Nuskendusių laivų Didelės avarijos povandeniniuose laivuose SSRS ir Rusijoje

SSRS karinio jūrų laivyno strateginis povandeninis raketinis kreiseris be žinios dingo 1968 metais, vykdydamas kovinę misiją prie JAV krantų. Jame buvo branduoliniai ginklai. 30 metų visi 98 įgulos nariai buvo laikomi dingusiais be žinios. Tiksli povandeninio laivo nelaimės priežastis iki šiol nežinoma.

1968 m., vasario pabaiga - sovietinis dyzelinis povandeninis laivas taktiniu numeriu K-129 kovodamas patruliavo iš Kamčiatkos įlankos Krasheninnikovo. Povandeniniam laivui vadovavo vienas labiausiai patyrusių Ramiojo vandenyno laivyno povandeninių laivų, 1-ojo laipsnio kapitonas Vladimiras Ivanovičius Kobzaras. Tuo metu moderniausias strateginis raketų vežėjas Project 629A buvo ginkluotas trimis balistinėmis raketomis R-21 su povandeniniu paleidimu ir didelės galios branduolinėmis galvutėmis, taip pat turėjo dvi torpedas su branduoliniais užtaisais laivapriekio torpedų vamzdeliuose.

Laivas plaukė į rytinę Ramiojo vandenyno dalį, į Havajų salas. Naktį iš kovo 7 į 8 d. kateris turėjo praplaukti maršruto posūkio tašką ir apie tai pranešti Karinių jūrų pajėgų centrinei vadavietei. Nurodytu laiku povandeniniam laivui K-129 nesusisiekus, operatyvinis budėtojas pakėlė aliarmą. Divizijos, kurioje buvo povandeninis laivas, vadas kontradmirolas V. Dygalo prisiminė: „Vykdydamas kovinius įsakymus, Kobzaras nuolat siųsdavo į štabą ataskaitas apie kelionės eigą.

Tačiau kovo 8 dieną visi sunerimome – kateris nereagavo į Ramiojo vandenyno laivyno štabo perduotą kontrolinę radiogramą ryšiui patikrinti. Tiesa, tai nebuvo priežastis manyti tragiškos kelionės baigties – niekada nežinai, kokios priežastys gali sutrukdyti vadui susisiekti! Tačiau ataskaita taip ir nebuvo gauta. Tai buvo rimta priežastis susirūpinti“.

Po kurio laiko Kamčiatkos flotilės, o vėliau ir viso Ramiojo vandenyno laivyno pajėgos, remiamos Šiaurės laivyno aviacijos, surengė paieškos ir gelbėjimo operaciją. Tačiau jos sėkmė nevainikavo. Silpna viltis, kad kateris dreifuoja paviršiumi, netekęs energijos ir radijo ryšio, po dvi savaites trukusių intensyvių paieškų išnyko.

Padidėjęs radijo srautas patraukė amerikiečių dėmesį, kurie „maloniai“ atkreipė rusų dėmesį į naftos dėmę vandenyne vietoje, vėliau vadinamoje tašku „K“. Iš paviršiaus paimtos plėvelės analizė parodė, kad surinkta medžiaga yra SSRS karinio jūrų laivyno povandeninių laivų naudojamas kuras. Tapo aišku, kad povandeninis laivas K-129 buvo prarastas.

Vyriausybės komisijos išvadose labiausiai tikėtinomis nelaimės priežastimis įvardijamas „didesnio nei maksimalaus gylio gedimas dėl RDP oro veleno plūdinio vožtuvo užšalimo (dyzelinių variklių darbo režimo po vandeniu) arba susidūrimas su svetimu povandeniniu laivu, esančiu povandeninėje padėtyje“.

Vėlesni įvykiai patvirtino antrąją versiją – tragedija įvyko dėl susidūrimo su branduoliniu povandeniniu laivu „Swordfish“ (JAV), kuris sekė K-129 nuo pat išėjimo iš Avacha įlankos. Sekant periskopo gylyje KPP režimu, kuriam būdingos padidinto triukšmo sąlygos, sovietinė akustika kurį laiką galėjo „pamesti iš akių“ Amerikos „šnipus“.

Tokiu momentu, sudėtingai ir aktyviai manevruodamas kritiškai nedideliais atstumais, amerikiečių povandeninis laivas netyčia atsitrenkė į viršutinę savo vairinės dalį į K-129 centrinio posto apačią. Paėmęs didžiules vandens mases, povandeninis laivas nukrito į 5 kilometrų gylį ir gulėjo vandenyno dugne...

