Rajono geležinkelio stoties schema žemėlapyje. Maskvos žiedinio geležinkelio ir Maskvos žiedinio kelio schema

Maskvos centrinio rato (MKR) stoties schema, interaktyvi MCC stoties schema žemėlapyje, išsami informacija, traukinių tvarkaraštis.

Interaktyvus Maskvos apskritimo geležinkelio žemėlapis (MCC žemėlapis) ir metro perkėlimo stotys, MCC traukinių tvarkaraštis

MKC kaina

Kelionės Maskvos centriniu ratu (MCC) tarifai.
Bilietas į viena ir dvi kelionės į MKC: tas pats kaip metro - 55 ir 110 rublių, atitinkamai.
Nurodymai kortelių naudotojams „Troika“ MKC - 38 rubliai.
Vienkartinis bilietas už 20 kelionių - 747 rubliai, 40 kelionių - 1494 rubliai, 60 kelionių - 1900 rublių, Galioja 90 dienų, įskaitant pardavimo dieną.

VISOSE MKC IR METRO STOTYSE GALITE MOKĖTI BANKO KORTELE!

Pervežimai iš metro į Maskvos centrinį ratą ir atgal vykdomi be papildomo mokesčio.
Išimtis yra pervežimai tarp stočių Dubrovka MCC ir Kozhukhovskaya metro stotis, taip pat tarp stočių Verkhniye Kotly MCC ir Nagatinskaya metro stotis.

MCC darbo grafikas ir traukinių intervalai

Traukiniai važiuoja MCC kasdien nuo 05:45 iki 01:00 Maskvos laiku.

• Darbo dienomis: piko metu 5 min. — (nuo 7:30 iki 11:30 Maskvos laiku ir su nuo 16:00 iki 21:00 Maskvos laiku)
• Savaitgaliais: piko metu 6 min. — (nuo 13:00 iki 18:00 Maskvos laiku) ir 10 minučių ne piko metu.

Pagal naująjį MKC tvarkaraštį „Lastochka“ atlieka 354 skrydžius darbo dienomis, o savaitgaliais – 300 skrydžių Keleivių patogumui 12 stotelių, kuriose didžiausias keleivių srautas, traukinio sustojimo laikas padidintas nuo 30 sekundžių. iki 1 minutės.

Tai platformos „Andronovka“, „Lokomotiv“, „Rostokino“, „Botanikos sodas“, „Vladykino“, „Okružnaja“, „Panfilovskaja“, „Verslo centras“, „Kutuzovskaja“, „Gagarin aikštė“, „Zil“. , „Avtozavodskaja“. Taigi kelionės MKC laikas padidės nuo 84 iki 90 minučių.

MCC traukinių tvarkaraštis

Išsamus Maskvos centrinio rato stočių aprašymas.

CHOROSHEVO - SORGE - PANFILOVSKAJA - STRESHNEVO - BALTIJOS - KOPTEVO - LIKHOBORY - RAJONAS - VLADYKINO -BOTANIKINIS SODAS-ROSTOKINO -BELOKAMNAJA -BULEVARAS-ROKOSSOVSKIS-LOKOMOTYVAS -IZMAILOVAS -SOKOLINAYA KALNAS -ENTUZIASTAS AGREGKELIS-ANDRONOVKA -NIŽNOGORODSKAJA -NOVOCHOKHOLOVSKAJA -UGREŠSKAJA -DUBROVKA -AVTOZAVODSKAJA -ZIL -VIRŠUTINIAI KATILAI -KRIMEASKAJA -GAGARINO AIKŠTĖ-LUZHNIKI -KUTUZOVSKAYA -VERSLO CENTRAS -ŠELEPIKHA

Traukinių tvarkaraštis TPU Khoroshevo stotyje

— yra šiauriniuose ir šiaurės vakarų Maskvos administraciniuose rajonuose, Choroševo-Mnevnikų ir Choroševskio rajonų ribose.

Pagrindinės teritorijos planavimo ir transporto jungtys yra MCC, Maršalo Žukovo prospektas, 3-oji Choroševskaja gatvė ir Choroševsko greitkelis.

Khoroševo transporto mazge planuojama persėsti į antžeminį miesto keleivinį viešąjį transportą. 3-iojoje Choroševskaja gatvėje ir Maršalo Žukovo prospekte planuojama įrengti naujus sustojimo taškus su įvažiavimo kišenėmis viešajam transportui.

Į rytus nuo šios svetainės Pėsčiomis nueisite iki Polezhaevskaya metro stoties Tagansko-Krasnopresnenskaya linija.

Transporto mazgas apima šiaurinių ir pietinių keleivių terminalų, antžeminės pėsčiųjų perėjos su aptarnavimo įrenginiais ir sustojimo taško, kurį sudaro pakrantės ir salos platformos, statybą, o platformos iš dalies yra tiesiai ant viaduko per Choroševsko greitkelį ir yra struktūriškai neatsiejama nuo jo

Transportas:

Traukinių tvarkaraštis TPU Sorge

TPU "Sorge"— yra Maskvos šiauriniuose ir šiaurės vakarų administraciniuose rajonuose, Khoroshevo-Mnevniki, Shchukino, Sokolo ir Choroševskio rajonų ribose.

Pagrindinės teritorijos planavimo ir transporto jungtys yra MCC, Sorge, Berzarina, Marshala Biryuzova, 3-ioji Khoroshevskaya ir Kuusinen gatvės. Netoli nuo planuojamos teritorijos yra stotis „Spalio laukas“ Maskvos metro.

Sorge transporto mazgas suteiks persėdimą į antžeminį miesto keleivinį transportą. Tuo tikslu Sorge ir Maršalo Biriuzovo gatvėse planuojama įrengti gyvenvietę-apsukimo zoną, įrengti naujus sustojimo taškus su įvažiavimo kišenėmis viešajam transportui.

Transportas:

• 48, 64, 39, 39k autobusai
• 43, 86, 65 troleibusai

Traukinių tvarkaraštis TPU Panfilovskaya

TPU "Panfilovskaja" yra Maskvos Šiaurės ir Šiaurės vakarų administraciniuose rajonuose, Sokolo ir Shchukino rajonų ribose.

Planuojama organizuoti patogų pervežimą iš Maskvos žiedinio geležinkelio į autobusus ir troleibusus, sustojančius netoliese esančiose gatvėse – Panfilovo, Alabjano ir Narodnogo Opolčenija. Panfilovo gatve planuojama įrengti naujas viešojo transporto sustojimo vietas su įvažiavimo kišenėmis. Taip pat statomos trys paaukštintos pėsčiųjų perėjos, keleivių peronai MKC, išvažiavimai į peronus, patalpos bilietų kasoms, turniketai.
Panfilovskaya transporto mazgas yra pėsčiomis nuo Oktyabrskoje Pole stoties. Maskvos metro linija Tagansko-Krasnopresnenskaya.

Transportas:

• 100, 105, 26, 691, 88, 800 autobusai
• 19, 59, 61 troleibusai

Traukinių tvarkaraštis TPU Streshnevo

— yra Maskvos šiauriniuose ir šiaurės vakarų administraciniuose rajonuose, Sokolo, Voikovskio, Ščiukino ir Pokrovskoje-Streshnevo rajonų ribose.

Pagrindinės planavimo ir transporto jungtys yra Maskvos žiedinis geležinkelis, Maskvos geležinkelio Rygos kryptis, 1-asis Voykovskio, Svetly ir 1-asis Krasnogorsky pasažas, Konstantino Tsarevo gatvė ir Volokolamskoe greitkelis.

2017 metais bus organizuojamas pervežimas Rygos kryptimi iš Strešnevo transporto mazgo Maskvos geležinkelis, kuriam bus pastatytas naujas sustojimo taškas Streshnevo. Iki to laiko, kai bus pradėtas keleivių eismas MCC, iš Volokolamskaya sustojimo punkto bus organizuojamas pervežimas į antžeminį miesto keleivinį transportą, sutvarkytos sėdimosi ir apsisukimo zonos, įrengti nauji sustojimo taškai, įrengiant įvažiavimą. kišenės palei 1-ąjį Krasnogorskio pasažą ir Volokolamsko plentą.

Transportas:

• 88 autobusai
• 12, 70, 82 troleibusai
• 23, 30, 31, 15, 28, 6 tramvajai
• Priemiestinis geležinkelis Pl. Streshnevo (Maskvos geležinkelio Rygos kryptis, perspektyvi, 2017 m.)

Traukinių tvarkaraštis TPU Baltiyskaya

— yra Maskvos šiauriniame administraciniame rajone, Voikovskio rajono ribose. Pagrindinės planavimo ir transporto jungtys yra Leningradskoye plentas, Admirolas Makarovas, Klara Zetkin gatvės, Novopetrovsky Proezd, 4-oji Novopodmoskovny Lane ir Zoya ir Aleksandro Kosmodemyansky gatvė.

