikštus tipas, paėmė ir padėjo ant stalo. Bet grįžusi namo turėjau viską išpasakoti mamai, ji buvo idėjiška, ilgai verkė ir aimanavo. Bet viskas pavyko, laimei, Aleksejus nuramino motiną ir nuėjo į komjaunimo kamerą.

Svajonė yra realybė

Aleksejus Petrovičius Maresjevas... Jo poelgio niekada nepamirš palikuonys, bet kaip būtų susiklostęs jo gyvenimas, jei jis nebūtų išvykęs į Tolimuosius Rytus? Ar jis taptų pilotu? Prieš išvykdamas Aleksejus atliko medicininę apžiūrą, į jį motiniškai kreipėsi moteris, sakydama, kad jis gali neiti, bet jei įkels koją į tą žemę, tada visos jo ligos praeis. Tada Aleksejus pagalvojo, kad jei pasveiks, taps pilotu. Kaip jis žiūrėjo į vandenį... Atvykus į Tolimuosius Rytus sveikata ėmė gerėti. Klimatas padėjo, kaip sakė pats Aleksejus Petrovičius.

Atvykęs į vietą Aleksejus dirbo paprastu medkirčiu, pjovė medieną, statė kareivines ir kvartalus, tuo pat metu lankė skraidymo klubą. Mano sveikata pastebimai pagerėjo, o kartu ir pasitikėjimas savo jėgomis. Jis sunkiai dirbo, kad svajonė tapti profesionaliu pilotu taptų realybe.

Jaunesnysis leitenantas

Pirmąsias pamokas jis gavo Amūre, o po to, kai 1937 m. buvo pašauktas į armiją, buvo išsiųstas į 12-ąjį oro pasienio būrį Sachalino saloje, tačiau dar negalėjo ten skristi. Tai nutiko tik tada, kai buvo priimtas į A. Serovo vardo Bataysko aviacijos mokyklą. 1940 m. baigė jaunesniojo leitenanto laipsnį ir liko ten dirbti instruktoriumi. Batayske jis gauna žinių apie karą.

A. P. Maresjevas: žygdarbis (trumpas aprašymas)

1941 m. rugpjūtį jis buvo išsiųstas į Pietvakarių frontą, o pirmoji jo kovinė misija įvyko rugpjūtį. Jo pirminė skrydžio patirtis aviacijos mokykloje nenuėjo veltui 1942 m. pradžioje, jis sulaukė sėkmės tikroje kovoje. Tikriausiai jau galvojate, kokį žygdarbį padarė Aleksejus Maresjevas.

Atkaklus aukšto profesionalumo siekimas davė rezultatų, jis buvo geras mokinys ir puikiai išmoko viską, ką sakė mokytojai. Aleksejus Maresjevas žygdarbį atliko negalvodamas: vienas po kito atvažiavo numušti vokiški automobiliai. Pirmasis sunaikintas vokiečių lėktuvas Ju-52 atidarė pergalių prieš priešą tašką, talentingas pilotas jau buvo numušęs 4 priešo lėktuvus. Tada jis vežamas į Šiaurės Vakarų frontą.

Gyvenimo troškulys

Balandžio pradžioje jaunam pilotui ištiko nelaimė. Lėktuvas buvo numuštas, o pats pilotas buvo sunkiai sužeistas į kojas. Planuodamas jis ketino leistis į sniegu padengtą miško pelkę, tačiau lėktuvo galios nepakako ir jis iš visų jėgų krito ant galingų medžių kamienų. Atsidūręs priešo užimtoje teritorijoje, iš visų jėgų stengėsi patekti į fronto liniją. Iš pradžių ant skaudančių kojų, o paskui 18 dienų šliaužiodamas jis pateko pas savo žmones. Niekas nežino, kaip jis išgyveno. Pats Aleksejus Petrovičius Maresjevas (jo žygdarbis dabar atrodo neįsivaizduojamas) nemėgo prisiminti šios istorijos ir apie tai kalbėti. Anot jo, jį vedė nenumaldomas noras gyventi.

Stebuklingas išgelbėjimas

Jį vos gyvą atrado vietiniai Plavo kaimo gyventojai, berniukai Sasha Vikhrovas ir Seryozha Malin. Sašos tėvas apgyvendino sužeistąjį savo namuose. Savaitę kolūkiečiai jį prižiūrėjo ir prižiūrėjo, bet kaime gydytojo nebuvo, o nušalusios kojos buvo labai uždegusios. Aleksejus Maresjevas kvalifikuotos pagalbos sulaukė vėliau, kai buvo nugabentas į artimiausią ligoninę. Kojų amputacija buvo vienintelis teisingas sprendimas, nes pradėjo vystytis su gyvybe nesuderinama gangrena.

Sakinys

Gydytojai žinojo, kokį žygdarbį padarė Maresjevas ir ką jam reiškia jo profesija. Jiems buvo dar sunkiau paskelbti jam savo išvadą: jis netinkamas skraidyti. Jaunas, stiprios valios vyras buvo labai prislėgtas, tačiau geležinė valia ir pilnaverčio gyvenimo troškimas neleido susitaikyti su negalios ir profesinio netinkamumo mintimi. Jis negalėjo atsisakyti savęs ir atsisakyti karinės veiklos. Veiksmo motyvai buvo ne noras daryti karjerą ar išgarsėti, priešingai, jis apgailestavo dėl įkyrios šlovės, kuri jį apsunkino – kaip apie tai kalbėjo daugybėje interviu. Sunkiais šalies laikais jis negalėjo tapti neįgaliu ir našta, tai buvo Aleksejus Petrovičius Maresjevas. Tėvynei šiuo sunkiu metu reikėjo visų didvyriškumo ir jis jautė savyje didžiulę neišeikvotą jėgą. Be to, Aleksejus Petrovičius aistringai mylėjo dangų, o gydytojų išvada tapo mirties nuosprendžiu.

Valios jėga

Aleksejus Petrovičius grįžo į skraidančią kariuomenę tik dėl savo savybių: atkaklumo ir valios. Dar būdamas ligoninėje jis pradėjo treniruotis, ruošdamasis skraidyti su protezais. Jis turėjo puikų pavyzdį – Prokofjevą-Severskį, Pirmojo pasaulinio karo lakūną, kuris kovojo be dešinės kojos. Jis ne tik save, bet ir gydytojus įtikino, kad gali skraidyti.

1943 m. vasarį vyresnysis leitenantas pirmą kartą skrido su protezuotomis kojomis, o ne kojomis Čiuvašo autonominės Sovietų Socialistinės Respublikos skrydžio mokykloje. Jį pavyko išsiųsti į frontą ir tų pačių metų viduryje jis atvyko į naikintuvų aviacijos pulką.

Briansko fronte jie ne iš karto juo patikėjo. Aleksejus Petrovičius buvo susirūpinęs ir tikrai paprašė suteikti jam galimybę. Netrukus jį gavo iš vado Aleksandro Chislovo, lydėjusio pirmuosius jo skrydžius. Kai Maresjevas prieš akis numušė vokiečių naikintuvą, jo pasitikėjimas tuoj pat padidėjo.

Tai buvo didžiulė pergalė ir puikus žygdarbis. Netekęs abiejų kojų atsidūrė tarnyboje.

Kitas Maresjevo žygdarbis: santrauka

Kursko bulge kruvinoje kovoje Aleksejus Maresjevas įrodė savo teisę į vieno geriausių sovietų naikintuvų pilotų vardą. Amputavęs kojas, jis numušė dar 7 priešo lėktuvus ir išgelbėjo dviejų sovietų lakūnų gyvybes kovoje su pranašesnėmis priešo pajėgomis.

