Эзэн хааны галт тэрэгний осол II Николас болсон явдал, мөрдөн байцаалт ба шинэ асуултууд

Хамгийн Ариун Теотокосын Өршөөлийн сүмийн сүм хийдүүд Бурханы эхийн Казань дүрсийг хүндэтгэн ариун сүмийн баруун талд байрлах хоёр дүрсний уламжлалыг анхааралтай хадгалдаг.

1888 оны 10-р сарын 30-нд Борки станцын ойролцоо болсон хааны галт тэрэгний ослын үеэр эзэн хаан III Александр (ариун хааны хүсэл тэмүүллийг тээгч II Николасын эцэг) болон түүний бүх гэр бүлийн гайхамшигт авралд талархал илэрхийлжээ. Том хүү Николай, хөвгүүд Георгий, Михаил, охид Ксения, Ольга, Александр III өөрөө, Мария Федоровна нар үхлийн аюулд оров. Тэдний аврах ажиллагаа үнэхээр гайхамшигтай байсан: Хатан хааны гэр бүл эвдэрсэн сүйх тэрэгний хэлтэрхий дунд ямар ч гэмтэлгүйгээр үлджээ.

Тэр өдөр ирээдүйн хаан II Николас өдрийн тэмдэглэлдээ: "Бид бүгд алж болох байсан, гэхдээ Бурханы хүслээр ийм зүйл болсонгүй. Өглөөний цайны үеэр манай галт тэрэг замаасаа гарсан. Хоолны өрөө, сүйх тэрэг эвдэрч, бид тэндээс эсэн мэнд гарсан. Гэвч 20 хүн амь үрэгдэж, 16 хүн шархадсан... Лозовая өртөөнд мөргөл үйлдэж, дурсгалыг хүндэтгэх ажиллагаа болсон” гэв. Ослын үеэр вагоны дээвэр эзэн хаан III Александр дээр унажээ. Тэр түүнийг нуруун дээрээ тэвэрч чадсан тул хоолны машинд байсан бүх хүмүүс амьд үлджээ.

Их гүнгийн сүйх тэрэг зам хөндлөн гарч, налуу дээгүүр хазайв. Цохилтын хүч маш хүчтэй байсан тул Их гүн Михаил Александрович налуу руу шидэв. Зургаан настай Ольгаг эмээ нь аварч, тэрэгний хана тааз нурж эхлэхээс өмнө түүнийг түлхэж чадсан байна. Дараагийн вагонд зарц алагдсан.

Хомутовын нэрэмжит Ариун Онгон Мариагийн зуучлалын сүмд энэ үйл явдалд зориулсан хоёр дүрсийг нэгэн зэрэг захиалсан байна. Нэг нь Өршөөлийн сүмд зориулагдсан, нөгөө нь илүү үнэтэй, паалангаар чимэглэсэн алтадмал төмөр хувцастай, хаан III Александрд өөрөө бэлэглэх зорилготой байв. Дүрсний доод талд "Аравдугаар сард Борки өртөөний ойролцоо хааны галт тэрэгний ослын үеэр эзэн хаан III Александр, хатан хаан Мария Федоровна болон тэдний бүхэл бүтэн гэр бүлийг гайхамшигтайгаар чөлөөлсний дурсгалд зориулж" гэсэн тусгай бичээс бий. 1888 оны 17-р сарын 17-нд Богородскийн дүүргийн Хомутово тосгоны тариачдын эздээс Хомутовын сүмийн сүм хийдүүд бэлэг болгон авчирсан. Домогт өгүүлснээр уг дүрсийг эзэн хаанд хүргүүлсэн бөгөөд тэрээр өөрийн харьяат хүмүүст бэлэг өгсөнд талархаж, түүн дээр дүрслэгдсэн Бурханы гэгээнтнүүдэд залбирч, дүрсийг Өршөөлийн сүмд үлдээхийг тушаажээ. Тиймээс сүмд бараг ижил хоёр дүрс байсан.

Тэд хааны гэр бүлийн гишүүдийн тэнгэрлэг ивээн тэтгэгчид - адислагдсан Их гүн Александр Невский, Ариун Тэгш Төлөөлөгчид Мариа Магдалена, Гэгээн Николас Гайхамшигт ажилчин, Тверскийн ариун хунтайж Майкл, ариун Тэнцүү-тулд-ыг дүрсэлсэн байдаг. Төлөөлөгчид - Их гүнгийн авхай Ольга, ариун агуу шахидал Жорж Ялж, Эрхэм хүндэт Ксения - мөн дурсамж нь 10-р сарын 30-нд тохиох гэгээнтнүүд: Бурханы бошиглогч Хосеа, Критийн лам Эндрю нар.

Тусламжийн дүрс нь мөн адил дүрслэгдсэн: хөлсний дайчид Космас, Дамиан (хааны гэр бүлийн ивээн тэтгэгчид), алагдсан Леонтиус, Евтропиус, ариун шударга Лазар, дээд талд нь гараар бүтээгдээгүй Аврагчийн дүрс байдаг.

Гамшиг болсноос хойш нэг сарын дараа III Александр: "Эзэн биднийг ямар сорилт, ёс суртахууны зовлон, айдас, уйтгар гуниг, аймшигт уйтгар гуниг, эцэст нь хайрт бүхний авралын төлөө Бүтээгчид баяр баясгалан, талархалтайгаар даван туулахдаа баяртай байсан" гэж дурсав. Миний зүрх сэтгэлд, бүхэл бүтэн гэр бүлийнхээ авралын төлөө, жижигээс том хүртэл! Энэ өдөр бидний ой санамжаас хэзээ ч арилахгүй. Тэр дэндүү аймшигтай бас гайхалтай байсан, учир нь Христ өнөөг хүртэл гайхамшгуудыг үйлдэж, Түүнд болон Түүний агуу нигүүлслээр итгэдэг хүмүүсийг илэрхий үхлээс аварч байгаа гэдгээ бүх Орост нотлохыг хүссэн."

(G)Эзэн хааны галт тэрэгний сүйрэл - галт тэрэгний осол 1888 оны 10-р сарын 17-нд Курск-Харьков-Азов (одоогийн өмнөд) төмөр зам дээр эзэн хаан болон түүний гэр бүлийнхэн бэртэж гэмтээгүй бөгөөд аймшигт сүйрлээс эрүүл мэндээрээ гарч ирэв. Эзэн хааны гэр бүлийг аврах ажиллагааг гайхамшиг гэж зарлаж, Орос даяар иргэдийн дунд баяр хөөрийг төрүүлэв. Гамшгийн голомтод сүм барьжээ.

