Лондон дахь Темза дээгүүр гүүр. Лондонгийн алдартай гүүрнүүд

2013 оны арванхоёрдугаар сарын 10

Англид очиж үзээгүй хүмүүс ч тэр дороо танина. Жил бүр олон мянган жуулчид ирдэг. Лондончууд өдөр бүр үүгээр дамжин өнгөрдөг бөгөөд тэр үед түүхийг нь ч бодсонгүй. Энэ Цамхаг гүүр- Лондонгийн бэлгэдлийн нэг.

Зэргэлдээх Лондонгийн гүүртэй андуурч болохгүй Tower Bridge-ийн түүх нь ойролцоох Лондонгийн цамхагтай холбоотой. 1872 онд Английн парламент Темза мөрнийг гатлах гүүр барих хуулийн төслийг хэлэлцжээ. Цамхагийн комендант энэ санааг эсэргүүцэж байсан ч Лондонгийн цамхагийн архитектуртай үр дүнтэй зохицох өөр нэг гүүр хотод хэрэгтэй гэж парламент шийдсэн. Tower Bridge нь өнөөдрийнх шигээ харагдах болсон нь УИХ-ын шийдвэрийн үүрэгтэй.

Зураг 1.

18-19-р зууны үед Темза мөрнийг олон гүүрээр гаталж байжээ. Тэдний хамгийн алдартай нь Лондонгийн гүүр юм. 1750 он гэхэд маш чичирч, гүүрэн дээр байнга түгжрэл үүсч байв. Дэлхийн өнцөг булан бүрээс ирсэн хөлөг онгоцууд гүүрний ойролцоо цугларч, хөл хөдөлгөөн ихтэй боомтод зай гарахыг хүлээж байв.

Тэр үед Темза нь янз бүрийн хөлөг онгоцоор дүүрэн байсан тул тэдний зогсоол дээр бэхлэгдсэн хөлөг онгоцны тавцангийн дагуу хэдэн км алхаж болно.

1876 оны 2-р сард Лондонгийн эрх баригчид шинэ гүүрний загвар гаргах нээлттэй уралдаан зарласан. Шаардлагын дагуу гүүр нь асар их хэмжээний худалдааны хөлөг онгоцуудыг доогуур нь нэвтрүүлэх, түүнчлэн хүн, тэрэгний тасралтгүй хөдөлгөөнийг хангахуйц өндөр байх ёстой. Уралдаанд 50 орчим сонирхолтой төсөл ирсэн!

Ихэнх өрсөлдөгчид суурин зайтай өндөр гүүрний сонголтыг санал болгосон. Гэхдээ тэд хоёр нийтлэг сул талтай байсан: далайн давалгаан дээр усны гадаргуугаас дээш зай нь өндөр тулгууртай хөлөг онгоцыг нэвтрүүлэхэд хангалтгүй, гүүр рүү авирах нь тэрэг татахад хэтэрхий эгц байв. Архитекторуудын нэг нь гидравлик цахилгаан шат ашиглан өндөр гүүрэн дээр хүмүүс, тэрэгнүүд өргөх гүүрний дизайныг санал болгосон бол нөгөө нь цагираган хэсэг, гулсах тавцан бүхий гүүр юм.

Гэсэн хэдий ч хамгийн бодитой төсөл бол хотын ерөнхий архитектор Сэр Хорас Жонсын өргөх, буулгах гүүр гэж хүлээн зөвшөөрөгдсөн. Төслийн бүх давуу талуудыг үл харгалзан түүнийг сонгох шийдвэр хойшлогдсон бөгөөд дараа нь Жонс алдарт инженер Жон Вольф Барритай хамтран шинэ төслийн анхны бүх дутагдлыг арилгасан өөр нэг шинэлэг гүүрийг бүтээжээ. Ялангуяа Барри Жонсыг анхны загварт оруулаагүй, дээгүүр алхах замыг бий болгохыг санал болгов.