Pasibaigus mūšiams Kursko bulge, Maresjevas buvo išsiųstas į geriausią oro pajėgų sanatoriją. Čia jis buvo sučiuptas dekretu, suteikiančiu Sovietų Sąjungos didvyrio vardą. Pulko vadas N. Ivanovas rašė, kad Aleksejus Maresjevas, kurio žygdarbis buvo tikras patriotizmas, kovojo su priešu negailėdamas savęs, savo kraujo ir gyvybės, pasiekdamas puikių rezultatų mūšyje, nepaisydamas fizinės negalios.

Susitikimas su B. Polevojumi

Jo karinė šlovė pasklido visame fronte. Pas jį pradėjo atvykti karo korespondentai, tarp jų ir „Pasakos apie tikrą žmogų“ autorius. Borisas Polevojus nepateikė istorijos herojui tikro vardo. Taip buvo sukurtas visiems žinomas Meresjevas. Likę istorijoje aprašyti įvykiai įvyko realybėje, išskyrus romaną, tačiau prototipui patiko merginos įvaizdis.

Jam nereikėjo rinktis tarp lėktuvų ir merginų, nes jo žmona taip pat dalyvauja oro pajėgose. Maresjevas sakė, kad istorijos neskaitė, bet knygą turi.

Hero-pilotas Aleksejus Maresjevas nebuvo vienintelis „Pasakos apie tikrą žmogų“ prototipas. Daugelis herojų, kurie liko be galūnių, taip pat buvo apdovanoti titulais ir ordinais.

Maresjevas – drąsos pavyzdys

Po 1946 m. ​​karo Aleksejui Petrovičiui skraidyti jau buvo sunku: ėmė jaustis senos žaizdos, todėl atsistatydino, nors sveikata nesiskundė. Jis įsitraukė į mokymo veiklą, rengė jaunus lakūnus. Ir jis apibendrino savo nuostabią dangaus istoriją šeštajame dešimtmetyje, kai atliko paskutinius skrydžius. Tada jis dirbo karo veteranų komitete.

Mes pažįstami tik su pilotu Maresjevu, o kita jo asmenybės pusė liko šešėlyje. Buvo istorijos mokslų kandidatas, aktyviai dalyvavo visuomeninių organizacijų veikloje. Šis nuostabiai ištvermingas vyras ne tik nepasidavė ligai, bet ir stebino aplinkinius savo linksmumu.

Pokariu Maresjevas, kurio žygdarbis išgarsino jį visoje šalyje (iš dalies Boriso Polevojaus istorijos dėka), buvo kviečiamas į daugybę švenčių ir susitikimų su moksleiviais. Jo nuopelnai buvo pavyzdys ugdant jaunąją kartą.

Maresjevo žygdarbis, kurio trumpą santrauką apžvelgėme, prisimins palikuonys. Per visą karą šis didvyriškas žmogus atliko 86 kovines misijas, sunaikino 11 priešo naikintuvų ir išgelbėjo dviejų lakūnų gyvybes.

A.P.Maresjevas šį pasaulį paliko 2001-aisiais, kai likus valandai iki iškilmingo vakaro 85-mečio proga visi susirinkusieji buvo informuoti apie jo infarktą. Vakaras vyko, pavirtęs į atminimo vakarą, jis prasidėjo tylos minute. A.P.Maresjevas buvo palaidotas Novodevičiaus kapinėse Maskvoje...

Gegužės 20 d. sukanka 100 metų nuo Aleksejaus Petrovičiaus Maresjevo, garsaus sovietų lakūno, kovojusio be abiejų kojų, gimimo. Rašytojo Boriso Polevojaus ir aktoriaus Pavelo Kadočnikovo dėka sulaukęs 30 metų jis tapo legenda. Tačiau tik prieš pat savo mirtį 2001 m. jis paprastai ir net atsainiai papasakojo tai, dėl ko istorija apie jį iš tikrųjų tapo tikra.

Pagrindinė gyvenimo diena

Apie Maresjevą įprasta sakyti, kad pagrindinis jo gyvenimo įvykis buvo tos 18 dienų, per kurias, nušautas už fronto linijos, jis atkakliai keliavo per apsnigtą mišką pas savuosius. Kažkas teigia, kad lūžis jam buvo netikėtas sprendimas bet kokia kaina grįžti į pareigas ir kovoti iki Pergalės, nepaisant gangrenos ir kojų amputacijos. Tačiau pats Aleksejus Petrovičius dažniau prisimindavo tą toli gražu ne didvyrišką dieną, kai jaunystėje, semdamas vandenį iš Volgos melionams laistyti, išgirdo virš savęs sklindantį lėktuvo variklį ir buvo taip sužavėtas, kad atsigulė tiesiai į vandenį. pamatyti nuostabų skrydį.

Taip jis sutiko tą tikrą svajonę, nulėmusią visą jo gyvenimą. Juk būtent noras skristi nuolat sirgusį ir mėnesių mėnesius lovoje gulėjusį jaunuolį paskatino išvykti į Tolimuosius Rytus, kur, pasak patyrusio gydytojo, gali praeiti visi negalavimai. Ir šis troškimas dangui padėjo jam, Komsomolsko prie Amūro statytojui, rasti laiko ir jėgų reguliariems užsiėmimams skraidymo klube. Galiausiai būtent nuolatinė aistra aukščiui ir greičiui jį „ištraukė“ iš nevilties, kurioje vos nenuskendo, kai po operacijos nerasdavo kojų po antklode.

Maresjevas išmoko skraidyti dar prieš jį pašaukdamas į Raudonąją armiją 1937 m. Todėl jis pradėjo tarnauti pagal savo specialybę, Sachalino pasienio oro būryje, o tada buvo išsiųstas baigti studijų į skrydžio mokyklą ir aviacijos mokyklą, kurių dėka netrukus atsidūrė beveik savo tėvynėje - Rostove. regione. Kovinės patirties Maresjevas įgijo tik 1941 metų rugpjūtį, tačiau tuo metu jau buvo geras lakūnas. Bent jau jo įgūdžių pakako ne tik išlikti gyvam per mūsų oro pajėgų pralaimėjimą, bet ir numušti tris vokiečių transporto lėktuvus iki 1942 m. balandžio mėn. Beje, Aleksandras Ivanovičius Pokryškinas, vėliau sakęs, kad kas nekariavo 1941 ir 1942 metais, nežino tikrojo karo, per tą patį laiką numušė ir 3 priešo lėktuvus. Tačiau patirtis visiškai neatmetė erzinančių klaidų ir klaidų. Tas pats Pokryškinas atidarė savo „sąskaitą“, per klaidą numušęs sovietinį bombonešį, o Maresjevas tiesiog... paskubėjo.

Tai tik akmuo nuo mūsų pačių

Faktas yra tas, kad 1942 m. pavasarį tarp Ilmeno ir Seligerio ežerų netoli nepastebimo Demjansko miesto mūsų kariuomenei pavyko apsupti apie 100 tūkstančių vokiečių. Vokiečiai tada buvo įsitikinę savo pergale ir todėl didvyriškai gynė, gaudami viską, ko reikia oru. O norėdami suardyti šį oro tiltą, mūsų IL, prisidengę, dažnai „lygindavo“ Vokietijos aerodromus Demjansko katile. Tačiau kadangi priešai retai pasirodydavo ore, vietoj didelės kovotojų grupės į kitą puolimą buvo išsiųsti tik keturi, vadovaujami leitenanto Maresjevo.

