Mieli lankytojai! Atkreipiame dėmesį į kai kuriuos Muziejaus darbo laiko pokyčius.
Vykdydami remonto ir restauravimo darbus, lankytojai patenka į Kremlių per Trejybės vartus, išeina - per Spasskį ir Borovitskį. Lankytojai įeina ir išeina iš ginklų per Borovitsky vartus.
Nuo spalio 1 iki gegužės 15 d Maskvos Kremliaus muziejai pereina prie žiemos darbo valandų. Architektūrinis ansamblis atviras visuomenei nuo 10:00 iki 17:00. Armory dirba nuo 10:00 iki 18:00. Bilietai parduodami kasose nuo 9:30 iki 16:00. Ketvirtadienį nedirba. Elektroniniai bilietai keičiami pagal Vartotojo sutarties sąlygas.
Nuo spalio 1 iki gegužės 15 d Ivano Didžiojo varpinės paroda yra uždara.
Siekiant užtikrinti paminklų saugumą esant nepalankioms oro sąlygoms, gali būti laikinai apribotas patekimas į kai kuriuos katedrų muziejus.
Atsiprašome už sukeltus nepatogumus.
Maskvos Kremliuje, (kažkada) aukščiausios Rusijos varpinės papėdėje, stovi didžiausias pasaulyje varpas. Dėl rusų meilės viskam, kas didelis ir didingas, populiarūs gandai nusprendė jį pavadinti caro varpu dėl milžiniško dydžio. Išties: varpo masė apie 202 tonas (!), varpo liežuvėlis sveria 5 tonas. Aukštis 6 m 60 cm, o „sijono“ skersmuo, t.y. apatinė, plati varpo dalis – 6 m 14 cm. XX amžiaus pabaigoje provincijose dar sklandė legenda, kad caro varpo viduje galima važiuoti ratu trijų arklių traukiamu vežimu. Tiesą sakant, varpo pavadinimas neturi nieko bendra su jo dydžiu. Jis pasirodė tik 100 metų po liejimo. Tačiau pakalbėkime apie viską iš eilės.
Rusijos valdovai visada siekė, kad jų valdymo metu būtų išlietas didžiausias ir sunkiausias varpas. To priežastis yra ne valdovo tuštybė ar noras išgarsėti, o, priešingai, tikėjimas Kristumi ir Dievo baimė. Juk kuo žemesnį garsą skleidžia varpas, tuo greičiau po juo meldžiamos maldos pasieks Viešpatį. O varpo skambėjimo tonalumas tiesiogiai priklauso nuo varpo masės. Valdovas Aleksejus Michailovičius Romanovas, gavęs slapyvardį „Tyliausias“ Rusijos istorijoje, buvo labai pamaldus valdovas.
Būtent jam valdant 1654 m., buvo nulietas didžiausias tuo metu varpas, svėręs 127 tonas. Tačiau tik po 20 metų pavyko jį pakelti ir sumontuoti ant specialaus priestato prie Marijos Ėmimo į dangų varpinės.
1701 m. per gaisrą varpas nukrito nuo varpinės ir sulūžo. Kaip žinia, Aleksejaus Michailovičiaus sūnus caras Piotras Aleksejevičius labiau domėjosi ne varpais, o patrankomis. Prisiminsime ir legendas, bylojančias apie Petrą ir jo požiūrį į varpus, bet dabar grįžkime prie istorinių faktų. Praėjus 8 metams po Petro Didžiojo mirties, jo dukterėčia Anna Ioannovna įsakė atstatyti Aleksejaus Michailovičiaus laikų sulūžusį varpą, pridedant svorį iki 160 tonų. 
Imperatorės dekretu šiam darbui buvo pakviesti užsienio meistrai, tačiau rusų meistras Ivanas Motorinas ir jo sūnus Michailas pasisiūlė pranokti šį svorį.