Хотын захирагчийн хүсэлтээр хотын архитектор Хорас Жонс Лондонгийн гүүрний доод урсгалд баригдах готик хэв маягийн гүүрний зураг төслийг боловсруулжээ. Темза мөрний усан онгоцны зогсоол руу явж буй хөлөг онгоцууд ийм гүүрэн доогуур амархан өнгөрч болно. Гүүрний төсөл нь олон хүн анхны шийдэл гэж үзсэн нэг онцлогтой байв.

Хорас Жонс маш их аялсан. Түүнийг Нидерландад байх үед суваг дамжсан жижиг гүүрнүүд нь түүнийг эсэргүүцэх гүүр бүтээхэд урам зориг өгсөн. Жонс болон түүний туслахууд ийм гүүрний загварыг боловсруулж, ган хийцийг өрлөгтэй хослуулан барилгын ер бусын аргыг ашиглахаар шийджээ. Дэлхийд алдартай Tower Bridge-ийн дүр төрх ингэж бий болсон юм.

Гурван долоо хоног ширүүн хэлэлцсэний эцэст Жонс-Бэрри төслийг баталлаа. Гайхамшигтай байгууламжийг бий болгоход 585,000 фунт стерлинг хуваарилагдсан бөгөөд нэг шөнийн дотор гүүрийг бүтээгчид маш их баян болсон - 1886 онд барилгын ажил эхэлсэн боловч 1887 оны 5-р сард суурь тавигдахаас өмнө маш их мөнгө зарцуулсан , Жонс гэнэт нас барж, бүх хариуцлагыг инженер Барри үүрчээ. Сүүлийнх нь авъяаслаг архитектор Жорж Стивенсоныг туслахаар урьсан бөгөөд түүний ачаар гүүр нь хэд хэдэн загварын өөрчлөлтийг хийсэн.

Стивенсон Викторийн Готик архитектурын шүтэн бишрэгч байсан бөгөөд гүүрний дизайнд өөрийн хүсэл тэмүүллийг илэрхийлжээ. Тэрээр гүүрний ган фермүүдийг үзэсгэлэнд тавихаар шийджээ: тэр үед шинэ бүтцийн материал болох ган моодонд орж байсан бөгөөд энэ нь тухайн үеийн сүнсэнд нийцсэн байв.

Цамхаг гүүрЗамаас дээш 34 метр, уснаас 42 метр өндөрт өргөгдсөн хоёр явган хүний гарцаар холбогдсон хоёр цамхаг чимэглэсэн. Темза мөрний хоёр эрэг дээрх замууд гүүрний өргөх далавч руу хөтөлдөг. Эдгээр асар том зурагнууд тус бүр нь ойролцоогоор 1200 тонн жинтэй бөгөөд нээгдэж 86 градусын өнцөг үүсгэдэг. Үүний ачаар 10 мянган тонн хүртэл даацтай хөлөг онгоцууд гүүрэн доогуур чөлөөтэй нэвтэрдэг.

Зураг 4.

Гүүрний загвар нь явган зорчигчдод гүүрэн гарц нээх үед ч гүүрээр гарах боломжийг олгосон. Энэ зорилгоор замын захын дагуу байрлах ердийн явган хүний замаас гадна дунд хэсэгт 44 метрийн өндөрт цамхагуудыг холбосон явган хүний галерейг барьсан. Та галерей руу цамхаг дотор байрлах шатаар орж болно. 1982 оноос хойш галерейг музей, ажиглалтын тавцан болгон ашиглаж байна.

Зөвхөн цамхаг, явган хүний галлерей барихад 11 мянга гаруй тонн ган шаардлагатай байв. Металл бүтцийг зэврэлтээс илүү сайн хамгаалахын тулд цамхагуудыг чулуугаар доторлосон барилгын архитектурын хэв маягийг Готик гэж тодорхойлсон.

Зураг 5.

