Metrotown panorama. Virtuali ekskursija po Metrotown

Maskvos rytiniame administraciniame rajone, taip pat to paties pavadinimo savivaldybės subjekte.

Tai didžiausias pagal plotą Maskvos rajonas, kurio didžiąją dalį užima federalinis nacionalinis parkas Losiny Ostrov.

Rajono plotas – 2757 hektarai. Gyventojų skaičius – 36 993 žmonės. (2014).

Metrogorodokas yra jauna vietovė, palyginti su netoliese esančiomis vietovėmis, kurios turi ilgą istoriją ir susiformavo senovės kaimų ir kaimų, tokių kaip Bogorodskoye, Cherkizovo, Kaloshino, Abramtsevo, Chernitsyno, Golyanovo, vietoje. Juk iki praėjusio amžiaus pradžios modernios teritorijos vietoje nieko nebuvo, išskyrus Losino-Pogonny girią, Sosenkos upę su jos intakais ir keletą medinių namų.

Netgi 1908 metais baigus tiesti Maskvos žiedinį geležinkelį šiose vietose niekas nepasikeitė. Tik prie Čerkizovo ir Belokamennaya stočių atsirado pramoniniai pastatai. Iš Ivanteevskoye kaimo buvo du lygiagretūs keliai: vienas dabartinio Atvirojo greitkelio vietoje, kitas šiek tiek į pietus link Golyanovo. Per geležinkelį driekėsi siauras tiltas, o vėliau per jį nutiestas vieno bėgio bėgis. Į Losiny Ostrovą žmonės pradėjo važiuoti vienbėgiu tramvajumi atsipalaiduoti: pasivaikščioti po mišką, uogauti ir grybauti.

Pirmasis Metrostroy miestelis išaugo už kelių kilometrų nuo Maskvos – Losyje. Nuobodūs vieno aukšto namai ant kareivinių tipo medinio karkaso. Jie tada negalvojo apie grožį, nereikalavo jokių ypatingų patogumų. Standartiniai namai buvo pastatyti per kelias dienas. Tačiau praėjo labai nedaug laiko ir čia pasidarė sausakimša. Čerkizove, Preobraženskio ir Sokolniki metro statybininkams pradėti statyti bendrabučiai. Metrostroy reikmėms šalia Okružnaja geležinkelio Metrogorodoko pusėje atsirado automobilių parkas.

Pradėjus eksploatuoti pirmąsias metro stotis, iškilo klausimas, kaip nutiesti gerą kelią ir tramvajų-automobilių tiltą per žiedinį geležinkelį (tai buvo padaryta 40-ųjų pradžioje). Pamažu miestas buvo atstatytas. Buvusių kareivinių vietoje pagrobtų vokiečių rankomis pradėti statyti dviejų-trijų aukštų namai aukštomis lubomis, dideliais langais, vandentiekiu ir kanalizacija. Natūralu, kad butai buvo atiduoti Metrostroy ir automobilių depo darbuotojams. Atsirado parkai ir skverai.

50-ųjų pradžioje gelžbetonio gaminių gamykla persikėlė į Metrogorodoką, jos gaminiai plačiai naudojami metro, kelių, viadukų ir tiltų statybai (verta pažymėti, kad tai seniausia Metrostroy įmonė, įkurta 1932 m. ir švenčianti savo įkūrimą); 75 metų jubiliejus praėjusių metų vasaros jubiliejus, aktyviai veikia ir šiandien.). Gamyklos darbuotojai taip pat tapo apylinkių gyventojais.

Statybų tempas įsibėgėja: lyginėje Atviros plento pusėje statomi 5 aukštų namai šlaitiniais stogais ir aukštomis lubomis. 60-ųjų pirmoje pusėje garsieji „Chruščiovo“ pastatai „išaugo“ išilgai nelyginės Atviros greitkelio pusės, o kiek vėliau - blokiniai 9 aukštų pastatai. Atviras greitkelis įgauna šiuolaikišką išvaizdą.