Гэмтлийн газар

Үйл явдлын явц

Сүйрэл

Сүйрлийн үр дагавар

Зэрэмдэгсдийн хашгирах, гинших дуунаар цуурайтсан сүйрлийн аймшигт дүр зураг ослоос амьд үлдсэн хүмүүсийн нүдэнд харагдав. Бүгд эзэн хааны гэр бүлийг хайхаар яаран удалгүй хаан болон түүний гэр бүлийг амьд, гэмтэлгүй харав. Александр III, түүний эхнэр Мария Федоровна нар хүүхдүүд, дагалдан яваа хүмүүсийн хамт байсан эзэн хааны хоолны өрөө бүхий сүйх тэрэг бүрэн сүйрчээ.

Тэрэг далангийн зүүн тал руу шидэгдэж, аймшигтай дүр төрхийг харуулсан - дугуйгүй, хавтгай, нурсан ханатай, сүйх тэрэг далан дээр хэвтэж байв; түүний дээврийн хэсэг нь доод хүрээ дээр хэвтэж байв. Эхний цохилт нь хүн бүрийг шалан дээр унагаж, аймшигт сүйрэл, сүйрлийн дараа шал нурж, зөвхөн хүрээ нь үлдэхэд бүгд дээвэр дор байрлах далан дээр гарч ирэв. Хохирогчдын ар гэрийнхэн болон бусад хүмүүс нурангин доороос гарч ирэхэд гайхалтай хүч чадалтай III Александр сүйх тэрэгний дээврийг мөрөн дээрээ барьж байсан гэдэг.

Газар шороо, хог хаягдлаар бүрхэгдсэн дээвэр доороос дараахь хүмүүс гарч ирэв: эзэн хаан, эзэн хаан, өв залгамжлагч Царевич Николай Александрович - Оросын ирээдүйн сүүлчийн эзэн хаан II Николас, Их гүн Георгий Александрович, Их гүнгийн авхай Ксения Александровна, тэдний хамт өглөөний цайнд уригджээ. . Энэ вагонд сууж байсан хүмүүсийн ихэнх нь хуруу нь дарагдсан Шереметевийн туслахаас бусад нь хөнгөн хөхөрсөн, шалбарсан, зураастай зугтаж чадсан.

15 вагоноос бүрдсэн галт тэргэнд Вестингхаусын автомат тоормосны нөлөөгөөр ердөө таван вагон л амьд үлджээ. Хоёр зүтгүүр ч бүрэн бүтэн үлдсэн. Шүүхийн үйлчлэгч, агуулахын үйлчлэгчид байсан сүйх тэрэг бүрэн эвдэрч, дотор нь байсан бүх хүмүүс шууд алагдан, зүсээ алдсан байдалтай олдсон - далангийн зүүн талд модон чипс, жижиг үлдэгдэл дунд 13 зэрэмдэглэгдсэн цогцос босгосон байв. энэ тэрэг. Сүйрлийн үеэр хааны хүүхдүүдийн тэргэнд зөвхөн Их гүнгийн ахайтан Ольга Александровна эмээгийн хамт далан руу шидсэн, залуу их герцог Михаил Александрович нар байсан бөгөөд цэргүүдийн тусламжтайгаар онгоцны сүйрлээс гаргажээ. тусгаар тогтнолын өөрийнх нь тухай.

Үр дагаврыг арилгах

Эзэн хааны галт тэрэг осолдсон тухай мэдээ шугамын дагуу хурдан тархаж, тусламж бүх талаас нь яаравчлав. Александр III аймшигт цаг агаар (бороо, хяруу), аймшигт нойтон цасыг үл харгалзан шархадсан хүмүүсийг эвдэрсэн тэрэгний хэлтэрхийнээс гаргаж авахыг өөрөө тушаажээ. Хатан хаан болон эмнэлгийн ажилтнууд шархадсан хүмүүсийг тойрон алхаж, тэдэнд тусламж үзүүлж, өвчтэй хүмүүсийн зовлонг арилгахын тулд бүх талаар хичээж байсан ч тэр өөрөө гараа тохойноосоо гэмтээж, зөвхөн даашинзтай үлдсэн байв. Хатан хааны мөрөн дээр офицерын дээлийг шидэж, түүнд тусламж үзүүлжээ.

Ослын улмаас нийтдээ 68 хүн гэмтэж бэртсэнээс 21 хүн нас баржээ. Зөвхөн үдшийн бүрий болоход бүх нас барсан хүмүүст мэдэгдэж, нэг ч шархадсангүй байх үед хааны гэр бүл энд ирсэн хааны хоёр дахь галт тэргэнд (Свицкий) суугаад Лозовая өртөө рүү буцан хөдөлж, шөнө нь өөрөө буудал дээр үйлчилжээ. Хаан болон түүний гэр бүлийг мөнх бус аюулаас аварсанд талархлын анхны залбирал. Хоёр цаг орчмын дараа эзэн хааны галт тэрэг Санкт-Петербург руу явахаар Харьков руу хөдөллөө.

Нэг үйл явдлын дурсгал

10-р сарын 17-ны үйл явдал буяны байгууллага, тэтгэлэг гэх мэт олон байгууллагыг бий болгосноор мөнхөрсөн бөгөөд удалгүй осолдсон газрын ойролцоо Спасо-Святогорск хэмээх хийд баригджээ. Энд, далангаас хэдхэн футын зайд хамгийн алдар суут Хувиргасан Аврагч Христийн нэрэмжит гайхамшигт сүм баригджээ. Төслийг архитектор Р.Р.Марфельд зурсан.

Харьков дахь хааны гэр бүлийн гайхамшигт авралын дурсамжийг мөнхжүүлэхийн тулд бусад дурсгалын арга хэмжээнүүд, тухайлбал, Эзэн хаан III Александрын Харьковын худалдааны сургуулийг байгуулах, зарлалын сүмд мөнгөн хонх цутгах ( одоо сүм хийд) гэх мэт.

Нэмж дурдахад, Орос даяар хаадын ивээн тэтгэгч, хунтайж Александр Невскийн сүм, сүмүүд баригдаж эхэлсэн (жишээлбэл, Царицын дахь Александр Невскийн сүм).