Дашрамд дурдахад, 1892 онд хамаарах эдгээр сепиа өнгөтэй гэрэл зургууд нь Их Британийн сонирхол татахуйц гол газруудын нэг болох Tower Bridge-ийн бүтээн байгуулалтыг агуулж байжээ.

Сүүлийн таван жилийн хугацаанд эдгээр гэрэл зургуудыг Вестминстерийн нэгэн оршин суугчийн орон дор чемоданд хийж, нэрээ нууцлахыг хүссэн бөгөөд нэгэн барилгыг нураах үеэр хогийн савнаас олсон байна. Тэр зурагнуудаас гадна хэд хэдэн дэвтэр олжээ. Тэр хүн номоо Tower Bridge музейд аваачиж, ажилчдад бас гэрэл зураг байгаа гэж хэлэхийг оролдсон боловч тэд түүнийг сонсохыг ч хүссэнгүй, хангалттай олон гэрэл зурагтай байсан гэж хэлэв. Тэр хүн гэрэл зургуудыг юу хийхээ мэдэхгүй байсан тул чемоданд хийж, орныхоо доор тавьснаа хүлээн зөвшөөрөв.

Зураг 6.

Хэзээ нэгэн цагт ер бусын олдворын эзэн Вестминстерт аяллын хөтөчөөр ажилладаг хөрш Питер Бертоуддаа гэрэл зургийн талаар хэлэхээр шийдээгүй бол тэд тэнд үлдэх байсан. Петр өвөрмөц гэрэл зургуудыг хараад нүдэндээ ч итгэсэнгүй гэж дурсав. Тэрээр хэд хоногийн турш цомог, баримт бичгүүдийг судалж, эдгээр гэрэл зургуудыг мэргэжилтнүүд мэддэг эсэхийг мэдэхийг оролдсон бөгөөд тэдний оршин тогтнохыг хэн ч сэжиглэж байгаагүй болохыг олж мэдэв!

Цамхагийн гүүр нь Темза мөрний дагуух хамгийн намхан гүүр (Хойд тэнгисээс өгсөхөд хамгийн түрүүнд тулгардаг) бөгөөд бүх гүүрний цорын ганц нь юм.

Зураг 7.

Гэрэл зургууд нь гүүрний ган суурийг харуулсан бөгөөд гүүрний гаднах хэсэг нь чулуугаар доторлогоотой байдаг. Гүүрний архитектор нь Хорас Жонс байсан бөгөөд түүнийг нас барсны дараа Жон Вулф-Барри залгамжлав. Тэр л гүүрийг чулуугаар доторлохыг шаардсан.

Питер Бертоуд энэ зургийг өөрийн дуртай гэж нэрлэжээ. "Эдгээр хүмүүс архитектурын хөшөө барьж байгаагаа ч мэдээгүй" гэж тэр хэлэв.

Зураг 8.

Энэ гүүр нь цамхагтай ойрхон тул нэрээ авсан: гүүрний хойд төгсгөл нь цамхагийн зүүн өмнөд булангийн ойролцоо байрладаг бөгөөд цамхагийн зүүн хананд зэрэгцээ цамхаг гүүрний үргэлжлэл болох зам байдаг. .

Tower Bridge баригдах үед хөдлөх байгууламжууд нь гайхмаар зүйл байхаа больсон. Гэхдээ Tower Bridge-ийн гайхалтай зүйл бол түүнийг өргөх, буулгах ажлыг нарийн төвөгтэй машин механизмд даатгасан явдал байв. Түүгээр ч барахгүй гидравликийг өмнө нь гүүрэнд ийм их хэмжээгээр ашиглаж байгаагүй. Жишээлбэл, Санкт-Петербургт тэр үед ажилчдын хөдөлмөрийг ихэвчлэн гүүр барихад ашигладаг байсан бөгөөд эцэст нь хотын усан хангамжаар тэжээгддэг усны турбинуудын ажилаар сольсон.

Зураг 9.