Jie pasiekė tikslą, tačiau ten sutiko tris kartus už juos pranašesnį priešą. Vokiečiai buvo rimti. Jie net negalvojo pradėti jokių žnyplių žaidimų, apie kuriuos savo istorijoje rašė Polevojus, bet iškart pradėjo šaudyti lėktuvus. Ir Maresjevas padarė viską teisingai. Kai nuo tiesioginio smūgio jo variklis pradėjo užgesti, jis atsiskyrė nuo Messerschmittų ir nusprendė nutūpti ant mažo ežero ledo tankmėje. Tačiau jis per anksti paleido slidinėjimo važiuoklę, kuri užkliuvo ant pušų viršūnių, todėl lėktuvas iškart nukrito į gilų sniegą.

Sunku net įsivaizduoti, kas nutiko per ilgas dienas ir naktis. Jau 10-ajame dešimtmetyje Maresjevas lakūnu tapusiam prancūzui Angelui Casajui po filmo „Pasakojimas apie tikrą vyrą“ lakoniškai pasakė, kad „išlipti iš miško buvo sunkiau ir baisiau, nei rodoma filme. .

Ir tai nepaisant to, kad ten nebuvo jokių vokiečių pėdsakų: aplinkui buvo tankūs miškai ir pelkės. O kova su švaistiklio meška, kurią Polevojus aprašė savo istorijos pradžioje, taip pat neįvyko. Bet laive buvo racionas, į kurį įėjo 3 skardinės kondensuoto pieno ir mėsos konservų, beveik kilogramas sausainių, cukraus ir net šokolado. Tačiau visa tai neturėjo reikšmės. Nes sunkiai kojas susižalojęs pilotas atsidūrė visiškai vienas vidury bekraščio ir tankaus miško, nežinodamas, kur eiti, o tiksliau – šliaužti. Nežinant, kad saviškiai, kaip vėliau išsiaiškino tyrinėtojai, buvo vos už akmens – už kokių 8-10 kilometrų.

Beviltiška

Apie savo buvimą ligoninėje Maresjevas taip pat dažniausiai tylėjo. Ir ne tik dėl to, kad savo apreiškimais nenorėjo išsklaidyti nepriekaištingos Polevo sukurtos legendos. Tik nelengva prisiminti, kaip stebuklingai grįžęs pas žmones, jis pirmą kartą buvo laikomas beviltišku, nes po traumos praėjo trys savaitės, ir buvo paguldytas į šaltą, kurčią kambarį su lentomis užkaltais langais mirti. Ir kaip chirurgas Terebinskis, beveik atsitiktinai eidamas pro šalį, pamatė jį ir iškart pradėjo operuoti, žadėdamas išgelbėti jo kojas.

Nelengva buvo prisiminti net tuos, kurie jam padėjo tomis siaubingomis dienomis: gailestingąsias slauges, ištvermingąjį komisarą Semjoną Vorobjovą ir patį pilotą, skridusį Pirmajame pasauliniame kare, nepaisant vienos pėdos amputacijos. Juk kad ir kokia nuoširdi buvo jų pagalba, kad ir kaip padrąsintų senovinis pavyzdys, mintis apie pamestas kojas buvo stipresnė. O paskui jau reikėjo paskandinti ne tik žodžiais, bet ir degtine, ką Maresjevas gyvenimo pabaigoje prisipažino laikraščio „Krasnaja zvezda“ korespondentui Anatolijui Dokučajevui.

Tačiau kai Aleksejaus Petrovičiaus sieloje vis dėlto nugalėjo noras skristi, jis iškart pradėjo treniruotis: vaikščioti, šokinėti, bėgioti ir, žinoma, šokti. Tiesa, šokti teko ne su seselėmis, kurių kojas bijojau sutraiškyti savo nejautriais protezais, o su kambariokėmis, kurios šiai užduočiai specialiai avėjo darbinius batus.

„Tinka visų tipų aviacijai“

Vos per šešis mėnesius Maresjevas išmoko vaikščioti taip, kad retas žmogus pastebėjo kažką ne taip jo eisenoje. O jau 1943 metų pradžioje komisija vyresniojo leitenanto asmens byloje įrašė: „tinka visų rūšių aviacijai“. O vasarį jis atliko pirmąjį skrydį po sužeidimo, o jam padėjo skrydžio mokyklos vadovo pavaduotojas Antonas Fedoseevičius Beletskis, kuris pats skrido su protezu, o ne dešine koja.

Galiausiai tų pačių metų birželį Maresjevas atvyko į frontą ir susidūrė su paskutine, laukta, bet praktiškai neįveikiama kliūtimi – žmogaus baime. Nė vienas iš 63-iojo gvardijos naikintuvų aviacijos pulko, kuris tuomet ruošėsi būsimam Kursko mūšiui, lakūnų nenorėjo imti jo į partnerius. Ir visą mėnesį jam teko skraidyti tik virš aerodromo, kol vienos eskadrilės vadas Aleksandras Michailovičius Čislovas išsivežė jį su savimi į kovinę užduotį... su parašu! Tačiau to pakako, kad bylos išsiilgęs Maresjevas iš karto parodytų, ko jis vertas danguje. Beveik per pirmąjį skrydį, vado akyse, jis numušė vokiečių naikintuvą, o kitą dieną nelygioje kovoje „nužudė“ dar du Focke-Wulfs ir išgelbėjo savo kolegas nuo tikros mirties.

Po mėnesio, 1943 m. rugpjūčio pabaigoje, produktyvus Čislovas, numušęs 15 vokiečių lėktuvų ir visus nustebinęs, Maresjevas, iškovojęs 6 pergales iš oro, gavo „Auksinę žvaigždę“. Netrukus po to jų keliai išsiskyrė: pirmasis liko koviniuose padaliniuose, antrasis perėjo į „taikias“ inspektoriaus pareigas Karinių oro pajėgų universiteto direkcijoje, o 1946 m. ​​vasarą dėl sveikatos visiškai pasitraukė.

Tačiau iš pasitikėjimo gimusi draugystė juos nuolat suartino. Ir vienas iš tokių susitikimų įvyko netrukus po karo, kai Čislovas, važiuodamas per Maskvą, atvyko aplankyti buvusio kario draugo. Ankšta patalpa, kurioje glaudėsi jauna Maresjevų šeima, jį taip papiktino, kad jis nedelsdamas parašė maršalui Konevui, o netrukus herojui buvo suteiktas butas Gorkio gatvėje – dabar Tverskaja. Ir po šešių mėnesių visa šalis sužinojo apie kuklų protezavimo pilotą, tačiau dėl to „kaltas“ ne Chislovas, o Polevojus.

Atsitiktinė šlovė

Sunku įsivaizduoti, bet iki pat 1946 m. ​​pabaigos, kai pirmą kartą buvo išleista „Pasakojimas apie tikrą vyrą“, Maresjevo vardą žinojo nedaugelis (knygoje - Meresjevas). Tik Aleksejaus Petrovičiaus bendražygiai ir tie, kurie savo noru ar nesąmoningai pateko į jo likimą, galėjo papasakoti apie jo žygdarbius Valdų sniege, ligoninės lovoje ir mėlyname danguje.

Tačiau šlovė pilotą galėjo nukristi anksčiau – 1943 m. Juk tada rudenį į 63-iąjį pulką atvyko iškilus „Pravda“ korespondentas Borisas Polevojus, šlovinamas jo herojų. Atvykau pakalbinti pulko vadą asą Andrejų Fedotovą, bet jis nurodė savo pavaduotoją Čislovą kaip tikrą titaną. Tas pats, vengdamas klausimų, Maskvos svečiui pasakojo apie bekojį lakūną, o Maresjevas visą naktį turėjo pasakoti savo istoriją.

