ЗХУ-ын томоохон бүтээн байгуулалтууд. ЗХУ-ын комсомол барилгын төслүүд

Коммунизмын агуу бүтээн байгуулалтууд - Зөвлөлт засгийн газрын бүх дэлхийн төслүүдийг ингэж нэрлэдэг байсан: хурдны зам, суваг, станц, усан сан.
Тэдний "агуу" байдлын талаар хэн ч маргаж болох ч тэд тухайн үеийн томоохон төслүүд байсан гэдэгт эргэлзэх зүйл алга.

"Магнитка"

Орос дахь хамгийн том Магнитогорскийн төмөр, гангийн үйлдвэрийг 1925 оны хаврын сүүлээр Зөвлөлтийн УралГипромез хүрээлэнгийн зохион бүтээжээ. Өөр нэг хувилбараар бол дизайныг Америкийн Клинвуд компани гүйцэтгэсэн бөгөөд Магнитогорскийн прототип нь Индиана мужийн Гари дахь АНУ-ын гангийн үйлдвэр байв. Үйлдвэрийн барилгын ажлыг удирдаж байсан гурван "баатар" - менежер Гугель, барилгачин Марясин, трестийн дарга Валериус нар 30-аад онд бууджээ. 1932 оны 1-р сарын 31 - анхны тэсэлгээний зуухыг ажиллуулав. Үйлдвэрийн бүтээн байгуулалт хамгийн хүнд нөхцөлд хийгдсэн бөгөөд ихэнх ажлыг гараар хийсэн. Гэсэн хэдий ч Холбооны өнцөг булан бүрээс олон мянган хүмүүс Магнитогорск руу яаравчлав. Гадаадын мэргэжилтнүүд, тэр дундаа америкчууд ч идэвхтэй оролцсон.

Цагаан тэнгисийн суваг

Цагаан тэнгис-Балтийн суваг нь Цагаан тэнгис, Онега нуурыг холбож, Балтийн тэнгис, Волга-Балтийн усан зам руу нэвтрэх боломжийг олгох ёстой байв. Уг сувгийг Гулаг хоригдлууд дээд амжилт тогтоосон хугацаанд буюу хоёр жил хүрэхгүй хугацаанд (1931-1933) барьжээ. Сувгийн урт нь 227 километр юм. Энэ бол ЗХУ-д зөвхөн хоригдлуудын гүйцэтгэсэн анхны бүтээн байгуулалт байсан тул Цагаан тэнгисийн сувгийг "коммунизмын агуу бүтээн байгуулалтын" нэг гэж үздэггүйн шалтгаан байж болох юм. Цагаан тэнгисийн сувгийн барилгачин бүрийг "сувгийн цэргийн олзлогдогч" гэж нэрлэдэг байсан эсвэл "зе-ка" гэж товчилдог байсан бөгөөд энэ нь "зек" гэсэн хар ярианы үгнээс гаралтай юм. Тэр үеийн суртал ухуулгын зурагт хуудаснууд дээр "Хүнд зүтгэл таны ялыг хайлуулна!" Үнэхээр барилгын ажил дуусч амьд үлдсэн хүмүүсийн олонх нь хугацаа нь багассан. Өдөрт дунджаар 700 хүн нас бардаг. "Халуун ажил" нь хоол тэжээлд бас нөлөөлсөн: "зе-ка" хэдий чинээ их байх тусам түүний хүлээн авсан "хэрэгсэл" нь илүү гайхалтай байв. Стандарт - 500 гр. талх, далайн байцаатай шөл.

Байгаль-Амурын гол шугам

Дэлхийн хамгийн том төмөр замын нэг нь 1938 оноос эхэлж 1984 он хүртэл асар их тасалдалтайгаар баригдсан. Хамгийн хэцүү хэсэг болох Хойд Заарт туннель нь зөвхөн 2003 онд байнгын ашиглалтад орсон. Барилгын санаачлагч нь Сталин байв. БАМ-ын тухай дуунууд зохиогдож, сонин хэвлэлд магтаал сайшаалтай нийтлэл гарч, кинонууд хийгдсэн. Барилга угсралтын ажил нь залуучуудын эр зориг байсан бөгөөд 1934 онд Цагаан тэнгисийн сувгийн барилгын ажилд амьд үлдсэн хоригдлуудыг барилгын талбай руу илгээсэн гэдгийг хэн ч мэдэхгүй. 1950-иад онд БАМ-д 50 мянга орчим хоригдол ажиллаж байжээ. БАМ-ын метр тутамд нэг хүний ​​амь нас хохирдог.

Волга-Дон суваг

Дон, Волга хоёрыг холбох оролдлогыг 1696 онд Их Петр хийсэн. Өнгөрсөн зууны 30-аад оны үед барилгын төсөл бий болсон боловч дайн түүнийг хэрэгжүүлэхэд саад болсон. 1943 онд Сталинградын тулалдаан дууссаны дараа ажил дахин эхэлсэн. Гэсэн хэдий ч барилгын ажил эхлэх хугацааг анхны газар шорооны ажил эхэлсэн 1948 он гэж тооцох ёстой. Сувгийн зам, түүний байгууламжийг барихад сайн дурынхан, цэргийн барилгачдаас гадна 236 мянган хоригдол, 100 мянган цэргийн олзлогдогч оролцжээ. Сэтгүүл зүйгээс та хоригдлуудын амьдарч байсан хамгийн аймшигтай нөхцөл байдлын талаархи тайлбарыг олж болно. Тогтмол угаах боломж байхгүйгээс бохир, муухай (бүх хүнд нэг угаалгын өрөө байсан), хагас өлсгөлөн, өвчтэй - иргэний эрхээ хасуулсан "коммунизмыг бүтээгчид" ийм л харагдаж байв. Энэ суваг нь 4.5 жилийн дотор баригдсан бөгөөд энэ нь гидравлик байгууламж барих дэлхийн түүхэн дэх өвөрмөц үе юм.

Байгалийн өөрчлөлтийн төлөвлөгөө

Энэхүү төлөвлөгөөг 1948 онд 46-47 оны ган гачиг, ширүүн өлсгөлөнгийн дараа Сталины санаачилгаар баталсан. Энэхүү төлөвлөгөөнд уур амьсгалын өөрчлөлтийг зөвшөөрөх хуурай салхи болох зүүн өмнөд халуун салхины замыг хаах ёстой ойн бүслүүрийг бий болгохыг багтаасан. Ойн бүсийг 120 сая га талбайд байрлуулахаар төлөвлөж байсан бөгөөд энэ нь Англи, Итали, Франц, Нидерланд, Бельги улсын эзэмшдэг хэмжээ юм. Төлөвлөгөөнд мөн усалгааны системийг барих ажлыг багтаасан бөгөөд үүнийг хэрэгжүүлэх явцад 4 мянган усан сан гарч ирэв. Төслийг 1965 оноос өмнө дуусгахаар төлөвлөж байсан. 4 сая гаруй га талбайд ой мод тарьж, ойн зурвасын нийт урт 5300 км болсон. Улс орныхоо хүнсний асуудлыг шийдэж, талхных нь нэг хэсгийг экспортод гаргаж эхлэв. 1953 онд Сталиныг нас барсны дараа хөтөлбөрийг хязгаарлаж, 1962 онд ЗСБНХУ дахин хүнсний хямралд өртөж - талх, гурил лангуунаас алга болж, элсэн чихэр, цөцгийн тосны хомсдол үүсч эхлэв.