Октябрийн хувьсгалын дараах үйл явдлууд

Тэмдэглэл

Холбоосууд

• "Харьковын ойролцоо 1888 онд хааны галт тэрэгний осол" - "Таны хайрт Харьков" лавлагаа, мэдээллийн портал дээрх нийтлэл
• Эзэн хааны галт тэрэг осолдсон Өмнөд төмөр замын хэсгийн байр зүйн зураг вэбсайт дээр

Бүрэн эрхт эзэн хааны алба

2-р Их Гүнгийн хэлтэс

Кабины дотоод засал

Эзэн хааны хөх сүйх тэрэг нь 25 м 25 см урт, хоёр талдаа байрлах цонхыг алтадмал хоёр толгойтой бүргэдээр чимэглэсэн байв. Таазыг цагаан торгооор бүрсэн, хана нь час улаан ширмэл дамаскаар бүрсэн байв. Үүнтэй ижил материалыг тавилгыг бүрхэхэд ашигласан бөгөөд үүнд зориулж Лионоос Францын гоёл чимэглэлийн ажилчид уригджээ. Ширээн дээр хүрэл цаг байсан бөгөөд дотор талыг нь Сэврийн шаазан ваар, хүрэл лааны тавиураар чимэглэсэн байв. Мозайк хаалганууд чимээгүйхэн нээгдэж, хаагдаж, цэвэр агаарыг бүргэд хэлбэрээр чимэглэсэн агааржуулалтын хүрэл хоолойгоор дамжуулж байв. Халаалтын хоолойнууд нь хүрэл сараалжаар бүрхэгдсэн байсан бөгөөд энэ нь бас гоёл чимэглэлийн гайхалтай хэсэг байв. Хатан хааны сүйх тэрэг нь "гал зуух, гал тогоо, зоорь, мөсөн зоорь бүхий гоёмсог чимэглэсэн гурван өрөөнөөс" бүрддэг.

Эзэн хааны найрлагын дотоод засал

Галт тэрэг далангийн зүүн тал руу шидэгдэж, аймшигтай дүр төрхийг харуулсан: дугуйгүй, хавтгай, эвдэрсэн ханатай, машинууд далан дээр хэвтэж байв; тэдгээрийн аль нэгнийх нь дээвэр нь доод хүрээн дээр хэсэгчлэн хэвтдэг. Гэрчүүдийн ярьснаар анхны цохилт нь хүн бүрийг шалан дээр унагасан бөгөөд аймшигт осол, сүйрлийн дараа шал нурж, зөвхөн хүрээ нь үлдэхэд бүгд дээвэр дээр дарагдсан далан дээр гарчээ.

1888 оны 10-р сарын 17-нд Боркийн ойролцоо галт тэрэгний осол. 1888 оны зураг

Зарим вагонууд шууд утгаараа хагарч, зарц нар байсан 20 хүн амь үрэгджээ. Галт тэрэг осолдох үед Александр III эхнэр хүүхдүүдийнхээ хамт хоолны вагонд сууж байжээ. Том, хүнд, урт тэргэнцэр нь дугуйтай тэргэнцэр дээр тулгуурласан байсан бөгөөд ослын үеэр бууж, хойшоо эргэлдэж, бие биенийхээ дээр овоолжээ. Үүнтэй ижил цохилтоор машины хөндлөн ханыг нурааж, хажуугийн хана нь цуурч, дээвэр нь унаж эхлэв. Хаалганы үүдэнд зогсож байсан явган зорчигчид зөвхөн дээвэр унахад нэг үзүүр нь тэрэгний пирамид наалдсанаар л аврагдсан. Гурвалжин орон зай үүссэн бөгөөд энэ нь бараг сүйрсэн 8-р сарын аялагчид шархадсан, бохир, гэхдээ амьд тэрэгнээс гарах боломжийг олгосон юм.

Дотны хүмүүс нь доороос нь мөлхөж гарч ирэхэд өндөр, хүчирхэг эзэн хаан дээвэр дээр тулгуурладаг гэж ярьдаг. Тэрээр нурангин доороос гарсан даруйдаа хохирогчдод тусалж эхэлсэн байна.

Александр III гэр бүл, нохой Камчаткагийн хамт

1888 оны 10-р сарын 17-нд Боркийн ойролцоо галт тэрэгний осол. 1888 оны зураг

Мөрдөн байцаалтын явцад гамшгийн шалтгаан нь хааны хүнд даацын галт тэрэгний хурд хэтрүүлсэн, төмөр замын бүтээн байгуулалтад гарсан доголдол байсан юм. Ийм хэмжээний галт тэрэг цагт 20 верстээс илүү хурдтай явахыг хориглосон бөгөөд хааны галт тэрэг цагт 37 верст хурдлах ёстой байв. Уг нь тэр осолдохоос өмнө далан орчим хурдтай явж байсан.

Эзэн хааны гэр бүлийг аварсан Харьков хотод түүний авралын төлөө хүндэтгэлийн залбирал үйлчилэв. Үнэн хэрэгтээ болсон үйл явдалд ямар нэгэн өндөр санаа байсан. Гамшгийн голомтод Ортодокс долоон бөмбөгөр сүм баригдсан: Цар, Хатан хаан, таван хүүхэд. Дараа нь олон жилийн турш эзэн хаан Улаан өндөгний баярын үеэр энд иржээ.

Ольга Щербакова

ра

117 жилийн өмнө Оросын төмөр замд эзэн хааны галт тэрэг осолдсон нь түүхэн чухал үр дагавартай үйл явдал болжээ. 1888 оны 10-р сарын 17-нд (хуучин хэв маяг) эзэн хаан III Александрын гэр бүлийнхэн явж байсан галт тэрэгний осол болжээ.

Гэсэн хэдий ч эзэн хааны гэр бүлийн гайхамшигт авралын ийм тайлбар нь домог болохыг үгүйсгэх аргагүй юм. Энэхүү гамшгийн шалтгааныг судалж байсан Оросын нэрт хуульч, прокурор (зарим шалтгааны улмаас огт хуульч биш) Анатолий Федорович Кони ("Амьдралын зам дээр" ном) хааны эзэнт гүрэн гэж итгэдэг байв. Дээвэр нь цохиулсны улмаас шилжсэн ханан дээр бэхлэгдсэн тул гэр бүлийг аварсан. Энэ нь илүү үнэмшилтэй юм. Гамшгийн дараа авсан гэрэл зургуудаас харахад дээвэр унжсан хэвээр, огт нурж унасангүй.
Хааны хоолны өрөөг дугуйнаасаа салгаж, эргүүлэв.
Гэрэл зургийг Алексей Иваницкий.

