Civilinės aviacijos technikos universitetas. Maskvos valstybinis civilinės aviacijos technikos universitetas (MSTU GA)

Maskvos valstybinis civilinės aviacijos technikos universitetas (MSTU GA)(anksčiau Maskvos civilinės aviacijos inžinierių institutas - MIIGA klausytis)) yra valstybinė aukštoji mokykla Maskvoje, Golovinskio rajone. Įkurta . Pirmaujanti aukštoji mokykla Rusijoje, rengianti aviacijos operacijų specialistus civilinei aviacijai. MSTU GA yra Rusijos universitetų edukacinės ir metodinės asociacijos aviacijos ir kosmoso technologijų srityje bazė.

2012 m. spalį Rusijos Federacijos transporto ministras Michailas Sokolovas pavedė Federalinei oro transporto agentūrai spręsti klausimą dėl MSTU GA prisijungimo prie Maskvos valstybinio transporto universiteto (MGUPS), kuriant federalinį universitetą. Transporto universitetas Centrinėje federalinėje apygardoje MGUPS pagrindu. Tačiau apie neigiamas tokios pertvarkos pasekmes aviacijos srities ekspertai kalba vieningai.

Istorija

70-ųjų pradžioje Civilinės aviacijos ministerijos vadovybė nusprendė Maskvoje įkurti Civilinės aviacijos inžinierių institutą (MIIGA), nes didžiausias Maskvos oro susisiekimo centras šalyje vystėsi ypač sparčiai, o uždavinys didinti skaičių ir aviacijos specialistų rengimo kokybė nebegalėjo susidoroti su esama tuomet Maskvoje veikė Kijevo civilinės aviacijos inžinierių instituto filialas su neakivaizdiniais kursais, kuris MIIGA kūrimo metu turėjo daugiau nei 20 metų istoriją. Dar 1948 m. Maskvoje buvo atidarytas KIIGA mokymo ir konsultacijų punktas (UCP) neakivaizdinių studijų studentams, dirbantiems Maskvos aviacijos centre. 1951 m. spalį šis UKP buvo pertvarkytas į KIIGA Maskvos korespondencijos skyrių, esantį šiandieninio oro terminalo teritorijoje Leningrado prospekte. Skyriui vadovavo Didžiojo Tėvynės karo dalyvis, patyręs organizatorius M.A. Ryževskis. 1961 m. rugsėjį Maskvos korespondencijos skyrius buvo pertvarkytas į KIIGA Maskvos filialą korespondenciniam ugdymui. M.A. Ryževskis buvo paskirtas filialo direktoriumi.

1971 m. balandžio 16 d. buvo pasirašytas SSRS Ministrų Tarybos dekretas „Dėl Maskvos civilinės aviacijos inžinierių instituto organizavimo“. Jos pagrindu 1971 m. gegužės 17 d. buvo priimtas civilinės aviacijos ministro B. P. įsakymas. Bugajevas tuo pačiu vardu. Civilinės aviacijos ministro įsakymas numatė: 1. Nuo 1971 m. birželio 1 d. Kijevo civilinės aviacijos inžinierių instituto Maskvos filialo pagrindu organizuoti Maskvos civilinės aviacijos inžinierių institutą (MIIGA) mokymams. nuolatinių ir neakivaizdinių studijų formų inžinerinio personalo. 2. Maskvos civilinės aviacijos inžinierių institute organizuoti šiuos fakultetus ir katedras: a) fakultetus: bendrosios technikos, mechanikos, elektros ir radiotechnikos; b) katedros: marksizmas-leninizmas, bendrosios techninės disciplinos, aukštoji matematika ir mechanika, fizika ir chemija, užsienio kalbos, elektrotechnika ir aviacijos elektros įranga, aviacijos instrumentai ir kompiuterinė technika, radiotechnika, radiotechnikos prietaisai, orlaivių teorija ir projektavimas bei orlaivių varikliai, techninis orlaivių eksploatavimas ir remontas bei oro slėgis.

1971 m. liepos pradžioje buvo paskelbtas pirmasis stojantieji į pirmus metus, tik vyrai, per 5 metus ir 6 studijų mėnesius įgyti šias specialybes: orlaivių ir orlaivių variklių valdymas, aviacijos radijo techninis valdymas. įranga, aviacijos prietaisų ir orlaivių elektros įrangos techninis valdymas. Nuo 1971 m. rugsėjo 1 d. į dieninio skyriaus pirmuosius metus buvo priimti 77 parengiamojo skyriaus studentai ir 143 pretendentai, išlaikę konkursinius stojamuosius egzaminus.

Pirmaisiais steigimo metais institute mokėsi 2503 studentai, iš jų 220 dieninių ir 2283 neakivaizdinių studijų studentai. Dirbo 77 etatiniai mokytojai, iš jų 7 gydytojai ir 34 mokslų kandidatai. Profesoriaus akademinius vardus turėjo 8 dėstytojai, docento – 29 dėstytojai, iš viso akademinius vardus ir laipsnius turėjo 78% dėstytojų. 69% buvo jaunesni nei 50 metų, 80% turėjo daugiau nei 5 metų pedagoginio darbo patirtį.

1972 m. birželį buvo sukurtas savarankiškas korespondencijos fakultetas, o korespondentinės mechanikos ir elektros bei radiotechnikos fakultetai pertvarkyti į dieninius. Svarbus instituto kūrimosi ir plėtros įvykis vėlesniais metais buvo SSRS Maskvos valstybinės akademijos valdybos posėdis 1972 m. vasario 10 d., kuris, išklausęs MIIGA rektoriaus ataskaitą apie būklę ir perspektyvas. instituto plėtrai, nusprendė visapusiškai remti MIIGA kuriant modernią edukacinę ir laboratorinę bazę bei kuo greitesnį formavimą. Švietimo tikslais institutui buvo pradėti skirti lėktuvai, sraigtasparniai ir reikalinga įranga, lėšos naujam mokomajam pastatui greta instituto ir gyvenamajam dėstytojų bei personalo pastatui statyti. Instituto taryba, remdamasi tarybos sprendimais, peržiūrėjo perspektyvią MIIGA struktūrą, patvirtino tiriamojo darbo plėtros ir mokslinės bei eksperimentinės bazės kūrimo planą. Buvo nuspręsta atidaryti abiturientų mokyklą. Vadovaudamasis Civilinės aviacijos ministerijos nurodymu, institutas pradėjo pramonės vadovaujančio personalo perkvalifikavimą. 1972 m. vasario 15 d. ministro įsakymu civilinės aviacijos vadovybės ir valdymo personalo kvalifikacijos kėlimo kursai buvo įtraukti į MIIGA.

1972 m. rugpjūtį studentai buvo priimami į dar dvi naujai atidarytas dienines specialybes: elektroninių kompiuterių; automatizuotos valdymo sistemos.

1974 metų rugsėjo 1 dieną institute pradėti rengti ekonomikos inžinieriai pagal specialybę „Gamybos organizavimas ir planavimas statybos inžinerijoje“, o po metų buvo organizuotas trečiasis dieninis fakultetas – Automatikos ir kompiuterių inžinerijos fakultetas. 1977 metų vasarį institutas baigė pirmuosius etatinius aviacijos inžinierius mechanikos ir elektros bei radiotechnikos fakultetuose, o birželį pirmieji Automatikos ir kompiuterių inžinerijos fakulteto absolventai apgynė diplominius projektus. Kas trečias studijų baigiamasis projektas buvo vykdomas oro linijų bendrovių užsakymu. Iš viso dieninį skyrių baigė 246 studentai, iš kurių 106 gavo diplomus su pagyrimu. Tais metais neakivaizdinį fakultetą baigė 292 žmonės, 96 iš jų taip pat gavo diplomus su pagyrimu. Mokslinis darbas buvo toliau plėtojamas. Nuo 1978 m. Civilinės aviacijos ministerija patvirtino MIIGA pagrindines mokslinių tyrimų kryptis, kurios neabejotinai sudarė palankias sąlygas sutelkti mokslinio personalo pastangas ir instituto išteklius sprendžiant dideles, perspektyvias problemas ir aktualiausius civilinės veiklos uždavinius. aviacija.

