Ramusis vandenynas- didžiausias vandenynas Žemėje.

Teritorija su jūromis yra 178,7 milijono km².

Tūris 710 milijonų km³.

Vidutinis gylis 3980 m.

Didžiausias gylis 11022 m

(Marianos tranšėjos).

Ramusis vandenynas užima pusę viso Žemės vandens paviršiaus ir daugiau nei trisdešimt procentų planetos paviršiaus ploto.

Tarptautinė datos linija eina per Ramųjį vandenyną išilgai 180-ojo dienovidinio.

Palengvėjimas

Dugno topografija yra įvairi. Rytuose - Rytų Ramiojo vandenyno pakilimas, centrinėje dalyje daug baseinų (šiaurės rytų, šiaurės vakarų, vidurio, rytų, pietų ir kt.), giliavandenių tranšėjų: šiaurėje - Aleutų, Kurilų-Kamčiatkos. , Izu-Boninsky; vakaruose - Mariana (su didžiausiu Pasaulio vandenyno gyliu - 11 022 m), Filipinai ir kt.; rytuose – Centrinės Amerikos, Peru ir kt

Ramiajame vandenyne galima atskirti pakrantės ir potvynių zonas, pereinamąją zoną (iki 500-1000 m), batialinę, bedugnę ir ultrabugnę arba giliavandenių tranšėjų zoną (nuo 6-7 iki 11 tūkst. m).

Srovės

Pagrindinės paviršiaus srovės: šiaurinėje Ramiojo vandenyno dalyje – šiltasis Kurošio, Šiaurės Ramiojo vandenyno ir Aliaskos bei šaltos Kalifornijos ir Kurilų; pietinėje dalyje – šilti Pietų prekybos vėjai, Japonijos ir Rytų Australijos bei šalti Vakarų ir Peru vėjai. Vandens temperatūra paviršiuje ties pusiauju yra nuo 26 iki 29 °C, poliariniuose regionuose iki –0,5 °C. Druskingumas 30-36,5 ‰.

Klimatas

Ramiajame vandenyne galima išskirti visas Žemės rutui būdingas klimato zonas. Tarp Vėžio atogrąžų ir Ožiaragio atogrąžų yra plačiausia klimato zona – pusiaujo juosta. Ištisus metus temperatūra čia nenukrenta žemiau 20 °C. Metiniai oro temperatūros svyravimai nedideli, o kritulių kiekis per metus viršija 2000 mm. Šiam regionui būdingi dažni atogrąžų ciklonai. Į šiaurę ir pietus nuo šios zonos yra atogrąžų klimato zonos, vėliau subtropinės ir vidutinio klimato zonos, besiribojančios su poliarinėmis zonomis. Vandenyno vandenų temperatūros charakteristikoms didelę įtaką daro Antarktida.

Flora ir fauna

Ramusis vandenynas išsiskiria turtingiausia fauna, atogrąžų ir subtropikų zonose tarp Azijos ir Australijos pakrančių (čia didžiulius plotus užima koraliniai rifai ir mangrovės), paplitusios su Indijos vandenynu. Endemikai yra jūrų moliuskai, nuodingos jūros gyvatės ir vienintelė jūrinių vabzdžių rūšis – genties vandens vabzdžiai. Halobatai. Iš 100 tūkstančių gyvūnų rūšių 3 tūkstančius atstovauja žuvys, iš kurių apie 75% yra endeminės. Fidžio salų vandenyse gyvena daugybė jūrų anemonų populiacijų. Pomacentridae šeimos žuvys puikiai jaučiasi tarp degančių šių gyvūnų čiuptuvų. Čia gyvenantys žinduoliai yra vėpliai, ruoniai ir jūros ūdros. Jūrų liūtas gyvena Kalifornijos pusiasalio, Galapagų salų ir Japonijos pakrantėse. Jo kūno ilgis siekia 2,5 m. Šie gyvūnai yra lengvai dresuojami, todėl juos dažnai galima pamatyti cirkuose ir akvariumuose.

Ekonominė reikšmė
Ramusis vandenynas

Žvejyba

Ramiojo vandenyno šiaurėje gausu komercinių žuvų (lašišos, sardinių, polakų, ešerių, silkių, tunų ir menkių). Ramiajame vandenyne sugaunama apie 60 % viso pasaulio žuvų kiekio (daugiausia Japonijoje, Kinijoje, Rusijoje, Peru, JAV ir Tailande). Nuimami krabai, krevetės ir austrės.

Transporto maršrutai

Svarbūs jūrų ir oro susisiekimai tarp Ramiojo vandenyno baseino šalių ir tranzito maršrutai tarp Atlanto ir Indijos vandenynų šalių driekiasi per Ramųjį vandenyną. Svarbiausi vandenynų keliai veda iš Kanados ir JAV į Japoniją, Pietų Korėją, Taivaną, Kiniją ir Filipinus. Pagrindiniai uostai: Vladivostokas, Nachodka (Rusija), Šanchajus (Kinija), Singapūras (Singapūras), Sidnėjus (Australija), Vankuveris (Kanada), Los Andželas, Long Byčas (JAV), Huasco (Čilė).

Ramiojo vandenyno pakrantės valstybės

Mineralai

Ramiojo vandenyno dugne slepiasi gausūs įvairių mineralų telkiniai. Čia kasamas titanas, cirkonis, retųjų žemių elementai (skandis ir lantanidai), o Australijos, Naujosios Zelandijos, Japonijos ir Rusijos pakrančių smėlyje gausu brangakmenių. Nafta ir dujos gaminamos Kinijos, Indonezijos, Japonijos, Malaizijos, Jungtinių Amerikos Valstijų, Australijos ir Naujosios Zelandijos lentynose. Indonezijos, Malaizijos ir Tailando lentynų dugno nuosėdose yra alavo rūdos; Be to, Ramiojo vandenyno dugne gausu polimetalinių mazgelių. JT Tarptautinė jūrų organizacija užsiima eksperimentiniu polimetalinių mazgų panaudojimu. Ramiojo vandenyno pietryčiuose buvo nustatyta būsimos polimetalinių rūdų gavybos vieta (2 mln. km² ploto Clarion-Clipperton zona tarp Havajų salų ir Šiaurės Amerikos). Eksperimentiniais tikslais jau išgauta apie 2 tonos mazgelių.

