Mažoji aviacijos pilotų mokykla. Mažosios aviacijos pilotų mokymai

Dauguma žmonių mano, kad tik oligarchai gali turėti savo lėktuvą. Tačiau iš tikrųjų tapti pilotu mėgėju ir nusipirkti savo lėktuvą nėra taip brangu. Sumos yra proporcingos gero automobilio kainai, priežiūra ir priežiūra kainuos labai protingą sumą. O tada skraidyk kiek nori, vesk draugus pasivažinėti, keliaukite. Kol vieni svajoja apie dangų, kiti jau įsigijo savo lėktuvą ir juo mėgaujasi!

Norėdamas pamatyti, kaip žmonės mokosi skraidyti ir kokius lėktuvus galima nusipirkti, nuvykau į vieną iš nedidelių aviacijos aerodromų netoli Maskvos – Severką. Be gerų draugų, pradėjusių kurti pilotų mokymo įmonę, mane pasitinka seni lėktuvai. Šis priklauso Žukovsky MAI filialui.

Daug kur jais skraidoma ir dabar. Geros būklės Yak18 galite nusipirkti už 35-40 000 eurų.

Mažojoje aviacijoje moteris prie vairo yra įprasta.

Žiogas)

Kol einame apžiūrėti naujus lėktuvus, klausiu, kaip tapti pilotu mėgėju.

Ko reikia norint pačiam pradėti skraidyti?
– Yra du variantai. Pirmas – pas mus mokytis, įgyti piloto mėgėjo pažymėjimą, tapti skraidymo klubo nariu ir įsigyti lėktuvą, kurio kaina svyruoja nuo 38 000 iki 125 000 eurų (be PVM ir muitinės formalumų, tai dar + 40 proc. ) priklausomai nuo orlaivio tipo, pristatyti orlaivis yra pastatytas ir techninė priežiūra atliekama laikantis taisyklių.
- O antrasis?
- Viskas tas pats, bet nepirkite lėktuvo, o išsinuomokite jį skrydžiams. Vidutiniškai tai kainuoja apie 8 tūkstančius rublių / val., priklausomai nuo orlaivio tipo.
– Kiek kainuoja patys mokymai?
- Mėgėjų pilotinės programos mokymo kaina yra nuo 402 000 rublių. iki 442 750 rublių, kainos skirtumas priklauso nuo mokymo trukmės. Keturių mėnesių mokymo laikotarpis kainuoja 402 000 rublių, greitasis kursas dviem mėnesiams kainuoja 442 750 rublių.
– Ko jie išmokys per šį laiką?
– Mokymai vyksta dviem etapais – antžeminės ir skrydžio mokymo. Antžeminis mokymas apima teorinę programos dalį, skirtą disciplinų studijoms: orlaivių ir variklių projektavimas, praktinė aerodinamika, aviacija ir radioelektroninė įranga, aviacijos meteorologija ir kt., įskaitant. aviacijos treniruoklio, imituojančio skrydžio dinamiką ir orlaivių valdymo sistemų veikimą, testavimo įrangą. Teorinio mokymo kursai trunka ne mažiau kaip 200 valandų ir vyksta Maskvoje. Skrydžio mokymai vykdomi Jūsų pasirinktuose Severkos arba Myachkovo aerodromuose, skrydžio laikas pagal programos kursą ne trumpesnis kaip 42 val.
- Tai viskas, ar galime skristi?
– Taip, po to gali pats skristi.

Čia yra vienas mažiausių lėktuvų. 74 000 eurų vertės Tecnam P2002 Sierra + PVM ir muitai (40%). Iš viso apie 4 milijonus rublių.

Maksimali apkrova 263 kg
- bagažo skyriaus talpa 20 kg
- kreiserinis greitis esant 75% galiai 215 km/val
- praktiškos lubos 4500 m
- nubėgti 120 metrų
- kuro bako talpa 100 litrų
- kuro sąnaudos 17 l/val
- maksimalus skrydžio nuotolis 1100 km
- maksimali skrydžio trukmė 5,9 val

Pilotas mėgėjas.

Pirmiausia apžiūrėkite orlaivį.

Viskas buvo patikrinta, o kilimas išvalytas.