Praėjus kelioms dienoms po nelaimės, kardžuvė pasirodė Japonijos karinio jūrų laivyno bazėje Jokosukoje su suglamžyta bokšto tvora. Naktį buvo atliktas „kosmetinis“ remontas (lopymas, taisymas), o auštant amerikiečių povandeninis laivas paliko bazę ir išplaukė nežinoma kryptimi. Daug vėliau į spaudą nutekėjo informacija, kad ekipažas pasirašė neatskleidimo sutartį.

Kiti įvykiai vystėsi taip. 1969 m., lapkritis – Amerikos žvalgybos agentūros sėkmingai įvykdė operaciją „Aksominis kumštis“, kurios metu branduolinis povandeninis laivas Hellibat dalyvavo žuvusio sovietų raketnešio paieškoje. Dėl to buvo padaryta serija žuvusio povandeninio laivo nuotraukų. 1970–1973 metais amerikiečiai giliavandeniu valdomu batiskafu atidžiai ištyrė K-129 korpuso vietą, padėtį ir būklę, kas leido padaryti išvadą apie galimą jo iškilimą į paviršių.

Operacija Jennifer buvo labai slapta operacija. Jai pasiruošti prireikė apie 7 metus, o išlaidos siekė maždaug 350 mln. Iš Hellibat pateiktų nuotraukų ekspertai galėjo nustatyti, kad du iš trijų raketų silosų liko nepažeisti.

Vykdant Jennifer projektą buvo suprojektuotas specialus laivas „Glomar Explorer“, kuris yra plūduriuojanti stačiakampė platforma, kurios poslinkis yra daugiau nei 36 000 tonų ir įrengtas sunkiasvoris kėlimo įrenginys. Be to, buvo paruošta pontoninė barža, skirta gabenti pakeliamas tvirtinimo konstrukcijas su didžiulėmis 50 metrų nagais. Su jų pagalba nuskendusį sovietinį povandeninį laivą reikėjo nuplėšti nuo vandenyno dugno ir iškelti į paviršių.

Iki 1973 m. vidurio padidėjęs amerikiečių aktyvumas taške „K“ patraukė SSRS Ramiojo vandenyno laivyno žvalgybos dėmesį. Metų pabaigoje toje vietovėje, kurioje turėjo nuskęsti laivas, buvo aptiktas „Explorer“, o paskui ne kartą grįžo į šią vietą, apsimesdamas, kad ieško naftos. Sovietų pusėje stebėjimas buvo vykdomas sporadiškai, nes žvalgybai buvo atsisakyta skirti tam reikiamas pajėgas ir priemones. Visa tai baigėsi tuo, kad paskutinis operacijos Jennifer etapas buvo visiškai nepastebėtas stebėtojų.

1974 m. liepos pradžioje „Glomar Explorer“ ir barža su reikiama įranga vėl atvyko į paskirtą vietą. Raketos nešiklio lankas buvo nupjautas nuo korpuso išilgai milžiniško plyšio linijos ir dėl patikimumo uždengtas plieniniu tinkleliu. Tada į vandenyno vandenis pradėjo eiti devynių metrų vamzdžiai, kurie gylyje buvo automatiškai susukti. Stebėjimas buvo atliktas povandeninėmis televizijos kameromis.

Iš viso buvo panaudota 600 vamzdžių. Po dviejų dienų visos 5 rankenos buvo tiesiai virš povandeninio laivo korpuso ir buvo pritvirtintos prie jo. Pradėjome pakilimą, kuriam pasibaigus povandeninio laivo lankas atsidūrė didžiuliame Glomar Explorer triume. Amerikiečiai pasvėrė inkarą ir patraukė į krantą.

Atvykę į negyvenamos Maui salos teritoriją, priklausančią Havajų salų sistemai, išsiurbę vandenį iš triumo, ekspertai pradėjo tirti trofėjų. Pirmas dalykas, kuris pribloškė amerikiečius, buvo žema plieno, iš kurio buvo pagamintas K-129 korpusas, kokybė. Pasak JAV karinio jūrų laivyno inžinierių, net jo storis ne visose vietose buvo vienodas.

Paaiškėjo, kad į K-129 vidų patekti buvo beveik neįmanoma: viskas ten buvo susukta ir sutraiškyta nuo sprogimo ir ciklopinio vandens slėgio. Jie taip pat negalėjo rasti šifravimo dokumentų. Tiesa, dėl kitos priežasties - jų tiesiog nebuvo lanke. Paaiškėjo, kad 1-ojo laipsnio kapitonas V.I. Kobzaras buvo aukštas ir jam buvo nepatogu būti ankštoje kajutėje. Dalzavode remontuojant katerį, norėdamas šiek tiek praplėsti patalpas, jis įkalbėjo statybininkus, o jie netoliese esančią šifruotojo kabiną perkėlė į laivagalį.

