Didžiausias burlaivis istorijoje. Plaukiojančios tvirtovės: didžiausi praeities ir dabarties karo laivai

Vandens elementą žmogus pradėjo įvaldyti labai seniai. Mokslininkai mano, kad žmogus pirmąsias plaukimo priemones išrado prieš 50–60 tūkstančių metų. Tai buvo plaustai iš nendrių ar rąstų ryšulių, tačiau tai nesutrukdė mūsų beviltiškiems protėviams tokiais trapiais laiveliais išplaukti į naujas salas ir net žemynus. Senovėje jūra žmonių neskyrė, o priešingai – jungė skirtingas kultūras ir civilizacijas.

Senovės žmonės jūrą naudojo prekybai, prekių gabenimui, naujų teritorijų paieškai ir karui. Labai greitai jūra tapo dar viena nuožmių kovų arena. Jau senovės pasaulyje pasirodė pirmieji specializuoti karo laivai, prasidėjo didelio masto jūrų mūšiai. Didžiausias iš jų buvo Salamio mūšis tarp persų ir graikų, įvykęs Egėjo jūroje 480 m. e.

Devynioliktame amžiuje laivų statyboje įvyko tikra revoliucija. Jei anksčiau visi laivai (taip pat ir kariniai) judėdavo naudodami vėjo energiją ir žmogaus raumenų jėgą, tai juos pakeisdavo garo varikliai. Mediena, pagrindinė statybinė medžiaga, kurią nuo seno naudojo laivų statytojai, buvo pakeista plienu.

Dvidešimtajame amžiuje spartus karinio jūrų laivyno vystymasis tęsėsi. Pasirodė pirmieji lėktuvnešiai, povandeniniai laivai, raketos ir torpediniai kateriai. Šiuo metu karinis jūrų laivynas yra pažangiausia ir brangiausia ginkluotųjų pajėgų šaka.

Ši medžiaga pasakoja apie didžiausius karo laivus pasaulyje. Mūsų reitinge yra ne tik šiuolaikiniai, bet ir kitais istoriniais laikotarpiais pastatyti laivai. Pagrindinis kriterijus yra ne tik laivo dydis, bet ir jo naudojimo istorija bei įtaka jūrų reikalų raidai. Į 10 geriausių patenka laivai, pastatyti įvairiose šalyse: Rusijoje, SSRS, JAV, Didžiojoje Britanijoje.

Taigi, 10 geriausių: didžiausi laivai pasaulyje.

10. MDKVP „Zubr“ (SSRS/Rusija)

Mūsų 10 didžiausių laivų reitingas prasideda su orlaiviu. Nors šis laivas vadinosi oficialiu pavadinimu „mažas desantinis laivas“, tai neturėtų jūsų suklaidinti: „Zubr“ vandentalpa yra 555 tonos, o ilgis – daugiau nei 57 metrai. Tačiau didžiausias laivo privalumas – greitis, kuris gali siekti 60 mazgų.

Laivas buvo sukurtas Sovietų Sąjungoje ir pradėtas eksploatuoti 1988 m. „Zubr MDKVP“ gali gabenti tris pagrindinius kovinius tankus (iki 150 tonų) ir 140 desantininkų. Šiandien panašūs laivai eksploatuojami su Rusijos ir Graikijos laivynais.

9. Laivas „Yamato“ (Japonija)

Devintoje dešimtuko vietoje yra japonų super mūšio laivas iš Antrojo pasaulinio karo. „Yamato“ yra didžiausias priešo nuskandintas karo laivas. Jis buvo paleistas 1939 m. „Yamato“ dalyvavo mūšiuose Ramiajame vandenyne ir buvo sunaikintas amerikiečių lėktuvų, nespėjęs iššauti nė vieno salvės iš savo pagrindinio kalibro pabūklų.

Šio laivo matmenys išties įspūdingi: ilgis – 263 metrai, bendra talpa – daugiau nei 72 tūkstančiai tonų. Jis buvo ginkluotas devyniomis 460 mm pagrindinio kalibro patrankomis, kurios galėjo šaudyti iki 45 kilometrų atstumu.

8. Ajovos klasės mūšio laivai

Tai amerikiečių mūšio laivų serija, kurios statyba prasidėjo prieš Antrąjį pasaulinį karą. Šiandien šio projekto mūšio laivai yra didžiausi esami savo klasės laivai. Iš viso buvo pastatyti keturi mūšio laivai, jie dalyvavo kovinėse operacijose Ramiajame vandenyne, o vėliau teikė paramą sausumos pajėgoms Korėjos ir Vietnamo karų metu.

Trys mūšio laivai buvo paversti plūduriuojančiais muziejais, o kitas yra Jungtinių Valstijų rezervinio laivyno dalis.

Kiekvieno iš šių laivų ilgis – 270 metrų, vandens talpa – daugiau nei 57 tūkst. Artilerijos ginkluotę sudaro devyni 406 mm pabūklai ir dvidešimt 127 mm pabūklų.

7. Mūšio laivas Bismarkas (Vokietija)

Septintoje vietoje 10 didžiausių laivų yra kitas legendinis Antrojo pasaulinio karo mūšio laivas – Bismarkas. Šis laivas buvo tikras Trečiojo Reicho laivyno pasididžiavimas. Jis buvo paleistas 1939 m., jo tūris buvo daugiau nei 50 tūkstančių tonų. Pagal savo dydį ir pagrindinio kalibro ginklų kalibrą jis nusileido tik Yamato ir Ajova.

Pirmojo reido metu Bismarką nuskandino jungtinės Britanijos karališkojo laivyno pajėgos. Tačiau prieš tai vokiečių mūšio laivas sugebėjo nuskandinti britų flagmaną – mūšio laivą „Hood“.

6. Linijinis burlaivis Santisima Trinidad („Šventoji Trejybė“, Ispanija)

Šeštoje dešimtuko vietoje yra ispanų kovinis burlaivis, kuris laikomas didžiausiu istorijoje. Jis buvo pastatytas Kuboje 1769 m. ir Ispanijos laivyne tarnavo apie 35 metus.

Savo laiku mūšio laivas „Šventoji Trejybė“ buvo tikras milžinas. Visas korpusas, įskaitant lentjuostes ir denį, buvo pagamintas iš labai patvarios ir brangios medžiagos – kubietiško raudonmedžio, o stiebams panaudota pušis iš Meksikos. Mūšio laivas buvo ginkluotas 140 įvairaus kalibro pabūklų, jo tūris – 5 tūkst. tonų, o įgula – 1200 žmonių.

Dėl didelio dydžio laivas buvo labai gremėzdiškas, tačiau dėl 60 cm bortų storio mūšio laivas praktiškai neskandino. Garsusis admirolas Nelsonas ne kartą susidūrė su šiuo laivu mūšyje. Paskutinį kartą tai nutiko per Trafalgaro mūšį: septyni anglų mūšio laivai kovėsi vienu metu su Ispanijos mūšio laivu, tačiau jiems taip ir nepavyko jo nuskandinti. Laimėję mūšį, britai norėjo nutempti milžiną į Britaniją, tačiau pakeliui jis nuskendo.

5. Kreiseris "Petras Didysis" (Rusija)

Tai didžiausias iš ne orlaivių gabenančių laivų, jis priklauso projekto 1114 Orlan laivų serijai, iš kurių pirmasis buvo paleistas 1977 m. „Petras Didysis“ buvo priimtas Rusijos karinio jūrų laivyno 1996 m.

Petro Didžiojo vandentalpa – 25 860 tonų, jo ilgis – 250 metrų, grėsmingiausias laivo ginklas – priešlaivinės raketos Granit, galinčios smogti priešą 550 km atstumu. Šiuo metu kreiseris yra Rusijos šiaurinio laivyno flagmanas.

4. Projektas 941 „Akula“ povandeninis laivas (SSRS/Rusija)

Ketvirtoje dešimtuko vietoje yra branduolinis povandeninis laivas Project 941 Akula, ginkluotas strateginėmis balistinėmis raketomis. Šis povandeninis laivas buvo sukurtas dar Sovietų Sąjungoje, pirmasis šios serijos kateris buvo nuleistas 1981 m.

Povandeninis kreiseris „Akula“ turi išties įspūdingus matmenis: ilgis – 172,8 m, povandeninis vandens tūris – 48 tūkst. Povandeninis laivas gali pasinerti į 500 metrų gylį. Jo įgulą sudaro 160 žmonių. Be torpedinės ginkluotės, laivas gabena 20 R-39 arba R-30 Bulava SLBM. Šiandien Rusijos kariniam jūrų laivynui priklauso trys „Project 941“ povandeniniai laivai.

3. Lėktuvu vežantis kreiseris „Admirolas Kuznecovas“ (SSRS/Rusija)

2. Battleship HMS Dreadnought („Neustrashimy“, JK)

Antroje dešimtuko vietoje yra laivas, kurio pavadinimas suteikė visą mūšio laivų poklasį. Jo išvaizda padarė tikrą revoliuciją jūrų reikaluose.

Neustrashimy buvo paleistas 1906 m. Pagrindinis skirtumas tarp šio laivo ir to meto mūšio laivų buvo pagrindinio kalibro pabūklų skaičiaus padidėjimas ir vidutinio kalibro pabūklų atsisakymas. Tai suteikė laivui didelių taktinių pranašumų. Be to, „Dreadnought“ pirmasis panaudojo garo turbinos jėgainę, kuri jam suteikė 21 mazgo greitį.

Pasirodžius šiam laivui, kitos pirmaujančios jūrų pajėgos pradėjo statyti panašius mūšio laivus, visi jie gavo bendrą pavadinimą „dreadnought“. Prasidėjus Pirmajam pasauliniam karui, dar galingesnėmis artilerijos sistemomis ginkluoti „superdreadnotai“ jau plušėjo jūroje.

Šių milžiniškų plūduriuojančių aerodromų poslinkis siekia apie 100 tūkstančių tonų, ilgis – apie 330 metrų. Visuose šios serijos laivuose yra įrengta atominė elektrinė. Kilimo denio plotas yra daugiau nei 18 tūkstančių kvadratinių metrų. metrų. Šios serijos lėktuvnešiai gali gabenti iki 90 įvairių tipų orlaivių ir sraigtasparnių.