Tower Bridge нь гидравлик аккумлятор дахь систем дэх усны өндөр даралтыг бий болгосон насосыг эргүүлдэг уурын хөдөлгүүрээр ажилладаг байв. Тэд хавхлагыг онгойлгоход тахир голыг эргүүлж эхэлсэн гидравлик моторуудыг "хөдөлгөөнтэй" болгосон. Сүүлд нь эргүүлэх хүчийг араа руу дамжуулсан бөгөөд энэ нь эргээд арааны хэсгүүдийг эргүүлж, гүүрний далавчийг өсгөх, буулгах боломжийг хангасан. Өргөх далавчнууд нь хичнээн том болохыг харахад араа нь асар их ачааллыг даах ёстой гэж та бодох болно. Гэхдээ энэ нь тийм биш юм: далавчнууд нь гидравлик хөдөлгүүрт туслах хүнд жингээр тоноглогдсон байв.

Гүүрний урд үзүүрийн доор дөрвөн уурын зуух байсан. Тэдгээрийг нүүрсээр шатааж, 5-6 кг/см2 даралттай уур гаргаж, асар том шахуургыг ажиллуулахад шаардлагатай эрчим хүчийг бий болгожээ. Асаах үед эдгээр шахуургууд нь 60 кг / см2 даралтын дор усыг нийлүүлдэг.

Зураг 10.

Гүүрийг өргөхөд үргэлж эрчим хүч шаардлагатай байдаг тул асар их даралтын дор зургаан том аккумляторт ус нийлүүлдэг байв. Аккумляторын ус найман мотор руу урсаж, гүүрний татах боломжтой хэсгүүдийг дээшлүүлж, буулгав. Төрөл бүрийн механизмууд хөдөлж, 50 сантиметр диаметртэй тэнхлэг эргэлдэж, гүүрний тавцангууд дээшээ өргөгдөв. Гүүр ганцхан минутын дотор нээгдэв!

Зураг 11.

Зураг 12.

Зураг 13.

Зураг 14.

Зураг 16.

Tower Bridge-ийн барилгын ажил 1886 онд эхэлсэн бөгөөд 8 жилийн дараа дууссан. Шинэ гүүрний нээлтийг 1894 оны 6-р сарын 30-нд Уэльсийн хунтайж Эдвард болон түүний эхнэр гүнж Александра нар хийжээ.

Зураг 17.

Питер Бертоуд Лондон дахь гэртээ байгаа Tower Bridge-ийн гэрэл зургуудын хамт.

Зураг 18.

Өнөөдөр хөдөлгүүрүүд цахилгаанаар ажилладаг. Гэвч урьдын адил Цамхаг гүүрийг өргөхөд замын хөдөлгөөний урсгал зогсч, явган зорчигчид болон жуулчид гүүрний асар том далавчнууд дээшлэхийг сонирхон хардаг.

Анхааруулах дохио дуугарч, хаалт хаагдаж, сүүлчийн машин гүүрнээс гарч, байцаагч нар гүүр тодорхой болсон гэж мэдэгддэг. Холбогч дөрвөн боолт чимээгүйхэн хөдөлж, гүүрний далавчнууд дээшээ хөөрнө. Одоо бүх анхаарлаа гол руу хандуулав. Чиргэгч завь, зугаа цэнгэлийн завь, дарвуулт завь аль нь ч байсан хөлөг онгоц гүүрэн доогуур өнгөрөхийг бүгд сонирхон хардаг.

Зураг 19.

Хэдэн минутын дараа өөр дохио сонсогдов. Гүүр хаагдаж, хаалтууд босдог. Унадаг дугуйчид гүүрээр хамгийн түрүүнд уралдахын тулд хүлээгдэж буй машинуудын өмнө хурдан байрлана. Хэдэн секундын дараа Tower Bridge дахин дараагийн хөлөг онгоцыг нэвтрүүлэх дохиог хүлээж байна.