Polevojus savo esė paprastai rašė greitai, net greitai. Tačiau straipsnis apie precedento neturintį herojų nepateko į pagrindinį šalies laikraštį. Kai kas teigia, kad pats Stalinas tam pritarė, bet uždraudė skelbti, nes nenorėjo, kad pasirodytų gandai, kad Raudonoji armija iš nevilties „pasiekė“ neįgaliųjų naudojimą. Patinka tai ar ne, dabar tai nesvarbu. Tačiau svarbu, kad žurnalistas vėl prisiminė Maresjevą, kai jis buvo Niurnbergo procese. Vėlgi, nežinia, kokie čia santykiai, tačiau iš karto grįžęs iš Vokietijos Polevoy parašė garsiausią savo kūrinį vienu atodūsiu, per 19 dienų.

Kurį laiką sklandė gandas, kad Maresjevas niekada neskaitė knygos apie save. Gali būti. Bet kaip tada jis galėjo patarti 1948 m. pagal istoriją nufilmuoto filmo aktoriams, o vėliau, smunkančiais metais, papasakoti „kaip iš tikrųjų atsitiko“? Greičiausiai Aleksejui Petrovičiui pakako paties gyvenimo, ko negalėjo perteikti jokios talentingos knygos ar filmai. Ir supratingai žiūrėjo į rašytojo išradimus, tarp kurių buvo alkanas lokys, apsnigta medicinos seselė, vokiečių sudegintas kaimas, per daug teisingas komisaras ir sugalvotas lakūnas Karpovičius vietoj tikro, bet „nepatogaus“ Prokofjevo. Severskis.

Visos šios dramatiškos detalės nė kiek neiškraipė tiesos apie karą. Ir jie netrukdė įkvėpti dešimčių tūkstančių neįgaliųjų, kurie, kaip ir Meresjevas, atsidūrė prieš fizinio bejėgiškumo bedugnę. Todėl Maresjevas nevengė sustiprinti legendos ir šiuo tikslu pasivaikščioti su Polevu Maskvos krantine arba stoties perone sutikti savo gelbėtojus „berniukus“, kurių vienam 1943 m. jau buvo 20 metų. Tačiau jis pats išliko žvalus, paprastas ir kuklus žmogus.

Svarbiausias dalykas Maresjevo istorijoje yra tai, kad šlovė visiškai neaptemdė jo sielos ir padėjo atlikti dar vieną, trečią, žygdarbį. Jis daug keliavo po Sąjungą ir dažnai išvykdavo į užsienį. Kiekvieną mėnesį, kiekvieną savaitę jis koncertuodavo didelėse iškilmingose ​​salėse, garsiuose stadionuose ar mažose kaimo mokyklose. Jis nuolat susitikdavo su įvairiais žmonėmis – nuo ​​TSKP CK generalinio sekretoriaus ir Sovietų Sąjungos maršalų iki kosmonautų ir mažųjų pionierių.

Tačiau tarp šio šurmulio – kartais svarbaus, o kartais ne – jis prisiminė karo veteranus ir neįgalius žmones. Eidavau į aukštus biurus, kad „išmuščiau“ jiems butus, ir metų metus kovojau, kad pradėčiau gaminti automobilius žmonėms be kojų ir rankų. Jis taip pat dėjo daug pastangų vien tam, kad šalis pripažintų kitus herojus, kurie, kaip ir jis, kovojo nepaisydami fizinių negalių. Juk vien tarp pilotų jų buvo aštuoni: A. F. Beletskis, L. G. Belousovas, A. I. Grisenka, I. M. Kiselevas, G. P. Kuzminas, I. S. Liubimovas, I. A. Malikovas, Z A. Sorokinas. Ir jie apie juos nežinojo tik todėl, kad, pasak Maresjevo taiklios pastabos, Polevojus neturėjo supratimo apie šiuos herojus.

Sunku nustatyti šio žmogaus žygdarbio datą. Ar tai buvo pasiekta per 18 dienų skausmingo šliaužiojimo link fronto linijos po to, kai buvo sunkiai sužeistas? Ar buvo žygdarbis po keturiolikos mėnesių grįžti prie skrydžio tarnybos su protezavimu? O gal pats aukščiausias didvyriškumo taškas, kai oro mūšyje neįgalus aviatorius gelbsti savo kolegas karius ir numuša du vokiečių naikintuvus? Galbūt visas jo gyvenimas - žygdarbis.

Aleksejus Maresjevas gimė prie Volgos, Kamyšine. Būdamas trejų metų liko be tėvo – mirė nuo žaizdų netrukus grįžęs iš Pirmojo pasaulinio karo. Motina Jekaterina Nikitichna dirbo valytoja ir užaugino tris sūnus. Aleksejus buvo jauniausias. Vaikystėje jis dažnai sirgdavo, įskaitant maliarija. Buvo rimtų problemų su sąnariais. Stiprus skausmas lėmė tai, kad berniukas dažnai tiesiog negalėjo vaikščioti. Jis taip pat sirgo migrena. Kitas būtų pasidavęs ir pasidavęs. Maresjevas nebuvo vienas iš tų žmonių.
Baigęs koledžą, Aleksejus dirbo tekintoju medienos fabrike ir nepamiršo savo svajonės. Du kartus kreipėsi į skrydžio mokyklą, tačiau gydytojai vaikino neleido laikyti stojamųjų egzaminų dėl reumato. O 1934 metais Maresjevas buvo išsiųstas į Tolimuosius Rytus su komjaunimo bilietu. Iš pradžių jis kategoriškai atsisakė šio pasiūlymo-užsakymo – atrodė, kad pasitraukimas padarys tašką jo svajonei. Vos nepamečiau komjaunimo kortelės, bet viskas pasirodė gerai. Vis tiek turėjau vykti į Komsomolską prie Amūro. O vėliau paaiškėjo, kad net žemės pakraščiuose galima siekti dangaus. Nepertraukdamas darbo, Aleksejus mokėsi skraidymo klube. Pirmu bandymu jis išlaikė medicininę apžiūrą – darbas po atviru dangumi, Tolimųjų Rytų klimatas ir reguliarus valymas sniegu buvo naudingi sveikatai.

1937 metais Maresjevas buvo pašauktas į kariuomenę. Jis tarnavo 12-ajame aviacijos pasienio būryje Sachaline. Tada jis buvo išsiųstas į Bataysko aviacijos mokyklą. 1940 m. Aleksejus jį baigė, gavo jaunesniojo leitenanto laipsnį ir toliau tarnavo Batayske kaip instruktorius. Čia jį surado karas.

Maresjevo kovinis kelias prasidėjo Pietvakarių fronte. Pirmąjį kovinį skrydį jis atliko 1941 metų rugpjūčio 23 dieną Ukrainoje, Krivoy Rog srityje. 1942 metų kovą Maresjevas buvo perkeltas į Šiaurės Vakarų frontą. Iki to laiko 580-ojo naikintuvų pulko pilotas turėjo 4 numuštus vokiečių lėktuvus.

