Labai trumpai Senas patyręs vairuotojas kelionės metu dėl žaibo smūgio apaksta, jam atstato regėjimas, jis teisiamas ir nuteistas kalėti. Jo padėjėjas sugalvoja bandymą su dirbtiniu žaibu ir išgelbėja senuką.
Istorija pasakojama iš vairuotojo padėjėjo Konstantino perspektyvos.
Aleksandras Vasiljevičius Maltsevas laikomas geriausiu lokomotyvo mašinistu Tolumbeevskio depe. Niekas geriau už jį nepažįsta garvežių! Nenuostabu, kad kai į depą atvyksta pirmasis galingas keleivinis IS serijos lokomotyvas, Malcevas paskiriamas dirbti prie šios mašinos. Malcevo padėjėjas, pagyvenęs depo mechanikas Fiodoras Petrovičius Drabanovas netrukus išlaiko vairuotojo egzaminą ir išvažiuoja į kitą automobilį, o į jo vietą paskiriamas Konstantinas.
Konstantinas patenkintas savo paskyrimu, tačiau Maltsevui nerūpi, kas yra jo padėjėjai. Aleksandras Vasiljevičius stebi savo padėjėjo darbą, tačiau po to visada asmeniškai tikrina visų mechanizmų tinkamumą.
Vėliau Konstantinas suprato savo nuolatinio abejingumo kolegoms priežastį. Malcevas jaučiasi pranašesnis už juos, nes automobilį supranta tiksliau nei jie. Jis netiki, kad kažkas kitas gali išmokti tuo pačiu metu jausti automobilį, kelią ir viską aplinkui.
Konstantinas Malcevo padėjėju dirba apie metus, o liepos 5 d. ateina paskutinės Malcevo kelionės laikas. Šiuo skrydžiu jie traukiniu vėluoja keturias valandas. Dispečeris prašo Malcevo kiek įmanoma sumažinti šį atotrūkį. Bandydamas išpildyti šį prašymą, Malcevas iš visų jėgų varo automobilį į priekį. Pakeliui juos užklumpa perkūnijos debesis, o žaibo blyksnio apakintas Malcevas netenka regėjimo, bet ir toliau užtikrintai veda traukinį į tikslą. Konstantinas pastebi, kad Maltsevo būrį valdo pastebimai prasčiau.
Kurjerio traukinio kelyje pasirodo kitas traukinys. Maltsevas perduoda valdymą į pasakotojo rankas ir pripažįsta savo aklumą:
- Kostja... Tada tu vairuoji mašiną, aš aklas.
Konstantino dėka avarijos išvengiama. Čia Malcevas prisipažįsta, kad nieko nemato. Kitą dieną jo regėjimas grįžo.
Aleksandras Vasiljevičius yra teisiamas ir pradedamas tyrimas. Seno vairuotojo nekaltumo įrodyti beveik neįmanoma. Maltsevas siunčiamas į kalėjimą, tačiau jo padėjėjas ir toliau dirba.
Žiemą regiono mieste Konstantinas aplanko universiteto bendrabutyje gyvenantį brolį studentą. Jo brolis jam tai sako fizinė laboratorija Universitete yra „Tesla“ įrenginys, skirtas dirbtiniam žaibui gaminti. Konstantinui šauna į galvą tam tikra mintis.
Grįžęs namo, jis apmąsto savo spėjimą dėl „Tesla“ įrengimo ir rašo laišką tyrėjui, kuris vienu metu buvo atsakingas už Maltsevo bylą, prašydamas išbandyti kalinį Malcevą sukuriant dirbtinį žaibą. Jei psichinis pažeidžiamumas ar regos organai Maltsev į staigų ir artimą veiksmą elektros iškrovos bus įrodyta, tada jo byla turi būti persvarstyta. Konstantinas tyrėjui paaiškina, kur yra „Tesla“ instaliacija ir kaip atlikti eksperimentą su žmogumi. Ilgą laiką atsakymo nėra, tačiau tuomet tyrėja praneša, kad apygardos prokuroras sutiko atlikti siūlomą ekspertizę universiteto fizikinėje laboratorijoje.
Eksperimentas atliekamas, Malcevo nekaltumas įrodytas, o jis pats paleidžiamas. Tačiau dėl patirtos patirties senas vairuotojas netenka regėjimo, o šį kartą jis neatkuriamas.
Konstantinas bando padrąsinti aklą senuką, bet jam nepavyksta. Tada jis pasako Maltsevui, kad paims jį į skrydį.
Šios kelionės metu aklo regėjimas grįžta, o pasakotojas leidžia jam savarankiškai nuvažiuoti lokomotyvą į Tolumbejevą:
- Vairuok mašiną iki galo, Aleksandrai Vasiljevičiau: dabar tu matai visą pasaulį!
Po darbo Konstantinas ir senas vairuotojas eina į Malcevo butą, kur sėdi visą naktį.
Konstantinas bijo palikti jį vieną, kaip savo sūnų, be apsaugos nuo staigių ir priešiškų mūsų gražaus ir įsiutusio pasaulio jėgų veikimo.
Andrejus Platonovas
Grožis ir įsiutęs pasaulis
A. Platonovas
GRAŽIAME IR ĮSIŪTINGAME PASAULYJE
Tolubeevskio depe Aleksandras Vasiljevičius Maltsevas buvo laikomas geriausiu lokomotyvo mašinistu.
Jam buvo apie trisdešimt metų, bet jis jau turėjo pirmos klasės vairuotojo kvalifikaciją ir ilgą laiką vairavo greituosius traukinius. Kai į mūsų depą atvyko pirmasis galingas keleivinis IS serijos lokomotyvas, Maltsevas buvo paskirtas dirbti su šia mašina, o tai buvo gana pagrįsta ir teisinga. Dirbo Maltsevo padėjėju senukas iš depo mechanikų, vardu Fiodoras Petrovičius Drabanovas, bet jis netrukus išlaikė vairuotojo egzaminą ir perėjo dirbti prie kitos mašinos, o vietoj Drabanovo buvau paskirtas dirbti Malcevo brigadoje padėjėju; Prieš tai taip pat dirbau mechaniko padėjėju, bet tik prie senos, mažos galios mašinos.
Likau patenkinta savo užduotimi. „IS“ automobilis, tuo metu vienintelis mūsų traukos aikštelėje, įkvėpimo jausmą kėlė man pačia savo išvaizda: galėjau į jį žiūrėti ilgai, o manyje pažadino ypatingas, palietęs džiaugsmas, graži kaip vaikystėje pirmą kartą skaitant Puškino eilėraščius. Be to, norėjau dirbti pirmos klasės mechaniko komandoje, kad iš jo išmokčiau vairuoti sunkiuosius greituosius traukinius.
Aleksandras Vasiljevičius mano paskyrimą į savo brigadą priėmė ramiai ir abejingai: jam, matyt, nerūpėjo, kas bus jo padėjėjai.
Prieš kelionę, kaip įprasta, patikrinau visas automobilio detales, išbandžiau visus jo aptarnavimo bei pagalbinius mechanizmus ir nusiraminau, manydamas, kad automobilis yra paruoštas kelionei. Aleksandras Vasiljevičius matė mano darbą, sekė jį, bet paskui mane savo rankomis Dar kartą patikrinau automobilio būklę, lyg jis manimi nepasitikėtų.
