Pirmojo pasaulinio karo povandeniniai laivai. Sąjungininkų kovos su povandeniniais laivais priemonės ir didėjantys vokiečių povandeninių laivų nuostoliai

Nors povandeniniai laivai atsirado dar gerokai prieš Pirmąjį pasaulinį karą, pačioje pradžioje niekas nežinojo, ką daryti su tokio tipo ginklais. Admirolai norėjo juos panaudoti netikėtai atakai iš po vandens. Tačiau kateris važiavo po vandeniu baterijomis, kurių nuotolis buvo nedidelis, o povandeninis greitis buvo mažesnis nei lėčiausių keleivinių laivų. Tai yra, valtis negalėjo pasivyti antvandeninio laivo ir tik pasyviai laukė jų ten, kur jie dažniausiai praplaukė (prie švyturių ir kyšulių). Iš pradžių tai turėjo įtakos – taip „Lusitania“ buvo nuskandinta 1915 metų gegužę. Tik po to britai greitai suprato, kad geriau laikytis atokiau nuo tokių pragaištingų vietovių. „Pagauti“ garlaivius tapo daug sunkiau.

Be to, „Lusitania“ nuskendimas sukėlė didžiulį šurmulį, kuris atskleidė dar vieną povandeninių laivų problemą – moralinę ir etinę. Pagal galiojančią jūrų teisę karo laivas nuskandino civilinį laivą tik sustojęs ir signalizavęs patrankomis ir tik apieškojęs ir išgelbėjęs įgulą (ir keleivius). Tai tiko antvandeniniam kreiseriui, tačiau buvo garantuota savižudybė visam povandeniniam laivynui. Net mažas „prekybininkas“ gali nuskandinti netoliese esantį povandeninį laivą, tiesiog taranuodamas jo ploną korpusą. Be to, britai civilius prekybinius laivus greitai apginklavo patrankomis. Nuo 1914 m. rudens jie pradėjo ruošti ir paleisti gaudykles - iš pirmo žvilgsnio „prekybininkus“, į kuriuos vokiečių povandeniniai laivai turėjo siųsti inspektavimo komandas, po kurių gaudyklė numesdavo nuo ginklų maskuojančius skydus ir šaudydavo į povandeninį laivą. .

Tikrinimas tokiomis sąlygomis buvo nerealus, Antantė greitai tuo pasinaudojo, pradėjusi gabenti karinius krovinius prekybiniais ir keleiviniais laivais. Liūdnai pagarsėjusi Lusitania dažnai apibūdinama kaip vokiečių barbarizmo pavyzdys. Daug rečiau jie prisimena, kad laive buvo milijonai šovinių ir daug sviedinių. Dar rečiau pasitaiko, kad vokiečiai, likus trims mėnesiams iki jos nuskendus, paskelbė, kad nuskandins visus Didžiąją Britaniją supančius vandenis. Kaip vėliau pastebėjo pirmasis Admiraliteto lordas Admirolas Fisheris: „Povandeninis laivas negali padaryti nieko daugiau, kaip tik nuskandinti užgrobtą laivą... Be jokios abejonės, tokie karo metodai yra barbariški Karas yra smurtas, švelnumas kare yra panašus į demenciją.

Pagal civilizuotame anglosaksų pasaulyje egzistavusias normas vokiečiai galėjo pradėti skęsti be įspėjimo ir gelbėjimosi, arba pripažinti savo silpnaprotystę. Tai reiškia, kad jie neturėjo kito pasirinkimo, kaip tik neribotą povandeninį karą. Nors nuskendus garsiajam laineriui jis buvo sustabdytas, vargu ar tai buvo sielų minkštinimo reikalas. 1915 metais Vokietija turėjo tris dešimtis aktyvių povandeninių laivų. Su tokiomis jėgomis ji galėjo tik erzinti Britaniją, bet ne sukurti „jūrų šeimininkės“ blokados.

Plačiai paplitę kaltinimai, kad toks požiūris yra barbariškas, kelia abejonių. Pagrindinis jų šaltinis buvo Didžioji Britanija, kurios ginkluotosioms pajėgoms tuo metu vadovavo lordas Kitcheneris. 15 metų prieš Lusitaniją jis sukėlė civilių gyventojų mirtį šalyse, kurias jis sunaikino. Valstybė, turinti tokį karinį vadą, negali nieko apkaltinti barbariškumu. Per Pirmąjį pasaulinį karą vokiečių povandeniniai laivai žuvo 15 000 civilių, daugiausia vyrų. Jei vokiečiai yra barbarai, kokius žodžius reikėtų pasirinkti anglams ar belgams Afrikoje, Indijoje ir Artimuosiuose Rytuose?

Paskutinis koziris

Iki 1916 m. dėl Vokietijos jūrų prekybos blokados ji liko be importuotų trąšų ir maisto. Bado dar nebuvo, tačiau vaikų imunitetas silpo dėl netinkamos mitybos ir bauginamai pradėjo daugėti mirčių nuo įprastų vaikų ligų. Be to, be importuojamų medžiagų karinės gamybos augimas labai sulėtėjo, o Antantės šalys nuolat traukdavo išteklius savo kariniam-pramoniniam kompleksui iš JAV ir kolonijų. Berlynas turėjo natūralų norą nelikti skolingas.

Tais pačiais metais vokiečiai atliko tyrimą, pagal kurį Didžioji Britanija praranda galimybę apsirūpinti maistu, prarasdama tiekimo laivus 600 000 registrinių tonų per mėnesį. Juo remdamiesi kariškiai pateikė vyriausybei neriboto povandeninio karo planą. Vokietijos kanclerė Bethmann-Hollweg labai aukštai įvertino jos perspektyvas ir pavadino tai „paskutiniu koziriu“. Nuo 1917 metų vasario Vokietijos laivynas bandė pasinaudoti šiuo koziriu.

Iš pradžių viskas klostėsi labai gerai. Vasario-balandžio mėnesiais, praradus devynis povandeninius laivus, buvo nuskandinti 2 mln. registruotų tonų vertės laivai. Tokiu tempu iki 1918 m. britai nebeturės kuo aprūpinti savo salų. Didelė skendimo praktika greitai paskatino vokiečių povandeninius laivus prie taktikos, kurią Admirolas Tirpitzas siūlė torpediniams laivams nuo XX amžiaus pradžios.

Vokiečiai pradėjo dažniau pulti naktį iš paviršiaus. Jų greitis paviršiuje buvo apie 16 mazgų, tai yra greitesnis nei prekybinių laivų, o povandeninis greitis buvo tik 9 mazgai. Galiausiai laivai turėjo galimybę persekioti priešą, ko anksčiau neturėjo. Naktį prieš radarų atsiradimą buvo labai sunku juos pamatyti (žemas siluetas bangų fone), tačiau iš tolo jie matė paviršinius laivus su aukštais bortais ir piltuvėliais.

Skirtingai nei torpediniai kateriai, valtys turėjo didelį diapazoną, o pasirodžius priešo karo laivams jie galėjo greitai pasinerti ir nuo jų pabėgti. Atrodė, kad buvo rastas idealus ginklas kariniam jūrų laivynui. Tai, ką vokiečiai planavo savo naktiniams torpediniams reidams, buvo įgyvendinta iš esmės kitokiu techniniu lygiu, o tai leido jiems prarasti tik tris valtis iš milijono registruotų britų nuostolių. Situacija tikrai buvo krizė – kviečių atsargos Britų salose buvo sumažintos iki šešių mėnesių, o tai nėra daug karo ir pažeidžiamų komunikacijų sąlygomis.

Nepalaužiamas britų laivyno genijus

Londono situacija atrodė dar blogesnė, nes Anglijos laivynui vadovavo admirolas Jellicoe, kuris buvo laikomas labai talentingu. Kaip dabar žinome, būtent jis Jutlandijos mūšyje pasiekė, kad kiekvienam dviem žuvusiems anglams būtų tik vienas vokietis. Tačiau 1917 metais apie tokį incidentą Didžiojoje Britanijoje mažai kas žinojo. Be to, vietinė propaganda paskelbė, kad incidentas yra Didžiojo laivyno pergalė. Jellicoe buvo tipiškas to meto britų karininkas, tai yra, mažai skaitė ir gana menkai išmanė jūrų karų istoriją. Tai suvaidino žiaurų pokštą britų prekybiniam laivynui.

Faktas yra tas, kad nuo XVI amžiaus grėsmėje prekybai nieko naujo nebuvo, o tada pradėjo atsirasti kovos su ja priemonė – vilkstinė. Ilga laivų kolona eina reideriui iš anksto nežinomu kursu, kurį sunku rasti jūros dykumoje. Net jei priešui pasiseks, vienas piratas (arba povandeninis laivas) susidurs su dešimtimis laivų. Aišku, kad visų užpuolikas nepaskandins. Mahano darbuose jūreiviams, kurie viduramžiais atliko „sostinės“ vaidmenį SSRS ar Biblijoje, vilkstinių klausimas buvo nagrinėjamas labai išsamiai, taip pat buvo nurodyta, kad tai vienintelis veiksmingas būdas kovoti su reidais. .

Deja, Jellicoe nenorėjo apie tai girdėti. Jis ir jo bendraminčiai – tai yra, beveik visi britų admirolai – tikėjo, kad vilkstinės veda prie ilgų laivų prastovų (surenkamų uostuose) ir jų nepakankamo panaudojimo. Didžioji Britanija per ketvirtį prarado 2 milijonus registruotų tonų laivų? Nesvarbu, iš kolonijų reikia atsivežti papildomo transporto, nes maisto ten nereikia tiek, kiek didmiesčio baltiesiems gyventojams. Dėl to Libane prasidėjo badas, o Anglijoje dirbti lauko darbams buvo sutelkta daugiau nei 100 tūkst. Jellicoe nesugebėjimas suprasti, kad geriau laikyti laivus uoste, nei amžiams įstrigti jūros dugne, buvo neįtikėtinai atkaklus. Netgi savo pokario atsiminimuose jis labai neigiamai kalbėjo apie konvojus.

JAV į pagalbą

Laimei, vokiečių diplomatai daugiau nei kompensavo britų karinio jūrų laivyno vadų kvailumą. Jie natūraliai tikėjosi, kad atsitiktinai nuskendus amerikiečių laivams Vašingtonas pradės karą su Berlynu. Todėl Vokietijos užsienio reikalų ministras Arthuras Zimmermannas nusiuntė Meksikos prezidentui pasiūlymą šiuo atveju stoti į vokiečių pusę. Už paramą jis pažadėjo pagalbą ginklų srityje (visiška blokada) ir pripažinti Meksikos teritorijas, kurias ji galėtų atimti iš JAV. Kaip matome, Zimmermanas buvo nepaprastai nekompetentingas. Tuo metu, kaip ir šiandien, Meksika buvo kariniu požiūriu nepalyginamai silpnesnė už JAV ir pradėti karą su jomis galėjo tik labai blogame sapne.

Tačiau ir toks pasiūlymas nesukeltų rūpesčių. Telegrama atrodė taip idiotiškai ir neatitinka tikrovės, kad niekas iš tikrųjų netikėjo, kad jos autorius yra iš Berlyno. Daugelis žmonių, įskaitant itin įtakingą žiniasklaidos magnatą Hearstą, kurio nuomonė jau tapo pagrindine įtraukiant JAV į karus, laikė tai Didžiosios Britanijos žvalgybos klastojimu, tokiu grubiu būdu bandydama įtempti Vašingtoną į nereikalingą karą. Tačiau Zimmermanui nebuvo taip lengva būti išmuštam iš kurso: 1917 m. kovą jis kažkodėl viešai pripažino, kad telegrama iš tikrųjų buvo jo darbas.

Sprendžiant iš Vokietijos užsienio reikalų ministerijos veiklos tais metais, Zimmermanas visai nenorėjo, kad jo šalis būtų sunaikinta. Akivaizdu, kad vokiečiai sistemingai neįvertino kitų tautų sugebėjimų. JAV, apie kurias jie sprendė iš spaudos ir amerikiečių populiariosios kultūros, buvo laikomos itin neorganizuotomis ir moraliai korumpuotomis, nepajėgiančiomis greitai sutelkti pajėgų ir nekeliančiomis nė menkiausios karinės grėsmės. Tačiau mūsų šalies gyventojai tai žino iš pirmų lūpų.