Atlanto vandenynas- antras pagal dydį vandenynas po Ramiojo vandenyno.

Plotas 91,4 mln. km²

Vandens tūris yra 329,7 milijono km³

(25% pasaulio vandenyno tūrio)

Vidutinis gylis 3600 m

Didžiausias gylis 8742 m

(Puerto Riko tranšėja)

Vidutinis metinis druskingumas ≈35 ‰.

Pavadinimas kilęs iš Titano atlaso (Atlaso) pavadinimo graikų mitologijoje arba nuo legendinės Atlantidos salos.

Jūros ir įlankos

Jūros -

Baltijos, Šiaurės, Viduržemio jūros, Juodosios, Sargaso, Karibų, Adrijos, Azovo, Balearų, Jonijos, Airijos, Marmuro, Tirėnų, Egėjo jūros.

Didelės įlankos -

Biskaja, Gvinėja, Meksika, Hudsono

Salos

Pagrindinės salos: Britanija, Islandija, Niufaundlendas, Didieji ir Mažieji Antilai, Kanarų salos, Žaliasis Kyšulys, Folklandai (Malvinai).

Srovės

Pagrindinės paviršiaus srovės: šiltas Šiaurės prekybos vėjas, Golfo srovė ir Šiaurės Atlantas, šaltas Labradoras ir Kanarų šiaurinėje Atlanto vandenyno dalyje; šilti Pietų prekybos vėjai ir Brazilija, šalti Vakarų vėjai ir Bengela pietinėje Atlanto vandenyno dalyje.

Atlanto vandenyno pakrantės valstybės

Atlanto vandenynas ir jį sudarančios jūros skalauja 96 šalių krantus:

Abchazija, Albanija, Alžyras, Angola, Antigva ir Barbuda, Argentina, Bahamos, Barbadosas, Belizas, Belgija, Beninas, Bulgarija, Bosnija ir Hercegovina, Brazilija, Didžioji Britanija, Venesuela, Gabonas, Haitis, Gajana, Gambija, Gana, Gvatemala, Gvinėja , Bisau Gvinėja, Vokietija, Hondūras, Grenada, Graikija, Gruzija, Danija, Kongo Demokratinė Respublika, Dominika, Dominikos Respublika, Egiptas, Sacharos Arabų Demokratinė Respublika¹, Izraelis, Airija, Islandija, Ispanija, Italija, Žaliasis Kyšulys, Kamerūnas, Kanada, Kipras, Kolumbija, Kosta Rika, Dramblio Kaulo Krantas, Kuba, Latvija, Liberija, Libanas, Libija, Lietuva, Mauritanija, Malta, Marokas, Meksika, Monakas, Namibija, Nigerija, Nyderlandai, Nikaragva, Norvegija, Palestinos valdžia, Panama, Lenkija , Portugalija, Kongo Respublika, Rusija, Rumunija, San Tomė ir Prinsipė, Senegalas, Sent Vinsentas ir Grenadinai, Sent Kitsas ir Nevis, Sent Lusija, Sirija, Slovėnija, Surinamas, JAV, Siera Leonė, Togas, Trinidadas ir Tobagas, Tunisas, Turkija, Šiaurės Kipro Turkijos Respublika, Ukraina, Urugvajus, Suomija, Prancūzija, Kroatija, Juodkalnija, Čilė, Švedija, Pusiaujo Gvinėja, Estija, Pietų Afrika, Jamaika.

Sacharos Arabų Demokratinė Respublika neturi valstybės suvereniteto ir nėra tarptautinės teisės subjektas, jos ateitis reguliuojama pagal atitinkamus JT sprendimus.

Indijos vandenynas- trečias pagal dydį vandenynas Žemėje, dengiantis apie 20% jo vandens paviršiaus.

Plotas 76,2 mln km2

Tūris 210 milijonų km3

Šiaurėje ribojasi su Azija, vakaruose – su Arabijos pusiasaliu ir Afrika, rytuose – su Indokinija, Sundos salomis ir Australija, o pietuose – su Pietų vandenynu. Siena tarp Indijos ir Atlanto vandenynų eina 20° rytų ilgumos dienovidiniu, o tarp Indijos ir Ramiojo vandenynų eina 147° rytų ilgumos dienovidiniu. Šiauriausias Indijos vandenyno taškas yra maždaug 30° šiaurės platumos Persijos įlankoje. Indijos vandenynas yra maždaug 10 000 km pločio tarp pietinių Australijos ir Afrikos taškų.

Klimatas

Šiame regione yra keturios klimato zonos, pailgos lygiagrečiai. Pirmajame, esančiame į šiaurę nuo 10° pietų platumos, vyrauja musoninis klimatas su dažnais ciklonais, judančiais link pakrančių. Vasarą temperatūra virš vandenyno siekia 28-32°C, žiemą nukrenta iki 18-22°C. Antroji zona (pasatinis vėjas) yra tarp 10 ir 30 laipsnių pietų platumos. Ištisus metus čia pučia pietryčių vėjai, ypač stiprūs nuo birželio iki rugsėjo. Vidutinė metinė temperatūra siekia 25 °C. Trečioji klimato juosta yra tarp 30 ir 45 lygiagrečių subtropinėse ir vidutinio klimato platumose. Vasarą temperatūra čia siekia 10-22°C, o žiemą – 6-17°C. Tarp 45 laipsnių pietų platumos ir Antarktidos yra ketvirtoji subantarkties ir Antarkties klimato zonų zona, kuriai būdingi stiprūs vėjai. Žiemą čia temperatūra svyruoja nuo –16 °C iki 6 °C, o vasarą – nuo ​​–4 °C iki 10 °C.

Ekonominė reikšmė
Indijos vandenynas

Žvejyba

Indijos vandenyno svarba pasaulio žvejybai yra nedidelė: čia sugaunama tik 5 % viso kiekio. Pagrindinės verslinės žuvys vietiniuose vandenyse yra tunai, sardinės, ančiuviai, kelių rūšių rykliai, barakudos ir erškėčiai; Čia taip pat gaudomos krevetės, omarai ir omarai.

