Povandeninis laivas 7. VII tipo povandeniniai laivai

VII tipo povandeniniai laivai

Istoriniai duomenys

Elektrinė

Ginkluotė

U formos bagažinės VII tipas- vidutinio dydžio dyzelinių elektrinių vokiečių povandeninių laivų serija. Jie tarnavo su Kriegsmarine. Iš viso buvo pastatytos 703 valtys su septyniomis modifikacijomis. Jie aktyviai dalyvavo Antrajame pasauliniame kare. Iš viso VII tipo povandeniniai laivai nuskandino 6 lėktuvnešius (du buvo atiduoti į metalo laužą dėl rimtų pažeidimų), 2 mūšio laivus, 5 kreiserius, 52 minininkus ir naikintojų palydas, taip pat dešimtis kitų karo laivų ir tūkstančius transporto laivų. Iš viso buvo prarasti 546 kateriai, neskaitant tų, kuriuos jų įgulos nuskandino karo pabaigoje.

Bendra informacija

Kūrybos istorija

Karo jūroje strategijai įtakos turėjo povandeninių laivų naudojimas Pirmajame pasauliniame kare. Vokiečių povandeninių laivų padaryta žala Antantės šalių komercinei laivybai buvo didžiulė. Dėl vokiečių povandeninių laivų atakų Antantės šalys prarado 12 mln. tonų transporto tonažo. Pagal Versalio taikos sutartį Vokietijai buvo uždrausta turėti povandeninius laivus, tačiau XX amžiaus XX amžiaus viduryje Reichsmarino vadovybė pradėjo statyti vidutinius ir mažus povandeninius laivus. Buvo planuota panaudoti sėkmingiausius Pirmojo pasaulinio karo povandeninius laivus – UB III, UC II ir UB II tipus.

1922 m. įmonės „Vulcan“, „Germany“ ir „Weser“ įkūrė projektavimo biurą, vadovaujamą G. Techelio ir 30 inžinierių. Šio biuro užduotis – sukurti naujų tipų povandeninius laivus. Buvo svarstoma galimybė sukurti minų klojimus, kuriuose be torpedų būtų gabenamos minos. Taip pat buvo svarstoma statyti 1500 tonų povandeninius laivus, plūduriuojančias dirbtuves ir valtis su Walterio varikliu. Į šį sąrašą buvo įtrauktas vieno korpuso povandeninis laivas su vidinėmis degalų bakais, šiai serijai buvo suteiktas VII pavadinimas. 1935 metų sausio 10 dieną buvo patvirtintas įsakymas sukurti naują povandeninį laivą. VII tipo charakteristikos:

• Paviršiaus poslinkis – 550 tonų.
• Panardinimo gylis - 100 m.
• Varikliai – 2 dyzeliniai, po 1050 AG.
• Maks. paviršinis/povandeninis greitis - 16-17/8-9 mazgai.
• Kreiserinio nuotolio paviršius/povandeninis laivas – 6000 mylių 8 mazgų/75 mylių 4 mazgų greičiu.

Konstravimas ir bandymai

1935 m. viduryje iš karto įvyko du reikšmingi įvykiai: liepos 18 d. buvo pasirašyta anglų ir vokiečių sutartis, o 1936 m. sausį Karlas Dönitzas buvo paskirtas į povandeninių laivų laivyno vyriausiojo vado pareigas. Vokietijos povandeninių laivų laivyno statyba buvo įteisinta, tačiau tuo pačiu metu ji buvo apribota iki ne daugiau kaip 45% Britanijos laivyno povandeninių laivų tonažo.