Transporto mazgas Baltiyskaya yra netoli Zamoskvoretskaya linijos Voikovskaya stoties Maskvos metro, ir suteikia pervežimas į metro. Taip pat bus persėsta į miesto keleivinį transportą (autobusai, troleibusai ir mikroautobusai). Išilgai Admirolo Makarovo gatvės ir Novopetrovsky Proezd planuojama įrengti nusėdimo ir posūkio zonas bei įrengti naujus antžeminio miesto keleivinio transporto sustojimo punktus. Ateityje nuo Admirol Makarovo gatvės iki Novopetrovsky Proezd bus pastatyta antžeminė pėsčiųjų perėja per geležinkelio bėgius.

Iš pėsčiųjų perėjos bus išvažiavimai iš abiejų sustojimo punkto Baltiyskaya pusių. Paaukštinta pėsčiųjų perėja bus sujungta su prekybos centru „Metropolis“, iš kur bus galima pasiekti metro. Tuo pačiu metu bus organizuojamas perėjimas nuo MKC prie metro ir palei kelių tinklą.

Transportas:

Automobilių stovėjimo aikštelė: Parkavimo vietų skaičius: 1000, statybos metai: 2025 m

Traukinių tvarkaraštis TPU Koptevo

— yra Maskvos šiauriniame administraciniame rajone, Golovinskio ir Koptevo rajonų ribose. Pagrindinės planavimo ir transporto jungtys yra Koptevskaya, Mikhalkovskaya, Onezhskaya gatvės ir Čerepanovo perėja. Išvardintų planavimo jungčių sankryžoje Mikhalkovskajos mainų zonoje yra tramvajų žiedas, važiuojantis iš Voikovskaya ir Timiryazevskaya stočių.

Transporto mazgo projekte numatyta įrengti turniketą ir bilietų kasų paviljoną, paaukštintą pėsčiųjų perėją, suteikiant priėjimą prie tramvajaus žiedo ir viešojo transporto įlipimo zonų gatvėje. Michalkovskaja.

Transportas:

• 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87 autobusai
• 23, 30 tramvajai

Traukinių tvarkaraštis TPU Likhobory

— yra Maskvos šiauriniame administraciniame rajone, Koptevo, Golovinskio, Vakarų Degunino ir Timiryazevsky rajonų ribose.

Pagrindinės planavimo ir transporto jungtys yra MCC, Oktyabrskaya geležinkelis, Čerepanovo perėja, Oktyabrskaya geležinkelio linijos gatvė ir Likhoborskaya krantinė.

Iki to laiko, kai bus pradėtas keleivinis geležinkelių eismas MKC, bus organizuojamas pervežimas iš MKC stoties „Likhobory“ į NATI platformą, taip pat į antžeminį miesto keleivinį transportą: nusėsimo ir apsisukimo aikštelės statyba, nauji sustojimo punktai prie Čerepanovo perėjos.
Transportas:

• 114, 123, 179, 204, 87 autobusai
• 57 troleibusai
• Priemiestinis geležinkelis Pl. NATI (Leningrado geležinkelių kryptis)
• Automobilių parkavimas: Parkavimo vietų skaičius: 200, Statybos metai: 2017 m

Traukinių tvarkaraštis TPU Okruzhnaya

— yra Maskvos šiaurės rytų ir šiaurės administraciniuose rajonuose, Marfino, Otradnoe, Timiryazevsky ir Beskudnikovsky rajonų ribose. Pagrindinės planavimo ir transporto jungtys yra MCC, Maskvos geležinkelio Savelovskoe kryptis, Lokomotivny ir 3-asis Nizhnelikhoborsky perėjos ir Stoties gatvė.

TPU "Okruzhnaya" suteiks pervežimą į to paties pavadinimo Maskvos geležinkelio Savelovskio krypties sustojimo taškas ir toliau perspektyvi stotis "Okruzhnaya" Maskvos metro linija Lyublinsko-Dmitrovskaya (atidarymas 2017 m.). Taip pat bus galima persėsti į antžeminį miesto keleivinį transportą.
Transportas:

Traukinių tvarkaraštis TPU Vladykino

— yra šiaurės rytų administraciniame regione, rajonuose: „Otradnoe“ ir „Marfino“. Vladykino transporto mazgas užtikrins pervežimą į Vladykino stotį Maskvos metro linija Serpukhovsko-Timiryazevskaya, taip pat antžeminis miesto keleivinis transportas. Nuo MCC platformų ves paaukštinta pėsčiųjų perėja, kuri eis į pietinį ir šiaurinį Vladykino metro stoties fojė.

TPU projekte numatyta pastatyti MCC stotį su bilietų kasų ir turniketų įrengimu, paaukštinta pėsčiųjų perėja per geležinkelį, kuri sujungs pietinį ir šiaurinį metro vestibiulius. Taip pat planuojama įrengti antžeminio miesto keleivinio transporto nusėdimo ir apsisukimo zoną.
Transportas:

Traukinių tvarkaraštis TPU Botanikos sodas

TPU "Botanikos sodas"— yra Maskvos šiaurės rytų administraciniame rajone Sviblovo, Ostankino ir Rostokino rajonuose. Pagrindinės planavimo ir transporto jungtys yra pravažiavimas ir Serebryakova gatvė, g. Vilhelmas Piekas, 1-oji Leonovo g.

Botanikos sodo transporto mazgas yra netoli Botanikos sodo stoties. Maskvos metro ir su juo bus sujungta požemine pėsčiųjų perėja. Po geležinkeliu eis požeminė pėsčiųjų perėja, kuri sujungs Serebryakov pasažą ir 1-ąją Leonovo gatvę.
Transportas:

Traukinių tvarkaraštis TPU Rostokino

TPU "Rostokino"— įsikūręs Maskvos šiaurės rytų administraciniame rajone. Teritorija ribojasi su Jaroslavskio, Rostokino ir Sviblovo rajonais.

Pagrindinės planavimo ir transporto jungtys yra Mira prospektas, Jaroslavskoe greitkelis, Severyaninsky viadukas.
Rostokino transporto mazgas užtikrins pervežimą į Severyanin stotelę Maskvos geležinkelio Jaroslavlio kryptimi, taip pat antžeminiam miesto keleiviniam transportui: esamų sustojimo punktų rekonstrukcija ir naujų sustojimo vietų statyba, gyvenvietės ir posūkio zonos statyba palei Mira prospektą link Letchika Babushkina gatvės.
Transportas:

• 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93 autobusai
• 14, 76 troleibusai
• 17 tramvajai
• Priemiestinis geležinkelis Pl. Severyanin (Maskvos geležinkelio Jaroslavlio kryptis)

Traukinių tvarkaraštis TPU Belokamennaya

TPU "Belokamennaya"— yra: Rytų administracinis Maskvos rajonas, Losiny Ostrov nacionalinio parko ribose. Visa teritorija yra Bogorodskoye ir Metrogorodoko rajonų ribose.

Pagrindinės planavimo ir transporto jungtys yra MCC, Yauzskaya alėja, Losinoostrovskaya gatvė ir Abramtsevskaya proskyna.

Artimiausia metro stotis yra Rokossovsky Boulevard stotis Sokolnicheskaya metro linija, kuri yra Ivanteevskaya gatvės ir Otkrytoye Shosse sankryžoje. Transporto paslaugos Rytų administracinio rajono Bogorodskoje ir Metrogorodoko gyventojams ir darbo vietoms šiuo metu teikiamos antžeminiu viešuoju transportu su pristatymu į Rokossovskio bulvaro stotį.

Belokamennaya transporto mazgas užtikrins persėdimą į antžeminį miesto keleivinį transportą. Tam Yauzskaya alėjoje planuojama įrengti viešojo transporto posūkio aikštelę.
Transportas:

Traukinių tvarkaraštis TPU Rokossovskio bulvaras

— yra Maskvos rytiniame administraciniame rajone, Bogorodskoje ir Metrogorodoko rajonų ribose. Pagrindinės planavimo ir transporto jungtys yra MCC, Otkrytoye Shosse ir Ivanteevskaya gatvė.

Transporto mazgas "Rokossovskogo Boulevard" yra šalia esamos "Rokossovskogo Boulevard" stoties Maskvos metro linijos Sokolnicheskaya ir numato pervežimą į pastarąjį. Taip pat bus numatytas persėdimas į antžeminį miesto keleivinį transportą.

Šiuo tikslu planuojama įrengti gyvenvietę ir posūkį bei įrengti įlaipinimo frontus miesto keleiviniam transportui išilgai Otkrytoye plento, 6-ojo Podbelskio perėjos ir Ivanteevskaya gatvės.
Transportas:

Traukinių tvarkaraštis TPU Lokomotiv

— yra Maskvos rytiniame administraciniame rajone, Preobrazhenskoye, Golyanovo ir Izmailovo rajonų ribose.

„Lokomotiv“ transporto mazgas yra šalia esamos Čerkizovskajos stoties Maskvos metro linija Sokolnicheskaya, ir numato transplantaciją iki paskutinio. Taip pat bus persėsta į miesto keleivinį transportą (autobusas, troleibusas ir mikroautobusas). Pėsčiųjų susisiekimas numatytas su pietiniu Cherkizovo metro stoties vestibiuliu.

