Pirmasis pasaulyje šviesoforas. Kaip veikė naujasis elektrinis šviesoforas? Elektrinių šviesoforų išradimas

Pirmasis žmogus, kuris sugalvojo sankryžoje įrengti šviesoforą eismui reguliuoti, buvo londonietis ir geležinkelio semaforų specialistas Johnas Peake'as Knightas. Pirmasis jo sukurtas šviesoforas buvo įrengtas Didžiosios Britanijos sostinėje 1868 metų gruodžio 10 dieną prie Parlamento rūmų.

Signalų perjungimas buvo atliktas rankiniu būdu naudojant dvi semaforines rodykles. Horizontalioje padėtyje jie signalizavo „stop“, o nuleisdami 45° kampu – atsargiai. Kad naktį būtų galima atpažinti rodyklių duodamą signalą, buvo panaudota besisukanti dujinė lempa, kuri šviečia raudonai arba žaliai.

1910 m. Ernstas Sirrinas iš Čikagos sukūrė ir užpatentavo pirmąją pasaulyje automatinę šviesoforų sistemą. Jo šviesoforas turėjo du ženklus „Stop“ ir „Proceed“ be foninio apšvietimo.

Vos po poros metų, 1912 m., Solt Leik Sičio (Jutos valstija) gyventojas, vardu Lester Wire, sukūrė pirmąjį pasaulyje elektrinį šviesoforą su dviem apvaliais raudonos ir žalios spalvos signaliniais žibintais. Dėl nežinomų priežasčių Wire nepatentavo savo išradimo.

Kitas vardas šviesoforų istorijoje yra Jamesas Hogue'as. 1914 m. rugpjūčio 5 d. Amerikos šviesoforų kompanija Klivlende, 105-osios gatvės ir Euklido aveniu sankryžoje, įrengė keturis elektrinius šviesoforus, kuriuos sukūrė Hogue.

Šviesoforuose buvo įrengti du šviesos signalai – raudonas ir žalias, o perjungus davė garsinį signalą. Visą sistemą valdė policininkas, kuris sėdėjo specialiai tam įrengtoje stiklinėje sankryžoje.

Po šešerių metų – 1920 m. – Detroite ir Niujorke buvo įrengti šviesoforai, kuriuose buvo geltonas signalas. Juos sukūrę žmonės vienas kito nepažinojo: Williamas Pottsas iš Detroito ir Johnas F. Harrisas iš Niujorko.

Panašūs šviesoforai 1922 metais buvo įrengti Paryžiuje Rivoli gatvės ir Sevastopolio bulvaro sankryžoje, taip pat Hamburge Stephansplatz aikštėje. 1927 metais tokie pat šviesoforai pasirodė ir Vulverhamptone, Anglijoje.

Amerikiečių išradėjas Garrettas Morganas, 1923 metais gavęs originalaus dizaino šviesoforo patentą, dažnai minimas kaip pirmasis išradėjas. Pirmieji atgalinio skaičiavimo šviesoforai pasirodė Prancūzijoje 1998 m.

Kalbant apie Sovietų Sąjungą, pirmieji šviesoforai čia buvo įrengti 1930-ųjų pradžioje. Pirmiausia šviesoforas pasirodė Leningrade, Spalio 25 d. ir Volodarsky prospektų sankryžoje (šiuolaikinės Nevskio ir Liteyny prospektai Sankt Peterburge) 1930 m. sausio 15 d. Maskvoje pirmasis šviesoforas pradėjo veikti tų pačių metų gruodžio 30 d., Petrovkos ir Kuznetsky Most kampe.

Šviesoforų tipai

Plačiausiai naudojami gatvių ir kelių šviesoforai. Tarp jų išsiskiria automobiliai ir šviesoforai pėstiesiems – šios veislės dažniausiai sutinkamos viso pasaulio keliuose.

