Jaroslavkos kamščiai dabar yra internete. Kova su kamščiais miestuose

Eismas Maskvoje periodiškai primena bendrą sustojimą ar konfrontaciją, o ne įprastą transporto judėjimą. Ne veltui šiame didmiestyje jau seniai susiklostė taip, kad atvykimas į darbą ar kitą vietą gali užtrukti porą valandų, ir tai laikoma visiškai priimtina norma.

Spūstys – pagrindinė miesto savybė, apie kurią kalba ir nuolatiniai sostinės gyventojai, ir svečiai.

Ir iš tiesų, nuo aštuonių ar net septynių ryto iki vėlyvo vakaro (apie antrą valandą) Maskva stovi vietoje. Eismas Maskvoje ribojamas ne tik dėl didelės automobilių koncentracijos, bandančių važiuoti tinkama kryptimi. Pavyzdžiui, spūstys žiediniame kelyje (Garden Ring) dažnai susidaro dėl kelių remonto darbų, siaurų gatvelių su ribotu privažiavimu iš kelių eismo juostų greitkelio, netinkamo parkavimo ir daugybės avarijų.

Ne paslaptis, kad didmiestyje vairavimo stilius toli gražu nėra mandagus ir dažnai legalus, o „pigus nacionalinis taksi“ situaciją tik apsunkina kartu su daugybe mikroautobusų vairuotojų, kurie nepaisydami taisyklių bando pravažiuoti reikiama kryptimi. . Komercinis miesto transportas irgi „nieko nemato“, ypač kai stovi iškrovimui miesto centre, o tramvajaus linijos perpildytos greitų važinėjų, todėl žvangantys vagonai gali tik reikliai skambėti arba pervažiuoti nekviestus svečius. Beje, dabar miesto transporto vairuotojai, atsižvelgdami į tam tikras situacijas, turi teisę atlikti panašius veiksmus. Tačiau nepaisant visų šių veiksnių, didžiąją dalį kamščių Maskvoje vis dar sukelia nelaimingi atsitikimai, nors ir ne baisūs, tačiau užtrunka laukti kelių policijos ir draudimo komisarų atvykimo.

Automobiliai didmiestyje yra skirtingi, dažniausiai po variklio dangčiu užtenka galios greitam startui, lenkimui ir trūkčiojimui, todėl išoriniame ir vidiniame Maskvos žiediniame kelyje (ypač nuo išvažiavimo rampų) avarijos yra norma. Vairuotojai persirikiuoja iš eismo juostos į juostą, todėl ypač populiarūs posūkiai į kairę iš kraštutinės (didelio greičio) dešiniosios juostos. Dažnai daugiausia
Atokiuose mūsų Tėvynės kampeliuose galima išgirsti legendų apie Maskvos kamščius. Kartą pervažiavęs piko valandą, vairuotojas iš užmiesčio jau gali pretenduoti į aukso medalį už ištvermę, drąsą ir bebaimiškumą. Parkavimo pertraukimai tikrai nesprendžia centro problemų, tačiau eismas Maskvos žiede taip pat judrus ir sustingęs, todėl apvažiavimas šiuo transporto maršrutu dažnai neduoda norimo rezultato, nepaisant padidėjusios ridos ir padidėjusių benzino sąnaudų.

Kiekvienas Maskvos gyventojas, judantis po miestą ratais, savo kelionę pradeda gerokai anksčiau nei įsėda į automobilį. Šiuolaikinės interneto sistemos „Yandex“ kamščiai padeda tiksliai pasirinkti maršrutą su mažiausiais nuostoliais. Be to, „Yandex“ kamščiuose yra ne tik kol kas informacijos, bet ir prognozės kelioms valandoms iš anksto. Tą pačią sistemą naudoja ir automobilių salonuose grojančios populiarios radijo stotys, kur neretai patys vairuotojai skambina ir praneša apie situaciją keliuose. Panaši paslauga teikiama ir „Yandex“ kamščiuose, kur internete galite skaityti stovinčių vairuotojų komentarus. Tokia informacija dabar gali būti neįkainojama, taupanti ne tik piliečių laiką, bet ir benziną, pinigus bei nervus.

„Yandex“ kamščiai gali būti naudojami ne namuose ilgą laiką, nes įmonė išleido ne vieną atnaujintą programą mobiliesiems kompiuteriams, nešiojamiesiems kompiuteriams, išmaniesiems telefonams ir planšetiniams kompiuteriams. Taigi, jei neturite pakankamai laiko pažvelgti į esamą situaciją keliuose, tai galite nesunkiai padaryti šildydami automobilį. „Yandex“ taip pat leidžia sėkmingai įvertinti transporto spūstis žiediniame kelyje, išorinėje Maskvos žiedinio kelio pusėje ir eismą vidinėje Maskvos žiedinio kelio pusėje, kur spūstys būdingos ryte, nepaisant judėjimo logikos. antifazė. Kliūties išvažiavimai ir įvažiavimai, nauji sankryžos niekaip neprisideda prie greito judėjimo visomis greitųjų juostomis, kur važiavimo režimas neribojamas šviesoforais ir rodomas kaip 100 km/val.