Tai pasikartojo vėliau, ir aš jau buvau pripratęs prie to, kad Aleksandras Vasiljevičius nuolat kišosi į mano pareigas, nors buvo tyliai nusiminęs. Tačiau paprastai, kai tik pajudėjome, pamiršdavau savo nusivylimą. Atitraukdamas dėmesį nuo prietaisų, stebinčių važiuojančio lokomotyvo būklę, nuo kairiojo vagono veikimo ir kelio priekyje stebėjimo, žvilgtelėjau į Malcevą. Jis vadovavo aktoriams su drąsiu puikaus meistro pasitikėjimu, įkvėpto menininko, kuris sugėrė viską. išorinis pasaulisį savo vidinę patirtį ir todėl turi jam galią. Aleksandro Vasiljevičiaus akys žvelgė į priekį, tarsi tuščios, abstrakčiai, bet aš žinojau, kad jis kartu su jomis mato visą kelią priekyje ir visą gamtą, besiveržiančią link mūsų – net žvirbliuką, kurį nuo balasto šlaito nunešė į kosmosą skrodžiantis automobilio vėjas. , net šis žvirblis patraukė Malcevo žvilgsnį , ir jis akimirkai pasuko galvą po žvirblio: kas jam bus po mūsų, kur jis nuskrido?
Tai buvo mūsų kaltė, kad niekada nevėlavome; priešingai, dažnai vėluodavome tarpinėse stotyse, kurias turėdavome važiuoti važiuodami, nes važiavome laiku, o dėl vėlavimų grįždavome į tvarkaraštį.
Dažniausiai dirbome tylėdami; Tik retkarčiais Aleksandras Vasiljevičius, nepasisukdamas į mano pusę, pabeldė katilo raktą, norėdamas, kad atkreipčiau dėmesį į kažkokį mašinos veikimo režimo sutrikimą arba paruoštų mane staigus pokytisšį režimą, kad būčiau budrus. Visada suprasdavau tylius vyresniojo bendražygio nurodymus ir dirbau su visu kruopštumu, tačiau mechanikas vis tiek su manimi, taip pat su tepalu-stokeriu, elgėsi nuošaliai ir nuolat tikrino tepalo antgalius automobilių stovėjimo aikštelėse, varžtų sandarumą. grąžulo mazgus, išbandė ašių dėžes ant varančių ašių ir pan. Jeigu aš ką tik apžiūrėjau ir sutepiau kokią nors veikiančią besitrinančią dalį, tai Malcevas vėl nusekė paskui mane apžiūrėdamas ir sutepdamas, tarsi nelaikydamas mano darbo galiojančiu.
„Aš, Aleksandras Vasiljevičius, jau patikrinau šį kryželį“, – pasakiau jam vieną dieną, kai jis pradėjo tikrinti šią dalį po manęs.
„Bet aš pats to noriu“, – šypsodamasis atsakė Malcevas, o jo šypsenoje mane apėmė liūdesys.
Vėliau supratau jo liūdesio prasmę ir nuolatinio abejingumo mums priežastį. Jis jautėsi pranašesnis už mus, nes automobilį suprato tiksliau nei mes, ir netikėjo, kad aš ar kas nors kitas galėsiu sužinoti jo talento paslaptį, paslaptį matyti ir pravažiuojantį žvirblį, ir signalą priekyje. momentas, pajutęs kelią, kompozicijos svorį ir mašinos jėgą. Malcevas, žinoma, suprato, kad darbštumu, darbštumu mes netgi galime jį įveikti, bet jis neįsivaizdavo, kad mes mylime lokomotyvą labiau už jį ir vairavome traukinius geriau už jį – jis manė, kad geriau neįmanoma. Ir todėl Maltsevas buvo liūdnas su mumis; jis pasiilgo savo talento lyg būtų vienišas, nežinodamas, kaip jį mums išreikšti, kad mes suprastume.
Tačiau mes negalėjome suprasti jo įgūdžių. Kartą paprašiau leisti pačiam vairuoti traukinį: Aleksandras Vasiljevičius leido nuvažiuoti apie keturiasdešimt kilometrų ir atsisėdo į asistento vietą. Važiavau traukiniu – ir po dvidešimties kilometrų vėlavau jau keturias minutes, o išvažiavimus iš ilgų kopimų įveikiau ne didesniu nei trisdešimties kilometrų per valandą greičiu. Maltsevas vairavo mašiną paskui mane; kilimus jis įveikė penkiasdešimties kilometrų greičiu, o posūkiuose jo mašina nesipylė kaip mano, ir netrukus atsigriebė už mano prarastą laiką.
Maždaug metus dirbau Malcevo padėjėju, nuo rugpjūčio iki liepos, o liepos 5 d. Malcevas išvyko paskutinę kelionę kurjerio traukinio mašinistu...
Važiavome aštuoniasdešimties keleivinių ašių traukiniu, kuris pas mus vėlavo keturias valandas. Dispečeris nuvyko į lokomotyvą ir specialiai paprašė Aleksandro Vasiljevičiaus kiek įmanoma sumažinti traukinio vėlavimą, sutrumpinti šį vėlavimą bent iki trijų valandų, kitaip jam būtų sunku išleisti tuščią traukinį į gretimą kelią. Malcevas pažadėjo suspėti su laiku, ir mes pajudėjome į priekį.
Buvo aštunta valanda po pietų, bet vasaros diena dar tęsėsi, o saulė švietė iškilminga ryto jėga. Aleksandras Vasiljevičius pareikalavo, kad garų slėgis katile visą laiką būtų tik puse atmosferos žemiau ribos.
Po pusvalandžio išėjome į stepę ramiu, minkštu profiliu. Maltsevas padidino greitį iki devyniasdešimties kilometrų ir nenusileido, priešingai, ant horizontalių ir mažų šlaitų jis padidino greitį iki šimto kilometrų. Lipdamas aš priverčiau degtinę iki didžiausios galios ir priverčiau ugniagesį rankiniu būdu krauti kaušelį, padėti degiklio mašinai, nes mano garai senka.
Maltsevas vairavo automobilį į priekį, perkeldamas reguliatorių į visą lanką ir įjungdamas atbuline eiga iki visiško išjungimo. Dabar ėjome link galingo debesies, kuris pasirodė virš horizonto. Iš mūsų pusės debesį apšvietė saulė, o iš vidaus jį draskė įnirtingi, susierzinę žaibai, matėme, kaip žaibo kardai vertikaliai smeigė į tylą. tolimas kraštas, ir mes beprotiškai puolėme link tos tolimos žemės, tarsi skubėdami jos ginti. Aleksandras Vasiljevičius, matyt, buvo sužavėtas šio reginio: jis toli palinko pro langą, žiūrėdamas į priekį, o jo akys, pripratusios prie dūmų, ugnies ir erdvės, dabar spindėjo įkvėpimu. Jis suprato, kad mūsų mašinos darbą ir galią galima palyginti su perkūnijos darbu, ir galbūt didžiavosi šia mintimi.