Jungtinių Valstijų įsitraukimas į karą suvaidino pagrindinį vaidmenį keičiant Atlanto mūšio bangą. Pirma, didelis Amerikos prekybos laivynas pradėjo aktyviai dalyvauti tiekiant Britaniją. Antra, amerikiečių naikintojai ir kiti laivai pradėjo dalyvauti kovojant su povandeniniais laivais. Trečia, ir svarbiausia, valstybių admirolai priešinosi minčiai, kad be vilkstinių „Amerikos laivai plauks ne į Didžiąją Britaniją, o tiesiai į jūros dugną“. Jų spaudimu, rugpjūčio–rugsėjo mėn., po beviltiško pasipriešinimo, Jellicoe vis dėlto priėmė konvojaus sistemą, tačiau buvo sunku prieštarauti amerikiečiams, kurie aprūpino laivus priešvandeniniams karams ir iš visų jėgų skolino Britanijai.

Įvedus konvojaus sistemą, mėnesiniai sąjungininkų nuostoliai sumažėjo per pusę ir niekada nepasiekė dviejų milijonų tonų per ketvirtį. Tai buvo beveik pirmas kartas, kai „Jūrų valdovė“ pakluso kitos jūrų galios valiai, o jei ne tai, jos padėtis būtų buvusi nepaprastai sunki.

Vokiečių atsakymas

Kaip jau pastebėjome, tuo metu nei vilkstinės, nei kova su jais nebuvo naujiena. Dar XVII amžiuje buvo pastebėta, kad jeigu gynėjai būriuojasi į grupes, tai ir užpuolikams reikia grupuoti savo užpuolikus. Atrodytų, kad tai paprasta idėja, prieinama net admirolui. Tačiau taip nebuvo. Nors žemesnio rango povandeninių laivų pareigūnai ne kartą prašė į jūrą išleisti povandeninių laivų grupes, admirolai tai nusprendė padaryti tik vieną kartą.

1918 m. gegužę jie pasiuntė šešių povandeninių laivų grupę pulti vilkstinių. Vokiečių povandeninių laivų grupės vadas bandė kontroliuoti kiekvieną kapitoną, neleisdamas jiems veikti savarankiškai, ir galiausiai tai padaryti buvo labai sunku. Povandeniniai laivai persekiojo vilkstines grupėje, tačiau jų atakos nebuvo vienalaikės, nors radijo telegrafija leido tai padaryti, jei jie buvo paviršiuje.

Admirolai negalvojo apie tai, kad viena ir net pati pirmoji patirtis negali rodyti visiškai naujos taktikos. Jie tiesiog atmetė visus tolesnius kapitonų pasiūlymus dėl tokių veiksmų. Neribotas povandeninis karas buvo prarastas būtent dėl ​​šio sprendimo. 1918 m. vokiečiai nuskandino 2,75 mln. registruotų tonų 69 povandeninių laivų kaina – tai nelaimė 1917 m. vasario – balandžio mėn.

Veiksmingiausias karo ginklas

Vokiečių povandeniniai laivai per pirmąjį Atlanto mūšį nuskandino 5000 prekybinių laivų, kurių vertė 12,85 mln. Daugeliu atvejų aukų nuskendusiuose laivuose buvo nedaug, ypač įvedus vilkstines, kai jų įgulos paimdavo žmones iš kitų laivų. Iš neuniformuotų sąjungininkų piliečių žuvo 15 tūkst. Mūšyje buvo sunaikinti 178 vokiečių povandeniniai laivai, dar 39 nuskendo dėl konstrukcijos defektų ir įgulos klaidų, o iš viso žuvo 5100 povandeninių laivų – trys iš dešimties. Tikimybė žūti povandeniniam laivui buvo daug kartų didesnė nei kareiviui fronte.

Šie rezultatai buvo pasiekti tik nedidelėmis pajėgomis. Visų mūšiuose dalyvavusių vokiečių povandeninių laivų talpa ir įgula buvo daug kartų mažesnė nei Vokietijos antvandeninio laivyno, kuris turėjo daug mažesnę įtaką karui jūroje. Ir vis dėlto, nepaisant tokių rimtų pasisekimų, ši patirtis po karo buvo gana menkai ištirta ir suprasta. Vokietija į Antrąjį pasaulinį karą įstojo vos su keliais tūkstančiais povandeninių laivų – iš viso buvo 78 000 karinių jūreivių.

Toks silpnumas karo pradžioje lėmė tai, kad vokiečiams, laimei, nepavyko laimėti antrojo Atlanto mūšio. Didžioji Britanija ir JAV neatsižvelgė į neriboto povandeninio karo pamokas, todėl jų pergalė kainavo 15 mln. tonų laivų praradimo. Tačiau šios dvi šalys turėjo tiek išteklių, kad galėjo sau leisti studijuoti karo metu. Vokietija, kurios pagrindinis frontas buvo rytai, tokios prabangos neturėjo.

Kaip vienas povandeninis laivas nepamaitino septynių admirolų

Kodėl nė viena pusė neatsižvelgė į Pirmojo pasaulinio karo pamokas? To priežastis beprotiškai paprasta: ne vienas iš admirolų, nulėmusių Reicho ar Britanijos imperijos jūrų politiką, nebuvo povandeninis laivas. Jie nesuprato povandeninio laivo tarnybos. Britai povandeninius laivus traktavo kaip silpną ginklą ir, sutelkę dėmesį į konvojaus sistemos sėkmę, tikėjo, kad ateityje galės su jais lengvai susidoroti. Aukšti Vokietijos karinio jūrų laivyno pareigūnai tikėjo, kad kateriai veiks atskirai, ir nesuprato Dönitzo naujovių. Todėl jie pasiūlė statyti didelius povandeninius laivus vienkartinėms atakoms. Povandeniniai laivai priešinosi, nes suprato tokios taktikos pražūtį, kai veikia prieš vilkstines. Šie nesutarimai iki Antrojo pasaulinio karo pradžios neleido pasirinkti masinei statybai skirtų valčių tipo, todėl niekas ir nepradėjo.

Karlas Dönitzas, kuris buvo povandeninis laivas, Antrojo pasaulinio karo metu susitiko kaip pirmo rango kapitonas ir negalėjo turėti rimtos įtakos savo šalies jūrų politikai. Todėl jo planas dėl visiškos Anglijos blokados su 300 povandeninių laivų karo pradžioje neturėjo ką įgyvendinti 57 vokiečių laivų. Pakankamą jų skaičių pavyko pastatyti tik iki 1942–1943 m., kai priešvandeninė aviacija įsigijo trumpųjų bangų radarą ir baigėsi naktinis laivų nematomumas. Žmonijos istorijoje vokiečių admirolų aklumas suvaidino teigiamą vaidmenį. Britų salų blokada labai pailgintų Antrąjį pasaulinį karą ir taptų dar kruvinesnis.

Šis aklumas ne mažiau svarbus norint suprasti visos žmonijos karinę istoriją. Istorija apskritai ir karai konkrečiai dažniausiai pateikiami kaip procesai, valdomi objektyvių prielaidų. Antantė laimėjo Pirmąjį pasaulinį karą, vadinasi, buvo stipresnė. Povandeniniai laivai pralaimėjo, vadinasi, buvo silpni. Atidžiai pažvelgus į ginkluotus konfliktus kyla abejonių, ar viskas taip paprasta. Aleksandras Makedonietis niekada nebūtų matęs Indo, o Hitleris nebūtų užėmęs Paryžiaus, jei pergalės būtų pasiekusios daugybę žmonių, tankų ar ginklų. Karo eigą lemia ne ginklai ar karių skaičius, o kokybė, ką jie dengia savo kepurėmis.

Neribotas povandeninis karas- karinių veiksmų rūšis, apimanti aktyvių kovinių operacijų vykdymą jūrų komunikacijų linijomis, naudojant povandeninius laivus, siekiant sunaikinti priešo karinius ir civilinius transporto laivus. Doktriną plačiai naudojo Vokietija Pirmajame ir Antrajame pasauliniuose karuose, taip pat JAV Ramiajame vandenyne 1941–1945 m.

Bendra informacija

Doktrinos atsiradimas buvo logiška karinės-techninės minties raida, dėl naujos laivų klasės – povandeninių laivų atsiradimo. Povandeninių laivų istorija siekia XVI–XVII amžių, kai buvo konceptualiai pagrįsti tokių įrenginių projektai ir sukurti pirmieji veikiantys modeliai. Dėl techninių pirmųjų povandeninių laivų netobulumų jie nebuvo plačiai naudojami, o tai buvo patraukli idėja, prie kurios kartkartėmis sugrįždavo puikūs savo laikų inžinieriai.

Mokslo ir technologijų plėtra prisidėjo prie povandeninių laivų tobulinimo, ir jie palaipsniui pradėjo papildyti pirmaujančių jūrų valstybių laivynus.

Tuo pačiu metu, nepaisant spartaus mokslo ir technologijų pažangos tempo, dėl kurio atsirado naujų ginklų tipų, povandeniniai laivai buvo jūrų vadų ir jūrų departamentų pareigūnų akyse. netipiškas ginklai, kurie ryškiai skiriasi nuo tradicinių armadų, susidedančių iš antvandeninių laivų. Tai sukėlė neigiamą požiūrį į karines povandenines transporto priemones, taip pat nesupratimą, kaip jas panaudoti realiose kovinėse operacijose. Šia prasme orientacinis yra Britanijos laivyno admirolo Hendersono pareiškimas, kuris 1914 m.

Panašus požiūris buvo paplitęs Britanijos Admiralitete. Vėliau sužais didelės jūrų jėgos karinio jūrų laivyno vadų trumparegiškumas Imperija, kurioje saulė niekada nenusileidžia, žiaurus pokštas.

Tačiau prasidėjus karui povandeniniai kreiseriai pademonstravo savo karinį potencialą, kai 1914 metų rugsėjo 5 dieną vokiečių povandeninis laivas U-9 nuskandino britų lengvąjį kreiserį Pathfinder, o po dviejų savaičių, 1914 m. rugsėjo 20 d., dar trys britų karinio jūrų laivyno karo laivai. buvo sunaikinti. Tai, kas įvyko, turėjo didžiulį poveikį kariaujančioms šalims, kurios tikėjo naujojo ginklo pažadu.

Neriboto povandeninio karo doktrina

Neriboto povandeninio karo doktrinos esmė – povandeninio laivyno pagalba sunaikinti priešo prekybinius laivus, gabenančius ginklus, pastiprinimus, taip pat aprūpinančius karius ir civilius atsargomis ir kuru. Pirmoji šalis, kuri ėmėsi šios strategijos, buvo Vokietija, kuri Pirmajame pasauliniame kare kovojo dėl dominavimo Europoje ir Antantės šalių kolonijų atžvilgiu. Tikslinis povandeninio laivyno panaudojimas prieš prekybinius laivus buvo tranšėjos karo aklavietės pasekmė ir buvo sukeltas pačios Vokietijos karinės jūrų blokados.

Civilinių laivų saugumą tarpvalstybinių karo veiksmų metu užtikrino 1909 m. Londono deklaracija dėl karinio jūrų laivyno įstatymo, kurią ratifikavo visos didžiosios valstybės, išskyrus Angliją. Deklaracija įsakė besipriešinančių šalių karo laivams, susitikus su priešo prekybiniu laivu, jo kurso metu iššauti įspėjamąjį šūvį. Civilinei įgulai turėjo būti leista palikti laivą, kol jis nebuvo sunaikintas arba atiduotas priešo įgulai kaip prizas.

Tačiau Pirmojo pasaulinio karo metais kovai su vokiečių povandeniniais laivais Didžiosios Britanijos laivynas plačiai naudojo vadinamuosius. apgaulės laivai, karo laivai, perdaryti iš prekybinių laivų, taip pat specialiai sukonstruoti priešvandeniniai laivai, savo siluetu panašūs į civilinius garlaivius. Vokiečių povandeninio laivo įgulai pabandžius pagauti tokį laivą, britų jūreiviai į paviršių išlindusį priešo laivą atidengė patrankų ir kulkosvaidžių ugnį.