Tačiau amerikiečiai sugebėjo nuimti torpedas branduoline galvute. Be to, buvo rasti šešių žuvusių sovietų jūreivių palaikai, trys iš jų turėjo Viktoro Lochovo, Vladimiro Kostjuškos ir Valentino Nosačiovo asmens tapatybės korteles. Šiems vaikinams mirties metu buvo 20 metų. Likusiųjų nustatyti nepavyko.

Kadangi problema buvo išspręsta tik iš dalies, CŽV susidūrė su būtinybe pakelti laivagalio povandeninio laivo dalį. Pagal specialiųjų tarnybų vadovų planą, kitos korpuso dalies „Glomar Explorer“ turėjo atvykti 1975 m., tačiau tuo metu kilo ginčas dėl operacijos „Jennifer“ tęsimo. Buvo daug šalininkų ir už, ir prieš.

Šiuo metu žiniasklaidai tapo prieinamos visos slaptos operacijos detalės. „New York Times“ išleido niokojantį straipsnį, kuris turėjo bombos sprogimo efektą. Medžiagoje buvo rašoma, kad CŽV bandė pakelti nuskendusį sovietinį povandeninį laivą, tačiau buvo pakelta tik laivapriekio dalis, iš kurios neva buvo išgauta 70 žuvusių jūreivių kūnų. Straipsnyje daugiausia dėmesio skirta mokesčių mokėtojų pinigų švaistymui, taip pat kritikuojamas karinis departamentas.

Prasidėjus laikraščių ažiotažui, sovietų valdžia buvo oficialiai informuota, kad amerikiečiai atgavo dalį sovietinio raketnešio ir yra pasirengę grąžinti jūreivių palaikus. SSRS užsienio reikalų ministerija kategoriškai atsisakė pasiūlymo, sakydama: „Visus laivus turime jų bazėse“. Po to amerikiečiai perdavė žuvusiųjų kūnus į jūrą, apdairiai įamžindami laidotuvių ceremoniją filme.

SSRS dėjo daug diplomatinių pastangų, kad užkirstų kelią likusio K-129 kilimui. O į Vladivostoką atskrido grėsmingi Maskvos nurodymai: skirti karo laivus, siųsti orlaivius nuolatiniam patruliavimui taško „K“ zonoje, neleisti amerikiečiams atnaujinti darbo, net iki šios srities bombardavimo... pabaigoje CŽV atsisakė tęsti operaciją, tačiau politinė nauda buvo Šis Šaltojo karo epizodas liko Amerikos pusėje.

Sovietų Sąjungoje povandeninių laivų mirtis niekada nebuvo oficialiai pripažinta. Strateginis raketnešis buvo ruošiamas kovinei prievolei itin skubotai – pareigūnai buvo atšaukti iš atostogų, o kovos padaliniai buvo komplektuojami su jūreiviais iš kitų valčių. Netgi į jūrą išvykstančių darbuotojų, paliktų divizijos štabe, sąrašas nebuvo sudarytas formoje.

Visą šį laiką iš kelionės negrįžę povandeniniai laivai buvo laikomi dingusiais be žinios, todėl jų artimieji ilgą laiką negalėjo gauti pensijų. Praėjus beveik 30 metų, žlugus sąjungai, jiems buvo išduoti jų vyrų, tėčių ir sūnų mirties liudijimai. Šiandien visų 98 K-129 įgulos narių, tragiškai žuvusių koviniame poste, pavardės iškaltos paminklinėje lentoje Sankt Peterburgo Šv.Mikalojaus karinio jūrų laivyno katedroje.

1952 m. gruodžio 14 d. povandeninis laivas Shch-117 išvyko į paskutinę kelionę. Ji dingo.

Jos mirties priežastys kol kas nenustatytos. Šia proga kalbėsime apie šešis povandeninius laivus, kurie žuvo neaiškiomis aplinkybėmis.

Antrojo pasaulinio karo sovietinis dyzelinis-elektrinis torpedinis povandeninis laivas priklauso Shch projekto V-bis serijai - „Lydeka“.

Shch-117 paieškos, vykdytos iki 1953 m., nieko nedavė. Laivo žūties priežastis ir vieta vis dar nežinoma.