Энэ явдал Харьковын ойролцоо 14:05 цагт Тарановка, Борки станцын хооронд болсон. Энэ нь эзэнт гүрний "гол галт тэрэг" -д яаж тохиолдох вэ? Террорист халдлага? Ийм таамаглал дэвшүүлэх үндэслэл байсан, учир нь III Александрын эцэг, "Цар чөлөөлөгч" Александр II-д хэд хэдэн удаа аллага үйлдэх оролдлого хийж, эцэст нь бөмбөгдөгч онгоцууд түүнийг устгаж чадсан юм. Аавыг нас барснаас хойш долоон жилийн дараа аллага үйлдэх гэж байна уу? Зарим мэдээгээр галт тэрэгний ослын дараа хоолны өрөөнд: "Ямар аймшигтай аллага вэ!" Гэсэн дуу хоолой сонсогдсон бөгөөд эзэн хаан түүний зүрх сэтгэлд гэнэтийн хариу үйлдэл үзүүлсэн: "Бид бага хулгайлах хэрэгтэй. ” Энэ нь Оросын уламжлалт эзлэн түрэмгийлэлтэй ямар холбоотой вэ?

Мөрдөн байцаалтын явцад ослын шалтгаан нь террорист халдлага биш, техникийн шалтгаантай гэдгийг тодорхой харуулсан. Хааны хүнд даацын галт тэргийг хоёр зүтгүүр хөдөлгөж байв. Хурд нь "хааны" байсан. Хоёр дахь зүтгүүр, түүний ард дөрвөн машин замаас гарчээ. Хоолны вагон доороос бүх дугуй нь унасан... Осол өндөр далан дээр, гүн дам нурууны дээгүүр гарсан нь байдлыг улам хүндрүүлсэн. Хааны хоолны өрөөний нуранги доороос хүн бүр зөвхөн зураас, үрэлттэй гарч ирэв (зөвхөн туслах Шереметев илүү хүнд зовсон боловч ноцтой биш байсан), гэхдээ бусад машинд 19 хүн нас барж, 18 хүн хүнд шархаджээ.
Хоолны өрөөний дээвэр нь...
Гэрэл зургийг Алексей Иваницкий
Эзэн хаан хохирогчдод үзүүлэх тусламжийн зохион байгуулалтыг биечлэн удирдах үүрэгтэй байв. Мөн ширүүн салхи, бороо, ширүүн шаврыг үл харгалзан тэрээр хэд хэдэн удаа налуу уруу бууж, тэнд байсан үхэгсэд болон шархадсан хүмүүс рүү явав. Түүний эхнэр Мария Федоровна Дани эмэгтэй даавууг урж, шархадсан хүмүүсийг өөрөө боосон байна. Харьковоос ариун цэврийн галт тэрэг ирж, бүх хохирогчдыг тэнд байрлуулжээ. Үүний дараа л эзэн хаан ойртож буй галт тэргэнд суув. Энэ галт тэрэг эвдэрсэн хэсгийг тойрон явав - Лозовая өртөө. Тосгоны лам нар дээд тушаалын тушаалаар тэнд хүрэлцэн ирсэн бөгөөд тэд хааны дэргэд нас барсан хохирогчдын дурсгалыг хүндэтгэж, "8-р сарын гэр бүлийн хамгийн том аюулыг гайхалтайгаар ангижруулсан" баярыг тохиолдуулан талархлын залбирал үйлджээ.

Гэхдээ энэ галт тэрэгний ослоор хааны гэр бүл хэнийг ч алдаагүй гэж хэлж болохгүй. Алдсан. Мөн эзэнт гүрэн энэ алдагдалд маш их зовж шаналж байв.

Энэхүү эмгэнэлт явдлаас таван жилийн өмнө Камчатка Лаика хааны гэр бүлд гарч ирэв. Түүнийг Номхон далайгаас буцаж ирсэн "Африк" хөлөг онгоцны далайчид Александр III-д бэлэглэжээ. Тэд үүнийг Камчатка гэж нэрлэсэн. Мөн эзэн хаан хайртай нохойгоо галт тэрэгний ослоор нас барсанд маш их санаа зовж байв. Өдрийн тэмдэглэлээс харахад тэр түүний тухай байнга боддог байв. "Өнөөдөр би хэнийг ч урихаас зайлсхийж байна" гэж хаан өөрийн хүнд хэцүү өдрүүдийнхээ нэгээр бичжээ, "ийм тохиолдолд ядаж л нохой үнэхээр алга болж, ийм цөхрөлөөр би үнэнч Камчаткаа санаж байна, энэ бол тэнэг, хулчгар юм; , гэхдээ бид юу хийж чадах вэ - надад ядаж нэг харамгүй найз байдаг уу, үгүй, гэхдээ Камчатка ийм нохой байсан байх. Дөрвөн хөлтэй найзын хөшөөг эзэн хааны цэцэрлэгт, хааны цонхны доор босгосон байв. Боркид нас барсан гэм зэмгүй ард түмэнд эзэн хаан үүнтэй адил харамсаж байсан уу? Өдрийн тэмдэглэл энэ асуултад хариулдаггүй.

Энэ Спасо-Святогорскийн хийд хэсэг хугацаанд ослын газарт зогсож байв.Үхсэн нохойны тухай ийм зовлонтой санаж байгаа хүн байна уу? Бараг. Тиймээс бүхэл бүтэн хааны гэр бүлийн "гайхамшигт аврал" үнэхээр тохиолдов. Энэ нь шашны дэгдэлтийн шалтгаан болсон: хүн амын хандиваар Орос даяар - Крымээс Зүүн Сибирь хүртэл энэ үйл явдлыг дурсах зорилгоор олон арван сүм, сүм хийд барьсан.
Гэхдээ энэ сүйрлийн улс орны хувьд боловсон хүчин, техникийн болон улс төрийн илүү чухал үр дагаварууд байсан. Ослоос хоёр хоногийн дараа "Русский ведомости" сонинд "Авто замд эвдрэл гарах нь харамсалтай нь нэлээд түгээмэл тохиолддог зүйл юм. Бид жилд 300 орчим удаа гардаг." , түүнчлэн хөдлөх бүрэлдэхүүний дутагдал, галт тэрэгний буруу ажиллагаа, бороонд угаасан зам, ялзарсан дэр, гэнэт хагарсан төмөр зам, шилжүүлэгчийн буруу тохируулга, дохиог цаг тухайд нь тохируулаагүй, дугуй гэмтсэн. , машины жигд бус тоормос нь галт тэрэгний замаас гарахад хүргэдэг." Ийм учраас хаан хагархай сүйх тэргэнд алдартай хэллэгээ хэлсэн юм уу!