Automobilių šviesoforai. Paprastai yra šviesoforai su apvaliais trijų visuotinai priimtų spalvų signalais: raudona, geltona ir žalia. Spalvų tvarka griežtai reglamentuota. Jei signalai yra vertikaliai, tada raudona visada yra viršuje, o žalia - apačioje. Jei šviesoforas yra horizontalus, raudonas signalas bus kairėje, o žalias - dešinėje. Automobilių šviesoforuose dažnai būna įrengtos papildomos sekcijos su rodyklėmis.

Beveik visur geltonas signalas tai reiškia: važiuoti už stop linijos leidžiama, tačiau įvažiuojant į šviesoforu saugomą zoną būtina sumažinti greitį ir būti pasiruošus, kad šviesoforo signalas persijungs į raudoną. Šis signalas taip pat gali būti oranžinis.

Šviesoforai pėstiesiemsįrengti arti įrengtų perėjų. Ant jų dažniausiai būna tik du signalai – draudžiantis ir leidžiantis. Jų išvaizda gali skirtis. Dažniausi signalai yra žmogaus silueto pavidalu – stovinčio ar einančio.

Kai kuriose šalyse, pavyzdžiui, JAV, raudonas signalas yra pakeltas delnas. Kartais vietoj žmogeliukų ir delnų vartojami žodžiai „Eik“ ir „Neik“. Osle dvi stovinčios raudonos žmonių figūros naudojamos kaip šviesoforas, draudžiantis pėstiesiems judėti.

Kodėl tokie sunkumai? Tai daroma dėl patogumo žmonėms, turintiems silpną regėjimą, taip pat tiems, kurie sunkiai mato spalvas (daltonizmas). Be to, šviesoforai įvairiose šalyse yra aprūpinti garsiniu signalu.

Dizainas

Iš ko pagaminti šviesoforai? Galimi keli šviesoforų modeliai. Pirmasis variantas yra šviesoforai, kuriuose naudojamos kaitrinės arba halogeninės lempos. Jų dizainas apima:

• Atšvaitas
• Šviesos filtras
• Frenelio objektyvas
• Antveidis.

• LED matrica
• Antivandalinis stiklas
• Antveidis.

Rusijoje yra paminklas šviesoforui. Jis buvo įrengtas Novosibirske 2006 m. (nuotraukoje).

• Nemokama elektroninė enciklopedija Vikipedija, skyrelis „Kumeros mechanizmas“.
• Rusijos Federacijos eismo taisyklės.
• GOST R 52282-2004: Techninės kelių eismo organizavimo priemonės. Kelių šviesoforai. Tipai ir pagrindiniai parametrai. Bendrieji techniniai reikalavimai. Bandymo metodai

2015-08-05 2015-03-12 pateikė Papar@zzi

Kaip žinia, kelią galima kirsti tik tam skirtose vietose ir tik degant žaliam šviesoforo signalui. Bet ne taip seniai mūsų sankryžose atsirado šviesoforai, eismo koordinatoriai buvo atsakingi. Kam priklauso delnas? Šiandien, Šviesoforo gimtadienio proga, spręsime šią problemą.

1. Šviesoforo išradėjai

Pirmasis žmogus, kuris sugalvojo sankryžoje įrengti šviesoforą eismui reguliuoti, buvo londonietis ir geležinkelio semaforų specialistas Johnas Peake'as Knightas. Pirmasis jo sukurtas šviesoforas buvo įrengtas Didžiosios Britanijos sostinėje 1868 metų gruodžio 10 dieną prie Parlamento rūmų.

Signalų perjungimas buvo atliktas rankiniu būdu naudojant dvi semaforines rodykles. Horizontalioje padėtyje jie signalizavo „stop“, o nuleisdami 45° kampu – atsargiai. Kad naktį būtų galima atpažinti rodyklių duodamą signalą, buvo panaudota besisukanti dujinė lempa, kuri šviečia raudonai arba žaliai.

1910 m. Ernstas Sirrinas iš Čikagos sukūrė ir užpatentavo pirmąją pasaulyje automatinę šviesoforų sistemą. Jo šviesoforas turėjo du ženklus „Stop“ ir „Proceed“ be foninio apšvietimo.

