Jis mirė 1989 m. sausio 10 d., sulaukęs 80 metų, nuo smegenų arterijų aterosklerozės.
1919 m. įstojo į Šv. Pauliaus vardo realinę mokyklą (pervadinta į IV profesinę mokyklą „Metal“ pavadinta Trockio vardu), kurią baigė 1924 m. Kartu su studijomis mokykloje vadovavo Šv. Pasaulio studijų mylėtojai Rusijos pasaulio studijų mylėtojų draugijos (ROLM) Odesos skyriuje. Tais pačiais metais (1920-1922 m.) studijavo smuiką konservatorijoje pas prof. Stoliarovą, o vėliau buvo perkeltas į Odesos muzikos akademiją. Nuo 1923 iki 1930 m susirašinėjo su K. E. Ciolkovskiu. Be to, jis renka medžiagą knygai apie tarpplanetinius ryšius parašyti, kurios tikslas – įrodyti, kad reikia užkariauti pasaulio erdvę.
1924 m. baigęs IV profesinę mokyklą, stažavosi V. I. vardu pavadintoje Elektrometalinių vožtuvų gamykloje (iš pradžių mechaniku, o paskui tekintoju), po to gavo mokyklos diplomą. Tuo pat metu jis baigė pirmąjį savo knygos „Planetų išnaudojimo problema“ leidimą 1924 m. mokslo populiarinimo straipsniai apie kosminius skrydžius „Žemės užkariavimas Mėnulio“, 1926 m. „Stotis už žemės“; publikuojami laikraščiuose ir žurnaluose ir kt.
Pasinaudojęs Ukrainos TSR švietimo liaudies komisariato leidimu, buvo išsiųstas studijuoti į Leningrado valstybinį universitetą, į kurį atvyko 1925 metų rugpjūtį, tačiau dėl pavėluoto atvykimo nespėjo išlaikyti egzaminų. Dėl to jis įstojo į pirmuosius Universiteto metus kaip studentas savanoris. 1926 m. įstojo į Fizikos ir matematikos fakulteto fizikos katedros antrą kursą. Lygiagrečiai su studijomis jis dirba darbininku (iš pradžių optiku, o paskui mechaniku) vardo mokslinio instituto dirbtuvėse. P. F. Lesgaftas, o 1927 m. – Leningrado vyriausiojo geodezijos direkcijos matininkas.
Kaip disertaciją, susidedančią iš trijų dalių, Gluško pasiūlė tarpplanetinio erdvėlaivio „Helioraketoplan“ su elektriniais raketiniais varikliais projektą. 1929 m. balandžio 18 d. Išradimų komiteto skyriui buvo pateikta trečioji dalis, skirta elektriniam raketiniam varikliui, pavadinimu „Metalas kaip sprogmuo“. Šiuo darbu susidomėjo kariškiai. 1929 m. gegužės pradžioje Gluško buvo iškviestas pas komiteto komisarą Leningrade N.Ya ir jo buvo paprašyta nedelsiant pradėti eksperimentinius darbus šiam pasiūlymui įgyvendinti.
1929 m. gegužės 15 d. Gluškos prisijungė prie Dujų dinamikos laboratorijos (LDL) darbuotojų kaip elektrinių ir skystųjų raketų bei raketinių variklių kūrimo skyriaus vadovas. 1930 m. buvo sukurtas dizainas ir pradėtas gaminti pirmasis buitinis skystojo kuro raketinis variklis ORM-1. 1930 m. Gluško kaip raketų degalų komponentus pasiūlė azoto rūgštį, azoto tetroksido tirpalus, vandenilio peroksidą ir kt. Sukurtas ir išbandytas profiliuotas antgalis, sukurta raketos variklio kameros šilumos izoliacija cirkonio dioksidu ir kitais junginiais (patentas). buvo gautas 1931 m.) . 1932 m., kartu su darbu LDK, dirbo Putilovo kombinato Laboratorijos skyriaus konsultantu. Jo darbo metu LDK buvo kuriamos ir išbandytos ORM serijos variklių konstrukcijos: ORM-1 ... ORM-52, naudojant azoto rūgšties-žibalo kurą.
G.E.Langemaka ir V.P.Gluško. 1936 m. kovo mėn. buvo paskelbtas V. P. Gluškos darbas „Skystas raketų kuras reaktyviniams varikliams“ (paskaitų kursas). 1936 metais Gluško gavo vyriausiojo raketų variklio konstruktoriaus vardą. 1936 m. lapkričio 5 d. buvo atlikti oficialūs skystojo kuro raketinio variklio ORM-65, kurio trauka iki 175 kg azoto rūgšties žibalo kuru, bandymai stende buvo atlikti raketiniam lėktuvui RP-318 ir sparnuotajai raketai 212, suprojektuotai. S. P. Korolevas, o 1936 m. gruodžio 16 d. S. P. Korolevo suprojektuotame raketiniame lėktuve RP-318 buvo atliktas pirmasis skystojo kuro raketinio variklio ugnies bandymas ORM-65. 1937 m. rugpjūčio 27 d. buvo atlikti oficialūs stendiniai bandymai su pirmuoju buitiniu dujų generatoriumi GG-1, veikiančiu azoto rūgštimi ir žibalu su vandens įpurškimu.
RNII „Raketų technologijos“ mokslo darbų rinkiniuose 1937 m. buvo paskelbti 7 straipsniai. Mokslo ir technikos tarybos narys.
1938 m. kovo mėn. Gluško buvo nepagrįstai represuotas ir iki 1939 m. rugpjūčio mėn. buvo tiriamas NKVD vidaus kalėjime Lubiankoje ir Butyrkos kalėjime. Rugpjūčio 15 d. SSRS NKVD Ypatingojo posėdžio metu buvo nuteistas 8 metams, o vėliau paliktas dirbti techniniame biure. Iki 1940 m. dirbo NKVD 4-ojo specialiojo skyriaus projektavimo grupėje Tušinskio orlaivių variklių gamykloje Nr. 82. Per tą laiką buvo parengtas pagalbinio skystojo kuro variklių S-100 ir Stal-7 įrengimo projektas. buvo sukurtas lėktuvas. 1940 m. Gluškos buvo perkeltas į Kazanę į gamyklą Nr. 27, kur toliau dirba NKVD 4-ojo specialiojo skyriaus Kazanės gamykloje Nr. 16 projektavimo biuro vyriausiuoju konstruktoriumi kuriant pagalbinius orlaivių skystojo kuro variklius. RD-1, RD-1KhZ, RD-2 ir RD-3.