Dizaino aprašymas

Modifikacijos

VII tipo povandeniniai laivai buvo septynių modifikacijų:

Ginkluotė

Artilerijos ginklai

Karo pradžioje artilerijos ginkluotę sudarė 88 mm SKC/35 pabūkla, kurios vamzdžio ilgis buvo 45 kalibrai, ir vienvamzdis priešlėktuvinis pabūklas Flak 30 ant C30/37 laikiklio. SKC/35 amunicijos krovinį sudarė 220 sviedinių, kurie buvo paduodami į denį iš artilerijos dėtuvės išilgai grandinės. „Flak 30“ šovinį sudarė 1500 šovinių.

Pirmaisiais karo mėnesiais, kai vokiečių povandeniniai laivai bandė veikti pagal prizo teises, povandeninė artilerija buvo aktyviai naudojama. Tačiau jau 1939 metų rugsėjo 26 dieną Didžiosios Britanijos Admiralitetas paskelbė apie planus visuose prekybiniuose laivuose įrengti artileriją. Po mėnesio buvo įvesta instrukcija, pagal kurią katerio įgula neturėtų tikrinti prekinio laivo, o išstudijavus laive atgabentus popierius, jei buvo kontrabanda, sustojusį laivą nuskandinti torpeda.

Be to, prekybinių laivų išdėstymas vilkstinėse atėmė iš šaulių pademonstruoti savo šaudymo įgūdžius. Vėliau artilerijos panaudojimas buvo vienkartinis. Paskutinis toks incidentas įvyko 1942 metų rugsėjo 19 dieną. Prie Hateraso kyšulio kateris U-701 nuskandino amerikiečių ginkluotą tralerį YP-389 per įnirtingą paviršiaus mūšį. 1942 11 14 gautas įsakymas išmontuoti 88 mm pabūklus.

Šis įsakymas buvo įvykdytas ne iš karto ir ne visose flotilėse. Visų pirma, Vakarų Prancūzijoje dislokuotose valtyse buvo modernizuota priešlėktuvinė ginkluotė, pašalinus denio pabūklą. Daugelis Norvegijoje išbandytų ir eksploatuotų valčių ginklus išlaikė iki 1994 m. pabaigos4. Yra žinomas atvejis, kai 1944 m. rugpjūtį U-745 iš Kylio atvyko į operacijas Suomijos įlankoje ir jai teko grįžti į Gotenhafeną išmontuoti denio pabūklo.

Priešlėktuviniai ginklai

VII tipo povandeninių laivų priešlėktuvinė ginkluotė buvo nuolat plečiama. Pirmosiose modifikacijose priešlėktuvinis pabūklas buvo įrengtas denyje už vairinės, tačiau jau pirmaisiais karo mėnesiais buvo iškeltas už vairinės tvoros. Pradiniu karo laikotarpiu sąjungininkų aviacija nekėlė grėsmės vokiečių povandeniniams laivams iki 1941 m. pabaigos, ji sugebėjo nuskandinti tik 4 laivus.

Britams pradėjus patruliuoti Biskajos įlankoje, 1942 m. vasarą buvo imtasi pirmųjų žingsnių kuriant priešlėktuvinius ginklus povandeniniuose laivuose. Už standartinės denio tvoros buvo sumontuota žema papildoma platforma (pravardę ji gavo iš vokiečių povandeninių laivų Žiemos sodas), kad tilptų suporuotas Flak 30. Vienvamzdis pistoletas viršuje buvo pakeistas dvivamzdžiu 20 mm priešlėktuviniu pabūklu MG 151/22, jis išsiskyrė mažesniais matmenimis, pradiniu greičiu ir šaudymo diapazonu.

Tačiau nuo 1942 m. gruodžio mėn. Povandeninių laivų vadovybė, įsitikinusi MG 151/20 neveiksmingumu, įsakė įrengti greitesnio šaudymo 20 mm pabūklus. Flakas 38. Šis dizainas buvo pavadintas "kabinetu 2" ("kabinetas 1" buvo pavadinimas, suteiktas schemai su pavieniais priešlėktuviniais pabūklais Flak 30) tuo pačiu metu ant tilto turėklų buvo sumontuoti keturi įprasti kulkosvaidžiai MG 34 kalibras 7,92 mm.