1942 m. balandžio 4 d., per Demjansko placdarmo Novgorodo srityje bombonešių dengimo operaciją, vokiečiai numušė Maresjevo lėktuvą ir automobilis greitai nukrito. Smūgį į žemę sušvelnino medžiai. Iš kabinos išmestas pilotas įkrito į sniego sankasą ir prarado sąmonę. Praėjo šiek tiek laiko, o šaltis privertė pabusti. Aleksejus apsidairė, aplinkui buvo apleistas miškas. Lėktuvas buvo numuštas virš priešo užimtos teritorijos. Tai reiškia, kad turime greitai nusigauti į fronto liniją, pas savuosius. Per storą ir ploną. Bandžiau atsistoti ir verkiau iš skausmo: suluošinti abiejų kojų padai.

Aleksejus badavo, kentėjo nuo šalčio ir laukinių skausmų – prasidėjo gangrena. Vilkdamas nušalusias kojas, jis atkakliai judėjo į rytus. Kai beveik nebeliko jėgų, Maresjevas apsivertė nuo nugaros ant pilvo, paskui vėl atgal.

Miške sušalusį pilotą rado ir išgelbėjo kaimo vaikinai. Kelias dienas kolūkiečiai prižiūrėjo Maresjevą. Gydytojo nebuvo, skubiai prireikė medikų pagalbos. Gegužės pradžioje netoli kaimo nusileido lėktuvas, o Maresjevas buvo išsiųstas į ligoninę. Herojui teko amputuoti abi kojas ties blauzda. Norėdami išgelbėti gyvybę.
Sužeistieji užjautė pilotą, kuris, kaip visi buvo įsitikinę, visiems laikams atsisveikino su dangumi. Kartais beviltiškumas neįgalųjį prisprausdavo prie sienos blogiau nei išbandymai užšalusiame miške. Tačiau blykstelėjo ir viltis: o jeigu? Kasdien Aleksejaus ryžtas stiprėjo: žmogus neturi nustoti kovoti, kol širdis plaka krūtinėje.

Tada ligoninėje Maresjevas vargu ar galėjo žinoti apie rusų piloto Aleksandro Prokofjevo-Severskio istoriją, kuris 1915 metais neteko dešinės kojos, tačiau nepaisant to, grįžo į pilną tarnybą. Dėl Raudonosios armijos karinių kampanijų romantikos užaugę kiti sovietų lakūnai, praradę vieną ar dvi kojas fronte, tikriausiai apie šį faktą nebuvo girdėję. Be A.P.Meresevo, į orą vėl galėjo pakilti dar aštuoni žmonės. Septyni iš jų buvo naikintuvų pilotai. Tai gvardijos pulkininkas A. I. Grisenko, gvardijos pulkininkas leitenantas I. S. Liubimovas, majoras L. G. Belousovas, majoras A. F. Beletskis, gvardijos kapitonas Z. A. Sorokinas, gvardijos kapitonas G. P. Kuzminas, vyresnysis leitenantas I M. Kiselevas. Vienas aviatorius, vyresnysis leitenantas I. A. Malikovas, tarnavo bombonešių aviacijoje.

Maskvos srityje Maresjevas įvaldė protezavimą. Jis įtikino save ir gydytojus, kad gali skraidyti ir kovoti. Dar būdamas ligoninėje Aleksejus pradėjo daryti varginančius protezavimo pratimus. Tada jis toliau mokėsi sanatorijoje, kur buvo išsiųstas 1942 m. rugsėjo mėn. 1943 m. pradžioje jis išlaikė medicininę apžiūrą ir atliko praktiką Ibresinsky skrydžio mokykloje Čiuvašijoje. Jis mėgo juokauti ir mokėjo šokti pagal akordeoną. Jis vaikščiojo girgždėdamas odiniais batais. Net ir esant dideliems šalčiams neavėjau veltinių batų. Tada dar ne visi žinojo, kad šis optimistiškai nusiteikęs vaikinas naudojasi protezais ir vėl mokosi skraidyti.

1943 m. vasarį Maresjevas atliko pirmąjį bandomąjį skrydį po to, kai buvo sužeistas. Galų gale jį pavyko išsiųsti į frontą. 1943 m. birželį drąsus lakūnas atvyko į 63-iąjį gvardijos naikintuvų pulką. Jis buvo išsiųstas į eskadrilę, kuriai vadovavo kapitonas A. M. Čislovas. Pulko vadovybė neleido Aleksejui eiti į kovines misijas: padėtis danguje Kursko mūšio išvakarėse buvo labai įtempta. Tačiau Maresjevas troško kovoti ir labai jaudinosi po kiekvieno atsisakymo. Kolegos kariai išskrido į fronto liniją, o jis toliau treniravosi, tobulindamas savo įgūdžius aerodrome. Didžiausias mūšis Kursko kalnelyje įsiplieskė, ir eskadrilės vadas pagaliau leido Maresjevui skristi.

Aleksejus Maresjevas atidarė savo naują kovos paskyrą 1943 m. liepos 6 d. Per dvi dienas, skrisdamas La-5, jis numušė penkis priešo lėktuvus. Bekojų piloto šlovė pasklido visoje 15-ojoje oro armijoje ir visame Briansko fronte. Į oro pulką pradėjo atvykti karo korespondentai. Tarp jų buvo ir būsimasis knygos „Pasakojimas apie tikrą žmogų“ autorius Borisas Polevojus. Yra versija, kad rašytojas nedrįso duoti savo kūrinio herojui tikrojo vardo, nes bijojo, kad Maresjevas gali padaryti rimtą nusikaltimą ir istorija nebus paskelbta. Taip atsirado skaitytojams žinomas Meresjevas. Kūrinyje aprašyti įvykiai tikrai vyko, išskyrus romantiškus santykius su mergina, kurios įvaizdis, nepaisant rašytojo fantastikos, prototipui patiko.

„Pasakojimas apie tikrą vyrą“ buvo išleistas po karo, praėjus trejiems metams po to, kai Maresjevui buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas. Sakoma, kad sovietų ideologai baiminosi, kad vokiečiai nepagalvotų, jog Raudonojoje armijoje yra tikrai blogai, nes į lėktuvų kontrolę skirdavo neįgalius žmones. Tačiau tai greičiau spėlionės. Iškart po karo Borisas Polevojus, susitikęs su skaitytojais Kalinino namuose, sakė neseniai baigęs istorijos apie nuostabų lakūną rankraštį, o tai reiškia, kad karo metais jis dar nebuvo parašytas.

Ši knyga tapo žinynu milijonams žmonių. Po paskelbimo SSRS 1946 m. ​​jis buvo išverstas į beveik visas pasaulio kalbas. Pagal jį buvo sukurtas vaidybinis filmas, o Didžiajame teatre pastatyta to paties pavadinimo S. S. Prokofjevo opera.
Neįmanoma sutalpinti visų tikro žmogaus biografijos detalių į meno kūrinį. Vien apie Maresjevo oro mūšius būtų galima parašyti visą knygą. Vieną dieną drąsus pilotas išgelbėjo nuo mirties du kolegas ir numušė du priešo naikintuvus. Už šį žygdarbį 1943 metų rugpjūčio 24 dieną Maresjevui buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas. Vėliau kariavo Baltijos šalyse ir tapo pulko šturmanu. Jis turi 86 kovines misijas, 11 numuštų priešo lėktuvų, 7 – amputuotomis kojomis. 1944 m. birželį gvardijos majoras Maresjevas buvo paskirtas Karinių oro pajėgų Aukštųjų mokyklų direkcijos inspektoriumi-pilotu.
1946 metais Aleksejus Petrovičius buvo atleistas iš karinės tarnybos ir pradėjo rengti jaunus lakūnus. Tačiau šeštajame dešimtmetyje jis vis dar asmeniškai skraidė lėktuvais. 1956 metais A.P.Maresjevas apgynė istorijos mokslų daktaro disertaciją. Nuo to laiko jis buvo Sovietų Sąjungos karo veteranų komiteto atsakingasis sekretorius. 1960 m. buvo išleista jo knyga „Apie Kursko iškilimą“.
Šis vyras niekada nesiskundė likimu, gyveno kukliai, nepasidavė ligoms ir stebino aplinkinius savo linksmumu, žavesiu ir optimizmu. 2001 m. gegužės 18 d. Rusijos armijos teatre buvo suplanuotas iškilmingas vakaras, skirtas Maresjevo 85-mečiui. Prieš pat šventės pradžią Aleksejus Petrovičius mirė nuo širdies smūgio. Iškilmingas vakaras vis tiek vyko. Prasidėjo tylos minute.