1944 m. rugpjūčio 27 d. Aukščiausiosios Tarybos Prezidiumo sprendimu buvo paleistas anksčiau laiko, panaikinus teistumą, o 1944 m. paskirtas vyriausiuoju OKB-SD dizaineriu. Nuo 1944 iki 1945 m buvo atlikti skystojo kuro variklio RD-1 antžeminiai ir skrydžio bandymai lėktuvuose Pe-2R, La-7, Yak-3 ir Su-6. Kuriamas trijų kamerų azoto rūgšties-žibalo skystojo kuro raketinis variklis RD-3, kurio trauka 900 kg, atliekami oficialūs skystojo kuro raketinio variklio RD-1KhZ su cheminiu pakartotiniu uždegimu stendiniai bandymai. 1945 metais Gluško buvo paskirtas Kazanės aviacijos instituto reaktyvinių variklių katedros vedėju.
1945 m. liepos–gruodžio mėn. ir 1946 m. gegužės–gruodžio mėn. komandiruotėje į Vokietiją studijuoti užėmė vokiečių kalbą.
raketų technologija.
1946 metų rugsėjo 29 dieną SSRS Vyriausybės įsakymu V. P. Gluško vadovaujama OKB-SD buvo perkelta iš Kazanės į Chimkus.
Vadovaujant V. P. Gluško, 1947 m. buvo atlikti orlaivių variklio RD-2 bandymai.
Šiuo metu buvo baigtas mažos traukos skystojo kuro raketinio variklio darbas.
OKB pereina prie RD-100 raketinio variklio atkūrimo.
Pirmasis raketos R-1 paleidimas buvo atliktas 1948 metų rugsėjo 17 dieną, o 1948 metų spalio 10 dieną sėkmingai paleista raketa R-1 iš skystosios raketos variklio-100. Tęsiamas RD-100 variklio modifikacijų darbas: RD-101, RD-103, dėl kurių 1953 m. balandžio 19 d. R-5 raketa buvo sėkmingai paleista iš skysto raketinio variklio-103.
Kartu su pagrindiniu darbu 1947–1954 m. V. P. Gluško skaitė paskaitas N. E. Baumano vardu pavadintuose Aukštuosiuose inžinerijos kursuose, kurie buvo paskelbti 1948 m.
1953 10 23 V. P. Gluško buvo išrinktas SSRS mokslų akademijos nariu korespondentu, o 1957 10 26 Aukštosios atestacinės komisijos sprendimu jam buvo suteiktas technikos mokslų daktaro laipsnis, neapgynus disertacijos. 1958 metais buvo išrinktas tikruoju SSRS mokslų akademijos nariu. Nuo 1965 iki 1989 m
SSRS mokslų akademijos prezidiumo „Skystojo kuro“ problemos mokslinės tarybos pirmininkas, enciklopedijos „Kosmonautika“ 1968, 1971 ir 1985 m. vyriausiasis redaktorius, nuo 1969 m. Mokslo ir metodinės tarybos pirmininkas Visasąjunginės draugijos „Žinios“ astronomija ir kosmonautika. Žinyno „Degimo produktų termodinaminės ir termofizinės savybės“ mokslinis direktorius ir vykdomasis redaktorius.
Pagal jo projektą ir jam tiesiogiai vadovaujant buvo sukurta daugkartinio naudojimo kosminė sistema „Energia-Buran“ ir nuolatinė kelių modulių stotis „Mir“. Be to, jis vadovauja darbui tobulinant pilotuojamus erdvėlaivius „Soyuz“ ir kuriant jų modifikacijas „Soyuz T“ ir „Soyuz TM“, taip pat krovininį laivą „Progress“, tobulinant Salyut orbitines stotis, įgyvendinant pilotuojamų skrydžių programą, įskaitant tarptautines.
Už ilgametę veiklą V. P. Gluško du kartus buvo apdovanotas Socialistinio darbo didvyrio titulu, penkiais Lenino ordinais, Spalio revoliucijos ordinais, Raudonąja darbo vėliava ir daugybe medalių. Jis yra Lenino ir valstybinių premijų laureatas. Buvo išrinktas 7-11 šaukimų Aukščiausiosios Tarybos deputatu. Buvo TSKP narys nuo 1956 m., buvo išrinktas delegatu į TSKP XXI-XXVII suvažiavimus ir TSKP CK nariu nuo 1976 m. 1994 m. Tarptautinės astronomų sąjungos XXII Generalinės asamblėjos sprendimu. , V.P. Gluškos vardas buvo priskirtas krateriui matomoje rezervuotoje Mėnulio pusėje.
Turi keturis vaikus: dukrą Jevgeniją (gim. 1938 m.), dukrą Eleną (gim. 1948 m.), sūnų Jurijų (gim. 1952 m.) ir sūnų Aleksandrą (gim. 1972 m.).
Akademikas
Valentinas Petrovičius Gluško
Akademikas V.P. Glushko (1908-1989) - vidaus raketų variklių pramonės įkūrėjas, vienas iš raketų ir kosmoso technologijų pradininkų ir kūrėjų.
Valentinas Petrovičius Gluško- puikus mokslininkas raketų ir kosmoso technologijų srityje, vienas iš astronautikos pradininkų, buitinių skystojo kuro raketų variklių gamybos įkūrėjas.
V.P.Gluško gimė 1908 metų rugsėjo 2 dieną Odesoje. Mokyklos metais jis domėjosi astronomija, organizavo jaunųjų mėgėjų būrelį Odesos astronomijos observatorijoje. Pirmasis V.P. Gluškos leidinys vadinosi „Žemės užkariavimas Mėnulio“. Jo 1924 m. sausio mėn. meteorų lietaus stebėjimų rezultatai, Veneros, Marso ir Jupiterio eskizai, padaryti remiantis jo paties stebėjimais, buvo paskelbti 1924 ir 1925 m. Rusijos pasaulio studijų mylėtojų draugijos (ROML) leidiniuose.
Tuo pačiu metu V.P. Gluško susidomėjo kosminių skrydžių idėja ir nuo 1923 metų susirašinėjo su K.E.
V.P. Glushko per savo darbo metus Reaktyvinių tyrimų institute (RNII). Maskva. 1934 m
1925 m. įstojo į Leningrado universiteto Fizikos ir matematikos fakultetą. Baigiamojo darbo tema – elektrinio raketinio variklio (ERE) projektas. 1929–1933 m. dirbo Karinių tyrimų komiteto prie SSRS Revoliucinės karinės tarybos Dujų dinaminėje laboratorijoje (LDL), kur sudarė elektros varomųjų variklių, skystojo kuro variklių ir skystojo kuro raketų kūrimo skyrių. 1931-1933 metais vadovaujant V.P. Glushko, buvo sukurti pirmieji buitiniai skystųjų raketų varikliai - ORM (eksperimentinis reaktyvinis variklis). 1933 m. buvo įkurtas pirmasis pasaulyje reaktyvinių tyrimų institutas (RNII). V. P. Gluško vadovaujamas padalinys toliau dirbo kaip RNII dalis, kur reikšmingiausias rezultatas buvo raketinio variklio ORM-65, skirto raketiniam lėktuvui RP-318, ir sparnuotosios raketos 212 sukūrimas S. P. Korolevo.
ORM-65 yra skysto kuro raketų variklis, kurį 30-aisiais sukūrė V. P. Glushko, skirtas montuoti į RP-318 raketą ir S. P. Korolevo sukurtą sparnuotąją raketą 212.