Netrukus pastebėjome, kad per stepę mūsų link veržiasi dulkių viesulas. Tai reiškia griaustinis debesis mus užklupo audra. Aplink mus tamsėjo šviesa: išdžiūvusi žemė ir stepių smėlis švilpė ir braukė palei geležinį lokomotyvo korpusą, matomumo nebuvo, o aš paleidau turbodynamo apšvietimui ir įjungiau priekinį žibintą prieš lokomotyvą. Dabar mums buvo sunku kvėpuoti nuo karšto dulkėto viesulo, kuris veržėsi į saloną ir padvigubino jo jėgą artėjantį mašinos judėjimą, nuo išmetamųjų dujų ir ankstyvos tamsos, kuri mus supo. Lokomotyvas staugė pirmyn į neaiškią, tvankią tamsą į priekinio prožektoriaus sukurtą šviesos plyšį. Greitis sumažėjo iki šešiasdešimties kilometrų; dirbome ir žiūrėjome į priekį, lyg sapne.
Staiga didelis lašas atsitrenkė į priekinį stiklą ir iš karto išdžiūvo, sunaudotas karšto vėjo. Tada akimirksniu mėlyna šviesa blykstelėjo į mano blakstienas ir prasiskverbė į mane iki drebančios širdies. Sugriebiau už purkštuko vožtuvo, bet skausmas širdyje jau buvo apleidęs, iškart pažvelgiau Malcevo kryptimi – jis žiūrėjo į priekį ir vairavo automobilį nepakeitęs veido.
Kas tai buvo? - paklausiau gaisrininko.
Žaibas, pasakė jis. „Norėjau mums pataikyti, bet šiek tiek praleidau.
Malcevas išgirdo mūsų žodžius.
Koks žaibas? - garsiai paklausė.
„Dabar taip buvo“, - sakė ugniagesys.
- Nemačiau, - pasakė Malcevas ir vėl pasuko veidą į išorę.
Ar nematei? - nustebo ugniagesys. „Maniau, kad katilas sprogo, kai užsidegė lemputė, bet jis to nematė.
Taip pat suabejojau, kad tai žaibas.
Kur griaustinis? - paklausiau.
Perkūniją praėjome“, – aiškino ugniagesys. – Perkūnas visada trenkia paskui. Kol jis atsitrenkė, kol purtė orą, kol jis slinko pirmyn ir atgal, mes jau buvome praskridę pro jį. Keleiviai gal girdėjo – atsilieka.
Visiškai sutemo, ir atėjo labanakt. Pajutome drėgnos žemės kvapą, žolelių ir grūdų kvapą, prisotintą lietaus ir perkūnijos, ir puolėme į priekį, pasiviję laiką.
Pastebėjau, kad Malcevo vairavimas pablogėjo - buvome mėtyti posūkiuose, greitis pasiekė daugiau nei šimtą kilometrų, tada sumažėjo iki keturiasdešimties. Nusprendžiau, kad Aleksandras Vasiljevičius tikriausiai buvo labai pavargęs, todėl jam nieko nesakė, nors man buvo labai sunku išlaikyti krosnį ir katilą geriausiomis įmanomomis sąlygomis su tokiu mechaniko elgesiu. Tačiau po pusvalandžio turime sustoti pasiimti vandens, o ten, stotelėje, Aleksandras Vasiljevičius pavalgys ir truputį pailsės. Jau spėjome pasivyti keturiasdešimt minučių, o iki mūsų traukos atkarpos pabaigos turėsime dar bent valandą laiko pasivyti.
Vis dėlto susirūpinau Malcevo nuovargiu ir pradėjau atidžiai žiūrėti į priekį – į kelią ir į signalus. Mano šone virš kairiojo automobilio degė elektros lempa, apšviečianti banguojantį, grąžulo mechanizmą. Aiškiai mačiau įtemptą, pasitikintį kairiosios mašinos darbą, bet tada virš jos esanti lempa užgeso ir pradėjo blogai degti, kaip viena žvakė. Pasukau atgal į kajutę. Ten irgi dabar visos lempos degė ketvirtadaliu kaitrios šviesos, vos apšviesdamos instrumentus. Keista, kad Aleksandras Vasiljevičius tuo metu nepabeldė į mane raktu, norėdamas atkreipti dėmesį į tokį sutrikimą. Buvo aišku, kad turbodynamo nedavė apskaičiuoto greičio ir įtampa nukrito. Aš pradėjau reguliuoti turbodynamo per garo liniją ir ilgai slampinėjau su šiuo įrenginiu, bet įtampa nepakilo.
Tuo metu per prietaisų ciferblatus ir salono lubas praskriejo miglotas raudonos šviesos debesis. Pažvelgiau į lauką.
Priešais tamsą – arti ar toli, buvo neįmanoma nustatyti – mūsų kelyje bangavo raudonas šviesos ruožas. Aš nesupratau, kas tai buvo, bet supratau, ką reikia padaryti.
Aleksandras Vasiljevičius! - sušukau ir daviau tris pypsėjimus, kad sustotų.
Po mūsų ratų padangomis pasigirdo petardų sprogimai. Puoliau prie Malcevo, jis pasuko į mane veidu ir pažvelgė į mane tuščiomis, ramiomis akimis. Tachometro ciferblato rodyklė rodė šešiasdešimties kilometrų greitį.
Malcevas! - sušukau. „Mes traiškome petardas!“ Ir aš ištiesiau rankas į valdiklius.
Šalia! - sušuko Malcevas, o jo akys spindėjo, atspindėdamos blankios lempos šviesą virš tachometro.
Jis iš karto paspaudė staigų stabdį ir atbuline eiga.
Buvau prispaustas prie katilo, girdėjau ratų padangų kaukimą, bėgiojimą.
Malcevas! - pasakiau. - Mums reikia atidaryti cilindro vožtuvus, mes sulaužysime automobilį.
Nereikia! Mes jo nesulaužysime! - atsakė Malcevas.
Sustojome. Su purkštuku įsiurbiau vandenį į katilą ir pažvelgiau į lauką. Prieš mus, maždaug už dešimties metrų, ant mūsų linijos stovėjo garvežys, kurio švelnumas buvo atsuktas į mus. Konkurse buvo vyras; rankose jis laikė ilgą pokerį, įkaitusį gale, ir mostelėjo juo, norėdamas sustabdyti kurjerių traukinį. Šis lokomotyvas buvo prie scenos sustojusio prekinio traukinio stūmikas.
Taigi, kol aš statau turbodynamo ir nežiūrėjau į priekį, pravažiavome geltonas šviesoforo signalas, o po to – raudonas ir, ko gero, ne vienas įspėjamasis signalas linijininkams. Bet kodėl Maltsevas nepastebėjo šių signalų?
Kostja! - Man paskambino Aleksandras Vasiljevičius.
Priėjau prie jo.
Kostja!.. Kas mūsų laukia?
Kitą dieną atgabenau atgalinį traukinį į savo stotį ir grąžinau lokomotyvą į depą, nes ant dviejų jo rampų buvo šiek tiek pasislinkę tvarsčiai. Pranešęs apie įvykį depo viršininkui, nuvedžiau Malcevą už rankos į jo gyvenamąją vietą; Pats Malcevas buvo rimtai prislėgtas ir nėjo pas depo vadovą.
Dar nebuvome pasiekę namo žolingoje gatvėje, kurioje gyveno Malcevas, kai jis paprašė manęs palikti jį ramybėje.
- Negalite, - atsakiau. - Jūs, Aleksandrai Vasiljevičiau, esate aklas žmogus.
Jis pažvelgė į mane aiškiomis, mąstančiomis akimis.
Dabar matau, eik namo... Viską matau – išėjo žmona pasitikti.