Tik toks laivas gali nulemti karinio konflikto su maža šalimi baigtį, ką aiškiai parodė karas su Jugoslavija ir Iraku. Esami priešlaiviniai ginklai yra praktiškai bejėgiai prieš tokius lėktuvnešius – tik branduolinių raketų panaudojimas gali sunaikinti šį jūrų pabaisą. Šiandien Nimitzas tikrai yra teisėtas vandenynų savininkas.

Jei turite klausimų, palikite juos komentaruose po straipsniu. Mes arba mūsų lankytojai mielai į juos atsakys

XVII amžius buvo turtingas laikotarpis laivų statybos istorijoje. Laivai tapo greitesni, manevringesni ir stabilesni. Inžinieriai išmoko projektuoti geriausius burlaivių pavyzdžius. Artilerijos plėtra leido aprūpinti mūšio laivus patikimais, tiksliais ginklais. Karinių veiksmų poreikis lėmė laivų statybos pažangą.

Galingiausias amžiaus pradžios laivas

XVII amžiaus pradžia žymi mūšio laivų eros aušrą. Pirmasis triaukštis buvo britų HMS Prince Royal, kuris paliko Woolwich laivų statyklą 1610 m. Britų laivų statytojai paėmė prototipą iš Danijos flagmano, o vėliau kelis kartus perstatė ir patobulino.

Laive buvo sumontuoti keturi stiebai, po du tiesioms ir vėlyvosioms burėms. Trijų denių, iš pradžių 55 pabūklų, galutinis variantas 1641 m. tapo 70 patrankų, vėliau pakeitė pavadinimą į Resolution, grąžino pavadinimą ir 1663 m. savo įrangoje jau turėjo 93 pabūklus.

• Talpa apie 1200 tonų;
• Ilgis (kilis) 115 pėdų;
• Sija (vidurinis laivas) 43 pėdos;
• Vidinis gylis 18 pėdų;
• 3 pilni artilerijos deniai.

Dėl kovų su olandais laivas 1666 m. pateko į priešų nelaisvę, o jiems bandant jį atkovoti, jis buvo sudegintas ir nugriautas.

Galingiausias amžiaus pabaigos laivas

Prancūzijos Soleil Royal laivų statytojai Bresto laivų statykloje pastatė 3 kartus. Pirmasis 1669 m. tristiebis su 104 pabūklais, sukurtas kaip lygiavertis britų „Karališkojo valdovo“ priešininkas, mirė 1692 m. Ir tais pačiais metais jau buvo pastatytas naujas mūšio laivas, ginkluotas 112 pabūklų ir turėjo:

• Ginklai 28 x 36 svarų, 30 x 18 svarų (viduriniame denyje), 28 x 12 svarų (priekiniame denyje);
• Talpa 2200 tonų;
• Ilgis 55 metrai (kilis);
• Plotis 15 m (vidurio laivo rėmas);
• Grimzlė (vidus) 7 m;
• 830 žmonių komanda.

Trečiasis buvo pastatytas po ankstesnio mirties, kaip vertas su šiuo vardu susijusių šlovingų tradicijų paveldėtojas.

Nauji XVII amžiaus laivų tipai

Per pastaruosius šimtmečius laivų statybos akcentas buvo perkeltas nuo būtinybės paprasčiausiai saugiai plaukti per jūrą, nuo venecijiečių, Hanzos, flamandų ir tradiciškai portugalų bei ispanų prekybinių laivų į didelius atstumus įveikimo, prie svarbos teigimo. dominuoti jūroje ir dėl to ginti savo interesus karinėmis priemonėmis.

Iš pradžių prekybiniai laivai buvo pradėti militarizuoti siekiant kovoti su piratais, o XVII amžiuje pagaliau susiformavo tik karo laivų klasė, atsiskyrė prekybinis ir karinis laivynas.

Laivų statytojams ir, žinoma, Nyderlandų provincijoms pavyko sukurti laivyną. Galleonas, Ispanijos ir Anglijos eskadrilių galios pagrindas, kilo iš portugalų laivų statytojų.

XVII amžiaus galeonas

Portugalijos ir Ispanijos laivų statytojai, kurie iki šiol vaidino svarbų vaidmenį, toliau tobulino tradicinius laivų dizainus.

Šimtmečio pradžioje Portugalijoje atsirado 2 laivų tipai su naujomis korpuso proporcijomis ilgio ir pločio santykiu – 4 prieš 1. Tai 3 stiebų antgalis (panašus į fleitą) ir karinis galeonas.

Galeonuose pabūklai buvo pradėti montuoti virš pagrindinio denio ir po juo, išryškinant baterijų denius laivo konstrukcijoje, pabūklų prievadai buvo atidaromi laive tik kovai ir buvo sumušti, kad būtų išvengta užtvindymo vandens bangomis, kuri, atsižvelgiant į vientisą laivo masę, neišvengiamai jį užtvindytų; kovinės galvutės buvo paslėptos triumuose žemiau vaterlinijos. Didžiausių XVII amžiaus pradžios Ispanijos galeonų poslinkis siekė apie 1000 tonų.

Olandų galeonas turėjo tris ar keturis stiebus, iki 120 pėdų ilgio, iki 30 pėdų pločio, 12 pėdų žemo. grimzlės ir iki 30 ginklų. Laivams, turintiems tokią ilgų korpusų proporciją, greitis buvo pridėtas prie burių skaičiaus ir ploto, taip pat pagal folijas ir apatinius. Tai leido nupjauti bangą stačiau vėjui, palyginti su apvaliais korpusais.

Linijiniai kelių denių burlaiviai sudarė Olandijos, Didžiosios Britanijos ir Ispanijos eskadrilių stuburą. Trijų ir keturių denių laivai buvo eskadrilių flagmanai ir lėmė karinį pranašumą ir pranašumą mūšyje.

Ir jei mūšio laivai sudarė pagrindinę kovos jėgą, fregatos buvo pradėtos statyti kaip greičiausi laivai, aprūpinti nedideliu skaičiumi vienos uždaros šaudymo baterijos pabūklų. Siekiant padidinti greitį, buvo padidintas burės plotas ir sumažintas svoris.

Anglų laivas Sovereign of the Seas tapo pirmuoju klasikiniu mūšio laivo pavyzdžiu. Pastatytas 1637 m., ginkluotas 100 ginklų.

Kitas klasikinis pavyzdys buvo britų fregata – prekybinių laivų žvalgyba ir palyda.

Tiesą sakant, šie 2 laivų tipai tapo novatoriška laivų statybos linija ir palaipsniui pakeitė šimtmečio viduryje pasenusius europietiškus galeonus, galionus, fleitas ir laivų statyklose.

Naujos karinio jūrų laivyno technologijos

Olandai ilgą laiką išlaikė dvigubą laivo paskirtį statybų metu, jų prioritetas buvo laivų statyba. Todėl, kalbant apie karo laivus, jie buvo aiškiai prastesni už Angliją. Amžiaus viduryje Nyderlandai pastatė 53 patrankų laivą „Brederode“, panašų į savo laivyno flagmaną „Soveren of the Seas“. Dizaino parametrai:

• Talpa 1520 tonų;
• Proporcijos (132 x 32) pėd.;
• Skersvėjis – 13 pėdų;
• Du artilerijos deniai.

Fleita "Schwarzer Rabe"

XVI amžiaus pabaigoje Nyderlandai pradėjo statyti fleitas. Dėl naujos konstrukcijos olandiška fleita turėjo puikų tinkamumą plaukioti ir turėjo:

• sekli grimzlė;
• Greitas buriavimo įrenginys, leidžiantis staigiai plaukti prieš vėją;
• Didelis greitis;
• Didelė talpa;
• Naujas dizainas, kurio ilgio ir pločio santykis prasideda nuo keturių iki vieno;
• Buvo ekonomiškas;
• O įguloje apie 60 žmonių.

Tai iš tikrųjų yra karinis transporto laivas kroviniams gabenti, o atviroje jūroje atremti priešo puolimą ir greitai atitrūkti.

Fleitos buvo pastatytos XVII amžiaus pradžioje:

• Apie 40 metrų ilgio;
• Apie 6 ar 7 m pločio;
• Grimzlė 3÷4 m;
• Keliamoji galia 350÷400 tonų;
• Ir 10÷20 ginklų ginklai.

Šimtmetį fleitos dominavo visose jūrose ir vaidino reikšmingą vaidmenį karuose. Jie pirmieji panaudojo vairą.

Iš buriavimo bėgimo įrangos ant jų atsirado topstiebai, sutrumpėjo kiemai, stiebo ilgis tapo ilgesnis už laivą, o burės tapo siauresnės, patogiau valdomos, mažo dydžio. Pagrindinės burės, priekinės burės, viršutinės burės, viršutinės burės ant pagrindinių ir priekinių stiebų. Ant bugšprito yra stačiakampė aklina burė, bombų žaliuzės. Mizzen stiebas turi pasvirusią burę ir tiesią kreiserinę burę. Buriavimo įrenginiui valdyti prireikė mažesnės viršutinės įgulos.

XVII amžiaus karo laivų dizainas

Laipsniškas artilerijos dalių modernizavimas leido jas sėkmingai naudoti laive. Svarbios naujosios mūšio taktikos savybės buvo šios:

• Patogus, greitas perkrovimas mūšio metu;
• Nepertraukiamo gaisro vedimas su perkrovimo intervalais;
• Tikslinės ugnies vykdymas dideliais atstumais;
• Padidėjęs įgulos skaičius, dėl kurio buvo galima šaudyti įlaipinimo sąlygomis.

Nuo XVI amžiaus kovos užduočių padalijimo eskadrone taktika ir toliau vystėsi: kai kurie laivai traukėsi į flangus vykdyti tolimojo nuotolio artilerijos ugnį į stambių priešo laivų koncentraciją, o lengvasis avangardas puolė įlipti į apgadintus. laivai.

Britų karinės jūrų pajėgos naudojo šią taktiką per Anglijos ir Ispanijos karą.