Stalininių represijų laikotarpiu V. P. Gluško buvo suimtas 1938 m. kovo 23 d., o NKVD sufabrikuotos bylos pagrindu nuteistas 8 metams lagerio (1939 m.). Apibendrinant, V. P. Glushko dirbo kurdamas orlaivių reaktyvinius stiprintuvus. Už sėkmingą šių darbų atlikimą 1944 m. V. P. Gluškos ir jo darbuotojai buvo paleisti, panaikinus teistumą. V.P.Gluško buvo reabilituotas tik 1955 metais.
1945 m. V. P. Gluško ir grupe specialistų buvo išsiųsti į Vokietiją susipažinti su užfiksuotų raketų technologija. Pradedant 1947 m., OKB-456 (Chimki mieste netoli Maskvos) buvo sukurta serija originalios konstrukcijos raketų variklių, kuriems vadovavo V. P. Gluško.
Varikliai RD-107 ir RD-108, sukurti V.P. Glushko projektavimo biure, buvo sumontuoti pirmoje tarpžemyninėje raketoje R-7 (1957), raketose, kurios iškėlė į orbitą dirbtinius Žemės ir Mėnulio palydovus ir paleido. automatinės stotys į Mėnulį, Venerą ir Marsą, pilotuojamų erdvėlaivių „Vostok“, „Voskhod“ ir „Sojuz“ paleidimas.
Raketos variklis RD-108 yra raketos R-7 antrojo etapo ir nešančių raketų „Vostok“, „Voskhod“, „Molnija“ ir „Sojuz“ variklis. Varikliai RD-107 ir RD-108, sukurti V.P. Glushko dizaino biure, buvo sumontuoti pirmajame ir antrajame šių raketų pakopose. Jie užtikrino žmonijos proveržį į kosmosą ir šiandien toliau prisideda prie Rusijos kosmoso programos įgyvendinimo.
Pirmojoje raketos „Proton“ pakopoje buvo sumontuoti naujo tipo RD-253 varikliai, suprojektuoti V. P. Glushko.
V.P. Gluško su kosmonautais Yu.A.Gagarinu ir P.R.Popovičiumi. 1963 m
V.P. Gluško su kosmonautais Yu.A.Gagarinu ir P.R.Popovičiumi. 1963 m
Skystojo kuro raketinis variklis RD-253, sukurtas V.P. Glushko dizaino biure, yra pirmosios paleidimo raketos „Proton“ pakopos variklis.
Paleidimo raketa „Proton“ kosmodromo paleidimo aikštelėje.
60-ųjų antroje pusėje ir 70-ųjų raketos „Proton“ pagalba buvo paleisti sunkūs Žemės tyrimų palydovai ir automatinės stotys Mėnulio, Veneros ir Marso tyrinėjimams, įskaitant Mėnulio praskridimą su grįžimu. erdvėlaivio į Žemę, Mėnulio dirvožemio mėginių pristatymas iš Mėnulio ir pirmųjų Mėnulio marsaeigių pristatymas į Mėnulį.
V.P. Gluško savo kabinete. Knygų lentynoje yra ranka nupieštas originalus „Viso Mėnulio žemėlapio“ (Koperniko kraterio plotas) fragmentas, kurį Valentinui Petrovičiui įteikė AAI Mėnulio ir planetų fizikos katedra. 60 metų jubiliejus (1968).
V.P.Gluško didelį dėmesį skyrė jo vadovaujamų kosminių technologijų atliekamų tyrimų moksliniam turiniui. Jis skyrė didelę reikšmę Saulės sistemos tyrimams. Aktyviai jam padedant, SAI MSU kartu su specializuotomis kartografinėmis organizacijomis sugebėjo parengti keletą Mėnulio žemėlapių ir Mėnulio gaublių leidimų.
V. P. Glushko ir Valstybinės komisijos pirmininkas K. A. Kerimovas su moterimis Ponomareva, V. V. Tereškova ir T. D. Kuznecova (1968 m.). Lentelės centre yra Mėnulio gaublys, parengtas SAI (1967 m. leidimas). Kairėje ir apačioje yra pats pirmasis Mėnulio gaublys (1961 m. leidimas), kuriame maždaug trečdalį paviršiaus užima baltas tuščias sektorius, atitinkantis tą Mėnulio gaublio dalį, kuri nebuvo nufotografuota per pirmąjį. kosminis Mėnulio tyrimas 1959 m.
Verslo raštas iš V. P. Glushko, pridėtas prie medžiagos, išsiųstos Mėnulio fizikos katedros vedėjui Yu.N. V. P. Gluškos bendravimas su Valstybinio aviacijos instituto Mėnulio ir planetų fizikos katedra vyko nuolat. 1970 m
V.P.Gluško įteikia LDK-OKB 40-mečio medalį įmonės skyriaus vedėjui M.R.Gnesinui (1969). Fone šalia reaktyvinių variklių modelių – Mėnulio gaublys, paruoštas SAI (1967), iš asmeninės V. P. Gluškos kolekcijos.
1974 m. V. P. Gluško buvo paskirtas mokslinių tyrimų ir gamybos asociacijos „Energia“, kuri vienijo V. P. Gluško įkurtą projektavimo biurą ir projektavimo biurą, kuriam anksčiau vadovavo S. P. Korolevas. Kartu su dabartiniais orbitinių stočių ir erdvėlaivių paleidimais, vykdomais vadovaujant V. P. Glushko, NPO Energia jo iniciatyva pradėjo kurti naują raketą ir kosminę sistemą „Energia“, kurios naudingoji galia viršija 100 tonų.
Be kitų užduočių, V. P. Glushko sumanytas itin sunkus vežėjas „Energia“ buvo skirtas palaikyti pilotuojamus skrydžius į Mėnulį ir sukurti ilgalaikę gyvenamąją bazę Mėnulio paviršiuje. AAI Mėnulio ir planetų tyrimų departamentą V. P. Gluško pritraukė teikti mokslinę paramą apgyvendintos Mėnulio bazės projektui. Remiantis NPO Energia ir SAI susitarimu, daugelį metų buvo atliktas darbas, siekiant moksliškai pagrįsti bazinės vietos Mėnulio paviršiuje pasirinkimą. Šis bendradarbiavimas truko beveik 15 metų.
Užrašas, kurį padarė V.P. Gluško ant jo knygos
Užrašas, kurį padarė V. P. Gluško ant savo knygos, kurią jis įteikė AAI Mėnulio ir planetų tyrimų skyriaus vedėjui V. V. Ševčenkai (1978 m.). Departamento darbuotojų bendradarbiavimas su NPO Energia, vadovaujama V. P. Glushko, šiuo metu įžengė į naują aktyvų etapą.
