Manoma, kad sovietinė mėnulio programa baigėsi nesėkmingai. Vadinasi, pralaimėjome šias lenktynes ​​amerikiečiams ir sugaišome daug laiko bei pastangų? Tik šiandien, kai pagaliau nuimtas „Visiškai slaptas“ antspaudas nuo šių įvykių, galime įsitikinti, kad nuomonė apie Mėnulio programą kaip nesėkmę yra klaidinga, nes beveik visi mūsų pasiekimai: pirmojo palydovo paleidimas, pirmasis kosmonautas, pirmosios tarpplanetinės stotys vienaip ar kitaip buvo su ja susijusios ir dirbo pagrindiniam dalykui – pasiruošimui žmogaus nusileidimui Mėnulio paviršiuje. PROJEKTAS "ŠIAURĖ"
1959 m. sausio 2 d. SSRS pirmą kartą sėkmingai paleido trijų pakopų raketą „Vostok“, sukurtą kaip R-7 raketų šeimos dalis. Raketa paleido automatinę stotį Luna-1 į skrydžio trajektoriją į Mėnulį, kuris praėjus 34 valandoms po paleidimo praskriejo šešis tūkstančius kilometrų nuo taikinio. Ryšys su stotimi buvo palaikomas daugiau nei 60 valandų.

Tų pačių metų kovą, vadovaujant Sergejui Korolevui, buvo pradėtas rengimasis sukurti naują erdvėlaivį, skirtą skrydžiams arti Žemės ir skrydžiams į Mėnulį. Iš pradžių projektas, vadinamas „Šiaure“, neapėmė astronauto nusileidimo ant mūsų natūralaus palydovo paviršiaus – tai buvo tik pilotuojamas skrydis aplink Mėnulį. Iki vasaros konstruktoriai buvo sukūrę parametrus, kuriais remiantis buvo kuriama būsimo laivo konstrukcija.

„Sojuz 7K-L1“ programa buvo sukurta kaip preliminarus etapas. Erdvėlaivis pagal šią programą buvo skirtas pilotuojamam skrydžiui aplink Mėnulį, trunkančiam 6-7 dienas. Kadangi į Mėnulio orbitą patekti nebuvo planuota, laivas neturėjo galingos varomosios sistemos, o grįžimas į Žemę buvo užtikrintas manevruojant Mėnulio gravitaciniame lauke. Atlikus tikslius skaičiavimus ir teisingą išvestį, variklio įjungti grąžinimui visai nereikėjo. Erdvėlaivis Sojuz 7K-L1 svėrė maždaug 5600 kilogramų ir buvo sukurtas Sojuz projekto pagrindu. Išoriškai L1 priminė Sojuzą, tačiau buvo dvivietis ir neturėjo sferinio orbitinio modulio.


Tačiau jau pirmajame darbo etape tapo aišku, kad norint įgyvendinti projektą būtina pradėti masinę visiškai naujo tipo nešančiąją raketą. Todėl 1960 m. liepos 23 d. SSRS vyriausybė iškėlė OKB-1 užduotį sukurti naują nešančiąją raketą, kurios paleidimo masė būtų didesnė nei 2000 tonų, kad į žemą orbitą būtų paleistas didesnis nei 80 tonų krovinys. Raketa turėjo naudoti įprastą cheminį kurą, o visai plėtrai buvo skirti 7 metai. Programa buvo pavadinta N-1 (greičiausiai iš žodžio „vežėjas“) ir turėjo specialų pavadinimą -11A52.


Tų pačių metų liepos 28 dieną JAV buvo oficialiai paskelbta apie „Apollo“ projekto darbų pradžią, kurio metu pilotuojamas Mėnulio praskridimas ir žmogaus nusileidimas ant jo paviršiaus. Mūšis už Mėnulį prasidėjo.
Į MĖNULĮ KARALIŠKU KELIU
Beveik iš karto prasidėjus naujosios raketos kūrimo darbams, tarp dviejų pirmaujančių sovietų dizainerių Valentino Gluško (OKB-456) ir Sergejaus Korolevo (OKB-1) kilo rimtų nesutarimų dėl tolesnės raketų mokslo plėtros. Glushko manė, kad geriausi kuro komponentai yra azoto rūgštis ir heptilas. Šių medžiagų degimo charakteristikos yra gana aukštos, tačiau jos yra itin toksiškos ir pavojingos naudoti. Korolevas laikėsi požiūrio, pagal kurį pirmajam etapui gali būti naudojamas tradicinis žibalas, o antrajam ir trečiajam – kurti vandenilinius variklius.
Amerikiečių dizaineris Wernheris von Braunas, kurdamas Apollo programos nešiklį, taip pat ėjo žibalo ir vandenilio panaudojimo keliu. Į pirmąjį „Saturn-V“ raketos etapą buvo planuota pastatyti 5 F-1 variklius, kurių trauka 690 tonų. Darbas su F-1 prasidėjo dar 1955 m., o pirmieji ugnies bandymai buvo atlikti 1961 m. rugpjūtį.

Kadangi tokios galios SSRS nepavyko pasiekti, Korolevas nusprendė naudoti 150 tonų traukos variklius. Panašūs varikliai galėjo būti sukurti OKB-456 (Glushko) arba OKB-276 (Nikolajus Kuznecovas). Kadangi Korolevas ir Gluško turėjo skirtingus požiūrius į šią problemą, plėtra buvo patikėta Kuznecovui. 1964 m. rugpjūtį, reaguojant į amerikiečių planą nusileisti Mėnulyje, buvo priimtas sprendimas sukurti panašią programą, pagrįstą nešančia raketa N-1 pagal schemą, numatančią orbitos ir tūpimo modulių buvimą.
Programa numatė į Mėnulio orbitą paleisti dvivietę kosminę orbitinę transporto priemonę Sojuz 7K-LOK ir vienvietį Mėnulio erdvėlaivį LK-T2K. Raketų blokas D buvo skirtas stabdyti šalia Mėnulio Orbitoje vienas iš astronautų turėjo pereiti kosminę erdvę į Mėnulio laivą ir, naudodamas tą patį bloką D, pradėti leistis į Mėnulį. Iškart prieš nusileidimą blokas D buvo išmestas, o laivas, naudodamas savo varymo sistemą (E blokas), sklandžiai nuleistas ant keturių atramų. Astronautas paliko laivą su Krechet skafandru ir apie parą dirbo Mėnulio paviršiuje. Baigus darbą ant paviršiaus, Mėnulio laivas turėjo grįžti į orbitą naudodamas bloką E ir prisišvartuoti orbitinį modulį. Astronautas per atvirą erdvę įėjo į orbitinį modulį ir pernešė į jį Mėnulio dirvožemio pavyzdžius, o po to Mėnulio laivas atsiskyrė. Norint grįžti į Žemę, reikėjo įjungti orbitinę varymo sistemą (I blokas). Nusileidimas buvo atliktas pagal tą pačią schemą, kaip ir projekte Sojuz 7K-L1.