1914 m. lapkritį Vokietijos karinio jūrų laivyno vadovybė apsigalvojo panaudoti povandenines pajėgas prieš Britanijos imperijos prekybinį laivyną:

Povandeninių laivų grupių veiksmai priešo ryšio linijose prieškario metais nebuvo pirmaujančių pasaulio valstybių jūrų doktrinų dalis. Povandeniniams laivams pirmiausia buvo priskirtos žvalgybos ir gynybinės funkcijos. Taigi pradiniame Pirmojo pasaulinio karo etape vokiečių povandeniniai laivai buvo išdėstyti gynybiniame lanke Helgolando įlankos prieigose, kur, pasak Vokietijos imperijos karinio jūrų laivyno štabo, smogs anglų laivynui.

Kaip savo užrašuose liudija britų ir vokiečių admirolai, prieškariu niekas nemanė, kad galima panaudoti povandeninį laivyną prieš prekybinius laivus. Tai lėmė ir galima neigiama visuomenės reakcija į tokį agresijos aktą, ir grynai praktinės problemos, būtent reikiamo povandeninių kreiserių skaičiaus trūkumas. Taigi vokiečių ekspertai įvertino 200 povandeninių laivų poreikį sėkmingoms operacijoms prieš Angliją.

Neriboto povandeninio karo naudojimas buvo pastebėtas keliose karinėse kampanijose:

• Atlanto mūšis, naudotas Vokietijos 1915 m., 1917-1918 m.;
• Antrasis Atlanto mūšis, kurį 1939–1945 m. kovojo nacistinė Vokietija;
• JAV kariniai veiksmai Ramiajame vandenyne prieš Japoniją (1941-1945).

Pirmasis Atlanto mūšis

Iki Pirmojo pasaulinio karo pradžios Vokietijos imperija turėjo tik 28 povandeninius laivus su 41 mūšio laivu. Suprasdami Anglijos padėties saloje pažeidžiamumą, Vokietijos kariuomenės lyderiai buvo suinteresuoti nutraukti jos karių tiekimo kelius. Taip pat buvo svarstoma galimybė vykdyti karines operacijas prieš prekybinius laivus ir kitų Antantės šalių atžvilgiu. Iš pradžių Vokietijos karinio jūrų laivyno štabas paskyrė užduotį sunaikinti priešo prekybinius ir karo laivus paviršiniams laivams ir reideriams. Tačiau nuostoliai tarp jų buvo per dideli, o tai paskatino apsvarstyti povandeninius kreiserius kaip alternatyvą.

Admirolas von Pohlas, atviros jūros laivyno vadas 1915–1916 m.

Povandeninio laivyno panaudojimo priešui išsekinti rėmėjas buvo admirolas von Pohlas, 1915 m. vasario 2 d. pakeitęs admirolą Ingenohlą atviros jūros laivyno vadu. Stengdamasis kiek įmanoma susilpninti britų laivyną prieš generolą. mūšyje von Pohlas praktiškai atsisakė antvandeninių laivų naudojimo, sutelkdamas dėmesį į povandeninio laivyno operacijas priešo ryšio linijose. Veiksmų, kurių buvo imtasi, tikslas buvo blokuoti Didžiąją Britaniją.

Vokietijos povandeninių laivų veikla nuo 1915 m. vasario iki 1916 m. balandžio mėn. galima apibūdinti vadinamųjų rėmuose Ribotas povandeninis karas. Karinių operacijų prieš civilius laivus vykdymo klausimu Vokietijoje nebuvo sutarimo. Vokietijos kaizeris Vilhelmas II nepritarė didėjančiam civilių aukų skaičiui, o dauguma Admiraliteto pasisakė už tai, kad pergalei pasiekti reikia panaudoti visas turimas priemones. Jūreiviams buvo leista nuskandinti neutralių valstybių laivus tik pagal prizų įstatymą, patikrinus ir aptikus kontrabandą. Pirmiausia reikėjo patikrinti, ar laivas priklauso neutraliai šaliai, o tai ypač sunku pasidarė naktį.

Max Valentiner, vienas pirmųjų tūzo povandeninių laivų

Iš 30 povandeninių laivų, kurie 1915 m. priklausė Vokietijos kariniam jūrų laivynui, 7 veikė Baltijos ir Šiaurės jūrose, likusieji 23 prie Anglijos krantų ir Atlanto vandenyne. Nemaža dalis vakarų kryptimi veikusių povandeninių laivų buvo dislokuoti Flandrijoje, kur bazės buvo gerai įrengtos, o prasta sąjungininkų priešvandeninė gynyba leido vokiečių povandeniniams laivams prasiskverbti į Atlantą po priešo nosimi.

Iš viso dėl veiksmų priešo ryšio linijoje 1915 m. Vokietijos povandeninis laivynas sugebėjo nuskandinti 228 Antantės prekybinius laivus, kurių bendra talpa buvo 651 572 bruto registro tonos, taip pat 89 neutralių šalių laivus, kurių tonažas 120 254 bruto registro tonos. Per šį laikotarpį buvo atlikta nemažai sėkmingų operacijų. Taip Max Valentiner’s U-39 įgula pasižymėjo per vieną kovinę kampaniją sunaikinusi 22 krovininius laivus, 5 žvejybos škunas ir 3 burlaivius, kurių bendras tonažas – 70 tūkst.

Sąjungininkų šalių veiksmai prieš povandeninius laivus neatnešė didelės sėkmės. Periodišką Vokietijos prekybos karo sušvelninimą daugiausia lėmė šalies vadovybės pozicija, siekiant sumažinti incidentų, susijusių su povandeninių laivų panaudojimu, skaičių, dėl kurių prarandami civiliai laivai. Viena ryškiausių visuotinio karo siaubo apraiškų buvo 1915 m. gegužės 7 d. vokiečių povandeninio laivo U-20 nuskandintas garlaivis. Lusitania. Pasaulio bendruomenė neigiamai įvertino lėktuvo sunaikinimą, dėl kurio žuvo 1198 žmonės.

Nepaisant Vokietijos pusės pasiteisinimų (laivas judėjo kovos zonoje, o Vokietijos ambasada Vašingtone pranešė apie galimas to pasekmes civiliniams laivams), kilęs politinis skandalas neigiamai atsiliepė Vokietijos reputacijai ir lėmė prekybos apyvartos tarp Berlyno ir Vašingtono sumažėjimas. Vėliau prekybiniai ir diplomatiniai santykiai nutrūko 1917 m. balandžio mėn., kai JAV įsitraukė į karą Antantės pusėje. Po šio incidento Vokietijos povandeninių laivų pajėgų operacijos buvo iš dalies apribotos, tačiau tai neturėjo įtakos vokiečių povandeninių laivų veiksmams Viduržemio jūroje. Baimė dėl galimo JAV įsitraukimo į karą neleido Vokietijai panaikinti povandeninio karo apribojimų iki 1917 m. vasario mėn.

1916 m. von Pohlą atviros jūros laivyno vadu pakeitė admirolas Reinhardas Scheeris. Jis manė, kad būtina toliau daryti spaudimą Anglijai aktyviais povandeninių pajėgų veiksmais, kuriems, kaip ir anksčiau, buvo suteikta antrinė svarba - prekybinio laivyno sunaikinimas, viliojantis karo laivus, kad vėliau juos sunaikintų vokiečių antžeminės pajėgos. Tačiau po Jutlandijos mūšis Nuo 1916 m. gegužės 31 d. iki birželio 1 d. tapo aišku, kad atviros jūros laivynas nesugebės mesti iššūkio Didžiosios Britanijos karinio jūrų laivyno hegemonijai. Admirolas Scheeris kalbėjo iš pradžių Neribotas povandeninis karas.

Neribotas povandeninis karas. 1917 metų kampanija

Buvo atlikti visi pasirengimai Neribotam povandeniniam karui pradėti. 1917 m. sausį JAV vyriausybė gavo notą iš Berlyno, skelbiančią, kad visi Antantės šalių ir neutralių valstybių laivai, su kuriais susidūrė Vokietijos karinis jūrų laivynas, bus nuskandinti. Sausio 9 d., Vokietijos laivyno vadovybė gavo telegramą, kurioje naujos povandeninės kampanijos pradžia buvo numatyta 1917 m. vasario 1 d.:

Admirolas Scheeris

Pagrindinė operacijų prieš prekybinius laivus sritis buvo vakarinės Britų salų prieigos, kur susiliejo dauguma prekybos kelių. Be to, vokiečių povandeniniai laivai kruizavo Viduržemio jūroje, pažeidė susisiekimo linijas su žemynu Lamanšo sąsiauryje ir veikė Šiaurės jūroje prieš Antantės nuomojamus neutralių valstybių laivus. Šiose teritorijose patruliavo nedideli povandeniniai laivai UB ir UC, tinkami veikti vietos sąlygomis.

Per pirmąjį povandeninio karo mėnesį Šiaurės jūroje buvo nuskandinti 87 laivai, kurių bendras tonažas siekė 540 tūkst. tonų. Vokiečiai prarado 4 povandeninius laivus. Kitą mėnesį prekybinio laivyno nuostoliai sudarė 147 laivus, kurių bendras tonažas – 574 tūkst. tonų. Prie vakarinių Anglijos krantų žuvo laivų skaičius. Balandį povandeninio karo rezultatas buvo išreikštas 881 tūkst. brt, kurių Antantės šalys praleido, viršydamos visus numatomus skaičiavimus. Tokį didelį vokiečių povandeninių laivų nuskandintų laivų skaičių lemia tiek Vokietijos priešininkų disponuojamų povandeninių ginklų techninis netobulumas, tiek kovos su vokiečių povandeniniais laivais priemonių neadekvatumas. Balandžio mėnesio nuostoliai labai susirūpino britų vadovybe. Tiesą sakant, Vokietija parodė, kad ji yra naujasis Atlanto šeimininkas.

Admirolas Jellico

Vidutiniškai iš 100 laivų, išplaukiančių iš Anglijos uostų, 25 buvo nuskandinti vokiečių povandeninių laivų. Tonažo nuostoliai kėlė grėsmę britų karinio jūrų laivyno atsargoms. Nepaisant naujų laivų eksploatavimo ir laivų iš neutralių valstybių frachtavimo, Londono disponuojamų laivų greitai užteks maisto gabenimui. Remiantis Vokietijos povandeninių laivų nuostolių skaičiavimais, iki 1917 m. pabaigos karinių krovinių gabenimas turėjo būti sustabdytas dėl tonažo trūkumo. Sunkumai, su kuriais susidūrė tiekimas, privertė Angliją išvesti kariuomenę iš Salonikų.

Admirolas Jellico (adm. Scheer priešininkas Jutlandijos mūšyje), 1916 m. lapkritį užėmęs Pirmojo jūrų laivyno postą, prasidėjus Neribotam povandeniniam karui, susidūrė su daugybe sunkumų organizuojant karą prieš povandeninius laivus. Didelės dalies naikintojų techninis atsilikimas neleido jų naudoti atviroje jūroje ieškant priešo povandeninių laivų.

Admirolas Jellico kartu su naujosios kovos su povandeniniais laivais skyriaus viršininku kontradmirolu Daffu subūrė specialius medžioklės būrius vokiečių povandeninių laivų paieškai ir neutralizavimui. Tačiau priešvandeninių laivų trūkumas neleido organizuoti didelio masto veiklos srityse, kuriose veikė vokiečių povandeniniai laivai. Bandymai apriboti savo veiklą Šiaurės jūroje baigėsi nesėkmingai. Apsauginės konstrukcijos Doverio sąsiauryje ir Helgolando įlankos kasyba negalėjo sutrukdyti vokiečių įguloms palikti savo bazes. Britų naikintojų paieškos reidai, bandantys laikyti vokiečių povandeninius laivus giliai, kol baigsis jų baterijos ir jie išplaukdavo į paviršių, taip pat buvo neveiksmingi (per 24 valandas tokio tipo povandeniniai laivai U galėjo nukeliauti 80 mylių po vandeniu, išvengiant britų patrulių puolimo).