Bendro darbo metu katedros vadovybė dažnai prašydavo V. P. Gluško pagalbos vienu ar kitu klausimu. Valentinas Petrovičius visada buvo dėmesingas ir draugiškas. Nei vienas kreipimasis į jį neliko neatsakytas. Šiuo atveju jo pokalbis telefonu, kaip taisyklė, prasidėdavo nuotaikinga fraze: „Vladislavai Vladimirovičiau, aš tau pranešiu...“
Reguliarūs šventiniai skanėstai buvo dėmesio ženklas.
Naujajai nešančiajai raketai buvo sukurtas galingiausias pasaulyje skystojo kuro raketinis variklis RD-170. Pirmasis raketos „Energija“ paleidimas įvyko 1987 m. gegužės 15 d. 1988 m. lapkritį buvo paleista raketa „Energija-Buran“ ir kosminė sistema „Buran“ orbitiniam laivui sugrįžus ir nusileidus automatiniu režimu.
Inžinierius, žymus sovietų mokslininkas raketų ir kosmoso technologijų srityje; vienas iš raketų ir kosmoso technologijų pradininkų; buitinės skystojo kuro raketų variklių pramonės įkūrėjas; vyriausiasis kosminių sistemų konstruktorius (nuo 1974 m.), daugkartinio naudojimo raketų ir kosmoso komplekso „Energija – Buran“ generalinis konstruktorius, SSRS mokslų akademijos akademikas (1958 m.; narys korespondentas nuo 1953 m.), Tarptautinės aeronautikos akademijos tikrasis narys, SSRS Aukščiausiosios Tarybos 7-11 šaukimų deputatas, Lenino premijos laureatas, du kartus Valstybinės premijos laureatas, du kartus Socialistinio darbo didvyris (1956, 1961).
Pagrindiniai darbai skirti teoriniams ir eksperimentiniams svarbiausių skystojo kuro variklių ir erdvėlaivių kūrimo ir tobulinimo klausimų tyrimams. Pirmojo pasaulyje elektroterminio raketinio variklio, pirmųjų buitinių skystojo kuro raketų variklių, skystojo kuro raketų RLA dizaineris. Skystų raketų variklių projektuotojas: ORM, ORM-1 - ORM-70, -101, -102, RD-1 - RD-3, RD-100 - RD-103, RD-107 ir RD-108 Vostok LV, RD-119 ir RD-253 nešančiajai raketai Proton, RD-301, RD-170 energijai (galingiausias skysto kuro raketinis variklis pasaulyje) ir daugelis kitų. tt Jam vadovaujant buvo sukurti galingi skysto kuro raketų varikliai, naudojantys žemos ir aukštos temperatūros degalus, kurie buvo naudojami pirmuosiuose etapuose ir daugumoje antrųjų visų sovietinių raketų ir daugelio ilgo nuotolio kovinių raketų. 1930 m. jis pasiūlė azoto rūgštį, azoto tetroksido tirpalus azoto rūgštyje, tetranitrometaną, vandenilio peroksidą, perchloro rūgštį, berilį (su vandeniliu ir deguonimi), paraką su beriliu kaip LRE kuro komponentus, sukūrė profiliuotą antgalį ir šilumos izoliaciją. degimo kamera su cirkonio dioksidu. 1931 m. jis pasiūlė cheminio uždegimo ir savaime užsiliepsnojantį kurą bei kardaninį raketinį variklį raketos skrydžiui valdyti. 1931-1933 metais sukurti agregatai degalams tiekti skystųjų raketų varikliams – stūmokliniai, turbosiurbliai su išcentriniais siurbliais ir daugelis kitų. ir tt
Represijos
1938 m. kovo mėn. Gluško buvo suimtas ir iki 1939 m. rugpjūčio mėn. buvo tiriamas NKVD vidaus kalėjime Lubiankos ir Butyrkos kalėjimuose. Rugpjūčio 15 d. SSRS NKVD Ypatingojo susirinkimo nuteistas 8 metams, o vėliau paliktas dirbti techniniame biure. Iki 1940 m. dirbo NKVD 4-ojo specialiojo skyriaus projektavimo grupėje Tušino orlaivių variklių gamykloje. Per tą laiką buvo sukurtas pagalbinio skystojo kuro raketinio variklio įrengimo orlaiviuose S-100 ir Stal-7 projektas. 1940 m. Gluško buvo perkeltas į Kazanę į gamyklą Nr. 27, kur toliau dirba NKVD 4-ojo specialiojo skyriaus projektavimo biuro vyriausiuoju konstruktoriumi Kazanės gamykloje Nr. 16, kuriant pagalbinius orlaivių skystojo kuro variklius. RD-1, RD-1KhZ, RD-2 ir RD -3.
1944 m. rugpjūčio 27 d. Aukščiausiosios Tarybos Prezidiumo sprendimu jis buvo paleistas anksčiau laiko, panaikinus teistumą, o 1944 m. gruodžio mėn. paskirtas vyriausiuoju OKB-SD konstruktoriumi. 1946-1947 metais dirbo Nordhauzeno institute prie raketos R-1. 1956 metais buvo reabilituotas.
TSKP narys nuo 1956 m.
Kritika
Glushko niekada negalėjo įveikti didelių raketų variklių degimo proceso nestabilumo problemų, kurios iki devintojo dešimtmečio vidurio neleido sukurti itin sunkių Saturn-5 klasės raketų.
Visada jausdamasis Korolevo šešėlyje, jo laidotuvėse 1966 m. Gluško pasakė: „Jei turėčiau tokias laidotuves, galėčiau mirti rytoj“.
Apdovanojimai
Socialistinio darbo herojus (1956, 1961)
Lenino ordinas (1956, 1958, 1961, 1968, 1978)
Spalio revoliucijos ordinas (1971 m.)
Darbo Raudonosios vėliavos ordinas (1945 m.)
Jubiliejinis medalis „Už narsų darbą. Minint 100-ąsias Vladimiro Iljičiaus Lenino gimimo metines“ (1970)
Jubiliejinis medalis „Trisdešimt metų pergalės Didžiajame Tėvynės kare 1941–1945“ (1975 m.)
Medalis „Keturiasdešimt pergalės metų Didžiajame Tėvynės kare 1941–1945“ (1985 m.)
Medalis „Už narsų darbą 1941–1945 m. Didžiajame Tėvynės kare“ (1945 m.)
Medalis „Darbo veteranas“ (1984 m.)
Medalis „Maskvos 800-osioms metinėms atminti“ (1948 m.)
SSRS Lenino premija (1957 m.)
SSRS valstybinė premija (1967, 1984)
vardu pavadintas aukso medalis. SSRS K. E. Ciolkovskio mokslų akademija (1958 m.)
Daugkartinio naudojimo erdvėlaiviui „Buran“ Valentinas Glushko sukūrė galingiausią skystojo kuro reaktyvinį variklį istorijoje.