Transporto maršrutai

Svarbiausi transporto maršrutai Indijos vandenyne yra maršrutai iš Persijos įlankos į Europą ir Šiaurės Ameriką, taip pat iš Adeno įlankos į Indiją, Indoneziją, Australiją, Japoniją ir Kiniją.

Mineralai

Svarbiausi Indijos vandenyno mineraliniai ištekliai yra nafta ir gamtinės dujos. Jų telkiniai yra Persijos ir Sueco įlankų lentynose, Baso sąsiauryje ir Hindustano pusiasalio šelfe. Mozambiko pakrantėse, Madagaskaro ir Ceilono salose, eksploatuojamas ilmenitas, monazitas, rutilas, titanitas ir cirkonis. Prie Indijos ir Australijos krantų yra barito ir fosforito telkinių, o kasiterito ir ilmenito telkiniai yra eksploatuojami pramoniniu mastu Indonezijos, Tailando ir Malaizijos jūrinėse zonose.

Paskelbimo arba atnaujinimo data 2017-08-12

Thoras Heyerdahlas savo raštuose ne kartą pabrėžia, kad vienas pagrindinių jo ilgus metus trukusių tyrimų tikslų yra nustatyti ir rekonstruoti senovės žmonijos jūrų kelius, ypač Ramiajame ir Atlanto vandenynuose.

Heyerdahlas apibūdino ir atidžiai ištyrė tris pagrindinius jūrų kelius iš Senojo pasaulio į Naująjį – du Atlanto vandenyne ir vieną Ramiajame vandenyne – taip pat du maršrutus iš Naujojo pasaulio į Senąjį, abu Ramiajame vandenyne.

Prieš keletą metų ispanai, sukonstravę vienos Kolumbo karavelės kopiją, ja leidosi į eksperimentinę kelionę.

Jie bandė visiškai atkartoti penkių šimtų metų senumo situaciją ir sąlygas, įskaitant to meto atsargas ir jūreivystės įrankius. Paaiškėjo, kad atrasti Ameriką buvo visai nelengva. Naujai nukaldinti Kolumbai pervažoje praleido keliomis savaitėmis ilgiau nei didysis šturmanas, o kelionės pabaigoje, pamatę žemę, patys negalėjo prie jos privažiuoti, teko prašyti vilkiko pagalbos.

Prieš 20 metų Liberijos gydytojas Hannesas Lindemannas per Vakarų Afrikos pirogą (iš vieno kamieno pagamintą iškasą) perėjo iš Afrikos pakrantės per Atlanto vandenyną, o tai rodo, kad jis atkartoja tūkstančio metų senumo keliones.

Ir galiausiai Thoras Heyerdahlas savo kelionėmis papirusiniais laivais „Ra-1“ ir „Ra-2“ įrodo transatlantinių kirtimų galimybę dar tolimesniais šimtmečiais. Takas „Ra-1“ ir „Ra-2“ nutiestas atsižvelgiant į puikų vėją (šiaurės rytų pasatą) ir sroves (kanarų ir šiaurės pasatus).

Vadinasi, maršrutas į Ameriką šiaurinėse Atlanto vandenyno atogrąžų platumose buvo pasiekiamas ir laivams su vandeniui atspariu dugnu, ir vandeniui laisvai praleidžiančiu dugnu.

Taip pat buvo įrodyta, kad bet kuris primityvus laivas gali grįžti į Europą, jei vidutinio klimato platumose jį pakels vakarų vėjas ir galinga Golfo srovė. Priklausomai nuo hidrometeorologinės situacijos, kateris gali atsidurti Šiaurės arba Pietų Europoje.

Inkų kelias – jūrų kelias pietų pusrutulio atogrąžų platumose. Šiuo maršrutu šiais laikais jau keliavo vienuolika plaustų, pradedant nuo gerai žinomos Kon-Tiki kelionės 1947 m. Po septynerių metų balsa plaustas „Seven Sisters“ iš Peru krantų į Samoa nuplukdė amerikiečių solo navigatorių Williamą Willisą. 1958 metais Tahiti Nui plaustas, vadovaujamas prancūzo Erico de Bishopo, išplaukė iš Peru pakrantės į Centrinę Polineziją. Į Centrinę Polineziją su savo komanda balsa plaustu „Kantuta II“ išplaukė ir čekas Eduardas Ingris. Ankstesnis jo bandymas balziniu plaustu „Kantuta I“ 1955 m. baigėsi nesėkmingai. Ingris pradėjo nuo Peru šiaurės ir atsidūrė Galapagų salose, kur vėjai ir srovės išsuko plaustą, nepajudindami jo nei į rytus, nei į vakarus.

Beveik septyniasdešimt penkerių metų Williamas Willisas metaliniu plaustu „Amžius nėra barjeras“ 1963–1964 m. dviem etapais perplaukė visą Ramųjį vandenyną nuo Peru iki Australijos.

1973 m. tarptautinės trijų balsa plaustų „La Aztlan“, „La Guayaquil“ ir „La Muuluulaba“ įgulos, vadovaujamos Vitalio Alsaro, per 179 dienas įveikė iš Ekvadoro į Australijos žemyną.

Visų šių ir kitų Peru plaustų modelių kelionės per Ramųjį vandenyną buvo įmanomos dėl palankių pietryčių pasatų ir Pietų prekybos vėjo srovės. Populiariojoje literatūroje vandenynų srovės kartais vadinamos „upėmis be krantų“ arba „upėmis su skystais krantais“. Todėl daugelis žmonių mano, kad srovės yra stabilios „savaeigės juostos“, kertančios vandenyną. Tiesą sakant, tai netiesa. 1970 metais sovietų okeanologų šešis mėnesius atlikti stebėjimai Atlanto vandenyne 17-oje Šiaurės prekybos vėjo srovės taškų parodė, kad srovė staigiai keičia kryptį po 10-40 dienų. Ir tai yra pasato vėjo srovė, kuri garsėja kaip stabili ir pastovi.

Vandenyno sroves teisingiau įsivaizduoti ne kaip upes, o kaip skirtingo mastelio sūkurių sistemas, judančias vienas kito atžvilgiu ir kartu judančias tam tikra kryptimi. Taigi, plaukiodamas (tiksliau, dreifuodamas) pasatų zonoje, šturmanas jokiu būdu nėra garantuotas, kad besikeičiantis vėjas ar srovė išstums jį iš pasatų oro ir vandens „greitkelio“.