Ar reikia kokių nors leidimų skristi?
– Dabar skrydžiai vykdomi pagal leidimą ir tai užtrunka. Tačiau mažosios aviacijos tema pagaliau pradėta skirti rimtai ir skubiai diegiama pranešimo procedūra, kuri tiesiogiai priklauso nuo mažiesiems aviacijos skrydžiams draudžiamų oro erdvės zonų ribų optimizavimo. Rusijos aerodromų oro erdvės zonoje, įsk. Maskvos srities regione viskas daug paprasčiau, skriskite kiek norite. Visų pirma, tai liečia aerodromus, esančius Maskvos srities pietryčių kryptimi (federalinis greitkelis M5), Myachkovo (16 km nuo MKAD), Ramenskoje (36 km nuo MKAD), Severkos (73 km nuo MKAD). , Voskresenskas (75 km nuo MKAD), Kolomna (100 km nuo MKAD).
- Kur aš galiu skristi?
- Nubrėžiate kursą į reikiamą aerodromą duotame aukščio koridoriuje, apeidami draudžiamas zonas ir skrendate norima kryptimi. Paskirties oro uoste turėsite sumokėti už automobilio stovėjimą, kuris nėra brangus. Gali tekti papildyti degalų sąnaudas apie 30 rublių už litrą.
– Na, pasirodo, už valandą skrydžio degalams bus išleista apie 600–700 rublių.
- Taip, kažkur taip.

Kas nutinka lėktuvui, kai juo neskrendate? Kur jis laikomas, prižiūrimas, kiek kainuoja?
- Lėktuvas yra prijungtas prie skraidymo klubo ir yra aptarnaujamas. Jis laikomas aerodrome dengtuose angaruose arba lauke (užsakovui pageidaujant). Sandėliavimo kaina svyruoja nuo 8 (atvirame ore) iki 27 tūkstančių rublių (angare). Galite išsinuomoti savo lėktuvą skraidymo klubams. Taigi tarpusavio atsiskaitymuose bus galima kompensuoti skirtumą už parkavimą ir priežiūrą arba gauti papildomų pajamų.

Ar galite pavėžėti savo draugus ir pažįstamus, ar pritvirtinti reklaminę juostą ir skristi?
– Jodinėti galite bet kuo ir kiek tik norite, net ir su savo mėgstamais augintiniais. Draudžiama prie fiuzeliažo tvirtinti bet kokias konstrukcijas – tai turės įtakos orlaivio aerodinaminėms savybėms. Tačiau klijuoti reklaminę juostą ar atlikti aerografiją yra sveikintina!

Ar pavyks nuskristi į Kremlių? – užduodu kvailą, bet įdomų klausimą
– Greičiausiai ne, visa Maskva yra uždara zona mažiems orlaiviams.
- Gaila, oi gerai ;)
– Ar baigus mėgėjų pilotinę programą įmanoma kelti kvalifikaciją ir toliau treniruotis?
– Rusijoje yra trys skraidymo įgūdžių lygiai. Pramoginis pilotas (privatus pilotas), komercinis pilotas ir linijos pilotas. Jei studijuosite aukštojoje aviacijos mokymo įstaigoje, iš karto gausite komercinio piloto pažymėjimą. Jei ruošiatės mokytis skraidyti skraidymo klube, pirmiausia turėsite gauti piloto mėgėjo pažymėjimą. Komerciniai pilotai turi teisę būti vieno variklio orlaivio vadu, kelių variklių orlaivių vadu nekomercinių skrydžių atveju ir bet kurio orlaivio antruoju pilotu. Linijinis pilotas gali skristi kaip įgulos vadas bet kurios klasės orlaiviu, tačiau turi turėti ne mažiau kaip 1500 skrydžio valandų ir atitinkamos sveikatos klasės.

Vienas didžiausių ir brangiausių lėktuvų „Tecnam P2006T“ kainuoja 373 000 eurų + PVM ir muitai (40 proc.). Iš viso apie 20 milijonų rublių.

„Tecnam P92 Echo Super“ lėktuvas, kainuojantis 69 000 eurų + PVM ir muitai (40%). Iš viso apie 3,8 milijono rublių.

Yra daug kitų variantų, tai kaip su automobiliais, pavargsti rinktis;) Nors, kaip jau rašiau, gali tiesiog išsimokyti ir tada išsinuomoti lėktuvą skrydžiui.