Хамгийн сонирхолтой нь гүүрний ажлыг зүгээр л ажиглахад сэтгэл хангалуун бус байдаг. Тэд цахилгаан шатаар "Цамхаг гүүр" музей байрладаг хойд цамхаг руу очиж, үүсэн бий болсон түүхийн талаар илүү ихийг мэдэхийн зэрэгцээ цахим хүүхэлдэйгээр зочдод сонирхолтой нарийн ширийн зүйлсийг танилцуулдаг үзэсгэлэнг үзэж сонирхдог.

Зураг 20.

Зураг 21.

Үзэсгэлэнд тавигдсан зургуудаас гүүрийг бүтээхэд авьяаслаг инженерүүд хэрхэн ажилласан, нээлтийн ажиллагаа хэрхэн өрнөснийг харж болно. Цамхагийн гүүрний сүр жавхлант барилгыг бор өнгөтэй лангуу болон эртний гэрэл зургууд дээр дүрсэлсэн байдаг.

Явган хүний гарцын өндрөөс зочдод Лондонгийн гайхалтай үзэмжийг харах боломжтой. Баруун тийшээ харвал Гэгээн Паулын сүм болон Лондон хотын банкны барилгууд, алсад Телеком цамхаг сүндэрлэн харагдана.

Зураг 22.

Зүүн талд байгаа усан онгоцны зогсоолуудыг үзэхийг хүлээж буй хүмүүс урам хугарах болно: тэднийг орчин үеийн метрополисоос хол, урсгалын дагуу нүүлгэсэн. Үүний оронд дахин тохижуулсан Docklands талбай нь Art Nouveau хэв маягаар хийгдсэн барилга, байгууламжуудаараа гайхширч, нүдний өмнө харагдана.

Ер бусын, сэтгэл хөдөлгөм, гайхалтай - энэ бол Лондонгийн дуудлагын карт болох энэхүү алдартай гүүрнээс яг ийм дүр төрх юм. Хэрэв та Лондонд байгаа бол Tower Bridge-г сайтар ажиглаж болохгүй гэж үү? Энэхүү архитектурын гайхамшигт бүтээл нь таны ой санамжинд мартагдашгүй сэтгэгдэл үлдээх болно.

Зураг 23.

Сонирхолтой баримтууд

1968 онд Миссуригийн (АНУ) бизнесмэн Роберт Маккаллоч нураах гэж байсан Лондонгийн хуучин гүүрийг худалдаж авсан. Гүүрийг буулгаж, Америк руу зөөв.

Гүүрний төмөр бетон тулгуурын бүтцэд бүрсэн чулуун блокуудыг Аризона (АНУ) нуурын Хавасу хотын ойролцоох сувгийн дагуу суурилуулсан.

МакКаллок Лондонгийн гүүрийг Манантай Альбионы гол бэлгэдлийн нэг болох "Цамхаг гүүр" гэж андуурч худалдаж авсан гэж домогт өгүүлдэг. МакКаллоч болон нийслэлийн зөвлөлийн гишүүдийн нэг Иван Лакин нар хэлэлцээрийг удирдаж байсан бөгөөд үйл явдлын ийм тайлбарыг үгүйсгэж байна.

Лондон дахь Tower Bridge бол архитекторуудын жинхэнэ урлагийн бүтээл бөгөөд Лондон болон бүхэлдээ Их Британийн хамгийн том дурсгалт газар бөгөөд үүнийг ядаж нэг удаа биечлэн үзэх нь гарцаагүй.

Албан ёсны нэр:Цамхаг гүүр;

Барилгын төрөл:Дүүжин гүүр, дүүжин гүүр;

Үндсэн зай: 61 м;

Нийт урт: 244 м;

Хэрэглээний хамрах хүрээ:явган зорчигч, автомашин;

Загалмай:Темза;

Нээлт: 1894;

Байршил: Tower Bridge Road, Лондон;

Зураг 24.