Ramiajame vandenyne, jo šiaurinėje dalyje, Thoras Heyerdahlas pažymi du galimus maršrutus. Vienas iš jų – nuo ​​Meksikos pakrantės iki Malajų salyno. Čia galite naudoti šiaurės rytų pasatus ir šiaurės pasatų srovę. Dar ne vienas primityvaus laivo modelis išplaukė rekonstruoti šį jūrų kelią. Kitas jūrų kelias – ispanės Urdanetos, kuri 1565 m. praplaukė iš Filipinų salų palei Japonijos salas, o paskui su vakarų vėjais kirto Ramųjį vandenyną, maršrutas.

1974 metais šiuo maršrutu perskristi Ramųjį vandenyną bandė austrų tyrinėtojas Kuno Kneblas. Jis pastatė tikrą azijietišką šlamštą, kaip modelį naudodamas keraminį pirmojo mūsų eros amžiaus modelį, aptiktą archeologinių kasinėjimų metu.

Tarptautinė įgula šiuo šiukšlynu „Tai Ki“ („Didžioji erdvė“) plaukė 115 dienų, kol nuskendo už dviejų tūkstančių mylių nuo Amerikos krantų. Manoma, kad pagrindinė nelaimės priežastis yra ta, kad jūros kirmėlė, sliekas, išgraužė šiukšlių korpusą.

Labiau pasisekė anglų jūrininkui Brianui Plettui, kuriam 1959 metais pagal klasikinius projektus sukonstruotu šlamštu vienam pavyko perplaukti Šiaurės Ramųjį vandenyną. Tiesa, Plettas nekėlė sau jokių mokslinių tikslų, tik sportinius.

Visai neseniai Thoras Heyerdahlas pradėjo modeliuoti senovines keliones (turbūt seniausias) Indijos vandenyne.

Plaukdamas nendriniu laivu „Tigris“, imituojančiu senovės šumerų laivus, Heyerdahlas patvirtino šumerų navigatorių tolimų kelionių galimybę šiaurinėje Indijos vandenyno dalyje. Apskritai Indijos vandenynas, kurio pakrantėse egzistavo ne viena senovės civilizacija, dabar intensyviai traukia jūrų istorikų dėmesį.

Atsiranda požiūris, kad Indijos vandenynas buvo pasaulio navigacijos lopšys.

2 puslapis iš 13

Kaip atrodo Ramusis vandenynas? Bendrosios Ramiojo vandenyno charakteristikos ir aprašymas.

Kaip atrodo Ramusis vandenynas? Bendrosios Ramiojo vandenyno charakteristikos. Lentelė.

Kaip atrodo Ramusis vandenynas? Ramiojo vandenyno aprašymas.

Ramusis vandenynas yra didžiausias mūsų planetos vandenynas, užimantis beveik trečdalį jos. Jis sudaro 49,5% pasaulio vandenyno paviršiaus ir 53% jo vandenų tūrio. Vandenyno plotis iš vakarų į rytus yra 17 200 km, ilgis iš šiaurės į pietus - 15 450 km. Ramiojo vandenyno plotas yra 30 milijonų kvadratinių kilometrų didesnis nei visos Žemės sausumos plotas.

Ramusis vandenynas yra giliausias mūsų planetos vandenynas. Jo vidutinis gylis yra 3984 metrai, o didžiausias gylis – 10 994 km (Mariana Tranch arba Challenger Deep).

Ramusis vandenynas yra šilčiausias vandenynas mūsų planetoje. Didžioji vandenyno dalis yra šiltose platumose, todėl vidutinė jo vandenų temperatūra (19,37 °C) yra dviem laipsniais aukštesnė nei kitų vandenynų (išskyrus Arktį).

Ramiojo vandenyno pakrantė– tankiausiai apgyvendinta Žemės teritorija, čia gyvena apie pusė mūsų planetos gyventojų 50 valstybių.

Ramusis vandenynas turi didžiausią komercinę reikšmę Iš visų planetos rezervuarų čia sugaunama apie 60 % viso pasaulio žuvų kiekio.

Didžiausias angliavandenilių atsargas turi Ramusis vandenynas visame Pasaulio vandenyne – čia yra apie 40% visų galimų naftos ir dujų atsargų.

Ramiojo vandenyno flora ir fauna yra turtingiausia– Čia gyvena beveik 50 % visų pasaulio vandenyno gyvų organizmų.

Ramusis vandenynas yra laukiškiausias vandenynas planetoje– čia „gimsta“ daugiau nei 80% cunamių. To priežastis – didelis povandeninių ugnikalnių skaičius.

Ramusis vandenynas turi didelę transporto svarbą– Čia eina svarbiausi transporto maršrutai.

Ramiojo vandenyno atradimas. Kodėl vandenynas yra "Ramiojo vandenyno"?

Kodėl Ramusis vandenynas vadinamas „tyliu“? Galų gale, tai yra pats baisiausias iš visų Žemės vandenynų: čia kyla 80% cunamių, vandenyne gausu povandeninių ugnikalnių, jis garsėja katastrofiškais uraganais ir audromis. Ironiška, kad pirmasis Europos Ramiojo vandenyno tyrinėtojas ir atradėjas Ferdinandas Magelanas per savo trijų mėnesių kelionę nė karto nesusidūrė su audra. Vandenynas buvo tylus ir švelnus, dėl kurio jis gavo dabartinį pavadinimą - „Tylus“.

Beje, Magelanas nebuvo pirmasis europietis, pamatęs Ramųjį vandenyną. Pirmasis buvo ispanas Vasco Nunez de Balboa, tyrinėjęs Naująjį pasaulį. Jis kirto Amerikos žemyną ir pasiekė, jo manymu, jūros pakrantę. Jis dar nežinojo, kad priešais jį yra didžiausias vandenynas Žemėje ir davė jam Pietų jūros pavadinimą.

Ramiojo vandenyno ribos ir klimatas. Kaip atrodo Ramusis vandenynas?