Išėjęs į atsargą pulkininkas A.P. Maresjevas buvo palaidotas Maskvoje Novodevičiaus kapinėse. Jis buvo karinio dalinio garbės karys, Komsomolsko prie Amūro, Kamyšino, Orelio, Stara Zagoros miestų garbės pilietis. Jo vardu pavadinti jaunimo patriotiniai klubai, visuomeninis fondas ir nedidelė Saulės sistemos planeta. Jis amžinai išliko žmonijos istorijoje.

Prieš šimtą metų, 1916 m. gegužės 20 d., gimė Aleksejus Petrovičius Maresjevas, vienas iškiliausių naikintuvų pilotų aviacijos istorijoje. Jo nuopelnai slypi ne numuštų priešo orlaivių skaičiuje, o visų pirma aukštose moralinėse ir stiprios valios savybėse bei noru sugrįžti į orą po rimtos avarijos, kad ir kokia būtų.

Maresjevas gimė Volgos mieste Kamyšine. Kai berniukui buvo vos treji metai, mirė jo tėvas, o mama liko viena su trimis vaikais. Baigęs mokyklą Aleksejus tampa metalo tekintoju medžio apdirbimo gamyklos mokykloje. 1934 m. jaunuolis buvo išsiųstas į tolimo Komsomolsko prie Amūro statybas. Nepaisant reumato (sunkios vaikystės pasekmė) ir maliarijos, po darbo jis eina į skraidymo klubą, domisi parašiutu – ir įveikia ligas.

Aleksejus Maresjevas. 3 eilutė 4 dešinė
http://voel.ru/

1937 metais Maresjevas buvo pašauktas į kariuomenę. Pirmiausia jis tarnauja oro pasienio būryje Sachaline, Kirovskoje kaime, o paskui eina į Bataysk aviacijos mokyklą, pavadintą Anatolijaus Serovo vardu. Prieš pat karą Maresjevas baigė koledžą ir gavo jaunesniojo leitenanto laipsnį.

Karas

Remiantis apdovanojimo dokumentais, Maresjevas pradėjo karą birželio 28 d. (kitais šaltiniais – rugpjūčio 7 d.), 1941 m. – Pietvakarių fronte, gindamas Krivoy Rogą. Pirmąjį kovinį skrydį pilotas baigė rugpjūčio 23 d. Maresjevas, kovojantis vadovaujamas kapitono Nikolajaus Ivanovičiaus Baranovo I-16, pelnė pirmąją padėką ataskaitose. Tada, nuo 1942 m. kovo pabaigos, jis kovojo Šiaurės vakarų fronte, 580-ajame naikintuvų pulke, jau Jak-1. 1942 m. vasarį Šiaurės Vakarų ir Kalinino frontų kariuomenė uždarė Demiansko katilą. Vokiečių aviacija pradėjo aktyviai aprūpinti oro apsuptus žmones, o sovietų lakūnai stengėsi to išvengti. Skrydžio vadas Aleksejus Maresjevas užfiksavo tris numuštus Ju 52 transporto lėktuvus – pirmasis buvo sunaikintas 1942 m. balandžio 1 d., dar du 1942 m. balandžio 5 d. veiksmas).

Tikriausiai būtent šį mūšį Borisas Polevas aprašė „Pasakoje apie tikrą vyrą“:

„Štai kur Aleksejus padarė klaidą. Užuot griežtai saugojęs orą virš puolimo zonos, jį, kaip sako lakūnai, viliojo lengvas žaidimas. Mesdamas mašiną nardymui, jis kaip akmuo puolė į ką tik nuo žemės pakilusį sunkų ir lėtą „laužtuvą“ ir su malonumu keliais ilgais pliūpsniais atsitrenkė į jo stačiakampį, margos spalvos kėbulą iš gofruoto duraliuminio. Pasitikėdamas savimi, jis net neatrodė, kaip jo priešas dūrė į žemę. Kitoje aerodromo pusėje į orą pakilo dar vienas Junkers. Aleksejus vijosi jį iš paskos. Jis puolė – ir nepavyko. Jo ugnies takai slydo virš automobilio, kuris pamažu kilo į aukštį. Jis staigiai pasuko, vėl puolė, vėl nepataikė, vėl aplenkė savo auką ir nuvertė kažkur į šoną virš miško, įnirtingai smogdamas į platų cigaro formos kūną keliais ilgais visų borto ginklų sprogimais. Paguldęs „Junkerius“ ir padaręs du pergalės ratus toje vietoje, kur virš žalios, netvarkingos bekraštės miško jūros iškilo juodas stulpas, Aleksejus pasuko lėktuvą atgal į Vokietijos aerodromą.

Nuostabus tikslumas meno knygai! Borisas Polevojus viso karo metu siekė maksimalaus tikslumo karinėse ataskaitose - ir čia jis taip pat neišdavė savęs. „Polevoy“ ne mažiau būdinga tai, kad laimėtas oro mūšis aprašomas be menkiausio patoso, netgi gali būti vertinamas kaip klaida (pilotas liks be šovinių ir bus numuštas). Ko prireikė klaidžioti, klaidžioti ir šliaužioti per tankų mišką aštuoniolika dienų sušalusiomis kojomis, beveik be maisto, kad pasiektum savuosius – žino tik pats Maresjevas. Galiausiai jį pasiima sudegusio Plavo kaimo gyventojai.

Knygoje minimas eskadrilės vadas Sovietų Sąjungos didvyris Andrejus Degtyarenko:

Aleksejus atmerkė akis, bet jam atrodė, kad jis toliau miega ir sapne pamatė šį platų, aukštais skruostais, šiurkščiai, lyg dailidės nupjautą, bet nenuvalytą nei švitriniu popieriumi, nei stiklu. geraširdis kampuotas draugo veidas su purpuriniu randu ant kaktos, šviesiomis akimis, padengtomis tokiomis pat šviesiomis ir bespalvėmis, kiauliškomis – kaip sakė Andrejaus priešai – blakstienomis. Mėlynos akys su pasimetimu žvelgė į padūmavusią prieblandą.

Andrejus Nikolajevičius Dekhtyarenko tarnavo Raudonojoje armijoje nuo 1931 m., 1939 m. kovojo Khalkhin Gol, kur pelnė Raudonosios vėliavos ordiną. 1942 m. pavasarį Dekhtyarenko vadovavo 580-ojo oro pulko 2-ajai eskadrilei, kuri priklausė Aukščiausiosios vyriausiosios vadovybės štabo 6-ajai smogiamajai oro grupei. Per tris kovines misijas Dekhtyarenko gavo devynis Ju 52 – du iš jų buvo ant žemės. Pirmasis iš šių skrydžių įvyko 1942 m. balandžio 1 d. Istoshino aerodromo teritorijoje netoli Demjansko Dekhtyarenko pirmasis pastebėjo 18 Ju 52 lėktuvų grupę, užpuolė ir sunaikino tris orlaivius. Už šią kovą Dekhtyarenko gavo dar vieną Raudonosios vėliavos ordiną. Balandžio 4 d. jis sunaikino dar du lėktuvus ant žemės.