Vos po poros metų, 1912 m., Solt Leik Sičio (Jutos valstija) gyventojas, vardu Lester Wire, sukūrė pirmąjį pasaulyje elektrinį šviesoforą su dviem apvaliais raudonos ir žalios spalvos signaliniais žibintais. Dėl nežinomų priežasčių Wire nepatentavo savo išradimo.

Kitas vardas šviesoforų istorijoje yra Jamesas Hogue'as. 1914 m. rugpjūčio 5 d. Amerikos šviesoforų kompanija Klivlende, 105-osios gatvės ir Euklido aveniu sankryžoje, įrengė keturis elektrinius šviesoforus, kuriuos sukūrė Hogue.

Šviesoforuose buvo įrengti du šviesos signalai – raudonas ir žalias, o perjungus davė garsinį signalą. Visą sistemą valdė policininkas, kuris sėdėjo specialiai tam įrengtoje stiklinėje sankryžoje.

Po šešerių metų – 1920 m. – Detroite ir Niujorke buvo įrengti šviesoforai, kuriuose buvo geltonas signalas. Juos sukūrę žmonės vienas kito nepažinojo: Williamas Pottsas iš Detroito ir Johnas F. Harrisas iš Niujorko.

Panašūs šviesoforai 1922 metais buvo įrengti Paryžiuje Rivoli gatvės ir Sevastopolio bulvaro sankryžoje, taip pat Hamburge Stephansplatz aikštėje. 1927 metais tokie pat šviesoforai pasirodė ir Vulverhamptone, Anglijoje.

Amerikiečių išradėjas Garrettas Morganas, 1923 metais gavęs originalaus dizaino šviesoforo patentą, dažnai minimas kaip pirmasis išradėjas. Pirmieji atgalinio skaičiavimo šviesoforai pasirodė Prancūzijoje 1998 m.

Kalbant apie Sovietų Sąjungą, pirmieji šviesoforai čia buvo įrengti 1930-ųjų pradžioje. Pirmą kartą šviesoforas pasirodė Leningrade, Spalio 25 d. ir Volodarsky prospektų sankryžoje (šiuolaikiniai Nevskio ir Liteyny prospektai Sankt Peterburge) 1930 m. sausio 15 d. Maskvoje pirmasis šviesoforas pradėjo veikti tų pačių metų gruodžio 30 d., Petrovkos ir Kuznetsky Most kampe.

2. Šviesoforų tipai

Plačiausiai naudojami gatvių ir kelių šviesoforai. Tarp jų išsiskiria automobilių ir pėsčiųjų šviesoforai – šios veislės dažniausiai sutinkamos viso pasaulio keliuose.

Automobilių šviesoforai. Paprastai yra šviesoforai su apvaliais trijų visuotinai priimtų spalvų signalais: raudona, geltona ir žalia. Spalvų tvarka griežtai reglamentuota. Jei signalai yra vertikaliai, tada raudona visada yra viršuje, o žalia - apačioje. Jei šviesoforas yra horizontalus, raudonas signalas bus kairėje, o žalias - dešinėje. Automobilių šviesoforuose dažnai būna įrengtos papildomos sekcijos su rodyklėmis.

Beveik visur geltonas signalas tai reiškia: važiuoti už stop linijos leidžiama, tačiau įvažiuojant į šviesoforu saugomą zoną būtina sumažinti greitį ir būti pasiruošus, kad šviesoforo signalas persijungs į raudoną. Šis signalas taip pat gali būti oranžinis.

Šviesoforai pėstiesiems įrengti arti įrengtų perėjų. Ant jų dažniausiai būna tik du signalai – draudžiantis ir leidžiantis. Jų išvaizda gali skirtis. Dažniausi signalai yra žmogaus silueto pavidalu – stovinčio ar einančio.

Kai kuriose šalyse, pavyzdžiui, JAV, raudonas signalas yra pakeltas delnas. Kartais vietoj žmogeliukų ir delnų vartojami žodžiai „Eik“ ir „Neik“. Osle dvi stovinčios raudonos žmonių figūros naudojamos kaip šviesoforas, draudžiantis pėstiesiems judėti.