Jau pirmosios kovos tarp povandeninių laivų ir lėktuvų parodė, kad mažo kalibro pabūklų gausa negarantuoja pergalės prieš keturių variklių skraidantį katerį ar bombonešį. Naujos viltys buvo siejamos su 37 mm automatinių pistoletų, dvigubų ir keturių ginklų eksploatavimu. Flakas 38. 1943 m. buvo patvirtinta priešlėktuvinių ginklų sudėtis, vadinama „kabinetu 4“, kurioje buvo numatyta įrengti du dvynius „Flak 38“ viršutinėje platformoje ir Flakvierling 38 ant dugno.

1943 m. birželio 8 d. kateris U-758 su „vairine 4“ laimėjo kovą su aštuoniais amerikiečių lėktuvnešio lėktuvais, nors povandeninis laivas buvo rimtai apgadintas ir 11 įgulos narių žuvo ir buvo sužeisti, amerikiečiai negalėjo vairuoti nei vieno, nei kito. valtis po vandeniu arba nuskandinti. Birželio 30 d. Povandeninių laivų laivyno vadovybė išleido įsakymą, pagal kurį kampanijai buvo išleisti tik tie povandeniniai laivai, kurie gavo „vairinę 4“.

Kol įprasti povandeniniai laivai laukė konversijos, buvo nuspręsta sukurti specialius "priešlėktuvinė" jauko valtys lėktuvams. Pirmasis toks masalo kateris buvo U-441. Ji gavo du Flakvierling 38 priekyje ir už vairinės ir 37 mm SKC/30 pusiau automatinį. "žiemos sodas". Gegužės 24 d., antrajame kelionės laive, ji kovojo su britų skraidančiu kateriu, o pametusi vieną iš keturių įrenginių, sugebėjo jį numušti. Po to valtis buvo remontuojama 2 mėnesius. Ir jau liepos 12 dieną U-441 įplaukė į Biskajos įlanką mūšyje su britų orlaiviais, laivas prarado visą savo aukščiausio lygio budintį personalą. 1943 metų pabaigoje Povandeninių laivų laivyno vadovybė įsakė jaukinius katerius pakeisti į įprastas.

1943 m. pavasario-vasaros mūšiuose paaiškėjo, kad 20 mm kulkosvaidžiai gali mirtinai apgadinti patrulinį lėktuvą, bet ne prieš jo puolimą, o tai, jei lakūnas užsispyręs, povandeniniam laivui gali tapti lemtinga. Norint sustabdyti atakuojančius lėktuvus, reikėjo didesnio nuotolio ginklų. Ir šiuo ginklu tapo automatinis 37 mm priešlėktuvinis pabūklas Flak 42 1943 m. viduryje jis pradėtas naudoti.

Iki 1943 m. gruodžio 1 d. 18 povandeninių laivų Flakvierling pakeitė Flak 42. 37 mm pistoleto šovinių kiekis buvo 1195 sviediniai, o 20 mm - 4260 sviedinių. Tolesnis ginklų tobulinimas nutrūko priėmus snorkelį. Taip baigėsi povandeninių laivų ir orlaivių konfrontacija. Didžiausių pasisekimų kovoje su lėktuvais pasiekė U-333, U-648, numušę po 3 lėktuvus, ir U-256, nugalėję 4 lėktuvus.

Torpedų ginklai

Pagrindiniai VII tipo povandeninių laivų ginklai buvo torpedos. Jiems paleisti buvo keturi laivapriekio ir vienas laivagalio torpedų vamzdžiai, kurių kiekvieno skersmuo buvo 533 mm. A modifikacija valtys turėjo 6 torpedas dėl vėlesnių modifikacijų, torpedų pasiūla padidėjo dėl vienos atsarginės torpedos įdėjimo į elektros variklio skyrių ir dar dvi torpedas antstate, tačiau 1943 m. pradžioje jų buvo atsisakyta; jų dažnai daroma žala dėl sąjungininkų palydos laivų atakų.