Valentinas Petrovičius Gluško yra iš Odesos: jis gimė „perle prie jūros“ 1908 m. Paauglystėje jis skaitė Žiulio Verno romanus, nors mintis apie kelionę į Mėnulį XX amžiaus trečiojo dešimtmečio pradžioje net entuziastingiems bendraamžiams atrodė nesąmonė: kam svajoti apie kosmosą, kai žemėje užtenka tuščių dėmių! Jo bendraamžius įkvėpė drąsių lakūnų ir kietų jūreivių žygdarbiai, o berniukas, sekdamas Vernu, atrado Konstantino Ciolkovskio kūrinius: sėdėdamas šaltame Odesos viešosios bibliotekos pastate jis užsirašinėjo užrašų knygelėje. Bibliotekoje buvo tik vienas „Kalugos svajotojo“ kūrinys; Norėdamas perskaityti kitus, Valentinas nusiuntė laišką savo stabui, prašydamas atsiųsti kitas jo knygas. Ciolkovskis atsakė ir prasidėjo susirašinėjimas, kuris truko septynerius metus. Būdamas 16 metų Gluško parašė savo „mokslinį“ darbą - kūrinį rimtu pavadinimu „Planetų išnaudojimo problema“, kurio leidyklos vis dėlto nepriėmė: autoriaus fantazijos apie Marso tyrinėjimą. o Venera atrodė per daug naivi. Įdomu tai, kad knygoje kaip pagrindinis poreikio plėtoti astronautiką pateisinimas buvo nurodytas Žemės išteklių išeikvojimas – idėja, pagal kurią vėliau bus kuriami dešimčių mokslinės fantastikos kūrinių (pavyzdžiui, Holivudo filmo „Tarpžvaigždinė“) siužetai: „Žmonių kultūros pažangos pasekmė yra Žemės gyvybinių jėgų išsekimas, nes žmonija galiausiai rizikuoja sugriūti ir civilizacijai, ir egzistavimui. Išeitis iš brendimo krizės – iš išorės, iš pasaulio erdvės gelmių, iš kitų kūnų pasipildyti nykstančios energijos ir materijos atsargos. Dabar visiškai natūralu mūsų kaimynines planetas pastatyti į tą pačią padėtį, kurioje buvo mums anksčiau nežinomi žemynai. Naujų planetų kolonizavimas, operatyvinių vienetų organizavimas jose, aprūpinantis skurdžiančią Žemę, yra visiškai natūralus ir suprantamas nuolat besiplečiančios pramonės ir žmogaus intelekto galios žingsnis.
Ir vis dėlto Gluško pradėjo skelbti ir reguliariai: laikraščiuose ir žurnaluose pasirodė jo mokslo populiarinimo straipsniai apie stočių kūrimą Mėnulyje ir žemoje orbitoje. Tada man pavyko šiek tiek priartinti savo svajonę - įstoti į Leningrado valstybinį universitetą, Fizikos ir matematikos fakultetą. Gluško savo svajonei liko ištikimas per visas studijas: jo diplominis darbas buvo tarpplanetinio erdvėlaivio „Helioraketoplan“ su elektriniais raketiniais varikliais projektas.
Jam studijuojant šalyje daug kas pasikeitė: sugriauti universitetai vėl gavo finansavimą, valdžia nustojo suvokti raketų mokslą kaip ribinę tik entuziastų domėjimosi sritį. Gluško, baigęs universitetą, buvo priimtas į Dujų dinamikos laboratorijos (LDL) – pirmosios sovietinės tyrimų ir plėtros laboratorijos – darbuotojus. Čia jis pradėjo kurti pirmąjį buitinį skystojo kuro raketinį variklį (LPRE) ORM-1. Laboratorijoje dirbdamas Gluško sukonstravo kelias įvairios serijos raketas, taip pat išbandė ORM serijos variklius naudodamas azoto rūgšties žibalo kurą.
Talentingą inžinierių pastebėjo Gynybos liaudies komisariatas ir 1934 metais buvo perkeltas į Maskvą, paskirtas Raketų tyrimo instituto sektoriaus vadovu. Čia jis baigė darbą prie savo antrosios knygos „Raketos: jų dizainas ir taikymas“, kuri, skirtingai nei jo pirmoji idėja, buvo išleista ir buvo labai įvertinta jo kolegų. Tačiau darbas, kurį Gluško atliko Raketų tyrimų institute, visų pirma buvo praktinis: pavyzdžiui, 1936 m., jam vadovaujant, buvo atlikti oficialūs ORM-65 raketinio variklio, kurio trauka iki 175 kg, bandymai su skystuoju kuru. Sergejaus Korolevo raketiniam lėktuvui RP-318 ir sparnuotoms raketoms 212.
Kalinių mokslininkas
Kaip ir dauguma žinomų savo eros mokslininkų, Gluško turėjo galimybę dirbti „šaraškoje“: 1938 m. kovą jis buvo areštuotas. Lubjankos tyrėjams prireikė vos dviejų dienų, kad ištrauktų prisipažinimą: „Esu antisovietinės gynybos pramonės organizacijos narys, kurios nurodymu vykdžiau destruktyvų ardomąjį darbą. Be to, aš užsiėmiau šnipinėjimo darbu Vokietijai“. Tiesa, atsidūręs Butyrkos kalėjime Gluško iš karto pareiškė nesutikimą su nepagrįstais kaltinimais ir ėmė rašyti laiškus valstybės kaltinime V. Vyšinskiui, o paskui – Ježovui ir pačiam Stalinui, prašydamas persvarstyti jo bylą.
Niekas nesiruošė atsakyti: Gluško tapo vergų mokslinio darbo sistemos sraigteliu. Ypatingame NKVD posėdyje jis buvo nuteistas aštuoneriems metams, o iki 1940 m. dirbo NKVD 4-ojo specialiojo skyriaus projektavimo grupėje Tušinskio orlaivių variklių gamykloje. Čia mokslininkas vadovavo grupei, kuri sukūrė dviejų variklių naikintuvo S-100 pagalbinio įrenginio su skystojo reaktyviniu varikliu projektą. Raketų variklių naudojimas kuriant orlaivį leido žymiai padidinti jo pakilimo greitį. Tolimojo nuotolio bombonešį „Plienas-7“ planuota aprūpinti tokiu pat raketų paleidimo įrenginiu, kurio greitis pakilus padidėtų trečdaliu.
Gluškos grupės darbas, atliktas tokiomis sąlygomis kaip baudžiauninkų darbo sąlygos Petro gamyklose, buvo labai įvertintas Karinių oro pajėgų techninio komiteto, mokslininkui netgi buvo pasiūlytas pasirinkimas: tęsti plėtros darbus, likti Maskvoje, persikelti. į Leningradą arba į Kazanę į statomą orlaivių variklių gamyklą . „Kalinys Gluško“ pasirinko Kazanę, nes ten buvo daugiau laisvės tyrimams. Jam netgi buvo suteikta teisė pasirinkti savo darbuotojus. Žinoma, iš tų pačių „kalinių“: sudaręs sąrašą buvusių kolegų, kuriems ketino duoti darbo, Gluško išsigando sužinojęs, kad dauguma jų jau buvo nušauti. Tačiau net ir turėdamas komandą, suburtą iš tų, kurie išgyveno, Gluško karo metu pavyko sukurti pagalbinius raketų variklius koviniams orlaiviams. Beje, būtent Gluško prašymu Korolevas 1942 metais buvo perkeltas į Kazanę.