Liejimo darbai buvo vykdomi apie 3 metus nuo 1733 iki 1735 m. Liejimo vieta buvo rasta Kremliaus kieme, tarp Chudovo vienuolyno ir Ivano Didžiojo varpinės, maždaug toje vietoje, kur dabar yra pėsčiųjų perėja nuo caro varpo iki Kremliaus sodo. Į darbą įsitraukė daugiau nei 100 amatininkų: krosnininkų, mūrininkų, stalių, kalvių ir jų padėjėjų. Aplink liejimo duobę (10 metrų gylio) buvo pastatyta visa metalurgijos gamykla su keturiomis lydymo krosnelėmis. Pirmas bandymas buvo nesėkmingas. Darbas buvo atnaujintas po metų, Ivanas Motorinas tuo metu jau buvo miręs, o darbus baigė jo sūnus Michailas. Antrasis tirpimas įvyko prieš didelę minią žmonių, tai buvo nuostabi įgūdžių mokykla. Netoliese nuolat buvo apie 400 ugniagesių, pasiruošusių nedelsiant gesinti gaisrą. Kastingas truko tris dienas ir tris naktis ir buvo visiškai sėkmingas.
Baigus darbus, varpo nepavyko iškelti iš liejyklos duobės, o 1737 m. gegužę Kremliuje kilo pražūtingas gaisras, vadinamas Trejybės ugnimi. „Maskvos žmona“ Marija Michailova Šventųjų Sekminių dieną uždegė žvakę priešais paveikslą ir išėjo. Nuo šios žvakės sudegė beveik visi mediniai Kremliaus pastatai. Gaisro metu, kad varpas neištirptų, buvo pilamas vanduo. Dėl temperatūrų skirtumo kaitinant nuo liepsnos ir aušinant nuo vandens, varpo korpuse susidarė 11 plyšių.
Be to, nuo varpo nulūžo 11,5 tonos sveriantis gabalas. 
Sugadintas varpas duobėje išliko net 100 metų. Per tą laiką pasirodė legenda, susiejusi sulaužytą caro varpą su sunkia valdovo Petro Aleksejevičiaus ranka ir atšiauriu elgesiu.
Pasak legendos, Petras, grįžęs į Maskvą po Poltavos Viktorijos, įsakė skambinti visais varpais. Caro varpas buvo vienintelis iš visų, kuris neskambėjo, kad ir kaip varpininkai stengėsi papurtyti jo liežuvį. Supykęs karalius išsiuntė jiems į pagalbą visą būrį sargybinių, bet varpo liežuvis nulūžo be skambėjimo. „Jis buvo užsispyręs nei caras“, – sakė žmonės. Caras savo rankose turėjo pagalį, kurį prie Poltavos atėmė iš Švedijos karaliaus Karolio XII. Petras supykęs trenkė savo klubu į caro varpą: „Štai tau, kad nenorite pranešti žmonėms apie mano pergalę! Nuo smūgio nulūžo varpo gabalas, o pats varpas pradėjo ūžti ir nugrimzdo į žemę. 
Sakoma, kad varpas tylėjo keršydamas už savo brolius, kurie karaliaus įsakymu buvo supilti į patrankas.
Apie Petro įsakymą sklando dar viena nelabai cenzūruota legenda, pagal kurią varpai buvo nuplėšti ir supilti į patrankas. Pasibaigus Šiaurės karui, dvasininkai, vadovaujami metropolitų, kreipėsi į Petrą su prašymu grąžinti jiems karinėms reikmėms konfiskuotą varpų varį. Petras supykęs jų peticijai primetė tokią rezoliuciją: „Gaukite x...! Po Petro mirties 1725 m. dvasininkai vėl įteikė peticiją jo žmonai imperatorienei Jekaterinai I. Imperatorienė pareikalavo iš archyvo dokumento su savo garbaus vyro sprendimu. Perskaičiusi peticiją ir jai skirtą nutarimą, imperatorė mielai šypsodamasi atsakė hierarchams: „Deja, aš irgi to negaliu duoti!
Tačiau grįžkime prie caro varpo istorijos. Sugedęs varpas 100 metų gulėjo liejykloje Ivano Didžiojo papėdėje (na, gal 99 🙂) Tik 1836 metais prancūzų inžinierius ir architektas Auguste'as Montferrandas, garsiosios Šv. Izaoko katedros ir Aleksandro kolonos Šv. Sankt Peterburge, sukūrė ir įgyvendino varpų pakėlimo projektą Pagal Montferrando brėžinius, keli šimtai kareivių (700?) 16 vartų pagalba pradėjo kelti varpą. Pirmas bandymas buvo nesėkmingas – varpas nuvilko palei geležines groteles, ant kurių rėmėsi liejyklos duobėje. Nutrūko keli lynai ir pakilimą teko stabdyti. 1836 metų liepos 23 dieną buvo bandoma antrą kartą pakelti varpą. Virvės buvo pakeistos, vartų skaičius padidintas iki 20. Šį kartą operacija pavyko. Varpo pakėlimas truko tik 42 minutes. Pagal Montferrando projektą varpas buvo sumontuotas ant pjedestalo, apdailinto baltu akmeniu. Ant postamento yra memorialinė lenta su tokiu tekstu: „Šis varpas buvo nulietas 1733 m. imperatorienės Anos Joannovnos įsakymu. Jis išbuvo krašte šimtą trejus metus ir 1836 m. rugpjūčio 4 d. pamaldžiausio gubernatoriaus imperatoriaus Nikolajaus I valia buvo įkurdintas. 