Patys torpedų vamzdžiai turėjo nemažai įdomių savybių. Torpeda iš jų buvo išstumta naudojant specialų pneumatinį stūmoklį, o ne suslėgtą orą, tai labai supaprastino šaudymo be burbuliukų sistemą. Be to, torpedo giroskopo judėjimo ir sukimosi gylio keitimas gali būti atliekamas tiesiogiai torpedų vamzdeliuose per PSA komandų kambaryje. Dar viena šių torpedų vamzdžių savybė – galimybė iš jų kloti bekontaktes minas.

Prietaiso konstrukcija užtikrino torpedų paleidimą iki 22 metrų gylyje. Prietaisų įkrovimas užtruko palyginti nedaug laiko – tik 10–20 minučių torpedoms, kurios buvo laikomos patvaraus korpuso viduje.

Pagrindinės VII tipo povandeninių torpedų modifikacijos

Trumposios bangos buvo laikomos svarbiausiomis, nes teikė ryšį su štabu. Jame buvo imtuvas E-437-S ir du siųstuvai, 200 vatų S-400-S ir atsarginis 40 vatų 40-K-39a, ir ištraukiama antena kairiajame tilto tvoros sparne antenos nebuvo, tada antenų vaidmenį atliko cinkuoti tinklo čiaupai, izoliuoti nuo korpuso ir įtempti virvelėmis. Imtuvas E-437-S taip pat buvo naudojamas VHF signalams priimti.

Vidutinių bangų įranga buvo skirta ryšiui tarp povandeninių laivų. Jį sudarė imtuvas E-381-S, 150 vatų Spez-2113-S siųstuvas ir maža ištraukiama antena su apvaliu vibratoriumi dešiniajame tilto sparne. Ta pati antena buvo CB diapazono krypties ieškiklis. Kodavimui ir dekodavimui buvo naudojamas Enigma šifravimo aparatas.

Hidroakustinė įranga

Svarbiausia VII tipo laivų sonaro įrangos dalis buvo įranga ŠESD, kurį sudarė 11, o vėliau 24 hidrofonai, jie buvo išdėstyti lengvo korpuso priekyje puslankiu aplink laivapriekio horizontalių vairų atramą ir buvo prijungti prie imtuvo antrajame povandeninio laivo skyriuje.

Siekiant pagerinti krypties nustatymo tikslumą, karo pradžioje buvo naudojama KDB sistema, kurią sudarė besisukanti T formos antena su 6 hidrofonais, bet kadangi ji nebuvo labai patvari, vidurio karo jį apleido. Kai kuriuose laivuose, pastatytuose paskutiniais karo mėnesiais, buvo patobulinta hidrofonų išdėstymo schema. 24 hidrofonai buvo pastatyti ant lanko apvalios platformos, ištraukiamos iš apačios. Ši schema turėjo didesnį tikslumą nustatant triukšmo šaltinio kryptį (ji netgi buvo mechaniškai pritvirtinta prie PSA), išskyrus siaurą 60 laipsnių sritį tiesiai užpakalyje. Tačiau ši schema nebuvo išplėsta iki VII tipo, nes ji buvo sukurta XXI tipo valtims.

Radaro stotys

Į laivyną labai ribotais kiekiais patekę radarai pirmiausia buvo aprūpinti IX tipo kateriais, todėl juos gavo tik keli VII tipo kateriai. Pirmasis radaras, išbandytas Vokietijoje 1939 m. pradžioje, buvo FuMO29 Gema.