Волжская УЦС

Европ дахь хамгийн том усан цахилгаан станцын барилгын ажил 1953 оны зун эхэлсэн. Барилгын талбайн хажууд тухайн үеийн уламжлал ёсоор Гулаг - Ахтубинскийн ITL байрлуулсан бөгөөд тэнд 25 мянга гаруй хоригдол ажиллаж байжээ. Тэд зам тавих, цахилгаан дамжуулах шугам татах, ерөнхий бэлтгэл ажил хийж байсан. Усан цахилгаан станцын бүтээн байгуулалтад шууд ажиллах эрхгүй байсан нь мэдээж. Ирээдүйн барилгын талбай болон Волга мөрний ёроолыг мина цэвэрлэх ажилд сапёрууд мөн ажиллаж байсан - Сталинградтай ойрхон байгаа нь өөрөө мэдрэгдэж байв. Барилгын талбайд 40 мянга орчим хүн, 19 мянган янз бүрийн механизм, машин ажилласан. 1961 онд "Сталинградын усан цахилгаан станц" -аас "ЗХУ-ын 21-р их хурлын нэрэмжит Волжская усан цахилгаан станц" болж, станц ашиглалтад оров. Үүнийг Хрущев өөрөө ёслол төгөлдөр нээсэн. Усан цахилгаан станц нь Никита Сергеевич 1980 он гэхэд коммунизм байгуулах хүсэлтэй байгаагаа зарласан 21-р их хуралд бэлэг байсан юм.

Братскийн усан цахилгаан станц

Ангар мөрөн дээр 1954 онд усан цахилгаан станц барьж эхэлсэн. Братск хэмээх жижиг тосгон удалгүй том хот болон хувирав. Усан цахилгаан станцын бүтээн байгуулалт нь Комсомолын бүтээн байгуулалтын томоохон төсөл байв. Холбооны өнцөг булан бүрээс олон зуун мянган комсомолчууд Сибирийг судлахаар ирэв. 1971 он хүртэл Братскийн усан цахилгаан станц нь дэлхийн хамгийн том усан цахилгаан станц байсан бөгөөд Братскийн усан сан нь дэлхийн хамгийн том хиймэл усан сан болжээ. Түүнийг дүүргэх үед 100 орчим тосгон үерт автжээ. Валентин Распутины "Матератай салах ёс гүйцэтгэсэн" сэтгэл хөдөлгөм бүтээл нь "Ангарскийн Атлантис"-ын эмгэнэлт явдалд зориулагдсан юм.

ЗХУ-ын Комсомолын барилгын талбайнууд,

1) үндэсний эдийн засаг дахь бүтээн байгуулалт, хөдөлмөрийг дахин хуваарилах арга замуудын нэг.

2) Барилга угсралтын ажлыг Комсомол хүлээж авсан үндэсний эдийн засгийн байгууламжууд. Тэд бас үзэл суртлын ач холбогдолтой байсан: тэд ажилдаа коммунист хандлагын үлгэр жишээ болох ёстой байв. Комсомолын тикинти-синин статусы тикинти проект-лэринин тикинтисини мэЬсулдарлыг мэЬсулдарлыгында вахтында вэ ]ахшы кэнд тэсэрруфаты илэ мэЬсул вермишдир. Үндэсний эдийн засгийн хамгийн чухал объектууд нь Бүх Холбооны Комсомолын шокын барилгын төслүүдийн статусыг авсан. Тэд голчлон хүрэхэд хэцүү, хүн ам сийрэг суурьшсан газруудад байрладаг байв. Комсомолын барилгын төслүүдийн жагсаалтыг нам, үйлдвэрчний эвлэл, комсомолын байгууллага, яам, газар, ЗХУ-ын Улсын төлөвлөгөөний хороо, Бүх холбоотны төв байгууллагатай тохиролцсоны үндсэн дээр Комсомолын Төв Хорооны Товчоо батлав. Үйлдвэрчний эвлэлийн зөвлөл. Комсомолын Төв Хорооноос хэрэгжүүлсэн нөөцөд шилжүүлсэн залуучууд, цэргийн албан хаагчдын олон нийтийн уриалга, түүнчлэн сайн дурын комсомол залуучуудын түр зуурын бүтээн байгуулалтын ангиудын тусламжтайгаар Комсомолын барилгын талбайнууд ажиллах хүчээр хангагдсан. Комсомолын барилгын газрууд хөдөлмөрийн зохион байгуулалтын өөрийн гэсэн арга барилыг хэрэгжүүлсэн. Залуу ажилчид, мастерууд, мэргэжилтнүүд, эдийн засаг, үйлдвэрчний эвлэлийн байгууллагуудын төлөөлөгчид, угсралтын болон төрөлжсөн байгууллагуудын комсомол идэвхтнүүд, туслан гүйцэтгэгч хэсгүүдийг багтаасан Комсомолын штабууд ажиллаж байсан (Комсомолын барилгын хорооны удирдлага дор ажилладаг). Төв байр нь үйлдвэрчний эвлэлийн байгууллагуудтай хамтран комсомол залуучуудын бүлгүүдийн дунд тэмцээн зохион байгуулав. Хөдөлмөрийн сахилга батыг чангатгах, барилгын материалд хэмнэлт гаргах, техникээс үр ашигтай ашиглахын төлөө тэмцэх зорилгоор бригад, барилга байгууламжид «Комсомол прожектор» постуудыг байгуулжээ. Барилгын төлөвлөгөөг хэрэгжүүлэхэд томоохон хувь нэмэр оруулсан залуу ажилчид, мэргэжилтнүүд, комсомол, залуучуудын нэрсийг оруулсан "Цочролтой барилгын түүх"-ийг хөтөлсөн.

Комсомолын анхны барилгын ажил бол Волховын усан цахилгаан станцыг барих явдал байв. 1920-30-аад онд Сельмашстрой (Ростов-на-Дону), Тракторострой (Сталинград), Уралмашстрой, Урал-Кузнецкийн төмөрлөгийн үйлдвэр, Комсомольск-на-Амур, Москвагийн метроны эхний шат, Акмолинск-Карталы Төмөр замыг Комсомолын барилгын төслүүд, Волга-Уралын газрын тос, байгалийн хийн мужид газрын тосны ордуудыг хөгжүүлэх гэх мэт зарласан. 1950-70-аад оны үед Бүх Холбооны Комсомолын шокын барилгын төслүүдэд Братск, Днепродзержинск, Красноярскийн усан цахилгаан станцуудыг барих ажлыг багтаасан болно. , атомын цахилгаан станцууд, Уфа-Омск, Омск-Эрхүүгийн газрын тосны хоолой, Бухара-Уралын хийн хоолой, Саратов-Горький, Абакан-Тайшет төмөр зам, Байгал-Амурын төмөр зам, хэд хэдэн үйлдвэрүүдийн эхний үе шатууд. (Красноярск, Эрхүү, Павлодарын хөнгөн цагаан, Ангарск ба Омскийн газрын тос боловсруулах үйлдвэр, Баруун Сибирь, Караганда төмөрлөгийн үйлдвэр) гэх мэт. 1959 онд Бүх Холбооны Комсомолын шокын барилгын төслүүд 1959 онд үйлдвэр, тээврийн 114 үйлдвэр (1962 онд 154, 1982 онд 135) баригдсан. , 1987 онд 63). Казахстан, Алтай, Новосибирск мужид онгон газар нутгийг хөгжүүлэх явцад Комсомолын барилгын талбайд батлагдсан хөдөлмөрийн зохион байгуулалтын зарчмуудыг ашигласан. 1991 оны 9-р сард Комсомол татан буугдсантай холбогдуулан Комсомолын барилгын төслүүдийг зохион байгуулахаа больсон.

В.К. Криворученко.

ЗХУ-ын Төв Хорооны хамгийн дээд хэсэгт тэд ирээдүйнхээ агуу төлөвлөгөөг хэрхэн яаж бүтээхийг мэддэг байсан бөгөөд дуртай байсан. Цаасан дээрх өргөн цар хүрээтэй, амархан хэрэгжих санаанууд нь улс орныг дэлхийн бүх зүйлээс, бүх хүнээс бүх талаараа давуу байдлыг хангах ёстой байв. Хэзээ ч бүтэхгүй байсан Зөвлөлтийн амбицтай төслүүдийг харцгаая.