Vokiečių povandeniniai minų klojėjai sąsiauriuose ir uostų prieigose aktyviai tiesė mirtinus spąstus. Taip 1917 metais britai aptiko daugiau nei 536 minų balionėlius ir išvalė 3989 minų, susprogdino 170 laivų.

Bandymas pakeisti prarastus laivus naujais negalėjo duoti norimo rezultato. 1917 m. pabaigoje vokiečių povandeniniai laivai nuskandino daugiau nei 6 mln. tonų, atsižvelgiant į pradėtus naudoti laivus, deficitas buvo 2 mln.

Anglija, patekusi į jūrų blokadą, buvo ant išsekimo ribos. Padėtis iš esmės pasikeitė 1917 m. balandžio mėn., kai JAV įsitraukė į karą. Tikėdamasis savo sąjungininko paramos, Didžiojo laivyno vadas admirolas Jellico gavo pagalbą prekybiniais ir karo laivais. 1917 m. birželio mėn. sąjungininkai perėjo prie taktikos organizuoti vilkstines lydėti prekybinius laivus, o laivybos maršrutų skaičius buvo sumažintas, o tai leido sutelkti pastangas laivų apsaugai. Į Angliją plaukiančių vilkstinių formavimo uostai buvo Niujorkas, o Hamptono reidas buvo skirtas laivams iš Amerikos uostų surinkti, o Halifaksas – Kanados laivams. Dakaras turėjo aptarnauti Pietų Atlanto prekybos kelius, t.y. Afrikos ir Pietų Amerikos uostus. Gibraltaras buvo įkurtas kaip iš Viduržemio jūros atplaukiančių laivų susibūrimo vieta. Rugpjūčio mėnesį laivai, plaukiantys į Angliją iš Gibraltaro, Šiaurės Amerikos ir Pietų Atlanto, buvo pradėti telkti į vilkstines, kurias saugo karo laivai.

JAV dislokavo 34 priešvandeninius laivus per Atlanto vandenyną į didžiausios Vokietijos povandeninių laivų veiklos zonas (Lamanšo sąsiaurį, Airijos vandenis). 1917 m. birželį Portsmute, Niu Heivene, Portlande ir Dartmute buvo suformuoti būriai, sudaryti iš hidrofonais ginkluotų karinių jūrų pajėgų valčių, taip pat buvo sukurti oro patruliai.

Naujos apsaugos priemonės davė vaisių, todėl 1917 m. rugsėjo–gruodžio mėnesiais jūroje daugiau nei 50 mylių nuo kranto buvo nuskandinti tik 6 laivai, o ne 175 tokiu pat būdu sunaikintų laivų nuo balandžio iki rugpjūčio mėn.

Vokiečių povandeninių laivų skaičius, sudėtis ir dislokavimas

Pirmojo pasaulinio karo metais povandeninių laivų skaičius gerokai išaugo. Jei 1914 metais Vokietija turėjo tik 28 šios klasės laivus, tai iki Neriboto povandeninio karo pradžios 1917 metų vasarį eksploatavo jau 111 valčių, o po penkių mėnesių – 140.

Vokietijos povandeninį laivyną atstovavo trijų tipų laivai - U, UB, U.C.. Didelio tipo kateriai U naudojamas operacijoms vandenyse į vakarus nuo Anglijos pakrantės. Jų buvimo jūroje trukmė svyravo nuo 21 iki 28 dienų, jie taip pat buvo išsiųsti į atokius kovos teatrus (Baltąją, Viduržemio jūrą).

Mažų povandeninių laivų tipas UB buvo naudojami operacijoms Šiaurės jūroje, Lamanšo sąsiauryje. Pirmųjų povandeninių transporto priemonių pavyzdžiai buvo 125 tonų darbinio tūrio, naujausių modifikacijų – 500 tonų. Šio tipo kateriai buvo ginkluoti 4 torpedomis.

Povandeninių laivų tipas U.C. buvo ginkluoti ir torpedomis, ir minomis, o daugiausia vykdė minų klojimą aktyvios laivybos zonose prie Britų salų ir Šiaurės jūroje. Jų tūris buvo 125 tonos, o vėliau iki karo pabaigos padidėjo iki 400 tonų. Povandeninių laivų tipas U.C. gabeno 18 minų ir 4 torpedas.

Iš bendro aktyvių povandeninių laivų skaičiaus (vidutiniškai apie 120 per mėnesį) dažniausiai 1/3 buvo remontuojami, 1/3 – kruizinėje kelionėje (ir atostogaujant) ir 1/3 veikiantys, ty apie 40 povandeninių laivų. Paprastai iš šių 40 povandeninių laivų 30 veikė Šiaurės jūroje ir Atlanto vandenyne tarp Airijos ir Ispanijos. Veikiantys povandeniniai laivai buvo paskirstyti tarp šių bazių:

60 povandeninių laivų bazavosi Vokietijos uostuose (Wilhelmshaven ir Ems);

35 į Flandrijos bazes (Briugę, Zebriugę ir Ostendę);

25 į Austrijos bazes (Pola ir Cattaro).

Antantės šalių kovos su povandeniniais laivais priemonės

Kovodami su vokiečių povandeniniais laivais sąjungininkai naudojo įvairias gynybines priemones. Doverio sąsiauryje, siauriausioje Lamanšo sąsiaurio vietoje, buvo įrengtas specialus tinklas, neleidžiantis vokiečių povandeniniams laivams prasibrauti pietiniuose Anglijos vandenyse. Tačiau tai nesutrukdė vokiečių povandeninių laivų įguloms tamsoje reguliariai prasiveržti pro apsauginę konstrukciją. Taigi 1917 m. kovą vokiečių povandeniniai laivai barjerą kirto daugiau nei 40 kartų. Taip pat kovojant su vokiečių antskrydžiais buvo užminuotos didžiausios povandeninės veiklos zonos, o vien Šiaurės jūroje buvo įrengta per 140 tūkst. Vokiečių povandeniniams laivams atremti buvo atgabenta per 5 tūkstančius laivų: naikintuvų, jaukinių, povandeninių laivų, be to, patruliuojant buvo naudojami dirižabliai ir oro balionai. Pristato povandeniniai minų klojėjai U.C. minos buvo išvalytos britų minų ieškotojų. Nepaisant to, Anglijos ir jos sąjungininkų gynybinė gynyba iki 1917 m. balandžio mėn. nebuvo pakankamai efektyvi.

Konvojaus sistemos įdiegimas leido sumažinti transporto parko nuostolius. Vokiečių povandeninių laivų vadai vis rečiau bandė atakuoti karo laivų saugomus laivus, mieliau ieškodami pavienių taikinių.

Pirmieji giluminio užtaiso pavyzdžiai buvo išbandyti kaip veiksmingas priešpovandeninis ginklas, kuris parodė vokiečių įguloms, kad būti po vandeniu jiems nebėra saugu.

Kitos kovos su povandeniniais laivais priemonės buvo laivų aprūpinimas dūmų įranga dūmų uždangoms įrengti, pririštų balionų naudojimas vilkstinėse, zigzago trasos (tai labai apsunkino povandeninę medžioklę) ir tralerių su hidrofonais pastatymas vilkstinių viršūnėse.

Pirmojo Atlanto mūšio pabaiga

Iki 1917 m. gruodžio mėn. prarastas sąjungininkų tonažas išliko 600 tūkstančių bruto tonų. Tuo pačiu metu konvojaus sistema ir minų klojimas Doverio sąsiauryje ir Helgolando įlankoje sumažina Vokietijos karinio jūrų laivyno povandeninių pajėgų aktyvumą. Aiškėja, kad iniciatyva jūroje perėjo į Antantės rankas, nepaisant didėjančio vokiečių povandeninių laivų medžiotojų skaičiaus.

1918 m. sausio-rugpjūčio mėnesiais Vokietija prarado 50 povandeninių laivų, nuostolių skaičius viršijo pradėtų eksploatuoti laivų skaičių. Rugpjūčio mėnesį admirolas Scheeris tapo atviros jūros laivyno vadu ir bandė taisyti padėtį. Tačiau aktyvaus povandeninio karo galimybės buvo praleistos. 1918 metų rugsėjį Flandrijoje stovėję laivai buvo evakuoti. Taip buvo prarastos strategiškai svarbios bazės, kurios leido veikti arti priešo.

Karinio jūrų laivyno revoliucinių veiksmų protrūkis nutraukė kovos tęsinį. Paskutinis vokiečių povandeninio laivo sunaikintas laivas buvo anglų mūšio laivas Britanija 1918 metų lapkričio 9 dieną UB-50 įgulos torpedavo.

Prekybos laivyno nuostoliai 1915 m., 1917-1918 m.

Pirmasis Atlanto mūšis buvo veiksmingo povandeninių laivų panaudojimo prieš karinius ir civilinius laivus pavyzdys. Povandeninių laivų veiksmai priešo ryšio linijose tapo veiksniu, galinčiu pakeisti jėgų pusiausvyrą kare, o tai vėliau turėjo įtakos šios klasės laivų vystymuisi.

1917 ir 1918 m. karinio jūrų laivyno kampanija pasirodė gana efektyvus Vokietijos povandeniniam laivynui. Dauguma prarastų laivų atiteko Britų imperijai, kuri prarado per 5 mln. arba 69% sunaikinto tonažo. Iš viso per Pirmąjį pasaulinį karą Antantės šalių ir neutralių valstybių transporto laivyno nuostoliai siekė daugiau nei 11 mln. Atsižvelgiant į Vokietijos povandeninio laivyno nuostolius, pasirinkta kovinių operacijų jūroje strategija pasirodo labai sėkminga. Iš viso Vokietijos laivyno kare dalyvavo 372 povandeniniai laivai. Iš jų 178 mirė: 62 rūšys U, 64 rūšys UB ir 52 rūšys U.C.. Paliaubų metu Berlyne buvo 169 povandeninių laivų medžiotojai, dar 438 įvairiuose statybos etapuose. Karo metais Vokietijos povandeninės pajėgos padarė šuolį savo raidoje ir išaugo 7 kartus, palyginti su prieškarine Vokietijos laivyno sudėtimi.

Teisinė laivybos apsauga nuo povandeninių laivų atakų

Pirmojo pasaulinio karo metu povandeniniai laivai pasirodė esąs veiksmingi ginklai sutrikdyti jūrų tiekimo linijas. Atskirų valstybių bandymai pokariu uždrausti statyti šios klasės laivus buvo nesėkmingi. Tačiau buvo imtasi priemonių įvesti apribojimus povandeninių laivų įgulų veiksmams, susijusiems su transporto laivais karo metu.

Kaip 1936 m. Londono protokolo priedas, buvo suformuluotos Povandeninių laivų eksploatavimo taisyklės, susijusios su prekybos laivais karo metu. Jie numatė, kad povandeninių laivų įgulos turi laikytis tarptautinės teisės vienodai kaip ir antvandeniniai laivai. Povandeniniai laivai turėjo vykdyti karines operacijas prizų įstatymo principu. Susitikus su prekybiniu laivu, katerio įgula turėjo duoti laivui įsakymą sustoti, jei jis toliau judės, povandeninis laivas turėjo teisę pulti įsibrovėlį. Sustojusį laivą teko apžiūrėti, ar negabeno draudžiamų krovinių. Jei juo buvo gabenami kontrabandos ar kariniai kroviniai, prekybinis laivas galėjo būti nuskandintas. Tačiau buvo reikalavimas užtikrinti įgulos saugumą priimant juos į valtį ir (arba) nugabenant į sausumą į saugią vietą.

Po metų, atsižvelgiant į Ispanijos pilietinį karą, 1937 m. Niono susitarimai prekybinio laivo sunaikinimą bet kurios iš kariaujančių šalių povandeniniu laivu kvalifikavo kaip agresijos aktą, todėl reikėjo imtis priemonių ieškoti ir sunaikinti. povandeninis laivas. Karo laivo išpuolis prieš prekybinį laivą taikos metu buvo laikomas piratavimu. Reguliavimo reglamentavimas taip pat paveikė ginklus, naudojamus povandeniniame kare. 1907 m. Hagos konvencija dėl povandeninių minų, kurios susilietus automatiškai sprogsta, klojimo uždraudė naudoti minas be inkarų ir statyti minų laukus komercinės laivybos zonose.