Remiantis skaičiavimais, apytikslė kuru varomo orbitinio modulio masė siekė 20 tonų, o kilimo ir tūpimo modulio – apie 6 tonas. Bendra apkrova, skirta skrydžio trajektorijai į Mėnulį, buvo 30 tonų. Norint įsibėgėti nuo etaloninės orbitos iki antrojo pabėgimo greičio, reikėjo papildomos pakopos, sveriančios 40-50 tonų kartu su kuru. Tai reiškia, kad raketa nešėja į žemąją Žemės orbitą turėjo nugabenti 75–100 tonų krovinių. Tik N-1 raketa galėtų išspręsti šią problemą per trumpą laiką. 1964 m. spalio 12 d. įvyko pirmasis triviečio erdvėlaivio „Voskhod“ skrydis, kurį pilotavo kosmonautai Komarovas, Feoktistov ir Egorovas. Laivas į orbitą buvo paleistas nauja Sojuz raketa. Pirmą kartą laive be skafandrų buvo trys kosmonautai. Skrydžiai pagal programą „Voskhod“ buvo vykdomi siekiant praktiškai išbandyti būsimos orbitinės transporto priemonės, skirtos Mėnulio ekspedicijai, sistemas. Dėl skubėjimo projekte nenumatyta avarinė gelbėjimo sistema, o rizika skristi „Voshod“ buvo labai didelė. Laimei, skrydis praėjo sklandžiai ir astronautai saugiai grįžo į Žemę.
Kosmoso lenktynių aukos
1965 m. gruodžio mėn. Mėnulio praskridimo projektas buvo visiškai perkeltas į Sergejaus Korolevo OKB-1. Naujasis scenarijus numatė, kad skrydžiui aplink Mėnulį (modifikacija Sojuz 7K-LK1) ir nusileidimui Mėnulyje (modifikacija Sojuz 7K-LOK), o skrydžiui – tą, kurią sukūrė Mėnulis. Pagrindinis OKB-52 Vladimir konstruktorius turėjo būti naudojamas Mes skrendame raketa Proton, o nusileidimui naudojame N-1 Korolevo raketą.

Abu projektai buvo susiję su viršutine D stadija, sukurta OKB-1. 1966 m. sausio 14 d. Sergejus Pavlovičius Korolevas mirė chirurginės operacijos metu. Jo vietą užėmė mažiau patirties ir asmeninių ryšių turėjęs Vasilijus Mišinas. Nepaisant to, bendra Mėnulio programos vadovybė liko jam.
Vasario mėnesį N-1 raketos projektas buvo pertvarkytas. Programai įgyvendinti reikėjo į žemąją Žemės orbitą paleidžiamą svorį padidinti nuo 75 iki 95 tonų. Pirmasis paleidimas buvo numatytas 1968 m. kovo mėn.
1966 m. lapkritį prasidėjo Sojuz serijos erdvėlaivių skrydžio bandymų etapas (7K-OK modifikacija skrydžiams arti Žemės). Raketa Sojuz buvo naudojama kaip nešiklis. Pirmasis paleidimas lapkričio 28 d. atskleidė daugybę problemų. Laivui spontaniškai baigėsi degalai jo padėties valdymo varikliams ir jis nekontroliuojamai sukosi. Taip pat buvo problemų su automatine nusileidimo sistema. Gruodžio 14 d., paleidžiant kitą Sojuzą, paleidimo raketoje įvyko gaisras ir sprogimas. Paleidimo kompleksas buvo smarkiai apgadintas.


1967 m. sausį buvo pradėti nešančiosios raketos Proton-K bandymai prieš paleidimą su Sojuz serijos erdvėlaiviu, galinčiu apskrieti Mėnulį (dviejų vietų modifikacija 7K-L1). Apskridęs Mėnulį, erdvėlaivio nusileidimo modulis turėjo atlikti dviejų etapų sugrįžimą į atmosferą ir minkštą nusileidimą SSRS teritorijoje. Buvo manoma, kad pilotuojamas šio komplekso skrydis įvyks 1967 metų birželį, tačiau pirmieji nepilotuojami paleidimai atskleidė laivo valdymo sistemų ir viršutinės pakopos D trūkumus bei raketos „Proton-K“ problemas.


Tuo metu JAV Mėnulio programa patyrė stiprų smūgį. Sausio 27 dieną pirmojo „Apollo“ serijos laivo įgula žuvo dėl gaisro, kilusio per bandymus prieš paleidimą. Gaisro priežastis – trumpasis jungimas, kuris buvo mirtinas deguonies turtingoje laivo atmosferoje. Mažiau nei per minutę ugnis visiškai užpildė komandų modulio erdvę ir, nepaisant įgulos bandymų atidaryti išėjimo liuką, liepsnos apėmė astronautus. Įvykio tyrimas atskleidė daugelio sistemų trūkumus, o dėl vėlesnių laivo modifikacijų Amerikos programos įgyvendinimas buvo atidėtas 18 mėnesių. SSRS turėjo galimybę sumažinti atotrūkį ir laimėti lenktynes. Dėl šios priežasties buvo žengtas rizikingas žingsnis. 1967 m. balandžio 23 d., nepaisant to, kad nė vienas iš keturių ankstesnių nepilotuojamų erdvėlaivio Sojuz 7K-OK skrydžių nepraėjo be avarijų, Sojuz-1 išėjo į kosmosą su Vladimiru Komarovu. Raketa „Sojuz“ paleido laivą į žemąją Žemės orbitą, kur jis turėjo prisišvartuoti kitą dieną startuojantį „Sojuz-2“ (įgula: Bykovskis, Chrunovas ir Eliziejus). Du iš trijų Sojuz 2 įgulos narių turėjo persikelti į Sojuz 1, po kurio abu laivai grįš į Žemę. Tokiu būdu buvo parengtos pagrindinės operacijos, kurias reikėjo atlikti Mėnulio orbitoje, kad būtų užtikrintas nusileidimas Mėnulyje. Tačiau iškart po Cora z e - 1 paleidimo viena saulės baterija neatsidarė, o energijos nepakako susitikimo ir prijungimo operacijoms atlikti. Sojuz-2 paleidimas buvo atšauktas ir nuspręsta Sojuz-1 nusileisti anksčiau laiko. Dėl automatinio gedimo Komarovas laivą nusileido rankiniu būdu. Nusileidžiant į atmosferą pagrindinis stabdžių parašiutas neišlindo ir atsarginis parašiutas neatsidarė, todėl nusileidimo greitis siekė apie 600 km/val. Vladimiras Komarovas mirė, kai nusileidimo modulis atsitrenkė į žemę.
Nepaisant to, darbas su Mėnulio programa nesustojo ir jau spalį du nepilotuojami Sojuz 7K-OK serijos erdvėlaiviai pirmą kartą sėkmingai atliko automatinį prijungimą orbitoje.
MĖNULIO PROGRAMOS RYŠKUMAS IR SKURDAS
1968 metų kovą buvo paleistas kompleksas Proton-K – Soyuz 7K-L1. Viršutinė D pakopa veikė be problemų, nepilotuojamas erdvėlaivis skrido labai elipsine trajektorija, tačiau dėl orientacijos sistemos gedimo, vietoj sklandaus dviejų pakopų patekimo į atmosferą, nusileidžianti transporto priemonė balistiškai nusileido į nuošalį. -projektavimo taškas ir buvo sunaikintas pagal komandą iš Žemės. Laikraščiai pranešė apie sėkmingą Zond-4 aparato skrydį. Vėliau zondais buvo vadinami ir kiti šios serijos nepilotuojami laivai, skridę 1968-70 m. Nepaisant nešančiosios raketos „Proton“ avarijos balandžio 22 d., pirmasis sovietų pilotuojamas skrydis aplink Mėnulį buvo numatytas lapkritį. Toks skubėjimas buvo paaiškintas noru aplenkti amerikiečių erdvėlaivį Apollo-8, kurio startas į Mėnulį buvo numatytas gruodžio pabaigoje. CŽV oficialiai perspėjo NASA vadovybę apie SSRS pasirengimą pilotuojamam skrydžiui aplink Mėnulį. Gegužės mėnesį paleidimo aikštelėje pirmą kartą buvo sumontuota nauja itin sunki raketa N-1. Bandomasis skrydis buvo planuotas rugsėjį, tačiau dėl pirmojo etapo deguonies bako pažeidimo raketą teko grąžinti į surinkimo ir bandymų kompleksą. Rugsėjo 15 d. sėkmingai paleistas Sojuz 7K-L1, pavadintas Zond-5. Apskridęs Mėnulį, erdvėlaivis negalėjo užbaigti dviejų etapų sugrįžimo į atmosferą ir nusileido balistine trajektorija toli nuo apskaičiuoto taško. Spalio 26 dieną orbitinis laivas Sojuz-3, pilotuojamas kosmonauto Beregovo, startavo.