FuMO stoties bangos ilgis – 29-80 cm, priešais vairinę buvo pastatytas specialus stiebas su 2x3 m čiužinio tipo antena, tačiau gamybos laivuose tokį tūrinį radarą montuoti atsisakė. Prie šios idėjos grįžo 1941 m. antenos dipoliai buvo sumontuoti ant pačios vairinės dviem eilėmis po šešis dipolius, kurių viršutinė buvo priimančioji, o apatinė – siunčianti. Laivo aptikimo nuotolis prie FuMO29 stoties yra 6-8 km, orlaivio 500 m aukštyje - iki 15 km.

1942 metais pradėtas gaminti patobulintas FuMO-29 variantas FuMO-30, kuris nuo pastarojo skyrėsi čiužinio tipo antena 1x1,5 m, antena buvo įrengta kairiajame salono sparne; ištraukiamos HF antenos vieta. 1944 m. buvo pradėtas naudoti FuMO-61, kuris buvo naktinio naikintuvo radaro FuMG-200 Hohentwil laivyno versija. Turėdama kiek trumpesnį 54-58 cm bangos ilgį ir beveik identišką FuMO-30 stoties antenai, stotis aptikimo diapazonas buvo 8-10 km laivams ir 15-20 km orlaiviams.

Elektroninės žvalgybos stotys

1942 metų pavasarį prancūzų Tuniso teritorijoje sudužo anglų patrulinis lėktuvas, vokiečiams visiškai neteko abejoti, kad britai gali naudoti radarus laivų paieškai. Šio orlaivio nuolaužose buvo aptiktas šiek tiek apgadintas ASV I stoties komplektas. Pajūrio vadovybės lėktuvų naktiniai išpuoliai privertė Kriegsmarine komandą ieškoti išeities.

1942 m. liepos mėn. vokiečiai gavo pirmąjį elektroninės žvalgybos stoties FuMB1 pavyzdį, kuris buvo pavadintas „Metox“ prancūzų įmonės, sukūrusios šią stotį, garbei. Rugpjūčio 26 d. Kriegsmarine vadovybė įsakė visuose laivuose įrengti šias stotis.

Pats „Metox“ buvo paprastas imtuvas, kuris užfiksavo 1,3–2,6 metro bangos ilgio signalą. Jis prisijungė prie laivo ryšio sistemos ir pavojaus signalą girdėjo visa įgula, kiek vėliau pasirodė ekranas, rodantis kryptį į spinduliuotės šaltinį. Antena buvo sukama horizontaliai rankiniu būdu, be to, šios stoties įrengimas iš pradžių nebuvo numatytas, todėl antena buvo laikoma patvariame korpuse, o pakilus nunešta į tiltą ir kabeliu prijungta prie imtuvo. Methox naudojimas leido šešiems mėnesiams atimti britų priešvandeninių laivų linijos veiksmingumą.

1943 m. rugpjūčio 13 d. Kriegsmarine komanda uždraudė naudoti Metox, nes naujasis britų ASV III radaras aptiko Metox spinduliuotę. Tuo pačiu metu buvo pradėta gaminti FuMB9 Vanz stotis, šios stoties antena buvo 20 cm skersmens ir 10 cm aukščio, ji aptiko spinduliuotę visomis kryptimis. 1943 m. lapkritį pasirodė antroji neskleidžianti FuMB9 modifikacija ir FuMB10 Borkum stotis. ASV III radaro veikimo diapazoną uždarė FuMB7 Naxos stotis.

Vėliau valtyse buvo sumontuoti Naxos ir Borkum (arba Vanz). 1944 m. balandį juos pakeitė FuMB 24 „Fleige“. Atsiradus amerikiečių skraidančių laivų su APS-3 ir APS-4 radarais, buvo sukurta FuMB25 „Mücke“ stotis. 1944 m. gegužės mėn. FuMB24 ir FuMB25 stotys buvo sujungtos į FuMB26 Tuniso kompleksą. Tačiau pradėjus naudoti vamzdelius, elektroninės žvalgybos stočių poreikis išnyko.