Andrejus Dekhtyarenko
http://soviet-aces-1936–53.ru/

Balandžio 8 d. Dekhtyarenko trejetas tame pačiame aerodrome sutiko apie 30 Ju 52. Dėl mūšio devyni transporteriai buvo numušti, keturi iš jų – grupės vado. Skrydis buvo visiškai išnaudojęs amuniciją po nusileidimo, bakuose liko 20 litrų degalų. Balandžio 21 d. Dechtyarenko buvo apdovanota Sovietų Sąjungos didvyrio auksine žvaigžde. Gegužės 8 d., su raketomis ir sprogimais iš savo Jak-1, Dekhtyarenko sunaikino bombonešį He 111, o po to naikintuvą Bf 109. Antrajame tos pačios dienos mūšyje Dechtyarenko, gelbėdamas numuštą draugą, vienas kovojo su dviem naikintuvais. priekinės atakos penkis kartus. Jo eskadrilė kovo 31–gegužės 8 d. atliko 220 skrydžių, oro mūšiuose numušė 31 vokiečių lėktuvą ir dar 10 sunaikino ant žemės.

Būtent Dechtyarenko išvedė Maresjevą iš dykumos U-2 – tiek knygoje, tiek gyvenime. 1942 m. liepos 11 d. Dechtyarenko negrįžo iš kovinės misijos...

Pilotas be kojų

Neapsakomomis pastangomis Maresjevas, amputavęs abi kojas, išmoko ne tik vaikščioti ant protezavimo, bet ir bėgioti, net šokti. Remiantis lėktuvų techniko Pivkino prisiminimais, Maresjevas grįžo pas naikintuvus atsiskaityti su vokiečiais.

Po gydymo ir mokymo Aleksejus buvo išsiųstas į 63-ąjį gvardijos naikintuvų pulką, vadovaujamą Sovietų Sąjungos didvyrio Nikolajaus Pavlovičiaus Ivanovo: „Pats patyręs tūzas iš garsų, sklindančių ore, suprato, kad mūšis karštas, kad priešas stiprus ir užsispyręs ir nenori atiduoti dangaus. Už mūšius sunaikinti Demjansko grupuotę Ivanovas buvo apdovanotas „Raudonuoju vėliava“, o 1943 m. kovo mėn. jam įteiktas Aleksandro Nevskio ordinas. Galima sakyti, kad Maresjevui ir kitiems numuštiems lakūnams pulkas atsiskaitydavo nedalyvaujant.

Eskadrilai, kurioje kovos Maresjevas, vadovavo Aleksandras Michailovičius Chislovas (knygoje - Česlovas). Kovojo išskirtinai kompetentingai, nuo pirmųjų karo dienų iki pabaigos, atliko 342 kovines misijas, asmeniškai numušė 21 orlaivį ir du grupėje ir nebuvo sužeistas. Jis buvo apdovanotas dviem Lenino ordinais, Aleksandro Nevskio ordinais ir dviem Raudonosios vėliavos ordinais. 1945 m. vasario 23 d. buvo numuštas Chislovo La-7, o pats pilotas buvo sužeistas, tačiau sugebėjo nuskristi į savo aerodromą ir nusileisti.

Chislovas ir Maresjevas
http://soviet-aces-1936–53.ru/

1943 metų liepos 10 dieną Maresjevas vėl kovojo. Ilgai tuo rūpinosi, tik leisdavo uždengti aerodromą. Čislovas vienas pirmųjų kartu su Maresjevu išskrido į mūšį. Anot Maresjevo, „...galbūt šiame mūšyje iš Aleksandro išmokau kovoti... Žemėje Aleksandras man pasakė – nepasiklysi, kai būsi suporuotas“.. Vėliau Chislovas prisiminė: „Buvo sunku... Bet man, pavyzdžiui, svarbiausia, kad paruošiau pilotą, kuris skrido be kojų“.

Mūšiuose virš Kursko bulge Oryol kryptimi Maresjevas atliko septynias kovines misijas La-5 ir asmeniškai numušė tris vokiečių lėktuvus. Taigi, 1943 m. liepos 20 d., nelygioje oro mūšyje, Maresjevas išgelbėjo dviejų lakūnų (vienas iš jų buvo kaimyninio oro pulko vadas) gyvybes – tai atspindi ir Polevis. Tame mūšyje Maresjevas sunaikino du kovotojus:

„Prie ausies ūžė nepažįstamas užkimęs bosas:

- Na, ačiū, vyresnysis leitenante! Puikus kadras, įvertink tai, mane išgelbėjo. Taip. Ėjau jį iki pat žemės ir mačiau, kaip jis suklupo... Ar geriate degtinę? Ateik į mano patikros punktą, atnešk man litrą. Na, ačiū, paspausiu penkis. Imkitės veiksmų“.

Tris Maresjevo numuštas transporto priemones patvirtino kitų 63-iosios armijos orlaivių ir antžeminių padalinių įgulos. Tarybų Sąjungos didvyrio titulas Maresjevui ir Čislovui vienu dekretu buvo suteiktas 1943 metų rugpjūčio 24 dieną. Sužinojęs apie gvardijos pulko, per devynias dienas numušusio 47 lėktuvus, mūšius, praradęs tik penkis savo ir tris pilotus, į savo vietą atskrido karo korespondentas Borisas Polevojus.

Aleksejus Maresjevas lėktuve
http://www.airaces.narod.ru/

„Visiškai užkimęs personalo vadovas, kurio akys raudonos kaip triušio nuo miego trūkumo, iš pradžių atkirto, o paskui, apžiūrėjęs mano petnešas, susimąstė, šiek tiek suglamžytas atsiprašė ir pareiškė:

– Alioša Maresjevas grįš iš mūšio. Jis ką tik šiandien numušė antrąjį lėktuvą. Eik pas jį. Jam devyneri. „Devynetas“ nusileis, jūs neriate tiesiai į jį.

„Devyni“ atsisėdo, nulėkė iki kaponieriaus miško pakraštyje, o aš „neriau“ ant jauno stamboko vaikino, kuris iš lėktuvo išlipo su kažkokia ypatingu meškiuku. Jis vos galėjo atsistoti ant kojų. Žinoma: šeši mūšiai, du numušti priešai.

Vėliau, po vakarienės, Maresjevas pakvietė korespondentą pernakvoti savo rūsyje - kovotojo kaimynas nebuvo grįžęs iš kovinės misijos.

„Pilotas išėjo į lauką ir girdėjosi, kaip jis triukšmingai valosi dantis, apsilieja šaltu vandeniu, kvatoja ir niūniavo visame miške. Grįžo linksmas, žvalus, su vandens lašeliais ant antakių ir plaukų, nuleido dagtį lempoje ir ėmė nusirenginėti. Kažkas stipriai trenkėsi į grindis. Atsigręžiau ir pamačiau tai, ko netikėjau. Jis paliko kojas ant grindų. Pilotas be kojų! Kovotojo pilotas! Pilotas, kuris tik šiandien atliko septynias kovines misijas ir numušė du lėktuvus! Tai atrodė visiškai neįtikėtina.