Transplantacija atliekama „sausų kojų“ principu. Šalia Cherkizovskaya metro stoties paviljonų vyksta antžeminio transporto apsisukimo rato tiesimas ir naujų antžeminio miesto keleivinio transporto įlaipinimo frontų statyba palei Okružnij Proezdą.

Transportas:

Traukinių tvarkaraštis TPU Izmailovo

— yra Rytų administraciniame rajone, Izmailovo, Sokolinaya Gora ir Preobrazhenskoye rajonų ribose.

Transporto mazgas sujungs Izmailovskoe greitkelį, Okruzhnoy proezd(viena iš šiaurės rytų greitkelio atkarpų), stotis "Partizanskaya" Maskvos metro linija Arbatsko-Pokrovskaya ir numatomas perėjimas Nr. 890.

Izmailovo platforma MCC ir Partizanskaya metro stotis bus sujungta viršutine pėsčiųjų perėja, kuri drieksis nuo Okružnyj perėjos per šiaurės rytų greitkelio važiuojamąją dalį ir sujungs Izmailovo MCC stotį bei Arbatsko-Pokrovskaya linijos metro stotį Partizanskaya. Dviejuose praėjimo vestibiuliuose bus bilietų kasos, sanitarinės patalpos ir liftai. Transporto mazge bus pastatytas MCC terminalas su turniketais ir eskalatoriais keleiviams išvažiuoti į peronus.
Transportas:

Traukinių tvarkaraštis TPU Sokolinaya Gora

— įsikūręs Maskvos rytiniame administraciniame rajone. Planuojama teritorija yra kelių rajonų: Sokolinaya Gora ir Izmailovo ribose. Arčiausiai transporto mazgo esančios metro stotys yra Partizanskaya ir Shosse Entuziastov.

Rytinėje transporto mazgo pusėje yra specialiai saugoma Izmailovo gamtos ir istorinio parko teritorija. Iš trijų pusių teritoriją įrėmina aktyvios gatvės ir praėjimai (Okružnyj pasažas, 8-oji Sokolinaya Gora g., Elektrodnyj pasažas ir estakada tarp jų, esanti palei pietinę sieną).
Transportas:

• Autobusai: Nr. 86
• Automobilių stovėjimo aikštelė: Parkavimo vietų skaičius: 365 Statybos metai: 2016 m

Traukinių tvarkaraštis TPU Shosse Entuziastov

— yra Maskvos rytiniame administraciniame rajone, Sokolinaya Gora rajone, nedidelis plotas yra Perovo rajono ribose.

Pagrindinės planavimo ir transporto jungtys – MCC, statomas Šiaurės rytų greitkelis, Entuziastovo plentas, g. Utkina. Pietinėje projektuojamos teritorijos dalyje, abiejose Entuziastovo plento pusėse, yra išvažiavimai iš Entuziastov Highway metro stoties. Keleiviai iš MCC platformos išvažiuos į požeminę pėsčiųjų perėją, jungiančią Utkina gatvę ir Entuziastovo plentą.
Transportas:

Traukinių tvarkaraštis TPU Andronovka

— yra Pietryčių administraciniame rajone Lefortovo ir Nižegorodskio rajonuose ir Rytų administraciniame rajone Perovo rajone.

Pagrindinės planavimo ir transporto jungtys yra Freser plentas, Andronovskoje plentas, g. 2-oji Frezernaya, 1-oji Frezernaya g., pr. Freizeris, Šv. 5-asis kabelis, g. Tvenkinys-Klyuchiki.
Andronovkos transporto mazgas užtikrins persėdimą į Freser geležinkelio platformą Riazanės kryptimi geležinkelis ir antžeminis miesto keleivinis transportas su pervežimu į Kalininskaya metro linijos Aviamotornaya stotį.
Transportas:

• Priemiestinis geležinkelis Pl. Šaldiklis (Kazanės kryptimi Maskvos geležinkeliai)
• Automobilių stovėjimo aikštelė: parkavimo vietų skaičius: 60 Statybos metai: 2016 m

Traukinių tvarkaraštis TPU Nizhegorodskaya

— įsikūręs pietrytiniame Maskvos rajone. Pagrindinė jo dalis yra Lefortovo ir Nižnij Novgorodo rajonų ribose. Pagrindinės planavimo ir transporto jungtys yra Riazansky prospektas, Frazer greitkelis ir Kabelnaya gatvė.

TPU „Nizhegorodskaya“ pateiks pervežimą į stotelę „Karacharovo“ Gorkio geležinkelio kryptimi, taip pat antžeminiam miesto keleiviniam transportui. 2018 metais Šis transporto mazgas apims Nižegorodskaya gatvės stotį Maskvos metro linija Kozhukhovskaya.

Transportas:

Traukinių tvarkaraštis TPU Novokhokhlovskaya

— yra Pietryčių administraciniame rajone, Tekstilščikių ir Nižegorodskio rajonuose.

Šiuo metu pagrindinės planavimo ir transporto jungtys yra: Trečiasis transporto žiedas, g. Novokhokhlovskaya, g. Nižnija Khokhlovka.

Novokhokhlovskaya transporto mazgas, pradėjus eismą palei MCC, bus perkeltas į antžeminį miesto keleivinį transportą. 2017 metais iš šio transporto mazgo bus persėsta į Maskvos geležinkelio Kursko kryptį, kuriam bus pastatyta nauja platforma.

Transportas:

• 106 autobusai, nauji maršrutai
• Priemiestinis geležinkelis Pl. Novokhokhlovskaya (Maskvos geležinkelio Kursko kryptis, perspektyvi, 2017 m.)

Traukinių tvarkaraštis TPU Ugreshskaya

— yra Maskvos pietryčių administraciniame rajone. Pagrindinė jo dalis yra kelių rajonų ribose: Južno-Portovy ir Pechatniki. Pagrindinė jungtis su miestu, teikianti transporto paslaugas į nagrinėjamą teritoriją, yra Južnoportovaja gatvė su privažiavimu prie Trečiojo žiedinio kelio.

Palei Yuzhnoportovaya gatvę organizuoti autobusų maršrutai vežti keleivius (rajonas, tarprajonas) ir gyventojų pervežimas į Kozhukhovskaya metro stotį ir priešinga kryptimi Sharikopodshipnikovskaya gatve iki Dubrovka metro stoties. Projekto ribose yra paskutinis tramvajaus linijos, einančios Ugreshskaya gatve, posūkio ratas, o tada per trečiąjį transporto žiedą Sharikopodshipnikovskaya gatve iki Dubrovkos metro stoties.

Ugreshskaya transporto mazge bus pastatyti 2 keleivių terminalai po 1,5 tūkst. kvadratinių metrų ir viršutinė pėsčiųjų perėja, kurios plotas 10,9 tūkst. m. Taip pat planuojama nutiesti technologinę jungtį nuo Ugreshskaya transporto mazgo šiaurinio keleivių terminalo iki Volgogrado prospekto.
Transportas:

• 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789 autobusai
• 38 troleibusas
• Tramvajus Nr.20,40,43

Traukinių tvarkaraštis TPU Dubrovka

— yra pietryčių Maskvos administraciniame rajone ir yra Južno-Portovo ir Pečatnikų rajonų ribose.

Dubrovkos transporto mazgas užtikrins pervežimą į Dubrovkos stotį Lyublinsko-Dmitrovskaya linija Maskvos metro, taip pat antžeminis miesto keleivinis transportas. Paskutinis tramvajaus linijos, einančios Ugreshskaya gatve, apsisukimo ratas yra projekto ribose.

Transportas:

Traukinių tvarkaraštis TPU Avtozavodskaya

— yra pietiniame Maskvos administraciniame rajone, Danilovskio rajone. Pagrindinės planavimo ir transporto jungtys yra Avtozavodskaya gatvė, Trečiasis transporto žiedas, 1-asis ir 2-asis Avtozavodskaya perėjos, 1-asis ir 2-asis Kozhukhovsky, g. Lobanova, g. Trofimova.

Avtozavodskaya transporto mazgas užtikrins pervežimą į Avtozavodskaya stotį Maskvos metro linija Zamoskvoretskaya, taip pat antžeminis miesto keleivinis transportas.
Transportas:

Traukinių tvarkaraštis TPU ZIL

— yra šiaurinėje Maskvos pietinės administracinės apygardos Danilovskio rajone.
ZIL transporto mazgo teritorijoje bus du terminalai su bilietų kasomis ir turniketais - pietinis ir šiaurinis išorinėje ir vidinėje MCC pusėse. Be to, planuojama statyti administracinį ir verslo pastatą su prekybos patalpomis, automobilių stovėjimo aikštelėmis, antžeminėmis ir požeminėmis automobilių stovėjimo aikštelėmis. Viešajam transportui vakarinėje MKC pusėje bus sutvarkyta nusėdimo ir apsisukimo zona, išplėtotas kelių tinklas.