„Yandex“ žemėlapių ir „Yandex“ kamščių sistemų dėka (antras interaktyvaus žemėlapio intarpas) taip pat galima nustatyti visame mieste įrengtų kamerų - registratorių buvimą pagal maršrutą. Taip pat būtina atsižvelgti į eismą Maskvos žiede prieš savaitgalį, dažnai pradedant nuo ketvirtadienio, šis aplinkkelio maršrutas yra labiausiai perpildytas, nes važiuodami į darbą metro, vasarotojai vis tiek rizikuoja savaitgalį važiuoti automobiliu; , pasiimdamas iš namų visus reikalingus daiktus. O vasaros šeštadienį ir sekmadienį kelias į tradicinę kepsninę artimiausiame priemiestyje bus visiškai užtvertas norinčių atsipalaiduoti. Apibendrinant galime rekomenduoti planuoti kelionę iš anksto, orientuojantis į eismo situaciją naudojant interaktyvius informacinius žemėlapius (Yandex, Google), tuomet eismas Maskvoje ir Maskvos žiediniu keliu vyks sklandžiai ir greitai.

Eismo kamščiai Maskvos žiediniame kelyje 24 km realiu laiku.

Eismo spūstys Maskvos žiediniame kelyje 24 km Ieškokite internete išsamiame „Yandex“ žemėlapyje, kelių spūsčių indekso taškuose.

„Yandex“ kamščiai MKAD 24 km dabar parodys judriausias gatves. Spustelėkite mygtuką „didinti“ arba „mažinti“ bet kurioje gatvėje ar srityje.

Šiandien kovo 21 d 24-ame Maskvos žiedinio kelio kilometre gatvėse susidarys spūstys.

Eismo spūstys gretimuose miestuose: Nemčinovo kaime, Ovčinnikovskajos krantinėje. , Andreevskaya emb. , Pagrindinė alėja

MKAD 24 km eismo žemėlapis„Yandex“ eismo spūstys internete

parodyti eismo spūstis Maskvos žiedinio kelio 24 km 2018 m. Jei kamščiai nebuvo įkelti pirmą kartą, tada žemėlapyje reikia spustelėti žymeklį"Eismas"

(režimą taip pat galima išjungti paspaudus žymeklį): Priklausomai nuo kelio spūsčių, jis atitinkamai paryškinamas:

1. spalva
2. Žalias fonas – laisvas judėjimas kelyje be kamščių;
3. Geltonas fonas - judėti šiek tiek sunku;
4. Raudonas fonas – transporto kamščiai visoje teritorijoje;

Tamsiai ruda – eismas kelio atkarpoje blokuojamas.

Jei jus domina eismo juostos greitis kelio atkarpoje, tiesiog spustelėkite jį:

Kartais kelio spalva nėra paryškinta, vadinasi, ruožo duomenys nebuvo atnaujinti, pabandykite tai po 5 minučių

Eismo spūsties sąlygų pasikeitimai iš karto pažymimi atitinkama spalva:

Jei reikia atlikti pakeitimus, spustelėkite „Nustatymai“, tada galėsite pakoreguoti režimą „Eismas“, kad pritaikytumėte režimą pagal savo poreikius. Priklausomai nuo eismo spūsčių, priskiriamas kamštis:

1. indeksas
2. Aiškus kelias
3. Nedidelės eismo spūstys
4. Eismo kamščiai tam tikrose vietose
5. Kondensuotas automobilių kaupimas
6. Eismas sunkus
7. Sunku išvengti kamščių
8. Eismas sustoja už kelių kilometrų
9. Miestas paralyžiuotas
10. Viskas yra verta, greičiau pasiekti ten patiems

Paprastai kelių spūsčių įvertinimas galioja valandą. Įvertinimas „Dabar“ tiksliausi, tam tikram laikui prognozuojantys eismo kamščiai svetainėje gali būti netikslūs:

„Yandex Maps“ paslauga padės numatyti maršrutą, kad būtų išvengta spūsčių ir kamščių:

Jungiklis padės sudaryti prognozę "Statistika", kuriame bus pasakojama apie įprastą situaciją konkrečioje kelio atkarpoje. Jums tereikia slankikliu pasirinkti savaitės dieną ir laiką. Pavyzdys: pirmadienis, 16:00:

Gaukite informacijos apie esamas spūstis 24 km MKAD.