Šiame pirmajame skrydyje po Vladimiro Komarovo mirties buvo planuota prisišvartuoti prieš dieną paleistą nepilotuojamą erdvėlaivį Sojuz-2. Automatinė prijungimo sistema priartino laivus prie 200 metrų, po to astronautas perėjo prie rankinio valdymo. Tačiau dėl šiuo atveju padarytos klaidos ir dėl to per didelių degalų sąnaudų doko teko atsisakyti. Abiejų laivų nusileidimas buvo sėkmingas.
Lapkričio 10 dieną Zond-6 iškeliavo į Mėnulį. Jei šis skrydis būtų sėkmingai atliktas, kitas laivas turėtų pakilti su įgula. Apskridęs Mėnulį ir dviem etapais patekęs į atmosferą, laivas pradėjo leistis į SSRS projektavimo tašką, tačiau sudužo dėl per anksti atsiskyrusio parašiuto. Vėliau paaiškėjo, kad nusileidimo modulyje slėgis sumažėjo dar būdamas erdvėje. Nepaisant rizikos, susijusios su Sojuz klasės erdvėlaivių eksploatavimu, Mėnulyje apmokyti kosmonautai kreipėsi į Politinį biurą, prašydami leisti gruodžio mėnesį vykdyti pilotuojamą skrydį į Mėnulį. Jie samprotavo, kad astronautas laive padidintų sėkmės tikimybę. Likus kelioms dienoms iki Saturn-V – Apollo-8 paleidimo Baikonūre, Proton-K – Sojuz 7K-L1 kompleksas buvo paruoštas startui, o gruodžio 8 d. kosmonautai buvo pasiruošę skrydžiui, tačiau didelė tikimybė, kad nelaimė neleido vadovybei priimti sprendimo dėl paleidimo prieš amerikiečius. 1968 m. gruodžio 21 d. astronautai Bormanas, Lovellas ir Andersonas paleido į Mėnulį „Apollo 8“. Pirmą kartą žmonės paliko artimą Žemės erdvę. Pirmą kartą jie nepastebėjo saulėlydžių ir saulėtekių ir pirmą kartą savo akimis pamatė tolimąją Mėnulio pusę. Mėnulio orbitoje apskridęs keletą orbitų, erdvėlaivis sėkmingai grįžo į Žemę. Pirmąjį mūšio dėl Mėnulio etapą laimėjo JAV.
BAIGIAMASIS SPŪMIMAS
Po „Apollo-8“ misijos pilotuojamo skrydžio aplink Mėnulį, vykdant „Sojuz7K-L1“ programą, aktualumas išnyko, o kitas paleidimas sausio mėnesį buvo nepilotuojamas. Paleidimo fazės metu raketa „Proton-K“ sudužo, o avarinė gelbėjimo sistema neveikė. Tai visiškai atšaldė susidomėjimą programa, kuris išnyko į antrą planą. SSRS dar turėjo šansą įveikti JAV pirmą kartą nusileidus žmogui Mėnulio paviršiuje. 1969 metų vasario 21 dieną įvyko pirmasis raketos N-1 paleidimas. Skrydžio tikslas buvo iškelti į Mėnulio orbitą nepilotuojamą erdvėlaivį Sojuz 7K-L1A (modifikacija 7K-L1). Tačiau dėl kilusių aukšto dažnio vibracijų pirmajame etape vamzdynai buvo sunaikinti. Kilus gaisrui, kuris apgadino valdymo sistemą, 69-ąją skrydžio sekundę buvo išjungti pirmosios pakopos varikliai, o raketa nukrito 52 kilometrus nuo paleidimo.

Liepos 3 dieną įvyko antrasis raketos N-1 paleidimas. Pirmojo etapo dizaino pakeitimai nepadėjo. Iš karto po starto į vieno iš variklių kuro siurblį pateko pašalinis metalinis daiktas, po kurio siurblys subyrėjo ir kilo gaisras. Praėjus 23 sekundėms po paleidimo, į paleidimo kompleksą pataikė pilnai degalais varoma raketa ir praktiškai jį sunaikino. Netoliese esanti antroji paleidimo aikštelė buvo šiek tiek apgadinta. Prireikė dvejų metų atkurti tai, kas buvo sunaikinta, ir padaryti naujus raketos konstrukcijos pakeitimus.
Liepos 13-ąją paskutinis bandymas bent kažkaip aplenkti amerikiečius. Naudodama nešiklį Proton-K, į Mėnulį pakilo naujos kartos automatinė stotis Luna-15, kuri turėjo pirmą kartą į Žemę pristatyti Mėnulio svaro pavyzdžius. Patekus į Mėnulio orbitą buvo aptiktos problemos, tačiau buvo nuspręsta nusileisti. Tačiau jau liepos 16 dieną amerikiečių erdvėlaivio Apollo 11 skrydis prasidėjo su įgula, kurią sudarė astronautai Armstrongas, Collinsas ir Aldrinas. Į skrydžio programą buvo įtrauktas pirmasis žmogaus nusileidimas Mėnulyje.

1969 metų liepos 20 dieną beveik vienu metu prasidėjo automatinės stoties Luna 15 ir Mėnulio modulio, kurį pilotavo Armstrongas ir Aldrinas, nusileidimas. Ir čia vėl sėkmė buvo amerikiečių pusėje: Luna 15 sudužo, o Mėnulio modulis sėkmingai nusileido. Astronautas Neilas Armstrongas tapo pirmuoju žmogumi, įkėlusiu koją į Mėnulio paviršių. Taigi JAV visais atžvilgiais laimėjo aštuonerių metų lenktynes ​​ir atkūrė savo prestižą. Tačiau darbas su sovietine mėnulio programa tuo nesibaigė. Rugpjūčio 7 dieną sėkmingai startavo ir po 5 dienų, apskridęs ir nufotografavęs Mėnulį, nepilotuojamas Zond-7 nusileido Kustanų apylinkėse. Tai buvo pirmasis ir vienintelis skrydis pagal Sojuz 7K-L1 programą, kuris praėjo be jokių komentarų. Kadangi po liepą įvykusio sprogimo nusileidimas Mėnulyje buvo atidėtas, 1970 m. buvo nuspręsta atlikti pilotuojamą Mėnulio skrydį erdvėlaiviu Sojuz 7K-L1, taip pat išbandyti erdvėlaivius Sojuz 7K-LOK ir 7K-T2K. nepilotuojamu režimu žemoje Žemės orbitoje. Pasikeitė ir N1-LZ programos tikslai. Vietoj trumpo buvimo Mėnulyje buvo planuojama užtikrinti ilgalaikį astronautų buvimą jo paviršiuje. Šiuo atžvilgiu projektas tapo žinomas kaip N1-LZM.



Tačiau šiems planams nebuvo lemta išsipildyti. Naujos avarijos ir nesėkmingi paleidimai nutraukė sovietų Mėnulio užkariavimo programą.