ЗСБНХУ-ыг дэлхий дахинд шууд утгаар нь өргөх ёстой энэ төслийн санаа 1930-аад оны эхээр төрсөн. Үүний мөн чанар нь дээвэр дээр нь Владимир Лениний аварга хөшөө бүхий 420 метр өндөр тэнгэр баганадсан барилга барих хүртэл буцалсан.
Барилга эхлэхээс өмнө Зөвлөлтийн ордон гэж нэрлэгдсэн уг барилга нь Нью-Йоркийн алдарт тэнгэр баганадсан барилгуудыг ч гүйцэж, дэлхийн хамгийн өндөр барилга болох ёстой байв. Тэд ирээдүйн аварга хүнийг намын удирдлагад ингэж төсөөлж байсан. Цаг агаар сайхан үед Зөвлөлтийн ордон хэдэн арван километрийн зайд харагдах болно гэж төлөвлөж байсан.

Коммунизмын ирээдүйн бэлгэдлийг барихаар сонгосон газар бол гайхамшигтай газар байсан - Волхонка дахь толгод. Энэ газрыг Аврагч Христийн сүм удаан хугацаанд эзэмшиж байсан нь хэнийг ч санаа зовсонгүй. Тэд сүмийг нураахаар шийджээ.

Тэд Сталины хамтрагч Лазарь Каганович сүмийн дэлбэрэлтийг толгод дээрээс дурангаар харж байхдаа: "Эх Оросын захыг татъя!"

ЗХУ-ын үндсэн барилгын барилгын ажил 1932 онд эхэлсэн бөгөөд дайн эхлэх хүртэл үргэлжилсэн.

Зоорийн барилгын ажил Энэ хугацаанд суурийн тооцоогоо бүрэн хийж, орцны ажлыг эхлүүлсэн. Харамсалтай нь асуудал үүнээс цааш урагшилсангүй: дайн өөрийн гэсэн зохицуулалтыг хийж, улс орны удирдлага ард түмнийг өндөр байшингаар хангах дүр төрхийг орхихоос өөр аргагүй болжээ. Түүгээр ч барахгүй аль хэдийн баригдсан зүйлийг задалж, цэргийн хэрэгцээнд ашиглаж эхэлсэн, жишээлбэл, танк эсэргүүцэх зараа бүтээх.

50-иад онд тэд "ордон" сэдэв рүү буцаж, бараг л ажилдаа орсон ч эцсийн мөчид тэд татгалзаж, бүтэлгүйтсэн өндөр барилгын суурин дээр асар том усан бассейн барихаар шийджээ.

Гэсэн хэдий ч энэ объектыг хожим нь орхисон - 90-ээд оны дундуур усан санг татан буулгаж, түүний оронд Аврагч Христийн шинэ сүм баригджээ.

Эрх баригчдын Зөвлөлтийн ордон байгуулах томоохон төлөвлөгөөг өнөөдөр бидэнд сануулж байгаа цорын ганц зүйл бол Волхонка дахь "Кремлевская" гэж нэрлэгддэг шатахуун түгээх станц юм. Энэ нь цогцолборын дэд бүтцийн нэг хэсэг болох ёстой байв.

Хэрэв Холбооны удирдлага "коммунизмын бэлгэ тэмдэг"-ийг босгох төлөвлөгөөгөө хэрэгжүүлж чадсан бол нийслэл ямар байхыг хар л даа.

“Барилгын №506” - Сахалин туннель

Сталины үеийн бүх барилгын төслүүд дүр төрхтэй байсангүй. Заримыг нь практик бүрэлдэхүүн хэсэг болгох үүднээс эхлүүлсэн боловч энэ нь тэднийг илүү том, гайхалтай болгож чадаагүй юм. Үүний тод жишээ бол 1950 онд эхэлсэн Сахалин дахь асар том барилгын төсөл юм. Төслийн санаа нь арлыг эх газартай газар доорхи 10 км хонгилоор холбох явдал байв. Нам бүх ажилд 5 жил хуваарилсан.

Уламжлал ёсоор хонгил барих ажил Гулаг мөрөн дээр унав.

1953 онд Сталиныг нас барсны дараа барилгын ажил зогссон.
Гурван жилийн хугацаанд тэд туннел хүртэлх төмөр замын шугамыг (Хабаровскийн хязгаарт 120 км төмөр зам) барьж, дараа нь модыг хуулж, уурхайн босоо амыг ухаж, хиймэл арал бий болгож чаджээ. Кейп Лазарев. Тэр энд байна.

Өнөөдөр зөвхөн эрэг дагуу тархсан дэд бүтцийн хэсгүүд, хагас нь хог хаягдал, хөрсөөр дүүрсэн техникийн босоо ам л нэгэн цагт томоохон бүтээн байгуулалтыг сануулж байна.

Энэ газар жуулчдын дунд түгээмэл байдаг - түүхтэй орхигдсон газруудад дурлагчид.

"Байлдааны мэнгэ" - газар доорх нууц завь

Энгийн хүмүүсийг гайхшруулдаг тэнгэр баганадсан барилгууд болон бусад байгууламжуудыг барих нь зөвхөн Зөвлөлтийн төсвийг "өрсөлдөөнийг гүйцэж түрүүлэхийн тулд" зарцуулсан зүйл биш юм. 30-аад оны эхээр өндөр газруудын хүмүүс шинжлэх ухааны зөгнөлт зохиолчдын номонд ихэвчлэн гардаг тээврийн хэрэгсэл болох газар доорх завь бүтээх санааг гаргаж ирэв.

Анхны оролдлогыг зохион бүтээгч А.Треблев хийж, пуужин хэлбэртэй завь бүтээжээ.

Треблевын оюун ухаан 10 м/цагийн хурдтай хөдөлсөн. Механизмыг жолооч, эсвэл (хоёр дахь сонголт) гадаргуугаас кабель ашиглан удирдана гэж таамаглаж байсан. 40-өөд оны дундуур уг төхөөрөмжийг Благодат уулын ойролцоох Уралд туршиж үзсэн.

Харамсалтай нь туршилтын явцад завь тийм ч найдвартай биш болох нь тогтоогдсон тул тэд төслийг түр хугацаагаар цуцлахаар шийджээ.

60-аад онд төмрийн мэнгэ дахин дурсав: Никита Хрущев "империалистуудыг зөвхөн сансарт төдийгүй газар доор авах" санааг маш их таалагдсан. Шинэ завины ажилд өндөр түвшний хүмүүс оролцов: Ленинградын профессор Бабаев, тэр ч байтугай академич Сахаров. Шаргуу хөдөлмөрийн үр дүн бол 5 багийн гишүүнийг багтаах, нэг тонн тэсрэх бодис тээвэрлэх хүчин чадалтай цөмийн реактор бүхий машин байв.

Ижил Урал дахь завины анхны туршилтууд амжилттай болсон: мэнгэ нь хуваарилсан замыг алхах хурдаар бүрхэв. Гэсэн хэдий ч баярлахад эрт байсан: хоёр дахь туршилтын үеэр машин дэлбэрч, бүх багийнхан амь үрэгджээ. Мэнгэ өөрөө даван туулж чадаагүй ууланд үлдэв.

Леонид Брежнев засгийн эрхэнд гарсны дараа газар доорх завины төслийг цуцалжээ.

"Машин 2000"

Тээврийн бүрэн тайван хөгжлийн хувь тавилан гунигтай байсан - "хоёр мянга" гэгддэг Истра машин.

"Холбооны хамгийн дэвшилтэт машин" -ыг бүтээх ажил 1985 онд Дизайн, туршилтын ажлын хэлтэст эхэлсэн. Хөтөлбөрийг "Машин 2000" гэж нэрлэсэн.

Загвар зохион бүтээгч, бүтээгчдийн хүчин чармайлтын үр дүнд цаг үеэ олсон дэвшилтэт загвартай, үнэхээр ирээдүйтэй машин гарч ирэв.

Машин нь дээшээ нээгддэг хоёр хаалгатай хөнгөн дуралюминий их бие, 68 морины хүчтэй 3 цилиндртэй ELKO 3.82.92 T турбодизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. Машины хамгийн дээд хурд нь 185 км / цаг, 12 секундэд 100 км хүртэл хурдлах ёстой байв.