„Yandex“ eismo žemėlapyje yra informacijos apie daugelį miesto eismo zonų, todėl sudarykite jūsų maršrutai atsižvelgiant į „Yandex“ pakeitimus.

Kaip veikia „Yandex“ kamščiai 24 km MKAD?

„Yandex“ navigatorius- pagrindinis kamščių tarnybos duomenų šaltinis. Principas labai paprastas, navigatoriuje yra įmontuotas greičio jutiklis, kuris supranta vidutinį greitį konkrečioje kelio atkarpoje, todėl už bet kokį greičio pasikeitimą sistema iš karto priskiria reikiamą balą. „Yandex“ kamščiai dabar MKAD 24 km realiuoju laikuŽemėlapyje bus parodyta situacija keliuose. Jei per tam tikrą laikotarpį tam tikroje atkarpoje greitis sumažėja iki 0, tai sistema nustato šią atkarpą pagal būseną nuo nuo 6 iki 10, atsižvelgiant į vidutinį transporto priemonių greitį, su įdiegtu „Yandex“ navigatoriumi. Aktualumas duomenys priklauso nuo automobilių skaičius ir oro sąlygos, t.y. apie duomenų perdavimo iš automobilių į palydovus greitį.

Kaip sudaryti Maskvos žiedinio kelio 24 km eismo žemėlapį?

Kad būtų lengviau nustatyti nustatymus, tereikia spustelėti žymeklį viršutiniame dešiniajame „Yandex“ žemėlapio kampe spustelėdami nustatymų išsaugojimas MKAD 24 km – pagal numatytuosius nustatymus visada galite gauti eismo duomenis MKAD 24 km. Skirtukas „Eismo įvykiai“- padės stebėti eismo įvykius kelio ruože internetu. Be to, galite nustatyti papildomi nustatymai: nelaimingų atsitikimų, kamščių, spūsčių tam tikroje vietovėje per tam tikrą laikotarpį prognozė.

Eismo spūstys kaimyninėse vietovėse:

Negaiškite laiko sėdėdami kamštyje – naudokite internetinį spūsčių Maskvoje ir Maskvos regione žemėlapį nemokamai! Šiuo metu žemėlapis su Maskvos kamščiais padės stebėti miesto eismo situaciją. Eismo srauto būklė ir greitis Maskvos MKAD internetu viduje ir išorėje. Spūsties greitis Jaroslavskoje ir Kijevo greitkeliuose. Iš anksto pamatę, kur miesto keliuose susidaro dabartinės spūstys, galite nubrėžti maršrutą, išvengiant spūsčių. Žemėlapyje: kelių spūsčių laipsnis taškais ir spalva; transporto srauto greitis spūstyse kilometrais per valandą; nelaimingų atsitikimų (nelaimingų atsitikimų) ir transporto spūstyse; remonto darbų vietos; vaizdai iš Maskvos eismo kamerų. Visa tai jums padės internetinis žemėlapis su kamščiais Maskvos keliuose.

Eismo kamščiai

Šiais laikais spūstys Maskvoje yra siaubingos. „Yandex“ žemėlapiuose internete dažnai galite pamatyti raudonus kelius dėl Maskvos kamščių, ne tik keliuose. Bet taip pat stebėti padidėjusias eismo spūstis Maskvos regione, beveik visame Maskvos regione. Iš anksto pasižiūrėję į miesto kelių sąlygų žemėlapį, galite sutaupyti kelionės laiko ir degalų. Dažniausiai, o gal ir šiandien, spūstys susidaro kryptimis iš Maskvos greitkeliais į Vladimirą, Nižnij Novgorodą ir Sankt Peterburgą. Rekomenduojame iš anksto išsiaiškinti, ar nėra kamščių į Kalugą, Tverę, Tulą, Sergiev Posadą, Zelenogradą, Solnechnogorską, Čeboksarus, Rostovą prie Dono, Vladimirą, Riazanę, Kliną, Ivanovą, Kolomną, Lakinską ir Dmitrovą.

Dabar judriausios vietos

Leningradka, populiariai žinoma kaip Leningradka, garsėja ypatingu darbo krūviu. Eismas į Šeremetjevo, Vnukovo ir Domodedovo oro uostus dažnai būna sunkus. Eismas dažnai apsunkintas žiediniame kelyje, palei Entuziastov gatvę ir Kutuzovskio prospektą. Eismo spūstys susidaro beveik visuose greitkeliuose: Jaroslavskoje, Kievskoje, Leningradskoje, Novoryazanskoje, Kalugos, Varšuvos, Dmitrovskoje, Kaširskoje, Ščelkoje, Zvenigorodskoje, Piatnickio magistralėse. Eismo spūstys taip pat yra Maskvos srities miestuose, tokiuose kaip: Chimki, Lakinskas, Balašicha, Fryazino, Čechovas, Odincovas, Ščelkovas, Noginskas ir Podolskas.