1969 m. liepos 3 d., Baikonūro kosmodromas. Pirmame plane – sovietinė mėnulio raketa N-1 (gaminio Nr. 5L). Fone yra bandomoji raketa, skirta antžeminėms paleidimo sistemoms išbandyti (atkreipkite dėmesį, kad bandomoji raketa neturi pabėgimo sistemos).

Sovietų pilotuojamų skrydžių į Mėnulį programa buvo uždaryta 1974 m. birželį, tuo metu visas kosmonautų korpusas buvo išformuotas. Kitą mėnesį paleidimui paruoštos raketos buvo supjaustytos į gabalus. Dėl technologinio atsilikimo sunaikinimo astronautikos plėtra atsiliko 15 metų. Kas kaltas? Kodėl bandymai patekti į Mėnulį nutrūko?

Neretai sakoma, kad SSRS pramonė negalėjo sukurti erdvėlaivio skristi į Mėnulį, kad nebuvo tinkamos technologinės bazės. Jie taip pat sako, kad konkuruoti su JAV buvo tiesiog neįmanoma. Tačiau pagrindinė projekto, 1974 m. kainomis kainavusio 4 mlrd., nesėkmės priežastis. rub., buvo įvairių skyrių nesugebėjimas tarpusavyje susitarti ir kai kurių vadovų asmeniniai siekiai.

JAV pradėjo Mėnulio programą siekdamos vieno tikslo: pranokti SSRS po to, kai rusai paleido pirmąjį pasaulyje palydovą, nufotografavo tolimąją Mėnulio pusę ir pirmieji į kosmosą paleido žmogų. Išlaipinti žmogų Mėnulyje buvo paskutinė galimybė. Šiam tikslui pasiekti buvo suburti geriausi mokslo atstovai, įteikti užsakymai tinkamiausioms korporacijoms nesant konkurencijos. SSRS dažniausiai ėjo šiuo keliu.

Sovietų mėnulio programa buvo tik atsakas JAV. Pats Mėnulis OKB-1 Korolevo vadovų nesudomino. Tačiau JAV paskelbė iššūkį, o SSRS jį priėmė. N-1 raketos projektas buvo tęsinys esamo projekto, kuris buvo sukurtas kaip priemonė vandenilinei bombai pristatyti ir didelio dydžio kompleksams paleisti į orbitą, daug kartų didesnius nei vėlesni Sojuz, Salyut ir Mir.

Mėnulio programos įgyvendinimas nebuvo ekonomiškai pagrįstas. Bet TSKP CK to neatsisakė. 1960 metais išleistu Vyriausybės nutarimu buvo numatyta sukurti naują raketų sistemą, kuri į orbitą iškeltų sunkųjį, iki 60-80 tonų sveriantį erdvėlaivį, sukurtų naujus raketų variklius, valdymo sistemas ir kosminį radijo ryšį. 1964 metais buvo užsibrėžtas naujas tikslas – pilotuojamas skrydis į Mėnulį ir nusileidimas ant jo paviršiaus prieš amerikiečius.

Mėnulio projektas L-1 tapo įnirtingos kovos tarp Korolevo ir Čelomėjo projektavimo biurų priežastimi. Esama nešėja „Proton“ teoriškai galėtų atlikti pilotuojamą skrydį aplink Mėnulį, tačiau įvykių dalyvių prisiminimai rodo, kad Korolevas atsisakė pasodinti kosmonautus į nuodingą raketą. Faktas yra tas, kad Protono kuras buvo heptilas, o oksidatorius buvo azoto rūgštis. Kazachstane buvo užregistruota daug apsinuodijimų tarp vietinių gyventojų, kurie savo namuose naudojo pirmąsias protonų stadijas. Oficialioje informacijoje buvo teigiama, kad Protono naudojimo buvo atsisakyta dėl per didelių perkrovų, kurių astronautai negalėjo atlaikyti.

Sunkus projekto išbandymas buvo konfliktas tarp Korolevo ir Gluško, dėl kurio pastarasis atsisakė raketos variklio kūrimo. Darbas buvo perduotas Kuznecovo projektavimo biurui.

Planuota, kad Mėnulio projekte dalyvaus du astronautai ir tik vienas nusileis į Mėnulio paviršių, o antrasis turėjo likti orbitoje. Manoma, kad pirmasis žmogus, pasivaikščiojęs Mėnulyje, buvo A.A. Leonovas, Yu.A. turėjo veikti kaip studentas. Gagarinas. Nešančiajai raketai N-1 buvo sukurtas erdvėlaivis Sojuz su pilotuojamu Mėnulio moduliu į Mėnulio orbitą.

Tai kodėl taip neatsitiko? Viena iš priežasčių buvo taupymas. Keturi N-1 paleidimai buvo nesėkmingi dėl pirmojo etapo, kuriam nebuvo pastatytas bandymų stendas. Kadangi visi pirmosios pakopos varikliai buvo bandomi atskirai, nebuvo įmanoma nustatyti etapo gedimo priežasties.

Kai tapo žinoma, kad amerikiečiai ruošiasi skristi į Mėnulį, Leonovas labai norėjo skristi, tačiau jo neįleido, o tai išgelbėjo jo gyvybę. N-1 buvo paleistas 1969 m. vasario 21 d. be įgulos, likus šešiems mėnesiams iki Apollo 11 paleidimo. Raketa sprogo netrukus po skrydžio pradžios. Antrasis bandymas buvo atliktas 1969 m. liepos 3 d. Raketa sprogo tiesiai ant paleidimo aikštelės, beveik visiškai sunaikindama paleidimo kompleksą. Jau tada tapo aišku, kad į Mėnulį pateksime ne pirmi.

Korolevas ir Gagarinas mirė. Šios dvi mirtys buvo tolygios Rusijos kosmonautikos žūčiai. Ir esmė ne ta, kad nebuvo kitų talentingų dizainerių ir apmokytų kosmonautų. Korolevas ir Gagarinas buvo Kremliaus nariai, jų nuomonės buvo klausoma. Korolevas ne tik ginčijosi su bet kuo, nepaisant rango, jis mokėjo pristatyti savo projektą taip, kad kariškiai pasisakytų už jo įgyvendinimo būtinybę. Pirmasis palydovas buvo balistinių raketų švyturys. Jis taip pat įtikino kariuomenę, kad bazės Mėnulyje statyba leis jiems visą pasaulį laikyti ginklu. Jis nutylėjo apie beveik neįperkamas projekto išlaidas šaliai. Kariškiai šoktelėjo į šią idėją. Be to, raketa N-1 galėtų pakilti į orbitines stotis, sveriančias daugiau nei 100 tonų, pavyzdžiui, stotį Zvezda, kuri buvo sumanyta kariniams tikslams.

Korolevas mokėjo panaudoti kariuomenės poreikius ir norus savo tikslams, išgaudamas lėšas savo projektams įgyvendinti. Pačiam Korolevui skrydis į Mėnulį buvo tik pirmas žingsnis skrydžio į Marsą link.

Vadovybės pasikeitimas projektavimo biure nieko gero neatnešė. Finansavimas gerokai sumažėjo, bandymų stendas nebuvo pastatytas. Paleidimo kompleksas buvo atkurtas, tačiau vėlesni bandymai paleisti raketą nebuvo sėkmingi dėl tos pačios priežasties, dėl kurios nepavyko ir pirmajam etapui. O amerikiečiai jau priimdavo sveikinimus su sėkmingu nusileidimu Mėnulyje. Sovietinė mėnulio programa buvo apribota, o Marsas taip pat buvo pamirštas.