ЗСБНХУ-ын хамгийн дэвшилтэт машин нь компьютерийн удирдлагатай хийн түдгэлзүүлэлт, ABS, аюулгүйн дэр, багажны заалтыг салхины шилэнд харуулах боломжийг олгодог проекцийн систем, шөнийн цагаар жолоодох алсын хараатай сканнер, түүнчлэн асаалттай байх ёстой байв. -Зөвлөлийн өөрийгөө оношлох систем нь доголдол, тэдгээрийг арилгах боломжтой арга замыг харуулсан.

Харамсалтай нь Зөвлөлтийн футурист седан зах зээлд орж чадаагүй юм. Хөдөлгүүрийг хөөргөх бэлтгэлийн үеэр хөдөлгүүрийг өөрчлөх, цуврал үйлдвэрлэхтэй холбоотой бага зэргийн асуудал гарч ирэв. Түүгээр ч барахгүй, хэрэв техникийн асуудлууд бүрэн шийдэгдэх боломжтой байсан бол 1991 онд төслийн зохиогчдод тулгарч байсан санхүүгийн бэрхшээлүүд маш ноцтой болж хувирав. Холбоо задран унасны дараа хэрэгжүүлэх мөнгөгүй болж, улмаар төсөл хаагдахад хүрчээ. "Хоёр мянгатын" цорын ганц жишээ өнөөдөр Москва дахь чимэг автомашины музейд хадгалагдаж байна.

Өвөг дээдсийнхээ алдааг давтахгүй байх нь ирээдүйг сайжруулахын тулд өнгөрсөн ба одоог харьцуулах хэрэгтэй. ЗХУ бол нэгэн цагт нийгмийн хөгжилд томоохон хувь нэмэр оруулсан хүчирхэг гүрэн байсан. Зөвлөлтийн иргэдийн амьдралын тулгын чулуунуудын нэг бол таван жилийн төлөвлөгөө байв. Тэдний үр дүнд үндэслэн түүхчид улс орны үйлдвэржилтийг дүгнэж, өнгөрсөн ба одоо үеийн ололт амжилтыг харьцуулж, бидний үеийнхэн технологийн хувьд хэр зэрэг дэвшиж, өөр юунд тэмүүлэх нь зүйтэй вэ гэдгийг олж мэдэх боломжтой. Тиймээс энэ нийтлэлийн сэдэв нь ЗХУ-ын таван жилийн төлөвлөгөө юм. Доорх хүснэгт нь олж авсан мэдлэгээ логик дарааллаар зохион байгуулахад тусална.

Эхний таван жилийн төлөвлөгөө (1928-1932)

Ингээд социализм байгуулах нэрээр эхэлсэн. Хувьсгалын дараа тус улс Европын тэргүүлэх гүрнүүдтэй хөл нийлүүлэн алхахын тулд үйлдвэржилт шаардлагатай болсон. Нэмж дурдахад аж үйлдвэрийн чадавхийг түргэвчилсэн өсөлтийн тусламжтайгаар л улс орноо нэгтгэж, ЗСБНХУ-ыг цэргийн шинэ түвшинд хүргэх, өргөн уудам нутаг дэвсгэрт хөдөө аж ахуйн түвшинг нэмэгдүүлэх боломжтой байв. Засгийн газрын хэлснээр бол хатуу, өө сэвгүй төлөвлөгөө хэрэгтэй байсан.

Тиймээс цэргийн хүчийг аль болох хурдан бүрдүүлэх нь гол зорилго байв.

Эхний таван жилийн төлөвлөгөөний үндсэн зорилтууд

1925 оны сүүлээр Большевикуудын Коммунист намын XIV их хурал дээр Сталин ЗСБНХУ-ыг импортын зэвсэг, техникийг импортолдог улсаас энэ бүхнийг өөрөө үйлдвэрлэж чаддаг улс болгох шаардлагатай гэсэн санааг илэрхийлжээ. бусад мужуудад нийлүүлэх. Мэдээж улайран эсэргүүцлээ илэрхийлэх хүмүүс байсан ч олонхийн саналаар дарагдсан. Сталин өөрөө эхний таван жилийн төлөвлөгөөнд тус улсыг тэргүүлэгч улс болгох сонирхолтой болж, металлургийн үйлдвэрлэлээр нэгдүгээрт тавьсан. Тиймээс үйлдвэржилтийн үйл явц 4 үе шаттайгаар явагдах ёстой байв.

1. Тээврийн дэд бүтцийг сэргээх.
2. Материалын олборлолт, хөдөө аж ахуйтай холбоотой эдийн засгийн салбаруудыг өргөжүүлэх.
3. Төрийн өмчит үйлдвэрийн газруудыг нутаг дэвсгэрийн хэмжээнд дахин хуваарилах.
4. Эрчим хүчний цогцолборын үйл ажиллагааны өөрчлөлт.

Дөрвөн үйл явц бүгд нэг нэгээр нь явагдаагүй, харин хоорондоо нарийн уялдаа холбоотой байв. Ийнхүү улс орныг үйлдвэржүүлэх эхний таван жилийн төлөвлөгөө эхэлсэн.

Бүх санааг хэрэгжүүлэх боломжгүй байсан ч хүнд үйлдвэрийн үйлдвэрлэл бараг 3 дахин, механик инженерчлэл 20 дахин нэмэгджээ. Төсөл ийнхүү амжилттай хэрэгжсэн нь Засгийн газарт байгалийн баяр баясгаланг төрүүлсэн нь мэдээж. Мэдээж ЗХУ-ын эхний таван жилийн төлөвлөгөө хүмүүст хэцүү байсан. Эхнийх нь үр дүнг харуулсан хүснэгтэд уриа лоозон эсвэл хадмал гарчиг болгон дараах үгсийг агуулна: "Гол нь эхлэх хэрэгтэй!"

Энэ үед Зөвлөлтийн ард түмний гол зорилго, мөн чанарыг тусгасан олон тооны ажилд авах плакатууд гарч ирэв.

Тухайн үеийн барилгын гол төслүүд нь Донбасс, Кузбасс дахь нүүрсний уурхай, Магнитогорскийн төмөр, гангийн үйлдвэр байв. Үүний ачаар ЗХУ-ын санхүүгийн бие даасан байдалд хүрэх боломжтой болсон. Хамгийн алдартай барилга бол Днепр усан цахилгаан станц юм. 1932 он бол эхний таван жилийн төлөвлөгөө төдийгүй хүнд үйлдвэрийн хамгийн чухал бүтээн байгуулалтын ажил дууссан.

Шинэ гүрэн Европ дахь статусаа үсрэнгүй бэхжүүлж байна.

Хоёр дахь таван жилийн төлөвлөгөө (1933-1937)

Хоёр дахь таван жилийн төлөвлөгөөг өндөр хүрээнийхэн "Нэгдэлжүүлэх таван жилийн төлөвлөгөө" эсвэл "Ардын боловсрол" гэж нэрлэдэг. Үүнийг ЗХУ (б)-ын VII их хурлаар батлав. Хүнд аж үйлдвэрийн дараа улс үндэсний эдийн засгаа хөгжүүлэх шаардлагатай байв. Энэ нь хоёрдугаар таван жилийн төлөвлөгөөний гол зорилго болсон газар юм.

Хоёрдугаар таван жилийн төлөвлөгөөний үндсэн чиглэл

"Нэгдэлжүүлэх таван жилийн төлөвлөгөө"-ний эхэн үеийн засгийн газрын гол хүч, санхүү нь төмөрлөгийн үйлдвэрүүдийг барихад чиглэгдэж байв. Урал-Кузбасс гарч ирснээр ДнепроГЭС-ийн анхны гүйдэл гарч ирэв. Тус улс шинжлэх ухааны ололт амжилтаараа хоцрогдсонгүй. Ийнхүү хоёр дахь таван жилийн төлөвлөгөө нь Папанины экспедицийн хойд туйлд анхны буулт хийснээр тэмдэглэгдсэн бөгөөд SP-1 туйлын станц гарч ирэв. Метро идэвхтэй барьж байна.