Prie namo, kuriame gyveno Malcevas, vartų iš tikrųjų laukė moteris, Aleksandro Vasiljevičiaus žmona, o jos atviri juodi plaukai blizgėjo saulėje.
Ar jos galva uždengta ar plika? - paklausiau.
Be, - atsakė Maltsevas. – Kas aklas – tu ar aš?
Na, jei matai, tai žiūrėk“, – nusprendžiau ir nuėjau nuo Malcevo.
Maltsevas buvo teisiamas, pradėtas tyrimas. Man paskambino tyrėjas ir paklausė, ką aš manau apie incidentą su kurjerių traukiniu. Atsakiau, kad manau, kad Malcevas nekaltas.
„Jis apako nuo artimos iškrovos, nuo žaibo smūgio“, – pasakiau tyrėjui. - Jis buvo sukrėstas, o nervai, valdantys jo regėjimą, buvo pažeisti... Nežinau, kaip tai tiksliai pasakyti.
„Suprantu tave“, – pasakė tyrėjas, – jūs kalbate tiksliai. Visa tai įmanoma, bet nepatikima. Juk pats Malcevas tikino žaibo nematęs.
Bet aš ją mačiau, matė ir alyvininkas.
Tai reiškia, kad žaibas trenkė arčiau jūsų nei į Malcevą“, – samprotavo tyrėjas. - Kodėl jūs ir alyvininkas nesate sukrėsti ir akli, o vairuotojas Malcevas gavo regos nervų sukrėtimą ir apako? Kaip manai?
Aš buvau priblokštas ir tada pagalvojau apie tai.
Malcevas nematė žaibo, – pasakiau.
Tyrėjas nustebęs klausėsi manęs.
Jis negalėjo jos matyti. Nuo smūgio jis akimirksniu apako elektromagnetinė banga, kuris eina prieš žaibo šviesą. Žaibo šviesa yra iškrovos pasekmė, o ne žaibo priežastis. Malcevas jau buvo aklas, kai pradėjo svilti žaibas, bet neregys šviesos nematė.
Įdomu! – nusišypsojo tyrėjas. - Aš būčiau nutraukęs Malcevo bylą, jei jis vis dar būtų aklas. Bet žinai, dabar jis mato tą patį, ką tu ir aš.
- Jis mato, - patvirtinau.
- Ar jis buvo aklas, - tęsė tyrėjas, - kai dideliu greičiu įvažiavo kurjerių traukiniui į prekinio traukinio uodegą?
- Taip, - patvirtinau.
Tyrėjas įdėmiai pažvelgė į mane.
Kodėl jis neperdavė jums lokomotyvo valdymo ar bent įsakė sustabdyti traukinį?
- Nežinau, - pasakiau.
- Matai, - pasakė tyrėjas. – Suaugęs, sąmoningas žmogus valdo kurjerio traukinio lokomotyvą, veža šimtus žmonių iki tikros mirties, netyčia išvengia nelaimės, o paskui teisinasi, kad buvo aklas. kas tai?
Bet jis pats būtų miręs! – sakau.
Tikėtina. Tačiau mane labiau domina šimtų žmonių, o ne vieno žmogaus gyvenimas. Galbūt jis turėjo savų mirties priežasčių.
- Nebuvo, - pasakiau.
Tyrėjas tapo abejingas; jis man jau buvo atsibodęs, kaip kvailys.
„Tu žinai viską, išskyrus pagrindinį dalyką“, – lėtai mąstydamas pasakė jis. - Gali eiti.
Iš tyrėjo nuėjau į Malcevo butą.
Aleksandras Vasiljevičius, – pasakiau jam, – kodėl tu nepašaukei manęs pagalbos, kai apako?
- Aš mačiau, - atsakė jis. - Kam tavęs man reikėjo?
ką tu matai?
Viskas: linija, signalai, kviečiai stepėje, tinkamos mašinos darbas – viską mačiau...
buvau suglumęs.
Kaip tai atsitiko tau? Jūs praėjote visus įspėjimus, buvote tiesiai už kito traukinio...
Buvęs pirmos klasės mechanikas liūdnai pagalvojo ir tyliai man tarsi sau atsakė:
Aš buvau įpratęs matyti šviesą ir maniau, kad ją matau, bet tada mačiau tai tik mintyse, vaizduotėje. Tiesą sakant, buvau aklas, bet to nežinojau... Net netikėjau petardomis, nors jas girdėjau: maniau, kad neteisingai išgirdau. Ir kai tu papūtei garsą ir šaukei man, priekyje pamačiau žalią signalą. Ne iš karto supratau.
Dabar supratau Malcevą, bet nežinojau, kodėl jis apie tai nepasakojo tyrėjui - kad, tapęs aklu, jis ilgą laiką matė pasaulį savo vaizduotėje ir tikėjo jo tikrove. Ir aš paklausiau apie tai Aleksandro Vasiljevičiaus.
„Aš jam sakiau“, - atsakė Malcevas.
kas jis toks?
Tai, sako jis, buvo jūsų vaizduotė; Galbūt tu dabar ką nors įsivaizduoji, aš nežinau. Jis sako, kad aš turiu nustatyti faktus, o ne jūsų įsivaizdavimą ar įtarumą. Jūsų vaizduotė – ar ji buvo, ar ne – negaliu patikrinti, tai buvo tik tavo galvoje, tai tavo žodžiai, o avarija, kuri vos neįvyko, buvo veiksmas.
- Jis teisus, - pasakiau.
"Aš teisus, aš pats tai žinau", - sutiko vairuotojas. - Ir aš taip pat teisus, neklystu. Kas bus dabar?
Nežinojau ką jam atsakyti.
Maltsevas buvo išsiųstas į kalėjimą. Dar važiavau kaip asistentas, bet tik su kitu vairuotoju - atsargiu senoliu, kuris likus kilometrui iki geltono šviesoforo signalo sulėtino traukinį, o mums privažiavus signalas pasikeitė į žalią, o senukas vėl ėmė vilkti. traukinys pirmyn. Tai nebuvo darbas – pasiilgau Malcevo.
Žiemą buvau regiono mieste ir aplankiau studentą brolį, gyvenusį universiteto bendrabutyje. Mano brolis pokalbio metu man pasakė, kad jų universitete jų fizikos laboratorijoje yra „Tesla“ įrenginys, skirtas dirbtiniam žaibui gaminti. Man kilo tam tikra mintis, kuri man dar nebuvo aiški.
Grįžęs namo pagalvojau apie savo spėjimą dėl „Tesla“ įrengimo ir nusprendžiau, kad mano idėja teisinga. Parašiau laišką tyrėjui, kuris kažkada vadovavo Malcevo bylai, su prašymu patikrinti kalinį Malcevą, kad būtų nustatytas jo poveikis elektros iškrovoms. Jei įrodoma, kad Malcevo psichika ar jo regos organai yra jautrūs šalia esančių staigių elektros iškrovų poveikiui, Malcevo atvejis turi būti persvarstytas. Tyrėjui nurodžiau, kur buvo „Tesla“ instaliacija ir kaip atlikti eksperimentą su žmogumi.
Tyrėjas man ilgai neatsakė, o paskui pranešė, kad apygardos prokuroras sutiko mano pasiūlytą ekspertizę atlikti universiteto fizikos laboratorijoje.