Pabudimo kolona peržiūros metu 1849 m

Laivai klasifikuojami pagal jų naudojimo paskirtį. Irklavimo laivus keičia plaukiojantys patrankiniai laivai, o pagrindinis dėmesys nuo įlaipinimo pereinama prie destruktyvaus šaudymo.

Sunkiųjų didelio kalibro ginklų naudojimas buvo sunkus. Padidėjęs artilerijos įgulų skaičius, didelis pabūklo ir užtaisų svoris, destruktyvi laivo atatrankos jėga, todėl vienu metu nebuvo įmanoma iššauti salvių. Dėmesys buvo skiriamas 32...42 svarų ginklams, kurių vamzdžio skersmuo ne didesnis kaip 17 cm. Dėl šios priežasties keli vidutiniai ginklai buvo geresni nei pora didelių.

Sunkiausias dalykas yra šūvio tikslumas šuolių ir gretimų ginklų atatrankos inercijos sąlygomis. Todėl artilerijos įgulai reikėjo aiškios salvių eilės su minimaliais intervalais ir visos komandos įgulos apmokymo.

Jėga ir manevringumas tapo labai svarbūs: būtina griežtai laikyti priešą laive, neleisti jam eiti į užnugarį, o esant rimtai žalai sugebėti greitai apsukti laivą į kitą pusę. Laivo kilio ilgis siekė ne daugiau kaip 80 metrų, o norėdami sutalpinti daugiau pabūklų, ant kiekvieno denio išilgai borto buvo pradėta statyti pabūklų baterija.

Laivo įgulos darną ir meistriškumą lėmė manevrų greitis. Aukščiausia meistriškumo apraiška buvo laikomas greitis, kuriuo laivas, paleidęs salvę iš vienos pusės, sugebėjo pasukti siaurą laivapriekį po priešo atvažiuojančia salve, o tada, apsisukęs į priešingą pusę, iššovė naują. salvė. Tokie manevrai leido gauti mažiau žalos ir padaryti didelę ir greitą žalą priešui.

Verta paminėti daugybę karinių irklavimo laivų, naudotų XVII a. Proporcijos buvo maždaug 40 x 5 metrų. Talpa apie 200 tonų, grimzlė 1,5 metro. Ant virtuvių buvo sumontuotas stiebas ir latentinė burė. Įprastoje virtuvėje su 200 žmonių įgula 140 irkluotojų buvo suskirstyti į grupes po tris 25 krantuose iš abiejų pusių, kiekvienas su savo irklu. Irklų užtvarai buvo apsaugoti nuo kulkų ir arbaletų. Ginklai buvo sumontuoti laivagalyje ir laivapriekio dalyje. Virtuvės atakos tikslas – įlaipinimo mūšis. Pabūklai ir mėtomi ginklai pradėjo puolimą, o jiems priartėjus prasidėjo įlaipinimas. Akivaizdu, kad tokios atakos buvo skirtos sunkiai pakrautiems prekybiniams laivams.

Galingiausia kariuomenė jūroje XVII a

Jei amžiaus pradžioje Didžiosios Ispanijos Armados nugalėtojo laivynas buvo laikomas stipriausiu, tai vėliau britų laivyno kovinis efektyvumas krito katastrofiškai. O nesėkmės mūšiuose su ispanais ir gėdingas 27 anglų laivų užgrobimas Maroko piratams galutinai sumažino britų valdžios prestižą.

Šiuo metu Nyderlandų laivynas užima lyderio poziciją. Tai vienintelė priežastis, kodėl jos sparčiai auganti kaimynė paskatino Didžiąją Britaniją statyti savo laivyną nauju būdu. Iki amžiaus vidurio flotilę sudarė iki 40 karo laivų, iš kurių šeši buvo 100 patrankų. O po revoliucijos kovinė galia jūroje didėjo iki pat Atkūrimo. Po ramybės laikotarpio, amžiaus pabaigoje, Britanija vėl tvirtino savo galią jūroje.

Nuo XVII amžiaus pradžios Europos šalių flotilės buvo pradėtos komplektuoti koviniais laivais, kurių skaičius lėmė jų kovinę galią. Pirmuoju 3 denių linijiniu laivu laikomas 55 patrankų laivas HMS Prince Royal 1610 m. Kitas 3 denių HMS „Sovereign of the Seas“ įgijo gamybos prototipo parametrus:

• Proporcijos 127 x 46 pėdos;
• Grimzlė - 20 pėdų;
• Talpa 1520 tonų;
• Bendras pabūklų skaičius yra 126 3 artilerijos deniuose.

Ginklų išdėstymas: 30 apatiniame denyje, 30 viduriniame denyje, 26 mažesnio kalibro viršutiniame denyje, 14 po priekyje, 12 po kaku. Be to, antstatuose yra daug įdubų likusios laive įgulos ginklams.

Po trijų karų tarp Anglijos ir Olandijos jie susivienijo į aljansą prieš Prancūziją. Iki 1697 m. Anglų ir Olandų aljansas sugebėjo sunaikinti 1300 Prancūzijos karinio jūrų laivyno vienetų. O kito šimtmečio pradžioje Didžiosios Britanijos vadovaujamas aljansas pasiekė pranašumą. O Anglijos, kuri tapo Didžiąja Britanija, karinės jūrų pajėgos šantažas pradėjo lemti mūšių baigtį.

Karinio jūrų laivyno taktika

Ankstesniems jūrų karams buvo būdinga netvarkinga taktika, susirėmimai tarp laivų kapitonų ir jokios struktūros ar vieningos vadovybės.

Nuo 1618 m. Britanijos Admiralitetas įvedė savo karo laivų reitingą

• Laivai Royal, 40...55 ginklai.
• Puikūs karaliai, apie 40 ginklų.
• Viduriniai laivai. 30...40 ginklų.
• Maži laivai, įskaitant fregatas, mažiau nei 30 pabūklų.

Britai sukūrė linijinę kovos taktiką. Pagal savo taisykles buvo laikomasi

1. „Peer-to-peer“ formavimas „wake“ kolonėlėse;
2. Vienodo stiprumo ir vienodo greičio kolonos statyba be pertraukų;
3. Vieninga komanda.

Kas turėtų užtikrinti sėkmę mūšyje.

Vienodo rango formavimo taktika atmetė silpnų grandžių buvimą kolonoje, flagmanai vedė avangardą, centrą, komandą ir iškėlė užnugarį. Admirolui buvo pavaldi vieninga vadovybė, atsirado aiški komandų ir signalų perdavimo tarp laivų sistema.

Jūrų mūšiai ir karai

1659 m. Doverio mūšis

Pirmasis laivynų mūšis likus mėnesiui iki 1-ojo Anglijos ir Olandijos karo pradžios, kuris formaliai davė jam pradžią. Trompas su 40 laivų eskadrile išvyko lydėti ir apsaugoti olandų transporto laivus nuo anglų korsarų. Buvimas Anglijos vandenyse šalia 12 vadovaujamų laivų eskadrilės. Admirolas Burnas, Nyderlandų flagmanai nenorėjo sveikinti Anglijos vėliavos. Kai Blake'as priartėjo su 15 laivų eskadrile, britai užpuolė olandus. Trompas apėmė prekybinių laivų karavaną, nedrįso įsitraukti į ilgą mūšį ir pralaimėjo mūšio lauką.

1652 m. Plimuto mūšis

Įvyko Pirmajame Anglo-Olandijos kare. de Ruyteris vadovavo 31 karių Zeeland eskadrilei. laivas ir 6 ugniagesių laivai, ginantys prekybinio karavano koloną. Jam priešinosi 38 kariai. britų pajėgų laivų ir 5 ugniagesių laivų.

Kai olandai susitiko, jie padalijo eskadrilę, kai kurie anglų laivai pradėjo juos persekioti, sulaužydami rikiuotę ir praradę ugnies pranašumą. Olandai, naudodami savo mėgstamą šaudymo į stiebus ir takelažo taktiką, išjungė kai kuriuos priešo laivus. Dėl to britams teko trauktis ir vykti į uostus remontuoti, o karavanas saugiai išvyko į Kalė.

Niuporto mūšiai 1652 ir 1653 m

Jei 1652 m. mūšyje Ruyter ir de Witt, sujungę 2 eskadriles iš 64 laivų į vieną - Ruyter avangardą ir de Witt centrą - eskadrilę, lygiavertę kovą atidavė 68 Blacko laivams. Tada 1653 m. Trompo eskadrilė, turėjusi 98 laivus ir 6 ugniagesius laivus prieš 100 laivų ir 5 ugniagesių laivus anglų admirolams Monk ir Dean, buvo gerokai sunaikinta bandant atakuoti pagrindines britų pajėgas. Ruyteris, puolęs į vėją kaip avangardas, puolė anglus. admirolo Lauzono avangardas, jį energingai palaikė Trompas; bet admirolas Deanas sugebėjo gelbėti. Ir tada vėjas nurimo, prasidėjo artilerijos mainai iki sutemų, kai olandai, atradę sviedinių trūkumą, buvo priversti skubiai išvykti į savo uostus. Mūšis parodė anglų laivų įrangos ir ginklų pranašumą.

Portlando mūšis 1653 m

Pirmojo anglų ir olandų karo mūšis. Konvojus vadovaujamas. 80 laivų admirolą M. Trompą Lamanšo sąsiauryje lydėjo grįžęs 250 prekybinių laivų karavanas, pakrautas kolonijinėmis prekėmis. Susitikęs su 70 vadovaujamų britų laivų flotile. Admirolas R. Blake'as, Trompas buvo priverstas į mūšį.

Dvi kovų dienas besikeičiantys vėjai neleido išsirikiuoti laivų grupėms; Olandai, prispausti transporto laivų gynybos, patyrė nuostolių. Ir vis dėlto naktį olandai sugebėjo prasibrauti ir išvykti, galiausiai praradę 9 karinius ir 40 prekybinių laivų, o britai – 4 laivus.