Гаднах нь эзэн хааны галт тэрэг
тансаг биш байсан.Хааны галт тэрэг осолдсоны дараа Төмөр замын сайд адмирал Константин Посьет, төмөр замын ахлах байцаагч барон Червал нарыг ажлаас нь чөлөөлөв. Гэхдээ энэ нь зөвхөн шударга бус явдал, тодорхой төмөр замын ажилчид, албан тушаалтнуудын ариун бус явдал байсангүй.
Зовлонт байдал, заль мэхийг үргэлж хүндэтгэдэг. Мөн эзэн хаанд таалагдахын тулд түүний галт тэргийг аюулгүй байдлын дүрмийг зөрчин явахыг зөвшөөрөв. 1888 оны зун Александр III баруун өмнөд төмөр замаар гурван удаа аялав. Энэ нь хүнд даацын вагонуудаас бүрдсэн бөгөөд галт тэрэг нь хоёр ачааны зүтгүүрээр явж байв. Түүгээр ч барахгүй хөнгөн рельс, модон дэр, элсний тогтворжуулагчтай тэр үеийн төмөр замын хувьд хурд хэт өндөр байсан. Галт тэрэг замаа эвдэж магадгүй байсан. Баруун өмнөд төмөр замын менежер Сергей Юлиевич Витте энэ тухай Төмөр замын сайдад хандсан илтгэлдээ бичжээ (түүний дурсамжаас ишлэлийг хавсаргана уу).

Түүний албан тушаалын дагуу тэрээр өөрийн чиглэлийн хэсэгт хааны галт тэргийг дагалдан явах үүрэгтэй байв. Витте галт тэрэгний хурдыг аюулгүй хурдтай болгохыг шаардсан, эс тэгвээс түүнийг дагалдан явахаас татгалзах болно. Эдгээр замууд төрийн өмч биш, хувийнх байсан тул шаардлагыг хангасан боловч сайд, эзэн хаан хоёр улсын бусад төмөр замд хааны галт тэрэгний хурдыг хэн ч хязгаарлаагүй тул хатуу менежерт дургүйцлээ илэрхийлжээ.
Гэхдээ агуулга нь хааны байсан,
түүний дотор машин.
Гэсэн хэдий ч өндөр албан тушаалтны тээврийн ажилчид огцорсны дараа шийдэмгий Сергей Витте эсрэгээрээ нийслэлд ажиллахыг урьсан - Сангийн яамны төмөр замын газрын дарга. Энэ нь эрх мэдлийн дээд зиндаанд түүний гялалзсан карьераа эхлүүлсэн. Тэрээр зөвхөн улсын төмөр зам төдийгүй Оросын эдийн засгийг хөгжүүлэхэд их зүйл хийсэн. Ийнхүү түүний ачаа тээвэрлэхэд зориулж боловсруулсан тарифын хууль нь төмөр замын үйл ажиллагааг ашигтай болгох боломжийг олгосон бөгөөд энэ нь бидний мэдэж байгаагаар зам үргэлж байсаар ирсэн улсын тээврийн сүлжээг цаашид эрчимтэй хөгжүүлэхэд түлхэц болсон юм. хэвээр байна!) Оросын хамгийн чухал хоёр асуудлын нэг. Тэр жилүүдэд Орос улс төмөр замын бүтээн байгуулалтын цар хүрээгээр дэлхийн дээд амжилт тогтоосон юм. Ухаалаг бизнесмэн, санхүүч Виттегийн тарифын бодлогын зарчмуудыг одоо санах нь ашигтай байх болов уу.

Хааны галт тэрэгний осол нь одоо бараг мартагдсан өөр нэг хүний ​​хувь заяанд том үүрэг гүйцэтгэсэн. Осол Харьковоос холгүй болсон тул тэндээс нутгийн гэрэл зурагчин Алексей Михайлович Иваницкий иржээ.

Гэрэл зурагчин
Алексей Иваницкий.Энэхүү материалыг Оросын улсын кино, гэрэл зургийн архиваас авсан түүний гэрэл зургуудаар харуулсан болно. Тэрээр мэргэжлийн гэрэл зурагчин байсан бөгөөд энэ зураг авалтын дараа бүх Оросын алдартан болжээ. Хааны галт тэрэгний ослын тухай цуврал гэрэл зургийн хувьд Александр III түүнд Харьков мужийн Змиевский дүүргийн Гайдары тосгоны ойролцоо газар олгосон байна. Иваницкий үнэндээ Оросын сүүлчийн хоёр хааны үед ордны гэрэл зурагчин болсон. Тухайн үеийн Оросын алдартнууд түүнтэй хамт зураг авалтаа хийх нь нэр төрийн хэрэг гэж үздэг байв. Вера Комиссаржевскаягийн алдартай гэрэл зургийг эргэн санахад хангалттай. Федор Шаляпин зураг авалтад орохоор түүн дээр иржээ.
ЗХУ-ын засаглалын үед большевикууд түүнийг 1920 оны 12-р сарын 9-нд Крымд цохисон. Яг үүнтэй адил - эрхэмсэг гарал үүслийн төлөө. Тэр үнэхээр хутагтаас гаралтай. Түүний эхнэр нь Трансданубийн Сичийн атаман, хошууч генерал Осип Гладкигийн ач охин байв. Гэсэн хэдий ч энэ нь гол зүйл биш байсан байх; тэд түүнийг эзэн хааны ордонд ойр байсныг санаж байсан байх; Хэдийгээр тэр шинэ засгийн газрын удирдагчдыг ч буудаж магадгүй юм. Тийм зүйл болоогүй. Харамсалтай нь өнөөдрийг хүртэл гэрэл зурагчны ач хүү, түүхчид аюулгүй байдлын ажилтнуудад баривчлагдсан Иваницкийн үнэлж баршгүй архивыг олж чадаагүй байна. Мөн эдгээр нь шилэн сөрөг хэд хэдэн хайрцаг юм. Гайхалтай нь, одоо тэс өөр байдалд байгаа Иваницкийчүүд ерээд оны эхээр үл хөдлөх хөрөнгийн эрхээ эргүүлэн авчээ. Харин Харьковын үндэсний их сургуулийн биологийн станц тэнд байрладаг байв. ЗХУ-ын офицер асан ядуу өв залгамжлагчийн эвдэрсэн гэр бүлийн үүрийг сэргээх оролдлого бүтэлгүйтсэн, эд хөрөнгийн маргаантай маргаан байв. Тэгээд ач хүү нь авсан өвөө их сургуульд зарахыг албадав...