Su žeme:

Vakarinė Ramiojo vandenyno siena: prie rytinių Australijos ir Eurazijos krantų.

Ramiojo vandenyno rytinė riba: prie vakarinių Pietų ir Šiaurės Amerikos krantų.

Ramiojo vandenyno šiaurinė riba: beveik visiškai uždaryta sausuma – Rusijos Čiukotka ir Amerikos Aliaska.

Ramiojo vandenyno pietinis kraštas: prie šiaurinės Antarktidos pakrantės.

Ramiojo vandenyno sienos. Žemėlapis.

Su kitais vandenynais:

Ramiojo vandenyno ir Arkties vandenyno riba: Siena brėžiama Beringo sąsiauryje nuo Dežnevo kyšulio iki Velso Princo kyšulio.

Ramiojo vandenyno riba su Atlanto vandenynu: siena brėžiama nuo Horno kyšulio palei dienovidinį 68°04’ (67?) vakarų ilgumos. arba trumpiausiu atstumu nuo Pietų Amerikos iki Antarkties pusiasalio per Drake Passage, nuo Oste salos iki Sterneck kyšulio.

Ramiojo vandenyno riba su Indijos vandenynu:

– į pietus nuo Australijos- palei rytinę Baso sąsiaurio sieną iki Tasmanijos salos, tada palei dienovidinį 146°55' rytų ilgumos. į Antarktidą;

- į šiaurę nuo Australijos- tarp Andamanų jūros ir Malakos sąsiaurio, toliau palei pietvakarinę Sumatros salos pakrantę, Sundos sąsiaurį, Javos salos pietinę pakrantę, pietinę Balio ir Savu jūrų sieną, šiaurinę Arafuros jūra, Naujosios Gvinėjos pietvakarinė pakrantė ir vakarinė Torreso sąsiaurio siena.

Ramiojo vandenyno klimatas. Bendrosios Ramiojo vandenyno charakteristikos ir aprašymas.

Ramiojo vandenyno klimatas dalimis.

Pietinė Ramiojo vandenyno dalis yra šalčiausia, nes vanduo priartėja prie Antarktidos krantų. Čia žiemą vanduo pasidengia ledu.

Šiaurės Ramiojo vandenyno klimatas yra daug švelnesnis. Tam įtakos turi tai, kad Ramusis vandenynas iš šiaurės praktiškai neturi kontakto su šaltuoju Arkties vandenynu, bet yra ribojamas sausumos.

Vakarinė Ramiojo vandenyno dalis yra šiltesnė nei rytinė.

Atogrąžų vandenyno platumose kyla galingi uraganai – taifūnai.

Yra dvi zonos, kuriose kyla taifūnai:

• į rytus nuo Filipinų – taifūnas juda į šiaurės vakarus ir šiaurę per Taivaną, Japoniją ir pasiekia beveik Beringo sąsiaurį.
• prie Centrinės Amerikos krantų.

Didžiausio planetos vandenyno paviršiuje kritulių kiekis yra netolygus.

• Didžiausias kritulių kiekis (daugiau nei 2000 mm per metus) būdingas pusiaujo juostai,
• Mažiausiai kritulių (mažiau nei 50 mm per metus) iškrenta šiauriniame pusrutulyje prie Kalifornijos krantų, pietiniame pusrutulyje prie Čilės ir Peru krantų.

Krituliai vandenyne paprastai vyrauja prieš garavimą, todėl vandens druskingumas yra šiek tiek mažesnis nei kituose vandenynuose.

Daugiau apie Ramiojo vandenyno klimatą skaitykite straipsniuose:

• Ramiojo vandenyno klimatas. Ciklonai ir anticiklonai. Bariniai centrai.

Ramiojo vandenyno flora, fauna ir ekonominė svarba. Kaip atrodo Ramusis vandenynas?

Ramiojo vandenyno flora ir fauna yra neįtikėtinai įvairi. Čia gyvena apie pusė viso pasaulio vandenyno gyvų organizmų. Taip yra dėl milžiniško didžiausio planetos vandenyno dydžio ir gamtinių sąlygų įvairovės.

Daugiausia rūšių gyvena atogrąžų ir pusiaujo platumose, šiaurinėse ir vidutinio klimato platumose, rūšių įvairovė skurdesnė, tačiau čia kiekvienos rūšies individų skaičius didesnis. Pavyzdžiui, šaltuose Beringo jūros vandenyse aptinkama apie 50 rūšių jūros dumblių, o šiltuose Malajų salyno vandenyse – apie 800 rūšių. Tačiau dumblių masė Beringo jūroje yra daug didesnė už bendrą vandens augalų masę Malajų salyne.

Ramiojo vandenyno gelmės taip pat negyvos. Čia gyvenantys gyvūnai turi neįprastą kūno struktūrą, daugelis jų fluorescuoja, skleidžia šviesą dėl cheminių reakcijų. Šis prietaisas padeda atbaidyti plėšrūnus ir pritraukti grobį.

Ramiajame vandenyne gyvena:

• daugiau nei 850 rūšių dumblių;
• daugiau nei 100 tūkstančių gyvūnų rūšių (iš jų per 3800 žuvų rūšių);
• daugiau nei 6 tūkstančiai moliuskų rūšių;
• apie 200 rūšių gyvūnų, gyvenančių daugiau nei 7 tūkstančių km gylyje;
• 20 rūšių gyvūnų, gyvenančių daugiau nei 10 tūkstančių km gylyje.

Ramiojo vandenyno ekonominė svarba – bendrosios Ramiojo vandenyno charakteristikos ir aprašymas.

Ramiojo vandenyno pakrantė, jos salos ir jūros išsivysčiusios itin netolygiai. Labiausiai išvystyti pramonės centrai yra JAV, Japonijos ir Pietų Korėjos pakrantėse. Australijos ir Naujosios Zelandijos ekonomikos taip pat daugiausia susijusios su didžiausio planetos vandenyno plėtra.

Ramusis vandenynas turi didelę reikšmę žmonijos gyvenime. kaip maisto šaltinis. Ji sudaro iki 60 % viso pasaulio žuvų kiekio. Verslinė žvejyba ypač išvystyta atogrąžų ir vidutinio klimato platumose.