Kodėl tokie sunkumai? Tai daroma dėl patogumo žmonėms, turintiems silpną regėjimą, taip pat tiems, kurie sunkiai mato spalvas (daltonizmas). Be to, šviesoforai įvairiose šalyse yra aprūpinti garsiniu signalu.

3. Dizainas

Iš ko pagaminti šviesoforai? Galimi keli šviesoforų modeliai. Pirmasis variantas yra šviesoforai naudojant kaitrines arba halogenines lempas. Jų dizainas apima:

• Lempa
• Atšvaitas
• Šviesos filtras
• Frenelio objektyvas
• Antveidis.

• LED matrica
• Antivandalinis stiklas
• Antveidis.

Rusijoje yra paminklas šviesoforui.

Jis buvo įrengtas Novosibirske 2006 m.

Kasdien tiek vairuotojai, tiek pėstieji susiduria su tokiu žmonijos išradimu kaip šviesoforas. Nuo vaikystės visi žino, kam skirtas šis prietaisas ir kokia šviesa gali būti naudojama judėti.

Tačiau ne visi žino, kaip atsirado šviesoforas ir kodėl pasirinktos būtent šios spalvos.

Pirmasis šviesoforas

Šviesoforas buvo įrengtas Londone, netoli Parlamento rūmų, ir atrodė visiškai kitaip nei šiuolaikiniai modeliai – įrenginyje buvo dvi semaforinės rodyklės, kurios horizontalioje padėtyje reiškė „stop“, o nuleistas 45 laipsnių kampu. - „judėkite atsargiai, atsargiai“.

Esant blogam matomumui, taip pat ir naktį, taip pat buvo naudojama besisukanti lempa, varoma dujomis ir duodanti raudonos bei žalios spalvos signalus.

Prietaisas buvo valdomas rankiniu būdu ir, deja, įrenginį valdęs policininkas buvo sužalotas sprogusios dujinės lempos.

Taigi pirmasis šviesoforas veikė tik apie tris savaites, o idėja reguliuoti eismą per šviesoforą nebuvo panaudota dar 40 metų.

Šviesoforas su automatiniu perjungimu

Po dvejų metų JAV Lesteris Wyeris išrado įrenginį, kuris vizualiai priminė šiuolaikinį šviesoforą, nes turėjo du apvalius signalus, švytinčius žaliai ir raudonai.

Pirmoji sankryža su šviesoforais įvyko Klivlande 1914 m. Tada iš karto buvo įrengti keli šviesoforai, kuriuos iš netoliese esančios specialios būdelės perjungė policininkas. Prietaisai pakaitomis užsidegė raudonai ir žaliai ir skleidžia pyptelėjimą.

Įdomu tai, kad pirmoji šalis Europoje, įvedusi šviesoforus, buvo Prancūzija, kur jie pradėjo naudoti prietaisus 1920 m. Tačiau Anglijoje, šalyje, kurioje buvo išrastas pirmasis šviesoforas, patobulinti šviesoforai pasiekė tik po septynerių metų.

Pirmieji šviesoforai su trimis šviesomis

Vairuotojai ir pėstieji su trijų spalvų įrenginiu susipažino tik 1920 m. Detroite ir Niujorke buvo įrengti šviesoforai, naudojantys papildomą geltoną signalą.

Sovietų Sąjungoje šviesoforai pradėti eksploatuoti 1930 m. Pirmasis prietaisas pasirodė Leningrade, o paskui Maskvoje.

Šviesoforo spalvų pasirinkimas

Daugelis mano, kad šviesoforų spalvos buvo pasirinktos dėl daugumos žmonių emocinių asociacijų:

• raudona suvokiama kaip pavojaus spalva,
• geltona – skatina susikaupimą,
• žalia simbolizuoja taiką ir ramybę.

Vairavimo naudojant šviesos signalus istorija siekia daugiau nei 3 tūkstančius metų

Rugpjūčio 5-oji – Tarptautinė šviesoforų diena. Beveik jubiliejus: 99 metai. Nedaug techninių išradimų gali pasigirti, kad JT jų garbei įsteigė šventę. Būtent automatinis šviesoforas pirmą kartą leido išspręsti kone pagrindinę kelių eismo problemą – užtikrino sąžiningą ir vienodą prieigą prie kelio visiems jo dalyviams. Galbūt ne visi vairuotojai švenčia šventę, bet miestų planuotojai ir eismo planuotojai tikrai švenčia.