Vadai

Povandeninių laivų asai, kurie kovojo ant VII tipo ir nuskandino daugiau nei 100 000 tonų transporto tonažo:

Įžymūs laivai

Produktyviausi povandeniniai laivai VII tipas:

Rusija garsėja savo povandeninėmis pajėgomis. Būtent mūsų povandeninis laivas „Shark“ yra įtrauktas į Gineso rekordų knygą kaip didžiausias povandeninis laivas pasaulyje.

"Antspaudas"

„Seal“ yra vienas produktyviausių Rusijos laivų Pirmojo pasaulinio karo metais. Pagrindinė Rusijos povandeninių laivų užduotis Juodojoje jūroje buvo sutrikdyti priešo ryšius ir užkirsti kelią strateginių krovinių pristatymui į Stambulą. Nesaugomiems laivams naikinti laivuose buvo naudojami artilerijos ir sprogstamųjų užtaisų užtaisai, o ginkluotiems ar lydimiems laivams atakuoti – torpediniai ginklai. 1915-1917 m. Tyulen sunaikino arba paėmė į nelaisvę 8 priešo garlaivius ir 33 škunas. 1920 m., Kryme vykdant Baltosios armijos evakuaciją, valtis buvo nugabenta į Tunisą. 1924 m. buvo pasiektas susitarimas dėl katerio grąžinimo SSRS, tačiau dėl daugelio priežasčių laivas nebuvo grąžintas.

"krabas"

„Crab“ yra pirmasis pasaulyje povandeninis minų klodas. Laivas galėjo ramiai dėti minas ant priešo ryšių, turėdamas 60 minų rezervą ir būti naudojamas kaip įprastas povandeninis laivas (turėjo 1 torpedos vamzdį). „Krabas“ pradėjo tarnybą 1915 m. ir buvo aktyviai naudojamas kovinėse operacijose Juodojoje jūroje. Atliko daugybę sėkmingų minų statymų, įskaitant netoli Bosforo sąsiaurio. Patikimai žinoma, kad turkų kateris žuvo nuo krabo nutiestų minų. 1918 m. minų klojė buvo sugauta intervencijų, o paskui nuskendo Sevastopolyje. Jis buvo pakeltas 1923 m., bet nebebuvo pradėtas eksploatuoti.

"Pantera"

Bars klasės povandeninis laivas. Jis pradėjo tarnybą 1916 m. pabaigoje, keletą kartų išvykęs į priešo ryšius. Aktyviai naudotas Rusijos pilietinio karo metu. 1919 metų rugpjūčio 31 dieną Pantera nuskandino anglų minininką Victoria. Tai buvo pirmoji sovietų povandeninių laivų pergalė ir didžiausias vidaus povandeninių laivų nuskandintas karo laivas. Valties vadas A. N. Bachtinas pirmasis iš povandeninių laivų buvo apdovanotas Raudonosios vėliavos ordinu 1922 m. 1923 metais Panther buvo pervadintas į komisarą, o 1934 metais - B-2. Nuo 1940 m. ji buvo naudojama kaip plūduriuojanti įkrovimo stotelė, o į metalo laužą pašalinta tik 1955 m.

K-21

Vienas garsiausių Šiaurės laivyno laivų Didžiojo Tėvynės karo metu. Ji geriausiai žinoma dėl 1942 m. liepos mėn. bandymo užpulti didžiausią Vokietijos laivą – mūšio laivą „Tirpitz“. Tačiau puolimas, įvykdytas iš didžiulio atstumo (23 kabeliai) prieš besitraukiantį taikinį, galėjo būti sėkmingas tik atsitiktinai. Tačiau valtis iškovojo keturias patvirtintas pergales. K-21 padėtos minos žuvo Norvegijos garlaivis Bessheim ir vokiečių didelis povandeninių laivų medžiotojas Uj 1110. Be to, nuo valties artilerijos ugnies nuskandino dvi norvegų motorinės valtys, dar trys buvo apgadintos. 1942 m. spalio 23 d. K-21 buvo apdovanotas Raudonosios vėliavos ordinu. 1954 m. kateris buvo pašalintas iš laivyno, o nuo 1983 m. jis buvo naudojamas kaip Šiaurės laivyno jūrų muziejaus Severomorske filialas.