Be to, galite tiesiog atvykti pavėžėti kaip keleivis ir kam nors įteikti dovanų kuponą skrydžiui. Ypač šaunu surengti vakarėlį savo įmonės kolektyvui, geru oru visus išvežti iš miesto ir pasivažinėti lėktuvu!

Apskritai mažoji aviacija nėra tokia brangi, kaip įprasta manyti, o dabar ji sparčiai vystysis.

Vasarą noriu įtikinti savo draugus organizuoti pasivažinėjimus tinklaraštininkams. Tad jei kas nori skristi, rašykite komentaruose! Kad vėliau nepamirščiau nieko pakviesti. Nors be atrankos neapsieis ;)

ATC aviacijos disciplinų pilotų mokymus veda vadovaujantys vardo karinių oro pajėgų akademijos dėstytojai. Yu.A. Gagarinas, profesorius N. E. Žukovskis, Maskvos aviacijos instituto dėstytojai, Rusijos DOSAAF aviacijos specialistai. Mokymai yra prieinami, teorinė medžiaga lengvai ir greitai išmokstama, kursas kuo artimesnis gyvenimui ir skrydžio praktikai. Mokymų grafikas pritaikomas pagal mokinių poreikius ir atsižvelgiama į jų pageidavimus. Kursas apima 11 disciplinų, kurių bendra apimtis, studijas 152 valandos ir antžeminis mokymas 52 valandos. Išklausę orlaivio pilotavimo teorinio mokymo kursą, galėsite apskaičiuoti reikiamą degalų kiekį ir kilimo bėgimo ilgį, parengti skrydžio žemėlapį, gauti leidimą naudotis oro erdve; kitaip tariant, kruopščiai pasiruoškite skrydžiui. Piloto profesija – viena sunkiausių žmogaus veiklos rūšių, reikalaujanti puikios sveikatos ir drąsos bei gilių teorinių žinių ir įgūdžių.

Pilotų mėgėjų mokymas Rusijoje

Šiandien Rusijos civilinės aviacijos aviacijos mokymo centruose (ATC) ir DOSAAF skraidymo klubuose mokami mažųjų orlaivių pilotų skrydžio mokymai. Programa skrydžio mokymas privatus pilotas (pramoginis pilotas) yra 40 valandų, Rusijos DOSAAF piloto-sportininko skrydžio mokymo programa yra 33 valandos 20 minučių, o eksporto programa (laikas iki pirmojo savarankiško skrydžio) - 12 valandų 30 minučių.

Faktinė skrydžio lėktuvu praktika (su prastu teoriniu studentų pasirengimu) rodė, kad reikiamas skrydžio laikas gerokai pailgėjo. Taigi eksporto programoje jis siekia 20-30 valandų, o pilnas mokymas pilotuoti orlaivį padidėja iki 80-100 valandų. Tai užkrauna didelę finansinę naštą studentui, kuris yra priverstas mokėti dvigubą ar net trigubą skrydžio mokymo kainą. Ir dėl to kaltas ne pilotas instruktorius – taip funkcionuoja totalinio aviacijos verslumo sistema, kuri tiesiog nesiekia teorijos. Čia aktualus klausimas – kas nustatė 40 valandų skrydžio valandų ir 33 valandų 20 minučių standartus? Šis laikas buvo nustatytas kaip optimalus tiek pasaulinei mokymosi skraidyti lėktuvu praktikai, tiek atsižvelgiant į didžiulę sovietų ir rusų skraidymo mokyklų mokymo patirtį. Šis skrydžio laiko standartas yra įtvirtintas įstatymuose.

Piloto mokymo kaina. Kaip sumažinti išlaidas?