Transporto mazgo projekte numatyta nutiesti šiaurinę technologinę jungtį su bilietų kasų ir turniketų įrengimu, užtikrinančiu privažiavimą nuo šiaurės rytų terminalo Ledo rūmų teritorijos link (vidinė pusė nuo MCC) bei įlaipinimo frontų. antžeminis miesto keleivinis transportas (ne MKC); pietinė technologinė jungtis su bilietų kasų ir turniketų įrengimu, suteikiant patekimą iš pietvakarinio terminalo į visuomeninės ir verslo zonos kompleksą (vidinė pusė nuo MKC) bei į AMO „ZIL“ pramoninę teritoriją (išorėje nuo MKC); butas dvipusis parkingas, kuriame bendra talpa 120 automobilių, ZIL transporto mazgo ir mažmeninės prekybos bei biuro patalpų lankytojų reikmėms; miesto keleiviniam transportui skirtų sėdimų ir apsisukimų aikštelių išdėstymas abiejose geležinkelio pusėse
Transportas:

• Autobusai: nauji maršrutai (paaiškinimas)

Traukinių tvarkaraštis TPU Verkhniye Kotly

— yra pietiniame administraciniame rajone Donskoy, Nagatino-Sadovniki ir Kalnų rajonuose.

Ant Maskvos centrinio rato esantis tarp Tulskaya ir Nagatinskaya stočių Serpukhovsko-Timiryazevskaya metro linija ir Paveletsky geležinkelio krypties sustojimo vieta „Nižnij Kotly“.

Verkhnie Kotly transporto mazgas, pradėjus eismą palei MCC, bus perkeltas į antžeminį miesto keleivinį transportą. 2017 metais Iš šio transporto mazgo bus perkelta į Maskvos geležinkelio Paveletskaya kryptį, kuriai bus pastatyta nauja platforma.

Iš šiaurės transporto mazgo teritorija ribojasi su gyvenamuoju mikrorajonu ir Varshavskoye Shosse pramoninės zonos įmonėmis. Iš pietų - Kotlovkos upės pakrantės zona ir Varshavskoye Shosse pramoninės zonos įmonės.

Transportas:

• 25, 44, 142, 147, 275, 700 autobusai
• 1, 1k, 40, 71, 8 troleibusas
• 16, 3, 35, 47 tramvajus
• Maskvos geležinkelio Paveletskaya priemiesčio geležinkelių transportas (perspektyvi, 2017 m.)

Traukinių tvarkaraštis TPU Krymskaya

TPU "Krymskaya"— yra dviejuose administraciniuose rajonuose – Pietiniame ir Pietvakariniame – Donskojaus, Kalnų ir Kotlovkos rajonuose.

Pagrindinės transporto jungtys yra: Sevastopolio prospektas, Zagorodnoye Shosse, 4 ir 5 Zagorodnye Proyezds, Bolshaya Cheremushkinskaya gatvė. Suformuoto mainų mazgo pagrindas – suprojektuota geležinkelio stotis „Sevastopolskaja“ (antrasis statybos etapas) ir šią teritoriją Sevastopolio prospektu aptarnaujantis antžeminis miesto keleivinis transportas. Tarp 4-ojo Zagorodny Proezd ir Sevastopolio prospekto bus pastatyta antžeminė pėsčiųjų perėja su išėjimais į geležinkelio platformą.

Be to, ruošiantis pradėti eismą aplink žiedą, bus atlikta antžeminio miesto transporto stotelės, esančios palei 4-ąjį Zagorodny Proezd, rekonstrukcija, įrengiant įvažiavimo kišenę.
Transportas:

• Iš šiaurės su transporto mazgo teritorija ribojasi Donskojaus rajono gyvenamieji rajonai. Į pietus yra Kotlovkos rajono gyvenamieji rajonai, o į vakarus nuo Sevastopolio prospekto yra Varshavskoye Shosse pramoninės zonos įmonės.
• 121, 41, 826 autobusai

26, 38 tramvajai

Traukinių tvarkaraštis TPU Gagarino aikštė TPU "Gagarino aikštė"

— yra Maskvos vakariniame administraciniame rajone, Akademijos rajono ribose. Pagrindinės šios teritorijos planavimo ir transporto jungtys yra Trečiasis transporto žiedas, Lenino prospektas, 60-Letiya Oktyabrya prospektas ir Vavilova gatvė. Gagarino aikštės transporto mazgas užtikrins pervežimą į Leninsky prospekto stotį Maskvos metro linija Kaluzhsko-Rizhskaya, taip pat antžeminis miesto keleivinis transportas. „Gagarin Square“ yra vienintelė MCC stotis, esanti po žeme.

Transportas:

Perėjimas į Leninsky Prospekt metro stotį vyks per požeminę pėsčiųjų perėją.

Traukinių tvarkaraštis TPU Lužnikai

- yra palei gatvę. Khamovnichesky Val, Centrinės administracinės apygardos Chamovnikų rajone. Sustojimo vieta susideda iš dviejų kranto tipo nusileidimo platformų ir antžeminio vestibiulio su išėjimu į gatvę. Khamovnichesky Val. Lužnikų transporto mazgas užtikrins pervežimą į Sportivnaya stotį

Transportas:

Maskvos metro linijos Sokolnicheskaya, taip pat antžeminis miesto keleivinis transportas. Lužnikų transporto mazgas taps pagrindiniu 2018 metų FIFA pasaulio čempionato pagrindinės arenos transporto mazgu.

Traukinių tvarkaraštis TPU Kutuzovskaya

Kutuzovskajos transporto mazgas užtikrins pervežimą į Kutuzovskajos stotį Maskvos metro linija Filevskaya, taip pat antžeminis miesto keleivinis transportas.

Transportas:

Traukinių tvarkaraštis TPU verslo centras

— yra Maskvos centrinio administracinio rajono pietvakarinėje dalyje, Presnensky rajone. Presnensky rajonas ribojasi su šiais rajonais: Choroševskio, Choroševo, Mnevnikovskio, Filevskio parko, Tversko, Dorogomilovo, Begovojaus rajono ir Arbato.

Jis bus vienas didžiausių MKC. Jis šilta grandine sujungs metro stotį Mezhdunarodnaya ir Delovoy Tsentr stotelę MKC. Pėsčiųjų ryšys bus užtikrintas iki Testovskaya platformos Smolensko kryptimi.

Numatyta įrengti automobilių stovėjimo aikštelę, požeminę perėją nuo Verslo centro transporto mazgo iki Maskvos miesto, o nuo Verslo centro transporto mazgo – antžeminę pėsčiųjų galeriją tiesiai į Maskvos miesto pastatą (virš Testovskaja gatvės). Antrajame etape bus nutiesta aukštoji pėsčiųjų perėja.

Transporto mazgas apima biurų centro ir parkavimo zonų statybą (antrasis etapas). Bendras statybos plotas – 151 tūkst. kv.
Po Trečiojo transporto žiedo viaduku statomas terminalas su bilietų kasomis ir turniketais, kuris bus sujungtas su šiauriniu Tarptautinės metro stoties paviljonu. Taigi, Iš Delovoy Tsentr MCC stoties galite iškart nusileisti į metro vestibiulį, taip pat išeikite į Testovskaya gatvę iki antžeminio miesto transporto stotelių arba per požeminę pėsčiųjų perėją į Maskvos miestą. Taip pat bus išvažiavimas į priešingą transporto mazgo pusę į Botanikos sodą.

Transportas:

Traukinių tvarkaraštis TPU Shelepikha

TPU "Shelepikha"— yra Maskvos centriniame administraciniame rajone Presnensky rajono ribose. Pagrindinės planavimo ir transporto jungtys yra MCC, Maskvos geležinkelio Smolensko kryptis, Shmitovsky proezd, Shelepikhinsky aklavietė ir Ermakova Roshcha gatvė.

TPU „Shelepikha“ pateiks pervedimus, tiek iki Maskvos geležinkelio Smolensko krypties Testovskajos stotelės, tiek iki Shelepikha stoties Trečioji Maskvos metro susisiekimo grandinė, kurioje bus du požeminiai fojė su išvažiavimais į Shelepikhinskoye greitkelį ir Shmitovsky Proezd.

Išsamų transporto mazgų aprašymą rasite oficialioje Maskvos centrinio rato (MCR) svetainėje.
Oficiali svetainė: MCC
Vieningas Maskvos transporto portalas: Maskvos transportas

Bendra informacija MKC

Maskvos žiedinis geležinkelis (MCR) vienas didžiausių Maskvos vyriausybės infrastruktūros projektų, įgyvendintas per trumpiausią įmanomą laiką, leidžiantis žymiai sumažinti Maskvos metro ir visos miesto transporto sistemos apkrovą.

MCC iš esmės yra antroji žiedinė metro linija su vieninga Maskvos metro tarifų bilietų sistema. MKC buvo pastatyta 31 stotis (TPU). Iš bet kurio transporto mazgo galima persėsti į antžeminį miesto keleivinį transportą.