Eismo žemėlapyje dabar pažiūrėkite, kokia eismo situacija yra jūsų maršrute. Žvelgdami į žemėlapį galite sužinoti, kas vyksta keliuose miesto centre, kodėl kelyje susidaro spūstis, sužinoti, kas vyksta išvažiavime ir įvažiavime į Maskvą. Žemėlapyje bus rodomos kliūtys ir jų priežastys, kurios gali atsirasti pakeliui.

Kad neliktų be kortelės kelionės viduryje, iš anksto įneškite į savo sąskaitą pakankamą sumą. Naudingi patarimai Turėkite savo automobilyje higienos reikmenis. Kad ir kaip liūdnai tai skambėtų, jei užstrigote ant viaduko, tualeto šalia nebus. Šaltiniai:

• „Yandex“ žemėlapiai
• Navigacijos programa iš „Yandex

Ar patarimas naudingas? Kaip išvengti kamščių Maskvoje Panašūs patarimai

• Kaip patekti į Gorkį
• Išnuomoju butą Maskvoje.

Eismo kamščiai Maskvoje

Tiek ryte į centrą, tiek vakare iš centro geriausia keliauti Barikadnaja plentu – Zvenigorodskoe plentu – Maršalo Žukovo prospektu.

• Trečiajame transporto žiede ir Maskvos žiede abi pusės apkraunamos maždaug vienodai, tačiau Sodo žiede išorinė pusė važiuoja daug prasčiau nei vidinė.
• Per metus nuo 2013 metų rudens eismo situacija Maskvoje šiek tiek pagerėjo: kelionės laikas sostinės gatvėmis piko valandomis sumažėjo vidutiniškai 5 proc. Tai pirmas kartas bent nuo 2010 m., kai Maskvos keliuose matome teigiamų pokyčių.
  Anksčiau darbo krūvis tik didėjo.
• „Garden Ring“ viduje spūstys sumažėjo maždaug 4% rytinio piko metu ir 5% vakarinio piko metu, nes buvo įdiegta mokama automobilių stovėjimo aikštelė. Trečiojo transporto žiedo zonoje padėtis beveik nepasikeitė.

NUOTRAUKA: Mir24.tv / Nikolajus Kostyušinas Bendrovė „Yandex“ įvertino eismo situaciją Maskvoje ir analizavo pokyčius, įvykusius sostinės gatvėse per pastaruosius penkerius metus. Buvo atsižvelgta į situaciją visame mieste, taip pat atskirai zonose Sodo žiedo viduje, tarp Sodo žiedo ir Trečiojo žiedinio kelio bei tarp Trečiojo transporto žiedo ir Maskvos žiedinio kelio.
Analitikai rėmėsi „Yandex.Traffic“ duomenimis. Paaiškėjo, kad nors padėtis visoje Maskvoje išliko maždaug tokia pati kaip ir prieš metus, spūstys centre gerokai išaugo – jos pripažintos didžiausiomis per penkerius metus. Taip pat spūsčių tarp Trečiojo transporto žiedo ir Maskvos žiedinio kelio susidaro daugiau nei pernai, o rytais ir ankstyvą popietę keliai prastesni nei 2013 metais.
Vidutinis eismo greitis 2017 metų rudenį rytinio piko metu buvo maždaug 4% didesnis nei pernai, dieną – 3-4% mažesnis, o vakarinio piko metu nesikeitė.

Maskvos kamščiai dabar ir su prognozėmis

Dėmesio

Internetinis kamščių Maskvoje žemėlapis dabar realiuoju laiku

Kokie pokyčiai įvyko Maskvos gatvėse, Maskvos urbanistikos ir žemės komisija atšaukė sutankinimo ir neracionalios plėtros investicinius projektus, kurių bendras plotas yra 21,2 mln. m Vasaros verandos išaugo 60 % Bendras vasaros verandų skaičius nuo 2011 m. išaugo 69,9 % ir sudarė 2 055 vnt. (2011 m. sezoninių kavinių skaičius buvo 1 277 vnt.).

Svarbu

Sergejaus Sobyanino iniciatyva Maskvos restoranų vasaros kavinių ir verandų atidarymo tvarka buvo iš esmės supaprastinta. Leidimas atidaryti vasaros kavinę dabar išduodamas neterminuotai iki 30 dienų (anksčiau jį tekdavo atnaujinti kasmet, procedūra trukdavo iki 5 mėnesių).

Informacija

Dar 150 kompleksiškai sutvarkytų gatvių Programos „Mano gatvė“ sutvarkymo darbai apims dar 150 gatvių. Jie bus atliekami pagal naują standartą, išbandytą daugelyje centrinių miesto gatvių.