Skrydžio mokymo kaštai visų pirma mažinami sumažinus eikvojamus skrydžio išteklius (skrydžio valandas), kuris pasiekiamas išlaikant kokybiškas teorinis mokymas pilotai. Šūkis „Sėkmė ore yra sukurta ant žemės“ yra ne tik pilotų mokymo saugumo garantas, bet ir skrydžio mokymo pelningumo rodiklis. Paskaičiuokime. Vidutinė vienos skrydžio valandos kaina yra 12 000 rublių (orlaiviui Yak-18T), skrydžio mokymo kaina gali svyruoti nuo 504 iki 960 tūkstančių rublių ar daugiau. Pasaulinė praktika ir vidaus (daugiausia karinių) skrydžio mokyklų patirtis parodė: tik turint pilną teorinį pasirengimą galima „tilpti“ į standartizuotą skrydžio laiką (40 val.), tačiau ATC patirtis, naudojant „atskaitos“ metodą. taškų“, kaip „Pilot Theory“ programos studijų dalis, leidžia sumažinti eksporto programą dar 10-15%.

Remdamasi šiais samprotavimais, grupė Karinių oro pajėgų akademijos pilotų ir dėstytojų. Yu.A. Gagarinas ir profesorius N. E. Žukovskis, turintys didelę dėstymo patirtį, ATC sukūrė mokymo skyrių, kad galėtų teikti aukštos kokybės orlaivių pilotavimo mokymus. Galėsite treniruotis ir vėlesnius testus pagal privataus piloto ir sportininko piloto teorinio mokymo programas. Mūsų projektas yra skirtas pašalinti tuos pilotų rengimo trūkumus ir skaičiavimus, į kuriuos nuolat atkreipia dėmesį civilinės aviacijos valdymo institucija. Kokybiškas mokymas ir individualus požiūris į kiekvieną studentą leis visapusiškai įsisavinti pilotavimo teoriją ir kompetentingai paveikti skrydžio procesus.

Publika

Mokymo centras turi patalpas Maskvoje. Naujosios Cheryomushki metro stoties rajone yra dvi pagrindinės auditorijos. Didžioji auditorija skirta paskaitoms ir seminarams iki 20 žmonių grupėse. Nedidelėje klasėje užsiėmimai vyksta mini grupėse (iki keturių žmonių).

Lėktuvas

Mokymo centre yra lėktuvas Cessna 172s, pagamintas 2007 m. su Garmin G1000 avionikos kompleksu. Orlaivio tinkamumas skraidyti yra įrašytas į formas ir tinkamumo skraidyti pažymėjimą, išduotą remiantis tipo pažymėjimu pagal Rusijos Federacijos oro teisės aktus.

Išsamiau skyriuje Degalų papildymas aviaciniu benzinu atliekamas įrenginiais, kurie turi 2011-12-15 atitikties sertifikatą Nr.NATG.11128447.N.11.01.

Techninės mokymo priemonės

Skrydžių mokymo efektyvumui didinti ABN AERO mokymo centre naudojamos mokymo priemonės. Kabinos stovai ir prietaisų treniruokliai leidžia mokiniams, be kita ko, susipažinti su „stiklinės kabinos“ – Garmin G1000 – veikimo principais ir ekranu.

Treniruotės mokymai. Vienas iš svarbių elementų norint tapti pilotu ir išlaikyti įgytus pilotavimo įgūdžius.

Mokomojo personalo mokymo metodinis skyrius

Metodinėje taryboje vadovaujančių mokytojų pranešimai apie mokymo metodų tobulinimą.

Nusileidimo aikštelė "NOVINKI"

Novinkų aerodrome yra vienas iš mūsų angarų, kuriame aptarnaujami ir saugomi orlaiviai. Šiuolaikiška, patogi dispečerinė darbo vieta – raktas į aukštą skrydžių saugumą. O mobilusis NOVINKI nusileidimo aikštelės valdymo centras visada pasiruošęs darbui.

Patirsite tikrą malonumą iš to, ką matote ore, atitikimo skrydžio įvaizdžiui, kurį jums suteiks tikras mokslas ir skrydžio menas. Laukiame Jūsų mūsų centre!

Šiaurės vakarų regioniniame rajone piloto licencijų išdavimas laikinai sustabdomas. Šiuo atžvilgiu Sankt Peterburge vykdome praktinius mokymus (žr. aukščiau), kad įgytume pilotavimo įgūdžių, neatsižvelgdami į skrydžio valandas. Mokymų pradžia su galimybe gauti privataus piloto pažymėjimą numatoma 2017 metų gegužės-birželio mėnesiais. Susisiekite su mumis norėdami užsiregistruoti į laukiančiųjų sąrašą ir mes jums paskambinsime, kai tik užpildysime grupes.