Тэд Борки өртөөнд гарсан ослын дараа хүн бүр замын хөдөлгөөний дүрмийг дагаж мөрдөх ёстой, шинэ, илүү хүчирхэг, өндөр хурдны зүтгүүр хэрэгтэй гэсэн техникийн хамгийн ноцтой дүгнэлтийг хийсэн. 1890 онд Төмөр замын яам тухайн үеийн техникийн хувьд хамгийн өндөр хөгжсөн Николаевская (одоо Октябрьская) төмөр замд 400 хүртэлх жинтэй галт тэргийг жолоодох зорчигчийн уурын зүтгүүрийг өөрийн харьяа Александровскийн үйлдвэрт бий болгож, үйлдвэрлэхийг даалгажээ. тонн цагт 80 км хүртэл хурдтай . Ийм шаардлагыг хангахын тулд гурван ихэр тэнхлэгтэй зүтгүүр барих шаардлагатай байв. Чухамдаа тэр үед Орос улсад энэ төрлийн уурын зүтгүүрүүд аль хэдийн байсан. 1878 онд дэлхийд анх удаа бусад орноос 14 жилийн өмнө Коломенскийн үйлдвэрт баригдаж эхэлсэн. Гэхдээ тэдгээрийг зөвхөн Уралын уул уурхайн төмөр замд ажиллуулж байсан бөгөөд тэр үед тус улсын бүх сүлжээтэй холбоогүй байв. Профессор Н.Л.-ийн оролцоотойгоор. Щукин Александровскийн үйлдвэр 1892 онд шинэ, хүчирхэг, өндөр хурдтай, найдвартай зүтгүүр үйлдвэрлэж эхэлсэн. Хэд хэдэн сайжруулалт хийсний дараа 1914 онд эдгээр зүтгүүрүүд цагт 108 км хурдтай галт тэрэг жолоодохыг зөвшөөрөв!

Александр III-ийн гэр бүл.
Зүүн талд ирээдүйн эзэн хаан II Николас зогсож байна.Ослын улс төрийн үр дагавар ч байсан. Хэдийгээр эзэн хааны гэр бүл "гайхамшигтай" аврагдсан ч III Александр өөрөө гэмтлийн улмаас бөөрний өвчнөөр шаналж, галт тэрэгний ослын бараг жилийн ойн өдөр буюу 1894 оны 10-р сарын 20-нд харьцангуй залуу (49 настай) нас баржээ. Ирээдүйн сүүлчийн Оросын эзэн хаан II Николас улс орныхоо автократ засаглалын хүнд дарамтад түүний өв залгамжлагчийг бэлтгэх цаг болжээ.
Зарчмын хувьд III Александр Оросын хувьд хамгийн сайн хаан биш байв. Мөн хамгийн ухаалаг биш, маш хатуу. Бараг либерал тусгаар тогтносон эцгийн дараа тэрээр "хэт эрх чөлөө" болон террорист үйлдлээс айж эмээж, нийгэмд эхэлсэн олон өөрчлөлтийг зогсоож, заримыг нь эргүүлж, боолтыг нь чангалж, хүнд суртлыг бэхжүүлэх замаар автократ эрх мэдлийнхээ "босоо" байдлыг бэхжүүлсэн. Нийгмийн аппаратад тавих хяналт, ялангуяа Земствогийн эрх мэдлийг хязгаарлаж, жижиг хотуудад сонгогдсон думуудыг татан буулгаж, харьяалагдах их сургуулиудыг итгэмжлэгдсэн төлөөлөгчдөөр томилж, дээд болон дунд боловсролын байгууллагуудын сургалтын төлбөрийг хоёр дахин нэмэгдүүлж, эмэгтэйчүүдийн дээд курст элсүүлэхийг зогсоож, өв залгамжлал, өв залгамжлалын татварыг тогтоожээ. хүүгийн цаас, худалдааны татварыг нэмэгдүүлж, Балтийн бүс нутгийг оросжуулах ажилд оролцож, еврейчүүдийг хотоос гадуур суурьшихыг хориглож, тэр үед еврей гар урчуудыг Москва, Москва мужаас хөөж гаргасан... Николасын II-ийн үеийн үймээн самуун, хувьсгалууд руу асгарсан тус улсад дургүйцлийн үндэс суурь болжээ. Гэхдээ эдийн засаг, тэр дундаа төмөр зам барихад хэрэгтэй зүйл хийсэн. Түүний хаанчлалын арван дөрвөн жилийн хугацаанд Орос улс тулалдаагүй гэдгийг бид бас түүнд өгөх ёстой. Хэрэв дарангуйлагч, хүчтэй хүсэл зоригтой аав нь дор хаяж арван жил амьдарсан бол сул дорой, тууштай бус, өөртөө итгэлгүй хүү ямар нэгэн ойлголттой болж, өөртөө, гэр бүлдээ ийм аймшигтай хувь заяаг зөвшөөрөхгүй байх байсан. , манай улсын хувьд. Төмөр замын аюулгүй байдлын дүрмийг дагаж мөрдөөрэй! Зэрэг, цол харгалзахгүй...

Хаант улсын ерөнхий сайд асан Сергей Юлиевич Виттегийн дурсамжаас
(1888 онд тэрээр South Western Railways хувийн компанийн менежер байсан):

Эзэн хааны галт тэрэгний хуваарийг ихэвчлэн Төмөр замын яам ямар ч шаардлага, замын менежерүүдийн оролцоогүйгээр бүрдүүлдэг байв. Би цагийн хуваарийг цаг тухайд нь хүлээн авсан бөгөөд үүний дагуу Ровно-Фастовын галт тэрэг ийм ийм хэдэн цаг явах ёстой байсан бөгөөд ийм тооны цагт зөвхөн хөнгөн суудлын галт тэрэг л энэ зайг туулж чадна; Энэ хооронд Ровно хотод асар том эзэн хааны галт тэрэг гэнэт гарч ирэв, маш их хүнд вагонуудаас бүрдсэн ... Ийм галт тэрэг, томилогдсон хурдаар нэг зорчигч төдийгүй хоёр зорчигчийн зүтгүүрийг тээвэрлэж чадахгүй байв. шаардлагатай байсан ... ачааны хоёр зүтгүүрээр тээвэрлэх ... Энэ хооронд хурдыг суудлын галт тэрэгний адил хурдаар тогтоосон. Тиймээс ачааны зүтгүүрүүд ийм хурдтай хөдөлж байвал зам бүрэн сэгсэрнэ, зарим газар зам нь бүрэн биш, туйлын хүчтэй биш байдаг тул ямар ч үед золгүй явдал тохиолдож болох нь надад тодорхой байсан. Дараа нь эдгээр зүтгүүрүүд рельс эргүүлж, үүний үр дүнд галт тэрэг осолдож магадгүй юм....