Po kelių dienų tyrėjas mane iškvietė su šaukimu. Atėjau pas jį susijaudinęs, įsitikinęs, kad Maltsevo byla bus išspręsta laimingai.
Tyrėjas su manimi pasisveikino, bet ilgai tylėjo, liūdnomis akimis lėtai skaitė kokį nors popierių; Buvau praradęs viltį.
„Tu nuvylei savo draugą“, – tada pasakė tyrėjas.
Ir ką? Ar sakinys lieka toks pat?
Ne, mes išlaisvinome Maltsevą. Įsakymas jau duotas – galbūt Malcevas jau namie.
Ačiū. - atsistojau prieš tyrėją.
Ir mes tau nepadėkosime. tu davei blogas patarimas: Malcevas vėl aklas...
Atsisėdau ant kėdės išvargęs, siela akimirksniu perdegė ir ištrošku.
Tyrėjas man pasakė, kad ekspertai, be įspėjimo, tamsoje paėmė Maltsevą po Tesla instaliacija. – Buvo įjungta srovė, žaibas, smarkus smūgis. Maltsevas praėjo ramiai, bet dabar vėl nemato šviesos – tai buvo nustatyta objektyviai, teismo medicinos ekspertizės metu.
Dabar jis vėl pasaulį mato tik savo vaizduotėje... Tu esi jo bendražygis, padėk jam.
Gal vėl sugrįš regėjimas“, – išreiškiau viltį, kaip ir tada, po lokomotyvo...
Tyrėjas pagalvojo.
Vargu ar. Tada buvo pirma trauma, dabar – antra. Žaizda buvo uždėta ant sužeistos vietos.
Ir, nebegalėdamas susitvardyti, tyrėjas atsistojo ir susijaudinęs pradėjo vaikščioti po kambarį.
Tai mano kaltė... Kodėl aš tavęs klausiausi ir kaip kvailys reikalavau atlikti ekspertizę! Rizikavau su žmogumi, bet jis negalėjo pakęsti rizikos.
„Tai ne tavo kaltė, tu niekuo nerizikavote“, - guodžiau tyrėją. -Kas geriau – laisvas aklas ar regintis, bet nekaltas kalinys?
„Nežinojau, kad per jo nelaimę turėsiu įrodyti žmogaus nekaltumą“, – sakė tyrėja. – Tai per brangi kaina.
– Tu esi tyrėjas, – paaiškinau jam, – privalai žinoti apie žmogų viską ir net tai, ko jis nežino apie save.
„Suprantu tave, tu teisus“, – tyliai pasakė tyrėjas.
Nesijaudink, drauge tyrėja. Čia faktai veikė žmogaus viduje, o tu jų ieškojai tik išorėje. Bet jūs sugebėjote suprasti savo trūkumą ir pasielgėte su Maltsevu kaip kilnus žmogus. Aš tave gerbiu.
„Aš taip pat tave myliu“, – prisipažino tyrėjas. - Žinai, galėtum būti tyrėjo padėjėja.
Ačiū, bet aš užsiėmęs, esu kurjerio lokomotyvo mašinisto padėjėjas.
išėjau. Aš nebuvau Malcevo draugas ir jis visada elgėsi su manimi be dėmesio ir rūpesčio. Bet aš norėjau jį apsaugoti nuo likimo sielvarto, man buvo gaila mirtinos jėgos, netyčia ir abejingai sunaikindamas žmogų; Pajutau slaptą, sunkiai suvokiamą šių jėgų skaičiavimą tuo, kad jos naikina Malcevą, o, tarkim, ne mane. Supratau, kad gamtoje tokio skaičiavimo mūsų žmogiškąja, matematine prasme nėra, bet mačiau, kad pasitaiko faktų, įrodančių priešiškų, žmogaus gyvenimą pragaištingomis aplinkybėmis, o šios pragaištingos jėgos sutriuškina išrinktuosius, išaukštintus žmones. Nusprendžiau nepasiduoti, nes pajutau savyje kažką, ko iš pradžių negalėjo būti. išorinės jėgos gamtoje ir mūsų likime pajutau savo, kaip asmenybės, išskirtinumą. O aš susierzinau ir nusprendžiau priešintis, dar nežinodama, kaip tai padaryti.
Kitą vasarą išlaikiau vairuotojo egzaminą ir pradėjau savarankiškai keliauti „SU“ serijos garvežiu, dirbdamas vietiniame keleivių eisme.
Ir beveik visada, kai šilumvežį parnešdavau po traukiniu, stovinčiu prie stoties perono, matydavau Malcevą sėdintį ant nudažyto suoliuko. Pasiremdamas ranka į tarp kojų padėtą lazdelę, jis aistringą, jautrų veidą tuščiomis, aklomis akimis pasuko į lokomotyvą ir godžiai kvėpavo degančios ir tepamos alyvos kvapą bei įdėmiai klausėsi ritmingo garų darbo. oro siurblys. Neturėjau kuo jo guosti, todėl išėjau, bet jis liko.
Buvo vasara; Dirbau prie garvežio ir dažnai matydavau Aleksandrą Vasiljevičių ne tik stoties perone, bet ir sutikdavau jį gatvėje, kai jis ėjo lėtai, jausdamas kelią lazdele. Jis užaugo ir pagyveno pastaruoju metu; Jis gyveno klestėdamas - jam buvo suteikta pensija, jo žmona dirbo, jie neturėjo vaikų, tačiau Aleksandrą Vasiljevičius buvo apimtas melancholijos ir negyvos likimo, o jo kūnas suplonėjo nuo nuolatinio sielvarto. Kartais su juo pasikalbėdavau, bet matydavau, kad jam nuobodu kalbėti apie smulkmenas ir tenkinasi mano maloni paguoda, kad aklas taip pat yra visiškai pilnavertis, pilnavertis žmogus.
Šalia! - tarė jis išklausęs mano draugiškus žodžius.
Bet ir aš buvau piktas žmogus, ir kai pagal paprotį vieną dieną jis liepė man išeiti, aš jam pasakiau:
Rytoj dešimt trisdešimt aš vadovausiu traukiniui. Jei sėdėsi tyliai, aš tave įvešiu į mašiną.
Maltsevas sutiko:
Gerai. Aš būsiu nuolankus. Duok man ką nors į rankas, leisk man laikyti atvirkščiai: aš jo nepaversiu.
Jūs jo nesusuksite! – patvirtinau. - Jei susuksi, duosiu tau į rankas anglies gabalą, bet daugiau jos į lokomotyvą nenešiu.
Aklas tylėjo; jis taip norėjo vėl būti lokomotyvu, kad nusižemino prieš mane.
Kitą dieną pakviečiau jį nuo nudažyto suolo į lokomotyvą ir nusileidau jo pasitikti, kad padėčiau jam įlipti į kabiną.
Kai pajudėjome į priekį, pasodinau Aleksandrą Vasiljevičių į vairuotojo vietą, vieną jo ranką padėjau ant atbulinės eigos, kitą – ant stabdžių mašinos ir uždėjau rankas ant jo rankų. Kaip reikiant judinau rankas, veikė ir jo rankos. Malcevas sėdėjo tylėdamas ir klausėsi manęs, mėgavosi mašinos judėjimu, vėju į veidą ir darbu. Jis susikaupė, pamiršo savo, kaip aklo, sielvartą ir švelnus džiaugsmas nušvietė apniukusį šio žmogaus veidą, kuriam mašinos jausmas buvo palaima.