17 iš 31 stoties galima persėsti į 11 metro linijų. Be to, 10 transporto mazgų galite persėsti į priemiestinius traukinius.

MCC riedmenis atstovauja greitieji elektriniai traukiniai „Lastochka“, kuriuos gamina „Siemens AG“. Traukinius sudaro 5 vagonai.
Elektrinį traukinį galima eksploatuoti esant aplinkos temperatūrai nuo –40°C iki +40°C. Automobiliuose sumontuotos dvivėrės stumdomos durys, po dvi kiekvienoje automobilio pusėje.

Traukinio vagonuose yra vonios kambariai su sausais tualetais.(po vieną vežimėliui), vonios kambariuose įrengta speciali įranga, skirta žmonėms su judėjimo negalia.
MCC kursuoja 28 „Lastochka“ greitieji elektriniai traukiniai. Traukinys juda beveik tyliai ir gali įsibėgėti iki 120 kilometrų per valandą. Piko valandomis traukiniai kursuoja kas šešias minutes, kitu metu – 11–15 minučių intervalais. Bendra kelionės aplink žiedą trukmė apie 75-85 min.

Technologijos

„Išmanieji“ eskalatoriai su judesio davikliais

Maskvos centriniame rate (MCC) sumontuoti energiją taupantys eskalatoriai. Išmanieji eskalatoriai pradeda judėti tik tada, kai prie jų privažiuoja keleiviai. Atitinkamai, jei eskalatoriuje nėra keleivių, jis automatiškai sulėtina greitį ir sustoja.

Durų atidarymas pagal poreikį

Traukinių durys atidaromos keleivių pageidavimu. Durys atsidaro tik traukiniui visiškai sustojus perone ir tik tada, kai durys yra paruoštos atsidaryti, užsidega specialus žalias signalas.

Šiluminės užuolaidos / Klimato kontrolės sistema

Atšalus orams elektriniuose traukiniuose Maskvos centriniu ratu ant durų bus šiluminė užuolaida. Šiluminė uždanga automatiškai įsijungia stabtelėjus, atidarius duris.

„Šiltas oras išmetamas tiesiai priešais automobilio duris, sukuriant šiluminę užuolaidą ir neleidžiant šaltam orui patekti į vidų“, – rašo UAB „Rusijos geležinkeliai“ spaudos tarnyba.

Termo uždanga apsaugos vagoną nuo staigių temperatūros pokyčių ir galės palaikyti patogią keleiviams temperatūrą bet kuriuo metų laiku.

MCC vagonai turi automatinę šildymo sistemą, kuri įsijungia, kai aplinkos temperatūra nukrenta žemiau oro temperatūros traukinyje. Į traukinių klimato kontrolę integruota antibakterinė oro dezinfekcijos sistema, kuri saugos keleivius nuo įvairiausių infekcijų ir virusų vagonuose – tai neabejotinai aktuali technologija. sprendimas viešajam transportui

2016 metų rugsėjo 10 dieną sostinėje keleiviams bus atidarytas Maskvos centrinis ratas. Tiesa, po šios datos naujojo magistralės statybos darbai bus tęsiami: transporto skyriaus vadovo Maksimo Liksutovo teigimu, kai kurios MCC stotys bus baigtos jau pradėjus darbus. Nepaisant to, pareigūnai rimtai skaičiuoja greitkelį ir tikisi, kad per ateinančius dvejus metus jis išpopuliarės tarp piliečių. Belaukdama Centrinio žiedo atidarymo, „The Village“ atsako į populiariausius klausimus apie naują miesto transporto rūšį.

Kas yra MKC?

Maskvos centrinis ratas (anksčiau žinomas kaip Maskvos žiedinis geležinkelis) yra nauja susisiekimo grandinė, kuri turėtų sujungti metro ir radialinę priemiestinių geležinkelių kryptis ir labai sumažinti Maskvos centrą, pašalinant iš jo tranzitinius keleivius.

Pasak jo projektuotojų, maršruto paleidimas sumažins spūstis metro 15 proc., o vidutinis kelionės laikas sumažės 20 minučių (pavyzdžiui, kelionės laikas nuo Leninsky prospekto stoties iki Meždunarodnaja stoties sutrumpės per pusę nuo valandos iki dešimties minučių). Kitaip tariant, MKC dėka bus galima persėsti iš vienos metro ar traukinio linijos į kitą, aplenkiant centrą. Be to, MKC turėtų iš dalies išspręsti vadinamąją „Vykhino“ problemą – situaciją, kai į centrą važiuojantys traukiniai iškart prisipildo galinėse metro stotyse. Elektrinių traukinių keleiviai, atvykstantys iš Maskvos srities, galės persėsti į naująjį žiedą, o iš jo – į metro linijas ir kitus priemiestinius maršrutus.

MKC projekto sąmata

rublių

Planuojamas keleivių srautas

asmuo per metus

Kelio ilgis

kilometrų

Sustojimų skaičius

stotis

Pervežimai metro linija

stotyse

Pervežimai į traukinius

stotyse

Važiuokite visu ratu

minučių

Traukinių intervalai

minučių

Traukinio greitis

Traukinio pajėgumas

Žmogaus

Kaip kilo projekto idėja?

MKC sukūrimas iš tikrųjų nėra revoliucinė idėja. Daugumoje Vakarų megapolių metro ir traukinys nėra atskirti ir yra vienas ir tas pats transportas: tokia praktika leidžia keleiviams daug greičiau ir lengviau judėti mieste. Patys žiedo kūrėjai pateikia Berlyno pavyzdį, kur S-Bahn miesto traukinys ir U-Bahn metro egzistuoja vienoje sistemoje.

Centrinis žiedas buvo sukurtas remiantis Maskvos žiediniu geležinkeliu, kurį statyti nuspręsta XIX amžiaus pabaigoje Rusijos imperijos finansų ministro Sergejaus Vito iniciatyva. Jie pastatė žiedą aplink Maskvą pagal inžinieriaus P. I. Raševskio projektą 1903–1908 m. Pagal pirminį projektą trasoje turėjo būti keturios trasos, kurios būtų padalintos į krovinių ir keleivių eismą, tačiau dėl lėšų trūkumo buvo nutiesti tik du bėgiai. 1930 metais keleivių eismas buvo uždarytas dėl autobusų ir tramvajų plėtros, o aplink žiedą pradėjo kursuoti tik prekiniai traukiniai.

Keleivių srauto grąžinimas į žiedą nėra nauja idėja: jie norėjo jį paleisti dar septintajame dešimtmetyje, tačiau tam sutrukdė sudėtingas žiedo elektrifikavimas. Jurijus Lužkovas vėl grįžo prie šio projekto 2000-ųjų pabaigoje, tačiau MKC rekonstrukcija prasidėjo vadovaujant Sobyaninui 2012 m. Žiedas pagaliau buvo elektrifikuotas, nutiestas ir trečiasis krovinių eismui skirtas vėžys. Bendros investicijos į projektą, kurį kartu atliko Rusijos geležinkeliai ir Maskvos vyriausybė, viršijo 200 milijardų rublių, o 86 milijardus iš jų skyrė federalinis biudžetas.

Ar MKC ir trečioji mainų grandinė yra tas pats dalykas?

Nr. MCC dažnai vadinamas trečiąja mainų grandine ir antruoju Maskvos metro žiedu, tačiau taip nėra. Antroji žiedinė 58 kilometrų ilgio metro linija sostinėje atsiras iki 2020 metų, o šiemet bus atidaryta pirmoji jos atkarpa – nuo ​​Delovoy Tsentr stoties iki Petrovskio parko. Naujasis žiedas taip pat apims septintojo dešimtmečio pabaigoje nutiestą Kakhovskaya liniją. Jei MCC maršrutas dėl istorinių priežasčių bus perkeltas į šiaurę, tai metro žiedas, priešingai, bus perkeltas į pietus. Taigi, abi eilutės sudarys didžiulį aštuntuką.

Kaip MKC susijungs su kitomis transporto rūšimis?

Iš viso MKC turės 31 stotį (24 iš jų bus paruoštos iki rugsėjo 10 d., likusios bus pradėtos naudoti iki 2018 m.), kiekvieną iš jų planuojama prijungti prie antžeminio transporto stotelių. Per pirmuosius kelis mėnesius po oficialaus žiedo paleidimo į metro bus galima persėsti 14 stočių, tačiau vėliau šią galimybę žada pridėti dar trijose stotelėse. Taip pat šešios MCC stotys (vėliau jų skaičius padidės iki dešimties) turės perėjimus į priemiesčių traukinių stotis.

Persėdimo laikas į MKC skirsis priklausomai nuo ruožų: ilgiausias perėjimas bus iš Voikovskaya metro stoties į Streshnevo ir Baltiyskaya stotis - teks eiti 12 minučių, o trumpiausias - ne ilgiau kaip tris minutes. . 11 stočių statybininkai žada įgyvendinti „sausų pėdų“ principą: perėjos bus visiškai uždarytos, o tai leis žmonėms neiti į lauką. Jie žada nutiesti antžeminę jungtį tarp Volgogradsky prospekto metro stoties ir platformos „Ugreshskaya“.