Antrasis Atlanto mūšis

Pirmojo pasaulinio karo rezultatai parodė pirmaujančioms valstybėms ryšio linijų pažeidžiamumą karo metu. Tuo pačiu metu povandeniniai laivai, kaip didžiulis ginklas prieš antvandeninius laivus, net pasibaigus pirmajam visuotiniam karui suteikė jiems vertingą vietą įvairių šalių laivynuose.

Tai, kad Vokietijai pavyko išlaikyti povandeninių laivų projektavimo inžinierius, o Vokietijai 1935 m. buvo leista statyti modernius laivus, įsk. ir povandeniniai laivai, suvaidino reikšmingą vaidmenį atkuriant povandeninį laivyną. Didžioji Britanija savo karinio jūrų laivyno doktrinoje nesirėmė povandeninių pajėgų panaudojimu, todėl tokio tipo laivų Britų imperijos kariniame jūrų laivyne buvo nedaug – 1939 m. siekė 57 (Prancūzija – 78). Nepaisant apribojimo turėti 45% povandeninių laivų (su galimybe padidinti iki 100%) Anglijos ir taip nedidelio povandeninių laivų skaičiaus, Vokietija dėjo pastangas atkurti povandeninių laivų parką. 1935 m. Berlynas suformavo 1-ąją povandeninių laivų flotilę, pavadintą „Weddigen“ vado leitenanto Otto Weddigeno garbei, kuris Pirmojo pasaulinio karo pradžioje nuskandino tris britų kreiserius, kurie greitai pasipildė naujais laivais.

Erichas Toppas, povandeninio laivo asas, nuskandinęs 28 transporto laivus povandeniniame laive U-552

Nepaisant sėkmingo povandeninių laivų naudojimo, siekiant sunaikinti priešą Pirmajame pasauliniame kare, Vokietija ir toliau pasitikėjo savo antvandeniniu laivynu, o tai atsispindėjo 1939 m. laivų statybos programoje, kuri apėmė 233 laivų statybą iki 1948 m.

Berlyno planai pasikeitė prasidėjus Antrajam pasauliniam karui, o povandeninių laivų statybos tempas paspartėjo. Per kilusį karą jūroje Vokietija sugebėjo pastatyti tik 56 šios klasės laivus, nepaisant to, kad reikėjo 300 povandeninių laivų.

Nuo pirmųjų karo dienų vokiečių povandeniniai laivai konfliktavo su britų antvandeniniais laivais. Tarptautinės sutartys apribojo vokiečių povandeninių laivų veiksmus, kuriems buvo įsakyta vykdyti kovines operacijas pagal prizo įstatymo principą. Tačiau civilių aukų ne visada pavykdavo išvengti. Taigi, vieną pirmųjų karo dienų – 1939 m. rugsėjo 4 d., keleivinį garlaivį per klaidą nuskandino vokiečių povandeninis laivas U-30. Atėnė, kuris buvo supainiotas su pagalbiniu kreiseriu.

Dėl veiksmų prieš prekybinę Vokietijos povandeninių laivų laivybą nuo 1939 m. rugsėjo 3 d. iki 1940 m. vasario 28 d. buvo nuskandinti 199 laivai, kurių bendra talpa buvo 701 985 bruto tonos. Britų kovos su povandeniniais laivais priemonės lėmė 14 povandeninių laivų praradimą, kurių bendras tonažas buvo 9500 tonų. Tuo pačiu metu vokiečių įguloms teko susidurti su daugybe techninių problemų, kurios turėjo įtakos „medžioklės“ efektyvumui - torpedų smūginiai saugikliai pasirodė esantys itin nepatikimi ir dažnai nesprogdavo atsitrenkę į laivo korpusą. Po kruopštaus tyrimo problemos buvo išspręstos, o gedimų sumažėjo. Vokiečių vadovybė naudojo mažus 250 tonų povandeninius laivus minoms kloti sąsiauriuose ir aktyviausio priešo laivų judėjimo zonose. Per visą Antrojo pasaulinio karo laikotarpį minų laukuose buvo prarasta 115 laivų, kurių bendras tonažas buvo 394 533 bruto tonos.

1940 m. birželį nacių kariams užėmus Norvegiją, Vokietijos karinio jūrų laivyno štabas galėjo sutelkti dėmesį į kovinių operacijų Atlante organizavimą. Povandeniniai laivai, sutelkti Šiaurės jūroje prieš britų laivus, grįžo į Didžiosios Britanijos krantus. Prancūzija jau buvo vokiečių kariuomenės rankose, o tai reiškė netrukdomą priėjimą prie vandenyno. Anglija prarado galimybę užkirsti kelią povandeninių laivų atakoms vandenyse į vakarus nuo Britų salų, Gibraltaro srityje ir Viduržemio jūroje. Laivams reikėjo mažiau laiko pereiti iš bazių į kovos zoną. Tai padidino laivų, vienu metu plaukiojančių prieš Angliją, skaičių.

Vokiečių povandeninės pajėgos naudojo taktiką per visą Antrąjį pasaulinį karą vilkų gauja. Tai reiškė povandeninių laivų grupių naudojimą priešo laivams atakuoti. Kadangi sąjungininkai nuo karo veiksmų pradžios laikėsi transporto laivų konvojavimo praktikos, geriausius rezultatus davė povandeninių laivų grupių veiksmai. 1940 m. gegužės–spalio mėnesiais vokiečių povandeniniai laivai nuskandino 287 laivus, kurių bendras tonažas buvo 1 450 878 BRT. Ši sėkmė paaiškinama „vilkų gaujos“ taktikos naudojimu prieš vilkstines.

1941 m. jūrų kampanija buvo mažiau sėkminga. Vyko Vokietijos povandeninių pajėgų išsisklaidymas (laivų siuntimas į Baltijos ir Viduržemio jūrą), o tai paveikė bendrą laivyno veiksmų prieš Britaniją efektyvumą. Nemažai laivų išsiuntimas į Viduržemio jūrą siekiant paremti Italiją ir sutrikdyti Artimųjų Rytų naftos transportavimą sumažino spaudimą britų pozicijoms Atlante.

Jungtinėms Valstijoms įsitraukus į karą, Vokietijos padėtis jūroje labai pablogėjo. Ji atsidūrė kare su dviem galingiausiomis jūrų pajėgomis. 1941 m. vasario 1 d. JAV sukūrė Atlanto laivyną, kuris vadovavo Admirolas karalius. Amerikos „saugos zona“ Atlanto vandenyno rytuose išsiplėtė iki 26 laipsnių vakarų ilgumos. 4/5 Atlanto vandenyno buvo prižiūrėtas Amerikos laivyno, kurio pagrindinis tikslas buvo aptikti ir kartu su britais sunaikinti visus vokiečių laivus.

Nepaisant sunkių darbo sąlygų povandeninių laivų įguloms Atlante 1942 metais (siautėjo neįprastai stiprios audros), buvo pasiekti geri rezultatai. Nuo birželio iki lapkričio sąjungininkai kas mėnesį vidutiniškai prarado apie 500 tūkst. brt, o didžiausią nuostoliai pasiekė lapkritį, kai buvo nuskandinta 700 tūkst.

Vilkų gaujos taktika

Didysis admirolas Karlas Dönitzas

Pagrindinis veiksnys, užtikrinęs, kad Didžioji Britanija ir jos sąjungininkai Pirmajame pasauliniame kare apsaugojo transporto laivus nuo vokiečių povandeninių laivų veiksmų, buvo konvojaus sistema, dėl kurios pavienių povandeninių laivų atakos tapo neveiksmingos. Britų karinio jūrų laivyno vadovybė, remdamasi jau išbandytomis apsaugos priemonėmis, manė, kad vokiečių povandeniniai laivai nebus veiksmingi šiuolaikiniame kare, o situacija 1915, 1917-1918 m. daugiau nepasikartos. Tačiau Pirmojo pasaulinio karo povandeninio laivo veteranas Karlas Dönitzas 1939 metais paskirtas Vokietijos povandeninių laivų flotilės vadu, sugebėjo padaryti išvadas iš ankstesnių pralaimėjimų. Jo sukurta povandeninio laivo taktika buvo vadinama „vilkų gauja“. Tai apėmė povandeninių laivų grupių veiksmus, siekiant ieškoti ir sunaikinti vilkstinės.

Povandeniniam laivui ar stebėjimo lėktuvui aptikus priešo vilkstinę, keli povandeniniai laivai susitelkė jo kelyje. Jiems buvo nurodyta naktį pulti priešo laivus. Išpuolis buvo įvykdytas iš kelių paviršiaus pusių. Povandeniniai laivai atsidūrė povandeninėje pozicijoje, iššaudę torpedas ir norėdami prasiveržti pro priešvandeninius junginius arba išvengti persekiojimo. Konvojaus persekiojimą lydėjo pasikartojantys išpuoliai, siekiant padaryti didžiausią žalą priešui. Ši taktika pasirodė gana veiksminga prieš sąjungininkus pirmaisiais karo metais.

Pasirinktos katerių grupinių veiksmų taktikos teisingumą patvirtina palyginimas: nuo 1940 m. spalio 10 d. iki lapkričio 30 d. Italijos povandeninių laivų įgulos, naudodamos pasenusią pavienių povandeninių laivų taktiką, per metus nuskandino tik vieną 4866 BRT talpos laivą. 243 dienos, praleistos pozicijose kovos zonoje. Vienas povandeninis laivas sudarė 20 tonų per dieną. Per tą patį laiką ir tame pačiame rajone vokiečių povandeniniai laivai jūroje praleido 378 dienas ir nuskandino 80 laivų, kurių bendras tūris buvo 435 189 BRT. Kiekvienam Vokietijos povandeniniam laivui buvo 1115 tonų per dieną.

Sąjungininkų kovos su povandeniniais laivais priemonės ir didėjantys vokiečių povandeninių laivų nuostoliai

Kolonijų organizavimo sistema, nepaisant vokiečių „vilkų gaujos“ veiksmų efektyvumo, patyrė tik nedidelius pokyčius. Didelę reikšmę užtikrinant jūrų transporto saugumą Atlanto vandenyne turėjo amerikiečių eskorto lėktuvnešiai, kurių oro grupės tapo nepakeičiama povandeninio karo priemone. Denio torpediniai bombonešiai Grumman TBF Avenger, turintys didelį atstumą ir galintys nešti keturis 350 svarų gylio užtaisus bombų įlankoje, pasirodė esąs veiksmingi priešpovandeniniai orlaiviai tiek Atlanto, tiek Ramiajame vandenyne.

Vokiečių povandeninių laivų nuostolių padidėjimas pereinant į operacijų zoną 1942 m. antroje pusėje buvo radarų naudojimo laivų krypties nustatymui pasekmė. Dar 1933 metais Didžiosios Britanijos laivynas gavo ASDIC radarų sistemą, kuri fiksavo aukšto dažnio ultragarsus, kuriuos sukuria povandeninių laivų sraigtų triukšmas. Vėliau patruliniuose orlaiviuose buvo pradėti montuoti patobulinti įrenginiai. Jie prastai aptikdavo povandeninius laivus, tačiau, kadangi didžiąją laiko dalį (perėjimų ir naktinių atakų metu) vokiečių kateriai buvo ant paviršiaus, radarai tapo tikra rykšte. povandeniniai laivai. Medžioklės galimybes susiaurino ir šių įrenginių įvedimas apsaugos laivuose.

Raketų paleidėjas Hedgehog, vienas pavojingiausių sąjungininkų priešpovandeninių ginklų

Gylio užtaisai buvo patobulinti naudojant galingesnį sprogstamąjį užtaisą. Britų laivuose pradėjo tarnybą raketų paleidimo įrenginys. Ežiukas, išmesdamas 16 mažų gylio užtaisų. Nepaisant naujų priešpovandeninių ginklų efektyvumo, transporto laivų nuostoliai išliko gana dideli. 1942 metų gruodis – 1943 metų vasario mėn pažymėtas iš viso 900 tūkstančių bruto tonų nuostoliu.