Энэ үед ажилчдын дунд ихээхэн анхаарал хандуулсан. Таван жилийн төлөвлөгөөний хамгийн алдартай бөмбөрчин бол Алексей Стаханов юм. 1935 онд нэг ээлжинд 14 ээлжийн норм биелүүлж, дээд амжилт тогтоожээ.

Гуравдугаар таван жилийн төлөвлөгөө (1938-1942)

Гуравдугаар таван жилийн төлөвлөгөөний эхэнд “Хөгжилтэй орнуудын нэг хүнд ногдох үйлдвэрлэлийг гүйцэж түрүүлнэ” гэсэн уриан дор Засгийн газрын гол хүчин чармайлт нь эхний таван жилийн төлөвлөгөөний нэгэн адил улс орныхоо батлан ​​хамгаалах чадавхийг нэмэгдүүлэхэд чиглэгдсэн. , үүнээс болж өргөн хэрэглээний барааны үйлдвэрлэл хохирсон.

Гуравдугаар таван жилийн төлөвлөгөөний чиглэл

1941 оны эхээр тус улсын хөрөнгө оруулалтын бараг тал хувь (43%) нь хүнд аж үйлдвэрийн түвшинг дээшлүүлэхэд зарцуулагдсан. Дайны өмнөхөн ЗХУ, Урал, Сибирьт түлш, эрчим хүчний бааз эрчимтэй хөгжиж байв. Засгийн газар "хоёр дахь Баку" - Ижил мөрөн, Уралын хооронд гарч ирэх газрын тосны шинэ газар байгуулах шаардлагатай байв.

Танк, нисэх онгоц болон энэ төрлийн бусад үйлдвэрүүдэд онцгой анхаарал хандуулсан. Зэвсэг, их бууны үйлдвэрлэлийн түвшин мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн. Гэсэн хэдий ч ЗСБНХУ-ын зэвсэг барууны орнуудаас, тэр дундаа Германыхаас хоцорч байсан ч дайны эхний саруудад ч шинэ төрлийн зэвсгийг гаргах гэж яарсангүй.

Дөрөв дэх таван жилийн төлөвлөгөө (1946-1950)

Дайны дараа бүх улс орнууд үйлдвэрлэл, эдийн засгаа сэргээх шаардлагатай болсон бөгөөд 40-өөд оны сүүлчээр 4-р улирал эхлэхэд ЗХУ үүнийг бараг бүрэн биелүүлж чадсан. Таван жилийн төлөвлөгөө нь өмнөх шигээ цэргийн хүчийг нэмэгдүүлэх гэсэн үг биш, харин дайны үеэр нийгмийн бүхий л салбарт алдагдсан зүйлийг сэргээнэ гэсэн үг юм.

Дөрөвдүгээр таван жилийн төлөвлөгөөний гол амжилтууд

Хоёр ба Гуравдугаар таван жилийн төлөвлөгөөнд хатуу ширүүн хөдөлмөрийн хэм хэмжээ тогтоосон ч хоёрхон жилийн дараа аж үйлдвэрийн үйлдвэрлэлийн хэмжээ дайны өмнөх үеийнхтэй ижил түвшинд хүрсэн. 1950 онд үйлдвэрлэлийн үндсэн хөрөнгө 1940 оны түвшинд буцаж ирэв. 4-р таван жил дуусахад аж үйлдвэр 41%, барилгын ажил 141% өссөн.

Днеприйн шинэ усан цахилгаан станц дахин ашиглалтад орж, Донбассын бүх уурхай дахин ажиллаж эхэллээ. Энэ тэмдэглэлд 4-р таван жилийн төлөвлөгөө дууссан.

Тав дахь таван жилийн төлөвлөгөө (1951-1955)

Тав дахь таван жилийн төлөвлөгөөний үеэр атомын зэвсэг өргөн тархаж, Обнинск хотод гарч ирсэн бөгөөд 1953 оны эхээр Н.С.Хрущев И.В.Сталины оронд төрийн тэргүүний албан тушаалд очжээ.

Тав дахь таван жилийн төлөвлөгөөний гол амжилтууд

Аж үйлдвэрт оруулсан хөрөнгө оруулалт хоёр дахин нэмэгдсэн тул үйлдвэрлэлийн хэмжээ (71%), хөдөө аж ахуйн салбарт 25% -иар өссөн байна. Удалгүй шинэ металлургийн үйлдвэрүүд баригдсан - Кавказский, Череповец. Цимлянская, Горьковская усан цахилгаан станцууд нүүр хуудсыг бүхэлд нь буюу хэсэгчлэн хийсэн. Тав дахь таван жилийн төлөвлөгөөний төгсгөлд шинжлэх ухаан атомын болон устөрөгчийн бөмбөгний тухай сонссон.

Эцэст нь Омскийн анхны газрын тос боловсруулах үйлдвэр баригдаж, нүүрсний олборлолтын хэмжээ ихээхэн нэмэгдсэн. Мөн 12.5 сая га газар шинээр ашиглалтад орсон.

Зургаа дахь таван жилийн төлөвлөгөө (1956-1960)

Зургаадугаар таван жил хэрэгжиж эхлэхэд 2500 гаруй томоохон үйлдвэр ашиглалтад орсон. Үүний төгсгөлд 1959 онд зэрэгцээ долоон жилийн төлөвлөгөө эхэлсэн. Тус улсын үндэсний орлого 50 хувиар өссөн байна. Энэ үед хөрөнгийн хөрөнгө оруулалт дахин хоёр дахин нэмэгдсэн нь хөнгөн үйлдвэрийг өргөнөөр хөгжүүлэхэд хүргэсэн.

Зургаа дахь таван жилийн төлөвлөгөөний гол амжилтууд

Аж үйлдвэр, хөдөө аж ахуйн нийт бүтээгдэхүүн 60 гаруй хувиар өссөн. Горький, Волжская, Куйбышевская баригдаж, таван жилийн төлөвлөгөөний эцэс гэхэд Иваново хотод дэлхийн хамгийн том ноорхой үйлдвэр баригдсан. Казахстанд онгон газрыг идэвхтэй хөгжүүлэх ажил эхэлсэн. ЗХУ эцэст нь цөмийн пуужингийн бамбайтай болсон.

Дэлхийн анхны хиймэл дагуулыг 1957 оны аравдугаар сарын 4-нд хөөргөсөн. Хүнд үйлдвэр гайхалтай хүчин чармайлтаар хөгжсөн. Гэвч алдаа дутагдал их байсан тул Засгийн газар долоодугаар таван жил, зургадугаар оны сүүлийн хоёр жилийг багтаасан долоон жилийн төлөвлөгөөг зохион байгуулсан.

Долдугаар таван жилийн төлөвлөгөө (1961-1965)

1961 оны дөрөвдүгээр сард дэлхийн анхны хүн сансарт ниссэнийг та бүхэн мэдэж байгаа. Энэ үйл явдал долоо дахь таван жилийн төлөвлөгөөний эхлэлийг тавьсан юм. Тус улсын үндэсний орлого хурдацтай өссөөр байгаа бөгөөд ирэх таван жилд бараг 60%-иар өснө. Аж үйлдвэрийн нийт бүтээгдэхүүний хэмжээ 83%, хөдөө аж ахуй 15% -иар өссөн байна.

1965 оны дунд үе гэхэд ЗСБНХУ нүүрс, төмрийн хүдрийн олборлолт, цементийн үйлдвэрлэлд тэргүүлэх байр суурийг эзэлсэн бөгөөд энэ нь гайхмаар зүйл биш юм. Тус улсад хүнд үйлдвэр, барилгын салбар идэвхтэй хөгжиж, хотууд бидний нүдний өмнө хөгжиж, бат бөх барилгуудад цемент хэрэгтэй байв.