Visapus Ramiojo vandenyno svarbios jūrų ir oro komunikacijos lie tarp Ramiojo vandenyno baseino šalių ir tranzito maršrutais tarp Atlanto ir Indijos vandenynų šalių.

Ramusis vandenynas turi didelę ekonominę reikšmę kasyba. Čia yra iki 40% galimų pasaulio vandenyno naftos ir dujų atsargų. Šiuo metu angliavandeniliai gaminami Kinijos, Indonezijos, Japonijos, Malaizijos, Jungtinių Amerikos Valstijų (Aliaska), Ekvadoro (Gvajakilio įlanka), Australijos (Baso sąsiauris) ir Naujosios Zelandijos lentynose.

Ramusis vandenynas taip pat vaidina labai specifinį vaidmenį šiuolaikiniame pasaulyje: čia, pietinėje vandenyno dalyje yra sugedusių erdvėlaivių „kapinės“.

Ramiojo vandenyno dugno, jūros ir salų reljefas. Kaip atrodo Ramusis vandenynas?

Ramiojo vandenyno dugno reljefas - Ramiojo vandenyno aprašymas ir bendrosios charakteristikos.

Didžiausio planetos vandenyno dugne taip pat yra sudėtingiausias reljefas. Vandenyno dugne yra Ramiojo vandenyno plokštė. Greta yra šios plokštės: Nazca, Cocos, Juan de Fuca, Filipinai, pietuose - Antarktidos plokštė, o šiaurėje - Šiaurės Amerikos plokštė. Toks didelis litosferos plokščių skaičius lemia stiprų tektoninį aktyvumą regione.

Ramiojo vandenyno dugne, palei Ramiojo vandenyno plokštės pakraščius, yra vadinamasis. planetos "ugnies žiedas". Čia nuolat vyksta žemės drebėjimai, išsiveržia ugnikalniai, gimsta cunamiai.

Planetos „Ugnies žiedas“.

Ramiojo vandenyno dugnas tiesiogine prasme yra išbarstytas pavieniai kalnai vulkaninės kilmės. Šiuo metu jų yra apie 10 tūkst.

Be to, yra sunkus povandeninė kalnų keterų sistema, ilgiausias iš jų yra pietuose ir rytuose nuo vandenyno - tai Rytų Ramiojo vandenyno pakilimas, kuris pietuose pereina į Pietų Ramiojo vandenyno kalnagūbrį. Šis povandeninis kalnagūbris padalija Ramųjį vandenyną į dvi asimetrines dalis – didžiulę vakarinę dalį, kurioje vyrauja šiltos srovės, ir nedidelę rytinę dalį, kurioje vyrauja šaltoji Peru srovė.

Nesuskaičiuojama daugybė salų ir archipelagų, susidariusios dėl vulkaninės veiklos, yra sujungtos į atskirą pasaulio dalį – Okeaniją.

Didžiausi Ramiojo vandenyno baseinai yra: Čilės, Peru, Šiaurės vakarų, Pietų, Rytų, Centrinės.

Ramiojo vandenyno jūros ir pakrantė. Kaip atrodo Ramusis vandenynas?

Beveik visos Ramiojo vandenyno jūros yra šiauriniame ir vakariniame jo pakraščiuose – prie Azijos, Australijos ir Malajų salyno krantų. Vandenyno rytuose nėra didelių salų ar įlankų, išsikišusių giliai į sausumą – pakrantė lygi. Išimtis yra Kalifornijos įlanka, pusiau uždara Ramiojo vandenyno jūra. Prie Antarktidos krantų yra vienintelė šio vandenyno pietinė pakraščio jūra - Roso jūra.

Ramiojo vandenyno salos.

Šiame straipsnyje pažvelgėme į Ramiojo vandenyno aprašymą ir bendrąsias charakteristikas bei atsakėme į klausimą: kas yra Ramusis vandenynas? Skaitykite toliau: Ramiojo vandenyno vandenys: vandenyno vandens masės, vandenyno temperatūra, vandenyno druskingumas, ledo susidarymas ir Ramiojo vandenyno vandens spalva.

Ilgiausi transokeaniniai maršrutai driekiasi Ramiajame vandenyne: centrinis maršrutas Singapūras-Panama yra 10,8 tūkst. mylių, o 6-7 tūkst. mylių perėjimai, neužsukant į tarpinius uostus, laikomi įprastais Ramiajame vandenyne. Didelėse Ramiojo vandenyno teritorijose hidrometeorologinės sąlygos yra sudėtingesnės nei kituose vandenynuose.

Kalbant apie pasaulinės laivybos intensyvumą, galima išskirti tris pagrindines kryptis: Amerikos-Azijos, Amerikos-Australijos ir Azijos-Australijos.

Amerikos-Azijos kryptis yra pagrindinė ir, savo ruožtu, apima tris dažniausiai naudojamus maršrutus. Pirmojo, judriausio laivybos maršruto maršrutas driekiasi iš Šiaurės Amerikos uostų (Vankuveris, San Franciskas, Los Andželas) į vakarinę Ramiojo vandenyno dalį ir atgal iš Japonijos, Kinijos, Filipinų uostų (Jokohama, Šanchajus, Manila) į JAV ir Kanadą. Vyksta atšiauriomis hidrometeorologinėmis sąlygomis audringoje sezoninėje vietovėje. Neužsukant į tarpinius uostus, jo ilgis yra daugiau nei 4,5 tūkst. Tai pagrindinis įvairių rūdų, anglių, grūdų krovinių iš JAV tiekimo kelias į Japoniją ir kitas šalis, o iš Kanados – anglis, grūdai, mediena ir mediena, kiti kroviniai ir įvairūs pusgaminiai.

Antrasis maršrutas eina iš Panamos kanalo ir Pietų Amerikos vakarinės pakrantės uostų (per Havajų salas) į Filipinų, Malaizijos, Kinijos, Taivano ir Japonijos uostus. Centrinis maršrutas eina iš Panamos kanalo į Singapūrą. Šis maršrutas eina per retų audrų zoną pusiaujo regione.

Trečiasis, gana retai naudojamas maršrutas driekiasi iš Horno kyšulio į Azijos šalių uostus. Pietinėje dalyje jo kelias driekiasi audringoje (sezoninio) vietovėje su sunkiomis hidrometeorologinėmis sąlygomis.