Tačiau buvo dar vienas bandymas. Rusijos kosmonautikos viltys buvo siejamos su raketa „Energija“. Bandymai buvo sėkmingi. Tačiau raketa buvo palaidota po sugriuvu Baikonūro surinkimo ir bandymų pastato stogu. Tai nutraukė Rusijos planus. JAV tapo kosmoso tyrimų lydere. Nėra prasmės su jais konkuruoti, skrydžiams išleisti šimtus milijardų.

Rusijos lyderystė kosmose yra praeitis dėl Mėnulio programos nutraukimo ir vadovybės pasikeitimo astronautikos srityje. Šiandien neginčijama lyderė yra JAV. Tačiau jei šalies vadovybė nebūtų pamiršusi Ciolkovskio žodžių, kad pasaulį valdys tas, kuris užkariavo kosmosą, situacija galėjo susiklostyti kitaip.

Kas gali tapti rytojaus lyderiu? Greičiausiai Kinija. Jo kosminė programa yra gana fantastiška, nusileidimo Mėnulyje projektas turėtų būti baigtas su Mėnulio bazės statyba iki 2021 m. Daugelis netiki šio projekto įgyvendinamumu, tačiau Kinija jau įrodė, kad yra pajėgi labai netikėtiems veiksmams, ką liudija itin spartus jos ekonomikos augimas.

Slaptos SSRS mėnulio programos nuotrauka

Šios fotografinės medžiagos yra vieni iš šiandien likusių įrodymų, kad SSRS taip pat bandė išlaipinti žmogų Mėnulyje – akivaizdu, kad jiems nepavykus to padaryti, o tiksliau, nespėjus to padaryti, programa buvo pamiršta.

Tačiau, laimei, nedaug dalykų dingsta negrįžtamai ir be pėdsakų. Nuotraukose, kurias matome, pavaizduota viena iš Maskvos aviacijos instituto laboratorijų, taip pat kosminė įranga, įskaitant erdvėlaivį ir Mėnulio tūpimo modulį.

„Mėnulio lenktynių“ istorija yra gerai žinoma daugeliui amžininkų: prieš Amerikos prezidentui Johnui Kennedy'iui inicijuojant „Apollo“ programos paleidimą, Sovietų Sąjunga Mėnulio tyrinėjimo klausimais pastebimai lenkė JAV. Visų pirma, 1959 metais į Mėnulio paviršių buvo pristatyta automatinė tarpplanetinė stotis „Luna-2“, o 1966 metais į jos orbitą įskrido sovietinis palydovas.

Kaip ir amerikiečiai, sovietų mokslininkai sukūrė daugiapakopį metodą, kaip atlikti užduotį. Jie taip pat turėjo du atskirus modulius orbitai ir nusileidimui.

Nors „Apollo 11“ įgulą sudarė trys nariai, visa sovietinės Mėnulio programos našta turėjo gulėti ant vieno kosmonauto pečių – taip gerokai sumažėjo įrangos svoris. Be to, buvo ir kitų skirtumų, dėl kurių sovietinis aparatas buvo lengvesnis. Visų pirma, tai yra palyginamasis konstrukcijos paprastumas, to paties variklio naudojimas tūpimui ir kilimui, taip pat tiesioginio ryšio tarp orbitinio ir mėnulio modulio nebuvimas. Tai reiškė, kad astronautui prieš nusileidimą reikės atlikti kosminį pasivaikščiojimą, kad persikeltų į nusileidimo aparatą, o vėliau grįžęs iš Mėnulio vėl įliptų į orbitinį modulį. Po to Mėnulio modulis buvo atjungtas, o erdvėlaivis buvo išsiųstas į Žemę be jo.

Pagrindinė priežastis, sutrukdžiusi sovietų pusei išlaipinti žmogų į Mėnulį, buvo gedimai su paleidimo raketomis. Nors pirmieji du bandomieji paleidimai buvo sėkmingi, raketa nukrito per trečiąjį. Ketvirtojo bandymo metu, atlikto 1971 m., bandomasis erdvėlaivis grįžo į Žemę neteisinga trajektorija ir atsidūrė Australijos oro erdvėje, dėl ko galėjo kilti tarptautinis skandalas: esą sovietų diplomatai turėjo įtikinti australus, kad ant jų krintantis objektas yra bandomasis erdvėlaivis Kosmos-434, o ne branduolinė galvutė.

Po kelių nesėkmių programa tapo per brangi, o amerikiečiams pateikus pasauliui dokumentinius misijos „Apollo 11“ sėkmės įrodymus, ji neturėjo jokios prasmės. Dėl to kosminė įranga tapo muziejine dalimi.

Šiandien minime amerikiečių išsilaipinimo Mėnulyje metines. Nuo šio reikšmingo įvykio praėjo 40 metų, tačiau vis dar vyksta ginčai, ar tai tikrai įvyko. Tuo tarpu sovietinę Mėnulio programą gaubia tamsos, užmaršties ir nepagrįstų gandų šydas. Daugelis mano, kad SSRS iš viso neturėjo mėnulio programos. Tuo tarpu programa buvo, ir net ne viena. Toliau pateikiama trumpa populiari dviejų SSRS mėnulio programų, kurių sukūrimo laikas maždaug sutapo su Apollo programa, santrauka.

N1-L3 – nusileidimas Mėnulyje (1964–1970)

N1-L3 programos Mėnulio laivas (LK) tapo įrenginiu, kuris pirmasis galėjo nugabenti žmogų į Mėnulį. Tai neįvyko dėl įvairių priežasčių, kurios čia neaptariamos. Dabar sutelkime dėmesį į techninę projekto pusę.

Mėnulio laivas panašus į amerikietiško „Apollo“ Mėnulio modulį (LM), nors, žinoma, daug kuo skiriasi nuo jo. JAV naudojo nešančiąją raketą Saturn-5, kurios varikliai veikė kriogeniniais degalais (vandenilis + deguonis), todėl į Mėnulį buvo galima nugabenti 30% daugiau krovinių nei N1, kuri varoma žibalu + deguonimi, t.y. mažiau efektyvus kuras.

Dėl šios priežasties reikėjo sutaupyti LM (nepavyko sumažinti orbitinės dalies masės): jis buvo tris kartus lengvesnis nei amerikietiškas LM. Todėl mėnulio laivo įgula apsiribojo vienu asmeniu. Be to, tarp Mėnulio orbitos transporto priemonės ir Mėnulio erdvėlaivio nebuvo perėjimo skyriaus: norint pereiti iš vienos transporto priemonės į kitą, reikėjo eiti į kosmosą.

Kitas skirtumas: „Apollo“ buvo naudojamas atskiras stabdymo blokas (DU) minkštam nusileidimui ant Mėnulio erdvėlaivio, jis buvo sujungtas su DU, kuris užtikrino paleidimą iš Mėnulio; Mėnulio laivą sudarė keturi skirtingi moduliai. Pirmasis buvo vadinamas „mėnulio nusileidimo įrenginiu“ (LPU). Jis turėjo užtikrinti minkštą nusileidimą Mėnulyje ir būti naudojamas kaip paleidimo aikštelė kilimo metu. Antrasis skyrius turėjo užtikrinti paleidimą iš Mėnulio ir laivo paleidimą į Mėnulio orbitą. Trečiasis modulis – Mėnulio kabina – buvo skirtas astronautui apgyvendinti. Tiksliai orientuotis buvo naudojamas specialus orientavimo variklio modulis.

Programos apžvalga.