Наймдугаар таван жилийн төлөвлөгөө (1966-1970)

Таван жилийн төлөвлөгөөнд материал үйлдвэрлэх биш, харин шинэ барилга, үйлдвэр барихыг тусгасан. Хотууд өргөжиж байна. Л.И.Брежнев төрийн тэргүүний албан тушаалыг хүлээж авав. Энэ таван жилийн хугацаанд олон метроны станцууд гарч ирэв, Баруун Сибирь, Карагандын төмөрлөгийн үйлдвэрүүд, анхны VAZ автомашины үйлдвэр (үйлдвэрлэл: жилд 600 мянган машин), Красноярскийн усан цахилгаан станц нь тухайн үеийн дэлхийн хамгийн том станц байв.

Идэвхтэй орон сууцны барилгын ажил нь хомсдолын асуудлыг шийдсэн (дайны цуурай том хотуудад цуурайтаж байв). 1969 оны эцсээр 5 сая гаруй оршин суугч шинэ орон сууцтай болжээ. Ю.А.Гагарин сансарт ниссэний дараа одон орон судлал том үсрэлт хийж, сарны анхны аялагч бий болж, сарнаас хөрс авчирч, Сугар гаригийн гадаргуу дээр машинууд хүрч ирэв.

Есдүгээр таван жилийн төлөвлөгөө (1971-1975)

Есдүгээр таван жилийн төлөвлөгөөний хугацаанд мянга гаруй аж үйлдвэрийн үйлдвэр баригдаж, аж үйлдвэрийн нийт бүтээгдэхүүний хэмжээ 45%, хөдөө аж ахуйн бүтээгдэхүүн 15% нэмэгдэв. Автомашины үйлдвэрлэл идэвхтэй хөгжиж, зам, төмөр зам засварын ажил хийгдэж байна. Хөрөнгө оруулалтын хэмжээ жилд 300 тэрбум рубль давсан.

Баруун Сибирьт газрын тос, байгалийн хийн цооногуудыг хөгжүүлснээр олон үйлдвэр баригдаж, газрын тос дамжуулах хоолой тавигдсан. Олон тооны үйлдвэрүүд бий болсноор ажил эрхэлдэг хүн амын түвшин нэмэгдсэн тул "Есдүгээр таван жилийн бөмбөрчин" (хөдөлмөр, үйлдвэрлэлийн тэргүүний ажилтан) тэмдгийг бий болгосон.

Аравдугаар таван жилийн төлөвлөгөө (1976-1980)

Үндэсний орлого, аж үйлдвэрийн бүтээгдэхүүний идэвхтэй өсөлт буурч эхэлж байна. Одоо улс оронд аж ахуйн нэгжүүдийн асар их өсөлт шаардлагагүй, харин аж үйлдвэрийн бүх салбарыг тогтвортой хөгжүүлэх шаардлагатай байна.

Газрын тосны олборлолт тэргүүлэх байр суурь эзэлдэг тул таван жилийн хугацаанд Баруун Сибирь даяар олон газрын тос дамжуулах хоолой баригдаж, олон зуун станцууд ажиллаж байв. Ажлын тоног төхөөрөмжийн тоо мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн: трактор, комбайн, ачааны машин.

Арван нэгдүгээр таван жилийн төлөвлөгөө (1981-1985)

ЗХУ-ын хувьд туйлын үймээн самуун эхэлсэн. Дотоод, гадаад, улс төр, эдийн засгийн олон шалтгаантай хямрал ирж байгааг засгийн газрын гишүүд бүгд мэдэрсэн. Нэгэн цагт социализмыг орхихгүйгээр эрх мэдлийн бүтцийг өөрчлөх боломжтой байсан ч үүнээс юу ч хийгээгүй. Хямралын улмаас төрийн удирдах албан тушаал хашиж байсан хүмүүс маш хурдан солигдсон. Ийнхүү Л.И.Брежнев 1982 оны 11-р сарын 10 хүртэл, Ю.В.Андропов 1984 оны 2-р сарын 13 хүртэл, К.У.Черненко 1985 оны 3-р сарын 10 хүртэл энэ албан тушаалыг хашсан.

Баруун Сибирээс Баруун Европ руу хийн тээвэрлэлт үргэлжилсээр байна. Уралын нуруу, олон зуун голыг гатлан ​​4500 км урт Уренгой - Помары - Ужгород газрын тос дамжуулах хоолой баригдсан.

Арван хоёрдугаар таван жилийн төлөвлөгөө (1986-1990)

ЗХУ-ын сүүлийн таван жилийн төлөвлөгөө. Түүний үед урт хугацааны эдийн засгийн стратеги хэрэгжүүлэхээр төлөвлөж байсан боловч төлөвлөгөө нь биелээгүй. Энэ үед олон хүн арванхоёрдугаар таван жилийн төлөвлөгөөний цочролчны тэмдгийг хүлээн авсан: колхозчид, ажилчид, аж ахуйн нэгжийн мэргэжилтнүүд, инженерүүд ... Хөнгөн үйлдвэрийн үйлдвэрлэлийг бий болгохоор төлөвлөж байсан (мөн хэсэгчлэн хэрэгжүүлсэн).

ЗХУ-ын таван жилийн төлөвлөгөө: хураангуй хүснэгт

Тиймээс бид ЗХУ-ын бүх таван жилийн төлөвлөгөөг товч жагсаав. Таны анхаарлын төвд байгаа хүснэгт нь дээрх материалыг системчлэх, нэгтгэхэд тусална. Энэ нь төлөвлөгөө бүрийн хамгийн чухал талуудыг агуулдаг.

Эдгээр төлөвлөгөө хичнээн хэцүү байсан ч таван жилийн төлөвлөгөөний үр дүн ард түмний тэвчээр, эр зоригийг харуулж байна. Тиймээ, бүх зүйл биелээгүй. Зургаа дахь таван жилийн төлөвлөгөө долоон жилийн төлөвлөгөөтэй холбоотойгоор “сунгах” шаардлагатай болсон.

ЗСБНХУ-ын таван жилийн төлөвлөгөө хэцүү байсан ч (хүснэгт нь үүнийг шууд нотолж байна) Зөвлөлтийн ард түмэн бүх стандартыг тууштай даван туулж, төлөвлөгөөгөө ч давуулан биелүүлж байв. Бүх таван жилийн төлөвлөгөөний гол уриа нь: “Таван жилийн төлөвлөгөөг дөрвөн жилд!”

ЗХУ-ын бүтээн байгуулалтын төслүүд нь энэ улсын амбицтай адил өргөн цар хүрээтэй байсан. Гэсэн хэдий ч ЗСБНХУ-д хүн төрөлхтний хувь тавилангийн талаар өргөн хүрээнд хэн ч бодож байгаагүй.

Алгемба: 35,000 орчим хүн нас барсан!

Сталиныг Ильичийн зарлигийг зөрчсөн ЗХУ-ын хамгийн харгис удирдагч гэж үздэг уламжлалтай. Тэрээр хуарангийн сүлжээг (GULAG) бий болгосон гавьяатай хүн бөгөөд хоригдлууд Цагаан тэнгисийн суваг барих ажлыг санаачилсан хүн юм. Анхны бүтээн байгуулалтын нэг нь Лениний шууд удирдлаган дор явагдсаныг тэд яаж ийгээд мартдаг. Энэ нь гайхах зүйл биш юм: Алгембатай холбоотой бүх материалууд - Зөвлөлтийн залуу засгийн газрын өөрийн газрын тос дамжуулах хоолойг олж авах анхны оролдлого нь удаан хугацааны туршид ангилагдсан байв.

1919 оны 12-р сард Фрунзегийн арми Хойд Казахстан дахь Эмбен газрын тосны ордуудыг эзлэн авав. Тэр үед тэнд 14 сая гаруй паунд газрын тос хуримтлагдсан байв. Энэ тос нь Зөвлөлт Холбоот Улсын хувьд аврал байж болох юм. 1919 оны арванхоёрдугаар сарын 24-ний өдөр Ажилчин тариачны хамгаалалтын зөвлөл Казахстанаас төв рүү газрын тос экспортлох төмөр зам барьж эхлэх шийдвэр гаргаж, “Александров Гай-Эмбагийн өргөн царигийн бүтээн байгуулалтыг хүлээн зөвшөөр. мөрийг үйл ажиллагааны даалгавар болгож байна." Саратовоос 300 км зайд орших Александров Гай хот нь төмөр замын сүүлчийн цэг байв. Үүнээс нефтийн талбай хүртэлх зай 500 миль байв. Маршрутын ихэнх хэсэг нь усгүй хужирлаг хээрээр дамждаг. Тэд хурдны замыг хоёр төгсгөлд нэгэн зэрэг барьж, Гребенщиково тосгоны ойролцоох Урал гол дээр уулзахаар шийджээ.