Gluškos kalėjimo odisėja pažymėjo laiką, kai skysto kuro reaktyvinis variklis užėmė deramą vietą sovietų raketose. Karo metu lėktuvuose Pe-2, Jak-3, Su-7 ir La-7 buvo įrengtas raketų paleidimo įrenginys su skystojo kuro varikliu, taip padidinant jų greitį iki 200 km/val. Už indėlį į SSRS karinės pramonės plėtrą Gluško buvo „apdovanotas“: 1944 m. rugpjūčio 27 d. Aukščiausiosios Tarybos Prezidiumo sprendimu jis buvo paleistas anksčiau laiko. Tiesa, mokslininkas buvo reabilituotas tik 1956 m., po Stalino mirties ir 20-ojo kongreso. Gluško nepaliko savo bendražygių nelaimėje: netrukus po to, kai buvo paleistas, jis Stalinui pateikė sąrašą su 30 specialistų, kuriuos jis reikalavo paleisti anksčiau laiko, pavardėmis. Kai 1945 m. Gluško vadovavo Kazanės aviacijos instituto reaktyvinių variklių skyriui, dauguma jo prašymu išleistų inžinierių liko dirbti su juo.
Kaip „Didingojo šešeto“ dalis
Po karo Gluško, kaip specialios komisijos dalis, išvyko į Vokietiją studijuoti vokiškų V-2 raketų. Vokiečių sėkmė raketų technologijų srityje, kaip žinoma, paskatino kosminių programų kūrimą SSRS ir JAV. Sugrįžus dizaineriams iš Vokietijos, Gluško tapo vienu iš „puikaus šešių“ sovietinės raketų ir kosmoso programos įkūrėjų. Jis buvo perkeltas į orlaivių gamyklą Nr. 456 Chimkuose (vėliau, aštuntajame dešimtmetyje, šios įmonės pagrindu buvo sukurta garsioji NPO Energia), pertvarkyta skystųjų raketų variklių gamybai. O jau 1948 metų rugsėjį buvo paleista pirmoji R-1 raketa su skysto kuro varikliu. 1953 metais Valentinas Petrovičius buvo išrinktas SSRS mokslų akademijos nariu korespondentu, o 1957 metais Aukštoji atestacinė komisija jam suteikė technikos mokslų daktaro laipsnį neapgynus disertacijos.
Būdamas neformalios vyriausiųjų konstruktorių tarybos narys, Gluškos dalyvavo rengiant visus pagrindinius sovietų paleidimus: jo komanda kūrė ir tobulino variklius pilotuojamiems erdvėlaiviams „Vostok“ ir „Sojuz“, krovininiams laivams „Progress“. 1960–1970 metais jis buvo drąsiausių kitų planetų tyrimo ir plėtros projektų iniciatorius. Daugelį jų jis puoselėjo nuo studijų laikų. Taigi dar 1920-aisiais publikuotuose straipsniuose Valentinas Petrovičius kalbėjo apie observatoriją, esančią ant natūralaus mūsų planetos palydovo: „Observatorija, pastatyta Mėnulyje su 354 valandų naktimi, po kurios seka tokia pat ilga diena, duotų daug naudos. neįkainojamų stebėjimų... Kokius milžiniškus atradimus galėtų padaryti ilgalaikiai stebėjimai ir tyrimai, spektrinė analizė, fotometrija, fotografija ir kitos priemonės, skirtos šiuolaikinio astronomo visatos paslaptims tyrinėti, atliekant nuoseklius mūsų palydovo tyrimus. Septintajame dešimtmetyje Gluško (kartu su Korolevu) buvo vienas iš stoties Mėnulyje statybos iniciatorių: akademiko Barmino projektavimo biuras net pradėjo kurti Mėnulio gyvenvietės modelius. Deja, dauguma drąsių Valentino Petrovičiaus pasiūlytų idėjų (įskaitant pilotuojamus skrydžius į Marsą, Venerą ir asteroidų juostą) nebuvo įgyvendintos. Ir vis dėlto kai kurios idėjos, išdėstytos jo ankstyvajame opuse „Planetų išnaudojimo problemos“, buvo pritaikytos sovietinėje kosmonautikoje: pavyzdžiui, buvo kalbama apie „stebėjimo stotis“, nuolat skriejančias orbitoje - tokį vaidmenį atlieka Saliutas ir „Pasaulis“. , kurio kūrime dalyvavo Glushko. Iš viso, vadovaujant išskirtiniam dizaineriui, buvo sukurta daugiau nei penkiasdešimt skysto kuro raketų variklių, naudojamų 17 kovinių ir kosminių raketų modelių.
Shuttle astronautika
1972 metais JAV pradėjo programą, skirtą sukurti erdvėlaivius, galinčius atlikti kelis skrydžius į kosmosą. Programos autoriai vadovavosi galimybe paleisti neregėtu dažnumu. SSRS tais pačiais metais buvo aptarta buitinės daugkartinio naudojimo erdvės sistemos problema: Gluško vadovaujamame projektuotojų susitikime buvo išdėstyti pagrindiniai tokios sistemos konstravimo klausimai. Pagrindinė problema, paradoksalu, buvo ta, kad mūsų kosmonautika puikiai išsiversti be šaudmenų – vienkartinių raketų paleidimas buvo efektyvesnis ir pigesnis. Tačiau SSRS Mokslų akademijos Taikomosios matematikos instituto ir NPO Energia atlikti analitinės studijos parodė, kad pradėjus Space Shuttle programą, JAV turės pranašumą, pradėdama prevencinį branduolinį smūgį JAV teritorijoje. mūsų šalis. Tai išsprendė reikalą: 1976 metais buvo patvirtinta griežtai slapta programa „Energia-Buran“. Skaičiuojama, kad ją kuriant – tiesiogiai ir netiesiogiai – dalyvavo apie milijonas žmonių. Atkreipkite dėmesį, kad daugkartinio naudojimo paleidimo sistemos sukūrimo kaina pasirodė daug mažesnė nei amerikiečių: 16 milijardų rublių, palyginti su 160 milijardų JAV dolerių. vis dar turi šį garbės „vardą“) dienos) - RD-170. Jo galia siekė apie 20 milijonų arklio galių: tiek pakanka energijos tiekti miestui, kuriame gyvena iki milijono gyventojų. Dėl to Buranas ne tik nenusileido šaudyklams, bet ir pranašesnis už juos daugeliu techninių parametrų.