Tačiau jo kojos, tiksliau, jo protezai, mikliai apsiauti kareiviško stiliaus batais, gulėjo ant grindų. Jų apatiniai galai kyšojo iš po lovytės ir atrodė kaip ten pasislėpusio žmogaus kojos. Tą akimirką turbūt atrodžiau labai sutrikusi, nes šeimininkas, pažvelgęs į mane, gudriai, patenkinta šypsena paklausė:

Ar nepastebėjai anksčiau?

Man tai net neatėjo į galvą.

Tai gerai! Ačiū! Nustebau, kad niekas tau nesakė. Tūzų savo pulke turime tiek, kiek varpininkų. Kaip jie pasigedo naujo žmogaus ir net iš „Pravdos“ ir nepasigyrė tokiu smalsumu? Taip yra todėl, kad šiandien visi tokie išsekę...“

Atsakydamas į Polevojaus žodžius, kad aviacijos istorija nepažįsta piloto, kuris kovojo naikintuvu be kojų, Maresjevas parodė jam nuvalkiotą iškarpą iš seno žurnalo apie pilotą, kovojusį su Farman be pėdos. Epizodas su Prokofjevu-Severskiu (bekojis pilotas, būsimasis prezidento Ruzvelto aviacijos konsultantas) taip pat buvo įtrauktas į knygą, o vėliau ir į filmą. Galbūt Maresjevas perskaitė straipsnį apie Jurijų Gilšerį, kuris taip pat neteko kojos, toliau skrido ir žuvo mūšyje 1917 metų vasarą. Matyt, Polevojus tiesiog negalėjo žinoti apie britų naikintuvo pilotą Douglasą Baderį, kuris prieš karą neteko kojų ir tuo metu buvo vokiečių nelaisvėje.

Iš žurnalo puslapio į Aleksejų pažvelgė nepažįstamas jauno pareigūno veidas su mažais ūsais, suriestais į ylą, su balta kokada ant kepurės, nutempta iki pat ausies.
http://airaces.narod.ru/

Lauko vadui nebuvo leista iš karto paskelbti esė apie bekojį lakūną, kad nebūtų pamaitinta priešo propaganda. Į Maresjevo istoriją Polevojus galėjo grįžti tik po karo, kai jau daug kas buvo prarasta. Net neradome savo pašnekovo: „Negalėdamas čia griežtai laikytis faktų, šiek tiek pakeičiau herojaus pavardę ir daviau naujus vardus jį lydėjusiems, padėjusiems žengti sunkų žygdarbio kelią. Tegul jie manęs neįsižeidžia, jei atpažins save šioje istorijoje“.. Karinio žurnalisto ir rašytojo sąžiningumo pavyzdys!

Iš viso per karą Maresjevas atliko 86 kovines misijas, jam buvo įskaityta 11 orlaivių numušimas (Polevojaus duomenimis, du Baltijos šalyse).

Po karo

1946 m. ​​buvo išleista Polevoy knyga „Pasakojimas apie tikrą žmogų“, o 1948 m. – to paties pavadinimo filmas. Konsultantas buvo garsus naikintuvo pilotas, oro maršalas Jevgenijus Jakovlevičius Savickis.

Pagal filme Maresjevą vaidinusio Pavelo Kadočnikovo dienoraščius, scena, kai Maresjevas prieš medicininę apžiūrą atsistoja ant kėdės ir po to nušoka nuo jos, nėra sugalvota. Maresjevas ir Kadočnikovas per pirmąjį susitikimą buvo labai susirūpinę. Galiausiai Maresjevas paklausė: „Turbūt labiausiai jus domina, kaip man pavyko įveikti...“ - „Dabar jis sakys „juodojo miško regionas“,- pagalvojo Kadočnikovas. „...įveikti medikų komisiją ir įrodyti, kad esu fiziškai sveikas žmogus“,- užbaigė Maresjevas. Ir „švelniai ir laisvai“ stovėdamas ant kėdės papasakojo, kaip ją praėjo.

Epizode su lokiu buvo tikras lokys iš zoologijos sodo Maryam:

„Kadočnikovas guli. Jis pajunta veide artimą žvėries alsavimą. Jis, kaip ir Meresjevas, beprotiškai nori pašokti, bet didžiulėmis valios pastangomis susilaiko ir guli nejudėdamas, tarsi miręs. Pauosčiusi vyro veidą, Maryam apžiūrinėja jo striukę, ir visi su palengvėjimu atsidūsta. Maryam pauostyti švarką, tai kažkuo labai skaniai kvepia; Meška labai gerai žino, ką daryti, kad gautų skanų kąsnelį. Juk ne kartą Kadočnikovas tyčia kažką skanaus paslėpė kišenėje ir mokė Maryam, kaip tai ištraukti. Didžiuliais stipriais nagais meška perplėšia striukę, išima paslėptą gabalą ir pasitraukia. Ji išeina, nes Galina Grigorjevna mojuoja rankomis ir nupila ant žemės visą maišą cukraus. Maryam puola prie cukraus. Filmavimas baigėsi“.

Režisierius Stolperis netoleravo nė menkiausio melo. Ilgą laiką jam nepavyko susidaryti įspūdžio, kad aktorius vaikšto sutraiškytomis kojomis. Po daugelio bandymų ir klaidų Kadočnikovas supylė kankorėžius į aukštus batus ir užsidėjo ant basų kojų. Filmavimo pabaigoje net Maresjevas negalėjo to pakęsti, sakydamas: „Aš šliaužiau aštuoniolika dienų ir beveik visą laiką pusiau sąmonės būsenoje, bet jis jau daugiau nei tris mėnesius šliaužioja čia, miške su visa sąmone.

Maresjevas filmavimo aikštelėje. RGAKFD

Po karo Maresjevas vedė ir dešimtmečius dirbo sovietų karo veteranų komitete. Užsiimdavo gimnastika, vasarą važinėdavo dviračiu, o žiemą slidinėdavo ir čiuožydavo. Kartą jis buvo sovietų delegacijos į JAV dalis. Pranešime spaudai skelbta, kad tarp dalyvių bus knygos „Pasakojimas apie tikrą vyrą“ autorius ir herojus. Lauko žmogus, paūmėjęs reumatu, gautas po šoko Stalingrade, nepatogiai nuėjo į šoną nuo kopėčių, o Maresjevas lengvai pabėgo ant žemės. Dėl to kurį laiką Polevoy nuotrauka buvo pasirašyta kaip Maresjevas, o Maresjevas - kaip Polevojus. Tik padėjus gėles Arlingtono kapinėse sumaištis išsisklaidė.

Sovietų Sąjungos didvyris Aleksejus Petrovičius Maresjevas mirė 2001 m. gegužės 18 d., per šventinį vakarą, skirtą jo 85-mečiui...

Šaltiniai ir literatūra:

1. Medžiaga iš svetainės http://podvignaroda.mil.ru
2. Medžiaga iš svetainės https://pamyat-naroda.ru
3. Medžiaga iš svetainės http://www.airaces.narod.ru
4. Anokhin V. A., Bykov M. Yu Visi Stalino kovotojų pulkai. Pirmoji visapusiška enciklopedija. - Maskva: Yauza-press, 2014 m
5. Brickhill Paul. Tūzas be kojų. - M.: AST, 2003 m
6. Bykovas M. Yu. Didžiojo Tėvynės karo tūzai. Sėkmingiausi lakūnai 1941–1945 m. / Red. A. B. Vasiljeva. - M.: YAUZA, EKSMO, 2007 m.
7. Polevojus Borisas. Šiuos ketverius metus. Iš karo korespondento užrašų. I tomas - M., Jaunoji gvardija, 1978 m