Pastebimai padaugėjo išradingumo ir racionalizavimo darbų. Institute veikė 4 valstybiniai patentų biurai. Pradėtas leisti rinkinys „MIIGA naudojami racionalizavimo pasiūlymai“. Už aukštus pasiekimus visos sąjungos viešoje racionalizavimo ir išradingo darbo apžvalgoje sąjunginės profesinių sąjungų centrinės tarybos prezidiumas ir SSRS valstybinė Maskvos akademija 1976 m. MIIGA apdovanojo Raudonąja iššūkio vėliava. Iki aštuntojo dešimtmečio pabaigos aukštesniojo mokymo kursuose buvo apmokytos dvi teritorinės civilinės aviacijos departamentų vadovų ir jų pirmųjų pavaduotojų grupės, viena civilinės inžinerijos gamyklų direktorių grupė ir kelios Maskvos civilinės aviacijos centrinio biuro darbuotojų grupės. civilinės aviacijos valdymo personalui. 1981 m. birželį MIIGA šventė dešimtmetį. Iki to laiko institute buvo 4 fakultetai ir 27 katedros. Jo sienose dirbo 285 mokytojai, iš jų 26 gydytojai ir 170 mokslų kandidatų, mokėsi 4400 studentų, iš jų apie 2000 dieninių studijų studentai. Per dešimt veiklos metų institutą baigė 3890 inžinierių, 80 žmonių baigė aspirantūrą, 22 dėstytojai tapo mokslų kandidatais, 4 dėstytojai apgynė daktaro disertacijas. 14 mokytojų suteiktas profesoriaus akademinis vardas ir 50 mokytojų – docento. Institutas pagrįstai didžiavosi tuo, kad jame dirbo žymūs mokslininkai: trys nusipelnę RSFSR mokslo ir technologijų darbuotojai (I. S. Golubevas, I. M. Sindejevas, B. E. Avčinikovas), trys Lenino premijos laureatai (V. F. Roščinas, P. A. Agadžanovas, A. I.

Pagrindiniai universiteto plėtros laikotarpio tikslai: gerinti mokymo kokybę ir ugdymo procesų valdymo sistemos efektyvumą, visapusiškai tobulinti personalo atrankos ir dėstytojų kvalifikacijos tobulinimo darbus, stiprinti ugdymo proceso ir mokslo ryšius. ir gamyba, kompiuterinių automatizuotų mokymo sistemų kūrimas, naujų aviacijos technologijų įsisavinimas, platesnis mokslinių tyrimų rezultatų pritaikymas praktikoje.

1983 m. pereinant prie naujų studijų programų, Instituto taryba ir rektoratas ypatingą dėmesį skyrė studentų fundamentinių mokslų studijoms, jų ekonominio mąstymo ir gamybos organizatoriaus gebėjimų formavimui, kompiuterinio mokymo metodų taikymui. Patirties ir jaunystės derinimo principas išliko esminis atrenkant mokytojus. Devintajame dešimtmetyje į dėstytoją atėjo daug instituto absolventų, kurie vėliau tapo kandidatais ir mokslų daktarais.

Aktyvią instituto plėtrą palengvino Maskvos valstybinio universiteto ir pramonės įmonių pagalba aprūpinant mokymo bazę naujo tipo orlaiviais (Tu-154M, Il-62M, Il-86 ir kt.), aviacijos ir radijo aparatais. elektroninė įranga, kompiuteriai ir techninės mokymo priemonės. 1986 m. liepos mėn. buvo įkurtas fakultetas, perkvalifikuojantis vadovaujantį personalą dirbti Aeroflot atstovybėse užsienyje. Fakultete buvo: Tarptautinių oro susisiekimo paslaugų katedra, užsienio personalo kalbų mokymo katedra, užsienio ekonominės veiklos kvalifikacijos tobulinimo kursai, pramonės tyrimų laboratorija. Fakultete buvo įtraukti Maskvos valstybinio universiteto vadovaujantys darbuotojai, Centrinio medicinos mokslų universiteto, GosNIIGA, CMEA, MVS darbuotojai, Liaudies ūkio akademijos ir MGIMO dėstytojai. 80–90-ųjų sandūroje svarbiausias instituto uždavinys buvo perėjimas prie daugiapakopio specialistų rengimo. Parengta „Aviacijos ir kosmoso technologijų eksploatavimo“ krypties edukacinė ir profesinio bakalauro mokymo programa, patvirtintas magistrantūros studijų programų sąrašas. 1992 m. MIIGA pagrindu buvo įkurta Rusijos universitetų edukacinė ir metodinė asociacija (UMA) trijose veiklos specialybėse.

Darbas tęsiamas kuriant naujas specialybes. 1993 m. įvyko pirmasis studentų priėmimas į specialybę „Taikomoji matematika“. Mokslinis darbas perėjo į aukštesnį organizavimo lygį. Pagrindinės mokslinių tyrimų kryptys buvo koreguojamos atsižvelgiant į instituto edukacinio darbo profilį. Išaugo studentų, dalyvaujančių moksliniuose tyrimuose, skaičius. Mokslinio darbo rezultatai buvo sėkmingai eksponuojami tarptautinėse ir respublikinėse parodose. Universiteto mokslininkai skaitė pranešimus įvairiuose moksliniuose kongresuose, konferencijose ir simpoziumuose Australijoje, Anglijoje, Belgijoje, Vengrijoje, Olandijoje, Kanadoje, Korėjoje, Kolumbijoje, Kinijoje, Peru, Lenkijoje, JAV, Tailande, Turkijoje, Prancūzijoje, Vokietijoje, Švedijoje, Čekoslovakijoje, Japonijoje.

Iki devintojo dešimtmečio vidurio institutas suformavo 8 dideles mokslo mokyklas, kurioms vadovavo profesoriai, mokslų daktarai V.I. Vasiljevas, V.G. Vorobjovas, A.I. Kozlovas, V.I. Kriventsevas, A.A. Kuznecovas, N.N. Smirnovas, V.P. Frolovas, V.G. Cipenko.

Šių mokyklų tyrimų rezultatai surado praktinį pritaikymą įgyvendinant mašinų tarpusavio mainų civilinės aviacijos informaciniuose ir kompiuteriniuose tinkluose organizavimo darbus; orlaivių aviacijos ir radioelektroninės įrangos veiklos procesų ir automatizuotų valdymo priemonių optimizavimas; radijo poliarimetrijos panaudojimo mažo kontrasto, lėtai judančių radaro taikinių aptikimo ir atskyrimo teorinių pagrindų ir praktinių metodų sukūrimas; degalų sąnaudų mažinimas optimizuojant orlaivių skrydžio trajektorijas; automatizuotos borto elektros sistemų skirstomųjų įrenginių stebėjimo sistemos sukūrimas; valdyti orlaivių techninio eksploatavimo proceso efektyvumą ir kurti jų techninės priežiūros ir remonto programas pagal jų būklę; grotelių (daugiaplanių) sulankstomų sparnų kūrimas; orlaivių skrydžio dinamikos matematinis modeliavimas normaliomis ir ypatingomis skrydžio sąlygomis, taip pat netradicinių sraigtasparnių-sraigtasparnių orlaivių kūrimas.

Vadovaujant žymiems instituto mokslininkams, buvo atlikta daug fundamentinių ir taikomųjų tyrimų, kurių rezultatai atsispindėjo daugelyje vadovėlių, monografijų ir mokslinių straipsnių. Daugybė jų studentų sėkmingai apgynė kandidato ir daktaro disertacijas. Nuo 1981 metų universitete nuolat vyksta sąjunginės, respublikinės ir tarptautinės mokslinės konferencijos, leidžiami mokslo darbų rinkiniai. Universiteto kūrimosi laikotarpiu padaugėjo specializuotų disertacijų gynimo tarybų. Jei 1980 metais institute buvo tik 1 kandidatų taryba, tai 1996 metais jau veikė 3 doktorantūros tarybos (6 specialybėse) ir viena kandidatų taryba (3 specialybėse).

Universiteto plėtros sėkmė daugiausia susijusi su jo materialinės bazės plėtra. 1987 m. buvo pradėtas eksploatuoti pirmasis Kronštato bulvare esančio instituto mokymo ir laboratorijų komplekso (ULC) statybos etapas, 1989 m. Naujasis edukacinis ir laboratorijų kompleksas tapo instituto grožiu ir pasididžiavimu. Jis yra 18 hektarų plote Maskvos sodo ir parko teritorijoje, apsuptas Golovinsky tvenkinių sistemos. Pastatuose, kurių bendras plotas 37 tūkst. m2, įrengtos puikios klasės ir laboratorijos, moderniomis kompiuterinėmis technologijomis aprūpinti ekspozicijų kabinetai, biblioteka su 800 tūkst. knygų saugykla, aprūpinta kompiuterine informacijos paieškos sistema. ULC yra: 600 vietų kino ir koncertų salė, aprūpinta modernia kino ir vaizdo projekcijos įranga, akustine ir apšvietimo sistemomis; daugiafunkcis sporto ir poilsio kompleksas, skirtas krepšinio, tinklinio, teniso, ritminės ir atletinės gimnastikos, sunkiosios atletikos ir imtynių sporto šakoms. Erdvę tarp pastatų komplekso ir Golovinsky tvenkinių užima universiteto stadionas, kuriame yra futbolo aikštė su bėgimo takais ir lengvosios atletikos sektoriais, gimnastikos aikštelė, teniso kortai, ledo ritulio stadionas, slidinėjimo trasa. Dirbtinės dangos dėka ledo ritulio stadionas vasarą virsta komandinių sporto šakų kompleksu.