Važiavome į kitą pusę taip pat: Malcevas sėdėjo mechaniko vietoje, o aš pasilenkęs stovėjau šalia jo ir laikiau rankas ant jo rankų. Malcevas jau buvo taip įpratęs taip dirbti, kad man pakako lengvo paspaudimo ant jo rankos – ir mano reikalavimą jis pajuto tiksliai. Buvęs, tobulas mašinos meistras siekė įveikti regėjimo trūkumą ir pajausti pasaulį kitomis priemonėmis, kad galėtų dirbti ir pateisinti savo gyvenimą.
Ramiose vietose aš visiškai atsitraukiau nuo Malcevo ir žiūrėjau į priekį iš asistento pusės.
Jau buvome pakeliui į Tolubejevą; kitas mūsų skrydis baigėsi saugiai ir buvome laiku. Tačiau paskutiniame ruože link mūsų švietė geltonas šviesoforo signalas. Per anksti neatsitraukiau ir atviru garu nuėjau prie šviesoforo. Malcevas sėdėjo ramiai, laikydamasis kaire ranka kitoje pusėje; Žiūrėjau į savo mokytoją su slaptu lūkesčiu...
Išjunkite garą! - Malcevas man pasakė.
Aš tylėjau, nerimavau iš visos širdies.
Tada Malcevas atsistojo, ištiesė ranką prie reguliatoriaus ir išjungė garą.
„Matau geltoną šviesą“, – pasakė jis ir patraukė stabdžio rankenėlę į save.
O gal vėl tik įsivaizduoji, kad matai šviesą? - tariau Malcevui.
Jis atsisuko į mane veidu ir pradėjo verkti. Priėjau prie jo ir pabučiavau atgal.
Vairuok mašiną iki galo, Aleksandrai Vasiljevičius: dabar matai visą pasaulį!
Jis automobiliu nuvažiavo į Tolubejevą be mano pagalbos. Po darbo nuėjau su Malcevu į jo butą ir visą vakarą ir visą naktį sėdėjome kartu.
Bijojau palikti jį vieną, kaip savo sūnų, be apsaugos nuo staigių ir priešiškų mūsų gražaus ir įsiutusio pasaulio jėgų veikimo.
Tolubeevskio depe Aleksandras buvo laikomas geriausiu lokomotyvo mašinistu
Vasiljevičius Malcevas.
Jam buvo apie trisdešimt metų, bet jau turėjo pirmojo vairuotojo kvalifikaciją
klasę ir ilgai važinėjo greitaisiais traukiniais. Kai į mūsų depą atkeliavo pirmasis galingas
„IS“ serijos keleivinis lokomotyvas, tada jie buvo paskirti dirbti prie šios mašinos
Maltsevas, kuris buvo gana pagrįstas ir teisingas. Maltsevo padėjėjas
dirbo pagyvenęs žmogus iš depo mechanikų, vardu Fiodoras Petrovičius
Drabanovas, bet netrukus išlaikė mechaniko egzaminą ir išvyko dirbti
kitą automobilį, o aš vietoj Drabanovo buvau paskirtas dirbti į brigadą
Malcevas kaip asistentas; prieš tai irgi dirbau mechaniko padėjėju, bet tik
ant seno, mažo galingumo automobilio.
Likau patenkinta savo užduotimi. IS automobilis, vienintelis tuo metu gaminamas
mūsų traukos sritis, jau vien savo išvaizda privertė mane jaustis
įkvėpimas; Galėjau į ją žiūrėti ilgai, o džiaugsmas mane ypač sujaudino
pabudo manyje – toks gražus, kaip pirmą kartą perskaičius jį vaikystėje
Puškino eilėraščiai. Be to, norėjau dirbti pirmos klasės kolektyve
mechanikas, kad iš jo išmoktų važiuoti dideliu greičiu meno
Aleksandras Vasiljevičius ramiai priėmė mano paskyrimą į savo brigadą
abejingas; jam, matyt, nerūpėjo, kas yra jo nariai
padėjėjai
Prieš kelionę, kaip įprasta, patikrinau visas automobilio detales, viską išbandžiau
jo aptarnavimo ir pagalbiniai mechanizmai ir nurimo, atsižvelgiant į mašiną
pasiruošęs kelionei. Aleksandras Vasiljevičius matė mano darbus, sekė
ją, bet po to, kai dar kartą savo rankomis patikrinau automobilio būklę,
Jis tikrai manimi nepasitikėjo.
Tai pasikartojo vėliau, ir aš jau buvau pripratęs prie to, kad Aleksandras
Vasiljevičius nuolat kišdavosi į mano pareigas, nors buvo nusiminęs
tyliai. Bet paprastai, kai tik mes pajudėjome, aš pamiršdavau apie savo
apmaudas. Atitraukite dėmesį nuo jūsų būklę stebinčių prietaisų
važiuojantį garvežį, stebėdamas kairiojo vagono darbą ir kelią priekyje, I
pažvelgė į Malcevą. Jis vadovavo rikiuotei su drąsiu didžiojo pasitikėjimu
meistras, sutelktas įkvėpto menininko, kuris sugėrė viską
išorinį pasaulį į savo vidinę patirtį ir todėl jam viešpataujant.
Aleksandro Vasiljevičiaus akys žiūrėjo į priekį abstrakčiai, tarsi tuščios, bet aš
žinojo, kad kartu su jais mato visą kelią ir visą gamtą, besiveržiančią mūsų link
link – net žvirblis, vėjo nušluotas nuo balastinio šlaito
pramušęs automobilio erdvę, net šis žvirblis traukė akį
Malcevas, ir jis akimirkai pasuko galvą po žvirblio: kas negerai?
Po mūsų jis taps ten, kur jis skrido.
Tai buvo mūsų kaltė, kad niekada nevėlavome; priešingai, mes dažnai
buvo atidėtas tarpinėse stotyse, iš kurių turime tęsti
pažangą, nes ėjome pasiviję laiką ir mus per vėlavimus
vėl įtrauktas į tvarkaraštį.
Dažniausiai dirbome tylėdami; tik retkarčiais Aleksandras Vasiljevičius, ne
pasisukęs į mano pusę, jis rakteliu pabeldė į katilą, norėdamas, kad aš pasisukčiau
jūsų dėmesį į bet kokius mašinos veikimo režimo sutrikimus arba
rengia mane staigiems šio režimo pokyčiams, kad būčiau budrus.
Visada suprasdavau tylius vyresniojo bendražygio nurodymus ir su juo dirbdavau
visiškas kruopštumas, bet mechanikas vis tiek gydė mane, taip pat
prie tepalo-stokerio, atsiribojęs ir nuolat tikrinantis automobilių stovėjimo aikštelėse
tepimo antgaliai, priveržti varžtus grąžulo blokuose, išbandyti ašių dėžes
varančiosios ašys ir kt. Jei ką tik apžiūrėjau ir sutepiau bet kurį
darbinę trynimo dalį, paskui mane sekdamas Malcevas dar kartą apžiūrėjo ir
suteptas, lyg nelaikydamas mano darbo galiojančiu.
„Aš, Aleksandras Vasiljevičius, jau patikrinau šį kryžių“, - pasakiau
jam kartą, kai pradėjo tikrinti šią detalę po manęs.
„Bet aš pats to noriu“, - šypsodamasis atsakė Malcevas, o jo šypsenoje buvo
mane sukrėtęs liūdesys.