Pagal oficialią versiją, mirties priežastimi galėjo tapti dyzelinių variklių gedimas per audrą, sprogimas ant plūduriuojančios minos ir kt. Tačiau tiksli priežastis niekada nebuvo nustatyta.

Amerikos branduolinis povandeninis laivas "Thrasher" 1963 metų balandžio 9 dieną nuskendo Atlanto vandenyne. Didžiausia povandeninio laivo katastrofa taikos metu nusinešė 129 žmonių gyvybes. Balandžio 9 d. rytą kateris išplaukė iš Portsmuto uosto Naujajame Hampšyre. Tada iš povandeninių laivų pasigirdo neaiškūs signalai, kad yra „tam tikrų problemų“. Po kurio laiko JAV kariuomenė pareiškė, kad dingusiu laikomas laivas nuskendo. Nelaimės priežastys nėra iki galo nustatytos.

„Pike“ tipo dyzelinis-elektrinis povandeninis laivas, Shch-216, buvo manoma, kad mirė, bet daugelį metų nebuvo aptiktas. Povandeninis laivas buvo prarastas 1944 metų vasario 16 arba 17 dieną. Manoma, kad povandeninis laivas buvo apgadintas, tačiau jo įgula desperatiškai stengėsi pasiekti paviršių.

2013 metų vasarą tyrėjai netoli Krymo aptiko valtį: pamatė sprogusį skyrių ir į plūduriuojančią padėtį pastatytus vairus. Tuo pačiu metu, išskyrus vieną sunaikintą skyrių, korpusas atrodė nepažeistas. Kokiomis aplinkybėmis šis laivas žuvo, kol kas nenustatyta.

S-2 IX serijos sovietinis dyzelinis-elektrinis torpedinis povandeninis laivas, išplaukęs 1940 m. sausio 1 d. S-2 vadui kapitonui Sokolovui buvo pavesta tokia užduotis: įsiveržti į Botnijos įlanką ir operuoti priešo ryšius. 1940 metų sausio 3 dieną buvo gautas paskutinis signalas iš S-2. Laivas daugiau niekada nesusisiekė apie jo ir 50 įgulos narių likimą.

2009 metų vasarą grupė švedų narų oficialiai paskelbė atradusi sovietų povandeninį laivą S-2. Pasirodo, prieš 10 metų Merket Ekerman salos švyturio prižiūrėtojas, tikriausiai stebėjęs S-2 sunaikinimą, anūkui Ingvaldui rodė kryptį žodžiais: „Ten guli rusas“.

U-209- vidutinio dydžio vokiškas VIIC tipo povandeninis laivas iš Antrojo pasaulinio karo. Laivas buvo nuleistas 1940 metų lapkričio 28 dieną ir nuleistas 1941 metų rugpjūčio 28 dieną. Laivas pradėjo tarnybą 1941 m. spalio 11 d., jam vadovavo vadas leitenantas Heinrichas Brodda. U-209 buvo „vilkų gaujos“ dalis. Ji nuskandino keturis laivus.

K-141 "Kursk"- Rusijos branduolinio povandeninio laivo raketas nešantis kreiseris Projektas 949A „Antey“. Laivas pradėtas eksploatuoti 1994 metų gruodžio 30 dieną. 1995–2000 m. jis priklausė Rusijos šiauriniam laivynui.

Pagal oficialią versiją, kateris nuskendo dėl torpedos 65-76A („Banginis“) sprogimo torpedos vamzdyje Nr. 4. Sprogimo priežastis – torpedos kuro komponentų nuotėkis. Tačiau daugelis ekspertų vis dar nesutinka su šia versija. Daugelis ekspertų mano, kad valtis galėjo būti užpulta torpedos arba atsitrenkti į Antrojo pasaulinio karo laikų miną.

2008 m. lapkričio 8 dįvyko per gamyklinius jūrų bandymus Japonijos jūroje, pastatytą Amūro laivų statykloje Komsomolske prie Amūro ir dar nepriimtą į Rusijos karinį jūrų laivyną. Neleistinai įsijungus LOX (boat volumetric chemical) gaisro gesinimo sistemai, į valties skyrius pradėjo tekėti freono dujos. 20 žmonių mirė, dar 21 žmogus dėl apsinuodijimo paguldytas į ligoninę. Iš viso povandeniniame laive buvo 208 žmonės.

2003 m. rugpjūčio 30 d Barenco jūroje velkant į Poliarno miestą utilizuoti. Povandeniniame laive buvo dešimt švartavimosi įgulos narių, devyni iš jų žuvo, vienas buvo išgelbėtas.
Per audrą, kurios pagalba K-159 buvo tempiamas. Nelaimė įvyko už trijų mylių į šiaurės vakarus nuo Kildino salos Barenco jūroje 170 metrų gylyje. Branduolinio povandeninio laivo branduolinis reaktorius buvo saugios būklės.