Monferrandas varpą vainikavo rutuliu – karališkosios valdžios simboliu. Dėl šios galios (ir visai ne dėl savo dydžio) varpas gavo slapyvardį „Caro varpas“.
Žinoma, caro varpas, kaip ir caro patranka, tarnauja kaip Rusijos valstybės simboliai. Neatsitiktinai bolševikų provokatoriai visais įmanomais būdais stengėsi sumenkinti savo reikšmę. 1909 m., Sankt Peterburge pastačius skandalingą paminklą imperatoriui Aleksandrui III, Paolo Trubetskoy, pasirodė toks menkinantis teiginys:
Trečias laukinis žaislas
Rusų vergui
Buvo caro varpas, caro patranka
O dabar caro šulinys!
„Varpas išlietas iš varpinės bronzos – kompleksinio lydinio, kuriame yra 80 % vario, 19 % alavo, 1 % sidabro (apie 2 tonas!) ir 72 kilogramus (!) aukso. Į lydinį buvo pridėta tauriųjų metalų, kad varpo balsas būtų grynas ir aiškus. Taip apie tai kalbama Kremliuje.
Tačiau varpų gamybos specialistai tvirtina, kad lydinyje neturėtų būti net tauriųjų metalų priemaišų. Bet kokia priemaiša paveikia skambesį, varpo „balsą“ ir žymiai jį pablogina. Todėl liedami senovės meistrai pasirūpino, kad lydinyje nebūtų pašalinių metalų ar junginių, tik varis – 80 % ir alavas – 20 %. Tiesa, caro varpo balso niekam nepavyko išgirsti. Išskyrus…
Čia prasideda kita, bene jauniausia legenda apie caro varpą. 1979 metais į Kremlių atvyko karinė tankų platforma ir sunkiasvoris kranas. Varpas... nuimtas nuo postamento, pakrautas ant platformos ir nuvežtas į Karo inžinerijos akademiją. Dzeržinskis. (Nežinau, ar Akademija vis dar egzistuoja, bet jei egzistuoja, tai tikrai nebe Dzeržinskis 🙂). Jos specialistai atliko pirmąjį garsiojo caro varpo restauravimą nuo jo liejimo. Ši informacija yra visiškai tikra, bet tada prasideda nežabota fantastika :)
Pasak šios naujausios legendos, karo inžinieriai sugebėjo... naudodamiesi kompiuteriu susintetinti caro varpo garsą. Rezultatas buvo stulbinantis. Pirma, varpo skambėjimas būtų girdimas 40 km spinduliu. Tai yra, jį buvo galima išgirsti visoje dabartinėje Maskvoje ir gerą ketvirtadalį Maskvos srities teritorijos. Ir jei atsižvelgsime į tai, kad Anos Ioannovnos laikais Maskva tik šiek tiek peržengė dabartinio Sodo žiedo ribas, tada pusė Maskvos provincijos būtų girdėjusi varpą. Tačiau patys senieji maskviečiai būtų nieko negirdėję, tik patyrę labai nemalonų pojūtį: maždaug 4 km spinduliu būtų pasklidusios tik infragarso bangos, už Sodo žiedo pavirtusios į labai žemą ūžesį, besiribojančią su infragarsas.
Taigi Kremliuje yra didžiausias pasaulyje varpas, kuris niekada neskambėjo. Nepaisant to, tai puikus liejyklos meno paminklas, išsiskiriantis puikia apdaila. Varpo korpusą puošia Aleksejaus Michailovičiaus ir Anos Ioannovnos bareljefiniai atvaizdai, išlietas kartušas su užrašu, pasakojančiu varpo sukūrimo istoriją. Galiausiai, caro varpas yra parašo elementas. Varpelio sijono apačioje matomas prekės ženklas. paliko jos kūrėjai: 
Lil šis varpas yra rusų meistras
Ivano Fiodorovo sūnus Motorinas su sūnumi
Michailas Motorinas.