Фрунзийн арми хамгийн түрүүнд төмөр зам барих ажилд илгээгдсэн (түүний эсэргүүцлийг үл харгалзан). Тээврийн хэрэгсэл, түлш, хоол хүнс хангалттай байсангүй. Усгүй хээрийн нөхцөлд цэрэг байрлуулах газар ч байсангүй. Эндемик өвчнүүд эхэлж, тахал болж хувирав. Орон нутгийн иргэд барилгын ажилд албадан оролцсон: Саратов, Самарагийн дөчин таван мянга орчим оршин суугчид. Хүмүүс бараг гараар далан байгуулж, дараа нь төмөр зам тавихаар болжээ.

1920 оны 3-р сард даалгавар улам бүр төвөгтэй болж, төмөр замтай зэрэгцэн хоолой барихаар шийджээ. Тэр үед "Алгемба" гэдэг үг анх удаа сонсогдов (Александров Гайгийн эхний үсэг, ордын нэр - Эмба). Бусад зүйл шиг хоолой байхгүй байсан. Нэгэн цагт тэдгээрийг үйлдвэрлэж байсан цорын ганц үйлдвэр удаан хугацаанд зогсож байна. Үлдэгдэл нь агуулахаас цуглуулсан, тэд 15 миль хангалттай байсан (мөн 500 тавих шаардлагатай байсан!).

Ленин өөр гарц хайж эхлэв. Эхлээд модон хоолой үйлдвэрлэх санал тавьсан. Мэргэжилтнүүд зүгээр л мөрөө хавчлаа: нэгдүгээрт, тэдэнд шаардлагатай дарамтыг хадгалах боломжгүй, хоёрдугаарт, Казахстанд өөрийн гэсэн ой мод байдаггүй, мод авах газар байхгүй. Дараа нь одоо байгаа шугам хоолойн хэсгүүдийг буулгахаар шийдсэн. Хоолойн урт, диаметр нь маш их ялгаатай байсан ч энэ нь большевикуудад төвөг учруулсангүй. Өөр нэг зүйл будлиантай байсан: цуглуулсан "сэлбэг хэрэгсэл" нь дамжуулах хоолойн хагаст ч хүрэлцэхгүй байв! Гэсэн хэдий ч ажил үргэлжилсэн.

1920 оны эцэс гэхэд барилгын ажил гацаж эхлэв. Өдөрт хэдэн зуун хүн хижигээр нас бардаг. Нутгийн иргэд унтсан хүмүүсийг авч явж эхэлсэн тул хурдны зам дагуу хамгаалалт хийсэн байна. Ажилчид ерөнхийдөө ажилдаа явахаас татгалзсан. Хүнсний хэмжээ маш бага байсан (ялангуяа Казахстаны салбарт).

Ленин хорлон сүйтгэх ажиллагааны шалтгааныг ойлгохыг шаардсан. Гэвч ямар нэгэн хорлон сүйтгэх ажиллагааны ул мөр байгаагүй. Өлсгөлөн, хүйтэн, өвчин нь барилгачдын дунд аймшигтай хохирол учруулсан. 1921 онд холер барилгын талбайд иржээ. Алгембад сайн дураараа ирсэн эмч нар зоригтой байсан ч нас баралтын түвшин аймшигтай байв. Гэхдээ хамгийн муу зүйл бол өөр байсан: Алгембыг барьж эхэлснээс хойш дөрвөн сарын дараа буюу 1920 оны 4-р сард Баку, Грозный хотуудыг чөлөөлөв. Эмбийн тос хэрэггүй болсон. Барилгын үеэр золиослогдсон олон мянган хүний ​​амь үр дүнгүй болсон.

Тэр үед ч Алгембыг тавих утгагүй үйл ажиллагааг зогсоох боломжтой байв. Гэвч Ленин барилгын ажлыг үргэлжлүүлэхийг зөрүүдлэн шаардаж байсан нь улсын хувьд асар их зардалтай байв. 1920 онд засгийн газраас энэ бүтээн байгуулалтад зориулж тэрбум рубль бэлнээр хуваарилжээ. Бүрэн тайланг хэн ч хүлээж аваагүй ч гадаад дансанд мөнгө орж ирсэн гэсэн таамаг бий. Төмөр зам ч, шугам хоолой ч баригдаагүй: 1921 оны 10-р сарын 6-нд Лениний зарлигаар барилгын ажлыг зогсоов. Алгембын нэг жил хагас гучин таван мянган хүний ​​амь насыг авч одсон.

Цагаан тэнгисийн суваг: Өдөрт 700 хүн нас бардаг!

Цагаан тэнгисийн суваг барих ажлыг санаачлагч нь Иосиф Сталин байв. Улс оронд хөдөлмөрийн ялалт, дэлхийн ололт амжилт хэрэгтэй байсан. Зөвлөлт Холбоот Улс эдийн засгийн хямралд өртөж байсан тул нэмэлт зардалгүйгээр илүү тохиромжтой. Цагаан тэнгисийн суваг нь Цагаан тэнгисийг Балтийн тэнгистэй холбож, өмнө нь Скандинавын хойгийг бүхэлд нь тойрох ёстой байсан хөлөг онгоцны гарцыг нээх ёстой байв. Далайн хооронд хиймэл гарц бий болгох санааг Их Петрийн үед мэддэг байсан (мөн оросууд ирээдүйн Цагаан тэнгисийн сувгийн бүх уртын дагуу портын системийг удаан хугацаанд ашиглаж ирсэн). Гэвч уг төслийг хэрэгжүүлэх арга зам (Нафталий Френкель сувгийн барилгын даргаар томилогдсон) маш харгис болж, түүхч, сурталчлагчдыг боолчлолын мужуудад ижил төстэй зүйл хайхад хүргэв.

Сувгийн нийт урт нь 227 километр юм. Энэ усан замд 19 цоож (үүний 13 нь хоёр танхим), 15 далан, 49 далан, 12 ус асгарах суваг байдаг. Барилгын цар хүрээ үнэхээр гайхалтай, ялангуяа энэ бүхнийг 20 сар 10 хоногийн дотор маш богино хугацаанд барьсан гэж үзвэл. Харьцуулбал: 80 км Панамын суваг 28 жил, 160 км Суэцийн суваг арван жил баригдсан.

Цагаан тэнгисийн сувгийг хоригдлууд эхнээс нь дуустал барьсан. Шийтгүүлсэн дизайнерууд зураг зурж, ер бусын техникийн шийдлүүдийг олсон (машин, материалын хомсдолоос үүдэлтэй). Загвар зохион бүтээхэд тохирох боловсролгүй хүмүүс өдөр шөнөгүй суваг ухаж, бэлхүүс хүртэл шингэн шаварт суудаг байсан бөгөөд үүнийг зөвхөн ахлагч нар төдийгүй багийн гишүүд нь уриалав: квотыг биелүүлээгүй хүмүүс аль хэдийн бэлэн болсон. бага хэмжээний хооллолтыг бууруулсан. Цорын ганц зам байсан: бетон руу (Цагаан тэнгисийн суваг дээр нас барсан хүмүүсийг оршуулсангүй, харин зүгээр л нүхэнд санамсаргүй цутгаж, дараа нь бетоноор дүүргэж, сувгийн ёроолд үйлчилсэн).