2000 m. rugpjūčio 12 d per Šiaurės laivyno karines pratybas Barenco jūroje. Nelaimė įvyko už 175 kilometrų nuo Severomorsko, 108 metrų gylyje. Visi 118 laive skridę įgulos narių žuvo.
Generalinės prokuratūros teigimu, „Kursk“ yra ketvirtojo torpedos vamzdžio viduje, dėl kurio sprogo likusios torpedos, esančios pirmajame APRK skyriuje.

1989 m. balandžio 7 d grįžęs iš kovinės tarnybos Norvegijos jūroje Lokių salos rajone. Kilus gaisrui dviejuose gretimuose K-278 skyriuose, buvo sunaikintos pagrindinės balasto tankų sistemos, per kurias povandeninis laivas buvo užlietas jūros vandeniu. 42 žmonės mirė, daugelis – nuo ​​hipotermijos.
27 įgulos nariai.

© Nuotrauka: viešasis domenas Branduolinis povandeninis laivas K-278 „Komsomolets“

1986 m. spalio 6 d Bermudų srityje Sargaso jūroje (Atlanto vandenyne) maždaug 5,5 tūkst. metrų gylyje. Spalio 3-iosios rytą povandeniniame laive esančiame raketos balione įvyko sprogimas, o tada prasidėjo tris dienas trukęs gaisras. Įgula padarė viską, kas įmanoma, kad būtų išvengta branduolinio sprogimo ir radiacinės nelaimės, tačiau jiems nepavyko išgelbėti laivo. Povandeniniame laive žuvo keturi žmonės. Likę gyvi įgulos nariai buvo perkelti į Rusijos laivus „Krasnogvardeysk“ ir „Anatolijus Vasiljevas“, kurie atėjo į pagalbą nelaimės ištiktam povandeniniam laivui.

© viešasis domenas

© viešasis domenas

1983 metų birželio 24 d 4,5 mylios nuo Kamčiatkos krantų Ramiojo vandenyno laivyno branduolinis povandeninis laivas K-429 nuskendo nardymo metu. K-429 buvo skubiai išsiųstas iš remonto į torpedų apšaudymą, nepatikrinus, ar nėra sandarumo, ir su surinkta įgula (dalis darbuotojų atostogavo, pakeitimui nebuvo pasiruošta). Nardymo metu per ventiliacijos sistemą buvo užtvindytas ketvirtasis skyrius. Valtis gulėjo ant žemės 40 metrų gylyje. Bandant išpūsti pagrindinį balastą, dėl atvirų pagrindinio balasto bako ventiliacijos vožtuvų didžioji dalis oro išėjo už borto.
Dėl nelaimės žuvo 16 žmonių, likę 104 sugebėjo pasiekti paviršių per laivapriekio torpedų vamzdžius ir užpakalinį avarinio liuko šachtą.

1981 metų spalio 21 d dyzelinis povandeninis laivas S-178, grįžtantis į bazę po dviejų dienų kelionės jūroje, Vladivostoko vandenyse su transportiniu šaldytuvu. Gavęs skylę, povandeninis laivas paėmė apie 130 tonų vandens, prarado plūdrumą ir pateko po vandeniu, nuskendo 31 metro gylyje. Dėl nelaimės žuvo 32 povandeniniai laivai.

1973 metų birželio 13 dįvyko Petro Didžiojo įlankoje (Japonijos jūroje). Atlikęs šaudymo pratimus, valtis naktį plaukė į bazę paviršiuje. „Akademik Berg“ pataikė į „K-56“ dešiniajame borte, pirmojo ir antrojo skyrių sandūroje, padarydamas didžiulę skylę korpuse, į kurią pradėjo tekėti vanduo. Povandeninį laivą nuo sunaikinimo savo gyvybės kaina išgelbėjo antrojo avarinio skyriaus darbuotojai, kurie numušė pertvarą tarp skyrių. Per avariją žuvo 27 žmonės. Išgyveno apie 140 jūreivių.

1972 metų vasario 24 d grįžus į bazę iš kovinio patruliavimo.
Tuo metu valtis buvo Šiaurės Atlanto vandenyne 120 metrų gylyje. Dėl nesavanaudiškų įgulos veiksmų K-19 iškilo į paviršių. Gelbėjimo operacijoje dalyvavo karinio jūrų laivyno laivai ir laivai. Smarkios audros sąlygomis pavyko evakuoti didžiąją dalį K-19 įgulos, tiekti elektrą į valtį ir nutempti į bazę. Dėl laivo avarijos žuvo 28 jūreiviai, dar du žuvo per gelbėjimo operaciją.