Didžiausias Antrojo pasaulinio karo povandeninis mūšis buvo vilkstinės HX-229 puolimas, įvykęs 1943 m. kovo 15-19 dienomis. Atakoje dalyvavo 40 povandeninių laivų prieš 50 transporto ir karinių laivų. Sąjungininkai prarado 21 laivą, kurio bendras tonažas buvo 141 000 bruto tonų, o vokiečių nuostoliai sudarė 1 povandeninį laivą.

Kartu tapo akivaizdu, kad bendri anglo-amerikiečių laivyno veiksmai Atlante, suderinti transporto, karinių laivų ir aviacijos veiksmai anuliuoja vokiečių povandeninių laivų veiksmus. Gegužę vokiečiai prarado 38 povandeninius laivus – tai buvo trečdalis Atlante veikiančių povandeninių laivų skaičiaus (118). Nuskendusių laivų ir žuvusių povandeninių laivų santykis sparčiai prastėjo, o ne Vokietijos naudai. Taigi, jei 1942 metų pradžioje vienam povandeniniam laivui buvo 210 tūkstančių bruto tonų, tai po metų – jau 5,5 tūkstančio bruto tonų. Tendencija tęsėsi – gegužę nuskendo 20 laivų ir žuvo 21 kateris, liepą sąjungininkai prarado 45 laivus, sunaikinti 33 vokiečių povandeniniai laivai.

1944 metais prie Anglijos krantų veikusių vokiečių povandeninių laivų skaičius, lyginant su 1942 m., sumažėjo 3 kartus – vienu metu čia veikė nuo 30 iki 40 vokiečių povandeninių laivų. 1944 m. rugsėjo-gruodžio mėn. sąjungininkai pakrantės vandenyse prarado 14 laivų ir 2 Atlanto vandenyne dėl povandeninių laivų atakų. Tuo pačiu metu per šiuos keturis mėnesius vandenyną į abi puses kirto 12 168 prekybiniai laivai. Vokiečių nuostoliai viršijo nuskendusių laivų skaičių ir sudarė 37 povandeninius laivus. Dönitzas suprato, kad iniciatyva jūroje buvo prarasta.

Tačiau apgailėtina mirštančios Vokietijos padėtis neleido plėtoti naujo povandeninio karo etapo.

Vasario mėnesio patrulis prie Šetlando ir Farerų salų nusinešė 21 povandeninio laivo įgulų gyvybes. Kovo mėnesį dėl didžiulių angloamerikiečių oro pajėgų antskrydžių Vokietijos uostuose buvo sunaikinti 32 povandeniniai laivai. Balandžio mėnesio oro patruliavimo Šiaurės jūroje rezultatai lėmė 51 katerio žūtį. Laivų padarytos žalos negalima palyginti su jų pačių nuostoliais. Per 1945 metus jiems pavyko nuskandinti tik 38 prekybinius laivus (156 199 BRT) ir 8 mažus karo laivus.

Vokietijos pralaimėjimas nutraukė šešerius metus trukusį Atlanto mūšį. Kaip savo atsiminimuose pažymi Didžiosios Britanijos ir Vokietijos kariuomenės vadovai, Vokietijos klaida buvo ta, kad ji per vėlai stojo į kovą už Atlantą ir, be to, išsklaidė savo pajėgas antvandeninių laivų statybai. Čerčilis stebėjosi, kodėl vokiečiai, turėdami už nugaros Pirmojo pasaulinio karo patirtį, nesugebėjo atpažinti povandeninių laivų potencialo ir nuo pat pradžių nesukūrė jų šimtų? Neriboto povandeninio karo doktrinos panaudojimas tapo vieninteliu tikrai efektyviu Vokietijos ginklu jūroje prieš akivaizdžiai stipresnes galias – Angliją ir JAV. Dėl sėkmingų vokiečių povandeninių laivų operacijos Antrojo pasaulinio karo metu visose kovos vietose buvo prarasta 27 570 laivų, kurių bendras tonažas buvo 14 518 430 BRT. (93 % tonažo sunaikinta Atlanto vandenyne, Indijos vandenynuose ir Šiaurės jūroje). Patys povandeniniai laivai prarado 768 laivus.

Neribotas karas povandeniniais laivais Ramiajame vandenyne

Turėdamos gana subalansuotą laivyną, JAV paskelbė neribotą povandeninį karą jau pirmąją karo su Japonija dieną. 1941 metų gruodžio 7 dieną 51 povandeninio laivo įgulos Ramiajame vandenyne gavo įsakymą visus Japonijos krovininius ir žvejybos laivus laikyti kariniais taikiniais. Visi tarptautinės teisės nustatyti apribojimai buvo panaikinti

Bendras Japonijos transporto laivyno tūris karo pradžioje buvo 6,1 milijono bruto tonų, tai yra pusė viso amerikiečių laivų tonažo. Japonijos padėtis saloje ir daugybė nuosavybių žemyninėje Kinijoje padarė Tekančios saulės žemę potencialiai pažeidžiamą atakų prieš jos tiekimo linijas. Atskirų jūrų kelių ilgis siekė 3-4 tūkstančius mylių.

Japonijos karinio jūrų laivyno išsisklaidymas ilgoje jūros zonoje neleido veiksmingai apsaugoti ryšių linijų. Japonijos karinio jūrų laivyno naikintuvai ir torpediniai kateriai daugiausia buvo naudojami dideliems karo laivams saugoti. Transporto maršrutams apsaugoti buvo naudojami naikintuvai ir patruliniai laivai su silpna priešvandenine ginkluote, neužimti kitose operacijose. 1943 metais transporto laivus saugojo tik 50 palydos laivų. Neretai prie lydinčių transporto laivų būdavo tvirtinamos žvejybinės škunos, kurios neturėjo sonaro ginklų.

Japonijos vadovybė mažai ką padarė, kad kompensuotų nuostolius, patirtus statant naujus laivus. 1941 metais 1942 m. laivų statyklose buvo pastatyti transporto laivai, kurių bendra talpa buvo 200 000 BRT, šis skaičius išaugo iki 262 000 BRT. Tik pastaraisiais metais atėjo supratimas apie žalą, kurią padarė Amerikos povandeninių laivų veiksmai. 1944 m. laivai, kurių bendras tonažas buvo 880 000 bruto tonų, paliko atsargas, tačiau net ir šis skaičius buvo tik pusė per metus prarasto transporto pajėgumo.

Japonijos turimų laivų tonažas kasmet sparčiai mažėjo. 1943 metų pabaigoje buvo laisvi 5 mln. brt, po metų – 2,8 mln. brt, iki karo pabaigos – apie 1,8 mln.

Dėl itin sėkmingų povandeninių laivų flotilės veiksmų JAV pavyko atimti iš Japonijos taip reikalingų žaliavų pramonės įmonių veiklai.

Priežastys, lėmusios didelius Japonijos transporto laivyno nuostolius, buvo: prasta japoniškų lokatorių kokybė, prastas jų įgyvendinimas laivyne ir aviacijoje; nepateisinamas vilkinimas diegti transporto laivų konvojavimo sistemą ir reikiamo palydos laivų skaičiaus nebuvimas karo pradžioje. Pagrindinės Japonijos problemos buvo nesupratimas apie jos padėties saloje pažeidžiamumą ir grėsmę, kurią kelia povandeninių laivų pajėgų veiksmai jūrų susisiekimo linijoms.

Japonija savo ruožtu taip pat bandė kovoti dėl JAV karinio jūrų laivyno tiekimo maršrutų. Iš pradžių Japonijos vadovybė laikė povandenines pajėgas antraeiliai, joms buvo suteikta vieta antvandeniniame laivyne. Japonijos povandeninių laivų kovinis rekordas buvo atidarytas 1941 metų gruodžio 8 dieną, kai kateris I-26 iššovė iš ginklo ir nuskandino karinį transportą, kurio tūris buvo 3 tūkst. Tačiau bendri japonų rezultatai Ramiojo vandenyno regione buvo kuklesni nei vokiečių kolegų.

Per penkis mėnesius povandeninės medžioklės (1942 m. lapkričio mėn. – 1943 m. kovo mėn.) Indijos ir Ramiajame vandenynuose japonai nuskandino 50 Vakarų sąjungininkų ir neutralių šalių prekybinių laivų, kurių bendra talpa buvo 272 408 BRT, iš kurių 42 buvo Indijos vandenyne. Nuo 1943 metų kovo iki lapkričio buvo sunaikinti dar 22 laivai. Tuo pačiu metu, padidėjus nuostoliams dėl priešo naikintojų ir orlaivių veiksmų, 1944 m. pradžioje buvo apribotos operacijos priešo ryšių linijose.

1944-ųjų spalis-gruodis pasižymėjo tuo, kad japonai sunaikino tik 1 transportinį laivą, o patys japonai birželio-gruodžio mėnesiais patyrė 27 povandeninių laivų nuostolius. To priežastis buvo daugiausia pavieniai japonų povandeninių laivų veiksmai, nedidelis povandeninių laivų skaičius, taip pat nusistovėjusi Amerikos karinio jūrų laivyno priešvandeninė gynyba, kuri neleido Ramiajame vandenyne medžioti priešo laivus. Tiesą sakant, Japonijos povandeninių laivų pajėgų sėkmė buvo neproporcingai mažesnė nei JAV.

Neriboto povandeninio karo rezultatų įvertinimas

Neriboto povandeninio karo doktrina gimė daugiausia dėl beviltiškos Vokietijos padėties, jos nesugebėjimo tradiciniais metodais mesti iššūkį pirmaujančių jūrų pajėgų – Britanijos imperijos ir JAV – viršenybei jūroje. Pagalbinį povandeninių laivų, kaip Kaizerio, o vėliau Hitlerio Vokietijos, pobūdį patvirtina faktas, kad karinio jūrų laivyno vadai neatsisakė bandymų sukurti galingą antvandeninį laivyną, taip išbarstę žaliavas, žmogiškuosius, finansinius ir laiko išteklius mūšio laivams. ir kreiseriai, kurie karo pabaigoje pasirodė daug prasčiau ir kurių karinių kampanijų rezultatų pagal nuskandintų priešo laivų skaičių nebuvo galima palyginti su povandeninių laivų įgulų rezultatais (teisybės dėlei verta paminėti, kad poreikis paspartinti galingo povandeninio laivyno sukūrimą leido padidinti povandeninių laivų statybos tempą). Taigi, po Antrojo pasaulinio karo rezultatų, sąjungininkų ir neutralių šalių prekybinis laivynas patyrė 9 kartus daugiau nuostolių dėl vokiečių, o kiek mažiau Italijos ir Japonijos povandeninių laivų veiksmų nei dėl antvandeninių laivų atakų. . Nepaisant nuostolių tarp povandeninių laivų, naujos klasės karo laivai dėl savo slaptumo buvo ginklas, su kuriuo teko skaičiuoti net galingą britų laivyną.

Nepaisant to, kad abiejų karų pabaigoje sumažėjo povandeninių laivų operacijų efektyvumas, neriboto povandeninio karo doktrinos panaudojimas davė įspūdingų rezultatų. Britų imperijos nuskendusių transporto laivų tonažas Pirmajame pasauliniame kare prilygo bendram jos prekybinio laivyno poslinkiui prieškariu. Dėl Antrojo pasaulinio karo ašies šalys sunaikino apie 4770 sąjungininkų ir neutralių šalių laivų, kurių bendras tonažas viršijo 24 mln. Povandeniniai laivai nuskandino apie 2770 laivų (bendras tūris – 14,5 mln. bruto tonų). Nepaisant to, kad Antrojo pasaulinio karo metais Vokietijos karinis jūrų laivynas turėjo 1143 povandeninius laivus, kurių bendras tūris buvo 979169 tonos, sunaikintų transporto laivų/žuvusių povandeninių laivų santykis buvo 14:1. Rodiklis, kurį Vokietijai vargu ar būtų pavykę pasiekti, jei būtų pasikliaujusi antvandeniniais laivais. Savo ruožtu Japonija dėl amerikiečių povandeninių laivų veiksmų prarado apie 5 milijonus bruto tonų.