1673 m. Tekselio mūšis

De Ruyterio pergalė su admirolais Bankertu ir Trompu prieš anglų ir prancūzų laivyną Tekselyje trečiajame anglų ir olandų kare. Šis laikotarpis buvo pažymėtas Nyderlandų okupacija prancūzų kariuomenės. Tikslas buvo atgauti prekybinį karavaną. Olandijos laivynas, sudarytas iš 75 laivų ir 30 ugniagesių laivų, priešinosi 92 sąjungininkų laivams ir 30 ugniagesių laivų.

Ruyterio avangardas sugebėjo atskirti prancūzų avangardą nuo britų eskadrilės. Manevras buvo sėkmingas ir dėl sąjungininkų susiskaldymo prancūzai pasirinko pasilikti flotilę, o olandams pavyko sutriuškinti britų centrą žiauriame daugybę valandų trukusiame mūšyje. Ir dėl to, išstūmęs prancūzus, Bankert atėjo sustiprinti olandų centrą. Britai niekada negalėjo išlaipinti kariuomenės ir patyrė didelių darbo jėgos nuostolių.

Šie pažangių jūrų galių karai nulėmė taktikos, junginių ir ugnies jėgos svarbą plėtojant karinį jūrų laivyną ir karybos meną. Remiantis šių karų patirtimi, buvo sukurtos skirstymo į laivų gretas klasės, išbandyta optimali linijinio burlaivio konfigūracija ir ginklų skaičius. Kovos tarp priešo laivų taktika buvo transformuota į kovinę pabudimo kolonos rikiuotę su koordinuota artilerijos ugnimi, greita rikiuote ir vieningu vadovavimu. Mūšis dėl įlaipinimo tapo praeitimi, o jėga jūroje turėjo įtakos sėkmei sausumoje.

XVII amžiaus Ispanijos laivynas

Ispanija toliau formavo savo armadas su dideliais galeonais, kurių nenuskandinamumą ir stiprumą įrodė Nenugalimos armados kovų su britais rezultatai. Britų turėta artilerija negalėjo padaryti žalos ispanams.

Todėl Ispanijos laivų statytojai ir toliau statė galeonus, kurių vidutinis poslinkis buvo 500 ÷ 1000 tonų ir 9 pėdų grimzlė, sukurdami okeaninį laivą - stabilų ir patikimą. Tokiuose laivuose buvo trys ar keturi stiebai ir apie 30 pabūklų.

Pirmajame amžiaus trečdalyje buvo paleista 18 galeonų su iki 66 pabūklais. Didelių laivų skaičius viršijo 60, palyginti su 20 didelių karališkųjų Anglijos ir 52 Prancūzijos laivų.

Patvarių, sunkių laivų ypatybės – didelis atsparumas buvimui vandenyne ir kovai su vandens stichijomis. Dviejų pakopų tiesių burių įrengimas nesuteikė manevringumo ir valdymo lengvumo. Tuo pačiu metu manevringumo trūkumą kompensavo puikus išgyvenamumas per audras pagal stiprumo parametrus ir galionų universalumas. Jie vienu metu buvo naudojami prekybai ir karinėms operacijoms, kurios dažnai buvo derinamos netikėto susitikimo su priešu metu didžiuliuose vandenyno vandenyse.

Nepaprasti pajėgumai leido aprūpinti laivus tinkamu ginklų skaičiumi ir priimti į laivą didelę įgulą, apmokytą kovai. Tai leido sėkmingai įvykdyti įlaipinimą - pagrindinę jūrų mūšių taktiką ir laivų gaudymą ispanų arsenale.

XVII amžiaus prancūzų laivynas

Prancūzijoje pirmasis mūšio laivas „Crown“ buvo paleistas 1636 m. Tada prasidėjo konkurencija su Anglija ir Olandija jūroje.

Tristiebo dviejų denių "" 1 eilės laivo charakteristikos:

• Talpa daugiau nei 2100 tonų;
• Ilgis viršutiniame denyje 54 m, išilgai vaterlinijos 50 m, išilgai kilio 39 m;
• Plotis 14 m;
• 3 stiebai;
• Pagrindinis stiebas 60 metrų aukščio;
• Šonai iki 10 m aukščio;
• Burės plotas apie 1000 m²;
• 600 jūreivių;
• 3 deniai;
• 72 skirtingo kalibro ginklai (14x 36 svarų);
• Ąžuolinis korpusas.

Statybai prireikė apie 2 tūkst. Statinės forma buvo priderinta prie laivo dalies formos priderinant pluoštų vingius ir detalę, kuri suteikė ypatingo tvirtumo.

Laivas garsėja tuo, kad užtemdo „Sovereign of the Seas“, britų šedevrą „Sovereign of the Seas“ (1634), dabar laikomas prabangiausiu ir gražiausiu buriavimo eros laivu.

XVII amžiaus Jungtinių Nyderlandų provincijų laivynas

XVII amžiuje Nyderlandai kariavo nesibaigiančius karus su kaimyninėmis šalimis dėl nepriklausomybės. Jūrų konfrontacija tarp Nyderlandų ir Didžiosios Britanijos pasižymėjo tarpusavio kaimynų konkurencija. Viena vertus, jie skubėjo su laivyno pagalba valdyti jūras ir vandenynus, kita vertus, išstumti Ispaniją ir Portugaliją, sėkmingai vykdydami plėšikaujančius išpuolius savo laivuose, trečia – norėjo. dominuoti kaip du karingiausi varžovai. Tuo pat metu priklausomybė nuo korporacijų – laivų, finansavusių laivų statybą, savininkų, nustelbė pergalių svarbą jūrų mūšiuose, o tai sustabdė Nyderlandų jūrų pramonės augimą.

Olandijos laivyno galios formavimąsi palengvino išsivadavimo kova su Ispanija, jos jėgų susilpnėjimas ir daugybė olandų laivų pergalių prieš ispanus per Trisdešimties metų karą iki jo pabaigos 1648 m.

Olandijos laivynas buvo didžiausias, sudarė 20 tūkstančių prekybinių laivų, veikė daugybė laivų statyklų. Tiesą sakant, šis amžius buvo Nyderlandų aukso amžius. Nyderlandų kova už nepriklausomybę nuo Ispanijos imperijos paskatino Aštuoniasdešimties metų karą (1568–1648). Pasibaigus Septyniolikos provincijų išsivadavimo iš Ispanijos monarchijos karui, įvyko trys anglo-gol.karai, sėkminga invazija į Angliją ir karai su Prancūzija.

3 Anglo-olandų karai jūroje bandė nustatyti dominuojančią padėtį jūroje. Iki pirmojo pradžios Nyderlandų laivynas turėjo 75 karo laivus kartu su fregatomis. Turimi Jungtinių provincijų karo laivai buvo išsibarstę po pasaulį. Karo atveju karo laivai gali būti nuomojami arba tiesiog samdomi iš kitų Europos valstybių. „Pinninės“ ir „Flandrijos carack“ dizainai karo atveju buvo nesunkiai patobulinti iš prekybinio laivo į karinį laivą. Tačiau, be Brederode ir Grote Vergulde Fortuijn, olandai negalėjo pasigirti savo karo laivais. Jie laimėjo kovas per drąsą ir įgūdžius.

Iki Antrojo anglų ir olandų karo 1665 m. van Wassenaar eskadrilė sugebėjo surinkti 107 laivus, 9 fregatas ir 27 žemesnius laivus. Iš jų 92 yra ginkluoti daugiau nei 30 ginklų. Įgulų skaičius – 21 tūkst. jūreivių, 4800 pabūklų.

Anglija galėtų pasipriešinti 88 laivams, 12 fregatų ir 24 žemesnio lygio laivams. Iš viso 4500 ginklų, 22 tūkstančiai jūreivių.

Pražūtingiausiame mūšyje Olandijos istorijoje, Lowestofto mūšyje, buvo susprogdintas flamandų flagmanas 76 patrankų Eendragt kartu su van Wassenaar.

XVII amžiaus britų laivynas

Amžiaus viduryje Didžiojoje Britanijoje buvo ne daugiau kaip 5 tūkstančiai prekybinių laivų. Tačiau karinis jūrų laivynas buvo reikšmingas. 1651 m. Karališkojo laivyno eskadrilė jau turėjo 21 mūšio laivą ir 29 fregatas, pakeliui buvo baigti 2 mūšio laivai ir 50 fregatų. Pridėjus nemokamai nuomojamų ir nuomojamų laivų skaičių, laivynas galėtų siekti iki 200 laivų. Bendras ginklų skaičius ir kalibras buvo neprilygstami.

Statybos buvo vykdomos Didžiosios Britanijos karališkosiose laivų statyklose - Woolwich, Davenport, Chatham, Portsmouth, Deptford. Nemaža dalis laivų buvo iš privačių laivų statyklų Bristolyje, Liverpulio ir kt. Šimtmečio eigoje augimas palaipsniui didėjo, o reguliarus laivynas vyravo prieš nuomojamą.

Anglijoje galingiausi mūšio laivai buvo vadinami „Manovar“, kaip didžiausi, kurių pabūklų skaičius viršijo šimtą.

Siekiant padidinti Didžiosios Britanijos laivyno daugiafunkcę sudėtį amžiaus viduryje, buvo sukurta daugiau mažesnių tipų kovinių laivų: korvečių, bombardų.

Statant fregatas pabūklų skaičius dviejuose deniuose išaugo iki 60.

Pirmajame Doverio mūšyje su Nyderlandais britų laivynas turėjo:

60 paspaudimų. Jamesas, 56 m. stūmimas. Andrius, 62 metų stūmimas. Triumfas, 56 stūmimas. Andrius, 62 metų stūmimas. Triumfas, 52 stūmimas. Pergalė, 52 stūmimas. Pranešėjas, penki 36 pabūklai, įskaitant prezidentą, trys 44 pabūklai, įskaitant Garlandą, 52 ginklai. Fairfax ir kt.

Ką galėtų atremti Nyderlandų laivynas:

54 stūmimas. Brederode, 35 stūmimas. Grote Vergulde Fortuijn, devyni 34 pabūklai, likusieji žemesnio rango.

Todėl išryškėja Nyderlandų nenoras pagal linijinės taktikos taisykles įsitraukti į mūšį atvirame vandenyje.