Манай Оросын төмөр замтай харьцангуй хөнгөн төмөр замтай, модон дэртэй (гадаадад - металл дэртэй), тогтворжуулагчтай (бид элсний тогтворжуулагчтай, харин гадаадад бараг хаа сайгүй буталсан чулуугаар тогтворжуулагч байдаг) тооцоог танилцуулав. - зам нь мэдээж тогтворгүй байна ... Би ийм нөхцөлд эзэн хааны галт тэрэгний хөдөлгөөнийг хариуцах бодолгүй байгаагаа тайландаа бичсэн ... Үүнд би цахилгаан утсаар дараах хариултыг авсан: Төмөр замын сайд хуваарийг өөрчилж, галт тэрэгний ажиллах хугацааг гурван цагаар нэмэгдүүлэхийг тушаав...

Вокзал руу ороход бүгд над руу хажуу тийш харж байхыг анзаарав... Адютант генерал Черевин над дээр ирээд хэлэв: Эзэн хаан баруун өмнөд төмөр замын унаанд ихэд дургүйцэж байгаагаа хэлэхийг надад тушаасан. ...Черевин надад үүнийг дамжуулж байгааг сонссон эзэн хаан өөрөө гарч ирэв. Дараа нь би Төмөр замын сайдад тайлбарласан зүйлээ Черевинд тайлбарлахыг оролдов. Энэ үед эзэн хаан над руу эргэж:

Юу гээд байгаа юм бэ? Би бусад замаар явдаг, хэн ч намайг удаашруулдаггүй, гэхдээ чиний зам еврей зам учраас би чиний замаар явж чадахгүй.
(Энэ бол Удирдах зөвлөлийн дарга нь еврей Блиох байсан гэсэн санаа юм.)

Мэдээжийн хэрэг, би эзэн хааны үгэнд хариулсангүй, чимээгүй байсан. Дараа нь Төмөр замын сайд тэр даруй надтай энэ сэдвээр яриа өрнүүлж, эзэн хаан III Александртай ижил санааг баримталсан. Мэдээжийн хэрэг, тэр замыг еврей гэж хэлээгүй, гэхдээ энэ зам эмх цэгцгүй, үүнээс болж удахгүй явах боломжгүй гэж хэлсэн. Мөн өөрийн үзэл бодлын үнэн зөвийг батлахын тулд тэрээр:

Гэхдээ бусад зам дээр бид ийм хурдтай явдаг бөгөөд хэн ч хэзээ ч бүрэн эрхтнийг бага хурдтай жолоодохыг шаардаж зүрхлээгүй.

Тэгэхэд нь би тэссэнгүй Төмөр замын сайдад хандан:

Эрхэмсэг ноёнтон, та нар мэдэж байгаа, бусад нь хүссэнээрээ хийгээч, гэвч би бүрэн эрхтний толгойг хугалахыг хүсэхгүй байна, учир нь энэ нь таныг ингэж бүрэн эрхтний толгойг хугалснаар дуусах болно.

Эзэн хаан III Александр миний энэ үгийг сонссон, мэдээжийн хэрэг, тэр миний бардам зантайд маш их дургүйцсэн боловч юу ч хэлсэнгүй ... Буцах замдаа эзэн хаан манай замаар дахин давхихад галт тэрэг аль хэдийн хурдыг өгөв. Миний шаардсан цагийн тоог нэмсэн. Би Төмөр замын сайдын вагонд дахин багтаж, энэ вагоныг хамгийн сүүлд харсан цагаасаа хойш зүүн тал руугаа нэлээд хазайсныг анзаарсан... Энэ нь Зам тээврийн сайд, адмирал Позиет, янз бүрийн төмөр замын тоглоомонд дуртай байсан: жишээлбэл, янз бүрийн халаалтын зуух, хурдыг хэмжих янз бүрийн багаж хэрэгсэл; Энэ бүгдийг машины зүүн талд байрлуулж бэхэлсэн...

Сүйрлийн диаграмм.

Хоёр сар өнгөрчээ. Дараа нь би Липки хотод амбан захирагчийн байшингийн эсрэг талд амьдардаг байсан ... Гэнэт нэг шөнө гэрийн ажилтан хаалгыг минь тогшлоо... Тэд: Яаралтай цахилгаан утас байна...

Галт тэрэг осолдсон газар ирлээ... Эзэн хааны галт тэрэг Ялтагаас Москва руу явж байсан нь тогтоогдсон бөгөөд тэд баруун өмнөд төмөр замд ч гэсэн ийм өндөр хурдтай байсан. Замын дарга нарын хэн нь ч үүнийг боломжгүй гэж хэлэх итгэлгүй байсан. Бид мөн хоёр уурын зүтгүүртэй явсан бөгөөд Төмөр замын сайдын вагонд зүүн талын зарим төхөөрөмжийг салгаснаар бага зэрэг хөнгөрсөн ч Севастопольд байх хугацаандаа ноцтой засвар хийгээгүй; Нэмж дурдахад түүнийг зүтгүүрээс хамгийн түрүүнд галт тэрэгний толгойд байрлуулсан. Ийнхүү галт тэрэг нь ачааны хоёр зүтгүүртэй, тэр ч байтугай Төмөр замын сайдын вагонтай ч таарахгүй хурдтай явж байсан. Миний таамаглаж байсан зүйл бол ачааны зүтгүүр ганхсаны улмаас галт тэрэг төмөр замаа унасан. Ачааны зүтгүүрүүд нь өндөр хурдтай зориулагдаагүй тул ачааны зүтгүүр нь тохиромжгүй хурдаар явахад ганхдаг.

...Төв захиргаа - Төмөр замын яам л буруутай, эзэн хааны галт тэрэгний байцаагч бас буруутай гэж би дүгнэсэн. Энэхүү гамшгийн үр дагавар нь дараах байдалтай байв: хэсэг хугацааны дараа Посьетын Төмөр замын сайд огцрох ёстой байв. Барон Червал [байцаагч] мөн тэтгэвэртээ гарч Финландад суурьших ёстой байв. Барон Червал нь Финлянд хүн байсан... Тусгаар тогтносон хаан эдгээр хүмүүстэй ямар ч хорон санаагүйгээр салав ... Гэвч эзэн хаан III Александр гамшгийн гол буруутан нь тухайн үед инженер Салов байсан гэж үндэслэлгүй гэж үзжээ. төмөр замын газрын дарга... Энэ шалтгааны улмаас Салов хаан III Александрын хаанчлалын туршид ямар ч даалгавар авч чадаагүй ...