Vėliau supratau jo liūdesio prasmę ir nuolatinio jo priežastį
abejingumas mums. Jis jautėsi pranašesnis už mus, nes
mašiną suprato tiksliau nei mes, o jis netikėjo, kad aš ar kas nors kitas gali
sužinoti jo talento paslaptį, paslaptį matyti tuo pačiu metu ir atsitiktinai
žvirblis, o priekyje signalas, tą pačią akimirką jausdamas kelią, traukinio svorį ir
mašinos jėga. Malcevas, žinoma, suprato, kad darbštumu, darbštumu
mes netgi galime jį įveikti, bet negalėjau įsivaizduoti, kad esame daugiau nei jis
jie mėgo garvežį ir vairavo traukinius geriau nei jis – jis manė, kad geriau ir būti negalėjo.
Ir todėl Maltsevas buvo liūdnas su mumis; jam pabodo jo talentas, kaip
iš vienatvės, nemokėjimo jos išreikšti, kad suprastume.
Tačiau mes negalėjome suprasti jo įgūdžių. kartą paklausiau
leiskite man pačiam vadovauti kompozicijai; Aleksandras Vasiljevičius leido
Nuvažiavau apie keturiasdešimt kilometrų ir atsisėdau į asistento vietą. Vadovavau traukiniui, ir
Po dvidešimties kilometrų jau pavėlavau keturias minutes ir išeinu iš
įveikė ilgus pakilimus ne didesniu kaip trisdešimties kilometrų per minutę greičiu
valandą. Maltsevas vairavo mašiną paskui mane; jis įkopė į laiptus greičiu
penkiasdešimt kilometrų, o posūkiuose jo automobilis taip ir nesimėtė
aš, ir jis netrukus atsigriebdavo už mano prarastą laiką.
Malcevo padėjėju dirbau apie metus, nuo rugpjūčio iki liepos ir 5 d
Liepa Maltsevas paskutinį kartą išvyko kaip vairuotojas
kurjerių traukinys...
Važiavome aštuoniasdešimties keleivinių ašių traukiniu, kuris mums vėlavo val
keturių valandų kelionė. Dispečeris išėjo prie lokomotyvo ir konkrečiai paklausė
Aleksandras Vasiljevičius kiek įmanoma sumažinti traukinių vėlavimą, sumažinti
tai vėluoja mažiausiai trečią valandą, antraip jam bus sunku išduoti tuščią mašiną
į kitą kelią. Malcevas pažadėjo jam suspėti su laiku, ir mes iškeliavome.
Buvo aštunta valanda po pietų, bet vasaros diena dar tęsėsi ir saulė
spindėjo iškilminga ryto galia. Aleksandras Vasiljevičius pareikalavo iš
laikykite mane visą laiką garų slėgis katile yra tik puse atmosferos mažesnis
galutinis.
Po pusvalandžio išlindome į stepę, ramiame, minkštame profilyje. Malcevas
padidino greitį iki devyniasdešimties kilometrų ir nesumažėjo, priešingai -
ant horizontalių ir nedidelių šlaitų greitis buvo padidintas iki šimto kilometrų. Įjungta
pakyla, aš maksimaliai priverčiau laužą ir priverčiau ugniagesį
rankiniu būdu pakrauti kaušelį, padėti stoker mašinai, nes turiu garų
Maltsevas vairavo automobilį į priekį, perkeldamas reguliatorių į visą lanką ir duodamas
atvirkštinis visiškas atjungimas. Dabar ėjome link atsiradusio galingo debesies
iš už horizonto. Iš mūsų pusės debesį apšvietė saulė, o iš vidaus jis buvo suplėšytas
nuožmus, suirzęs žaibas, o žaibo kardus matėme vertikaliai
pervėrė tylią tolimą žemę, ir mes beprotiškai puolėme link tos tolimos
žemė, tarsi veržiasi jos ginti. Aleksandras Vasiljevičius, matyt, buvo nuneštas
tai vaizdas: jis palinko toli pro langą, žiūrėjo į priekį, o jo akys,
pripratę prie dūmų, ugnies ir erdvės, dabar jie spindėjo įkvėpimu.
Jis suprato, kad mūsų mašinos darbą ir galią galima palyginti su
perkūnijos darbas ir, ko gero, didžiavosi šia mintimi.
Netrukus pastebėjome, kad per stepę mūsų link veržiasi dulkių viesulas.
Tai reiškia, kad audra ant mūsų kaktos nešė perkūnijos debesį. Aplink mus aptemdė šviesa;
sausa žemė ir stepių smėlis švilpė ir braukė į geležinį korpusą
garvežys; nebuvo matomumo, o uzvedžiau turbo dinamo apšvietimui ir
įjungė priekinį žibintą prieš lokomotyvą. Dabar mums buvo sunku kvėpuoti
nuo karšto dulkėto viesulo, kuris užsikimšo kabinoje ir joje padvigubėjo
jėga, atsirandanti dėl artėjančio automobilio judėjimo, išmetamųjų dujų ir ankstyvos sutemos,
mus supančios. Lokomotyvas staugė pirmyn į neaiškią, tvankią tamsą.
Į priekinio žibinto sukurtą šviesos plyšį. Greitis sumažėjo iki
šešiasdešimt kilometrų; dirbome ir laukėme kaip sapne.
Staiga didelis lašas atsitrenkė į priekinį stiklą ir iškart išdžiūvo,
kamuojamas karšto vėjo. Tada akimirksniu mėlyna šviesa blykstelėjo mano blakstienose
ir įsiskverbė į mano labai šiurpančią širdį; čiupau čiaupą
injektoriumi, bet skausmas širdyje jau buvo mane apleidęs, ir aš iš karto pažvelgiau į jį
link Malcevo – pažiūrėjo į priekį ir vairavo automobilį nepakeitęs veido.
Kas tai buvo? - paklausiau gaisrininko.
Žaibas, pasakė jis. - Norėjau mums trenkti, bet tik truputį
praleido.
Malcevas išgirdo mūsų žodžius.
Koks žaibas? - garsiai paklausė.
„Dabar taip buvo“, - sakė ugniagesys.
- Nemačiau, - pasakė Malcevas ir vėl pasuko veidą į išorę.
Aš nemačiau! – nustebo ugniagesys. - Pagalvojau, kad katilas sprogo, ką?
užsidegė šviesa, bet jis nematė.
Taip pat suabejojau, kad tai žaibas.
Kur griaustinis? - paklausiau.
Perkūniją praėjome“, – aiškino ugniagesys. – Perkūnas visada trenkia paskui.
Kol jis smūgiavo, kol oras drebėjo, o pirmyn ir atgal, mes jau buvome nuo jo toli
praskrido. Keleiviai gal girdėjo – atsilieka.
tamsi stepė, virš kurios nejudėdami ilsėjosi tylūs, pervargę žmonės
Visiškai sutemo ir atėjo rami naktis. Užuodėme drėgmės kvapą
žemė, žolelių ir grūdų kvapas, prisotintas lietaus ir perkūnijos, ir skubantis
pirmyn, pasivyti laiką.