Atakos ir gynybos konfrontacijos vystymąsi, susijusį su tokia rimta grėsme jūrų komunikacijų linijoms kaip povandeniniai medžiotojai, lydėjo nuolatinis puolimo ir priešpovandeninių ginklų tobulinimas. Taigi Pirmajame pasauliniame kare atsiradę lokatoriai tapo veiksminga priemone aptikti paslėptą priešą, be kurio neįmanoma įsivaizduoti šiuolaikinio laivyno. Masinis hidro- ir radarų pasiskirstymas kariniame jūrų laivyne ir aviacijoje leido apsaugoti vilkstines nuo netikėtų išpuolių ir organizuoti patruliavimą jūroje, siekiant išvalyti tam tikrą zoną nuo priešo valčių. Buvo patobulinti gylio užtaisai, nustatyta laivyno ir aviacijos sąveika. Taip pat buvo patobulintos atakos sistemos (minos, torpedos), o snorkelio išvaizda leido padidinti povandeninio laivo buvimą po vandeniu.

Pastebėtina, kaip pasikeitė povandeninių kreiserių ginklai. Jei pirmaisiais 1915 m. mėnesiais, kai buvo pradėti naudoti povandeniniai laivai prieš prekybinius laivus, dėl povandeninės artilerijos buvo prarasta apie 55% nuskendusių laivų, o torpedos sudarė apie 17% nuostolių (likusi dalis). laivai buvo prarasti dėl minų), tada iki 1917 m. apie 80% sėkmingų povandeninių laivų atakų buvo torpedos. Šis santykis išliko toks pat ir ateityje.

Nuorodos

Aleksas Gromovas „Vilkų gaujos“ Antrajame pasauliniame kare. Legendiniai Trečiojo Reicho povandeniniai laivai / Knygų klubas „Šeimos laisvalaikio klubas“. - Belgorodas, 2012 m

Bushas G. Toks buvo povandeninis karas – M.: Voenizdat, 1965 m.

Velmozhko A.V. Anglų jūrų blokada Pirmajame pasauliniame kare / Jūrų teisė: teorijos ir praktikos aktualijos - Odesa, 2005. - P.201-208

Gibsonas R., Prendergast M. Vokiečių povandeninių laivų karas 1914-1918 m. - Mn.: Derlius, 2002 m.

Gray E. Vokiečių povandeniniai laivai Pirmajame pasauliniame kare. 1914-1918 m - M.: Tsentrpoligraf, 2003 m.

Doenitz K. Vokiečių povandeniniai laivai Antrajame pasauliniame kare. - M.: Voenizdat, 1964 m

Ruge F. Karas jūroje. 1939-1945., - M.: AST, Sankt Peterburgas: Daugiakampis, 2000 m.

Scheer R. Vokietijos laivynas pasauliniame kare. - M.: Eksmo, Isographus; Sankt Peterburgas: „Terra Fantastica“, 2002 m.

Stahl A. Povandeninių laivų veiklos metodų raida 1914–1918 m. kare. pagrindiniuose jūrų teatruose. - M.: Karinė leidykla NKO TSRS, 1936 m.

Vokiečių povandeninį laivą U-848 užpuolė amerikiečių lėktuvas (1943-11-05)

JAV pakrančių apsaugos laivas USCGC Spencer nuskandino vokiečių povandeninį laivą U-175

Pirmojo pasaulinio karo povandeniniai laivai, 1914 m. minėję 15 metų jubiliejų, niekaip neįtakojo nei karo veiksmų eigos, nei karo baigties. Tačiau tai yra galingiausios kariuomenės rūšies gimimo ir formavimosi laikas. atliks reikšmingą vaidmenį Antrajame pasauliniame kare, parodydamas povandeninio laivyno svarbą ir galią.

Povandeninių laivų flotilės ištakos

Iki Pirmojo pasaulinio karo pradžios povandeniniai laivai buvo nauja ir nežinoma kovos vandenyje priemonė. Su jais kariniame jūrų laivyne ir aukščiausiuose karinės vadovybės lygiuose buvo elgiamasi nesupratingai ir nepasitikėdami. Tarnyba povandeniniuose laivuose tarp jų buvo laikoma labai neprestižine. Tačiau pirmieji povandeniniai laivai Pirmajame pasauliniame kare patyrė ugnies krikštą ir pelnytai užėmė vietą konflikte dalyvaujančių šalių laivynuose.

Pirmasis povandeninis laivas „Dolphin“ pasirodė Rusijos imperijoje 1903 m. Tačiau povandeninio laivyno plėtra vyko lėtai, nes dėl nenoro suprasti visą jo svarbą finansavimas buvo nereikšmingas. Pagrindinių laivyno specialistų ne tik Rusijos, bet ir kitų Europos jūrų pajėgų nesupratimas, kaip naudoti povandeninius laivus, lėmė, kad prasidėjus karo veiksmams povandeniniai laivai praktiškai nevaidino reikšmingo vaidmens.

Numatyti būsimas paraiškas

Iki Pirmojo pasaulinio karo kovų pradžios povandeninių laivų naudojimas turėjo savo šalininkų, galima sakyti, fanatiškai tikėjusius ateitimi. Vokietijoje karinio jūrų laivyno vadas leitenantas išsiuntė vadovybei atmintinę, kurioje apskaičiavo povandeninių laivų panaudojimą prieš Angliją. Vyriausiasis Anglijos karinio jūrų laivyno vadas lordas Fišeris vyriausybei pateikė savo memorandumus, kuriuose nurodė, kad povandeniniai laivai, pažeidžiant jūrų įstatymus, bus naudojami tiek prieš karinius, tiek priešo komercinius laivus.

Tačiau reikia pabrėžti, kad dauguma karo ekspertų povandeninių laivų panaudojimą dėl jų specifikos įsivaizdavo tik kaip pakrantės pozicinę sargybą. Buvo prognozuojama, kad jie atliks minų klojėjų vaidmenį statant mobilius laivus. Jų puolimas prieš priešo laivus buvo pristatytas kaip ypatinga proga tuo metu, kai laivas buvo inkaras.

Rusija nebuvo išimtis. Taigi I. G. Bubnovas, pagrindinis Rusijos povandeninių laivų konstruktorius, Pirmajame pasauliniame kare jiems paskyrė „tipiškų minų skardinių“ vaidmenį. Rusijos karinis jūrų laivynas tuo metu buvo vienas iš nedaugelio, kurie jau naudojo povandeninius laivus Rusijos ir Japonijos kare. Reikėtų pažymėti, kad Rusijos vyriausioji vadovybė labiau orientavosi į didžiulius daugiašakius laivus ir atvirai kalbant, neteikė didelės reikšmės povandeniniams laivams.

Rusijos povandeninis laivynas Pirmojo pasaulinio karo pradžioje

Povandeniniai laivai Rusijoje buvo suskirstyti į tris laivynus, iš viso jų buvo 24 koviniai ir trys mokomieji kateriai. Baltijos jūroje bazavosi brigada, kurią sudarė 11 povandeninių laivų, iš kurių 8 buvo koviniai ir 3 mokomieji. Juodosios jūros laivynas turėjo 4 povandeninius laivus. Ramiojo vandenyno laivynui atstovavo būrys, sudarytas iš 14 povandeninių laivų.

Rusijos povandeniniams laivams Pirmajame pasauliniame kare buvo priskirtas pakrančių apsaugos vaidmuo, o pagrindinė našta teko Baltijos brigadai, nes pagrindinė karinio jūrų laivyno galia Vokietija dalyvavo kare kaip priešinga Rusijos pusė. Svarbiausi karinio jūrų laivyno veiksmai prieš Rusiją buvo numatyti Baltijos jūroje. Pagrindinis tikslas – užtikrinti Rusijos sostinės apsaugą ir užkirsti kelią Vokietijos laivyno, kuris tuo metu buvo laikomas vienu galingiausių ir aprūpintų pasaulyje, proveržiui.

Juodosios jūros laivynas

Prieš Turkijai įsitraukus į karą prieš Antantę, Juodosios jūros laivyno vadovybė laikėsi politikos, pasyviai laukdama Turkijos laivyno puolimo. Praktiškai niekas nepasikeitė prasidėjus Turkijai įstojus į karą. Juodosios jūros laivyno vado admirolo Ebenhardo atviras susitarimas ir išdavystė padarė didelę žalą Rusijos pajėgoms, kai jas iš pradžių užpuolė Turkijos eskadrilė, o paskui susidūrė su dviem vokiečių kreiseriais Goeben ir Breslau. Tapo aišku, kad „garbingas“ admirolas Ebonhardas, švelniai tariant, netinkamas savo pareigoms. Jo vadovavimo metu apie povandeninius laivus net nebuvo užsiminta.

Nauji Pirmojo pasaulinio karo Rusijos povandeniniai laivai Juodosios jūros laivyne pasirodė tik 1915 metų rudenį, tuo pat metu pradėjo veikti minų klotuvas „Crab“. Povandeninių laivų naudojimas iš pradžių buvo vieno (pozicinio) pobūdžio. Vėliau jau buvo naudojamas manevringas metodas – plaukimas tam tikroje vandens zonoje. Šis metodas buvo labai patobulintas.

Pirmosios Rusijos povandeninių laivų kampanijos Juodojoje jūroje

1916 m. žiemos pabaigoje povandeninių laivų naudojimo taktika gerokai pasikeitė, jie tapo pagrindiniu ginklu kovojant su priešo ryšiais. Kruizinės kelionės truko dešimt dienų. Du skirti perėjimui ir aštuoni priešo paieškai. Kelionės metu povandeniniai laivai įveikė iki 1200 mylių paviršiuje ir daugiau nei 150 mylių po vandeniu. Pagrindinė sritis, kurioje buvo naudojami povandeniniai laivai, buvo pietvakariai nuo jūrų teatro.

Povandeninis laivas Tyulen, vadovaujamas leitenanto Kititsyno, ypač pasižymėjo Pirmajame pasauliniame kare, kuris susitiko su ginkluotu garlaiviu Rodosto, kurio tūris 6 tūkst. tonų ir aprūpintas dviem 88 mm ir dviem 57 mm pabūklais. vokiečių vado vadovybė, prie Bosforo sąsiaurio ir mišri vokiečių-turkų įgula.

„Runonis“, dėl gedimo atsidūręs paviršiuje, įstojo į mūšį 8 kabelių atstumu ir į garlaivį pataikė daugiau nei 10 smūgių. Laivo įgula iškėlė baltą vėliavą ir, lydima povandeninio laivo, buvo nugabenta į Sevastopolį. Kovos metu Tyulen sugadino arba užėmė 20 priešo laivų. Juodojoje jūroje pirmą kartą kartu su naikintojais į kruizus pradėjo plaukti Rusijos povandeniniai laivai iš Pirmojo pasaulinio karo, o tai davė reikšmingesnių rezultatų.

Povandeninių laivų naudojimo trūkumai

Visų pirma, tai trumpas laikas, praleistas po vandeniu, per kurį kateris galėjo nukeliauti tik 150 mylių. Nardymo metu esantys laužikliai padarė valtį pažeidžiamą, o paleistos torpedos pėdsakas atidavė ataką ir suteikė priešo laivui laiko manevruoti. Didelis sunkumas buvo povandeninių laivų valdymas. Jie buvo aprūpinti radijo aparatais, kurių nuotolis buvo ribojamas iki 100 mylių. Todėl komandai buvo neįmanoma jų valdyti didesniu atstumu.

Tačiau 1916 m. buvo rastas sprendimas, kurį sudarė „repeticijų“ laivai, kurių dauguma buvo naikintojai. Jie gavo radijo signalą ir perdavė jį toliau. Tuo metu tai buvo išeitis iš susidariusios padėties, leidusią povandeniniams laivams palaikyti ryšį su vadovybe.

Rusijos povandeniniai laivai Baltijos jūroje

Pagrindinis jūrų operacijų centras išsiskleidė Baltijos jūroje. Pradinis vokiečių laivyno tikslas buvo įsiveržti į Suomijos įlanką, kur jie nugalės Rusijos laivus ir smogs Petrogradui iš jūros. Pačioje pradžioje į Suomijos įlanką bandė įsibrauti kreiseriai Magdeburgas ir Augsburgas, kuriuos lydėjo minininkai ir povandeniniai laivai. Tačiau jiems to padaryti nepavyko. Gynybai rusai sukūrė minų ir artilerijos poziciją, kuri driekėsi tarp Porkalla-Udd pusiasalio ir Nargeno salos. Povandeninių laivų užduotis buvo tarnauti prieš poziciją, kad būtų galima kartu šaudyti su kreiseriais.