Tuo metu atsirado Nikolajaus Khimushin gatvė, kurios pavadinimas buvo suteiktas Didžiosios pergalės 20-mečiui. 1965 metais atsirado Montazhnaya ir Tagilskaya gatvės bei du Irtyšo praėjimai. Tačiau 1928 metais atsiradusi Losinoostrovskaya gatvė laikoma seniausia.

70-aisiais buvo pastatyti nauji gyvenamieji rajonai, o tramvajaus žiedas perkeltas į miško pakraštį. Šių metų metro miestelis buvo neįprastai jaukus ir žalias: tarp tramvajaus bėgių net augo didžiuliai medžiai. Taip pat buvo praktikuojamas dirbtinis sodinimas, dėl kurio miškas „atėjo“ prie pat namų. Senoliai kalba ir apie daugybę obelų sodų, iš kurių mūsų laikais beveik nieko neliko.

Šiandieninis Metrotown mažai panašus į ankstesnių metų metro statytojų kaimą.

Metrogorodoko sritis yra Maskvos rytinio administracinio rajono dalis.

Rajono plotas – 540 hektarų. Gyventojų skaičius yra apie 33 tūkst.

Metrogorodoko rajonas yra labai jaunas, palyginti su netoliese esančiais, turinčiais ilgą istoriją ir susiformavusiais senovės kaimų ir gyvenviečių, tokių kaip Bogorodskoye, Cherkizovo, Kaloshino, Abramtsevo, Chernitsyno, Golyanovo, vietoje. Juk iki praėjusio amžiaus pradžios modernios teritorijos vietoje nieko nebuvo, išskyrus Losino-Pogonny girią, Sosenkos upę su jos intakais ir keletą medinių namų.
Netgi 1908 metais baigus tiesti Maskvos žiedinį geležinkelį šiose vietose niekas nepasikeitė. Tik prie Čerkizovo ir Belokamennaya stočių atsirado pramoniniai pastatai. Iš Ivanteevskoye kaimo buvo du lygiagretūs keliai: vienas dabartinio Atvirojo greitkelio vietoje, kitas šiek tiek į pietus link Golyanovo. Per geležinkelį driekėsi siauras tiltas, o vėliau per jį nutiestas vieno bėgio bėgis. Į Losiny Ostrovą žmonės pradėjo važiuoti vienbėgiu tramvajumi atsipalaiduoti: pasivaikščioti po mišką, uogauti ir grybauti.
Vietovės pavadinimas nukelia į XX amžiaus 30-uosius, iki Maskvos metro atsiradimo. 1931 metų rugsėjį buvo sukurtas Metrostroy, o šių metų lapkritį Rusakovskaya gatvėje nutiesta pirmoji metro šachta. Čia prasidėjo Sokolniki metro spindulio statybos. Pradėti projektuoti ir geologiniai tyrinėjimai pirmojo etapo trasoje, kuri turėjo eiti nuo centro trimis spinduliais: iki Sokolničeskajos, Krymskajos ir Smolenskajos aikščių. Metrostroy buvo įtrauktas į didelio poveikio statybos projektų skaičių, pirmenybę teikiant statybinių medžiagų ir transporto tiekimui. Iš visos šalies buvo krovinių, pažymėtų raide „M“. Metropoliteno statybai buvo paskelbta savanoriška komjaunimo mobilizacija. Statybų aikštelė buvo kupina romantikos. Čia atvyko jaunimas iš įvairių mūsų didžiulės tėvynės vietų, iškilo būsto statybos klausimas.
Pirmasis Metrostroy miestelis išaugo už kelių kilometrų nuo Maskvos – Losyje. Nuobodūs vieno aukšto namai ant kareivinių tipo medinio karkaso. Jie tada negalvojo apie grožį, nereikalavo jokių ypatingų patogumų. Standartiniai namai buvo pastatyti per kelias dienas. Tačiau praėjo labai nedaug laiko ir čia pasidarė sausakimša. Čerkizove, Preobraženskio ir Sokolniki metro statybininkams pradėti statyti bendrabučiai. Metrostroy reikmėms šalia Okružnaja geležinkelio Metrogorodoko pusėje atsirado automobilių parkas.
Pradėjus eksploatuoti pirmąsias metro stotis, iškilo klausimas, kaip nutiesti gerą kelią ir tramvajų-automobilių tiltą per žiedinį geležinkelį (tai buvo padaryta 40-ųjų pradžioje). Pamažu miestas buvo atstatytas. Buvusių kareivinių vietoje pagrobtų vokiečių rankomis pradėti statyti dviejų-trijų aukštų namai aukštomis lubomis, dideliais langais, vandentiekiu ir kanalizacija. Natūralu, kad butai buvo atiduoti Metrostroy ir automobilių depo darbuotojams. Atsirado aikštės ir parkai.