Eismo kamščiai Maskvoje

Spustelėkite piktogramą, kad peržiūrėtumėte išsamų įvykio pranešimą: Piktogramos:

• - eismo įvykis;
• - blokuoti eismą;
• - kita;
• - greičio matavimas;
• - Vyrai darbe;
• - tilto keltuvas;
• - įvykis įvyks ateityje (pavyzdžiui, bus atidarytas tiltas).

Norėdami sužinoti eismo statistiką skirtingomis savaitės dienomis ir paros metu, nustatykite jungiklį Šiandien / Statistika į padėtį Statistika, spustelėkite norimą savaitės dieną ir vilkite paros laiko skalės slankiklį į norimą padėtį. . Pavyzdžiui, trečiadienis (trečiadienis), 14:00: Šiame puslapyje galite pamatyti, kokie kamščiai šiuo metu yra Maskvoje. Žemėlapyje rodoma informacija apie tas vietas, kuriose dabar turėsite stovėti.
„Yandex“ kamščiai dabar atspindi situaciją, susidariusią Maskvos keliuose.

Maskvoje dabar kamščiai

„Garden Ring“ viduje vidutinis greitis padidėjo maždaug 4% rytinio piko metu ir 5% vakarinio piko metu – matyt, dėl mokamos automobilių stovėjimo aikštelės įvedimo1. Trečiojo transporto žiedo zonoje padėtis beveik nepasikeitė. Stipriausi pagerėjimai – beveik 9% ryte ir 3% vakare – pastebėti teritorijoje tarp Trečiojo transporto žiedo ir Maskvos žiedinio kelio, o tai gali būti dėl aktyvių kelių tiesimo.

Pavyzdžiui, Maskvos žiedinio kelio sankryžoje su Volgogradsky prospektu buvo pastatytas sankryža, Profsoyuznaya gatvės, Mozhaiskoye ir Varshavskoye Shosse viadukai - dėl to pastebimai sumažėjo kelionės laikas atitinkamose kelių atkarpose. Didelis gedimas taip pat dažnai siejamas su kelių darbais.

Pavyzdžiui, eismo greitis smarkiai sumažėjo Trečiajame transporto žiede tarp Kutuzovskio ir Leninskio prospekto – kur dėl remonto kelias buvo susiaurėjęs.

„Yandex“ sudarė Maskvos kamščių tvarkaraštį

Jau dabar spūsčių žemėlapyje pažiūrėkite, kiek taškų yra apskaičiuotas eismo greitis ir kokia eismo situacija jūsų maršruto maršrute. Žvelgdami į žemėlapį galite sužinoti, kas vyksta keliuose miesto centre, kodėl kelyje susidaro spūstis, sužinoti, kas vyksta išvažiavime ir įvažiavime į Maskvą.

Žemėlapyje bus rodomas eismo greitis kilometrais per valandą realiu režimu ir su prognoze. Tai padės atpažinti ir parodyti kliūtis bei jų priežastis, kurios gali atsirasti kelyje. Jame bus parodyta eismo būklė ir kelių spūsčių laipsnis taškais ir spalvomis, avarijų vieta ir remonto darbų vieta.

Kaip neįstrigti spūstyse Maskvoje

Pasirinkite paros laiką keliauti į Maskvą Bet kuriuo metų laiku nuo 7:00 iki 9:00 garantuotai įstrigsite kamštyje prie įvažiavimo į Maskvą. Jei tai ne šventė ar savaitgalis, geriausias laikas įvažiuoti nuo 11 val.

Atbulinis eismas prasideda apie 18:00 ir išsisklaido nuo 21:00. Vasarą nerizikuokite sekmadienio vakarą aplankyti Maskvą.

Nuo pietų kelius užpildo vasarotojai, kurie grįžta namo ir sėdi kamščiuose iki vėlyvo vakaro. Ta pati situacija išvykstant iš Maskvos pasitaiko kiekvieną penktadienį ir šeštadienį, tik ryte.

Pirmadienį ir ketvirtadienį keliai pravažiuojami. Krasnojarske pirmadienis ir penktadienis laikomi sunkiomis savaitės dienomis. Pirmąją darbo dieną rytinis piko laikas yra sunkesnis nei bet kurią kitą dieną.

Savaitgaliais rytai ir vakarai visiškai neperkrauti. Ufoje spūstys darbo dienomis prasideda 7 val., o didžiausios spūstys susidaro nuo 8.30 iki 9.20 val.

Vakare automobilių eismas pasunkėja. „Yandex“ žemėlapio eismo statistika rodo, kad 17.00 spūstys pradeda smarkiai didėti. Pasiekti daugiausia 18:10–19:10. Kokia eismo spūsčių statistika Sankt Peterburge? Piko valandos prasideda 8:00–10:00, vakaro valandos – 17:30–19:30.
Šeštadienį keliai valomi 2 kartus, o sekmadienį – 4 kartus.
„Yandex Traffic Traffic“ mobilioji programa suteikia pagrįstų prielaidų analizuoti Maskvos kelių spūstis. Nuolatinių spūsčių susidarymas sostinės keliuose siejamas tiek su sezoniniais veiksniais, tiek su netobulu kelių eismo organizavimu.