Amerikos-Australijos maršrutas jungia pagrindinius Australijos (Sidnėjus, Melburnas) ir Naujosios Zelandijos (Velingtonas, Oklandas) uostus su įvairiais Amerikos žemyno uostais trimis pagrindiniais laivybos maršrutais: Sidnėjus – Havajų salos – Šiaurės Amerikos uostai; Sidnėjus – Panamos kanalas ir Sidnėjus – Pietų Amerikos uostai (Valparaiso, Callao). Laivai, plaukiantys į Pietų Ameriką pavojingu laikotarpiu, nustato kryptį į paskirties uostus, esančius sezoninėje retų audrų zonoje; palankių oro sąlygų laikotarpiais – Naujosios Zelandijos salas aplenkiant iš pietų ir naudojant palankią vakarų vėjų srovę. Įprastų linijų laivuose į Amerikos uostus atgabenama vilna, švinas, cinkas ir kitos žaliavos, o priešinga kryptimi, į Australiją - mašinos ir įrenginiai, staklės, instrumentai, įvairi įranga.

Azijos-Australijos maršrutas, skirtingai nei ankstesni, turi bendrą Šiaurės-Pietų kryptį ir jungia Australijos ir Naujosios Zelandijos uostus su Japonijos uostais. Intensyvi laivyba šiuo vandenyno maršrutu XX amžiaus antroje pusėje yra susijusi su Japonijos ir daugelio Pietryčių Azijos šalių ekonominio ir techninio potencialo augimu, laivų statybos plėtra ir pasaulinės prekybos augimu. Japonijos ir kitų Pietryčių Azijos šalių laivybos kompanijos šiuo maršrutu suorganizavo reguliarias krovinių linijas geležies rūdos, anglies, vilnos ir kitų žaliavų, grūdų ir maisto produktų gabenimui iš Australijos į Pietryčių Azijos ir Japonijos uostus.

Vandenyno maršrutai driekiasi Pietų Amerikos pakrantėmis,| jungiantis Pietų Amerikos šalių uostus su Ramiojo ir Atlanto vandenyno (per Panamos kanalą) JAV uostais. Pagrindiniai žaliavų (geležies rūdos ir spalvotųjų metalų rūdos, salietros, sieros ir kitų mineralų) srautai nukreipiami iš Pietų Amerikos vakarinės pakrantės uostų į JAV rytinės pakrantės uostus, kur pagrindiniai Jungtinių Valstijų pramoninė bazė yra per Panamos kanalą.

Didžiausio mūsų planetos vandenyno bendrojo geografinio ir EGP gamtinių sąlygų ypatumai sudaro pagrindinius jo, kaip transporto jungties, kurios jūrų keliai jungia įvairias pasaulio šalis, bruožus. Daugybė pasaulinių ir regioninių laivybos maršrutų eina per didžiules platybes, o pakrantėse yra daug uostų, kurie sudaro 26% kapitalistinių šalių uostų krovinių apyvartos. Ramiojo vandenyno uostai sutelkia didelę pasaulio prekybinio laivyno dalį.

Ramiojo vandenyno transporto baseinui pirmiausia būdingas labai didelis platumos transokeaninis maršrutas. Jie dvigubai ilgesni už transatlantinius, todėl naudoti Ramųjį vandenyną tranzitiniam eismui yra gana nepatogu.

Intensyvūs laivybos maršrutai daugiausia driekiasi abiem vandenynų pakrantėmis. Tuo pačiu metu viena iš svarbiausių jūrinių ryšių linijų eina nuo Šiaurės Amerikos krantų iki Azijos Tolimųjų Rytų krantų. Ji daugiausia keičiasi tarp dviejų imperialistinės konkurencijos centrų Ramiajame vandenyne – JAV ir Japonijos. Tiesa, ryšiai tarp jų kur kas ne tokie intensyvūs nei tarp JAV ir Vakarų Europos.

Maršrutuose į Japoniją susiformavo plačiausias jūrų kelių tinklas, kuriame vyksta itin gyvi mainai su įvairias žaliavas tiekiančiomis šalimis ir gatavos japoniškos produkcijos vartotojais. Galiausiai, palyginti daug transokeaninių maršrutų yra pietinėje vandenyno dalyje, iki maždaug 40° pietų platumos, o tai paaiškinama jūrų ryšių tarp Australijos rytinės pakrantės ir Naujosios Zelandijos su kitomis šalimis plėtra.

Ramiojo vandenyno takai ir maršrutai

Apskritai Ramusis vandenynas nusileidžia Atlantui pagal jūrų kelių tankumą ir krovinių srautų apimtis, tačiau lenkia jį pagal eismo augimo tempus. Ramiojo vandenyno svarbos pasaulio prekybai didėjimo tendencija šiuo metu yra akivaizdi ir yra pagrindinė jo, kaip didžiausio transporto baseino, savybė.

Ramiojo vandenyno šalių ekonominiai ir socialiniai politiniai skirtumai daugiausia lemia laivybos linijų išsidėstymą, krovinių gabenimo apimtį ir struktūrą. Vakarines ir rytines vandenyno pakrantes jungiantis transokeaninių maršrutų tinklas pasižymi dideliu tankumu ir krovinių intensyvumu. Jie suskirstyti į dvi pagrindines kryptis: Amerikos-Azijos ir Amerikos-Austrijos.

Pirmajame iš jų buvo suformuoti trys skirtingo tūrio ir intensyvumo maršrutai. Judriausi laivybos maršrutai čia jungia Ramiojo vandenyno JAV ir Kanados uostus (Los Andželas, San Franciskas, Vankuveris) su Japonijos, Kinijos, Filipinų uostais (Jokohama, Šanchajus, Manila). Nepaisant didelių atstumų ir atšiaurių navigacijos sąlygų, šiuo maršrutu gabenama labai daug įvairių krovinių, o tai paaiškinama dideliu ekonominiu Japonijos ir JAV Ramiojo vandenyno regionų potencialu. Šios valstybės intensyviai keičiasi prekėmis tarpusavyje ir su kitomis gretimų maršrutų šalimis. Iš JAV ir Kanados į Japoniją eksportuojamos šios prekės: anglis, mediena ir medienos kroviniai, grūdai, rūda, įvairūs pusgaminiai ir kt. Priešinga kryptimi yra įvairių rūšių pramonės gaminiai: plieno gaminiai, vamzdžiai, automobiliai, elektros prietaisai, radijo gaminiai, šilkas, žuvis ir žuvies gaminiai. JAV-Kinijos ir JAV-Filipinų krovinių srautų struktūrai būdingas pramonės produkcijos eksportas iš JAV ir žaliavų bei žemės ūkio (daugiausia ryžių) produkcijos importas į šią šalį.