Pramonės teritorijos užima 376 hektarus. Likusi teritorijos dalis yra vertingas gamtos ir istorijos paminklas – Losiny Ostrov miško parko rezervatas.
Rajone yra daugiau nei 15 didelių pramonės įmonių, įskaitant CJSC Cherkizovsky Plant Mosmetrostroy, OJSC Mospromzhelezobeton, OJSC Mosmetromash, CHPP-23, Valstybinę vieningą įmonę Khladoprodukt. „Russian Product OJSC“ ir Čerkizovskio mėsos kombinato produktai žinomi toli už Maskvos ribų. Rajone veikia 24 mažmeninės prekybos įmonės, iš jų 18 maisto parduotuvių ir 6 pramonės prekių, 16 vartotojų aptarnavimo įmonių, 4 ligoninės, 2 poliklinikos, 8 vaikų darželiai, vaikų namai, Psichoneurologinė internatinė mokykla Nr.22, vaikų miesto psichoneurologinė sanatorija Nr. 44, 4 bendrojo lavinimo mokyklos, Maskvos prekybos ir ekonomikos kolegija, Maskvos miesto psichologinis ir pedagoginis universitetas (informacinių technologijų fakultetas), Maskvos valstybinis socialinis ir humanitarinis institutas, Rusijos valstybinis socialinis universitetas, Maskvos socialinė ir pedagoginė kolegija, technologijos kolegija Nr. Jo teritorijoje yra: paštas, 4 vaistinės, 2 bibliotekos, valstybinė įstaiga „Klubas „Licėjus“, savivaldybės įstaiga „Vaikų jaunimo centras „Mėlynasis paukštis“.

Rajono riba

Metrogorodoko rajono siena eina: palei Maskvos geležinkelio Mažojo žiedo tiesės ašį, tada palei Valstybinio gamtos parko „Losiny Ostrov“ teritorijos šiaurės vakarų ribas, rytinę Babuškinskojės kapinių teritorija, Valstybinio nacionalinio gamtos parko „Losiny Ostrov“ teritorijos šiaurės vakarų ribos, miestas Maskvos miesto ribose (išorinė Maskvos žiedinio kelio pirmumo riba, įskaitant visus gatvių ir kelių transporto mazgas), tada, kertant Losinių Ostrovo valstybinio gamtos nacionalinio parko teritoriją, palei 59-osios proskynos ašį, TPP-23 teritorijos pietinę ribą, privažiuojamosios geležinkelio linijos ašį prie TPP. -23 iki Mažojo Maskvos geležinkelio žiedo (MZD).

Yumaeva Venera Yakhievna

Metrotown

↗ 37 785 žmonės
(0.31 %)

Metromiestas atsirado 1930-aisiais. prasidėjus Maskvos metro statybai, tada šalia Žiedinio geležinkelio atsirado autoparkas Metrostroy, o šalia jo - dviejų ir trijų aukštų kareivinių tipo namai, kuriuose gyveno metro statytojai. Taip atsirado kaimas, vadinamas „Metrogorodok“ (arba „Metrostroy kaimas“). Atviras greitkelis į kaimą vedė iš Bogorodskoje kaimo, pavadinto Podbelskio vardu (buvęs Ivanteevskoye kaimas), kuris savo pavadinimą gavo dar 1922 m. - dėl atviros teritorijos vienoje pusėje, tačiau tais metais jis pasiekė tik Okružnaja geležinkelį. ir tada jis Tęsinys buvo eilinis kaimo kelias. Pirmiausia buvo nutiesta dešinė šio kelio pusė, o 1939 m. Maskvos žemėlapis rodo, kad ši dešinioji pusė tada buvo laikoma Maskvos dalimi (likusi teritorija tapo Maskvos dalimi 1960 m.). Per geležinkelį buvo nutiestas siauras tiltas ir per jį paleistas vienbėgis tramvajus Nr. juo naudojosi ir maskviečiai, norintys Losiny Ostrov mieste pailsėti: pasivaikščioti po mišką, grybauti ir uogauti.