Maskvos kelių spūsčių įvertinimo naudojant „Yandex“ pavyzdį. 2013-2014 metų rudens laikotarpiu daugiausia dėmesio skirsime kamščiams.

Orientuojamės į mėnesius, kuriems būdingos vidutinės eismo spūstys – rugsėjį ir spalį. Analizei paimsime Maskvos žiedinio kelio, trečiojo transporto žiedo ir sodo žiedo paraiškų duomenis. Eismo spūsčių Maskvoje einamųjų metų rodikliai Dabartinis spūsčių laikas Analizei nustatėme palankų laikotarpį – dauguma eismo dalyvių grįžo iš atostogų, o palankios oro sąlygos leidžia dažnai naudotis asmeniniu transportu.

Kiekvieną vakarą maskviečiai išeina iš darbo ir stovi kamščiuose. Nejudančioje srovėje sostinės gyventojai juokauja, užmezga pažintis, dalijasi cigaretėmis, gėrimais ir maistu. Apskritai gyvenimas verda. Tik kartais atrodo, kad šie kamščiai mieste atsiranda be jokios aiškios priežasties – vietose, kur nevyksta avarijos, nevyksta kelio darbai, nesumažėja eismo juostų.

MOSLENTA suskaičiavo TOP 10 keisčiausių sostinės kamščių ir kartu su duomenų centru bandė išsiaiškinti, kodėl jos kyla „iš netikėtumo“.

Prieš kreipdamiesi į duomenų centrą pasiaiškinti, apklausėme sostinės vairuotojus ir išsiaiškinome, kur Maskvoje, jų nuomone, susidaro nenormaliausios spūstys. Sąraše nėra „suprantamų“ vietų – čia tik tos, kur vairuotojai nesugebėjo paaiškinti kamščių:

• Nizhnyaya Maslovka gatvė ir Savelovskajos viadukas
• Trečiasis transporto žiedas rajone nuo Volgogradskio iki Ryazansky prospektų
• Vidinė Maskvos žiedinio kelio pusė nuo Lipetskaya gatvės link Varšuvos plento
• Nikulinskaya gatvėje
• Išorinė Maskvos žiedinio kelio pusė netoli Crocus City
• Timiryazevskaya gatvėje
• Shchukinskaya ir pėstininkų gatvės
• Išorinė Maskvos žiedinio kelio pusė nuo Shchelkovskoye plento
• Miros prospektas prie Severyaninsky viaduko
• 2-oji ir 3-oji Vladimiro gatvės

„Visada galima išsiaiškinti, kodėl tam tikroje vietoje susidaro spūstis. Kitas klausimas, kad eismo sulėtėjimo priežastys, kaip ir šios problemos sprendimas, gali būti neakivaizdžios ir gali būti ne šalia spūsties, o kelių kilometrų atstumu nuo jos“, – sako patarėjas Andrejus Mukhortikovas. duomenų centro vadovui.

Pasak jo, šių priežasčių nėra daug, jas galima suskaičiuoti ant vienos pusės. Remdamasis kelių gatvių iš mūsų dešimtuko pavyzdžiu, Andrejus Mukhortikovas išsamiau papasakojo apie tai, kaip susidaro kamščiai.

Butelio kaklelis

Klasikinė situacija, kai kelyje mažėja eismo juostų. Pavyzdžiui, nuo keturių iki dviejų arba nuo trijų iki vieno. Jie būdingi išvažiavimams iš sostinės – ten, kur po Maskvos žiedinio kelio juostų mažėja. Kelių infrastruktūra už žiedo nėra pakankamai išvystyta, kad vienu metu tilptų daug automobilių.

Pavyzdžiui, vasaros sezono metu ypač sunku išvykti iš Maskvos Leningradskoje, Shchelkovskoye, Volokolamskoje ir Entuziastovo plentais. Visų pirma, Leningradskoe greitkelyje penkios miesto juostos virsta trimis juostomis už Maskvos žiedinio kelio. O kasdien vakarinio piko metu susidaro apie penkių kilometrų ilgio spūstis, o vairuotojai šioje vietoje praranda iki 25 minučių.

Shchelkovskoe greitkelyje keturios juostos Maskvoje regione virsta dviem eismo juostomis, spūsties ilgis – apie 3,2 km, kelionės laikas – 20 minučių.

Entuziastovo greitkeliuose ir Volokolamsko plentuose kamščių ilgis yra apie 2 km, kelionės laikas nuo 10 iki 15 minučių.