1970 metų balandžio 12 d Atlanto vandenyno Biskajos įlankoje, dėl ko buvo prarastas plūdrumas ir išilginis stabilumas.
Gaisras kilo balandžio 8 dieną beveik vienu metu dviejuose skyriuose, kai valtis buvo 120 metrų gylyje. K-8 išplaukė į paviršių, įgula drąsiai kovojo už valties išlikimą. Naktį iš balandžio 10-osios į 11-ąją į avarijos zoną atplaukė trys SSRS jūrų laivyno laivai, tačiau dėl audros povandeninio laivo patraukti nebuvo įmanoma. Dalis povandeninio laivo personalo buvo perkelta į „Kasimov“ laivą, o 22 žmonės, vadovaujami vado, liko K-8 laive tęsti kovą dėl laivo išlikimo. Tačiau balandžio 12 dieną povandeninis laivas nuskendo daugiau nei 4000 metrų gylyje. Žuvo 52 įgulos nariai.

1968 metų gegužės 24 dįvyko, kuriame buvo du skysto metalo aušinimo reaktoriai. Dėl šilumos pašalinimo iš aktyviosios zonos pažeidimo viename iš povandeninio laivo reaktorių įvyko perkaitimas ir kuro elementų sunaikinimas. Visi laivo mechanizmai buvo išjungti ir apgadinti.
Per avariją mirtiną radiacijos dozę gavo devyni žmonės.

1968 m. kovo 8 d iš Ramiojo vandenyno laivyno. Povandeninis laivas atliko kovinę tarnybą Havajų salose ir nuo kovo 8 dienos nustojo bendrauti. Įvairių šaltinių duomenimis, K-129 laive buvo nuo 96 iki 98 įgulos narių, visi jie žuvo. Nelaimės priežastis nežinoma. Vėliau amerikiečiai atrado K-129 ir atgavo jį 1974 m.

1967 metų rugsėjo 8 d Norvegijos jūroje povandeniniame laive K-3 „Leninsky Komsomol“ povandeniniame laive dviejuose skyriuose kilo gaisras, kuris buvo lokalizuotas ir užgesintas užplombavus avarinius skyrius. Žuvo 39 įgulos nariai. Povandeninis laivas grįžo į bazę savo jėgomis.

1962 metų sausio 11 dŠiaurės laivyno karinio jūrų laivyno bazėje Poliarno mieste. Prie prieplaukoje stovėjusiame povandeniniame laive kilo gaisras, po kurio sprogo torpedų šoviniai. Nuplėštas valties laivas, nuolaužos išsibarsčiusios daugiau nei kilometro spinduliu.
Netoliese buvęs povandeninis laivas S-350 patyrė didelę žalą. Dėl avarinės situacijos žuvo 78 jūreiviai (ne tik iš B-37, bet ir iš kitų keturių povandeninių laivų, taip pat iš rezervinės įgulos). Taip pat buvo aukų tarp Poliarno miesto civilių gyventojų.

1961 metų liepos 4 d pagrindinės elektrinės okeaninių pratybų „Arkties ratas“ metu. Vieno iš reaktorių aušinimo sistemoje sprogo vamzdis, dėl kurio įvyko radiacijos nuotėkis.
Pusantros valandos povandeniniai laivai be apsauginių kostiumų, plikomis rankomis, užsidėję karines dujokaukes, remontavo reaktoriaus avarinio aušinimo sistemą. Įgulos nariai sakė, kad laivas liko ant vandens ir buvo nutemptas į bazę.
Nuo gautų radiacijos dozių per kelias dienas.

1961 metų sausio 27 d Dyzelinis povandeninis laivas S-80, priklausantis Šiaurės laivynui, nuskendo Barenco jūroje. Sausio 25 dieną ji kelioms dienoms išplaukė į jūrą tobulinti solo navigacijos užduočių, o sausio 27 dieną su ja nutrūko radijo ryšys. S-80 į bazę Poliarne negrįžo. Paieškos operacija nedavė jokių rezultatų. S-80 buvo rastas tik 1968 m., o vėliau buvo iškeltas iš jūros dugno. Avarijos priežastis buvo vandens srautas per RDP vožtuvą (ištraukiamas povandeninio laivo įtaisas, skirtas tiekti atmosferos orą į jo dyzelino skyrių povandeninio laivo periskopo padėtyje ir pašalinti dyzelino išmetamąsias dujas). Žuvo visa įgula – 68 žmonės.