1940-ųjų pradžioje. Per Žiedinį geležinkelį buvo nutiestas patikimas tramvajaus-vagonų tiltas, o užmiesčio kelią pakeitė Atvirasis plentas, pratęstas į šiaurės rytus. Buvusių kareivinių vietoje vokiečių karo belaisvių iškėlė dviejų ir trijų aukštų namus aukštomis lubomis, dideliais langais, vandentiekį ir kanalizaciją; Didžioji dalis juose esančių butų buvo atiduota „Metrostroy“ ir automobilių bazės darbuotojams. Atsirado aikštės ir parkai. šeštojo dešimtmečio pradžioje į Metrogorodoką persikėlė gelžbetonio gaminių gamykla. 1950 m prasidėjo aktyvi rajono gyvenamoji plėtra, o 1960–1970 m. Atviras greitkelis įgauna šiuolaikišką išvaizdą, o atsiranda naujų gatvių. Šių metų metro miestelis neįprastai jaukus ir žalias, tarp tramvajaus bėgių net auga medžiai.

1991 m. Maskvoje vykdytos administracinės reformos metu 1991 m. rugsėjo 12 d. buvo suformuotas Otkrytoye Shosse savivaldybės rajonas, kuris tapo Rytų administracinio rajono dalimi. 1995 m. liepos 5 d. Maskvos miesto Dūmos nutarimu savivaldybės rajonai buvo pertvarkyti į Maskvos rajonus, buvęs Otkrytoye Shosse savivaldybės rajonas gavo savo modernų pavadinimą - Metrogorodoko rajoną.

Gyventojų skaičius

Infrastruktūra

Teritorijoje yra 18 pramonės įmonių, tarp jų CHPP-23, 26 prekybos įmonės (iš jų 13 maisto parduotuvių), 4 ligoninės, 2 klinikos (Nr. 41 ir vaikų Nr. 16), vaistinės, vaikų neurologinė sanatorija, 10 vaikų darželių. Rajono teritorijoje yra Rusijos valstybinis socialinis universitetas, Maskvos miesto psichologinis ir pedagoginis universitetas, Koloso technikos licėjus, Valstybinė vidurinio profesinio mokymo technologinė kolegija Nr. 21, 4 vidurinės mokyklos.

Didžioji dalis Atvirojo greitkelio eina per rajoną.

Transportas

Rajono gatvėmis kursuoja 4 tramvajų maršrutai (Nr. 2, 13, 29, 36) ir 5 autobusų maršrutai (Nr. 3, 75, 627, 775, 822), kursuoja mikroautobusai. Artimiausios metro stotys yra „Rokossovskogo Boulevard“ (Sokolnicheskaya linija) ir „Rokossovskogo Boulevard“ (Maskvos centrinis ratas) yra netoli rajono ribos.

Teritorija ir sienos

Metrogorodoko savivaldybės rajono ribos eina išilgai Maskvos geležinkelio Mažojo žiedo pirmumo ašies, tada palei Losiny Ostrov nacionalinio parko teritorijos šiaurės vakarų ribas, rytinę Maskvos geležinkelio teritorijos sieną. Babuškinskojės kapinės, Losiny Ostrov nacionalinio parko teritorijos šiaurės vakarinės ribos, Maskvos miesto ribos (išorinė Maskvos žiedinio kelio pirmumo riba, įskaitant visas transporto gatvių ir kelių sankryžas), tada, kertantis Losinių Ostrovo nacionalinio parko teritoriją, palei 59-ojo proskyno ašį, CHPP-23 teritorijos pietinę ribą, privažiuojamosios geležinkelio linijos į CHPP -23 iki Maskvos geležinkelio Mažojo žiedo ašį.