1988 metų lapkričio 15 dieną pirmasis startas įvyko audringu oru: atsiskyręs nuo nešančiosios raketos, erdvėlaivis „Buran“ įsuko į žiedinę orbitą ir, atlikęs dvi pilnas orbitas aplink planetą, automatiškai nusileido ant Baikonūro kilimo ir tūpimo tako. Nepaisant visiškos projekto sėkmės, pirmasis „Buran“ paleidimas, deja, buvo ir paskutinis: programa tapo SSRS sunaikinimo auka ir buvo įšaldyta 1992 m. dėl finansavimo trūkumo. Legendinis kūrėjas nesulaukė šlovingos puikios programos žlugimo: jis mirė 1989 m., sulaukęs 80 metų. Po penkerių metų Tarptautinė astronomų sąjunga nusprendė įamžinti Valentino Gluško atminimą, jo vardu pavadindama kraterį Mėnulyje – ten, kur turėjo būti sovietų bazė.
| Komentarai: 0 |
Sovietų valdžios gerbėjai didžiuojasi SSRS pasiekimais, tačiau juos padarė inteligentija, kurios dauguma buvo klasiniai „liaudies priešai“: Vavilovas, Korolevas, Tupolevas, Gluško, Landau, Sacharovas ir tūkstančiai kitų mažiau žinomų žmonių. vienus. Galime sakyti, kad tai nėra taip blogai, nes kai kurie talentingi žmonės išgyveno, o pažeminimas ir sulaužyti žandikauliai nėra didelė problema. Taip, kai kurie (daugiausia fizikai ir inžinieriai, o kiti nedalyvauja ceremonijoje) liko gyvi, bet tik todėl, kad sovietų valdžiai jų reikėjo kaip mokslo vergų.
Korolevo kaltė buvo „įrodyta“ ir jam skirta 10 metų lageriuose. Užuot paleidęs raketas, jis buvo priverstas pradėti aukso kasybą Kolymoje. Arčiau karo vadovybė susirūpino bombonešių kūrimu ir „išleido“ Korolevą į sostinę - 1940 m. jis buvo teistas antrą kartą ir išsiųstas į Maskvos NKVD specialųjį kalėjimą TsKB-29. Ironiška, bet čia jo lyderiu tapo tas pats Tupolevas - mokytojas ir mokinys susitiko nebe laisvėje, o „šaraškos“ sienose. Būdamas Tupolevo komandos dalimi, Korolevas dalyvavo kuriant bombonešius Pe-2 ir Tu-2, valdomos oro torpedos ir naujos raketų gaudyklės projektus. Karo metu Korolevas buvo perkeltas į kitą „šarašką“ - OKB-16 Kazanės aviacijos gamykloje Nr. 16, kur buvo vykdomi raketų variklių, kurie galėtų būti naudojami aviacijos reikmėms, kūrimo darbai.
Trumpose iškilių sovietų inžinierių biografijose neišvengiamai atsiranda žodžiai „suimtas“, „suimtas“, „suimtas“... Tarsi žodis „suimtas“ būtų amžinas ir nekintantis bet kokios biografijos atributas, toks pat natūralus kaip „gimęs“. arba „mirė“... Daugelis čia išvardintų žmonių ir šiandien mėgaujasi pasauline šlove ir pagarba. Purvas ir visokie kaltinimai niekada neprilips prie jų vardų, nes jie visu gyvenimu įrodė savo atsidavimą tėvynei. Ir kai koks nors kitas nesąžiningas „istorikas“ pradeda tvirtinti, kad jie buvo suimti teisingai, kad represijų aukos iš tikrųjų buvo išdavikai ir niekšai, prisiminkite, kad kalbame ir apie šiuos žmones, kurių biografijos čia pateikiamos.
Plačiajai visuomenei ir aviacijos specialistams mažai žinomas Robertas Bartini buvo ne tik puikus dizaineris ir mokslininkas, bet ir slaptas sovietinės kosmoso programos įkvėpėjas. Sergejus Pavlovičius Korolevas vadino Bartini savo mokytoju. Skirtingais laikais ir skirtingu laipsniu su Bartini buvo susiję: Korolevas, Ilušinas, Antonovas, Myasiščevas, Jakovlevas ir daugelis kitų. Literatūroje pasirodo pagrindiniai aerodinamikos darbai, terminas „Bartini efektas“.
Pirmasis pilotuojamas skrydis į kosmosą įvyko 1961 metų balandžio 12 dieną. Dar prieš kosmonautui Jurijui Aleksejevičiui Gagarinui išvažiuojant į orbitą, visi suprato, kad šis įvykis amžiams bus įrašytas į žmonijos istoriją, o jame dalyvaujantys įgaus simbolinį „nemirtumą“ savo palikuonių akyse. O kadangi tuo metu pilotuojamas skrydis taip pat buvo tapęs pagrindiniu Sovietų Sąjungos laimėjimu, atrodė, kad niekas neturėtų trukdyti ištirti visas jo detales ir niuansus. Tačiau, priešingai nei tikėtasi, beveik iš karto prasidėjo informacijos slėpimas, kuriame buvo priverstas dalyvauti ir pats Gagarinas. Situacija tokia, kad net ir dabar, praėjus penkiasdešimčiai metų po istorinio skrydžio, nėra pasitikėjimo, kad žinome visas jo detales.
2002 m. kovo mėn. Tarptautinė draugija „Memorialas“ ir Rusijos Federacijos prezidento archyvas išleido elektroninį diską „Stalino egzekucijų sąrašai“ (Stalino egzekucijų sąrašai. M.: Zvenya, 2002. ISBN 5-7870-0057-9) . Tai sąrašai asmenų, kurių likimą lėmė Visasąjunginės bolševikų partijos politinio biuro nariai – I.V.Stalinas, L.M.Kaganovičius, K.E.Vorošilovas, A.Mikojanas, S.Kosioras Politbiuras A. A. Ždanovas ir N. I. Sąrašai apima laikotarpį nuo 1937 02 27 iki 1938 09 29, taip pat yra du 1936 m. spalio mėnesio sąrašo fragmentai ir keli sąrašai iš 1940, 1942 ir 1950 m. Iki 1998 m. gruodžio mėn. šie sąrašai buvo klasifikuojami kaip „slapti“. Dabar „Memorial“ ir Rusijos Federacijos prezidento archyvo darbuotojų pastangomis istorikai pagaliau gavo prieigą prie šių sąrašų.
Valerijus Soiferis
Biofizikas, genetikas, mokslo istorikas ir žmogaus teisių aktyvistas Valerijus Soiferis, 2016 m. pakartotinai išleistos knygos „Stalinas ir sukčiai moksle“ autorius, klube „London Open Russia“ skaitė paskaitą apie tai, kaip Sovietų Sąjungoje buvo naikinamas mokslas ir mokslininkai bei kokį vaidmenį jis atliko čia yra Stalinas.