Барилга угсралтын гол хэрэгсэл нь дугуйны тэрэг, лантуу, хүрз, сүх, чулууг зөөх модон тогоруу байв. Хоригдлууд тэвчихийн аргагүй цагдан хорих, нуруу нугасгүй хөдөлмөрийг тэвчиж чадалгүй хэдэн зуугаараа нас барав. Заримдаа өдөрт 700 хүн нас бардаг. Мөн энэ үед сонинууд туршлагатай рецидивистууд болон улс төрийн гэмт хэрэгтнүүдийг "хөдөлмөрөөр нөхөн сэргээх" сэдэвт редакцийн нийтлэл нийтлэв. Мэдээжийн хэрэг, зарим нэмэлт, залилан хийсэн. Сувгийн ёроолыг төсөлд тооцож байснаас арай гүехэн болгож, барилгын ажил эхлэхийг 1932 он хүртэл хойшлуулсан (үнэндээ ажил нь жилийн өмнө эхэлсэн).

Суваг барих ажилд 280 мянга орчим хоригдол оролцсоноос 100 мянга орчим нь нас баржээ. Амьд үлдсэн хүмүүсийн (зургаа дахь тутамд) ялыг хөнгөлж, зарим нь "Балтийн цагаан тэнгисийн сувгийн одон" хүртэл шагнагджээ. OGPU-ийн бүх удирдлага одонгоор шагнагджээ. 1933 оны 7-р сарын сүүлээр нээгдсэн суваг дээр очсон Сталин сэтгэл хангалуун байв. Систем нь үр дүнтэй гэдгээ харуулсан. Ганцхан зүйл байсан: бие бялдрын хувьд хамгийн хүчирхэг, үр дүнтэй хоригдлууд ялаа багасгасан.

1938 онд Сталин ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн Тэргүүлэгчдийн хуралдаан дээр "Та эдгээр хоригдлуудыг суллах жагсаалтыг зөв санал болгосон уу?" Ажлаа тараад л... Зуслангийн ажлыг гацааж муу ажиллаж байна. Эдгээр хүмүүсийг суллах нь мэдээж хэрэг, гэхдээ улсын эдийн засаг талаасаа муу... Шилдэг хүмүүс нь суллагдана, харин хамгийн муу нь үлдэнэ. Энэ хүмүүс ажил дээрээ үлдэхийн тулд асуудлыг өөрөөр эргүүлж болохгүй гэж үү - шагнал, тушаал өг, магадгүй?..” Гэвч хоригдлуудын азаар ийм шийдвэр гарсангүй: засгийн газрын шагналтай хоригдол түүний дээл хэтэрхий хачин харагдах болно ...

БАМ: 1 метр – 1 хүний ​​амь!

1948 онд дараагийн "коммунизмын агуу бүтээн байгуулалтын төслүүд" (Волга-Доны суваг, Волга-Балтийн усан зам, Куйбышев, Сталинградын усан цахилгаан станц болон бусад объектууд) баригдаж эхэлснээр эрх баригчид аль хэдийн батлагдсан төслийг ашигласан. арга: тэд барилгын талбайд үйлчилдэг томоохон албадан хөдөлмөрийн лагерь барьсан. Боолуудын сул орон тоог нөхөх хүмүүсийг олоход хялбар байсан. Зөвхөн Дээд Зөвлөлийн Тэргүүлэгчдийн 1947 оны 6-р сарын 4-ний өдрийн "Төрийн болон нийтийн өмчийг хулгайлсан гэмт хэрэгт эрүүгийн хариуцлага хүлээлгэх тухай" зарлигаар л олон зуун мянган хүнийг уг бүсэд авчирсан. Шоронгийн хөдөлмөрийг хамгийн их хөдөлмөр зарцуулдаг, “хортой” үйлдвэрүүдэд ашигладаг байсан.

1951 онд ЗХУ-ын Дотоод хэргийн сайд С.Н. Круглов хурал дээр хэлэхдээ: "Үндэсний эдийн засгийн хэд хэдэн салбарт Дотоод хэргийн яам монополь байр суурь эзэлдэг, жишээлбэл, алт олборлох үйлдвэр - энэ бүгд энд төвлөрсөн байдаг; алмаз, мөнгө, цагаан алтны үйлдвэрлэл - энэ бүхэн Дотоод хэргийн яаманд бүхэлдээ төвлөрдөг; асбест, апатит олборлолтыг бүхэлд нь Дотоод хэргийн яам гүйцэтгэдэг. Бид цагаан тугалга үйлдвэрлэхэд 100 хувь оролцож, 80 хувийг өнгөт металлын Дотоод хэргийн яам эзэлдэг...” Сайд ганцхан зүйлийг дурдаагүй: Улсын хэмжээнд 100 хувь радиумтай. мөн хоригдлууд үйлдвэрлэсэн.

Дэлхийн хамгийн том комсомол бүтээн байгуулалт болох БАМ, түүний тухай дуу зохиож, кино хийж, урам зоригтой нийтлэл бичсэн нь залуучуудад уриалж эхэлсэнгүй. 1934 онд Цагаан тэнгисийн суваг барьсан хоригдлуудыг Транссибирийн төмөр замын Тайшетийг Комсомольск-на-Амуртай холбох ёстой байсан төмөр зам барихаар илгээв. Жак Россигийн "Гулаг-ын гарын авлага" -д бичсэнээр (энэ нь лагерийн тогтолцооны талаархи хамгийн бодитой ном юм) 1950-иад онд БАМ-д 50 мянга орчим хоригдол ажиллаж байжээ.

Ялангуяа барилгын талбайн хэрэгцээнд зориулж хоригдлуудад зориулсан шинэ хуаран - Читагаас Хабаровск хүртэл үргэлжилсэн БАМлаг лагерийг байгуулжээ. Өдөр тутмын хоол нь уламжлалт ёсоор бага байсан: нэг талх, хөлдөөсөн загасны шөл. Бүх хүнд хуаран хүрэлцэхгүй байв. Хүмүүс хүйтэн, scurby өвчнөөр нас барсан (энэ аймшигт өвчний ойртохыг бага зэрэг хойшлуулахын тулд тэд нарс зүү зажлав). Хэдэн жилийн хугацаанд 2.5 мянга гаруй километр төмөр зам барьсан. Түүхчид тооцоолсон байдаг: БАМ-ын метр бүрийг нэг хүний ​​амьдралаар төлдөг.

Байгал-Амурын гол шугамын барилгын албан ёсны түүх 1974 онд Брежневийн үед эхэлсэн. Залуустай галт тэрэг БАМ-д хүрэв. Хоригдлууд ажлаа үргэлжлүүлсээр байсан ч "зууны бүтээн байгуулалт"-д оролцсон нь чимээгүй байв. Арван жилийн дараа 1984 онд "алтан баяжуулалт" гарч ирсэн нь бас нэг аварга том бүтээн байгуулалтын ажил дуусахыг бэлгэдсэн бөгөөд энэ нь бэрхшээлээс айдаггүй инээмсэглэсэн залуу романтикуудтай холбоотой хэвээр байна.

Дээр дурдсан барилгын төслүүдэд нийтлэг зүйл их байна: төслүүдийг хэрэгжүүлэхэд хүндрэлтэй байсан (ялангуяа БАМ, Цагаан тэнгисийн сувгийг Хаант Орост буцааж байсан боловч төсвийн хөрөнгөгүйн улмаас зогсоосон. ), ажил нь хамгийн бага техникийн дэмжлэгтэйгээр хийгдсэн, ажилчдын оронд боолуудыг ашигласан (барилгачдын байр суурийг өөрөөр тайлбарлахад хэцүү байдаг). Гэхдээ магадгүй хамгийн аймшигтай нийтлэг шинж чанар нь эдгээр бүх замууд (газар, усны аль аль нь) олон км урт бөөн булшнууд юм. Хуурай статистик тооцоог уншихад Некрасовын хэлсэн үг санаанд орж ирдэг: "Хажуу талд нь бүх яс нь орос юм. Хэдэн байдаг вэ, Ванечка, чи мэдэх үү?"

(Авсан материал: М.А. Панков, И.Ю. Романенко гэх мэт "Түүхийн 100 алдартай нууц").