Šviesoforų istorija siekia daugelį tūkstantmečių. Yra žinomas senovės Babilono karaliaus Hamurabio (valdė apie 1793 m. pr. Kr. – 1750 m. pr. Kr.) dekretas, draudžiantis kovos vežimams blokuoti perėjimą į rūmus. Jis nebuvo įtrauktas į garsiuosius "Hammurabi įstatymus", tačiau rūmuose pasirodė specialiai apmokyti vergų reguliuotojai. Naktį eismo reguliuotojas ant pečių pakabino jungą su dviem moliūgais galuose. Talpyklos buvo pripildytos alyvos (iki šeštojo dešimtmečio Irake buvo rasta naftos išsiveržimų į paviršių) ir mineralinių priedų. Mišinys buvo uždegamas per dagtį; ant dešiniojo peties liepsna buvo raudona, ant kairiojo – žalia. Gyvas šviesoforas pakėlė ranką, leisdamas arba uždarydamas praėjimą.

Panašiai buvo ir Senovės Romoje. Karinių kolonų judėjimui organizuoti vis dar naudojami reguliatoriai su raudonomis ir žaliomis vėliavomis. Bet taip atsirado visuotinai priimtos šviesoforo spalvos, o ne pats šviesoforas. Šviesoforai pateko į eismą iš geležinkelių ir iš pradžių buvo traukinių iešmų semaforo kopija. Pirmasis šviesoforas buvo įrengtas 1868 metų gruodžio 10 dieną Londone prie Parlamento. Jo išradėjas yra John Peake Knight; semaforo specialistas.

Semaforinis šviesoforas buvo valdomas rankiniu būdu ir turėjo dvi rodykles. Pakelti horizontaliai reiškė „sustoti“, o nuleisti 45° kampu – „atsargiai“. Tamsoje sukosi raudona ir žalia dujų lempa. Šis prietaisas pirmą kartą buvo naudojamas signalizuoti ne tik transporto priemonėms, bet ir pėstiesiems, norintiems pereiti gatvę. 1869 metų sausio 2 dieną sprogus lempai buvo sužalotas šviesoforo policininkas. Jo dizainas buvo pakeistas. Mažiau nei po metų panašus prietaisas pasirodė Sankt Peterburgo Nevskio prospekte.

Tačiau „šviesoforo diena“ nėra susijusi su dujiniu prietaisu. Ir jis reguliavo vežimų, o ne automobilių judėjimą. JAV tapo motorizacijos pradininke. Iš didžiųjų miestų valdžios atsirado užsakymas šviesoforui. Patentuota daugiau nei 50 šviesoforų modelių. Pirmąją automatinę sistemą 1910 metais sukūrė ir užpatentavo Ernstas Sirrinas iš Čikagos. Jo šviesoforuose buvo naudojami nedegantys „Stop“ ir „Proceed“ ženklai. Lester Wire iš Solt Leik Sičio (JAV) laikomas pirmojo elektrinio šviesoforo išradėju. 1912 metais jis sukūrė (bet nepatentavo) šviesoforą su dviem apvaliais elektros signalais (raudonu ir žaliu).

Tačiau švenčiame 1914 m. rugpjūčio 5 d., kai Amerikos šviesoforų kompanija Klivlande įrengė keturis Jameso Hogue'o sukurtus elektrinius šviesoforus. Jie rodė raudoną ir žalią signalą ir pyptelėjo perjungdami. Sistema nebuvo automatinė, ją valdė policininkas stiklinėje būdelėje sankryžoje. 1920 metais pasirodė pirmieji trijų spalvų šviesoforai su geltonu signalu. Jie buvo įrengti Detroite ir Niujorke. Išradėjai buvo Williamas Pottsas ir Johnas F. Harrisas. Europoje trispalviai šviesoforai pirmą kartą buvo įrengti 1922 metais Paryžiuje Rue de Rivoli ir Sevastopolio bulvaro sankryžoje bei Hamburge Stephansplatz aikštėje. Anglijoje – 1927 metais Vulverhamptono mieste.