Kiti varpo užrašai skelbia: „ Palaimintas ir amžinai vertas Didžiojo Valdovo, caro ir didžiojo kunigaikščio Aleksijaus Michailovičiaus, visos Didžiosios ir Mažosios ir Baltosios Rusijos autokrato, atminimo įsakymu į Švenčiausiosios Dievo Motinos Pirmosios Tarybos bažnyčią. šlovingoji Ėmimo į dangų diena, buvo išlietas didysis varpas, kuriame buvo aštuoni tūkstančiai svarų vario, vasarą nuo pasaulio sukūrimo 7162 m., Nuo Dievo Kūno Gimimo Žodžio 1654 m., Ir iš šio vario jis pradėjo skelbti Evangeliją m. Visatos 7176, Kristaus gimimo 1668 ir skelbė Evangeliją iki visatos vasaros 7208, Viešpaties Gimimo 1701, kai birželio mėnuo yra 19 diena, nuo Didysis gaisras Kremliuje buvo apgadintas iki 7239 metai nuo pasaulio pradžios ir nuo Kristaus 1731 metų Kalėdų pasaulyje tylėjo.”
Kitoje pusėje yra užrašas: „ Palaimintiausia ir autokratiškiausia didžioji imperatorienė Ana Ioannovna, visos Rusijos autokratė, įsakius Dievo šlovei Jos šlovinto Užmigimo Trejybėje, šis varpas buvo nulietas iš buvusio aštuonių tūkstančių svarų varpo, sugadinto gaisro. , pridėjus du tūkstančius svarų medžiagos, nuo pasaulio sukūrimo 7241 m., iš Dievo gimimo Žodžiu kūne 1734 m.“.
Rengdamas straipsnį naudojau V. A. Gorokhovo knygą „Rusijos žemės varpai. Nuo neatmenamų laikų iki šių dienų“. M, „Veche“, 2009 m
Apie mus. Yra rekomendacijų, kaip. Mes galime tai padaryti. Štai keletas mūsų.
Nuo neatmenamų laikų Rusija garsėjo savo varpų skambesiu. Todėl nenuostabu, kad vienas pagrindinių mūsų šalies įdomybių yra caro varpas.
Niekada neskambėjo unikalaus varpo „balsas“, kuris ilgainiui tapo viena iš priežasčių, kodėl atsirado anekdotas apie puikią šalį, kurioje yra nešaunanti caro patranka, neskamba caro varpas ir t.t.
Tačiau, tiesą sakant, verta pasakyti, kad varpas buvo nulietas labai praktiniais tikslais, o jo tylėjimas yra toks pat aplinkybių sutapimas, kaip ir liūdnai pagarsėjęs Pizos bokšto pasvirimas.
Tiesą sakant, caro varpas, kuris dabar žinomas visam pasauliui, yra visos „karališkosios dinastijos“ įpėdinis. Pirmasis Rusijos „caro varpas“ buvo nulietas XVII amžiaus pradžioje ir ištikimai tarnavo maskviečiams apie 50 metų. Tačiau dėl stipraus gaisro Maskvoje 40 tonų sveriantis automobilis nukrito ant žemės ir sulūžo.
1654 metais buvo išlietas naujas caro varpas, o jo liejimui panaudotas ir iš pirmtako likęs metalas. Šis daugiau nei 130 tonų sveriantis „monarchas“ pakartojo savo pirmtako likimą – ištarnavęs pusę amžiaus, per kitą Maskvos gaisrą 1701 m., jis nukrito nuo varpinės ir buvo sulūžęs.
Petras Didysis, kuris labiau domėjosi ginklais ir laivais, varpui neturėjo laiko.
Pagrindinis Rusijos varpas turėjo būti sukurtas prancūzo
Naujo caro varpo išliejimo klausimą 1730 m. iškėlė Imperatorienė Ana Ioannovna. Šį kartą karališkojo milžino svoris turėjo siekti 200 tonų.
Tokio masto užduotį planuota patikėti užsieniečiams. Prancūzijoje Rusijos atstovas pateikė dosnų pasiūlymą Paryžiaus „karališkajam auksakaliui ir Mokslų akademijos nariui“ Žermenui.
Tačiau užsienio specialistas, sužinojęs, ko iš jo nori rusai, kategoriškai atsisakė. Dėl to užduotis buvo paskirta garsus rusų meistras Ivanas Fedorovičius Motorinas Ir jo sūnus Michailas Ivanovičius Motorinas.