Pastebėjau, kad Malcevas pradėjo blogiau važiuoti – mes posūkiuose
buvo išmestas, greitis siekė daugiau nei šimtą kilometrų, vėliau sumažėjo
iki keturiasdešimties. Nusprendžiau, kad Aleksandras Vasiljevičius tikriausiai labai pavargęs ir
todėl aš jam nieko nesakiau, nors man buvo labai sunku išlaikyti
geriausias krosnies ir katilo veikimo režimas su tokiu mechaniko elgesiu. Tačiau
po pusvalandžio turime sustoti pasiimti vandens, o ten, stotelėje,
Aleksandras Vasiljevičius pavalgys ir truputį pailsės. Mes jau spėjome keturiasdešimt minučių,
ir iki mūsų traukos atkarpos pabaigos dar bent valandą pasivysime.
Gražiame ir siautulingame pasaulyje
Tolubeevskio depe Aleksandras Vasiljevičius Maltsevas buvo laikomas geriausiu lokomotyvo mašinistu.
Jam buvo apie trisdešimt metų, bet jis jau turėjo pirmos klasės vairuotojo kvalifikaciją ir ilgą laiką vairavo greituosius traukinius. Kai į mūsų depą atvyko pirmasis galingas keleivinis IS serijos lokomotyvas, Maltsevas buvo paskirtas dirbti su šia mašina, o tai buvo gana pagrįsta ir teisinga. Pagyvenęs vyras iš depo mechanikų, vardu Fiodoras Petrovičius Drabanovas, dirbo Malcevo padėjėju, tačiau netrukus išlaikė vairuotojo egzaminą ir perėjo dirbti prie kitos mašinos, o aš vietoj Drabanovo buvau paskirtas dirbti Malcevo brigadoje. asistentas; Prieš tai taip pat dirbau mechaniko padėjėju, bet tik prie senos, mažos galios mašinos.
Likau patenkinta savo užduotimi. IS mašina, tuo metu vienintelė mūsų traukos aikštelėje, privertė mane jaustis įkvėpta pačios savo išvaizdos; Ilgai galėjau į ją žiūrėti, ir manyje pabudo ypatingas, palietęs džiaugsmas - toks gražus kaip vaikystėje, pirmą kartą skaitant Puškino eilėraščius. Be to, norėjau dirbti pirmos klasės mechaniko komandoje, kad iš jo išmokčiau vairuoti sunkiuosius greituosius traukinius.
Aleksandras Vasiljevičius ramiai ir abejingai priėmė mano paskyrimą į savo brigadą; jam matyt nerūpėjo, kas bus jo padėjėjai.
Prieš kelionę, kaip įprasta, patikrinau visas automobilio detales, išbandžiau visus jo aptarnavimo bei pagalbinius mechanizmus ir nusiraminau, manydamas, kad automobilis yra paruoštas kelionei. Aleksandras Vasiljevičius matė mano darbą, sekė jį, bet po manęs vėl savo rankomis patikrino automobilio būklę, tarsi nepasitikėtų manimi.
Tai pasikartojo vėliau, ir aš jau buvau pripratęs prie to, kad Aleksandras Vasiljevičius nuolat kišosi į mano pareigas, nors buvo tyliai nusiminęs. Tačiau paprastai, kai tik pajudėjome, pamiršdavau savo nusivylimą. Atitraukdamas dėmesį nuo prietaisų, stebinčių važiuojančio lokomotyvo būklę, nuo kairiojo vagono veikimo ir kelio priekyje stebėjimo, žvilgtelėjau į Malcevą. Jis vadovavo aktoriams su drąsiu puikaus meistro pasitikėjimu, įkvėpto menininko, kuris į savo vidinę patirtį įtraukė visą išorinį pasaulį ir todėl jame dominuoja, susikaupimu. Aleksandro Vasiljevičiaus akys žvelgė į priekį abstrakčiai, tarsi tuščios, bet aš žinojau, kad jis kartu su jomis matė visą kelią priekyje ir visą gamtą, besiveržiančią mūsų link – net žvirblis, nušluotas nuo balasto šlaito į kosmosą besiveržiančio automobilio vėjo, net šis žvirblis patraukė Malcevo žvilgsnį, ir jis akimirkai pasuko galvą po žvirblio: kas jam bus po mūsų, kur jis nuskrido?
Tai buvo mūsų kaltė, kad niekada nevėlavome; priešingai, dažnai vėluodavome tarpinėse stotyse, kurias turėdavome tęsti judėdami, nes bėgdavome su laiku, o dėl vėlavimų grįždavome į tvarkaraštį.
Dažniausiai dirbome tylėdami; Tik retkarčiais Aleksandras Vasiljevičius, nepasisukdamas mano kryptimi, pabeldė katilo raktą, norėdamas, kad atkreipčiau dėmesį į kažkokį mašinos veikimo režimo sutrikimą arba ruošdamas mane staigiai pakeisti šį režimą, kad aš būtų budrus. Visada suprasdavau tylius vyresniojo bendražygio nurodymus ir dirbau su visu kruopštumu, tačiau mechanikas vis tiek su manimi, taip pat su tepalu-stokeriu, elgėsi nuošaliai ir nuolat tikrino tepalo antgalius automobilių stovėjimo aikštelėse, varžtų sandarumą. grąžulo mazgus, išbandė ašių dėžes ant varomųjų ašių ir kt. Jeigu aš ką tik apžiūrėjau ir sutepiau kokią nors veikiančią besitrinančią dalį, tai Malcevas po manęs apžiūrėjo ir sutepė dar kartą, lyg nelaikydamas mano darbo galiojančiu.
„Aš, Aleksandras Vasiljevičius, jau patikrinau šį kryželį“, – pasakiau jam vieną dieną, kai jis pradėjo tikrinti šią dalį po manęs.
„Bet aš pats to noriu“, – šypsodamasis atsakė Malcevas, o jo šypsenoje mane apėmė liūdesys.
Vėliau supratau jo liūdesio prasmę ir nuolatinio abejingumo mums priežastį. Jis jautėsi pranašesnis už mus, nes automobilį suprato tiksliau nei mes, ir netikėjo, kad aš ar kas nors kitas galėsiu sužinoti jo talento paslaptį, paslaptį matyti ir pravažiuojantį žvirblį, ir signalą priekyje. momentas, pajutęs kelią, kompozicijos svorį ir mašinos jėgą. Malcevas, žinoma, suprato, kad darbštumu, darbštumu mes netgi galime jį įveikti, bet jis neįsivaizdavo, kad mes mylime lokomotyvą labiau už jį ir vairavome traukinius geriau už jį – jis manė, kad geriau neįmanoma. Ir todėl Maltsevas buvo liūdnas su mumis; jis pasiilgo savo talento, lyg būtų vienišas, nežinodamas, kaip jį mums išreikšti, kad mes suprastume.
Tačiau mes negalėjome suprasti jo įgūdžių. Kartą prašiau leisti pačiam diriguoti kompoziciją; Aleksandras Vasiljevičius leido man nuvažiuoti apie keturiasdešimt kilometrų ir atsisėdo į padėjėjo vietą. Važiavau traukiniu ir po dvidešimties kilometrų vėlavau jau keturias minutes, o išvažiavimus iš ilgų kopimų įveikiau ne didesniu nei trisdešimties kilometrų per valandą greičiu. Maltsevas vairavo mašiną paskui mane; kilimus jis įveikė penkiasdešimties kilometrų greičiu, o posūkiuose jo mašina nesipylė kaip mano, ir netrukus atsigriebė už mano prarastą laiką.