Minų ir artilerijos pozicijų kūrimas buvo atliktas prieš prasidedant karui. Nuo pat įkūrimo povandeniniai laivai tarnavo tam tikrais atstumais. Kovos Baltijos jūroje iš esmės skyrėsi nuo kovų Juodosios jūros pakrantėje. Dauguma vokiečių laivų buvo nuskandinti arba apgadinti rusų minų. Būtent jie privertė vokiečių vadovybę atsisakyti bandymų įsiveržti į Suomijos įlanką.

Rusijos legenda

1916 m. gegužę Baltijos laivynas gavo naują povandeninį laivą „Volkas“. Pirmojo pasaulinio karo metu buvo daug pasiaukojančios drąsos ir povandeninių laivų jūreivių didvyriškumo pavyzdžių. Tačiau vieno iš jų įgula tapo legendine. Baltijos laivyne buvo kuriamos legendos apie povandeninį laivą „Vilkas“, kuriam vadovavo viceadmirolo V. P. Messerio sūnus vyresnysis leitenantas I. Messeris.

I. Messeris savo asmeninėje sąskaitoje turėjo daug pergalių, kol perėmė Vilko vadovybę. 1915 m., būdamas povandeninio laivo „Cayman“ vadas, jis su įgula Olandsgafo sąsiauryje užėmė vokiečių garlaivį „Stahleck“. 1916-05-17 povandeninis laivas „Vilkas“ surengė pasalą Norčepinskajos įlankoje, pasienyje su Švedijos teritoriniais vandenimis, kur nuskandino tris transporto laivus - „Gera“, „Kolga“ ir „Bianka“. Beveik po mėnesio karinis transportas „Dorita“ buvo nuskandintas.

Karo Baltijos jūroje bruožai

Vokietijos laivynas buvo priverstas kautis dviem frontais su Anglija ir Rusija. Suomijos įlanka buvo patikimai uždaryta minomis. Didžioji Britanija tuo metu turėjo pažangiausią laivyną, todėl į ją buvo nukreiptos visos pagrindinės Vokietijos pajėgos. Rūdą ji pirko iš neutralios Švedijos, todėl karas Baltijos jūroje daugiausia susiaurėjo iki metalo rūdą gabenusių vokiečių prekybinių laivų gaudimo ir nuskandinimo. Rusų vadovybė turėjo tikslą – neleisti priešui laisvai gabenti žaliavų. Ir tai buvo pasiekta iš dalies povandeninių laivų dėka.

Vokiečių povandeniniai laivai

Nuo pat pirmosios karo akimirkos Antantė, daugiausia anglų laivynas, pradėjo Vokietijos apgultį. Reaguodama į tai, Vokietija pradėjo blokuoti Didžiąją Britaniją povandeniniais laivais. Beje, per karą vokiečiai paleido 341 povandeninį laivą, o 138 liko atsargose. Pirmojo pasaulinio karo vokiečių povandeniniai laivai išsiskyrė išgyvenamumu ir galėjo leistis į kruizus iki 10 dienų.

Atskirai verta paminėti povandeninių laivų įgulas, kurios buvo ypač žiaurios. Jie niekada nesiūlė pasiduoti transporto laivų įguloms ir negelbėjo įgulos narių, o šaltakraujiškai nuskandino laivus. Už tai visiems Didžiosios Britanijos laivyno laivams buvo duotas įsakymas, kuriuo buvo nurodyta nepaimti į nelaisvę vokiečių povandeninių laivų.

Pirmojo pasaulinio karo vokiečių povandeniniai laivai padarė didelę žalą Anglijai. Vien 1915 metais Antantės šalys prarado 228 prekybinius laivus. Tačiau jiems nepavyko nugalėti Anglijos antvandeninio laivyno, be to, iki 1918 m. Vokietijos priešininkai išmoko kovoti su povandeniniais laivais. Per šiuos metus buvo nuskandinta 50 vokiečių povandeninių laivų, o tai gerokai viršijo iš atsargų paleistų skaičių.

Austrijos-Vengrijos povandeninis laivynas

Pirmojo pasaulinio karo Austrijos-Vengrijos povandeniniai laivai negalėjo turėti jokios įtakos karinių jūrų pajėgų susirėmimų eigai. Austrija-Vengrija turėjo prieigą prie mažos Adrijos jūros. Tačiau siekdama išlaikyti prestižą, dar gerokai prieš povandeninio karo pradžią, 1906 m., įsigijo povandeninio laivo projektą iš amerikiečių kompanijos S. Lake. Iki karo pradžios buvo pastatyti du povandeniniai laivai U-1 ir U-2.

Tai buvo nedidelio dydžio povandeniniai laivai su tyliu važiavimu, benzininiu varikliu, balastinėmis sistemomis ant patvaraus korpuso, o vairas valčiai valdyti paviršiuje buvo sumontuotas tik iškėlus į paviršių. Vargu ar jie galėtų konkuruoti su kokiu nors kare dalyvaujančių šalių povandeniniu laivu.

Tačiau verta paminėti, kad jau 1917 m. Austrija-Vengrija turėjo 27 povandeninius laivus, kurie padarė didelę žalą priešui, daugiausia italams. Nuo jų nukentėjo ir britai. Dėl nacionalinių priežasčių griūvančiai imperijai tai gana geras rezultatas.

Pirmasis pasaulinis karas kardinaliai pakeitė požiūrį į povandeninius laivus. Tapo aišku, kad jie yra ateitis, kai jie taps didžiule jėga ir galės nukeliauti tūkstančius mylių, kad smogtų priešui.

Pirmasis pasaulinis karas buvo pirmasis pasaulinis konfliktas, kai povandeniniai laivai parodė savo tikrąją jėgą, per metus nuskandinę 30 kartų daugiau transporto ir prekybinių laivų nei antvandeniniai.

Nauji ginklai

Pirmojo pasaulinio karo išvakarėse nuomonės apie galimą povandeninių laivų panaudojimo vaidmenį buvo labai prieštaringos, o povandeninio laivyno sukūrimui nebuvo skirta pirmoji vieta. Taigi Vokietijoje karo išvakarėse buvo pastatyti tik 28 povandeniniai laivai, dalyvaujant 41 mūšio laivui.

Admirolas Tirpitzas atkreipė dėmesį, kad Vokietijai dėl pakrantės konfigūracijos ir uostų išsidėstymo povandeninių laivų nereikia. Buvo manoma, kad povandeniniai laivai pirmiausia bus naudojami patruliavimo ir žvalgybos pareigoms.

Povandeninių laivų panieka tęsėsi iki 1914 m. rugsėjo 22 d., kai įvyko įvykis, radikaliai pakeitęs supratimą apie povandeninę grėsmę. Vokiečių povandeninis laivas U-9 nuskandino tris britų šarvuotus kreiserius – Abukir, Hog ir Cressy. Iš viso dėl U-9 atakos britai neteko 1459 žmonių. žuvusių, o tai prilygsta nuostoliams dideliame to meto jūrų mūšyje.

Povandeninės grėsmės neįvertinimas brangiai kainavo ir Rusijos Baltijos laivynui, kai 1914 metų spalio 11 dieną šarvuotąjį kreiserį „Pallada“ su visa įgula nuskandino vokiečių povandeninis laivas U-26. Nuo šio momento prasideda pagreitinta povandeninių laivų statyba.

Per Pirmąjį pasaulinį karą vien Vokietijoje buvo pastatyti 344 povandeniniai laivai, o Rusijos laivynas išaugo nuo 28 iki 52 povandeninių laivų. Tuo pačiu metu Pirmojo pasaulinio karo povandeniniai laivai iš pradžių turėjo labai kuklias charakteristikas: greitis retai viršydavo 10 mazgų, o nardymo nuotolis siekdavo 100–125 mylių. Tiesa, iki karo pabaigos Vokietija pradėjo statyti povandeninius kreiserius, kurių talpa iki 2000 tonų ir ištvermė iki 130 dienų.

Pirmojo pasaulinio karo metais sėkmingiausias povandeninis laivas karo istorijoje pagal sunaikintų taikinių skaičių buvo vokiečių povandeninis laivas U-35, plaukęs Viduržemio jūroje. Skirtingai nei Šiaurės jūroje, Viduržemio jūroje vokiečių povandeniniai laivai galėjo veikti beveik nebaudžiami, per vieną kampaniją sunaikindami kelias dešimtis Antantės transporto ir prekybinių laivų. Vien U-35, atlikęs 19 reisų, nuskandino 226 laivus ir apgadino 10 laivų. Be to, didžioji dalis šio vokiečių povandeninio laivo aukų buvo sunaikinta pagal premijos įstatymą artilerijos ar sprogstamųjų užtaisų pagalba.

Kaip Rusijos laivyno dalis

Pirmojo pasaulinio karo metais Baltijos ir Juodosios jūrų laivynų povandeniniai laivai nuskandino arba užėmė apie 200 vokiečių ir turkų laivų, o jų pačių nuostoliai siekė 12 povandeninių laivų.

Pagrindinė Rusijos povandeninių laivų užduotis Juodojoje jūroje buvo sutrikdyti priešo ryšius ir užkirsti kelią strateginių krovinių pristatymui į Stambulą. Nesaugomiems laivams naikinti laivuose buvo naudojami artilerijos ir sprogstamųjų užtaisų užtaisai, o ginkluotiems ar lydimiems laivams atakuoti – torpediniai ginklai.

Povandeninis laivas Tyulen tapo vienu sėkmingiausių Pirmojo pasaulinio karo Rusijos povandeninių laivų pagal iškovotų pergalių skaičių. 1915-1917 m. Tyulen sunaikino arba paėmė į nelaisvę 8 priešo garlaivius ir 33 škunas.

Po Pirmojo pasaulinio karo valties, kaip ir daugelio Rusijos laivyno laivų, likimas nebuvo lengvas. 1920 m., Kryme evakuojant Baltąją armiją, valtis buvo nugabenta į Tunisą. 1924 metais buvo pasiektas susitarimas dėl katerio grąžinimo SSRS, tačiau dėl daugelio priežasčių laivas nebuvo grąžintas.

Pirmojo pasaulinio karo metu pirmasis pasaulyje povandeninis minų klotuvas Krabas pasirodė kaip Juodosios jūros laivyno dalis. Laivas galėjo ramiai dėti minas ant priešo ryšių, turėdamas 60 minų rezervą ir būti naudojamas kaip įprastas povandeninis laivas (turėjo 1 torpedos vamzdį).

„Krabas“ pradėjo tarnybą 1915 m. ir buvo aktyviai naudojamas kovinėse operacijose Juodojoje jūroje. Atliko daugybę sėkmingų minų statymų, įskaitant netoli Bosforo sąsiaurio. Patikimai žinoma, kad turkų kateris žuvo dėl krabo nutiestų minų. 1918 m. minų klojė buvo užfiksuota intervencijos dalyvių, o paskui nuskendo Sevastopolyje. Jis buvo pakeltas 1923 m., bet nebebuvo pradėtas eksploatuoti.

Neįvertinta grėsmė

1914–1918 m. karo metais povandeniniai laivai sulaukė didelės sėkmės, visų pirma kovojant su transportu ir prekybine laivyba. Nors antvandeniniais laivais buvo nuskandinta 217 transporto priemonių, per Pirmąjį pasaulinį karą povandeniniai laivai nuskandino daugiau nei 6 tūkst.

Kovai su vokiečių povandeniniais laivais buvo išsiųsta apie 5 tūkst. Kaip bebūtų keista, didelė jėga, kurią povandeniniai laivai parodė ryšių mūšyje Pirmojo pasaulinio karo metu, buvusiose Antantės šalyse buvo neįvertinta.

Buvo padaryta išvada, kad vilkstinių buvimas povandeninių laivų operacijas daro neefektyvias, o povandeninė grėsmė nėra tokia didelė. Todėl povandeninių pajėgų ir kovos su jomis priemonių plėtrai tarpukariu nebuvo skiriamas deramas dėmesys, už ką Antrojo pasaulinio karo metais teko labai brangiai mokėti.