Projekto rengimas ir jo tvirtinimas truko trejus metus. Pagal tradiciją dalis metalo, naudoto naujajam varpui gaminti, buvo paimta iš pirmtako fragmentų.
Atsižvelgiant į caro varpo dydį, buvo nuspręsta jį pagaminti tiesiai Kremliuje. Ivanovskajos aikštėje buvo iškasta 10 m gylio duobė gaminiui lipdyti. Kad korpusas atlaikytų išlydyto metalo slėgį, visas tarpas tarp varpo formos ir liejimo duobės sienelių buvo padengtas žeme, ją kruopščiai sutankinant.
Buvo pastatytos keturios liejyklos krosnys ir korpuso kėlimo įrenginys.
Galiausiai, baigus visus parengiamuosius darbus, 1734 m. lapkričio 26 d. Ėmimo į dangų katedroje buvo surengtos iškilmingos pamaldos ir gautas bažnyčios palaiminimas. Po to prasidėjo metalo lydymas.
Sūnus už tėvą
Pasakyti, kad procesas buvo sunkus, reiškia nieko nepasakyti. Per dvi dienas sugedo dvi iš keturių krosnių. Vyko remonto darbai ir galbūt dėl to įvyko nauja nelaimė – dėl sprogimo sudegė beveik visos medinės konstrukcijos, dėl ko kilo rimtas pavojus projektui.
Varpo, ypač tokio dydžio, liejimo procesas vyksta gana lėtai. Tai buvo pačiame įkarštyje, kai 1735 m. rugpjūčio 19 d. netikėtai mirė Ivanas Motorinas. Visa darbo našta krito ant sūnaus Michailo Motorino pečių.
Galiausiai, 1735 metų lapkričio 25 dieną, buvo baigtas caro varpo liejimas. Gatavo gaminio aukštis 6,24 m, skersmuo 6,6 m, svoris - apie 200 tonų.
Metalui atvėsus, prasidėjo persekiojimo darbai – ant varpo buvo pritaikytos dekoratyvinės dekoracijos, užrašai. Visą tą laiką varpas buvo duobėje, stovėjo ant geležinių grotelių, kurios rėmėsi į 12 į žemę įkaltų ąžuolinių polių. Virš duobės buvo padarytos medinės lubos.
1737 m. pavasarį caro varpo dekoravimo darbai ėjo į pabaigą ir netrukus jo „balsas“ turėjo nuskambėti virš Maskvos.
Didžioji schizma
Bet čia įsikišo reikalas... taip, žinoma, dar vienas Maskvos gaisras. Trejybė, arba Didysis gaisras, 1737 m. gegužę Maskvoje sukėlė daug rūpesčių, įskaitant caro varpo likimą.
Virš duobės, kurioje buvo varpas, užsidegė medinė konstrukcija. Degantys rąstai pradėjo kristi žemyn. Į laužą atbėgę maskviečiai pradėjo pilti vandenį ant varpo, bijodami, kad nuo aukštos temperatūros jis neištirps.
Tačiau netolygus ir greitas aušinimas lėmė ne vieną dešimtį plyšių, dėl kurių nuo varpo nulūžo 11 tonų sveriantis gabalas.
Yra dar dvi versijos, kaip buvo suformuotas fragmentas. Pasak vieno iš jų, to priežastis buvo varpo kritimas pakilimo metu. Kito teigimu, įtrūkimai atsirado dėl technologinių klaidų liejant varpą, o vėliau „nurašyti“ kaip labai tinkamas gaisras.
Kad ir kaip ten būtų, susidomėjimas suskilusiu milžinu buvo prarastas, ir jis liko duobėje visam šimtmečiui.
Laikui bėgant smalsuoliams, norintiems savo akimis pamatyti didžiausią varpą, pradėtos rengti ekskursijos prie duobės. Varpo pakėlimo projektai buvo pateikti XVIII a. pabaigoje – XIX a. pradžioje, tačiau dėl sudėtingumo ir brangumo jų buvo atsisakyta. Taip pat buvo pasiūlyta varpą restauruoti litavimo būdu, tačiau jis buvo atmestas - „restauruotas“ caro varpas skambės nekokybiškai. Ir netikras varpas yra daug blogesnis už tylųjį.