Profesionalūs orlaivių pilotavimo mokymai apima privačių pilotų skrydžio mokymą ir FAVT TKK egzaminui išlaikyti būtinų teorinių pagrindų studijas. Sėkmingai išlaikęs testą kariūnas gauna standartinę piloto licenciją. Žemiau esančioje lentelėje pateikiami skrydžio valandų standartai ir orlaivio klasė, atitinkanti SAF ir PPL sertifikatus.

Kad suprastumėte, apie ką mes kalbame, pateiksime pavyzdį. Ypač lengviesiems orlaiviams priskiriami V-2 (sveria 170 kg) ir Ptenets-2 (sveria 270 kg) – jiems skristi pakanka SAF licencijos. Tačiau norint skristi Cessna-150 (sveria 504 kg) arba, pavyzdžiui, Piper PA-28 (sveria 767 kg), jums reikės privataus piloto (pramoginio piloto) licencijos PPL.

Kokie privalumai gauti privataus piloto licenciją?

PPL suteikia teisę atlikti bet kurio nurodyto svorio orlaivio vado, taip pat antrojo piloto funkcijas, neįtraukiant galimybės dirbti samdomu pilotu. Be skrydžio valandų ir profesinio pasirengimo, mokydamasis skraidyti orlaiviu, kariūnas turi išsamiai išstudijuoti teoriją ir gerai įsisavinti TKK FAVT egzamino išlaikymo programą, taip pat atitikti pagrindinius reikalavimus (amžius 16-65 m. svoris iki 100 kg) ir atlikti medicininę apžiūrą pagal FAP.

Artimiausiu metu (maždaug 2017 m. pavasarį) bus atidarytas mokymo centras ir atnaujintas pilnas pilotų mokymas. Norėdami išmokti skristi lėktuvu nuo nulio, turėsite pereiti visą programą, net jei jau turite įgūdžių ir skrydžio valandas (tai yra federalinės aviacijos taisyklės).

Šiuo metu galite mokytis mūsų filiale Čekijoje ir gauti tarptautinio lėktuvo skrydžio licenciją, kuri galioja EASA šalių narių teritorijoje – tai 28 Europos Sąjungos šalys ir dar keturios – Šveicarija, Islandija, Norvegija ir Lichtenšteinas. Po patvirtinimo ši piloto licencija galioja Rusijos Federacijos teritorijoje.

Mokymai vyksta tiesiogiai Čekijoje anglų kalba. Jį galima suskirstyti į kelias dalis. Yra nakvynė oro uoste. Mokymo skraidyti lėktuvu su pažymėjimo išdavimu kaina prasideda nuo 520 000 rublių. (praktinis ir teorinis lakūnų mokymas). Išsamesnę informaciją galima gauti biure.

Skrydis yra sena žmonijos svajonė. Dabar, plėtojant skraidymo klubus, jis tampa vis labiau prieinamas. Mokymasis skraidyti jau seniai nebėra laikomas kelių išrinktųjų reikalu. Yra valstybinė pilotų mokymo programa ir speciali technika. Jei norite mokytis, mes suteiksime jums visas sąlygas. Jūsų dispozicijoje yra treniruotėms skirtas lėktuvas ir patyręs instruktorius.

Mes padarysime jus pilotu!

Jūs mokysite skrydžio mokymus visiškai laikydamiesi Ultralight Pilot License, kurio didžiausias kilimo svoris yra iki 495 kg. Šią programą patvirtino Federalinė oro transporto agentūra. Mokymus veda patyręs pilotų instruktorius, turintis 11 metų pilotavimo patirtį.

Skrydžio mokymas. Ką tu galėsi padaryti?

Planuokite skrydžius.
Pasirengimas prieš skrydį (įskaitant skaičiavimus, orlaivio apžiūrą, paruošimą naudoti prietaisus ir įrangą).
Paleiskite elektrinę.
Atlikite riedėjimą, kilimą ir tūpimą.
Manevruoti laikantis nustatytų apribojimų tam tikros klasės ir tipo orlaiviui.
Kilimas ir tūpimas aikštelėse už aerodromų ribų.
Nurodykite skrydį maršrutu naudodami vaizdinius nurodymus.
Žinokite ir vykdykite procedūras, nustatytas ypatingiems skrydžio atvejams.
Žinoti oro eismo taisykles, radijo telefono taisykles ir frazeologiją.