Parašykite apžvalgą apie straipsnį "Metrotown"

Pastabos

1. . Maskvos federalinės valstybinės statistikos tarnybos teritorinė įstaiga. Žiūrėta 2014 m. rugsėjo 27 d.
2. www.gks.ru/free_doc/doc_2016/bul_dr/mun_obr2016.rar Rusijos Federacijos gyventojų skaičius pagal savivaldybes 2016 m. sausio 1 d.
3. // Metrogorodoko rajono administracija.
4. , Su. 526.
5. , Su. 225, 237.
6. // Nežinomas Metrotown.
9. . .
10. . Žiūrėta 2014 m. rugpjūčio 16 d.
11. (rusų kalba). Maskvos Rytų administracinės apygardos prefektūros portalas. Žiūrėta 2014 m. liepos 4 d.
12. . Žiūrėta 2014 m. gegužės 31 d.
13. . Žiūrėta 2013 m. lapkričio 16 d.
14. . Žiūrėta 2014 m. rugpjūčio 2 d.
15. . Žiūrėta 2015 m. rugpjūčio 6 d.
16. (nuoroda nepasiekiama)
17. . Žiūrėta 2014 m. rugsėjo 27 d.

Literatūra

• Maskvos rajonų istorija: enciklopedija / Red. K. A. Averyanova. - M.: Astrel, 2008. - 832 p. - ISBN 5-271-11122-9.
• Sytin P.V. Iš kur kilo Maskvos gatvių pavadinimai? - M.: Maskvos darbininkas, 1959. - 367 p.