Beveik visada dėl šios priežasties susidaro spūstys radialiniuose greitkeliuose - Mira prospekte priešais Severyaninsky viaduką, Butyrskaya gatvėje ir Dmitrovskoye Shosse priešais Dmitrovskaya metro stotį (taip pat yra išvažiavimų į Rustaveli gatvę, pabloginti padėtį), Leningradskoje plente priešais Voykovskają. Dėl to taip pat susidaro kamščiai „užburtoje vietoje“ Nizhnyaya Maslovka, Butyrskaya gatvės ir Savelovskajos viaduko rajone. Atrodo, kad vairuotojai čia tiesiog atsisako važiuoti toliau ir tyčia sumažina greitį nuo 60-80 km/h iki kokių nelaimingų 10-15. Tai yra, jie daro viską, kad kentėtų spūstyse nuo Rygos viaduko, kad vėliau nustebtumėte sužinoję: avarijų nėra, viskas aišku, ir užduokite logišką klausimą: „Kas tai buvo?! “ O priežastis – kelių galingų upelių, kurių bendras plotis 7-8 eismo juostos, sujungimas į 4 Trečiojo žiedo juostas.

Vertas kongresas

Jei dėl siauro išvažiavimo ar spūsties toliau neįmanoma išvažiuoti iš greitkelio, kamščio „uodega“ greitai blokuoja eismą. Dėl šios priežasties vidinėje Trečiojo transporto žiedo pusėje visada yra sustojimas iki išvažiavimo į Mira prospektą. Vietoj numatytos vienos juostos vairuotojai dažnai užima dvi iš karto. Dėl to vietoj trijų juostų tiesiai važiuoja tik dvi! Pasirodo tas pats „butelio kaklelio“ efektas, tik ne dėl susiaurėjusio kelio, o dėl stovinčiųjų juostos „atėmimo“. Juk sulėtinti tenka ir tiems, kuriems iki butelio kakliuko dar 3-4 kilometrai.

Visiškai atsikratyti problemos šioje Trečiojo transporto žiedo dalyje neįmanoma, sako Mukhortikovas. Tačiau iškrauti srautą ir padaryti judėjimą laisvesnį – visai įmanoma. Pavyzdžiui, dviejų eismo juostų išvažiavimą iš Trečiojo transporto žiedo į Mira prospektą uždenkite eismo salele, kad automobiliai iš Trečiojo žiedo įvažiuotų į prospektą didesniu greičiu. Taigi, trečiojo transporto žiedo juostos bus greičiau išvalytos, greitis padidės, o spūstys, jei ne „išnyks“, tai pastebimai sumažės.

„Probleminiai“ išvažiavimai taip pat žinomi tiems, kurie kasdien bando išvažiuoti iš išorinio Trečiojo žiedinio kelio Volgogrado ir Riazansky prospektų srityje. Dar prieš prasidedant abiejų kelių rekonstrukcijai vakare čia galėjai praleisti porą valandų. Priežastis, kaip ir Nizhnyaya Maslovka atveju, yra neteisingas išvažiavimo iš Trečiojo transporto žiedo organizavimas Nizhegorodskaya gatvės ir Volgogradsky prospekto rajone bei problemos pačiuose prospektuose, kurie dar negali prisitaikyti prie srauto. iš Trečiojo transporto žiedo. Tikimasi, kad rekonstrukcija šią problemą išspręs.

Nuotrauka: www.stroi.mos.ru

Traukdami greitkelius

Kai kuriose sudėtingose ​​sankryžose šviesoforų veikimas sukonfigūruojamas taip, kad viena iš krypčių turi pirmenybę ir važiuoja, pavyzdžiui, 70% šviesoforo veikimo laiko, o kitos yra „suspaustos“ ir tik 10- Jiems (į kiekvieną pusę) skiriama 15 proc. Paprastai pirmenybė teikiama radialiniams ir išvažiuojantiems greitkeliams.

Dėl šios priežasties kenčia tie, kurie reguliariai keliauja 2 ir 3 Vladimirskaya gatvių zonoje. Dabar šviesoforai „traukia“ Entuziastovo plentą. Be to, per pastaruosius 10 metų ši Maskvos kelio atkarpa buvo gana intensyvaus darbo sritis. Čia vienu metu įgyvendinami du projektai: magistralės rekonstrukcija, sukuriant tam skirtas eismo juostas viešajam transportui ir Šiaurės rytų greitkelio atkarpos statyba.