Šie įgūdžiai visiškai atitinka ultralengvųjų orlaivių pilotams keliamus reikalavimus.

Skrydžio lėktuvu mokymas. Kaip tai atrodo?

Mokymų metu gausite bendrąjį skrydžio mokymą ir praktinę patirtį, reikalingą savarankiškai pilotuoti šios klasės orlaivį ir valdyti jo įrangą tiek, kiek reikia saugiam skrydžiui.

Mokymas susideda iš teorinės dalies ir skrydžio mokymo ir yra vykdomas vadovaujant įgaliotam piloto instruktoriui.

Skrydžio mokymas

Skrydžio mokymo pamokos vedimo tvarka:

Pasiruošimas prieš skrydį. Savarankiškai atliekate reikiamus skaičiavimus, apžiūrite orlaivį, paruošite naudojimui instrumentus ir įrangą.
Skrydžio užduoties gavimas. Užduotį duoda jūsų instruktorius.
Mokomasis skrydis. Skrydis vykdomas pagal paskirtą užduotį, su instruktoriumi arba savarankiškai (priklausomai nuo mokymo etapo ir Jūsų pasirengimo lygio). Paprastai skrydis atliekamas ratu - norint įvaldyti kilimą ir tūpimą. Praktikuojant manevravimą ir ypatingais atvejais (strigimas, variklio gedimas ir pan.) skrydžiai vykdomi skrydžio zonoje. Paskutiniuose mokymo etapuose, gerai pasirengus, skrydžiai vykdomi išplėtotu maršrutu, nusileidus kituose aerodromuose ir vietoje su oro paėmimu.

Elgesio įgūdžiai ypatingais skrydžio atvejais

Mokymų metu ugdomi elgesio įgūdžiai avarinėse ir avarinėse situacijose:

Variklio gedimas.
Valdymo gedimas.
Priverstinis nusileidimas.
Variklio sustabdymas ir užvedimas skrydžio metu.
Skrydžio metu užsidegė variklis.
Salone atsiranda benzino kvapas.
Įėjimas į pavojingų oro sąlygų zoną.
Lėktuvo atkūrimas nuo netyčinio užstrigimo ir apsisukimo.
Įrenginių, kurių bendras ir statinis slėgis, maitinimo sistemos gedimas.

Skrydžio valandos

Ultralengvųjų orlaivių pilotų mokymo programoje numatyta, kad norint įgyti piloto mėgėjo kvalifikaciją, pakanka nuskristi 30 valandų ir 40 minučių. Nuo šių valandų:

solo pilotavimo laikas – 12 valandų;
skrydžio laikas maršrutu yra 4 valandos.

Tiesą sakant, šiuose standartuose nėra visiškai atsižvelgiama į individualias kiekvieno kariūno savybes. Kad leistų jam skristi savarankiškai, instruktorius turi būti įsitikinęs, kad kariūnas pasitiki savo pilotavimo technika. Po to turite savarankiškai skristi mažiausiai 12 valandų.
Saugumo sumetimais ir visiško savarankiško pilotavimo įvaldymo rekomenduojame atsižvelgti į kitą standartą, kurį sukūrėme praktinio mokymo metu: 40-50 val.

Mūsų privalumai

Didelė instruktoriaus ir mokymo patirtis. Instruktorius pilotas mokėsi Austrijos skraidymo klube ir turi 11 metų pilotavimo ir mokymo patirtį.
Lėktuvas, sukurtas mokymo tikslams. Visiškai dubliuotas valdymas. Skrydžių su instruktoriumi metu visi jūsų veiksmai yra atidžiai stebimi ir apdrausti.
Tandemo įgulos išdėstymas. Sėdi priešais, niekas neužstoja tavo žvilgsnio, niekas neatitraukia tavęs nuo skrydžio misijos. Instruktorius yra už jūsų. Jis turi galimybę jus apdrausti perimdamas kontrolę.
Savybės, užtikrinančios saugų mokymąsi. Eksploatacijos paprastumas. Mažas kilimo ir tūpimo greitis. Gelbėjimo sistema.