Nuorodos

Ištrauka, apibūdinanti Metrotown

Kabinoje, į kurią Pjeras įėjo ir kurioje jis išbuvo keturias savaites, buvo dvidešimt trys suimti kareiviai, trys karininkai ir du pareigūnai.
Tada visi jie Pierre'ui pasirodė tarsi rūke, tačiau Platonas Karatajevas amžinai išliko Pierre'o sieloje kaip stipriausias ir brangiausias prisiminimas ir viso rusiško, malonaus ir apvalaus personifikacija. Kai kitą dieną, auštant, Pierre'as pamatė savo kaimyną, pirmasis įspūdis apie kažką apvalaus visiškai pasitvirtino: visa Platono figūra su prancūzišku paltu, apjuostu virve, kepure ir batais, buvo apvali, jo galva buvo apvali. visiškai apvalus, jo nugara, krūtinė, pečiai, net rankos, kurias nešiojo, tarsi visada ruoštųsi ką nors apkabinti, buvo apvalios; maloni šypsena ir didelės rudos švelnios akys buvo apvalios.
Platonui Karatajevui turėjo būti daugiau nei penkiasdešimt metų, sprendžiant iš jo pasakojimų apie kampanijas, kuriose jis dalyvavo kaip ilgametis karys. Jis pats nežinojo ir niekaip negalėjo nustatyti, kiek jam metų; bet jo dantys, ryškiai balti ir stiprūs, kurie jam besijuokiant vis riedėjo dviem puslankiais (ką jis dažnai darydavo), visi buvo geri ir nepažeisti; Jo barzdoje ar plaukuose nebuvo nė vieno žilo plauko, o visas jo kūnas atrodė lankstus, ypač kietas ir ištvermingas.
Jo veidas, nepaisant mažų apvalių raukšlių, turėjo nekaltumo ir jaunystės išraišką; jo balsas buvo malonus ir melodingas. Tačiau pagrindinis jo kalbos bruožas buvo jos spontaniškumas ir argumentavimas. Jis, matyt, niekada negalvojo apie tai, ką pasakė ir ką pasakys; ir dėl to jo intonacijų greitis ir ištikimybė turėjo ypatingą nenugalimą įtaigumą.
Jo fizinė jėga ir judrumas pirmą kartą nelaisvėje buvo tokie, kad atrodė, kad jis nesuprato, kas yra nuovargis ir ligos. Kasdien, ryte ir vakare, atsiguldamas sakydavo: „Viešpatie, paguldyk kaip akmenuką, pakelk į kamuoliuką“; ryte, atsikėlęs, visada vienodai gūžčiodamas pečiais, pasakė: „Atsiguliau ir susirangiau, atsikėliau ir išsipurčiau“. Ir iš tiesų, vos atsigulęs, tuoj užmigo kaip akmuo, o kai tik nusipurtė, kad iš karto, nedelsdamas, galėtų imtis kokios nors užduoties, kaip vaikai, keltis, imti. pakelti savo žaislus. Viską mokėjo padaryti, nelabai gerai, bet ir neblogai. Kepė, garino, siuvo, obliavo, gamino batus. Jis visada buvo užsiėmęs ir tik naktimis leisdavo sau pokalbius, kuriuos mėgo, ir dainas. Jis dainavo dainas ne taip, kaip dainuoja dainų autoriai, kurie žino, kad jų klausomasi, bet dainavo taip, kaip gieda paukščiai, akivaizdžiai todėl, kad jam reikėjo leisti šiuos garsus tiek, kiek reikia ištempti ar išsklaidyti; ir šie garsai visada buvo subtilūs, švelnūs, beveik moteriški, graudūs, o tuo pačiu jo veidas buvo labai rimtas.
Pagautas ir užsiauginęs barzdą, matyt, išmetė viską, kas jam buvo svetima ir kareiviška, ir nevalingai grįžo prie buvusio, valstietiško, liaudiško mąstymo.
„Atostogose esantis kareivis yra marškiniai iš kelnių“, – sakydavo jis. Kalbėti apie savo kario laiką jis buvo nelinkęs, nors ir nesiskundė, dažnai kartojo, kad per visą tarnybą nė karto nebuvo sumuštas. Kalbėdamas jis daugiausia kalbėjo iš savo senų ir, matyt, brangių prisiminimų apie „krikščionišką“, kaip jis tarė, valstietišką gyvenimą. Posakiai, kurie užpildė jo kalbą, dažniausiai buvo ne tie nepadorūs ir šmaikštūs posakiai, kuriuos sako kariai, o tie liaudies posakiai, kurie atrodo tokie nereikšmingi, paimti atskirai ir kurie staiga įgauna gilios išminties prasmę. kalbama tinkamai.
Dažnai jis sakydavo visiškai priešingai, nei sakė anksčiau, tačiau abu buvo tiesa. Jis mėgo kalbėti ir gerai kalbėjo, papuošdamas savo kalbą pasimėgavimu ir patarlėmis, kurias, Pierre'ui atrodė, sugalvojo pats; tačiau pagrindinis jo pasakojimų žavesys buvo tas, kad jo kalboje patys paprasčiausi įvykiai, kartais patys tie, kuriuos Pierre'as pamatė jų nepastebėdamas, įgavo iškilmingo grožio pobūdį. Jis mėgo klausytis pasakų, kurias vakarais pasakodavo vienas kareivis (visos vienodos), bet labiausiai mėgo klausytis pasakojimų apie tikrą gyvenimą. Jis džiaugsmingai šypsojosi klausydamas tokių istorijų, įterpdamas žodžius ir užduodamas klausimus, kurie buvo linkę jam pačiam išsiaiškinti to, kas jam buvo pasakojama, grožį. Karatajevas neturėjo prisirišimų, draugystės, meilės, kaip juos suprato Pierre'as; bet jis mylėjo ir su meile gyveno su viskuo, prie ko jį atvedė gyvenimas, o ypač su žmogumi - ne su kokiu nors žinomu žmogumi, o su tais žmonėmis, kurie buvo prieš akis. Jis mylėjo savo mišrūną, mylėjo savo bendražygius prancūzus, mylėjo Pjerą, kuris buvo jo kaimynas; bet Pierre'as jautė, kad Karatajevas, nepaisant viso jo meilaus švelnumo jam (kuriuo jis nevalingai pagerbė dvasinį Pierre'o gyvenimą), nė minutei nebus nusiminęs dėl atsiskyrimo nuo jo. Ir Pierre'as pradėjo jausti tą patį jausmą Karatajevui.