Be to, Entuziastovo plentas yra kelias, kuris net ir be rekonstrukcijos turi nemažai susiaurėjusių kelio atkarpų. „Viena iš nemaloniausių sankryžų yra prie Aviamotornaya metro stoties“, – sako Mukhortikovas. „Yra metro, tiltas, šviesoforai, eismas įvairiomis kryptimis, tramvajaus bėgiai. Vis tiek turime kažkaip su juo dirbti. Šioje srityje galima sumažinti spūstis. Tačiau turime iš karto pasakyti, kad tai bus gana sudėtingas sprendimų rinkinys. Vargu ar pavyks išsiversti tik pakeitus šviesoforų veikimą ir ženklinimą, kaip tai darome dažniausiai. Čia gali prireikti kažko didesnio. Ir bet kuriuo atveju turime palaukti, kol statybos darbai bus baigti“.

Ta pati problema yra ir Nikulinskaya gatvėje, kurią pastebėjo vairuotojai. Jis yra greta Michurinsky prospekto, kuris yra išklotas šviesoforais, o Nikulinskaya liko su šviesoforo ciklo „trupiniais“. Problema gali būti išspręsta tik pastačius estakadą ar bent ją išplėtus prieš sankryžą.

Savaime užsifiksuojančios sankryžos

Dažna situacija, kai „bulvaro“ sankryžoje atvažiuojantys į kairę pusę netelpa į tam skirtas kišenes ir blokuoja vienas kitam praėjimą iš abiejų pusių.

Metro stoties Tekstilshchiki rajone prieš rekonstrukcijos pradžią buvo dvi tokios sankryžos. Pagrindinė spūstis susidarė nedidelėje vietovėje, tačiau dėl to, stovėdami spūstyje, turėjo nukentėti ir tie, kurie šia kryptimi ketino išvažiuoti iš Trečiojo transporto žiedo, tiek važiavę palei Volgogradą į centrą.

Duomenų centras pažymėjo, kad pasibaigus kelių rekonstrukcijai šiose atkarpose spūstys gerokai palengvės, o spūstys šioje Trečiojo transporto žiedo atkarpoje turės išnykti arba bet kuriuo atveju sumažėti.

Trūksta juostų

Į kelio atkarpą iš gretimų gatvių įvažiuoja tiek automobilių, kad laisvam judėjimui prireikia papildomų juostų ir „kišenių“.

Nuo to kenčia tie, kurie važiuoja vidine Maskvos žiedinio kelio puse nuo Lipeckos link Varšavkos. Šioje Maskvos vietovėje nėra jokių aplinkkelių, o visi, norintys patekti į sostinės pietvakarius, turi važiuoti Maskvos žiediniu keliu. Teoriškai srauto greitį galės išlaikyti papildomos juostos šalia išvažiavimo iš Maskvos žiedinio kelio. Įprastuose miesto keliuose tai galima padaryti ne tik praplatinant kelią, bet ir sumažinus esamų eismo juostų plotį nuo įprastų 3,75 ar 3,5 m iki 3,25 ar 3,15 m Bėda ta, kad Maskvos žiedui šis sprendimas netinka .

Nuotrauka: www.stroi.mos.ru

Užkietėję nusikaltėliai

Jie visada skuba, todėl nenori laukti savo eilės. Sukdami ar išvažiuodami tokie vairuotojai užima antrą eismo juostų eilę, kuri turėtų važiuoti tiesiai ir sukurti kliūtį.

Kitas pažeidėjų tipas yra tie, kurie bando staigiai persirikiuoti iš tolimosios kairės į dešinę. Dėl tokių „skubučių“ spūstys gali susidaryti net ten, kur kelias turi didžiausią pralaidumą. Ką galime pasakyti apie vietas, kur jau per daug automobilių?

Kova su pažeidėjais jau prasidėjo. Tiesa, tai dar nelabai pastebima. Kai kuriose kelių atkarpose įrengtos vaizdo stebėjimo kameros, kurios turėtų fiksuoti neteisingą įvažiavimą į kelią arba išvažiavimą iš greitkelio ar greitkelio.

Vienintelė spūstis mūsų sąraše, kuri nepateko į nė vieną iš išvardytų priežasčių, yra Shchukinskaya ir Pekhotnaya gatvėse. Priežastis, anot duomenų centro, pasirodė paprasta – Volokolamsko plento rekonstrukcija.

Eilinio vairuotojo akimis, situacija šioje kelio atkarpoje nesikeičia jau kelis mėnesius. Atrodė, kad kamštis atsirado iš niekur. Vairuotojai dažniausiai „skrisdavo“ prieš išvažiuodami į Volokolamką, tačiau pastarąsias porą savaičių jiems tenka blaškytis tų pačių nelaimėlių kompanijoje. Kaip taip?

„Tik atrodo, kad vykdant kelio rekonstrukciją niekas nesikeičia. Kasdien darbo zonoje kažkas nutinka. Greičiausiai šioje vietoje kažkuri važiuojamosios dalies dalis buvo šiek tiek „paslinkusi“ arba užtverta. Tai nėra labai pastebima, tačiau tai turi įtakos kelio pralaidumui“, – aiškina Mukhortikovas.