Kartu su mokymo centro statyba buvo atlikta daug darbų mokomosios aviacijos techninės bazės, ERTOS mokymo bazės ir mechanizacijos įrenginių bazės aprūpinimui modernia aviacijos įranga ir priemonėmis jos priežiūrai.

Remiantis Valstybinio aukštojo mokslo komiteto 1991 m. spalio mėn. universitetų reitingu, MIIGA užėmė 3 vietą tarp sektorinių Rusijos transporto universitetų. Reikšmingas įvykis universiteto gyvenime buvo jo atestavimas 1992 m. balandžio mėn. Atestavimo komisijos sprendimas buvo vieningas – universitetą atestuoti ir rekomenduoti atitinkamoms institucijoms apsvarstyti galimybę suteikti jam „technikos universiteto“ statusą. 1993 m. liepos mėn. Valstybinio aukštojo mokslo komiteto pirmininko įsakymu Maskvos civilinės aviacijos inžinierių institutas (MIIGA) buvo pervadintas į Maskvos valstybinį civilinės aviacijos technikos universitetą (MSTU GA).

Toliau buvo atidarytos naujos specialybės. 1996 m. atidarytas specialybės „Technologinių procesų ir gamybos sauga“ inžinierių rengimas. 2002 m. prasidėjo specialybės „Viešieji ryšiai“ mokymai. Įkurtas naujas Vadybos ir viešosios komunikacijos fakultetas.

2007 m. lapkričio 2 d. universiteto rektoriumi tapo UAB „Aeroflot“ generalinio direktoriaus pavaduotojas, nusipelnęs Rusijos Federacijos teisininkas, profesorius, teisės mokslų daktaras Borisas Petrovičius Elisejevas. Kartu su juo universitetui pradėjo vadovauti nauja eilė jaunų lyderių, kurių pusė yra jo absolventai.

Šiandien MSTU GA yra pirmaujanti aukštoji mokykla Rusijoje, rengianti aviacijos operacijų specialistus civilinei aviacijai. Jo struktūrą sudaro 5 fakultetai, 9 pramonės tyrimų laboratorijos ir Rusijos Federacijos oro transporto personalo perkvalifikavimo ir kvalifikacijos kėlimo centras. Universitetas turi du filialus Irkutske ir Rostove prie Dono, taip pat 5 aviacijos technikos kolegijas Jegorjevsko, Irkutsko, Kirsanovo, Rylsko ir Troicko miestuose. Iš viso universitete ir jo filialuose dirba per 680 profesorių, docentų ir dėstytojų, iš kurių 330 žmonių, iš jų 56 daktarai ir 170 mokslų kandidatų, vykdo mokymus pagal aukštojo profesinio mokymo programas. Kariūnų mokymą pagal vidurinio profesinio mokymo programas vykdo 350 mokytojų.

Bendrosios charakteristikos

MSTU GA pagrindinio pastato panoraminė nuotrauka

MSTU GA yra vertikaliai integruotas švietimo kompleksas, pastatytas pagal transporto švietimo plėtros koncepciją. Universitete įgyvendinta mokymosi visą gyvenimą koncepcija (ne vienas ugdymas visam gyvenimui, o ugdymas visam gyvenimui), sukurta tęstinio mokymosi sistema.

MSTU GA yra registruota ICAO sistemoje. Šis faktas patvirtina, kad mūsų vykdomos edukacinės programos yra visiškai orientuotos į civilinės aviacijos poreikius ir atitinka ICAO reikalavimus mokymo įstaigoms.

MSTU GA yra bazinis Rusijos Federacijos aukštųjų mokyklų Švietimo ir metodinės asociacijos (UMA) universitetas, skirtas aviacijos ir kosmoso technologijų eksploatavimo srities mokymui. UMO apima 23 universitetus Rusijoje ir 6 universitetus NVS šalyse, o tai leido universitetui ne tik parengti naujus veiklos specialybių išsilavinimo standartus, bet ir pritraukti į šį darbą pirmaujančius civilinės aviacijos įmonių specialistus. Svarbiausias visos Rusijos švietimo sistemos plėtros aspektas šiuo metu yra perėjimas prie iš esmės naujos mokymo sistemos pagal 3 kartos standartus, kur 50% studijuojamų disciplinų priklauso nuo civilinės aviacijos įmonių poreikių. , tai yra, darbdavys aktyviai dalyvauja rengiant pagrindinio ugdymo programas. Perėjimas prie lygmens švietimo sistemos reiškia ne tik dviejų lygių aukštojo mokslo sistemą (bakalauro + specialisto, magistro), bet ir sąlygų mokslinei veiklai sukūrimą.

MSTU GA mokslinis ir edukacinis kompleksas yra inovatyvi tinklo sąveikos forma tarp pramonės mokslo, švietimo ir gamybos. Panašios bendradarbiavimo formos buvo įgyvendintos ir Pietų bei Sibiro federalinių apygardų aukštojo profesinio mokymo filialuose. Apie tokios sąveikos rezultatus galima spręsti, pavyzdžiui, pagal bendrą atliktų mokslinių tyrimų ir suteiktų mokslinių paslaugų apimtį pagal sutartis su įmonėmis ir civilinės aviacijos organizacijomis.

Šiuolaikinėmis sąlygomis valstybė kelia aukštus reikalavimus universitetų efektyvumą apibūdinantiems rodikliams. Universitete nuolat stengiamasi gerinti stojančiųjų įdarbinimo kokybę, vyksta bendrosios ir specializuotos (tiek į vieną specialybę, tiek į atskirą oro bendrovę) atvirų durų dienos. MSTU GA dėstytojai skaito atviras paskaitas mokyklose. Dėl tokio sistemingo darbo pastebimai išaugo stojančiųjų susidomėjimas universitetu (mažėjant moksleivių skaičiui), o tai turėjo įtakos ne tik pateiktų prašymų skaičiui, bet ir vidutinio Vieningo valstybinio egzamino balo augimui. Taigi vien per pastaruosius 4 metus Maskvos mokyklų absolventų skaičius sumažėjo perpus, o MSTU GA specialybių paklausa padvigubėjo (pateiktų prašymų skaičius).

Tarptautiniai partneriai

• Tarptautinis aviacijos operacijų fondas "AMFI"
• Aukštojo mokslo institutas (Boltonas)
• Vokietijos nacionalinė aviakompanija "Lufthansa"
• Tarptautinis aviacijos vadovų mokymo institutas "AMTI" (Monrealis)
• Kinijos civilinės aviacijos institutas (Tianjinas)
• „Del Valle“ universitetas (Kalijus)
• Tarptautinis telekomunikacijų ir radarų tyrimų centras (Delftas)
• pavadintas technologijos institutu. Karalius Mongkut „KMITNB“ (Bankokas)
• Aliaskos universitetas (Ankoridžas)
• Embry-Riddle aeronautikos universitetas (Daytona Beach)
• „Boeing“ mokymo centras (Sietlas)
• Nacionalinė civilinės aviacijos mokykla „ENAC“ (Tulūza)
• Nacionalinė aukštoji aeronautikos ir kosmoso mokykla „ENSAE/SUP AERO“ (Tulūza)
• Technikos universitetas „Technikon“ (Keiptaunas)

Fakultetai

Universiteto padaliniai

• Kūno kultūros katedra
• Humanitarinių ir socialinių-politinių mokslų katedra (GiSPN)
• Valstybės reguliavimo ir teisės departamentas (GRiP)