XVII amžiaus Rusijos laivynas

Taigi Rusijos laivynas neegzistavo iki Petro I, nes nebuvo prieigos prie jūrų. Pats pirmasis Rusijos karo laivas buvo dviejų denių, trijų stiebų „Erelis“, pastatytas 1669 metais Okos upėje. Bet jis buvo pastatytas Voronežo laivų statykloje 1695–1696 m. iš 23 irklavimo laivų, 2 burinių irklavimo fregatų ir daugiau nei 1000 laivų, barų ir plūgų.

Laivas „Erelis“ 1667 m

36 patrankų fregatų „Apaštalas Petras“ ir „Apaštalas Paulius“ parametrai yra panašūs:

• Ilgis 34 metrai;
• Plotis 7,6 m;
• 15 porų irklų manevringumui užtikrinti;
• Korpusas plokščiu dugnu;
• Apsaugos nuo įlaipinimo bortai viršuje yra išlenkti į vidų.

Rusų meistrai ir pats Petras 1697 m Fregata Petras ir Paulius buvo pastatyta Olandijoje.

Pirmasis laivas, išplaukęs į Juodąją jūrą, buvo tvirtovė. Iš laivų statyklos prie Dono žiočių 1699 m.

• Ilgis - 38 metrai;
• Plotis - 7,5 m;
• Įgula – 106 jūreiviai;
• 46 ginklai.

1700 m. Voronežo laivų statyklą paliko pirmasis Rusijos mūšio laivas „Dievo numatymas“, skirtas Azovo flotilei, kurį atstatė rusų meistrai ir inžinieriai. Šis tristiebis IV laipsnio laivas turėjo:

• Ilgis 36 metrai;
• Plotis 9 m;
• 58 ginklai (26 x 16 svarų pistoletai, 24 x 8 svarų ginklai, 8 x 3 svarų ginklai);
• 250 jūreivių komanda.

Jau kalbėjome apie didžiausias planetos savaeiges konstrukcijas - prekybinius laivus (supertanklaivius, konteinerių laivus ir jų „kolegus“) ir. Pirmieji yra vienas pagrindinių pasaulio ekonomikos elementų, antrieji – prabangos ir komforto sinonimai. Tačiau yra milžiniškų plaukiojančių konstrukcijų, kurios daugeliui yra valstybės karinės ir ekonominės galios, tautos garbės ir vėliavos simboliai, o kartu ir geri argumentai ginčuose su planetos kaimynais. Mes kalbame apie karo laivus. Susipažinkime su didžiausiais iš jų.

Didžiausias egzistuojantis: Amerikos lėktuvnešiai

Didžiausi šiandien eksploatuojami, ar sakyčiau, eksploatuojami karo laivai yra lėktuvnešiai. Tai suprantama: Antrasis pasaulinis karas parodė, kad plaukiojanti oro bazė yra labai patogi (o plaukiojanti tvirtovė kaip mūšio laivas yra kaip tik priešingai, bet apie tai plačiau žemiau).

Didžiausi pasaulyje lėktuvnešiai šiuo metu yra JAV kariniame jūrų laivyne. Tai yra naujausia USS Geraldas R. Fordas 2017 m. gegužės 31 d., po aštuonerius metus trukusios statybos, buvo paleistas į parką. USS Geraldas R. Fordas- pirmasis iš dešimties to paties tipo laivų, iš kurių du jau statomi laivų statyklose Newport News laivų statyba Newport News mieste (Virdžinija), ir tai tikrai milžiniškas statinys. Jo ilgis – 337 metrai, tūrinis pilnai pakrautas – apie 100 tūkst. tonų, pilotų kabinos matmenys – 333 x 78 metrai, joje telpa 18 degalų papildymo ir orlaivių apginklavimo taškų. Beje, apie lėktuvus: jų, kaip ir sraigtasparnių bei bepiločių orlaivių, yra USS Geraldas R. Fordas gali būti iki 90 vienetų. Lėktuvnešio įgula – 2500–2700 žmonių. Didžiulis laivas turi dvi širdis – tai branduoliniai reaktoriai, galintys veikti nekeičiant branduolinio kuro 50 metų, tai yra beveik visą laivo tarnavimo laiką.

Apie šį inžinerijos šedevrą galime kalbėti ilgai ir net skirti jam atskirą medžiagą, tačiau vietoj to pažymėsime, kad jis turi vertų konkurentų. Tiesa, jie tarnauja ir JAV kariniame jūrų laivyne. Tai dešimt klasės lėktuvnešių Nimitz, kuris Geraldas R. Fordas o būsimieji jo broliai kviečiami jį pakeisti.

"Nimitz" turi panašų poslinkį, bet Geraldas R. Fordas vis dar keturiais metrais ilgesnis ir tuo pačiu daug efektyvesnis, kas nenuostabu: pirmasis šios klasės lėktuvnešis Nimitz buvo pastatytas 1975 m. (paskutinis Jurgis H. W. Bushas– 2009 m.). Šios klasės lėktuvnešiams Nimitzįgula yra 500–900 didesnė ir turi daugiau dirbti, o jų varomoji sistema pagamina ketvirtadaliu mažiau energijos.

Vienintelis Rusijos orlaivius gabenantis laivas – Ušakovo ordino sunkiųjų orlaivių kreiseris „Sovietų Sąjungos laivyno admirolas Kuznecovas“ – savo dydžiu ir iš dalies koviniais pajėgumais nusileidžia amerikiečių lėktuvnešiams, tačiau gali įplaukti į Juodąją jūrą, kur pagal Montrė sutartį neleidžiama įvažiuoti paprastiems (kitaip tariant, „visaverčiams“) orlaivių vežėjams

Įdomu tai, kad tarp didžiausių eksploatuojamų karo laivų amerikiečių lėktuvnešiai, nors ir yra lyderiai, yra ne vieninteliai pretendentai. Tačiau jų konkurentai gerokai atsilieka nuo jų. Kalbama apie 315 metrų, kol kas neįvardytą, 70 tūkstančių tonų talpos kinų lėktuvnešį (jis dar tik statomas), 305 metrų rusišką lėktuvnešį kreiserį „Admiral Kuznetsov“ ir 270 metrų britų. laivas HMS karalienė Elžbieta, didžiausias kada nors pastatytas Britanijos laivynui.

Ne lėktuvnešiai

Bet kaip, paklausite, kitų tipų karo laivai? Niekam niekada nekilo mintis statyti didelį, orlaiviams neplaukiantį laivą? Ši idėja kilo, ir jie net bandė ją įgyvendinti. Taip prieš Antrąjį pasaulinį karą Japonija pradėjo statyti vieną didžiausių karo laivų istorijoje ir didžiausią mūšio laivą – 263 metrų Yamato ir jo dvynį Musashi.

Japonijos karinio jūrų laivyno strategai ruošėsi mūšiui su Amerikos laivynu Ramiajame vandenyne ir tam, jų manymu, reikėjo kelių didžiulių, gerai ginkluotų laivų. Tačiau netrukus po to, kai „Yamato“ pradėjo tarnybą 1941 m., Paaiškėjo, kad karas su JAV virsta nesibaigiančia nedidelių susirėmimų serija, o pagrindiniai ginklai juose buvo lėktuvai, kylantys iš lėktuvnešių denio. Be to, abu mūšio laivai nedalyvavo daugumoje šių susirėmimų. 1944 metais šie laivai dalyvavo dideliame mūšyje dėl Filipinų. Jame „Musashi“ buvo nuskandintas po dvejų metų ir trijų mėnesių tarnybos, o „Yamato“ išplaukė į Japonijos krantus (mūšį pralaimėjo japonai), kad žūtų paskutiniame mūšyje 1945 m. balandžio pradžioje prie Okinavos krantų. daugiausia iš aviacinių bombų.

Dėl ilgo laivo neveiklumo Antrojo pasaulinio karo metais Japonijos karinis jūrų laivynas apie „Yamato“ pradėjo kalbėti taip: „Yra trys didžiausi ir nenaudingiausi dalykai pasaulyje – Egipto piramidės, Didžioji kinų siena ir mūšio laivas „Yamato“. “

Tai buvo gana nešlovinga didžiulių laivų mirtis, dėl kurios prieškario Japonija turėjo modernizuoti didžiąją dalį šalies pramonės ir išleisti milžiniškas pinigų sumas (mastas buvo panašus į kosminės programos išlaidas). Šis įvykis įtikino didžiąsias jūrų pajėgas, kad didžiulių mūšio laivų era baigėsi. Tačiau tai nesutrukdė amerikiečiams statyti didžiulių, 270 metrų ilgio tokios klasės laivų Ajova(keturių) ir eksploatuoti juos iki Šaltojo karo pabaigos, bet ne kaip pagrindiniai veikėjai, o daugiausia kaip lėktuvnešių grupės nariai.

USS Ajova gaisrai treniruočių metu

Visa tai, kas išdėstyta pirmiau, nereiškia, kad Pasaulio vandenyne neliko didelių ne orlaivių gabenančių laivų. Didžiausias Rusijos laivyno laivas, taip pat didžiausias ir vienas galingiausių aktyvių neorlaivių nevežančių karo laivų planetoje yra Nachimovo ordino sunkusis branduolinis karinis kreiseris „Petras Didysis“. Jis ir dar keturi tokio paties tipo modeliai buvo sukurti aštuntojo dešimtmečio pabaigoje, siekiant kovoti su lėktuvnešių smogimo grupėmis (kurias turi tik Jungtinės Valstijos) – žinoma, ne vienas, bet ir kaip dalis antvandeninių ir povandeninių laivų.

Tačiau eksploatuoti liko tik vienas „Petras Didysis“ (paleistas 1989 m., pradėtas eksploatuoti 1998 m.), vienas taip ir nebuvo baigtas, du nurašyti, o dar vienas modernizuojamas jau beveik 20 metų.

Visiškai autonominiu režimu „Petras Didysis“ gali keliauti 60 dienų – tiek laiko jis turi pakankamai atsargų. Jei darysime prielaidą, kad jų galima pasipildyti kelionės metu, tai laivas galės išbūti mažiausiai dešimt metų – tiek laiko reaktoriai dirbs nepildydami kuro.