Turistai, lankantys caro varpą. Nuotrauka: www.globallookpress.com
Savo vietoje
Galiausiai 1836 metais buvo nuspręsta iš duobės iškelti caro varpą ir sumontuoti jį ant specialaus pjedestalo Kremliuje. Užduotis buvo paskirta Prancūzų architektas Auguste'as Montferrandas, kuris Sankt Peterburge pastatė Aleksandro koloną ir atstatė Šv.Izaoko katedrą.
1836 metų rugpjūčio 17 dieną buvo baigta pati sunkiausia caro varpo pakėlimo operacija. Milžinas buvo sumontuotas ant pjedestalo, kurį sukūrė Montferrand.
Nuo tos akimirkos varpas, kuris niekada neskambėjo, tapo vienu pagrindinių Rusijos atrakcionų, apie kuriuos žino visas pasaulis.
Kremlius: mini vadovas po teritorijąTam jie iškasė 10 metrų gylio duobę ir įdėjo ten formą. Šalia darbininkai pastatė 4 liejyklos krosnis. Kad varpas skambėtų geriau, į vario ir alavo lydinį buvo įdėta 525 kg sidabro ir 72 kg aukso. Caro varpas buvo papuoštas caro Aleksejaus Michailovičiaus ir Anos Joannovnos ornamentais ir bareljefiniais portretais.
Pagal oficialią versiją, 1737 m. gaisro metu apdegė medinės sijos, ant kurių buvo paremtas varpas. Kad neištirptų, ėmė pilti vandenį. Dėl temperatūros pokyčių nuo varpo nulūžo 11,5 tonos sveriantis gabalas.
Tačiau gaisro istorija galėjo būti sugalvota vadovams, o įtrūkimai greičiausiai atsirado dėl netinkamo aušinimo – liejyklos darbuotojo technologinės klaidos. Galbūt todėl Motorinas už darbą prašė tik 1000 rublių, o už paprastesnių varpų liejimą Novodevičiaus vienuolynui ir Trejybės-Sergijaus lavrai gavo po 6000 rublių.
1836 m. architektas Auguste'as Montferrandas iškėlė caro varpą ant pjedestalo, o jo viršuje uždėjo rutulį ir paauksuotą kryžių – valstybės simbolį. Taip Maskvoje atsirado paminklas liejyklos menui.
Tačiau caro varpas turėjo „prosenelį“, „senelį“ ir „tėvą“.
1600 m. Andrejus Chokhovas Boriso Godunovo nurodymu išliejo didžiulį „caro“ varpą. Jis svėrė apie 40 tonų ir buvo specialiai pastatytame narve. Tačiau XVII amžiaus pradžioje kilusio gaisro metu jis nukrito ir sulūžo.
1652 m. Aleksejus Michailovičius pavedė Danilai ir Emelyanui Danilovams pagaminti naują caro varpą. „Senelis“ svėrė 130 tonų, bet nebuvo labai patvarus: per 1654 m. Kalėdų varpus sudužo. Aleksejus Michailovičius patikėjo Aleksandrui Grigorjevui išlieti varpą. Naujojo varpo svoris jau pasiekė 160 tonų. Jos bosas skambėjo virš Maskvos daugiau nei trisdešimt metų, tačiau per 1701 m. gaisrą „tėvas“ nukrito ir buvo sulūžęs. Imperatorienės Anos Ioannovnos įsakymu iš fragmentų buvo nulietas naujas varpas.
1747 m. meistras Slizovas pasiūlė iš naujo išlieti caro varpą, o architektas Forstenbergas net norėjo lituoti išmuštą kraštą ir patikino, kad garsui tai nepakenks.
Aleksandras III netgi norėjo Kremliuje pastatyti milžinišką caro varpinę. Tačiau brangios idėjos teko atsisakyti. Milžiniškų varpų Rusijoje nebeliko.
Jie sako, kad......Caro varpas buvo perdažytas kamufliažui per Didįjį Tėvynės karą.
...iš pradžių caro varpo liejimas buvo pasiūlytas karališkajam auksakaliui, prancūzų meistrui Žermenui. Atsakydamas jis nusijuokė: „Niekas pasaulyje to negali padaryti, ponai“, ir atsisakė darbo.