1964 m. rugpjūčio 3 d. TSKP CK vyriausiajam konstruktoriui Korolevui iškelia tikslą išlaipinti vieną sovietų kosmonautą Mėnulyje, kol Jungtinės Valstijos į Mėnulį išgabens savo astronautą.

1964 m. rugsėjį buvo pradėtas darbas prie šio projekto. Pirmasis variantas numatė trijų itin sunkių N1 nešėjų paleidimą, kurie iškeltų Mėnulio erdvėlaivio komponentus į žemąją Žemės orbitą. Pirmasis erdvėlaivio modulis, sveriantis 138 tonas, buvo viršutinė pakopa. Mėnulį pasiekė 40 tonų sveriantis modulis, kuris, pakeliui atlikus keletą trajektorijos pataisų, iškart buvo paleistas į norimą Mėnulio disko tašką tiesioginiam nusileidimui.

Pasirinktos vietos saugumą turėjo patvirtinti Mėnulio marsaeigio veikimas pagal L2 programą, kuris anksčiau buvo paleistas į pasirinktą tašką ir atliko išsamius nusileidimo vietos tyrimus. „Lunokhod“ taip pat turėjo būti naudojamas kaip radijo švyturys, skirtas tiksliai orientuotis į L3 programos Mėnulio laivą.

Taigi, 40 tonų transporto priemonė artėjo prie Mėnulio, 300-400 km aukštyje buvo įjungtas stabdymo variklis, kuris užtikrino minkštą LC, kurios masė ant paviršiaus būtų 21 tona, nusileidimą. Po 10 dienų buvimo Mėnulio paviršiuje Sojuzo kosmonautai paliko Mėnulį ir grįžo į Žemę (pagal schemą, kuri buvo naudojama L1). Įgulą sudarė trys žmonės. Po kurio laiko tampa aišku, kad nors ši parinktis yra gana paprasta, jos kaina bus pernelyg didelė. Siekiant jį sumažinti, L3 projektas visiškai pakeistas: pigiau ir greičiau sukurti tai, ką amerikiečiai jau pradėjo įgyvendinti pagal „Apollo“ projektą: kompleksą, susidedantį iš orbitinės dalies ir nusileidžiančios transporto priemonės.

Dabar L3 projektas įgauna formą, kuri praktiškai nesikeičia iki Mėnulio programos uždarymo. Palyginti su ankstesne schema (su tiesioginiu nusileidimu be atskyrimo į orbitinius ir tūpimo modulius), naujoji versija palankiai skyrėsi savo mase. Dabar pakako vieno N1 paleidimo, nors tam reikėjo padidinti jo naudingąją apkrovą 25 tonomis, o tai buvo pasiekta sumažinus tarpinę orbitą nuo 300 iki 220 km, padidinus pirmosios pakopos masę 25% 350 tonų) ir stipresnis kuro komponentų (žibalo ir deguonies) aušinimas, variklio traukos padidėjimas visuose etapuose 2% ir orbitos pokrypio sumažėjimas nuo 65 ° iki 51,8 °). 91,5 tonos sveriantis L3 kompleksas būtų paleistas į tarpinę žemos Žemės orbitą, kurios aukštis būtų 220 km, o nuolydis – 51,8°. Prietaisas čia galėjo likti iki 1 paros, per kurią buvo atlikti galutiniai paruošiamieji darbai.

Įjungus viršutinę pakopą į Mėnulį buvo paleistas 21 toną sveriantis aparatas, kuris jį pasiekė per 3,5 paros. Per tą laiką blokas D buvo trumpam įjungtas, kad būtų pakoreguota trajektorija. Tada netoli Mėnulio buvo įjungtas D blokas, perkeliantis visą aparatą į Mėnulio orbitą 110 km aukštyje. Antrą kartą įtraukus jį prie Mėnulio, migracijos (minimalaus atstumo nuo jo paviršiaus taškas) sumažėjo iki 14 km. Šį įrenginį galimai orbitai koreguoti galima būtų paleisti dar kelis kartus per 4 dienas.

Po to Mėnulio laivo pilotas išėjo į kosmosą, patikrino visų išorinių sistemų tinkamumą naudoti ir pateko į tūpimo transporto priemonę (tiesioginio liuko iš orbitinio modulio į šį skyrių nebuvo). D blokas, prijungtas prie nusileidimo pakopos, buvo atjungtas nuo Mėnulio orbitos. Paskutinį kartą naudotas D blokas: jis sumažintų vertikalų greitį iki 100 m/s, aukštis virš paviršiaus šiuo metu yra 4 km, po kurio jis atsiskiria ir nukrenta į Mėnulį. 3 km aukštyje įjungiamas radaro aukščiamatis, kuris valdo tame pačiame aukštyje įjungtą E bloko minkšto nusileidimo variklį ir užtikrina sklandų kontaktą su paviršiumi.

Degalų tiekimas leido jam „pakilti“ virš Mėnulio 50 sekundžių, tada pilotas turėjo priimti galutinį sprendimą: nusileisti ar ne. Pasirinkimas priklausė nuo to, koks reljefas bus numatytoje tūpimo vietoje. Jei jis buvo netinkamas (pavyzdžiui, užpildytas didelėmis uolienomis), astronautas galėjo grįžti į orbitą ir tada į Žemę arba pasirinkti naują tašką, esantį ne toliau nei keli šimtai metrų nuo iš pradžių pasirinktos vietos. Nusileidęs kosmonautas iškyla į paviršių, pasodina ant jo Sovietų Sąjungos vėliavą, paima dirvožemio mėginius ir grįžta į Mėnulio laivą. Po gana trumpo buvimo Mėnulyje (nuo 6 iki 24 valandų) dalis LC (LPU – Mėnulio nusileidimo įrenginys) lieka paviršiuje, o Mėnulio kabina, įjungus bloką E, pakyla iš Mėnulio ir prisišvartuoja su Mėnulio orbitinis laivas. Astronautas vėl iškeliauja į kosmosą, šį kartą su mėnulio dirvožemio pavyzdžiais ir patenka į orbitinę transporto priemonę (na, nėra perkėlimo liuko, ką tu gali padaryti). Mėnulio kabina išmetama.

Laivas Mėnulio orbitoje lieka dar maždaug vieną dieną, po to įjungiama varomoji sistema, perkeldama transporto priemonę į grįžimo į Žemę trajektoriją. Per 3,5 paros skrydžio atliekamos dvi trajektorijos korekcijos, užtikrinančios reikiamą patekimo į atmosferą kampą. Prieš pat įėjimą du astronautai įsėda į nusileidžiančią transporto priemonę, kuri praskrenda virš pietų ašigalio ir sulėtina greitį atmosferoje nuo 11 km/s iki 7,5 km/s, po to „iššoka“ atgal į kosmosą ir vėl. į desantą patenka po kelių tūkstančių km , jau virš SSRS teritorijos.

LC rengimas

Sukūrus Mėnulio laivo dizainą, reikėjo pradėti atskirų jo komponentų bandymus, po kurių buvo galima sukurti darbinę Mėnulio laivo versiją. Buvo pagaminti stovai, kurie leido išbandyti atskirus komponentus vakuumo, stiprios vibracijos ir kt. Kai kurias dalis teko išbandyti erdvėje.