Kiek kainuos kelionė?

Kelionės centriniu žiedu kainos bus tokios pat kaip ir metro. Taip pat bus galima naudotis „United“, „Troika“ ir „90 minučių“ bilietais. Naudojantis MKC galios visos lengvatos, kurios taikomos keliaujant metro: neįgaliesiems, moksleiviams ir studentams bus sudarytos specialios kelionės žiedu sąlygos.

Persėdimų skaičius iš metro į MKC ir atvirkščiai vienos kelionės metu neribojamas. Vienintelė sąlyga – visus pervedimus turite atlikti per 90 minučių. Pirmą mėnesį po žiedo paleidimo keleiviai turės perprogramuoti „United“ bilietą, kad galėtų nemokamai keliauti ir persėsti į MKC, jei jis buvo įsigytas iki 2016 m. rugsėjo 1 d. Tai galima padaryti metro arba monorail bilietų kasoje. Tiems, kurie naudojasi „Troikos“ kortele, nuo rugsėjo 1 dienos pakaks į kortelę įdėti ne vieną rublį.

Be to, žiedo stotyse keleiviai galės įsigyti bilietus tiek grynaisiais, tiek kortelėmis. Taip pat planuojama įdiegti bekontakčių bilietų apmokėjimo sistemą, leidžiančią atsiskaityti mobiliuoju telefonu, ir PayPass/PayWave, kurios dėka pinigai bus nurašomi automatiškai, paspaudus banko kortelę ant tikrintuvo.

Kaip atrodys stotys?

Iki MKC atidarymo stotyse bus įrengti navigaciniai skydeliai rusų ir anglų kalbomis. Keleiviams su regėjimo negalia jie žada įrengti lytėjimo plokšteles ant liftų, bepakopių eskalatorių ir Brailio raštą. Taip pat kiekvienoje stotelėje bus pateikta informacija ir lentelės, rodančios traukinio atvykimo laiką, o penkiose stotyse – „Gyvo ryšio“ skaitikliai. Be to, bus įrengta apie 70 veidrodžių, 470 šiukšliadėžių, prietaisų įkrovimo punktų, skėčių pakuotės ir nemokamų tualetų. Medžiai dekoravimui bus dedami į kubilus. Skirtingai nei metro, MCC turniketai bus ne tik prie įėjimo, bet ir prie išvažiavimo, o platformos bus padengtos antiledo danga.

Kokie traukiniai bus MKC?

Žiedu važiuos 33 „Lastochka“ traukiniai (po penkis vagonus), kurie gaminami „Ural Locomotives“ gamykloje Verkhnyaya Pyshma mieste, Sverdlovsko srityje. „Lastochka“ prototipas – vokiškas „Siemens AG“ elektrinis traukinys, aptarnavęs Sočio olimpinių žaidynių svečius ir dalyvius. Šią vasarą kilo skandalas: bandomojo važiavimo metu ED-4M serijos elektrinis traukinys buvo per platus platformai, tačiau „Lastochka“ turi tilpti į trasos matmenis.

Didžiausias „Lastochka“ pajėgumas yra 1200 žmonių, o maksimalus greitis – 120 kilometrų per valandą, tačiau palei MCC traukiniai važiuos ne greičiau kaip 40–50 kilometrų per valandą. MKC darbo valandos yra tokios pat kaip ir metro, tačiau traukinių intervalas žiede bus ilgesnis ir svyruos nuo penkių minučių piko metu iki 15 minučių kitu metu. Dabar paslauga „Yandex.Maps“ ruošiasi atnaujinti metro aplikaciją, kad informuotų keleivius apie ne tik metro, bet ir Maskvos centrinio rato traukinių tvarkaraštį.

Visos Lastochkos turi minkštas sėdynes ir klimato kontrolės sistemas. Keleiviai galės naudotis „Wi-Fi“ ryšiu ir įrenginiais įtaisams įkrauti. Kiekvienas traukinys turės tualetus traukinio pradžioje ir pabaigoje. Skirtingai nuo įprastų elektrinių traukinių, „Lastochka“ vagonai neturi vestibiulių, tačiau dvigubos durys yra pakankamai plačios, kad galėtų praeiti riboto judėjimo keleiviai.

Ar bus galima keliauti su vežimėliais ir dviračiais?

Dviejuose iš penkių traukinio vagonų (antrame ir ketvirtame) įrengti dviračių stovai. Kiekviename vežime telpa ne daugiau kaip šeši dviračiai. Traukiniuose taip pat bus vietos vežimėliams ir kitam dideliam rankiniam bagažui. Prie kiekvieno MKC transporto mazgo planuojama statyti dviračių stovėjimo aikšteles ir dviračių dalijimosi stotis. Dabar galima išsinuomoti netoli Delovoy Tsentr, Ploshchad Gagarina, Luzhniki, Botanikos sodo ir Vladykino stočių.

Kaip važiuoti žiedine sankryža?

Rugsėjo 1 d. Maskvos vyriausybė pristatė kelis išsamius MCC žemėlapius, kuriuose nurodomi persėdimai iš centrinio rato į antžeminį ir priemiestinį transportą, taip pat metro liniją. Pats žiedas bus nurodytas kaip 14-oji metro linija.

MCC stočių pavadinimai arba pakartoja įprastus netoliese esančių metro stočių pavadinimus („Dubrovka“, „Vladykino“), arba nurodo vietovę, kurioje jos yra („Gagarino aikštė“, „Lužnikai“). Vasarą projekto „Aktyvus pilietis“ svetainėje buvo surengtas balsavimas dėl MCC stočių pervadinimo „Voikovskaya“ ir „Cherkizovskaya“, todėl jos gavo naujus pavadinimus „Baltiyskaya“ ir „Lokomotiv“.

Kaip MKC paveiks miesto pakraščius?

Centrinis žiedas daugiausia eina per pramonines zonas. Anot valdžios, naujo transporto atsiradimas prisidės prie šių teritorijų, pavyzdžiui, ZIL, plėtros. Meras planuoja sutvarkyti prie MKC stočių esančias žemes: sukurti automobilių ir dviračių parkavimo vietas, dviračių nuomą, sutvarkyti apželdinimą, taip pat pastatyti apie 750 tūkstančių kvadratinių metrų komercinio nekilnojamojo turto – viešbučių, prekybos plotų, biurų ir technologijų parkų.

Tuo pat metu dabar tiriami išsaugoti istoriniai Maskvos geležinkelio stočių pastatai, kuriuos projektavo architektai Aleksandras Pomerancevas, Nikolajus Markovnikovas ir Ivanas Rybinas, siekiant nustatyti kiekvieno iš jų saugumo zoną. O rudenį Presnya stotyje atsidarys MKC istorijos muziejus, kuriame bus pristatomi dokumentai, nuotraukos ir filmai, pasakojantys apie greitkelio istoriją.

Nuotraukos: viršelis, 1–4, 7 –

Paleidimo etapai

2016 metų rugsėjo 10 dieną įvyko Maskvos centrinio rato (MCC) atidarymas. Pirmajame etape keleiviams bus prieinamos 24 stotys, o gruodį atsidarys dar septynios MCC platformos. RIAMO korespondentas išmoko naudotis naujo tipo miesto transportu.

MCC stočių atidarymas vyks trimis etapais.

Pirmasis numatytas rugsėjo 10 d., jau šį šeštadienį pradės veikti 24 stotys: Okružnaja, Likhobory, Baltiiskaja, Strešnevas, Šelepikha, Delovoy Centr, Kutuzovskaja, Lužnikai, Gagarino aikštė, Krymas, Aukštutiniai katilai , „Vladykino“, „Botanikos sodas“, „Rostokino“, „Belokamennaya“, „Rokossovskio bulvaras“, „Lokomotiv“, „Sakalų kalnas“, „Entuziastovo greitkelis“, „Nizhegorodskaya“, „Novokhokhlovskaya“, „Ugreshskaya“, „ Avtozavodskaya“ ir „ZIL“.

2016 m. gruodžio mėn. keleiviams bus prieinamos dar 7 stotys: Koptevo, Panfilovskaya, Zorge, Khoroshevo, Izmailovo, Andronovka ir Dubrovka.

O 2018 metais bus baigtos šiltų perėjų statybos: bus galima atlikti persėdimus neišėjus į lauką. Iš viso keleiviams bus skirta 350 persėdimų, tad kelionės laikas turėtų sutrumpėti 3 kartus.

2

Kaina

Nuo 2016 m. rugsėjo 10 d. iki spalio 10 d. kelionė į MKC visiems bus nemokama. Kai kurie turniketai bus atviri, o kiti atsidarys automatiškai priartėjus prie jų. Taigi, bilietus į turniketą reikės taikyti tik perėjimuose į geležinkelio stotis ir metro.