Mechanikos fakultetas

• Orlaivių ir variklinių transporto priemonių techninio eksploatavimo skyrius (Orlaivių ir variklinių transporto priemonių TE). Pagrindinės universiteto sukurtos bakalauro inžinierių rengimo mokymo programos 162300 kryptimi „Orlaivių ir variklių techninis valdymas“ antrus metus iš eilės pelnė „Geriausios edukacinės programos inovatyvioje Rusijoje“ titulą. (Projektas „Geriausios edukacinės programos inovatyvioje Rusijoje“ vykdomas globojant Profesinio mokymo srities ekspertų gildiją ir Nacionalinį viešosios ir profesinės akreditacijos centrą. Geriausios edukacinės programos atrenkamos 2010 m. plačios akademinės ir profesinės bendruomenės apklausa.)
• Aerodinamikos, orlaivių konstrukcijų ir stiprumo katedra (AKPLA)
• Orlaivių variklių katedra (DLA)
• Orlaivių ir AD remonto departamentas (RLA ir AD)
• Skrydžių saugos ir gyvybės operacijų departamentas (BP ir ZhD)
• Techninės mechanikos katedra
• Aprašomosios geometrijos ir inžinerinės grafikos katedra (NGG)

Aviacijos sistemų ir kompleksų fakultetas (FASK)

• Oro eismo valdymo departamentas (ATC)
• Aviacijos elektros sistemų ir skrydžių navigacijos sistemų techninio eksploatavimo katedra (TEAES ir PNK)
• Elektros inžinerijos ir aviacijos elektros įrangos katedra (ET ir AEO)
• Radijo įrenginių ir ryšių techninio eksploatavimo katedra (TERTOS)
• Aviacijos radijo ir elektroninių sistemų katedra (ARES)
• Radijo inžinerijos prietaisų katedra (RTU)
• Fizikos katedra
• Teorinės radijo inžinerijos katedra (TRT)

Vadybos ir viešosios komunikacijos fakultetas (FMOC)

• Vadybos katedra
• Viešųjų ryšių departamentas (PR)
• Ekonomikos katedra GA (EGA)
• Civilinės aviacijos finansų departamentas (FGA)
• Specialiojo kalbų mokymo katedra
• Transporto organizavimo departamentas (OP)

Taikomosios matematikos ir informatikos fakultetas (FPMVT)

• Kompiuterių, kompleksų, sistemų ir tinklų katedra (VMKSS)
• Radijo inžinerijos ir informacijos saugumo pagrindų katedra (ORTZI)
• Taikomosios matematikos katedra (PM)
• Aukštosios matematikos katedra (VM)
• Užsienio kalbų katedra
• Telekomunikacijų sistemų informacijos saugumo departamentas (BI)

Korespondencijos fakultetas

Mokslinis darbas

Universitetas vykdo daug mokslo srities pokyčių. Universitetas jau šiandien pagal mokslinės veiklos rodiklius atitinka nacionalinio mokslo universiteto statusą. Atliekamas labai platus dabartinių problemų ir iššūkių, su kuriais susiduria civilinė aviacija, spektras. Buvo atlikta daugybė darbų, siekiant įvertinti korozijos padarytos žalos poveikį orlaivių sklandmens medžiagų nuovargio trukmei. Klientai labai įvertino šiuos dalykus:

• ultralengvųjų orlaivių kūrimas ir eksploatavimas;
• pavojingų veiksnių įtakos skrydžių saugai tyrimas;
• kombinuotos realybės technologijų taikymas internetiniam žinynui su trimačiais orlaivių komponentų modeliais;
• kombinuotos realybės technologijos, skirtos virtualiam tūpimo sklandymo tako vizualizavimui, remiantis GLONASS/GPS sistemomis;
• modernios skrydžio personalo profesinio mokymo kompiuterinės sistemos sukūrimas, užtikrinantis automatizuotą mokymo proceso kontrolę realiu laiku;
• šiltnamio efektą sukeliančių dujų apyvartinių taršos leidimų įsigijimo sąnaudų optimizavimo strategijos „Aeroflot“ grupei parengimas (Europos Parlamento 2008 m. ES ETS direktyvos įgyvendinimas);
• orlaivio stabilumo ir valdomumo, veikiant išoriniams trikdžiams, tyrimas.

Rimti naujoviški pokyčiai apima mokslininkų darbą kuriant modernią kompiuterinę sistemą, skirtą profesionaliam skrydžio personalo mokymui, užtikrinančią automatizuotą mokymo proceso kontrolę realiuoju laiku, taip pat taktinių ir techninių reikalavimų kūrimą standartinei mokymo klasei. išlaikant skrydžių valdymo personalo kvalifikaciją. Bendradarbiavimas su pramonės įmonėmis leido užmegzti sąveiką inovacijų srityje, o tai atsispindi ženkliu mokslinių tyrimų ir plėtros darbų sutarčių skaičiaus padidėjimu. Vien iki šių metų spalio 1 d. su pramonės klientais esame sudarę 16 sutarčių, dar 7 sutartys yra pasirašymo stadijoje. MSTU GA mokslininkai didelį dėmesį skiria skrydžių saugos užtikrinimo problemoms. Vienas iš unikalių naujovių yra patentu apsaugotas oro uosto ornitologinės saugos užtikrinimo metodas, kuriuo jau susidomėjo daugybė Rusijos oro linijų ir oro uostų. Sukurti metodai leidžia, pavyzdžiui, naudojant milimetrinių bangų diapazono virpesius pakeisti mikrocirkuliaciją kraujotakos ir nervų sistemose. Šie svyravimai ryškiausi, jei moduliacijai naudojamas signalas, atitinkantis paukščio – plėšrūno – šauksmą.

Šiandien vienas iš pažangiausių naujovių yra papildytos realybės akinių aparatinės ir programinės įrangos kompleksas. 2012 metų spalį papildytos realybės akiniai sulaukė didelio spaudos susidomėjimo. Tokie akiniai padės pilotams ekstremaliose situacijose, kai prietaisai ir autopilotas sugenda esant nuliniam matomumui, nutupdyti lėktuvą ant kilimo ir tūpimo tako, taip išsaugant keleivių gyvybę ir sveikatą.

Be to, šie akiniai turi daugybę naudojimo būdų. Pavyzdžiui, dispečeris oro uosto valdymo bokšte gali pamatyti ore artėjantį lėktuvą už daugelio kilometrų. Arba naudoti ugdymo procese kartu su mokymo priemonėmis, kurių puslapiuose taikomas dvimatis brūkšninis kodas. Atidarydamas tokio vadovo puslapį, mokinys priešais save pamatys bet kurio objekto trimatį modelį, ar tai būtų orlaivio variklis, lėktuvas ir pan. Šį modelį galima apžiūrėti iš bet kurios pusės sukant pagalbinę priemonę. Pokyčiai šioje srityje yra ne tik saugomi patentais, bet ir yra prioritetinės mokslinių tyrimų sritys universitete. Darbai, susiję su variklių apsaugos nuo pašalinių objektų, patenkančių į juos nuo kilimo ir tūpimo tako paviršiaus, užtikrinimo, turi didelį praktinį pritaikymą. Šios problemos sprendimas yra pašalinti pašalinių objektų padarytą žalą variklio kompresorių darbinėms mentėms.

Mokslo centro MSTU GA struktūroje veikia Mokslinio darbo katedra, organizuojanti mokslinius tyrimus pagal ūkines sutartis ir valstybės biudžeto mokslinių tyrimų projektus 12 pagrindinių Universiteto mokslinių tyrimų sričių. Pagrindinės mokslo kryptys yra šios:

• Techninės veiklos efektyvumas.
• Orlaivio tinkamumas skraidyti. Skrydžio techninis veikimas, orlaivių konstrukcijų patikimumas ir tvirtumas.
• Orlaivių remontas ir restauravimas, kuro tiekimas civilinei aviacijai.
• Lėktuvų variklių diagnostika, stiprumas, ilgaamžiškumas.
• Skrydžių saugumas.
• Kokybinis oro transporto saugos valdymas.
• Aviacijos radaras.
• Radijo navigacijos palaikymas skrydžiams.
• Aviacijos elektros sistemų ir avionikos techninis eksploatavimas.
• Oro transporto gamybos valdymas.
• Ekonomika, investicijų į civilinę inžineriją organizavimas ir finansavimas.
• Technologijos ir žmogaus raidos filosofinės ir metodinės problemos.

Universiteto studentai dalyvauja moksliniame darbe. Universitete nuolat vyksta moksliniai konkursai, o MSTU GA mokslo biuletenis leidžiamas kas mėnesį serijomis (įskaitant seriją „Studentų mokslas“). Studentai ir darbuotojai dalyvauja įvairiose Rusijos ir tarptautinėse mokslinėse ir techninėse konferencijose. Studentai nuolat dalyvauja parodoje „Mokslinė ir techninė jaunimo kūryba“ Visos Rusijos parodų centre.