...Caro varpą sunkia ranka sulaužė Petras Didysis. Kai caras po Poltavos mūšio grįžo į Maskvą, įsakė pergalės garbei skambinti visais varpais. Bet caro varpas neskambėjo, kad ir kaip varpininkai stengėsi siūbuoti jo sunkų liežuvį. Petras supyko ir pasiuntė sargybinių kuopą padėti varpininkams. Varpo liežuvis nukrito, bet neskambėjo. Petras įnirtingai trenkė lazdele į varpą, ir nulūžo gabalas, o pats varpas pradėjo ūžti ir nukrito į žemę.
Maskvos Kremliuje esančio caro varpo svoris yra 201 tona 924 kilogramai.
Paminklas garsus tuo, kad 1737 metų gegužę vykdant kaldinimo darbus kilo gaisras ir buvo apgadintas varpas – nuo jo nulūžo 11,5 tonos sveriantis gabalas (apie penkis svarus tuometiniame svorio skaičiavime). Paruošiamasis darbas milžino gamybai užtruko daugiau nei pusantrų metų, metalo lydymas užtruko 36 valandas, o pats liejimo procesas užtruko 1 valandą ir 12 minučių. Varpas nulietas 1735 metų lapkričio 25 dieną. Baigę liejimą, meistrai pradėjo vytis darbus, kurių metu pagal vieną versiją kilo gaisras, užsidegė aplink varpą įrengti pastoliai. Gesinant gaisrą ant įkaitusio metalo pateko vandens, dėl ko jis buvo apgadintas. Liejyklos duobėje varpas stovėjo daugiau nei šimtą metų. 1836 m. caro varpas buvo iškeltas iš saugojimo vietos ir sumontuotas Maskvos Kremliaus teritorijoje.
Caro varpo sukūrimo istorija
Paminklo matmenys įspūdingi iki šių dienų: aukštis (su ausimis – 6,14 m), varpo skersmuo – 6,6 m.
Norėdami pagaminti varpą, imperatorienė įsakė feldmaršalo Minicho sūnui surasti meistrą Paryžiuje. Rūmai pasiūlė šį darbą imtis karališkajam mechanikui Žermenui, tačiau šis pasiūlymą laikė pokštu ir projekto atsisakė.
Caro varpo svoris yra 201 tona 924 kilogramai.
Kastingo ėmėsi rusų amatininkai: Ivanas Motorinas ir jo sūnus Michailas. Liejimas buvo atliktas patrankų kieme (esančiame Ivanovskajos aikštėje) specialiai paruoštoje maždaug dešimties metrų gylio molinėje formoje korpusas buvo apsaugotas nuo kolosalaus išlydyto metalo slėgio tankiai sutankintos žemės ir plytų mūro sluoksniu; . Molio ruošinys lėmė vidinę konstrukcijos formą, atvaizdus ir užrašus pritaikė meistrai P. Galkinas, P. Serebryakovas, Koktevas, P. Lukovnikovas ir V. Kobelevas.
Pasibaigus atoslūgio procesui, varpas buvo uždėtas ant geležinių grotelių, kurios buvo sumontuotos ant dvylikos į žemę įkaltų ąžuolinių polių. Virš lydymo duobės buvo pastatytas medinis apvalkalas, dėl kurio kilo gaisras. Caro varpo skilimo versijai pritaria ne visi istorikai, daroma prielaida, kad dėl gamybos technologijos pažeidimo atsirado dešimt išilginių įtrūkimų - aušinimo produktas galėjo būti paliktas ant strypo; dėl ko įvyko jo dalinis sunaikinimas, o gaisras tapo tik tikėtinu pasiteisinimo dingstimi. Šios versijos įrodymu laikomas ir tai, kad už darbą meistras gavo tik 1000 rublių ir liejyklos meistro laipsnį, o už mažesnio dydžio ir sudėtingumo Trejybės-Sergijaus Lavros ir Novodevičiaus vienuolyno varpų liejimą meistras. buvo duota po 8000 rublių.
Gigantiškajai konstrukcijai išlieti buvo panaudoti ne tik 1276 pūdai naujo metalo, bet ir metalo lydinys iš Didžiojo Ėmimo į dangų varpo (išlietas rusų meistro Grigorijaus Aleksandrovo), kuris buvo suskilęs per gaisrą Kremliuje 1701 m. . Tsar Bell lydinio sudėtis apima:
Ruošiantis atoslūgiui nuolat susiklostė nenumatytos aplinkybės, reikalaujančios operatyvaus sprendimo: galutinis lydymo procesas pavyko tik trečią kartą, pirmieji du baigėsi nesėkmingai - per pirmąjį bandymą sugedo dvi lydymo krosnys, kilo gaisras. išėjo antrą kartą. Ivanas Motorinas mirė prieš išlydant varpą, jo darbą oriai užbaigė jo sūnus Michailas.