Natella Boltyanskaya
Ši Natella Boltyanskaya paskaita paremta unikaliais istoriniais dokumentais – CŽV ataskaita apie pasipriešinimo potencialą komunistiniame bloke, Kongreso tyrimais dėl represuotų tautų, žinomų ir nežinomų bandymų susieti tarptautinius ekonominius santykius ir žmogaus teises. Lektorius papasakos apie tikrus ir įsivaizduojamus Amerikos šnipus, apie Permės lageriuose apsilankiusius kongresmenus ir iš SSRS ištremtus senatorius, taip pat apie visiškai netikėtų žmonių dalyvavimą remiant sovietų piliečius.
Valentinas Petrovičius Gluško gimė 1908 m. rugpjūčio 21 d. (naujas stilius – rugsėjo 2 d.) Odesoje. ukrainietis pagal tautybę.
Buvo vedęs keturis kartus. Žmonos: Susanna Michailovna Georgievskaya (ištekėjusi 1927–1930), vaikų rašytoja; Tamara Sarkisova (ištekėjusi 1937–1944 m., po arešto atsisakė vyro), Magda Maksovna Gluško, užsienio kalbų dėstytoja Maskvos valstybiniame universitete; Lidija Peryshkova (nuo 1961 m.). Keturi vaikai: dukros Evgenia ir Elena, sūnūs Jurijus ir Aleksandras.
Dar mokykloje Gluško aktyviai susirašinėjo su K. E. Ciolkovskiu ir skelbė straipsnius kosmoso temomis. 1924 metais baigė profesinę mokyklą, o 1925 metais įstojo į Leningrado valstybinio universiteto Fizikos ir matematikos fakulteto fizikos skyrių. 1929 m. vasarį Gluško buvo pašalintas dėl nemokėjimo už mokslą, tačiau pavasarį jam pavyko išradimų komitetui pateikti trečiąją baigiamojo projekto „Metalas kaip sprogmuo“ dalį. Jo buvo paprašyta įgyvendinti šią plėtrą.
Nuo 1929 m. gegužės mėn. Gluško dirbo Dujų dinamikos laboratorijos skystojo kuro raketų 2-ojo sektoriaus (vėliau skyriaus) vedėju. Jis tapo vienu iš sovietinės skystųjų variklių pramonės įkūrėjų, sukūręs ir išbandęs ORM-52 variklius, veikiančius azoto rūgšties-žibalo kuru. Be to, dirbdamas laboratorijoje, jis sukūrė elektrinį raketinį variklį ir LA-1, RLA-3 ir RLA-100 modelių raketas. 1933–1934 m. N. E. Žukovskio vardu pavadintoje Oro pajėgų inžinerijos akademijoje Gluško skaitė paskaitų kursą „Skystasis kuras reaktyviniams varikliams“ ir „Skystų raketų variklių projektavimas“.
1933 m. rugsėjį Gluško vadovavo Raketų tyrimų instituto Leningrado filialo (nuo 1937 m. NII-3) 1-ajam skyriui, o 1934 m. sausį - azoto rūgšties sektoriui. 1936–1938 m. buvo vyriausiasis skysto kuro raketų variklių konstruktorius. Tais metais jis sukūrė visą eilę ORM variklių, įskaitant pirmąjį pasaulyje variklį, skirtą žmonėms skraidyti, ORM-65.
1938 m. kovo 23 d. Glušką suėmė SSRS NKVD dėl kaltinimų sabotažu. To priežastis buvo NII-3 reaktyvinių variklių skyriaus vadovo A.G. Kostikovo denonsavimas. Be Gluško, buvo suimti ir vėliau nuteisti tyrimų instituto vadovas I.T.Kleymenovas, jo pavaduotojas G.E.Langemakas. 1939 m. rugpjūčio 15 d. Ypatingas SSRS NKVD susirinkimas nuteisė Glušką 8 metams priverstinio darbo stovyklose. Bausmę atliko šaraškoje, vadovavo SSRS NKVD 4-ojo specialiojo skyriaus projektavimo grupei Tušinskio orlaivių gamykloje Nr. 82, po to ketverius metus buvo 4-ojo specialiojo skyriaus projektavimo biuro vyriausiasis konstruktorius. SSRS NKVD Kazanės orlaivių variklių gamykloje Nr.16. Per šiuos metus parengė pagalbinio skystojo kuro raketinių variklių įrengimo lėktuvuose ir lėktuvų variklių stiprintuvuose projektus. 1944 m. rugpjūčio 2 d. Gluška buvo paleistas iš kalėjimo ir panaikintas teistumas. Visiškai reabilituotas tik 1956 metų rugsėjo 29 dieną.
Nuo 1944 m. gruodžio mėn. Gluško dirbo vyriausiuoju OKB-SD dizaineriu. Jis dalyvavo bandydamas RD-1 variklius įvairiuose sovietinių lėktuvų modeliuose, sukūrė trijų kamerų RD-3 variklį, kurio trauka buvo 900 kg. Vėliau jis tapo Kazanės aviacijos instituto reaktyvinių variklių katedros vedėju. Pasibaigus karui, jis du kartus buvo išsiųstas keliems mėnesiams į Vokietiją studijuoti gautų vokiečių raketų gaminių.
1946 m. liepos mėn. Gluško vėl buvo paskirtas vyriausiuoju OKB-SD dizaineriu, kuris šias pareigas ėjo iki 1974 m. gegužės mėn. Bėgant metams jis vadovavo daugiau nei 50 skystųjų raketų variklių ir jų modifikacijų kūrimui, kurie buvo naudojami 17 kosminių ir kovinių raketų. Glushko varikliai buvo sumontuoti visose sovietinėse nešančiose raketose, paleistose 1949–1976 m. Varikliai RD-107 ir RD-108 buvo sumontuoti tarpžemyninėje balistinėje raketoje R-7, kuri vėliau tapo erdvėlaivių „Vostok“ ir „Sojuz“ paleidimo raketa. Nešančiųjų raketų „Kosmos“ buvo sumontuoti varikliai RD-216 ir RD-251. ir Proton, RD-170 – ant nešančiosios raketos „Energia“.
1974 m. gegužę Gluško buvo paskirtas Kaliningrado mieste (dabar Korolevas, Maskvos sritis) įsikūrusios tyrimų ir gamybos asociacijos „Energija“ direktoriumi ir generaliniu dizaineriu. Jis prižiūrėjo orbitinių kosminių stočių „Salyut-6“, „Salyut-7“ ir „Mir“ kūrimą, suprojektavo daugkartinio naudojimo transporto ir kosmoso sistemą „Energija-Buran“, kūrė pilotuojamų erdvėlaivių „Sojuz“ modifikacijas.
Valentinas Petrovičius Gluško yra 250 mokslinių darbų ir išradimų autorius. 1958 metais buvo išrinktas SSRS mokslų akademijos akademiku. Už mokslinius pasiekimus jam du kartus buvo suteiktas Socialistinio darbo didvyrio vardas uždarais SSRS Aukščiausiosios Tarybos Prezidiumo dekretais. Be to, penkis šaukimus (1966-1989) išrinktas TSKP CK nariu (nuo 1976 m.) ir SSRS Aukščiausiosios Tarybos deputatu.