Po spalio 10 d., norint patekti į MCC stotį, bus naudojama bet kuri Maskvos metro kelionės kortelė (Troika, Ediny, 90 minučių), taip pat socialinės kortelės. Per 90 minučių nuo bilieto patvirtinimo momento perėjimas iš metro į MKC ir atgal bus nemokamas. Taip pat numatytas atsiskaitymas už keliones banko kortelėmis.

3

MKC schemos

Keleiviams sukurti trys MCC schemų variantai. Pirmasis, be metro linijų ir MCC stočių, nurodo stočių atidarymo ir perėjimų etapus, atstumą tarp persėdimo stočių ir laiką, per kurį bus perkelta.

Antroji diagramos versija padės keliaujantiems žmonėms susirasti kelią: žemėlapyje rodomos geležinkelio stotys, esamos metro linijos, taip pat MCC stotys ir „šilti“ metro persėdimai.

Trečioje diagramoje pavaizduotos antžeminio miesto transporto stotelės prie MCC stočių, taip pat jo judėjimo intervalas piko metu. Pavyzdžiui, nuo MCC Luzhniki platformos iki Sportivnaya metro stoties galite nuvažiuoti per 2 minutes. Ten nuolat kursuoja 806, 64, 132 ir 255 numerių autobusai, tad nuvykti į reikiamą vietą nebus sunku.

Be to, žemėlapyje rodomos visos pagrindinės miesto lankytinos vietos, miško parkai ir gamtos rezervatai. Daugelis iš jų yra pėsčiomis nuo MCC, pavyzdžiui, Losiny Ostrov parkas ir Vorobyovy Gory gamtos rezervatas.

4

Transplantacijos

MCC yra integruotas į Maskvos viešojo transporto sistemą su galimybe persėsti į metro, Maskvos geležinkelio traukinius ir antžeminį viešąjį transportą.

Nuo rugsėjo 10 d. iš MKC į metro bus galima persėsti 11 stočių (Verslo centras, Kutuzovskaja, Lužnikai, Lokomotiv, Gagarino aikštė, Vladykino, Botanikos sodas, Rokossovskio bulvaras, „Voikovskaya“, „Shosse Entuziastov“, „ Avtozavodskaya), traukiniu - penkiais („Rostokino“, „Andronovka“, „Okruzhnaya“, „Delovoy Tsentr“, „Likhobory“).

Iki 2016 metų pabaigos persėdimų mazgų skaičius padidės atitinkamai iki 14 ir 6, o 2018 metais bus 17 persėdimų iš MKC į metro ir 10 į traukinį.

Norėdami atlikti nemokamą pervežimą metro-MCC-metro (per 90 minučių intervalą), prie įėjimo į MKC stotį prie turniketo reikia pritvirtinti savo kelionės metro dokumentą specialiu geltonu lipduku.

Keleiviai, kurie planuoja kelionę tik MKC arba planuoja atlikti vieną persėdimą metro – MKC ar atvirkščiai, bilietus gali pritaikyti prie bet kokių turniketų, taip pat ir be geltonų lipdukų.

Jei nesilaikysite 1,5 valandos laiko limito, atlikdami pervedimą turėsite dar kartą sumokėti už bilietą.

5

Traukiniai ir intervalai

MCC kursuos nauji prabangūs traukiniai „Lastochka“, kuriuose telpa 1200 žmonių. Didžiausias jų greitis yra 160 kilometrų per valandą, o palei MCC jie važiuos vidutiniu 50 kilometrų per valandą greičiu.

Traukiniuose yra kondicionierius, sausos spintos, informaciniai skydeliai, nemokamas belaidis internetas, rozetės ir dviračių stovai.

Automobiliai atsidarys rankiniu būdu: norint įvažiuoti arba išvažiuoti, reikės paspausti specialų mygtuką, sumontuotą ant durų. Mygtukai bus aktyvūs (žalias foninis apšvietimas) tik traukiniui sustojus perone kitu metu, durys bus užrakintos dėl saugumo.

Rytinio ir vakarinio piko metu eismo intervalas bus tik 6 minutės. Likusį laiką „Kregždės“ turės palaukti nuo 10 iki 15 minučių.

6

Kelionių kortelių atnaujinimas (aktyvinimas).

Norėdami patekti į MKC naudodami „90 minučių“, „United“ 20, 40 ir 60 kelionių, „Troikos“ bilietus, įsigytus ar papildytus iki 2016 m. rugsėjo 1 d., turite juos atnaujinti. Norėdami tai padaryti, galite susisiekti su metro arba monorail bilietų kasa, taip pat metro keleivių agentūra (Boyarsky Lane, 6) arba Maskvos transporto paslaugų centru (Staraya Basmannaya g. 20, 1 pastatas).

„Strelka“ kortelės turėtojai, norėdami keliauti traukiniu, turi ją metro bilietų kasoje iškeisti į kortelę su „Troika“ programa.

Aktyvinimas vykdomas nekeičiant kelionių likučio ir bilieto galiojimo laiko, o nauji perprogramuoti kelionės dokumentai leis nemokamai persėsti iš metro į MKC ir atgal.

„Troika“ elektroninę kortelę galite atnaujinti ir patys, papildydami likutį bilietų automatuose stotyse, svetainėje troika.mos.ru, SMS žinute arba mokėjimo terminaluose. Kalbant apie socialines korteles, jų aktyvuoti nereikia.

7

Pagalba ir navigacija

Išsamią informaciją apie bilietų atnaujinimą, persėdimų centrus ir navigaciją MCC galite sužinoti iš konsultantų prie įėjimo į žiedines metro stotis arba šalia MKC esančiose metro stotyse. Savanoriai taip pat padės keleiviams naršyti naujuoju transportu. Taip pat kuriama speciali mobilioji aplikacija, su kuria galima pasirinkti optimalų maršrutą.

Čia galite pamatyti naujus patogius maršrutus per MKC.

Daugelis maskvėnų ir sostinės svečių jau priprato prie MCC (Maskvos centrinio rato) arba, kaip anksčiau buvo vadinamas Maskvos žiediniu geležinkeliu, Maskvos žiediniu geležinkeliu, kurio atidarymas prisidėjo prie sostinės laivų iškrovimo, patogumo. Maskvos metro žiedinė linija ir apskritai visas metro.

MKC žemėlapis su metro

MCC žemėlapis su persėdimais į metro, traukinius ir priemiestinį transportą

Kita populiari MKC schema su persėdimais į metro, elektrinius traukinius ir kitą priemiestinį transportą pravers keleiviams, keliaujantiems elektriniais traukiniais, persėdantiems į MKC iš metro ar iš mikroautobusų. Diagramoje pavaizduotos metro stotys, Rusijos geležinkelių stotys ir MCC stotys kartu su perėjimais į jas.

Atkreipiame jūsų dėmesį į kelių MKC stočių atstumą nuo metro. Pavyzdžiui, nuo Nagatinskaya metro stoties iki MCC stoties Upper Fields Yandex žemėlapyje rodomas 4 km, nepaisant to, kad metro žemėlapyje nurodyta 10–12 minučių pėsčiomis.

Schemos ir žemėlapiai statybos (projektų) metu su perdavimo mazgais:

Daugybę paieškos užklausų galima pateikti vienintelėje oficialioje Maskvos žiedinio geležinkelio svetainėje http://mkzd.ru/

Remiantis preliminariais eskizais, buvo manoma, kad Maskvos žiedinis kelias žemėlapyje atrodys taip:

MKC valandos ir tvarkaraštis

MKC veikia taip pat grafika, kaip Maskvos metro:

nuo 5:30 iki 01:00 val

MKC (MKR) stočių sąrašas:

Iš viso bus 31 stotis. Tikimasi, kad riedmenis atstovaus tarpmiestiniuose maršrutuose pasitvirtinę „Lastochka“ traukiniai, kurie tikrai bus patogūs tokiam vietiniam susisiekimui.

Maskvos žiedinio geležinkelio atidarymas planuojamas 2016 metų pabaigoje, bandymus planuojama pradėti 2016 metų liepą, todėl laukiame naujos informacijos ir ją atnaujinsime, kai tik ji bus prieinama.

Informacija apie MKC:

Koks yra MKC ilgis km?

Mažasis Maskvos geležinkelio žiedas, kuriuo organizuojamas MCC traukinių judėjimas, yra 54 km ilgio.

MKC Kiek laiko užtrunka, kol traukinys įveikia ratą?

Visą ratą MKC galima įveikti maždaug per 1 valandą 30 minučių.
Toks pat atsakymas bus ir į kitus klausimus, pvz.: laiku apibraukti MKC

Kas yra MKC?

MCC yra Maskvos centrinis ratas ir visame šiame straipsnyje aprašomas šis Maskvos objektas visais tipais ir kampais, įskaitant jo sukūrimo istoriją.

Laiko tarp MKC stočių skaičiavimas

Nes skaičiuoklė dar neparašyta ir neparengta, paprastas būdas apskaičiuoti kelionės laiką tarp stočių: šios 90 minučių / 31 stotis = apie 3 minutes apytikslis laiko skaičiavimas nuo stoties iki stoties.

Kokie yra traukinių intervalai MKC?