„Petras Didysis“ – įspūdingas dalykas: poslinkis – 26 150 tonų, ilgis – 250 metrų, plotis – 28,5 metro; Jame yra šeši deniai ir aštuonios pakopos, daugiau nei tūkstantis įgulos narių, du branduoliniai reaktoriai ir du rezerviniai katilai kaip elektrinė, galinti aprūpinti elektra ir šiluma Serpuchovą, Kolomną ar bet kurį kitą miestą, kuriame gyvena 100–200 tūkst. . Taip pat didžiulis ginklų rinkinys, kurio sąrašas ir aprašymas užims maždaug tiek pat vietos, kiek visa ši medžiaga.

Ne tik paviršiuje: Akula klasės povandeniniai laivai

Didžiulių ir pavojingų laivų randama ne tik pasaulio vandenynų paviršiuje, bet ir po vandeniu. Žinoma, mes kalbame apie povandeninius laivus. Ir čia besąlygiškas viršenybė priklauso Rusijos kariniam jūrų laivynui: būtent jo sudėtyje tarnauja sunkieji strateginiai povandeniniai laivai projekto 941 „Akula“. Jie buvo sukurti ir sukurti Šaltojo karo įkarštyje kaip SSRS branduolinės triados dalis (strateginiai orlaiviai, tarpžemyninės balistinės raketos ir branduolinių raketų povandeniniai laivai) ir trumpai tariant, buvo skirti garantuoti priešo sunaikinimą pasauliniame kare. III. Buvo pastatyti tik šeši rykliai (pagal SALT I sutartį), o Šaltojo karo pabaigoje penki iš jų buvo pašalinti iš laivyno.

Liko tik vienas – TK-208 „Dmitrijus Donskojus“. Kaip ir bet kuris kitas didelis mūsų laikų karo laivas, šis povandeninis laivas nusipelno atskiro straipsnio ar net kelių, tačiau kadangi čia identifikuojame ne pačius galingiausius, o didžiausius laivus, tai matmenys: 172 metrų ilgio, 23,3 metro pločio ir 26 metrų. aukštas; du branduoliniai reaktoriai, daugiau nei 48 tūkst. tonų poslinkis (panardintas) ir, be kita ko, galimybė pralaužti iki 2,5 metro storio ledą ir plūduriuoti Arktyje...

Sovietų kontradmirolas V.G. Lebedko apie „ryklius“ kalbėjo taip: „Jei ši valtis bus eksponuojama Maskvoje kažkur šalia caro patrankos, tada, pažvelgusi į ją, žmonija sąmoningai ir savanoriškai atsisakys kariauti amžinai“.

...taip pat sporto salė, 4 x 2 m dydžio ir 2 m gylio baseinas, pripildytas pašildyto gėlo arba sūraus jūros vandens, soliariumas, pirtis, „gyvenamasis kampelis“. Ir galimybė aprūpinti 160 įgulos narių viskuo, ko reikia šešiems mėnesiams autonominei navigacijai.

Praeities herojai

Noras pastatyti didesnį karo laivą tarp žmonių atsirado maždaug tuo pačiu metu, kai laivai tapo rimtu argumentu ginčuose dėl išteklių prieigos ir teritorijų kontrolės. Taigi daugybės senovės autorių darbuose minima ir net aprašoma tesseracontera – bene didžiausia galera istorijoje. Čia pažymime, kad virtuvėje turime omenyje karo laivą, kuris daugiausia juda irklais. Žodis „tesseracontera“ iš senovės graikų kalbos išverstas kaip „keturiasdešimties eilių“ – tiek irklų eilių jis turėjo. Šios konstrukcijos ilgis buvo 130 metrų, plotis - 38 metrai, tai yra, jo matmenys buvo gana modernūs. Laivo įgulą, remiantis aprašymais iš istorinių darbų, sudarė vien 4000 irkluotojų. Prie jų dar reikia pridėti 400 jūreivių ir pėstininkų iš 2850 žmonių. Visą šį puošnumą (o laivą, kaip sakoma, gausiai papuoštą) pastatyti įsakė Egipto karalius Ptolemėjas IV Filopatra III amžiuje prieš Kristų. e. Kodėl – atviras klausimas. Pagal vieną versiją, parodyti valstybės galią ir visus nugalėti, pagal kitą – tikroms karinėms operacijoms. Tačiau neįmanoma nustatyti, ar šis laivas tikrai buvo pastatytas, kaip jis atrodė (manoma, kad tai galėjo būti katamaranas) ir kas juo tapo. Tačiau idėja įspūdinga.

Ne mažiau įspūdingas buvo ir Švedijos karaliaus Gustavo Adolfo laivyno flagmanas, valdančiosios dinastijos garbei pavadintas „Vasa“ – vienu galingiausių, didžiausių ir geriausiai ginkluotų savo laikų laivų. Vazų dinastijos atstovas Gustavas Adolfas, valdęs Švediją 1594–1632 m., išvedė savo valstybę į valdžios zenitą, išplėtė jos teritoriją, stiprino kariuomenę, vykdė sėkmingas mokesčių ir administracines reformas. Tačiau jam reikėjo ir kažko didelio, pavojingo ir simboliško – pavyzdžiui, didžiulio karo laivo, kuris puikiai tiktų karališkųjų namų pavadinimui. 69 metrų ilgio ir 11,7 metrų pločio monstras per dvejus statybos metus paėmė 16 hektarų miško ir daug pinigų. Dviejuose pabūklų deniuose buvo 64 gražios bronzinės patrankos. Tik šaudyti jiems nereikėjo: pirmojo reiso dieną, giedru oru, pučiant nestipriam vėjui, gausiai susirinkus žmonių, laivas išplaukė iš uosto, nuplaukė 1300 metrų ir nuskendo matant Stokholmo uostą.

Laivą „Vaza“ galima pamatyti Stokholmo muziejuje, ir tai labai įspūdingas vaizdas.

Nelaimės priežastis – projektavimo klaidos: laivas buvo per siauras, jo svorio centras aukštas, todėl laivas buvo nestabilus, o šiai problemai išspręsti nepavyko pakrauti daugiau balasto dėl per žemų pabūklų prievadų. - šiuo atveju kilo potvynio pavojus. Todėl 1628 m. rugpjūčio 10 d., atlikdamas manevrą pirmoje kelionėje, per vėjo gūsį laivas per stipriai pasviro ir sėmė vandenį, kai kairiosios šoninės patrankos angos buvo atidarytos pabūklų demonstravimui. Netrukus įlankos paviršiuje liko tik nuolaužos ir apie trisdešimt (iš beveik dviejų šimtų) laive buvusių žmonių.

„Vaza“ nugrimzdo į dugną, nugrimzdo į dumblą, kur praleido kitus 333 metus. 1961 metais jis buvo iškeltas iš apačios (dumblo dėka buvo išsaugotas labai geros būklės), apibarstytas naftalinais, o šiandien laivą galima pamatyti specialiame Stokholmo muziejuje. Ir tai yra gana nuostabus vaizdas - ant korpuso yra išlikę raižiniai ir dažų pėdsakai, todėl jis atrodo beveik nepažeistas. Tai vienintelis išlikęs XVII amžiaus pirmosios pusės laivas. Jei būsite Stokholme, būtinai pasižiūrėkite – 35 milijonai turistų, kasmet apsilankančių muziejuje, negali klysti.

Praėjus dešimčiai metų nuo jo paleidimo, didžiausias pasaulyje medinis karo laivas Bretanė buvo paverstas jūreivystės mokykla paaugliams.

Didžiausias medinis karo laivas istorijoje buvo 130 pabūklų trijų stiebų Prancūzijos laivyno „Bretanė“ mūšio laivas. Ji buvo nuleista 1855 metais ir iškart tapo ne tik didžiausiu mediniu burlaiviu su garo jėgaine, bet ir galingiausiu savo laikų karo laivu. Jo ilgis buvo 81 metras (išilgai denio), o plotis - 18 metrų.

„Bretanė“ buvo burlaivių statybos kulminacija: laivas buvo sukurtas specialiai kaip burlaivis, o garo variklis buvo tik pagalbinis įrankis – propelerį buvo galima įtraukti į korpusą, kad būtų padidintas supaprastinimas plaukiant. Laivas egzistavo vienu egzemplioriumi būtent todėl, kad jį statant buvo išbandytas pirmasis istorijoje (prancūzų) karinis garlaivis Napoleonas. Jie padarė tokį įspūdį Karo ministerijai, kad atšaukė likusių Bretanės klasės laivų statybą.

Nuotrauka: U.S. Navy / Dalomoji medžiaga (pranešime) / Getty Images, Xinhua naujienų agentūra / legion-media, JAV Karinis jūrų laivynas / Dalomoji medžiaga / Getty Images, Gynybos ministerija / en.wikipedia.org, Visuotinis istorijos archyvas / bendradarbis / Getty Images, Frank Rossoto Stocktrek / Getty Images, NurPhoto / bendradarbis / Getty Images, Georges DeKeerle / bendradarbis / Getty Images, ullstein bild / Bendraautoris / Getty Images, en.wikipedia.org

10 didžiausių burlaivių pagal https://ru.wikipedia.org

Burlaivis- laivas, kuris varymui naudoja bures ir vėjo energiją. Pirmieji burlaiviai ir buriavimo-irklavimo laivai pasirodė prieš kelis tūkstančius metų senovės civilizacijų eroje. Burlaiviai gali pasiekti greitį, viršijantį vėjo greitį.

1 žievė "Prancūzija II"
- Prancūziškas penkiastiebis barkas. Jis iki šiol laikomas didžiausiu burlaiviu laivų statybos istorijoje. Paguldytas laivų statykloje „Chantiers et Ateliers de la Gironde“ Bordo mieste 1911 m. Bendras ilgis – 146,20 m, poslinkis – 10 710 tonų Pavyzdžiui, Kolumbo flagmanas „Santa Maria“ buvo ne ilgesnis nei 25 m.

2 Žievė „R.C.Rickmers“
penkių stiebų plieninė barque, kurią 1906 m. pastatė A.G.Rickmersas, Bremerhavenas Vokietijoje. Jo ilgis – 146 metrai, talpa – 10 500 tonų. Laive buvo įrengtas 1160 l/s našumo garo variklis.