Techninė pagalba

Didelį vaidmenį specialistų rengimo kokybei vaidina tikra aviacijos įranga, kuri Universiteto Aviacijos mokymo centre aprūpinta savo orlaivių parku. Ten taip pat yra eksploatacinė aviacinė ir radioelektroninė įranga. Panašūs mokymo centrai yra visuose MSTU GA filialuose. Orlaivių parke yra daugiau nei 60 vienetų. Reikšmingas Universiteto pasiekimas buvo įgytas ir užsakytas ugdymo procesas:

• 7 inžineriniai treniruokliai, leidžiantys imituoti įvairių orlaivių darbą;
• 2 Faroche treniruokliai, sudaryti iš Airbus A320 kabinų, Boeing 737 kabinų ir procedūrų treniruoklių;
• Civilinės aviacijos oro uostų apšvietimo įrangos treniruoklis;
• 2 kompleksinės sistemos treniruokliai „SINTEZ – TC“, skirti aerodromo ir regioninių skrydžių valdymo sistemų dispečerinio personalo mokymui.

Filialai

Aukštasis profesinis išsilavinimas

• Maskvos valstybinio civilinės aviacijos technikos universiteto Irkutsko filialas
• Maskvos valstybinio civilinės aviacijos technikos universiteto Rostovo filialas

Vidurinis profesinis išsilavinimas

• Irkutsko aviacijos civilinės aviacijos technikos koledžas
• Jegorjevsko aviacijos civilinės aviacijos technikos koledžas pavadintas. V.P. Chkalova (nuo 2009 m. kovo 1 d.)
• Rylsko aviacijos civilinės aviacijos technikos koledžas
• Trejybės aviacijos civilinės aviacijos technikos koledžas
• Kirsanovo aviacijos civilinės aviacijos technikos kolegija

Pastabos

Nuorodos

• Irkutsko aviacijos technikos koledžas - MSTU GA filialas
• Jegorjevsko aviacijos technikos kolegija - MSTU GA filialas
• Rylsko aviacijos technikos koledžas - MSTU GA filialas
• Troitsko aviacijos technikos koledžas - MSTU GA filialas
• Kirsanovo aviacijos technikos kolegija - MSTU GA filialas

Maskvos valstybinis civilinės aviacijos technikos universitetas yra pirmaujanti Rusijos aukštoji civilinės aviacijos specialistų rengimo mokykla, mokslo ir kultūros centras, kuriame rengiami ir tobulinami specialistai, atliekami fundamentiniai moksliniai tyrimai įvairiose srityse. mokslo, technikos, humanitarinės ir ekonomikos srityse. Universitetas yra vienas didžiausių tyrimų centrų. Čia atliekami fundamentiniai moksliniai tyrimai ir plėtros darbai civilinės aviacijos ir kitų pramonės šakų interesais dėl skrydžių saugos, orlaivių priežiūros ir remonto, radarų ir skrydžių valdymo, komercinio oro transporto eksploatavimo, oro transporto gamybos valdymo problemų. , ir aukštojo mokslo metodika. Mokomosios ir mokslinės laboratorijos aprūpintos naujausia įranga, moderniais kompiuteriais, stendais, maketais, simuliatoriais, aviacinės ir radioelektroninės įrangos darbiniais pavyzdžiais, techninėmis mokymo ir žinių kontrolės priemonėmis. Universitete yra sukurti ir sėkmingai veikia studentų mokslo padaliniai, kuriuose studentai tobulina teorines žinias ir įgyja praktinių įgūdžių, užsiima lengvųjų orlaivių projektavimu ir konstravimu, aviacijos įrangos ir radioelektroninių sistemų kūrimu ir modernizavimu. Reguliariai rengiamos olimpiados, mokslinės ir techninės konferencijos mokiniams. Geriausi darbai pateikiami Rusijos ir tarptautiniams studentų mokslo darbų konkursams. Universiteto studentai dažnai tampa tokių konkursų laureatais. Universiteto mokomojo aviacijos techninio centro mokomajame aerodrome Šeremetjevo oro uosto teritorijoje yra daugybė Rusijos civilinės aviacijos orlaivių ir sraigtasparnių tipų (Il-86, Il-76, Il-62M, Tu-154M, Jak-40, An-24, Mi-2, Mi-8). UB ERTOS radijo diapazone yra visų tipų antžeminės radarų sistemos ir radiotechninės tūpimo priemonės. Universiteto biblioteka (daugiau nei 1 mln. knygų) aprūpinta mokomąja literatūra apie visų fakultetų profilį, mokslo ir technologijų bei socialinių mokslų aktualijas. Tai viena geriausių aviacijos technologijų bibliotekų Rusijoje. Skaitytojams siūlomos patogios skaityklos su elektroniniais katalogais ir kopijavimo įranga. Universitete yra daug sporto skyrių. Sporto komplekse yra stadionas su lengvosios atletikos centru ir futbolo aikštele, specializuotos sporto žaidimų salės, teniso kortai, slidinėjimo namelis ir funkcinis bei sveikatingumo centras. Universitetų komandos ir sportininkai ne kartą tapo Rusijos ir Maskvos čempionais ir prizininkais tarp švietimo įstaigų

Galima atidėti šį pasiūlymą vėlesnei analizei kaip vertingą alternatyvą tiems, kurie paminėti šiame šaltinyje. Ufos valstybinis aviacijos technikos universitetas (Federalinė valstybės biudžetinė aukštojo profesinio mokymo įstaiga „Ufos valstybinis aviacijos technikos universitetas“) aptariamas daug išsamiau tarp kitos medžiagos dabartinėje svetainėje. Tikriausiai, kaip ir valstybiniai Ufos universitetai, ši galimybė rengia „aviacijos“ tipo amato meistrus.

Maskvos valstybinio civilinės aviacijos technikos universiteto (MSTU GA) Irkutsko skyrius

Maskvos valstybinio civilinės aviacijos technikos universiteto (MSTU GA) Irkutsko filialas (Federalinės valstybinės aukštojo profesinio mokymo įstaigos „Maskvos valstybinis civilinės aviacijos technikos universitetas“ (MSTU GA)) Irkutsko filialas buvo mūsų išsamiai apžvelgtas. pranešimuose ir straipsniuose apie mūsų šaltinį. Šią parinktį galima atidėti vėlesnei analizei kaip vertą alternatyvą panašiems ta tema Rusijoje. Kaip ir daugelyje kitų Irkutsko valstybinių universitetų, šiuo pasiūlymu ruošiami geri aviacijos srities darbuotojai.

Federalinės valstybės biudžetinės aukštojo profesinio mokymo įstaigos „Ufos valstybinis aviacijos technikos universitetas“ filialas Kumertau mieste

Primygtinai rekomenduojame priimti šį universitetą kaip panašių sąraše esančių universitetų pakaitalą. Kur kas išsamiau aprašytas federalinės valstybės biudžetinės aukštojo profesinio mokymo įstaigos „Ufos valstybinis aviacijos technikos universitetas“ padalinys Kumertau () ir įformintas šio universitetų sąrašo skyriuje. Kaip ir kituose valstybiniuose Kumertau universitetuose, šioje mokymo įstaigoje ruošiami ir baigiami aukščiausios klasės aviacijos specialybės specialistai.

Sankt Peterburgo valstybinis civilinės aviacijos universitetas

Nedvejodami pažiūrėkite į šią parinktį kaip į vertingą alternatyvą panašioms, dažnai pateikiamoms kataloge. Sankt Peterburgo valstybinis civilinės aviacijos universitetas () yra labai menkai pateiktas informacijai ir pateikiamas mūsų šaltinio skyriuje. Kaip ir valstybiniai Sankt Peterburgo universitetai, ši galimybė rengia ir baigia aviacijos srities meistrus.

Čeliabinsko aukštoji karo aviacijos navigatorių mokykla (karinis institutas) () yra išsamiau apžvelgiama ir pateikiama dabartinio portalo skyriuje. Skirtingai nuo kitų valstybinių mokyklų, Čeliabinskas-15 organizuoja mokymus lyderiams „aviacijos“ tema. Šį pasiūlymą galima išstudijuoti ir pritaikyti kaip pakaitalą panašiems kataloge esantiems pasiūlymams.