K-162

Unikalus povandeninis laivas ir pirmasis pasaulyje su titano korpusu. Dėl itin didelių statybos sąnaudų (daugiau nei 2 mlrd. rublių) ji gavo „Auksinės žuvelės“ slapyvardį. 1969 m. laivas buvo pradėtas eksploatuoti ir prijungtas prie Šiaurės laivyno. 1971 metais K-162 pasiekė pasaulio greičio rekordą po vandeniu. 100 metrų gylyje buvo pasiektas 83 km/h greitis. 70-ųjų pradžioje „Auksinė žuvelė“ maksimaliu greičiu galėjo pabėgti nuo bet kokių torpedų, skirtų povandeniniams laivams sunaikinti. 1989 m. K-162 buvo pašalintas iš karinio jūrų laivyno, o 2010 m. valties korpusas buvo perduotas utilizuoti.

K-3

K-3 yra pirmasis sovietų laivyno branduolinis povandeninis laivas. Pradėtas eksploatuoti 1958 m. Ji žinoma dėl to, kad 1962 m. liepą ji išvyko po Šiaurės ašigalio ledu. Iš viso per 178 valandas po ledu buvo įveikta apie 1300 mylių ir įveikta tris kartus. K-3 tapo pirmuoju sovietiniu laivu, praplaukusiu Šiaurės ašigalio tašką (netoli ašigalio). Kampanijos vadovas buvo kontradmirolas A. I. Petelinas, 2-ojo laipsnio kapitonas L. M. Žiltsovas ir 2-ojo laipsnio inžinierius Timofejevas. buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas. Tų pačių metų spalį laivui buvo suteiktas garbės vardas „Leninsky komsomol“. 1967 m., per kelionę netoli Farerų salų K-3, kilo stiprus gaisras, dėl kurio žuvo 38 žmonės. įgula. 1987 metais K-3 buvo išimtas iš laivyno ir paverstas mokomuoju laivu. 2011 metais katerį planuota panaudoti kaip muziejų, tačiau 2013 metais pritrūkus lėšų negalima atmesti legendinio laivo utilizavimo.

"ryklys"

Šešių povandeninių laivų serija, tapusi galingiausiais povandeniniais laivais pasaulyje. Iš viso buvo pastatytos 6 Akulos tipo kateriai. Projekto 941 povandeniniai laivai (povandeninis tūris 48 000 tonų) buvo tris kartus didesni nei JAV povandeniniai laivai. Pagrindinę laivo ginkluotę sudarė 20 balistinių raketų R-39 su keliomis kovinėmis galvutėmis. Viena valtis galėjo įveikti iki 200 taikinių 9000 km atstumu. Projekto 941 laivai buvo Šiaurės laivyno dalis ir sudarė sovietų povandeninių laivų flotilės pagrindą 80–90-aisiais. Pagal SALT-2 sutartį trys iš šešių povandeninių laivų buvo sunaikinti. Likusių likimas šiuo metu abejotinas.

Taip pat skaitykite

Nauji mokyklos standartai: ar mums reikia pasirinkimo laisvės?

Nemokslinis paaiškinimas, kodėl to reikia

Dantės „Dieviškoji komedija“.

Kas iš tikrųjų buvo Rasputinas?

Pamokos santrauka "Rusijos mokslinis kompleksas" Trumpa santrauka tema mokslinis kompleksas

NATO plėtra į rytus: pažangos etapai NATO šalių tankų identifikavimo ženklų pristatymas

Ilgio vienetas - kilometras"

Nuotraukoje matomas Žemės vaizdas iš Mėnulio orbitos.