1957 metų rugsėjo 26 d Baltijos jūros Talino įlankoje iš Baltijos laivyno.
Talino karinių jūrų pajėgų bazės poligone kilo gaisras povandeniniame laive, kuris ant matavimo linijos matavo povandeninį greitį. Iš 70 metrų gylio iškilęs M-256 inkaravosi. Į viršutinį denį atkeltas dėl didelės dujų taršos viduje, įgula nenustojo kovoti dėl katerio išlikimo. Praėjus 3 valandoms 48 minutėms po iškilimo į paviršių, povandeninis laivas staiga nugrimzdo į dugną. Dauguma įgulos žuvo: iš 42 povandeninių laivų septyni jūreiviai liko gyvi.

1956 metų lapkričio 21 d Netoli Talino (Estija) dėl susidūrimo su minininku Statny nuskendo Baltijos laivyno dyzelinis povandeninis laivas M-200. Iš vandens nedelsiant buvo išgelbėti šeši žmonės. Per avariją žuvo 28 jūreiviai.

1952 metų gruodžio mėn Dyzelinis-elektrinis povandeninis laivas S-117 iš Ramiojo vandenyno laivyno dingo Japonijos jūroje. Laivas turėjo dalyvauti pratybose. Pakeliui į manevro zoną jo vadas pranešė, kad sugedus dešiniajam dyzeliniam varikliui povandeninis laivas plaukia į nurodytą tašką viename variklyje. Po kelių valandų jis pranešė, kad problema išspręsta. Laivas daugiau niekada nesusisiekė. Tiksli povandeninio laivo žūties priežastis ir vieta nežinoma.
Laive buvo 52 įgulos nariai, įskaitant 12 pareigūnų.

Medžiaga parengta remiantis informacija iš RIA Novosti ir atvirų šaltinių

Pati povandeninio laivo idėja atsirado XV a. Ši idėja atėjo į genialų legendinio Leonardo da Vinci protą. Tačiau, bijodamas niokojančių tokio slapto ginklo pasekmių, jis sunaikino savo projektą.

Bet taip yra visada, jei idėja jau egzistuoja, tai anksčiau ar vėliau žmonija ją įgyvendins. Daugiau nei pusę amžiaus povandeniniai laivai plaukioja jūrose ir vandenynuose. Ir, žinoma, kartais jie patenka į avarijas. Ypatingą pavojų šiuo atveju kelia branduoliniai povandeniniai laivai, kuriuose įrengtos atominės elektrinės. Pakalbėkime apie juos šiandien.

USS Thresher

Pirmasis nuskendęs branduolinis povandeninis laivas istorijoje buvo amerikietiškas USS Thresher, kuris nuskendo dar 1963 m. Jis buvo pastatytas trejais metais anksčiau ir buvo pirmasis tokio tipo „Thrasher“ klasės povandeninis laivas.

Balandžio 10 d. USS Thresher buvo išleistas į jūrą atlikti bandomuosius giluminius nardymus ir išbandyti korpuso stiprumą. Maždaug dvi valandas laivas panirdavo po vandeniu ir periodiškai į štabą siųsdavo duomenis apie savo sistemų būklę. 09:17 USS Thresher nustojo bendrauti. Paskutinis pranešimas buvo toks: „...maksimalus gylis...“.

Jį suradus paaiškėjo, kad jis suskilo į šešias dalis, žuvo visi 112 įgulos narių ir 17 tyrėjų. Teigiama, kad katerio žūties priežastis – korpuso suvirinimo gamybos brokas, neatlaikęs slėgio, įtrūkęs, o patekęs vanduo sukėlė elektronikos trumpąjį jungimą. Tyrimo metu bus nustatyta, kad laivų statyklose, kuriose buvo aptarnaujamas USS Thresher, buvo vykdoma itin žema kokybės kontrolė, be to, galėjo būti tyčinis sabotažas. Tai buvo povandeninio laivo žūties priežastis. Jo korpusas vis dar yra 2560 metrų gylyje į rytus nuo Menkės kyšulio.

USS Scorpion

Per visą savo istoriją JAV karinis jūrų laivynas galutinai ir neatšaukiamai prarado tik du povandeninius laivus. Pirmasis buvo aukščiau minėtas USS Thresher, o antrasis – USS Scorpion, nuskendęs 1968 m. Povandeninis laivas nuskendo Atlanto vandenyne netoli Azorų salų. Žodžiu, praėjus penkioms dienoms po nelaimės, ji turėjo grįžti į bazę Norfolke, bet nesusisiekė.