3 Škunas „Thomas W. Lawson“
1902 m. plieno milžinas Thomas W. Lawsonas, vienintelis istorijoje septynstiebis laivas, buvo paleistas iš Four River Co. bendrovės atsargų Kvinsyje. Jo sukūrimo idėja priklauso laivo savininkui Deon Crowley, kuris buvo apsėstas noro turėti didžiausią burlaivį pasaulyje. Laivo ilgis – 144 m, vandentalpa – 10860 tonų.

4 žievė „Karališkasis kirpėjas“
– vienas didžiausių burlaivių pasaulyje. Ir, sako, pati gražiausia. Ji buvo pastatyta 1999 m. kovo mėn. ir tapo trečiąja mažame „Star Clippers“, „Ink“ parke (į kurį taip pat įeina „Star Clipper“ ir „Star Flyer“). „Royal Clipper“ sukurtas pagal legendinio penkių stiebo „Preussen“ įvaizdį ir panašumą, tik vienas skirtumas: „Preussen“ buvo orientuotas į krovinių gabenimą, o „Royal Clipper“ buvo skirtas keleivių patogumui.

6 Žievė "Potosi"
– didžiulė penkių stiebo barkė „Potosi“ – tuo metu (1894 m.), didžiausias burlaivis pasaulyje. Tai buvo atsakas į Prancūzijos keliamą iššūkį: vokiškas „windjammer“ buvo žymiai didesnis už penkių stiebų Prancūziją ir tapo pirmuoju burlaiviu istorijoje, kurio tonažas viršijo 4000 bruto registro tonų.

7 Bark „Kobenhavn“
Paskutinę penkių stiebo žievę Kobenhavną po Pirmojo pasaulinio karo pastatė Škotijos laivų statykla Ramage and Ferguson Danijos Rytų Azijos kompanijai. Pagal dydį jis užėmė vidutinę vietą tarp penkių stiebų laivų, tačiau dėl grakščių korpuso linijų ir stiebo proporcingumo su šiek tiek padidintu plotu jį pelnytai galima vadinti vienu gražiausių vėjo slopintuvų pasaulyje. viršutinės burės. Žinoma, barkės dizainas neapsiėjo be techninių naujovių. Kaip ir „France 2“, Kobenhavne buvo sumontuotas dyzelinis variklis (nors vienas, o ne du). Naudojant dviejų menčių reguliuojamo žingsnio sraigtą, mentes buvo galima nustatyti išilgai srauto, o tai sumažino pasipriešinimą plaukiant. Takelažo gervės tapo elektrinės. Na, o pagrindinis bruožas: windjammer buvo ne tik krovininis, bet ir mokomasis laivas.

8 Barque "Prancūzija I"
Ilgis 133 m, plotis 14,9 m, poslinkis 7800 tonų.

9 Šoneris Vajomingas
1909 m. JAV buvo pastatyta šešių stiebo škuna „Wyoming“ – didžiausias kada nors egzistavęs medinis laivas. Tai unikalus laivas, kurio bendras tonažas yra 380 tonų. t buvo pranašesnis už ne mažiau žinomą keturstiebį barkinį Didžiąją respubliką. Kaip ir kiti dideli škunai, ji keliavo palei rytinę JAV pakrantę. Reikšmingu teigiamu škunos „Wyoming“ buriavimo įrenginio bruožu reikėtų laikyti vienodą stiebų aukštį ir burių pakeičiamumą visuose stiebuose, išskyrus mizzeną, ant kurio mizzenas buvo ilgesnis.

10 Žievė „Sedov“
- keturstiebis barkas, pavadintas 1945 metais garsaus Rusijos poliarinio tyrinėtojo Georgijaus Jakovlevičiaus Sedovo garbei. Didžiausias tradiciškai pastatytas burlaivis pasaulyje. 1921 m. kovo mėn. nuleistas į Germania laivų statyklą Kylyje, jis gavo pavadinimą „Magdalena Winnen II“ – laivo bendrovės įkūrėjo ir savininko, taip pat laivo užsakovo Friedricho Adolfo Winneno Magdalenos Winnen dukters vardu. . 1936 m. jį įsigijo Šiaurės Vokietijos bendrovė „Lloyd“, o naujieji savininkai jį pervadino į „Commodore Johnsen“ (vok. „Kommodore Johnsen“) – pavadintą legendinio Happag-Lloyd kompanijos kapitono komodoro Nicholaso ​​Johnseno vardu. ir buvo paverstas mokomuoju burlaiviu Vienu metu laivas buvo ketvirtas pagal dydį burlaivis pasaulyje. Pastatytas laivybos kompanijai „F. A. Vinnen“ – įmonės laivai turėjo šeimos narių vardus. Iš pradžių veikė Pietų Amerikos ir Australijos linijose. Antrojo pasaulinio karo metu laivas buvo pagalbinio laivyno dalis ir buvo naudojamas tiekti atsargas velkamiems kariams. Potsdamo konferencijos sprendimu dėl Vokietijos reparacijų laimėjusioms šalims, 1945 m. gruodį laivas buvo perduotas Sovietų Sąjungai ir pervadintas į Sedovą.

2015-04-29 21 710 0 Jadaha

Mokslas ir technologijos

Manoma, kad mūšio laivai kaip karo laivų klasė atsirado tik XVII amžiuje, kai susiformavo nauja jūrų mūšių taktika.

Eskadrilės išsirikiavo viena prieš kitą ir pradėjo artilerijos dvikovą, kurios pabaiga nulėmė mūšio baigtį.

Tačiau jei linijiniais turime omenyje didelius kovinius laivus su galingais ginklais, tai tokių laivų istorija siekia tūkstančius metų.

Senovėje laivo kovinė galia priklausydavo nuo karių ir irkluotojų skaičiaus, taip pat nuo mėtymo ginklų, kurie buvo ant jo. Laivų pavadinimą lėmė irklų eilių skaičius. Irklai savo ruožtu galėtų būti skirti 1-3 žmonėms. Irkluotojai buvo išdėstyti keliuose aukštuose, vienas virš kito arba šaškių lentos tvarka.

Labiausiai paplitęs didelių laivų tipas buvo quinqueremes (penteras) su penkiomis eilėmis irklų. Tačiau 256 m.pr.Kr. e. mūšyje su kartaginiečiais prie Eknomu romėnų eskadroną sudarė du hekseriai (su šešiomis eilėmis irklų). Romėnai jūroje vis dar jautėsi nesaugūs ir vietoj tradicinių avinų pradėjo įlaipinimo mūšį, deniuose sumontavo vadinamąsias „varnas“ – įtaisus, kurie, užkritę ant priešo laivo, tvirtai surišo jį su puolančiu laivu.

Šiuolaikinių ekspertų nuomone, didžiausias laivas galėjo būti apie 90 metrų ilgio septiremas (septynios eilės irklų). Didesnio ilgio laivas tiesiog lūžtų bangose. Tačiau senovės šaltiniuose yra nuorodų į aštuones, enererius ir decimremus (atitinkamai aštuonios, devynios ir dešimt eilių irklų). Greičiausiai šie laivai buvo per platūs, todėl lėtai judėjo ir buvo naudojami ginti savo uostus, taip pat užimant priešo pakrantės tvirtoves kaip mobilias platformas apgulties bokštams ir sunkiems mėtymo įtaisams.

Ilgis - 45 metrai

Plotis - 6 metrai

Varikliai – burės, irklai

Įgula – apie 250 žmonių

Ginklas – įlipęs varnas

Plačiai paplitusi nuomonė, kad šarvais apsaugoti laivai atsirado XIX amžiaus antroje pusėje. Tiesą sakant, jų gimtinė buvo viduramžių Korėja...

Mes kalbame apie kobuksoną arba „vėžlių laivus“, kuriuos, kaip manoma, sukūrė garsus Korėjos karinio jūrų laivyno vadas Yi Sunsin (1545–1598).

Pirmasis šių laivų paminėjimas datuojamas 1423 m., tačiau galimybė juos išbandyti veikloje atsirado tik 1592 m., kai 130 000 karių Japonijos kariuomenė bandė užkariauti Ryto gaivos žemę.

Netekę nemažos dalies laivyno dėl netikėto puolimo, korėjiečiai, turėdami keturis kartus mažiau pajėgų, pradėjo pulti priešo laivus. Samurajų laivyno mūšio laivai - sekibūnas - turėjo ne daugiau kaip 200 žmonių įgulą ir 150 tonų talpą. Jie atsidūrė be gynybos prieš dvigubai didesnius ir tvirtai šarvais apsaugotus kobuksonus, nes į tokius „vėžlius“ įlipti buvo neįmanoma. Korėjos įgulos sėdėjo į krūtinę panašiuose kazematuose iš medžio ir geležies ir metodiškai šaudė į priešą patrankomis.

Kobuksonus varė 18-20 vienviečių irklų ir net pučiant užpakaliniam vėjui jie vargiai galėjo pasiekti didesnį nei 7 kilometrų per valandą greitį. Tačiau jų ugnies galia pasirodė gniuždanti, o jų nepažeidžiamumas privertė samurajus į isteriją. Būtent šie „vėžliai“ atnešė pergalę korėjiečiams, o Lee Sunsinas tapo nacionaliniu didvyriu.

Ilgis - 30-36 metrai

Plotis – 9-12 metrų

Varikliai – burės, irklai

Įgula – 130 žmonių

Ginklų skaičius - 24-40

Venecijos respublikos valdovai bene pirmieji suprato, kad dominavimas jūros komunikacijose leidžia kontroliuoti pasaulinę prekybą, o turėdama tokį kozirį rankose net ir mažytė valstybė gali tapti stipria Europos galia.

Morkaus Respublikos jūros galios pagrindas buvo galeros. Šio tipo laivai galėjo judėti tiek su burėmis, tiek su irklais, tačiau buvo ilgesni nei senovės graikų ir finikiečių pirmtakai, todėl jų įgulas buvo galima padidinti iki pusantro šimto jūreivių, galinčių veikti ir kaip irkluotojai, ir kaip jūrų pėstininkai.