Intervalai tarp MCC traukinių piko valandomis yra ne didesni kaip 6 minutės, o tai apskritai nėra blogai, ypač tradiciškai probleminėse ir perkrautose stotyse. Pavyzdžiui, prie miesto, kur parodų dienomis Expo centre jus iškelia iš metro.

Jie taip pat paklausė:

1. Kada bus atidarytas keleivių eismas Maskvos žiediniame geležinkelyje?

Remiantis oficialia svetaine, bandymai prasidės 2016 m. liepos mėn., o atidarymo data numatyta 2016 m. pabaigoje.

21.07.2016
2. Peronas neatitiko traukinio „Moscow Circle“ atidarymas ir bandymai buvo sutrikdytas https://www.instagram.com/p/BIB7RpiDxv2/?taken-by=serjiopopov(matyt, draugo buvo paprašyta ištrinti savo Instagramą, iš kur ir atsirado žemiau esanti nuotrauka, todėl dingo ir Navalno įrašas, kuriame buvo intarpų iš Instagramo, bet ekranas liko toks pat https://navalny.com/p/ 4967/:

Puslapis lieka „Google“ talpykloje, bet negalėsite jo peržiūrėti viso dėl kai kurių sudėtingų peradresavimų „Instagram“:

Tie patys cikliniai peradresavimai įtraukiami ieškant interneto archyve šių metų liepos 21 d. http://web.archive.org/web/20160721082945/https://www.instagram.com/

27.08.2016
4. Kokios yra MCC (MKR) kelionių kainos?
Remiantis informacija Maskvos rotušės svetainėje, bilietų kainos bus tokios pat kaip ir metro:
„90 minučių“, „United“ ir „Troikos“ kortelė.
„Unified“ 20 kelionių - 650 rublių, 40 kelionių - 1 300 rublių, 60 kelionių - 1 570 rublių.
Su „Troikos“ kortele kelionė MCC kainuos tiek pat, kiek metro - 32 rubliai.
Bilietai 1 ir 2 taip pat prilygsta kelionės metro kainai - atitinkamai 50 ir 100 rublių.

10.09.2016
MKC atidarymas įvyko:
Veikia 26 iš 31 žiedinių stočių. Vėliau (iki 2016 m. pabaigos) bus atidarytos Sokolinaya Gora, Dubrovka, Sorge, Panfilovskaya ir Koptevo stotys.
„Lastochka“ traukiniai piko valandomis važiuoja kas 6 minutes, o kas antrą kartą – 12 minučių. Bilieto mokėjimo sistema yra integruota su Maskvos metro ir leidžia be papildomo mokėjimo persėsti iš metro į MCC traukinius ir atgal. Pirmąjį žiedo veikimo mėnesį (iki spalio 10 d. imtinai) kelionė MCC traukiniais yra nemokama. Remiantis rasp.yandex.ru informacija

TASS-DOKUMENTAS /Valerijus Kornejevas/. Rugsėjo 10 d. Maskvoje atidaromas keleivių eismas Maskvos centriniu ratu (MCC), keleivinių elektrinių traukinių miesto žiedine linija, naudojančia Maskvos geležinkelio Mažojo žiedo (MK MZD) infrastruktūrą.

Linija yra integruota su Maskvos metro (metro sistemoje ji pažymėta 14 numeriu) ir radialinėmis geležinkelio linijomis.

Stotys ir pervežimai

Bendras Maskvos centrinio rato ilgis yra 54 km. Iš viso MCC buvo pastatyta 31 keleivių platforma. Tikimasi, kad 26 platformos keleivių eismui bus atidarytos 2016 metų rugsėjo 10 dieną, likusios 5 – iki 2016 metų pabaigos.

Pervežimai į Maskvos metro linijas planuojami iš 17 stočių. Nuo pat pradžių bus vykdomi penki persėdimai į metro stotis (neišvažiuojant į lauką): į „Kutuzovskaya“, „Delovoy Tsentr“, „Vladykino“, „Cherkizovskaya“ ir „Leninsky Prospekt“, 2016 m. atidarius Trečiojo apsikeitimo žiedo stotį „Shelepikha“, bus pastatyti transporto mazgai, kurie „šiltoje grandinėje“ užtikrins perėjimus į metro stotis „Partizanskaya“, „Botanikos sodas“, „Rokossovskio bulvaras“, taip pat statomos stotys „Nižegorodskaja“ ir „Okružnaja““.

Kitose stotyse, norėdami persėsti, turėsite išeiti į lauką: pavyzdžiui, persėdimas iš Baltiyskaya MCC stoties į Voykovskaya metro stotį užtruks apie 12 minučių.

2016 m. veiks penki persėdimai į elektrinius traukinius penkiomis kryptimis - Kazansky, Leningradsky, Belorussky, Yaroslavsky ir Smolensky. Per artimiausius metus, perkėlus esamas platformas, atsidarys dar keturi persėdimai – į Paveletskoje, Rižskoje, Kurską, Gorkio kryptis. Vienintelė priemiestinių traukinių kryptis, su kuria persėdimai neteikiami, yra Kijevas.

Taip pat iš MKC stočių bus organizuojami pervežimai į 273 antžeminio viešojo transporto maršrutus.

Kaina

Pirmąjį MKC veiklos mėnesį (iki 2016 m. spalio 10 d.) kelionė žiedu keleiviams bus nemokama.

Ateityje bus keliaujama naudojant kelionės bilietus ir transporto korteles (Unified, 90 min, Troika) pagal metro tarifus, išlaikant visas esamas socialines lengvatas.

Tuo pačiu su bilietu vienai kelionei bus galima atlikti trigubą persėdimą: metro - MCC - metro.

Darbo valandos, intervalai

Darbo laikas – nuo ​​05.30 iki 01.00 – sutampa su sostinės metro tvarkaraščiu.

6 minutės - pertraukos piko valandomis, 11-15 minučių - kitu laiku. Didėjant linijos paklausai, intervalai gali mažėti.

Apvažiavimas ratu aplink visą žiedą užtruks 75–85 minutes.

Riedmenys

Kasdien MCC kursuos 30 penkių vagonų ES2G Lastochka (Siemens Desiro RUS), pagamintų Uralo geležinkelių inžinerijos gamykloje. Dar trys traukiniai bus rezerve. Traukinių techninę priežiūrą atliks „Siemens“ (pagal susitarimą, sudarytą Sankt Peterburgo tarptautiniame ekonomikos forume 2015 m.) Podmoskovnoje depe, esančiame Maskvos Sokolo ir oro uosto rajonuose.

Kiekviename traukinyje gali tilpti 1200 keleivių, „Lastochka“ taip pat gali gabenti iki 12 dviračių. Traukiniuose įrengtos klimato kontrolės sistemos, tualetai, 220 V kištukiniai lizdai ir belaidis internetas. Keleivių pageidavimu durys atidaromos mygtukais.

Maksimalus projektinis „Lastochka“ greitis yra 160 km/val. Tačiau MKC dėl dažnų sustojimų traukiniai galės pasiekti tik 80 km/h greitį. Vidutinis maršruto greitis bus apie 40 km/val.

Iš viso MKC per dieną važiuos iki 134 traukinių porų.

Projekto kaina

MCC statybos biudžetas yra 130,3 milijardo rublių. Iš federalinio biudžeto iš viso buvo skirta 74,8 milijardo rublių, Maskvos vyriausybės investicijos siekė 15,5 milijardo rublių. Dar apie 40 milijardų rublių. privatūs investuotojai investuos į transporto mazgų statybą.

Krovinių eismas

Krovinių eismas linijoje bus sumažintas tik naktį. Šiuo metu žiede veikia 12 krovinių stočių.

MKC tikslai

Pagrindinis projekto tikslas – sumažinti spūstis geležinkelio stotyse, centrinėse metro linijų dalyse ir sukurti naujus trumpus maršrutus. Maskvos bendrojo plano institutas tikisi, kad MCC įvedimas sumažins keleivių srautą metro linijoje Sokolnicheskaya 20%, Circle Line - 15%, Liublinskaya - 14%, Filevskaya 12%, Tagansko-Krasnopresnenskaya iki 18% ir Serpukhovsko-Timiryazevskaya - 5%.

Kazanskio stotyje apkrova sumažės 30%, Kursky - 40%, Jaroslavskio - 20%, Rižskio - 30%, Leningradskio - 20%.

Planuojama, kad iki 2017 m. rugsėjo mėn. Maskvos centrinis ratas pervežs 75 mln. keleivių, iš kurių 34,5 mln. naudosis keliu persėsdami iš metro, 20,2 mln. – iš elektrinių traukinių, 12,7 mln. – iš antžeminio miesto transporto, o 7,5 mln. būti miesto gyventojais, gyvenančiais netoli MKC.

Iki 2025 metų MCC per metus turėtų pervežti 300 milijonų keleivių, o pačioje linijoje, išplėtus arčiausiai stočių esančias zonas, bus sukurta iki 40 tūkstančių naujų darbo vietų.

MCC skyrius oficialioje Maskvos metro svetainėje -