Maskvos aviacijos instituto (MAI) (nacionalinio mokslinių tyrimų universiteto) filialas „Pakilimas“ Ahtubinske (federalinės valstybės biudžetinės aukštojo profesinio mokymo įstaigos „Maskvos aviacijos institutas (nacionalinis mokslinių tyrimų universitetas)“ filialas „Pakilimas“ Ahtubinske) išsamiau apžvelgėme viename iš dabartinio portalo užrašų. Kaip ir daugelis kitų valstybinių įstaigų Akhtubinske, ši mokymo įstaiga organizuoja mokymus vadovams „aviacijos“ tema. Siūlome apsvarstyti šį variantą ir kitas Achtubinsko valstybines institucijas kaip alternatyvą panašioms čia paminėtoms.

Federalinės valstybės biudžetinės aukštojo profesinio mokymo įstaigos „Ufos valstybinis aviacijos technikos universitetas“ Išimėjaus filialas

Kaip ir daugelis kitų Išimėjaus valstybinių universitetų, ši mokymo įstaiga rengia aviacijos srities vadovus. Federalinės valstybės biudžetinės aukštojo profesinio mokymo įstaigos „Ufos valstybinis aviacijos technikos universitetas“ filialas Išimėjaus mieste () yra daug išsamiau aprašytas viename iš pastabų, antraštėje „Išimėjaus valstijos universitetai“. , universitetų sąraše. Galima gana rimtai apsvarstyti šį universitetą kaip daugelio kitų čia paminėtų pakaitalą.

Federalinės valstybės biudžetinės aukštojo profesinio mokymo įstaigos „Rybinsko valstybinė aviacijos technologijos akademija, pavadinta P. A. Solovjovo vardu“ Tutajevskio skyrius yra labai retai nurodytas viename iš pastabų konkrečioje svetainėje. Ši mokymo įstaiga, primenanti kitas Tutajevo valstybines akademijas, rengia ir baigia puikius specialybės „aviacija“ specialistus. Nedvejodami išstudijuokite ir priimkite šį pasiūlymą ir kitas Tutajevo valstybines akademijas kaip alternatyvą toms, kurios panašios temos sąraše.

Rybinsko valstybinės aviacijos technologijos akademijos Gavrilov-Yamssky filialas, pavadintas P.A. Solovjova

Rybinsko valstybinės aviacijos technologijos akademijos Gavrilov-Yamssky filialas, pavadintas P.A. Solovjovą (Federalinės valstybės biudžetinės aukštojo profesinio mokymo įstaigos „Rybinsko valstybinė aviacijos technologijos akademija, pavadinta P. A. Solovjovo vardu“ Gavrilov-Yamssky filialas) mes labai prastai įvertinome tarp kitos medžiagos konkrečioje svetainėje. Siūlome studijuoti ir priimti šį universitetą kaip panašių, dažnai čia minimų, pakaitalą. Kaip ir kitose valstybinėse Gavrilov-Yam akademijose, ši galimybė priima ir ruošia savo amato meistrus aviacijos srityje.

Tikriausiai, kaip ir Yeisk-1 valstybinėse mokyklose, ši galimybė rengia savo amato meistrus aviacijos srityje. Šią parinktį gali rimtai išnagrinėti ir priimti kitos valstybinės mokyklos Yeisk-1, kaip alternatyvą daugeliui kitų Rusijoje. Yeisko aukštoji karo aviacijos mokykla (karinis institutas), pavadinta du kartus Sovietų Sąjungos didvyrio, SSRS piloto-kosmonauto V.M. Komarovas (filialas) Oro pajėgų akademijos, pavadintos profesoriaus N.E. Žukovskis ir Yu.A. Gagarinas (Jeisko aukštoji karo aviacijos mokykla (karinis institutas), pavadinta du kartus Sovietų Sąjungos didvyrio, SSRS piloto-kosmonauto V. M. Komarovo (filialo) federalinės valstybinės aukštojo profesinio mokymo įstaigos Karinio mokymo ir mokslo aviacijos centro vardu. Pajėgos „Profesoriaus N. E. Žukovskio ir Yu. A. Gagarino vardu pavadinta oro pajėgų akademija“) yra išsamiai aprašytos ir įformintos dabartinio susitikimo skyriuje.

Karo aviacijos inžinerijos universitetas (Voronežas)

Siūlome kitiems Voronežo valstybiniams universitetams apsvarstyti šią galimybę kaip alternatyvą panašiems, kurie čia dažnai minimi. Karo aviacijos inžinerijos universitetas (Voronežas) (Federalinė valstybinė karinė aukštojo profesinio mokymo įstaiga „Karo aviacijos inžinerijos universitetas (Voronežas)“ prie Rusijos Federacijos gynybos ministerijos) yra labai menkai aprašytas skelbimuose ir straipsniuose apie konkretų šaltinį. Šis variantas, primenantis kitus valstybinius Voronežo universitetus, rengia aviacijos srities vadovus.

Ufos valstybinio aviacijos technikos universiteto filialas Sterlitamake (JAV)

Šis variantas, skirtingai nei kiti valstybiniai Sterlitamako universitetai, gamina aukščiausios klasės aviacijos specialistus. Galima sutikti su šia galimybe kituose valstybiniuose Sterlitamako universitetuose kaip alternatyva paminėtiesiems šiame šaltinyje. Ufos valstybinio aviacijos technikos universiteto Sterlitamake (UGATU) filialas (federalinės valstybės biudžetinės aukštojo profesinio mokymo įstaigos „Ufos valstybinis aviacijos technikos universitetas“ padalinys Sterlitamake) buvo labai prastai įvertintas tarp kitos medžiagos, antraštė „ Sterlitamako valstybiniai universitetai“, portale.

Aviacija – tai ne tik transportavimo paprastumas, aukštųjų technologijų transportas ir kelionės aplink pasaulį; tai yra pašaukimas. Šiuolaikinės Rusijos oro linijos patiria didelį kvalifikuoto personalo trūkumą. Laikai, kai mokyklose ir institutuose trūko mokytojų ir įrangos, jau praėjo. Šiandien kiekvienas gali įgyti išsamų aviacijos išsilavinimą, mokydamasis šiuolaikiniuose orlaiviuose ir treniruokliuose. Kiekvienoje ugdymo įstaigoje taip pat įrengtos laboratorijos, dirbtuvės, modernūs kabinetai. Daugelyje Rusijos regionų yra civilinės aviacijos institutų ir skrydžių mokyklų. Pažvelkime į juos atidžiau.

Norėdami įgyti aukštąjį išsilavinimą aviacijos srityje, turite stoti į aukštąją civilinės aviacijos skrydžių mokyklą arba atitinkamą civilinės aviacijos institutą. Rusijoje jų yra labai daug. Prestižiškiausi universitetai yra šiuose miestuose:

• Uljanovskas;
• Maskva;
• Sankt Peterburgas;
• Samara;
• Kazanė;
• Čeliabinskas.

Šiandien universitetinio ugdymo programos apima laiko patikrintus metodus ir modernias europietiškas mokymo technologijas. Dalykų, su kuriais susidurs būsimieji abiturientai, sąraše – bendrosios ir humanitarinės disciplinos, užsienio kalbos, kūno rengyba, taip pat labai specializuoti dalykai.

Uljanovsko civilinės aviacijos institutas (UI GA) yra vienas prestižiškiausių universitetų šalyje.

Čia gali įgyti išsilavinimą būsimi specialistai, bakalaurai ir magistrantai. Čia jie mokosi ir dieniniu 5 metus, ir neakivaizdiniu (5,5 metų). Studentai, jau turintys specializuotą vidurinį aviacijos išsilavinimą arba aukštąjį išsilavinimą, mokomi sutrumpintai. Institutas siūlo platų spektrą specializacijų, įskaitant pilotavimą, techninę priežiūrą, skrydžių valdymą ir valdymą bei saugumą. Kariūnai aprūpinami maistu ir bendrabučiu; Institutas turi karinį skyrių. UI GA filialai yra kelios mokyklos, esančios Sasove, Omske ir Krasny Kut.

Uljanovsko civilinės aviacijos institutas (UI GA)

Maskvos aviacijos institutas (MAI) yra didelis mokslinių tyrimų universitetas.Čia vyksta ne tik studentų mokymas, bet ir naujausių aviacijos, raketų ir kosmoso sferų pasiekimų projektavimas bei tobulinimas. Studijuoti galima už papildomą mokestį arba nemokamai, dieniniu ir neakivaizdiniu. Stojantiesiems organizuojami specialūs pasirengimo priėmimui kursai.