Buvo sukurti šie LC maketai ir bandymų stendai:

• 
  Viso masto maketas (beje, tai apskritai pirmasis erdvėlaivio maketas), skirtas išbandyti patekimą į Mėnulio paviršių ir į kosmosą.
• Elektrinis stovas. Juo buvo išbandyta erdvėlaivio elektronika ir valdymo logika, turėjusi vesti laivą prie Mėnulio.
• Elektros išdėstymas. Jis buvo naudojamas norint išbandyti elektronikos išdėstymą pačiame LC.
• E bloko bandymų stendas, skirtas jo veikimui įvairiomis sąlygomis išbandyti.
• Keptuvė antenai išbandyti.
• Trys bloko E išdėstymai.
• Nusileidimo simuliatoriai, ant kurių treniravosi astronautai. Tai buvo įvairūs stendai, specialiai perdarytas sraigtasparnis Mi-4 ir kt.

LC skrydžio bandymai

Praktikuoti manevrus, kurie turėjo būti atliekami Mėnulio orbitoje, buvo sukurtos LOK-LK (mėnulio orbitinis laivas - mėnulio laivas) komplekso versijos: T1K ir T2K. Pirmąjį paleido Sojuz LV, antrąjį – Proton LV. Jų paleidimo metu buvo išbandyta daugiau nei 20 skirtingų sistemų (pavyzdžiui, padėties valdymo sistemų saulės ir žvaigždžių jutikliai), kurios turėjo būti naudojamos Mėnulio programoje.

T1K transporto priemonių skrydžių metu buvo išbandytos varymo sistemos. T2K įrenginių buvo gaminami po 3 ir jų paskirtis buvo tokia: pirmojo skrydžio metu buvo išbandyta varomoji sistema, antrojo skrydžio metu buvo imituojamos įvairios avarinės situacijos, o trečiasis paleidimas buvo suplanuotas dubliuoti kai kuriuos bandymus, kurių galbūt nebuvo. atlikti per pirmuosius du skrydžius.

T2K prietaisai vis dar buvo gaminami su vėlavimais prieš paleidimą Baikonūre, pirmame laive buvo aptikta dešimt mikroskopinių skylių, dėl kurių prietaisas būtų sumažintas, tačiau šie gedimai buvo nedideli ir juos buvo galima greitai pašalinti. Pirmasis T2K buvo paleistas 1970 m. lapkritį, o vėliau – du kiti laivai. Anksčiau šių bandomųjų skrydžių programa buvo kruopščiai kuriama po kiekvieno manevro, gauta telemetrija buvo kruopščiai ištirta, o tai leido sėkmingai atlikti prietaisų skrydžius pagal šią programą.

Žemiau yra paleidimo kronika:

1970-11-24 – T2K (s/n 1).
Kosmosas 379. Iš pradžių prietaisas buvo paleistas į 233x192 km aukščio orbitą, po to buvo perkeltas į orbitą, kurios parametrai 196 km x 1206 km, padidinus greitį 263 m/s. Šiuo manevru buvo imituojamas D bloko veikimas, kuriuo Mėnulio laivas iš 188 km x 1198 km orbitos buvo perkeltas į 177 km x 14 km orbitą.

1971-02-26 – T2K (s/n 2).
Kosmosas 398. Antrasis Mėnulio programos bandomasis skrydis. Įrenginys buvo paleistas į 189 km x 252 km aukščio orbitą, po kurios kelių manevrų metu pajudėjo į 200 km x 10905 km parametrų orbitą.

1971-12-08 – T2K (s/n 3).
Cosmos 434. Paskutinis T2K serijos aparato skrydis. Įrenginys buvo paleistas į 188 km x 267 km aukščio orbitą, po kurios kelių manevrų metu pajudėjo į 180 km x 11384 km parametrų orbitą.

Mėnulio laivo mirtis

N1-L3 mėnulio programa pamažu prarado savo aktualumą ir reikšmę. Šis projektas negalėjo užtikrinti Sovietų Sąjungos lyderystės kosmose, tačiau tam buvo ir kitų priežasčių. Programoje „Zvezda“ buvo numatyta sukurti Mėnulio laivo modifikaciją, kuri į Mėnulį galėtų nugabenti ne vieną, o du žmones. Tačiau paaiškėjo, kad kai LC masė yra 5500 kg, to padaryti buvo neįmanoma. Norint įgyvendinti tokią idėją, būtina sukurti visiškai naują mėnulio aparatą.

Mirus Korolevui ir Jangeliui, šalis netenka puikių dizainerių, galinčių užbaigti programą iki galo. Tai baigiasi taip tyliai, kaip ir prasidėjo: apie mėnulio programų egzistavimą SSRS visuomenė sužino tik devintojo dešimtmečio pabaigoje. Nepaisant to, kad mūsų šalyje yra daug kitų panašių programų, tik N1-L3 pasiekė įgyvendinimo etapą, tačiau nepasiekė pabaigos. Iš jo likę tik mėnulio erdvėlaivio modeliai MAI muziejuose (Maskvoje ir Sankt Peterburge), NPO Energia (Korolev) ir Južnoje projektavimo biure (Dnepropetrovskas).

LK-700 – nusileidimas Mėnulyje (1964 m.)

Korolevas nebuvo vienintelis mėnulio laivų kūrėjas. Vladimiras Čelomėjus, ne mažiau žinomas dizaineris, pradeda kurti alternatyvų projektą. Jis pasiūlė sukurti nešančiąją raketą UR-700, kuri į skrydžio trajektoriją į Mėnulį galėtų paleisti 50 tonų krovinių: erdvėlaivį su dviejų žmonių įgula.

Jis jautė pagrindinį N1-L3 projekto, kurį vystė Korolevas, pavojų. Joje visa ekspedicija susidėjo iš kelių etapų: erdvėlaivis buvo paleistas į tarpinę artimą Žemės orbitą, iš kurios buvo išsiųstas Mėnulio link, kur sulėtėjo ir pateko į savo dirbtinio palydovo orbitą. Po to nusileidimo modulis buvo atjungtas nuo orbitos skyriaus, kuris, šiek tiek pabuvęs ant jo paviršiaus, nusileido Mėnulyje, jis pakilo, prijungtas prie orbitos skyriaus, kur pajudėjo įgula, po to Mėnulio modulis buvo atjungtas ir astronautai grįžo orbitine transporto priemone, iš kurios prieš pat pasiekus Nusileidimo modulis su žmonėmis buvo atskirtas nuo žemės, vykstant namo.

Šią schemą amerikiečiai įgyvendino „Apollo“ programos metu. Tačiau tokia schema tuo metu buvo gana sudėtinga. Erdvėlaivis gali nepatekti į Mėnulio orbitą, o nusileidimo modulis gali neprisijungti prie orbitos skyriaus. Dabar prisijungimas prie kosmoso atrodo kaip įprastas dalykas, tačiau septintajame dešimtmetyje erdvėlaivių sujungimo metodai buvo tik kuriami. Dėl erdvėlaivio netobulumo skrydžio bandomajame susitikime ir prijungimo prie doko metu Komarovas mirė (nusileidimo metu), o sovietinė kosminė programa atsiliko keleriais metais.

Dėl šių priežasčių tiesioginis nusileidimas Mėnulyje tuo metu buvo labai prasmingas. Erdvėlaivis buvo paleistas į tiesioginio smūgio trajektoriją norimame mūsų palydovo taške ir nusileido be jokių sudėtingų operacijų. Ši schema buvo mažiau efektyvi, bet paprastesnė ir todėl patikimesnė. Buvo ir kitų privalumų. Dabar buvo galima nusileisti beveik bet kuriame matomo Mėnulio disko taške (tiksliau, 88% Mėnulio paviršiaus), priešingai nei projektuose, kuriuose buvo naudojami Mėnulio orbitai, kurie apribojo nusileidimo vietos pasirinkimą pagal polinkį. jų orbitos.