60 laivų ir lėktuvų išvyko ieškoti USS Scorpion ir rado daug įdomių dalykų, tarp jų ir nuskendusį vokiečių povandeninį laivą iš Antrojo pasaulinio karo. Tačiau norima valtis buvo aptikta tik po penkių mėnesių 3000 metrų gylyje. Žuvo visa 99 žmonių įgula. Nelaimės priežastys nėra iki galo žinomos, tačiau yra teorija, kad viena iš torpedų galėjo sprogti laive.

USS San Franciskas

Tačiau amerikiečių laivo USS San Francisco atvejis yra tik stebuklingo išsigelbėjimo istorija. 2005 m. sausio 8 d. susidūrimas įvyko už 675 kilometrų į pietryčius nuo Guamo. 160 m gylyje San Franciskas susidūrė su povandenine uola.

Tuo pačiu metu buvo ir aukų. Devyniasdešimt aštuoni įgulos nariai patyrė įvairių sužalojimų ir lūžių. Antros klasės mašinisto padėjėjas Josephas Allenas kitą dieną mirė nuo galvos traumų.

Pereikime prie sovietinių povandeninių laivų. 1970 metų balandžio 12 dieną Biskajos įlankoje nuskendęs povandeninis laivas K-8 buvo pirmasis toks sovietų laivyno praradimas.

Mirties priežastis – sonaro patalpoje kilęs gaisras, kuris greitai pradėjo plisti ortakiais ir grasino sunaikinti visą laivą. Tačiau paprastas žmogiškasis didvyriškumas jį išgelbėjo. Kai pagrindinės elektrinės pirmosios pamainos jūreiviai suprato, kad ugnis toliau plinta, jie išjungė branduolinius reaktorius ir išmušė visas duris į kitus skyrius. Patys povandeniniai laivai žuvo, bet neleido ugniai sunaikinti povandeninio laivo ir nužudyti kitų. Tačiau branduolinis reaktorius spinduliuotės į vandenyną nepaleido.

Išlikusius jūreivius į laivą paėmė kaip tik netoliese praplaukęs bulgarų motorlaivis Avior. Gesinant gaisrą žuvo 2-osios eilės kapitonas Vsevolodas Bessonovas ir 51 jo įgulos narys.

K-278 „Komsomoletai“

Antrasis nuskendęs sovietų branduolinis povandeninis laivas. K-278 Komsomolets taip pat buvo sunaikintas 1989 metų balandžio 7 dieną laive kilusio gaisro. Gaisras sulaužė valties plombą, kuri greitai prisipildė vandens ir nuskendo.

Jūreiviams pavyko išsiųsti pagalbos signalą, tačiau dėl sugedusios elektronikos jį priimti ir iššifruoti pavyko tik aštuntą kartą. Kai kuriems įgulos nariams pavyko ištrūkti ir išplaukti į paviršių, tačiau jie atsidūrė lediniame vandenyje. Dėl nelaimės žuvo 42 jūreiviai, 27 išgyveno.

K-141 "Kursk"

Jau rašėme apie paslaptingą povandeninio laivo „Kursk“ žūtį, keistą Rusijos valdžios elgesį ir klausimus, į kuriuos dar niekas neatsakė. Todėl dabar sutelkime dėmesį į pagrindinius dalykus.

2000 m. rugpjūčio 2 d., 11.28 val., kreiserio „Petras Didysis“ sistemos užfiksavo stiprų trenksmą, po kurio laivas šiek tiek drebėjo. Kurskas kartu su kreiseriu dalyvavo Šiaurės laivyno pratybose ir turėjo su juo susisiekti po šešių valandų, tačiau dingo.

Ukraina nekonkuruoja

Jei iš visų šių istorijų galima padaryti vieną išvadą, tai povandeninių laivų darbas yra atšiaurus ir pavojingas. O ukrainiečiai moka susidoroti su bet kokiu pavojingu darbu. Todėl, nepaisant to, kad dar neturime povandeninio laivyno, tai yra laiko klausimas. Kai tik Ukraina turės laisvų išteklių savo kūrimui ir plėtrai, ji bus sukurta.

Ir turime daug stiprių jūreivių, kurių protėviai kazokai iki pat Turkijos plaukė žuvėdromis, o jų tėvai ir seneliai tarnavo sovietiniuose povandeniniuose laivuose. Ukrainoje dažniausiai netrūksta herojų.