Skrydžio lėktuvu mokymas. Kaina

Visų mokymų kaina skaičiuojama pagal skrydžio valandos kainą. Pagal galiojančius standartus nustatėme minimalią patvirtintą 8000 rublių kainą.

Iš viso reikia skristi mažiausiai 30 valandų 40 minučių.

Pirmasis yra įvadinis. Paprastai tai susideda iš vieno demonstracinio skrydžio su instruktoriumi, kurio metu naujokas susipažįsta su piloto darbu, taip pat įgyja supratimą, kaip organizuojami, palaikomi ir vykdomi skrydžiai. Parodomieji skrydžiai gali būti atliekami naudojant trijų tipų pratimus:
1) skrydis ratu (skrydžio aukštis - 300 m; skrydžio trukmė - 5-6 min.);
2) skrydis į zoną (skrydžio aukštis - 300-900m; skrydžio trukmė - 10-25 min.);
3) skrydis maršrutu (skrydžio aukštis - 150-300m; skrydžio trukmė - 30-60 min.).

Antrasis etapas – pasiruošimas skrydžiui. Bet koks skrydis reikalauja rimto pasiruošimo žemėje. Pasirengimas prieš skrydį apima daugybę veiklų, tokių kaip maršruto braižymas naudojant aviacijos žemėlapį, skrydžio zonos ir darbo su kurso prietaisais bei radijo navigacijos taškais ypatybių tyrimas, radijo ryšio plano sudarymas ir daug daugiau. . Ypatingas dėmesys skiriamas pilotų paruošimui prieš skrydį kompleksinių ir akrobatinių skrydžių metu. Būsimieji pilotai, vadovaujami instruktorių, kruopščiai parengia skrydžio planą ir praktikuoja manevrų atlikimo techniką pagal skrydžio mokymo kursą.

Tuo pačiu metu visais mokymo etapais, pilotavimo technika, sudėtingų ir akrobatinių manevrų atlikimo seka ir teisingumas yra praktikuojamas ant žemės, specialiuose treniruokliuose, kurie labai patikimai perteikia situaciją ir skrydžio pojūčius. Treniruotės treniruokliais taip pat leidžia būsimiems pilotams įvaldyti navigacijos ir skrydžio pagal prietaisus technikos elementus esant sudėtingoms oro sąlygoms ir esant tiesioginiam aplinkinio reljefo matomumui. Kruopščiai atliktas pasiruošimas prieš skrydį yra sėkmės garantas skrydžio misijos metu.

Trečiasis etapas – skrydžio mokymas. Kandidatai į pilotus, baigę teorinį mokymą, reikalingą sėkmingai įsisavinti aviacijos technologijas ir skrydžio taisykles, gali patys pereiti tiesiai į skrydžius. Danguje pilotai mėgėjai įtvirtins žemėje įgytas žinias ir savarankiškai atliks šiuos skrydžius: ratu; į zoną atlikti paprastą akrobatinį skrydį; išilgai maršruto vizualiai ir naudojant RTS. Visiems sėkmingai baigusiems visą skrydžio mokymo kursą išduodamas tarptautinis pažymėjimas, suteikiantis teisę skraidyti orlaiviu.

Kalbant apie kainas, pavyzdžiui, vienos valandos skrydžio laikas vieno variklio lėktuvu su stūmokliniu varikliu Maskvos klubuose svyruoja nuo 100 USD iki 400 USD. Atitinkamai, visas skrydžio mokymo kursas (42 valandos) kainuos apie 4000–16 000 USD.

Maskvos skrydžių mokyklos:
1) aeroklubas "Aviasport"
Klubas yra įsikūręs Myachkovo aerodrome, kuriame yra betoninis kilimo ir tūpimo takas. Dėl šios priežasties skrydžiai galimi bet kuriuo metų laiku.

Bet kurią savaitės dieną, išskyrus pirmadienį, galite atlikti įvadinį skrydį lėktuvu Yak-52 (jūs ir instruktorius) arba Yak-18T lėktuvu – tokiu atveju su jumis gali skristi dar du draugai ar šeimos nariai. . Įvadinio skrydžio kaina yra 500 rublių, tai yra mėnesinio narystės šiame skraidančių klube mokesčio suma.