Tačiau JT vargu ar kreiptų į tai dėmesio. Šviesoforo diena – šventė su dvigubu dugnu. Atsitiktinai 1923 metų rugpjūčio 5 dieną amerikietis Garrattas A. Morganas (1877-1963) užpatentavo pirmąjį visiškai automatinį šviesoforą. Jį paskatino teisingumo idėja. „Gaminio tikslas – padaryti, kad važiavimo sankryžoje tvarka būtų nepriklausoma nuo vairuotojo asmens“, – sakoma jo patente. Buvo net patarlė: „Dievas sukūrė vairuotojus, o Garretas Morganas padarė juos lygius“.

Garretas Morganas laikomas „šviesoforo tėvu“: po 1925 m. visi pasaulio šviesoforai buvo pastatyti pagal jo projektą. Tai tęsiasi ir šiandien. Beje, jis tapo vienu pirmųjų juodaodžių milijonierių JAV ir turi ne vienintelį šviesoforo patentą.

SSRS pirmasis šviesoforas buvo įrengtas 1930 m. sausio 15 d. Leningrade, spalio 25 d. ir Volodarsky prospektų (dabar Nevskio ir Liteyny prospektų) sankryžoje. O pirmasis šviesoforas Maskvoje pasirodė tų pačių metų gruodžio 30 dieną Petrovkos ir Kuznetsky Most gatvių kampe.

Žali šviesos diodai buvo išrasti 1990-ųjų viduryje. Maskva tapo pirmuoju miestu pasaulyje, kuriame masiškai pradėti naudoti LED šviesoforai. O šiemet miesto valdžia atlieka eksperimentą „tiesiai ant raudonos“: toliau tobulinamas šviesoforas.

100 metų šviesoforams! 2014 m. rugpjūčio 5 d

Lygiai prieš šimtą metų, 1914 m. rugpjūčio 5 d., Amerikos šviesoforų kompanija įrengė pirmąjį elektrinį šviesoforą 105-osios gatvės ir Euklido prospekto sankryžoje Klivlande. Jame buvo raudonos ir žalios spalvos signalai, o perjungiant pyptelėjo.

vienas pirmųjų elektrinių šviesoforų

Tiesą sakant, pirmasis šviesoforas buvo įrengtas 1868 metų gruodžio 10 dieną Londone prie Didžiosios Britanijos parlamento. Jo išradėjas yra John Peak Knight. Šviesoforas buvo valdomas rankiniu būdu ir turėjo dvi semaforines rodykles: pakeltas horizontaliai reiškė sustojimo signalą, o nuleistas 45° kampu – judėti atsargiai. Tamsoje buvo naudojama besisukanti dujinė lempa, kurios pagalba buvo duodami atitinkamai raudoni ir žali signalai. Šviesoforas buvo naudojamas tam, kad pėstiesiems būtų lengviau pereiti gatvę, o jo signalai buvo skirti transporto priemonėms – kol pėstieji eina, transporto priemonės turi sustoti. Tačiau šis prietaisas veikė neilgai. Nepraėjus nė mėnesiui, 1869 metų sausio 2 dieną, sprogus šviesoforo dujinei lempai buvo sužalotas šviesoforo policininkas.

Po šio atėjimo šviesoforai buvo užmiršti beveik 50 metų. Todėl, ko gero, 1914 metų rugpjūčio 5-ąją reikėtų laikyti tikruoju jo gimtadieniu. Įprasto trijų spalvų (raudona, geltona, žalia) dizaino šviesoforas pasirodė 1920 m. Važiuokite tiesiai ir pasukite į kairę, kai šviečia žalias signalas. Bet pasukti į dešinę... buvo leidžiama bet kada, nesant trukdžių.

Po Amerikos Senasis pasaulis priėmė šviesoforus. Pirmasis buvo įrengtas 1922 m. Paryžiuje. Kitos Europos sostinės pasekė pavyzdžiu.