Nepaisant gerų navigacijos sąlygų, laivyba yra ne tokia intensyvi maršrute iš Panamos kanalo ir vakarinių Pietų Amerikos uostų į Singapūrą ir iš tų pačių pradžios taškų per Havajų salas į Jokohamą ir Manilą. Žymią vietą šiame maršrute užima tranzitinis eismas Panamos kanalu iš Atlanto vandenyno į Indijos vandenyno rytinių krantų uostus ir priešinga kryptimi.

Ramiojo vandenyno Pietų Amerikos šalys pasižymi santykinai žemu ekonominio išsivystymo lygiu ir nedideliu užsienio ekonominių ryšių mastu, o tai turi įtakos krovinių srautų apimčiai ir struktūrai šiuo maršrutu. Iš Pietų Amerikos uostų ir Manilos į Japoniją daugiausia eksportuojama kasybos ir žemės ūkio žaliava, iš šios šalies tiekiama pramonės produkcija. Singapūras daugiausia gauna medžiagų ir įrangos, reikalingų laivų remontui – vienam pagrindinių šios uosto valstybės ekonomikos sektorių.

Maršrutas iš Magelano sąsiaurio per Havajų salas arba jas aplenkiant iki Azijos uostų naudojamas gana retai. Čia driekiasi ilgi maršrutai, kurių pietinėse atkarpose vyrauja sunkios laivybos sąlygos. Šiais maršrutais prekėmis keičiasi daugiausia pietiniai Argentinos regionai ir Ramiojo vandenyno šalys. Apskritai Amerikos-Azijos kryptis sutelkia didžiąją dalį transokeaninių maršrutų, kuriais eina labai didelio tūrio ir skirtingos struktūros krovinių srautai. Jie atspindi didelę Ramiojo vandenyno šiaurės šalių užsienio prekybos apyvartą.

JAV ir Australijos transokeaninis maršrutas jungia Šiaurės ir Pietų Amerikos uostus su Australijos ir Naujosios Zelandijos uostais. Yra laivybos linijos iš JAV ir Kanados uostų į Sidnėjų, iš Panamos kanalo į Sidnėjų ir iš Pietų Amerikos uostų į Sidnėjų. Jūrų transporto apimtį ir struktūrą šiais maršrutais daugiausia lemia Australijos ir Naujosios Zelandijos ekonomikos išsivystymo lygis ir pobūdis. Abi šios šalys tuo pat metu yra stipriai ekonomiškai ir politiškai priklausomos nuo JAV ir Didžiosios Britanijos. Australija pasaulinėje rinkoje veikia kaip pramoninių žaliavų ir maisto produktų tiekėja, o Naujoji Zelandija – kaip mėsos ir vilnos gyvulininkystės produktų eksportuotoja. Į JAV pristato šviną, cinką, vilną, mėsą, o į priešingą pusę – stakles, mašinas ir kitą pramoninę įrangą. Pervežimus daugiausia vykdo JAV ir Didžiosios Britanijos transporto parkai.

Trumpesnės nei transokeaninės linijos, bet ne mažiau intensyvios, driekiasi Ramiojo vandenyno Azijos ir Amerikos pakrantėmis, kur atitinkamai dominuoja Japonijos ir JAV jūriniai ryšiai su Ramiojo vandenyno ir kitomis šalimis. Vakariniai dienovidiniai maršrutai sudaro Azijos-Australijos kryptį. Japonijos laivybos kompanijos čia įkūrė nuolatines linijas, per kurias iš Australijos į Japoniją eksportuojama geležies rūda, anglis, vilna ir kitos žaliavos, o iš Japonijos į Australiją tiekiamos įvairios pramonės prekės. Toje pačioje vandenyno dalyje, nuo Malakos sąsiaurio iki Japonijos uostų, driekiasi labai intensyvus eismo kelias, kuriuo į Japoniją gabenamos Artimųjų Rytų prekės. Tarp kitų jūrų kelių jis išsiskiria dideliais skystų krovinių gabenimo kiekiais.

Rytų dienovidiniai maršrutai jungia Pietų Amerikos šalis (per Panamos kanalą) su JAV ir Kanados Ramiojo ir Atlanto vandenyno uostais. Šiose srityse vyrauja JAV eismas. Apie 1/5 šios šalies Ramiojo vandenyno uostų užsienio prekybos apimties tenka Pietų Amerikos šalims, iš kurių į JAV atkeliauja geležies rūda, spalvotųjų metalų rūdos, salietra, siera ir kitos žaliavos. Iš JAV į Pietų Amerikos uostus gabenama kasybos įranga, mašinos, staklės ir kitos prekės. Iš esmės tai yra prekių mainai tarp išsivysčiusių ir priklausomų šalių.

Be transokeaninių ir dienovidinių maršrutų Ramiajame vandenyne, daug palyginti trumpų maršrutų eina šalia žemynų ir palei greta jų esančias jūras. Taigi judri laivyba plėtojama Japonijos jūroje, Australijos jūrose, netoli Australijos ir Naujosios Zelandijos, Centrinės Amerikos krantus skalaujančiuose vandenyse ir kt. Krovinių srautų apimtys ir struktūra čia nestabili.

Trumpa įvairių Ramiojo vandenyno šalių ekonominės veiklos apžvalga leidžia nustatyti keletą reikšmingų jo bruožų. Šiuo metu čia susiformavo įvairi vandenynų ekonomika, kurioje pirmaujančią vietą užima žvejyba, įskaitant jūros gėrybes. Toliau seka naudojimasis vandenynu. Po to seka pakrančių-jūrinių telkinių turtų plėtra ir „jūrinės“ naftos gavyba.