Caro varpo restauravimas
Iš pradžių caro varpas turėjo veikti, kai buvo pastatyta kelios galerijos skirtinguose aukščiuose. Statant su varpine sujungtas galerijas buvo siekiama visam statinių kompleksui suteikti stabilumo ir apsaugoti jį nuo itin galingo caro varpo skambėjimo. Projektą sutrukdė 1737 m. gaisras, sunaikinęs dalį miesto aplink caro varpą.
1792 ir 1819 m. bandymai pakelti konstrukciją baigėsi nesėkmingai. 1836 m. varpo ištraukimo iš žemiškojo įkalinimo operacijai vadovavo Auguste'as Montferrandas. Varpą į paviršių iškelti bandė ir anksčiau valdžioje buvę švenčiausi asmenys. Taigi imperatorius Paulius I 1792 metais vieno iš savo vizitų į Maskvą metu davė užduotį mechanikui J. Guirtui sugalvoti, kaip varpą perkelti į kitą vietą. Bet inžinieriaus parengtas projektas nebuvo įgyvendintas, baiminantis, kad pakėlus milžinas nesulūžtų. Po kelerių metų imperatorius Aleksandras I taip pat pavedė generolui Fabrui pertvarkyti paminklą. Bet caro varpas paviršiuje atsirado tik valdant Nikolajui I. Iš pradžių imperatorius nusprendė milžinui pastatyti varpinę, tačiau varpo atkūrimas pasirodė neįmanomas dėl vario milžino dydžio.
Varpo pakėlimo nuo žemės operacija susidėjo iš kelių etapų. Žemė aplink konstrukciją buvo iškasta iki 30 pėdų gylio ir pastatytas karkasas, skirtas sustiprinti konstrukcijos sienas. Tada keli siurbliai visiškai išsiurbė vandenį ir paminklas buvo apžiūrėtas. Pakilimas prasidėjo anksti ryte, nuo didžiausios apkrovos nutrūko du lynai ir tvirtinimo blokas atsimušė į pastolius. Dėl šios priežasties įvyko nesutapimas ir milžinas pradėjo kristi ant šono. Padėtį ištaisyti galėjo tik vieno darbininko, nusileidusio į duobę ir sutvarkiusio ąžuolo rąstų atranką, drąsa. Kolosas buvo nuleistas ant atramų, o kilimas sustabdytas. Gedimo priežastis – lynai, kurie, belaukiant atvykstant Montferrandui, sudrėko ir iš dalies supuvo. Buvo užsakyti nauji kabeliai, o vartų skaičius padidintas iki dvidešimties. Nauja operacija buvo suplanuota liepos 23 d., ji buvo sėkminga ir užtruko 42 minutes 33 sekundes, kolosas buvo nuimtas ir uždėtas ant bėgikų, kurie atnešė caro varpą ant iš anksto pagaminto pjedestalo. Nepaisant šimtmečių nepriežiūros, liejyklos paminklas visiškai išlaikė savo pirminę išvaizdą, o po valymo ant jo aiškiai pasirodė caro Aleksejaus Michailovičiaus ir imperatorienės Anos Ioannovnos bareljefai.
„Brolių“ caro svoris - varpai
Be grandiozinės istorinės struktūros, esančios Maskvos Kremliaus teritorijoje, žinomi caro varpai, pagaminti XII amžiaus pradžioje ir 1654 m. Paskutinis varpas svėrė apie 130 tonų. 1748 metais buvo nulietas varpas, kuris dar vadinamas karališkuoju varpu, jo svoris siekė 64 tonas arba 4 tūkstančius svarų. Jis buvo sunaikintas 1930 m. Didžiausias Trejybės-Sergijaus Lavros varpas taip pat turi „caro“ vardą. Masyviausias šiuolaikinis varpas buvo nulietas 2004 m., jis sveria 72 tonas. Metalinis milžinas yra antspaudų, paveikslų ir banknotų simbolis. 1917 m. revoliucijos metu išleisti ir akimirksniu nuvertinti „Kerenkų“ pinigai su caro varpo atvaizdu liaudyje buvo pravardžiuojami „varpais“. Po daugelio metų paminklas liejyklos menui tebėra vienas masyviausių ir didingiausių pasaulio kultūros statinių.