ОХУ-ын Улсын кино, гэрэл зургийн баримт бичгийн архивын гэрэл зургууд, мөн дараах вэбсайтуудын материалыг ашигласан болно.
"Иваницкийн гэр бүлийн удам угсаа" (geneo.narod.ru/geneo/geneoRod_ivan.php) болон "Zheldorpress-Inform" (zdp.ru).

1888 оны 10-р сарын 17-нд Орос даяар түгшүүртэй мэдээ тархав: Борки төмөр замын өртөөнд (Харьковоос хэдхэн км-ийн зайд) хаан III Александр Крымд амарч байгаад эхнэр, хүүхдийн хамт буцаж явсан эзэн хааны галт тэрэг осолджээ. .

14:14

Үдээс хойш буюу 14:14 цагийн үед гамшиг болж, бороо орж, хаа сайгүй нойтон цас оржээ. Галт тэрэг энгэрт 68 км/цагийн хурдтайгаар уруудаж байсан нь тухайн үеийн хувьд чухал ач холбогдолтой байсан бөгөөд гэнэт гэнэтийн хүчтэй цочрол болж хүмүүсийг суудлаас нь шидэж, улмаар аймшигт мөргөлдөөн болж, галт тэрэг төмөр замаас гарчээ.
Энэ бол 10 вагон бүхий эзэн хааны тусгай галт тэрэг байсан бөгөөд Александр III болон түүний гэр бүлийнхэн жил бүр Крымын хатан хаан Мария Александровнагийн үл хөдлөх хөрөнгө - Ливадия руу аялдаг байв. Найрлага: гадаадад үйлдвэрлэсэн зүтгүүр, салон вагон, гал тогооны машин, ор дэрний вагон, хоолны машин, үйлчилгээний машин, иж бүрдэл машинууд (дашрамд хэлэхэд, нэр хүндтэй товчлол SV өгсөн).

Хааны сүйх тэрэг

Эзэн хааны хөх сүйх тэрэг нь 25 м 25 см урт, хоёр талдаа байрлах цонхыг алтадмал хоёр толгойтой бүргэдээр чимэглэсэн байв. Таазыг цагаан торгооор бүрсэн, хана нь час улаан ширмэл дамаскаар бүрсэн байв. Үүнтэй ижил материалыг тавилгыг бүрхэхэд ашигласан бөгөөд үүнд зориулж Лионоос Францын гоёл чимэглэлийн ажилчид уригджээ. Ширээн дээр хүрэл цаг байсан бөгөөд дотор талыг нь Сэврийн шаазан ваар, хүрэл лааны тавиураар чимэглэсэн байв. Мозайк хаалганууд чимээгүйхэн нээгдэж, хаагдаж, цэвэр агаарыг бүргэд хэлбэрээр чимэглэсэн агааржуулалтын хүрэл хоолойгоор дамжуулж байв. Халаалтын хоолойнууд нь хүрэл сараалжаар бүрхэгдсэн байсан бөгөөд энэ нь бас гоёл чимэглэлийн гайхалтай хэсэг байв. Хатан хааны сүйх тэрэг нь "гал зуух, гал тогоо, зоорь, мөсөн зоорь бүхий гоёмсог чимэглэсэн гурван өрөөнөөс" бүрддэг.

Аймшигт гамшиг

Галт тэрэг далангийн зүүн тал руу шидэгдэж, аймшигтай дүр төрхийг харуулсан: дугуйгүй, хавтгай, эвдэрсэн ханатай, машинууд далан дээр хэвтэж байв; тэдгээрийн аль нэгнийх нь дээвэр нь доод хүрээн дээр хэсэгчлэн хэвтдэг. Гэрчүүдийн ярьснаар анхны цохилт нь хүн бүрийг шалан дээр унагасан бөгөөд аймшигт осол, сүйрлийн дараа шал нурж, зөвхөн хүрээ нь үлдэхэд бүгд дээвэр дээр дарагдсан далан дээр гарчээ.

Гайхамшигт аврах ажиллагаа

Зарим вагонууд шууд утгаараа хагарч, зарц нар байсан 20 хүн амь үрэгджээ. Галт тэрэг осолдох үед Александр III эхнэр хүүхдүүдийнхээ хамт хоолны вагонд сууж байжээ. Том, хүнд, урт тэргэнцэр нь дугуйтай тэргэнцэр дээр тулгуурласан байсан бөгөөд ослын үеэр бууж, хойшоо эргэлдэж, бие биенийхээ дээр овоолжээ. Үүнтэй ижил цохилтоор машины хөндлөн ханыг нурааж, хажуугийн хана нь цуурч, дээвэр нь унаж эхлэв. Хаалганы үүдэнд зогсож байсан явган зорчигчид зөвхөн дээвэр унахад нэг үзүүр нь тэрэгний пирамид наалдсанаар л аврагдсан. Гурвалжин орон зай үүссэн бөгөөд энэ нь бараг сүйрсэн 8-р сарын аялагчид шархадсан, бохир, гэхдээ амьд тэрэгнээс гарах боломжийг олгосон юм.

Хаан урмыг хугалсангүй

III Александр аймхай, сул дорой хүн биш байв. Дотны хүмүүс нь доороос нь мөлхөж гарч ирэхэд өндөр, хүчирхэг эзэн хаан дээвэр дээр тулгуурладаг гэж ярьдаг. Тэрээр нурангин доороос гарсан даруйдаа хохирогчдод тусалж эхэлсэн байна.

Шалтгаан

Мөрдөн байцаалтын явцад гамшгийн шалтгаан нь хааны хүнд даацын галт тэрэгний хурд хэтрүүлсэн, төмөр замын бүтээн байгуулалтад гарсан доголдол байсан юм. Ийм хэмжээний галт тэрэг цагт 20 верстээс илүү хурдтай явахыг хориглосон бөгөөд хааны галт тэрэг цагт 37 верст хурдлах ёстой байв. Уг нь тэр осолдохоос өмнө далан орчим хурдтай явж байсан.

Авралын төлөөх залбирал

Эзэн хааны гэр бүлийг аварсан Харьков хотод түүний авралын төлөө хүндэтгэлийн залбирал үйлчилэв. Үнэн хэрэгтээ болсон үйл явдалд ямар нэгэн өндөр санаа байсан. Гамшгийн голомтод Ортодокс долоон бөмбөгөр сүм баригдсан: Цар, Хатан хаан, таван хүүхэд. Дараа нь олон жилийн турш эзэн хаан Улаан өндөгний баярын үеэр энд иржээ.