Metrogorodokas yra rajonas Rytų Maskvos administraciniame rajone, taip pat to paties pavadinimo miesto savivaldybė. Didžiausias rajonas Maskvoje pagal plotą. Didžiąją teritorijos dalį užima Losiny Ostrov nacionalinis parkas. Rajono plotas – 2757 hektarai. Gyventojų skaičius – 37 785 žmonės. (2016).

Dabartinio Metrotowno teritorija nuo seno buvo padengta tankiais miškais, tarp kurių kadaise stovėjo du maži kaimeliai - Aleksandrikha ir Panteleikha, tačiau jau XIX amžiuje jų vietoje buvo dykvietės. XIX amžiaus pabaigoje čia atsirado vasarnamiai – vietovė tapo artimu Maskvos priemiesčiu. 1917 m. kovą Maskvos ribos nusitęsė iki Maskvos žiedinio geležinkelio dabartinio Metrogorodoko rajono teritorija dar nebuvo įžengusi į miesto ribas, bet pradėjo tiesiogiai ribotis (ši siena sutapo su šiuolaikine Metrogorodoko ir Bogorodskoje siena; rajonas). Metromiestas atsirado 1930-aisiais. prasidėjus Maskvos metro statybai, tada šalia Žiedinio geležinkelio atsirado Metrostroy autoparkas, o šalia jo buvo dviejų ir trijų aukštų kareivinių tipo namai, kuriuose gyveno metro statytojai. Taip atsirado kaimas, vadinamas „Metrogorodok“ (arba „Metrostroy kaimas“). Atviras greitkelis į kaimą vedė iš Bogorodskio kaimo, pavadinto Podbelskio vardu (buvęs Ivanteevskoye kaimas), kuris savo pavadinimą gavo dar 1922 m. - dėl atviros teritorijos vienoje pusėje, tačiau tais metais jis pasiekė tik Okružnajos geležinkelį. ir tada jis Tęsinys buvo eilinis kaimo kelias. Pirmiausia buvo nutiesta dešinė šio kelio pusė, o 1939 m. Maskvos žemėlapis rodo, kad ši dešinioji pusė tada buvo laikoma Maskvos dalimi (likusi teritorija tapo Maskvos dalimi 1960 m.). Per geležinkelį buvo nutiestas siauras tiltas ir per jį paleistas vienbėgis tramvajus Nr. Juo naudojosi ir maskviečiai, norintys Losiny Ostrov mieste pailsėti: pasivaikščioti po mišką, grybauti ir uogauti. 1940-ųjų pradžioje. Per Žiedinį geležinkelį buvo nutiestas patikimas tramvajaus-vagonų tiltas, o užmiesčio kelią pakeitė į šiaurės rytus besitęsiantis Atvirasis greitkelis. Buvusių kareivinių vietoje vokiečių karo belaisvių iškėlė dviejų ir trijų aukštų namus aukštomis lubomis, dideliais langais, vandentiekį ir kanalizaciją; Didžioji dalis juose esančių butų buvo atiduota „Metrostroy“ ir automobilių bazės darbuotojams. Atsirado aikštės ir parkai. šeštojo dešimtmečio pradžioje į Metrogorodoką persikėlė gelžbetonio gaminių gamykla. 1950 m prasidėjo aktyvi rajono gyvenamoji plėtra, o 1960–1970 m. Atviras greitkelis įgauna šiuolaikišką išvaizdą, o atsiranda naujų gatvių. Šių metų metro miestelis neįprastai jaukus ir žalias, tarp tramvajaus bėgių net auga medžiai. 1991 m. Maskvoje vykdytos administracinės reformos metu 1991 m. rugsėjo 12 d. buvo suformuotas Otkrytoye Shosse savivaldybės rajonas, kuris tapo Rytų administracinio rajono dalimi. Pagal rezoliuciją…