Vokiški šviesoforai buvo gana įdomaus dizaino. Tai buvo nedidelis bokštelis su būdele, į kurią lipo policininkas ir reguliavo eismą. Savaime suprantama, šviesoforų atsiradimas gerokai supaprastino eismo valdymą. Pavyzdžiui, Berlyno Potsdamo aikštėje, prieš pasirodant šviesoforams, eismą reguliavo net 11 policininkų.

Beje, vienas iš šių bokštų yra išlikęs Berlyne.

SSRS pirmasis šviesoforas buvo įrengtas 1930 m. sausio 15 d. Leningrade, spalio 25 d. ir Volodarsky prospektų (dabar Nevskio ir Liteyny prospektų) sankryžoje. O pirmasis šviesoforas Maskvoje pasirodė tų pačių metų gruodžio 30 dieną Petrovkos ir Kuznetsky Most gatvių kampe.

Mūsų šalis, kaip dažnai nutinka, ne perėmė vakarietišką patirtį, o nuėjo savo keliu. Taip šiuolaikiniam vairuotojui neįprastai atrodė pirmieji šviesoforai Maskvoje.

Prietaisas priminė žibintą, kurio kiekvienoje pusėje buvo apskritimas, padalintas į nelygias dalis. Tai labai panašu į laikrodį su rodykle, kuri sukasi ratu. Spalva, kurią jis nurodo, yra signalas.

Tačiau tokie šviesoforai prigijo neilgai. Netrukus jie buvo pakeisti klasikiniais.

Tačiau ir čia viskas buvo ne taip, kaip pas kitus žmones. Raudona ir žalia spalvos buvo vietomis priešingos dabartinėms. Tik 1959 metais SSRS prisijungė prie Tarptautinės konvencijos dėl kelių eismo ir Kelio ženklų ir signalų protokolo. Šviesoforas įgavo šiuolaikišką išvaizdą.

Beveik iki sovietmečio pabaigos nemaža dalis šviesoforų buvo valdomi rankiniu būdu. Specialus žmogus sėdėjo stiklinėje kabinoje ir spaudė mygtukus, kad reguliuotų judėjimą.

Laimei, mokslas nestovi vietoje. Dabar šviesoforai patys persijungia į norimą režimą pagal užprogramuotą programą. Tačiau net ir dabar kartais galite pamatyti, kaip atliekamas rankinis valdymas.

Beje, šviesoforas – tai ne tik stovas su įvairiaspalvėmis lemputėmis, bet ir jas valdantis valdiklis. Taip atrodo šiuolaikinio šviesoforo elektroniniai komponentai.

Vidutinė naujo šviesoforo įrenginio statybos kaina svyruoja nuo 1,5 iki 5 milijonų rublių.

Viso šio objekto priežiūrą ir reguliavimą Maskvoje vykdo Eismo valdymo centras, kuris prieš porą metų turėjo sujungti visus miesto šviesoforus į vieną Intelektinės transporto sistemą. Bet kažkas nepasisekė.

Ar žinojote, kad mūsų šalyje yra šviesoforo paminklas, ir net ne vienas?

Novosibirske (įrengtas 2006 m.),

Tomske (2010).

Penzoje yra net visas šviesoforo medis (2011). Pasirodo, vietos administracijos vadovas pasiūlė jį padaryti iš senų šviesoforų.

nuotrauka Aleksandras Kačkajevas

Tiesa, idėja nėra visiškai originali, tačiau aiškiai pasiskolinta iš Londono, kur yra visame pasaulyje žinomas Šviesoforo medis. Tačiau konservatyviajai Rusijai tai didelis žingsnis į priekį.

nuotrauka wikipedia

Mes juokėmės ir to užtenka. Šviesoforas yra rimtas dalykas. Verta pacituoti garsią frazę iš 1923 m. patento: Šviesoforo paskirtis – kad važiavimo sankryža tvarka būtų nepriklausoma nuo automobilyje sėdinčio žmogaus.

Pakelkime taures, kad šis principas niekada nebūtų pažeistas. Linksmų atostogų!)