MAI fakultetai apima ne tik specializuotas disciplinas ir sritis: yra galimybių dėstyti socialinę inžineriją, užsienio kalbas, taikomąją matematiką ir fiziką. Likę fakultetai baigia radijo elektronikos, vadybos, informatikos, aviacijos komponentų ir kt. specialistus. Sukurtas bendrabutis studentams nerezidentams. Universitete taip pat yra karinis skyrius.

Maskvos aviacijos institutas (MAI)

vardu pavadintas Valstybinis technologijos institutas. Tsiolkovskis arba MATI moko studentus kurti ir eksploatuoti astronautikos, taip pat humanitarinių sričių įrangą. Šiuo metu universitetas jungiasi su Maskvos aviacijos institutu. Mokymo formos atitinka ankstesnius institutus, yra mokinių ir absolventų mokymo kursai, karinis skyrius.

Valstybinis aviacijos ir kosmoso universitetas Samaroje turi mokslinių tyrimų švietimo įstaigos statusą.Čia ruošiami būsimi orlaivių ir jų komponentų konstruktoriai, inžinieriai ir technologai, spausdinimo, ekonomikos, energetikos ir kt. specialistai. Universitetas turi filialą, esantį Toljačio mieste. Universitetas turi galimybę įgyti neakivaizdinį išsilavinimą, taip pat veda parengiamuosius kursus.

Sankt Peterburge yra du garbingi universitetai, vienas iš kurių daugiausia skirtas aviacijos ir kosmoso prietaisams, o antrasis – civilinei aviacijai. Fakultetų ir specialybių sąrašai čia panašūs į panašius šalies universitetus.

Mokamų mokymų kaina priklauso nuo konkretaus instituto ir fakulteto. Pavyzdžiui, MAI pirmieji studijų metai kainuos mažiausiai 144 000 rublių už nuolatinį kursą ir 59 000 rublių už neakivaizdinį kursą. Sankt Peterburge dieniniai mokymai kainuoja nuo 2000 USD. e ir nuo 1000 kub. e. tai kainuoja in absentia.

Samaros valstybinis aviacijos universitetas

Kaip įstoti į aviacijos universitetą

Priėmimo į aviacijos institutus ir universitetus taisyklės kai kuriais atžvilgiais panašios į stojimo į civilines institucijas. Stojantieji laiko Vieningą valstybinį egzaminą iš privalomų dalykų (dažniausiai rusų kalbos, matematikos ir fizikos). Be to, reikalinga skrydžio medicininė apžiūra, kurios metu atliekamas detalus būsimo studento sveikatos būklės patikrinimas. Praeiti atranką galima tik įveikus komisiją ir sėkmingą psichologinį pokalbį.

Jei balai yra vienodi, pretendentai atrenkami pagal jų sėkmingumą išlaikant specializuotus dalykus. Stojantieji, kurie neatitiko biudžeto reikalavimų, gali pretenduoti į mokamas studijas. Merginos taip pat gali studijuoti universitetuose, tačiau jos dažnai nepriimamos mokytis orlaivių pilotavimo.

Išmokos priimant gali būti skiriamos našlaičiams ir socialiai pažeidžiamų gyventojų sluoksnių atstovams. Plačiai paplitusi kryptingos krypties praktika, kai baigus studijas įmonė suteikia pretendentui įsidarbinimo garantiją.

Vidurinės specializuotos mokymo įstaigos aviacijos srityje

Be universitetų ar institutų, daugybė civilinės aviacijos mokyklų Rusijoje teikia išsilavinimo galimybes. Jie yra skirtinguose miestuose, turi galimybę stoti pagal 9 arba 11 klases ir turi skirtingus studijų specialybių sąrašus. Pirmaujančios vidurinio mokymo įstaigos aviacijos sektoriuje yra šiuose Rusijos miestuose:

• Raudonasis Kutas;
• Omskas;
• Buguruslanas;
• Sasovas.

Omsko skrydžių technikos kolegija, Krasnokutsko mokykla ir Sasovo mokykla yra Uljanovsko civilinės aviacijos instituto filialų dalis, o Buguruslano mokykla veikia pavaldi Sankt Peterburgo civilinės aviacijos institutui. Toks švietimo įstaigų sujungimas padeda baigusiems mokyklas trumpam stoti į institutus arba įsidarbinti pirmaujančiose Rusijos įmonėse ir įmonėse.

Rusijos civilinės aviacijos skrydžių mokyklos po 9 klasės moko kariūnus 3 metus 10 mėn. Šią galimybę suteikia Omsko skrydžių koledžas. Čia siūlomos kelios specialybės: lėktuvo ir sraigtasparnio pilotas (viena iš nedaugelio institucijų, siūlančių mokymus sraigtasparniams), skrydžių mechanikas, orlaivių mechanikas, navigacijos ir radijo įrangos inžinierius.

Mokykloje mokosi apie 1000 mokinių, tarp jų ir dieninių, ir neakivaizdinių. Atrankos į kolegiją procesas yra labai griežtas: paprastai jį sėkmingai išlaiko tik pusė stojančiųjų. Kariūnai treniruojasi lėktuvais ir sraigtasparniu Mi-8. Sėkmingam edukacinės ir metodinės programos vystymui kolegijos teritorijoje yra aerodromas, angarai, sandėliai, laboratorijos ir dirbtuvės – visa tai skirta teoriniams ir praktiniams užsiėmimams.

Rusijos civilinės aviacijos skrydžių mokyklos po 11 klasės pateikiamos platesniu pasirinkimu. Aukščiau minėtas Omsko koledžas suteikia galimybę stoti po 11 klasės. Be jos, Rusijoje veikia Krasnokutsko mokykla – civilinės aviacijos pilotų mokykla. Mokymasis 11 klasių trunka 2 metus ir 10 mėnesių. Būsimi pilotai treniruojasi 5 tipų orlaiviais ir įvairiais treniruokliais. Iš viso Krasny Kute mokosi apie 300 žmonių. Kariūnai aprūpinami bendrabučiu, maistu ir uniforma. Yra galimybė mokytis mokamai, kurių kaina visam laikotarpiui bus didesnė nei 100 000 rublių.

Omsko skrydžių technikos koledžas

Būsimi komerciniai pilotai visą darbo dieną mokosi Buguruslan mieste. Studijų trukmė yra standartinė specialybei. Kiekvienais metais mokykloje mokosi apie 320 žmonių; Dauguma kursantų mokosi nemokamai, likusieji mokosi savo lėšomis. Kolegija turi didelį orlaivių parką, treniruoklius ir kitus modernios įrangos elementus. Mokami mokymai čia kainuoja daug, daugiau nei 2,7 milijono rublių per visą laiką.

Sasovo taip pat rengia civilinės aviacijos pilotų ir informacinės įrangos technikų mokymus. Anksčiau ši mokykla buvo laikoma ypač prestižine dėl artumo sostinei. Dabartinė jos būklė taip pat gera: mokykla puikiai aprūpinta viskuo, ko reikia. Studijuoti galima nemokamai arba mokamai.

Visos Rusijos aviacijos mokyklos, be bendrojo kariūnų mokymo kurso, teikia mokamas paslaugas. Tai galėtų būti personalo perkvalifikavimas, įvairūs kursai, įskaitant anglų kalbos mokymą. Kiekviename iš jų įrengtas valgomasis ir maitinimo blokas; kursantams nemokamas maitinimas tris kartus per dieną. Be to, kolegijose įrengtos aktų salės, sporto kompleksai su įvairiomis salėmis ir sekcijomis, bendrabučiai.

Kariūnai, esantys mokyklų teritorijoje, privalo laikytis griežtos dienotvarkės ir elgesio taisyklių, nustatytu laiku išvykti iš teritorijos tam tikram laikotarpiui, atitikti keliamus reikalavimus mokantis ir kasdieniame gyvenime. Našlaičiams ir socialiai pažeidžiamiems kursantams skiriama finansinė parama, socialinės stipendijos, pašalpos studijoms būtiniems daiktams įsigyti. Biudžetinių skyrių studentai gauna stipendiją.

Sasovo skrydžių mokykla

Priėmimo į vidurines specializuotas mokymo įstaigas taisyklės yra vienodos. Pirmiausia atsižvelgiama į atestato balų vidurkį po 9 ar 11 balų. Tarp jų ypač svarbios yra matematika, fizika, rusų ir užsienio kalbos tokia tvarka.

Kilus ginčui, šių dalykų pažymiai bus lemiamas priėmimo veiksnys. Išlaikomi pažymiai įvairiose kolegijose gali skirtis. Jie yra aukšti Sasove, Omske ir šiek tiek žemiau Krasny Kut ir Buguruslan.