Virtuvės triumo gylis siekė ne daugiau kaip 3 metrus, tačiau to pakako pakrauti reikiamas atsargas ir net nedidelius kiekius, skirtus prekėms parduoti.

Pagrindinis laivo elementas buvo lenkti rėmai, kurie lėmė laivo formą ir įtakojo laivo greitį. Pirmiausia iš jų buvo surinktas rėmas, o po to aptrauktas lentomis.

Ši technologija buvo revoliucinė savo laikui, leidžianti sukonstruoti ilgą ir siaurą, bet tuo pačiu standžią konstrukciją, kuri nesilanksto veikiant bangoms.

Venecijos laivų statyklos buvo valstybinė įmonė, apsupta 10 metrų sienos. Prie jų dirbo daugiau nei 3000 profesionalių amatininkų, vadinamų arsenolotti.

Už neteisėtą patekimą į įmonės teritoriją buvo baudžiama laisvės atėmimu, o tai turėjo užtikrinti maksimalų slaptumą.

Ilgis - 40 metrų

Plotis - 5 metrai

Variklis - burė, irklai

Greitis - b mazgai

Keliamoji galia - 140 tonų

Įgula – 150 irkluotojų

Didžiausias XVIII amžiaus burlaivis, neoficialiai pramintas El Ponderoso („sunkusis“).

Jis buvo paleistas Havanoje 1769 m. Jis turėjo tris denius. Iki 60 centimetrų storio laivo korpusas buvo pagamintas iš kubietiškos raudonos medienos, stiebas ir kiemai – iš meksikietiškos pušies.

1779 metais Ispanija ir Prancūzija paskelbė karą Anglijai. „Santisima Trinidad“ išplaukė į Lamanšo sąsiaurį, tačiau priešo laivai su juo tiesiog nesusidūrė ir, pasinaudodami greičio pranašumu, pabėgo. 1795 metais sunkiasvoris buvo paverstas pirmuoju pasaulyje keturių denių laivu.

1797 m. balandžio 14 d. mūšyje prie San Vincento kyšulio britų laivai, vadovaujami Nelsono, perpjovė Santisima Trinidado vadovaujamos kolonos lanką ir iš patogios padėties atidengė artilerijos ugnį, o tai nulėmė mūšio baigtį. Nugalėtojai užėmė keturis laivus, tačiau Ispanijos laivyno pasididžiavimas sugebėjo jų išvengti.

Didžiosios Britanijos flagmanas „Victoria“, gabenęs Nelsoną, kartu su dar septyniais britų laivais, kurių kiekvienas turi mažiausiai 72 pabūklus, užpuolė „Santisima Trinidad“.

Ilgis - 63 metrai

Talpa - 1900 tonų

Varikliai – burė

Įgula – 1200 žmonių

Ginklų skaičius - 144

Galingiausias Rusijos laivyno burinis mūšis buvo nuleistas 1841 m. Nikolajevo laivų statykloje.

Jis buvo pastatytas Juodosios jūros eskadrilės vado Michailo Lazarevo iniciatyva, atsižvelgiant į naujausius britų laivų statytojų pasiekimus. Dėl kruopštaus medienos apdirbimo ir darbo valčių nameliuose laivo tarnavimo laikas viršijo standartinius aštuonerius metus. Vidaus apdaila buvo prabangi, todėl kai kurie pareigūnai ją lygino su imperatoriškų jachtų apdaila. 1849 ir ​​1852 metais atsargas paliko dar du panašūs laivai - „Paryžius“ ir „Grand Duke Konstantin“, tačiau su paprastesne vidaus apdaila.

Pirmasis laivo vadas buvo būsimasis viceadmirolas Vladimiras Kornilovas (1806–1854), žuvęs ginant Sevastopolį.

1853 m. „Dvylika apaštalų“ į Kaukazą išvežė beveik pusantro tūkstančio pėstininkų dalyvauti mūšiuose su turkais. Tačiau britams ir prancūzams išėjus prieš Rusiją tapo akivaizdu, kad burlaivių laikas jau praeityje.

Ant Dvylikos apaštalų buvo įrengta ligoninė, iš jos išimti ginklai buvo panaudoti pakrantės gynybai stiprinti.

Naktį iš 1855 m. vasario 13 d. į 14 d. laivas buvo nugriautas siekiant sustiprinti povandenines užtvaras prie įėjimo į įlanką, išplautas srovės. Po karo prasidėjus farvaterio valymo darbams, dvylikos apaštalų iškelti nepavyko ir laivas buvo susprogdintas.

Ilgis - 64,4 metro

Plotis - 12,1 metro

Greitis - iki 12 mazgų (22 km/h)

Varikliai – burė

Įgula – 1200 žmonių

Ginklų skaičius - 130

Pirmasis pilnavertis Rusijos laivyno mūšio laivas, pastatytas Sankt Peterburgo Galerny saloje pagal kontradmirolo Andrejaus Popovo (1821-1898) projektą, iš pradžių vadinosi „Cruiser“ ir buvo skirtas specialiai kreiserinėms operacijoms. Tačiau po to, kai 1872 m. jis buvo pervadintas „Petru Didžiuoju“ ir buvo paleistas, koncepcija pasikeitė. Pokalbis prasidėjo apie linijinio tipo laivą.

Nebuvo įmanoma užbaigti mašinos dalies; 1881 m. „Petras Didysis“ buvo perkeltas į Glazgą, kur „Randolph and Elder“ įmonės specialistai pradėjo jos rekonstrukciją. Dėl to laivas buvo pradėtas laikyti lyderiu tarp savo klasės laivų, nors jis niekada neturėjo galimybės parodyti savo galios tikroje kovoje.

Iki XX amžiaus pradžios laivų statyba pažengė į priekį, o naujausia modernizacija nebegalėjo išgelbėti reikalo. 1903 m. Petras Didysis buvo paverstas mokomuoju laivu, o nuo 1917 m. naudojamas kaip plūduriuojanti povandeninių laivų bazė.

1918 m. vasario ir balandžio mėnesiais šis veteranas dalyvavo dviejose sunkiose ledo perėjose: iš pradžių iš Revelio į Helsingforsą, o paskui iš Helsingforso į Kronštatą, išvengdamas vokiečių ar baltųjų suomių nelaisvės.

1921 m. gegužę buvęs mūšio laivas buvo nuginkluotas ir reorganizuotas į Kronštato karinio uosto minų bloką (plaukiojančią bazę). Petras Didysis iš laivyno sąrašo buvo išbrauktas tik 1959 m.

Ilgis - 103,5 metro

Plotis - 19,2 metro

Greitis - 14,36 mazgo

Galia - 8296 l. Su.

Įgula – 440 žmonių

Ginkluotė – keturios 305 mm ir šešios 87 mm patrankos

Tikrasis šio laivo pavadinimas tapo įprastu visos karo laivų kartos pavadinimu, kuris nuo įprastų mūšio laivų skyrėsi didesne šarvų apsauga ir jų pabūklų galia - būtent juose galiojo „viso didelio ginklo“ principas (“ tik didieji ginklai“ buvo įgyvendinta.

Iniciatyva jį sukurti priklausė pirmajam britų admiraliteto lordui Johnui Fisheriui (1841–1920). 1906 m. vasario 10 d. nuleistas laivas buvo pastatytas per keturis mėnesius, naudojant beveik visas karalystės laivų statybos įmones. Jo ugnies salvės galia prilygo visos eskadrilės mūšio laivų iš neseniai pasibaigusio Rusijos ir Japonijos karo galiai. Tačiau kainavo dvigubai daugiau.

Taigi didžiosios valstybės pateko į kitą karinio jūrų laivyno ginklavimosi varžybų etapą.

Prasidėjus Pirmajam pasauliniam karui, pats Dreadnought jau buvo laikomas kiek pasenusiu ir jį pakeitė vadinamieji „superdreadnoughts“.

Vienintelę pergalę šis laivas iškovojo 1915 metų kovo 18 dieną, taranavimo ataka nuskandinęs vokiečių povandeninį laivą U-29, kuriam vadovavo garsus vokiečių povandeninis laivas vadas leitenantas Otto Weddingen.

1919 metais „Dreadnought“ buvo perkeltas į atsargą, 1921 metais parduotas į metalo laužą, o 1923 metais – išmontuotas metalui.

Ilgis – 160,74 metro

Plotis - 25,01 metro

Greitis - 21,6 mazgo

Galia - 23 000 l. Su. (numatomas) - 26350 (visu greičiu)

Įgula – 692 žmonės (1905), 810 žmonių (1916)

Ginkluotė – dešimt 305 mm, dvidešimt septyni 76 mm priešmininiai ginklai

Didžiausias (kartu su Tirpitz) vokiečių karo laivas ir trečias pagal dydį šios klasės karo laivų atstovas pasaulyje (po Yamato ir Ajovos tipo mūšio laivų).

Paleistas Hamburge Valentino dieną – 1939 m. vasario 14 d. – dalyvaujant princo Bismarko anūkei Dorothea von Löwenfeld.

1941 m. gegužės 18 d. mūšio laivas kartu su sunkiuoju kreiseriu „Prinz Eugen“ išvyko iš Gotenhafeno (šiuolaikinė Gdynė), turėdamas tikslą sutrikdyti Britanijos jūrų ryšius.

Gegužės 24-osios rytą po aštuonių minučių artilerijos dvikovos Bismarkas į dugną pasiuntė britų kovinį kreiserį Hoodą. Mūšio laive sugedo vienas iš generatorių ir buvo pradurti du kuro bakai.

Britai surengė tikrą reidą Bismarke. Lemiamas smūgis (dėl kurio buvo prarasta laivo kontrolė) buvo pasiektas vienam iš penkiolikos torpedinių bombonešių, pakilusių iš „Ark Royal“ lėktuvnešio.

Bismarkas nukrito į dugną gegužės 27 d., savo mirtimi patvirtindamas, kad mūšio laivai dabar turi užleisti vietą lėktuvnešiams. Jo jaunesnysis brolis Tirpitz buvo nuskandintas 1944 m. lapkričio 12 d. Norvegijos fiorduose dėl daugybės britų antskrydžių.

Ilgis – 251 metras