Chelomey sukuria projektą UR700-LK700, kurį sudaro galinga sunkioji raketa ir Mėnulio laivas. Pagrindiniai jos akcentai buvo šie faktai: ilgai saugomi komponentai (hidrazinas/azoto tetroksidas) buvo naudojami kaip kuras/oksidatorius, visa sistema turėjo būti kuo paprastesnė (ir patikimesnė), nešančiosios raketos kūrimas pastatytas naudojant jau patikrintas technologijas. Pasirinktas trajektorijos tipas leido žymiai išplėsti „paleidimo langus“, kurių metu buvo galima atlikti paleidimą. Be to, Korolevo projekte esantis Mėnulio modulis galėtų susijungti su orbitine transporto priemone tik tuo atveju, jei jis būtų paleistas iš Mėnulio griežtai nustatytu laiku, o nukrypimas nuo jo gali būti katastrofiškas. Chelomey projektas neturėjo tokio trūkumo.

Raketą buvo galima surinkti kosmodrome iš geležinkeliu atgabentų dalių (skirtingai nei Baikonūre surinktas didžiulis H1), o tai šiek tiek sumažino projekto išlaidas. Įgulą sudarytų du astronautai. Kadangi nešančiąją raketą buvo galima nuolat tobulinti, ateityje įgulą buvo galima padidinti iki 3 žmonių. Siekiant didesnio patikimumo, dauguma sistemų buvo dubliuojamos, o paleidimo vietoje panaudota avarinė gelbėjimo sistema, kuri su astronautais sugebėjo ištraukti kapsulę nešančiajai raketai sunaikinus ar kitiems gedimams. Svarbus projekto aspektas buvo tai, kad UR-700 gali būti naudojamas daugeliui kitų tikslų, pavyzdžiui, orbitinės stoties komponentams paleisti į žemąją Žemės orbitą. Nepamirškite, kad šiandieninis Rusijos „darbinis arkliukas“ „Protonas“ yra Čelomejevo UR-500, t.y. iš tos pačios serijos kaip ir UR-700. Galbūt, jei šis projektas būtų buvęs įgyvendintas, dabar turėtume unikalią terpę.

Bet grįžkime prie mėnulio temos. Mėnulio erdvėlaivio LK-700 masė artimoje Žemei tarpinėje orbitoje 200 km aukštyje būtų 151 tona. Šiuo metu jo bendras ilgis būtų 21,2 metro. Pats LK-700 susidėtų iš kelių dalių. Pirmoji dalis – viršutinė pakopa, kuri užtikrino viso komplekso paleidimą į Mėnulį, jo masė būtų 101 tona. Antroji dalis numatė stabdymą šalia Mėnulio, užtikrinantį beveik nulinį greitį kelių kilometrų aukštyje virš Mėnulio. Stabdymo dalies masė buvo 37,5 tonos Trečioji dalis buvo pats nusileidimo aparatas, kuris nusileido ant paviršiaus.

Dėl ypatingos mėnulio skyriaus struktūros kaip atramos buvo naudojamos šešios ilgos, unikalios slidės. Tai leido leistis dideliu vertikaliu (iki 5 m/s) ir horizontaliu greičiu (iki 2 m/s) ant paviršiaus, kurio nuolydis iki 15 laipsnių. Po kontakto su Mėnuliu nusileidimo modulis buvo išlygintas: kiekviena atrama turėjo elektros variklį, kuris užtikrino norimą išsidėstymą.

Po darbo paviršiuje erdvėlaivis (sveriantis jau 9,3 tonos) su įgula buvo paleistas į tarpinę Mėnulio orbitą arba į tiesioginę grįžimo trajektoriją. Nusileidimas Žemėje buvo atliktas taip pat, kaip ir L1 ar Apollo projektuose. Įrenginys į Žemės atmosferą pateko antruoju kosminiu greičiu (11 km/s) virš Antarktidos, „iššoko“ iš atmosferos ir vėl pateko į tam tikrą Sovietų Sąjungos sritį. Nusileidžianti transporto priemonė svertų 1,5–2 tonas.

UR-700-LK700 projektas 1966 m. lapkričio 16 d. buvo pristatytas Keldyšo vadovaujamai komisijai kaip alternatyva projektui N1-L3, kuriam vadovavo Korolevas ir Mišinas. Ir nors Gluško palaikė Chelomey, o ne Korolevą, kuris, deja, tuo metu mirė, vis dėlto projektas N1-L3 išlieka svarbesnis nei UR-700. Iš viso planuota atlikti penkis UR-700/LK-700 skrydžius po dviejų nepilotuojamų, o paskui turėjo būti trys pilotuojamos ekspedicijos. Buvo manoma, kad 1968 m. pradėjus finansuoti, 1969 m. antrąjį ketvirtį kosmonautai pradės mokytis pagal šią programą; 1970 m. būtų baigtas projektuoti Mėnulio erdvėlaivio prototipas, kurio bandymai būtų baigti iki 1971 m. tų pačių metų lapkritį, būtų paruošti pirmieji LK-700 (mėnulio modulis) ir UR-700 (paleidimo priemonė); . 1972 metų gegužę galėjo įvykti pirmasis nepilotuojamas paleidimas, antrasis bepilotis skrydis planuotas tų pačių metų lapkritį, galimas trečias - 1973 metų balandį. Tą patį mėnesį jau buvo galimas pirmasis pilotuojamas skrydis, kuris buvo planuojama pakartoti tų pačių metų rugpjūčio ir spalio mėnesiais. Jei projektas būtų atidarytas, tarkime, 1961 m., tai galbūt būtume aplenkę amerikiečius.

paimta iš http://kuasar.narod.ru

Kodėl mes neatsidūrėme mėnulyje? Dažniausiai galima išgirsti apie sovietinės pramonės technologinės bazės netobulumą, kuri nesugebėjo sukurti raketos ir erdvėlaivio Mėnulio projektui. Buvo pranešta, kad Sovietų Sąjunga buvo pasmerkta pralaimėti JAV Mėnulio lenktynėse. Tačiau tai nėra visiškai tiesa. Pagrindinė brangiausio kosminio projekto (4 mlrd. rublių 1974 m. kainomis) žlugimo priežastis buvo įvairių padalinių veiksmų nenuoseklumas ir daugelio to laikotarpio vadovų ambicijos.

Kodėl mums reikėjo Mėnulio?

Iš tikrųjų sovietinė mėnulio programa buvo simetriškas atsakas į Amerikos mėnulio programą. OKB-1 lyderiai visiškai nesidomėjo mėnuliu, o N-1 raketos projektas buvo modernizuota ankstesnio karališkojo projekto versija. Skirta vandenilinės superbombos pristatymui ir didelių orbitinių kompleksų paleidimui, kurių matmenys turėjo būti kelis kartus didesni už vėliau pasirodžiusius Sojuz ir Mir. Mėnulio programos įgyvendinimas buvo visiškai neįmanomas.

Tačiau TSKP CK nusprendė priimti amerikiečių iššūkį. 1960 m. 1960 m. birželio 23 d. Vyriausybės nutarimu buvo išleistas dekretas „Dėl galingų nešančiųjų raketų, palydovų, erdvėlaivių sukūrimo ir kosmoso tyrinėjimo 1960–1967 m.“. buvo planuojama 1960 m. dizaino kūrimas ir reikiamas kiekis mokslinių tyrimų, kad artimiausiais metais būtų sukurta nauja 1000–2000 tonų paleidimo masės kosminių raketų sistema, užtikrinanti sunkiųjų tarpplanetinių erdvėlaivių paleidimą į orbitą aplink Žemę.