Ne mažiau svarbus veiksnys, kaip patekti į Rusijos skrydžio mokyklą, yra psichologinis pokalbis ir medicininė komisija. Jo įgyvendinimo laikas yra griežtai nustatytas, nes kiekvieno sertifikato galiojimo laikas gali skirtis. Už komisijos išlaikymą imamas mokestis. Dažniausiai jį galima pildyti arba pačioje mokymo įstaigoje, arba kitoje tam pritaikytoje gydymo įstaigoje. Tyrimai apima išsamią gydytojų apžiūrą: odontologą, psichiatrą, narkologą, venerologą, radiologą, chirurgą ir kt. Be to, imamas kraujo, šlapimo, išmatų tyrimai, rentgeno nuotraukos, EKG ir kt. Sėkmingas komisijos atlikimas yra vienas iš svarbiausių sąlygų stojant į bet kurią aviacijos mokyklą.

Stojant tiek į kolegiją, tiek į Rusijos universitetą reikalingas pareiškėjo prašymas, asmens dokumentai, pažymėjimas ir vieningo valstybinio aukštojo mokslo egzamino rezultatai. Be to, jums reikės draudimo kortelės, karinio asmens tapatybės dokumento ir sveikatos draudimo.

Aviacijos mokymo įstaigų absolventai turi galimybę įsidarbinti pagal specialybę avialinijose, orlaivių, sraigtasparnių ir kosminės įrangos gamybos bei oro mazgų gamyklose. Tikimybė įsidarbinti pilotais padidėja, kai yra pakankamai skrydžio valandų ir mokamas aukštas užsienio kalbos mokėjimo lygis.

Susirasti darbą baigus studijas gali būti sunku, nepaisant to, kad Rusijos įmonės reikalauja darbuotojų. Paprastai kiekviena vidurinė mokykla bendradarbiauja su daugybe organizacijų ir įmonių, kurios reguliariai siunčia laisvų darbo vietų sąrašus. Daugelis absolventų pasirenka tęsti specializuotas studijas institute arba eiti į karo tarnybą.

Kiekviena mokykla kruopščiai tvarko absolventų užimtumo statistiką ir gali būti viešai prieinama. Reguliariai vyksta susitikimai su alumnais ir įmonių atstovais.

Rusijos aviacijos ir kosmoso pramonė nėra geriausios būklės. Tai ypač pasakytina apie civilinę aviaciją. Todėl aviacijos švietimas tampa labai svarbiu šalies plėtros planuose.

Vidurines mokyklas baigiantys jaunuoliai ne visada žino, ką toliau daryti su savo gyvenimu. Daugelis žmonių svajoja savo likimą susieti su astronautika ar aviacija, tačiau nėra tikri dėl šio pasirinkimo teisingumo.

Rusijos Federacijoje veikia daugybė aviacijos ir skrydžių mokymo įstaigų. Aviacijos institutai Maskvoje laikomi reikšmingiausiais. Turėdamas prieigą prie pasaulinio informacinio tinklo, kiekvienas gali rasti reikiamos informacijos apie bet kurį šalies universitetą.

Aviacijos mokymas Rusijos Federacijoje

Studijos aviacijos universitete nėra lengvos, bet prestižinės. Ten keliami labai aukšti reikalavimai, o dėstytojų kolektyvas gana stiprus. Todėl absolventus noriai samdo įvairios įmonės.

Švietimas šioje srityje yra labai specifinis. Joje rengiami aviacijos technologijų, avionikos (elektroninių lėktuvo sistemų kūrimas), orlaivių varomųjų sistemų, matematikos, fizikos, mechanikos, chemijos, aerodinamikos, geografijos ir kitų taikomųjų mokslų studijų srities studentai.

Mokymai turi dvejopą kryptį: civilinį ir karinį. Labai daug laiko skiriama laboratoriniams užsiėmimams. Čia teorinė medžiaga įtvirtinama praktiškai (projektavimas, surinkimas, testavimas).

Aviacijos institutai Maskvoje, Sankt Peterburge, Kazanėje, Samaroje, Krasnojarske ir kituose mūsų šalies miestuose rengia įvairių profesijų specialistus. Mūsų amžiuje jų paklausa labai išaugo.

Aviacijos institutai Maskvoje: kurį pasirinkti

Sostinėje yra keli aviacijos universitetai. Tarp jų yra techniniai: MAI, MSTU GA; moksliniai tyrimai: VIAM, NIAT, CIAM pavadinti. P.I. Baranovas, GosNIIAS ir kariškiai - Oro pajėgų inžinerijos akademija pavadinta. NE. Žukovskis.

Jie siūlo aukštąjį išsilavinimą įvairiose specialybėse. Technikos ir karinių universitetų absolventai gali tapti inžinieriais, technologais, konstruktoriais (nepilotuojamų ir pilotuojamų aviacijos prietaisų ir jų komponentų srityje), aviacijos pramonės vadovais ir ekonomistais ar kariškiais.

Priimant sprendimą dėl konkretaus instituto pasirinkimo, būtina atidžiai išstudijuoti reikalavimus, kuriuos turi atitikti kiekvienos profesijos atstovas. Reikia pasverti savo jėgas ir galimybes, nes nuo to priklausys visas tolimesnis gyvenimas.

MSTU GA

Maskvos valstybinis civilinės aviacijos technikos universitetas yra Kronštato bulvare, 20 numeriu.

Apima 5 fakultetus:

• mechaninis,
• aviacijos sistemos ir kompleksai,
• taikomoji matematika ir kompiuterinės technologijos,
• oro transporto valdymas,
• susirašinėjimą

Kasmet vyksta ikiprofesiniai matematikos, fizikos, rusų kalbos ir aviacijos pagrindų mokymo kursai. Sėkmingai baigusiems kursus išduodami atitinkami pažymėjimai.

Civilinės aviacijos institutas Maskvoje turi 6 filialus skirtinguose Rusijos Federacijos regionuose (Rostovas prie Dono, Irkutskas, Jegorjevskas, Kirsanovas, Rylskas, Troickas). Studijų trukmė 4-6 metai, magistrantūros programoje – 1,5 metų. Pretendentų priėmimas vyksta nemokamai ir pagal sutartį.

MAI

Maskvos aviacijos instituto edukacinėje programoje yra 12 fakultetų, 9 institutai (įskaitant karinius), 5 filialai (Stupino, Chimkų, Baikonūro, Akhtubinsko, Žukovskio).

Universitete yra labai platus specialybių spektras (daugiau nei 70), yra galimybė įgyti papildomą išsilavinimą ir baigti parengiamuosius kursus. Technologijų parko buvimas leidžia institutui teikti technologines, tyrimų ir plėtros paslaugas.

VIAM

Visos Rusijos aviacijos medžiagų tyrimų institutas (Maskva, Radio St., 17) pagrįstai laikomas pirmaujančiu medžiagų mokslo centru Rusijos Federacijoje. Būtent čia kuriamos medžiagos, naudojamos kosmoso ir aviacijos įrangos gamyboje.

Institute veikia mokymo centras, susidedantis iš magistrantūros, magistrantūros studijų, įvairių kursų ir stažuočių. Mes turime savo gamybos ir bandymų centrą. Atidaryti filialai Gelendžike, Voskresenske, Uljanovske.

Medžiagotyros srityje svarbios VIAM (12) organizuojamos mokslinės mokyklos. Jų darbą labai vertina tarptautinė bendruomenė.

NIAT (JSC)

Nacionalinis aviacijos technologijų institutas (Maskva, Kirovogradskaya g., 3 korpusas) už sėkmingą mokslinę veiklą ne kartą apdovanotas valstybiniais ir tarptautiniais apdovanojimais.

UAB NIAT darbuotojai užsiima tyrimais, mokslu, bandymais, ekspertizėmis (sertifikavimas ir atestavimas), gamyba (detalės, tvirtinimo detalės, technologinė įranga ir kt.). Jie aktyviai dalyvauja leidžiant žurnalus („Aviacijos pramonė“, „Mechanikos inžinerijos ir automatikos problemos“).

Instituto vadovybė įkūrė mokslo ir švietimo centrą bei intelektinės nuosavybės skyrių. Yra abiturientų mokykla, akademinė ir disertacijų taryba.

Daugiau apie visas Maskvos ir kitų Rusijos Federacijos miestų aviacijos institutų siūlomas specializacijas galite sužinoti šių aukštųjų mokyklų interneto portaluose.