Tel. 552-60-00
http://www.aviasport.ru

2) Skrydžių techninis centras „Aviatech“ (taip pat įsikūręs Myachkovo aerodrome).
Skrydžių mokymus centre Yak-18T ir L-29 lėktuvais veda patyrę instruktoriai, turintys daugiau nei dešimties metų patirtį. Mokymosi procesas vyksta individualiai.

Į mokymus įeina 45 skrydžio valandos, įskaitant: skrydžius ratu; skrydžiai į zoną; paprasta ir sudėtinga akrobatika; skrydžiai maršrutu vizualiai orientuotis.

Aerodromo bazėje yra valgykla, poilsio kambarys, dušas.

Kainos:
Skrydžių mokymas ir skrydžiai Yak-18T – nuo 130 USD/val.
Skrydžių L-29 kaina yra nuo 380 USD per valandą.
Už treniruotes – 420 USD/val.
Reguliarių skrydžių kaina skaičiuojama kas minutę.

Tel.: 555-14-77; 552-98-29 (iki 16:00 val.);
Faksas: 213-29-79
El. paštas: [apsaugotas el. paštas]
http://aviateh.azz.ru/index.html

3) 2-asis Maskvos aeroklubas
Valstybės įmonėje „2-asis Maskvos aeroklubas“ atidarytas Civilinės aviacijos aviacijos mokymo centras (ACCA). Aviacijos mokymo centras „2-asis Maskvos aeroklubas“ užsiima pirminiu pilotų mėgėjų mokymu lėktuvais Yak-18T, Yak-52, Vilga-35A. Skrydžių mokymai vykdomi pagal programas, pateiktas pagal ICAO (Tarptautinės civilinės aviacijos organizacijos) reikalavimus ir patvirtintas Rusijos Federacijos federalinės karinio transporto tarnybos.

Teoriniai užsiėmimai vyksta mokiniui patogiu laiku. Praktiniai užsiėmimai (skrydžiai) vyksta Dubrovitsy aerodrome, Podolske, Maskvos srityje, 20 km nuo Maskvos žiedinio kelio palei Varšuvos plentą.

Taip pat Aviacijos mokymo centras užsiima nuolatinio pilotų, turinčių privačius piloto ir komercinio piloto pažymėjimus, skraidančių tokio tipo orlaiviais, tinkamumo skraidyti palaikymu.

Tel.: 996-56-75.
Skambinti šeštadienį arba sekmadienį nuo 11:00 iki 18:00 (paklauskite Kazarino Aleksandro Sergejevičiaus arba Bučilino Grigorijaus Michailovičiaus).

Aleksandro Sergejevičiaus Kazarino mobilusis telefonas: 8-916-522-3932. www.aeroclub.msk.ru

4) Skrydžių mokykla „Flanker“
„Flanker Flight School“ aviacijos entuziastai gali mokytis pagal įvairias programas, kurios pasirenkamos individualiai. Priklausomai nuo būsimo piloto noro ir pasirengimo lygio, jis gali mokytis navigacijos ir maršrutinių skrydžių lengvuoju orlaiviu arba skraidyti akrobatinį skrydį koviniu mokomuoju reaktyviniu naikintuvu. Norintiems baigti visą skrydžio mokymo kursą, baigus bus išduotas tarptautinis pažymėjimas, suteikiantis teisę skraidyti orlaiviu.

Aviacijos klubas „Flanker“ teikia kvalifikuotą pagalbą aviacijos entuziastams įgyjant orlaivių nuosavybę, įskaitant galimybę savo specialistams atlikti techninę priežiūrą ir statyti lėktuvus klubo stovėjimo aikštelėje. Galima pasirinkti ne tik lengvųjų variklių Yak18T ir Yak52 tipo lėktuvus, bet ir L-29 tipo mokomąjį reaktyvinį lėktuvą.

„Flanker“ aviacijos klubas yra įsikūręs netoli Maskvos esančiame Myachkovo aerodrome.

Tel.: 795-9559
Klubo direktorius - Lazarevas Olegas Michailovičius: 8 902 115-0505
Klubo skrydžių direktorius - Červinskis Vladimiras Tadeevičius: 8 902 609-0909
El. paštas: [apsaugotas el. paštas]
El. paštas: [apsaugotas el. paštas]
www.flanker.ru