Далавч тус бүр нь хоёр мянган тонн жинтэй бөгөөд нэг минутын дотор гүүрийг өргөхөд шаардагдах хүчин чармайлтыг багасгадаг сөрөг жингээр тоноглогдсон.

Эхлээд зайг 50 бар ажлын даралттай усны гидравлик системээр удирддаг байв. Усыг нийт 360 морины хүчин чадалтай хоёр уурын үйлдвэрт хуримтлуулсан. Уг системийг В. Г.Армстронг Митчелл."

1974 онд усны гидравлик системийг цахилгаан хөдөлгүүртэй тосны системээр сольсон. Явган зорчигчдын тав тухыг хангах үүднээс гүүрний загвар нь гарцыг нээх явцад ч гэсэн гатлах боломжийг олгосон.

Энэ зорилгоор замын зорчих хэсгийн захад байрлах жишиг явган хүний замаас гадна 44 метрийн өндөрт цамхагуудыг холбосон явган хүний галерейг төлөвлөн дунд хэсэгт нь суурилуулжээ. Цамхаг дотор байрлах шатыг ашиглан галерейд хүрч болно.

1982 оноос хойш галерейг зөвхөн ажиглалтын тавцан, музей болгон ашиглаж ирсэн. Явган хүний галерей, цамхаг барихад 11 мянга гаруй тонн ган шаардлагатай байсныг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Металл хийцийг зэврэлтээс илүү сайн хамгаалахын тулд Лондон дахь Tower Bridge-ийн цамхагуудыг чулуугаар доторложээ. Баригдсан барилгуудын архитектурын хэв маягийг готик гэж тодорхойлдог.

Зураг 25.

Барилга байгууламжийн нийт өртөг нь 1,184,000 фунт стерлинг юм.

Зураг 26.

Зураг 27.

Зураг 28.

Зураг 29.

Зураг 30.

Зураг 31.

Мэдээжийн хэрэг алдартай барилгыг баатарлаг үзэгдлүүдийн арын дэвсгэр болгон ашигладаг.

За, хэрэв бид гүүрний сэдвээс холдвол хараарай Өгүүллийн эх хувийг вэбсайт дээр байрлуулсан InfoGlaz.rfЭнэ хуулбарыг хийсэн нийтлэлийн холбоос -

Цамхаг гүүр

19-р зууны хоёрдугаар хагаст Лондонгийн Зүүн төгсгөлд худалдааны хөгжил нэмэгдсэн нь Лондонгийн гүүрний урсгалын доод талд шинэ гол гатлах шаардлагатай болсон. Уламжлалт суурин гүүр нь Лондонгийн гүүр болон Лондонгийн цамхаг хоёрын хоорондох Лондонгийн сав газрын боомтын байгууламж руу нэвтрэх боломжийг хааж байсан тул барих боломжгүй байв.

Тусгай гүүр, метроны хороог 1876 онд А.Ж.Алтманы даргаар байгуулж, голыг гатлах гарцыг олох үүрэг даалгавар өгчээ. Тус хорооноос гол гарам барих төслийн сонгон шалгаруулалтыг нээсэн. Барилгын инженер сэр Жозеф Базалгетийн нэгийг багтаасан 50 гаруй загвар ирүүлсэн. Загваруудыг шүүх маргаантай байсан бөгөөд 1884 он хүртэл Хорас Жонсын гаргасан дизайныг Хотын архитектор (тэр нь шүүгчдийн нэг байсан) баталжээ.

Жонсын инженер сэр Жон Вулф Барри 800 фут (244 м урт) гүүрний санааг боловсруулсан бөгөөд тус бүр нь 213 фут (65 м) өндөртэй хоёр цамхагтай, хөлөг онгоцны зогсоол дээр сууна. Цамхагуудын хоорондох төв 200 фут (61 м) зайг хоёр тэнцүү хөдлөх ферм буюу хуудас болгон хувааж, голын навигацийг өмнөх шигээ ажиллуулахын тулд 83 градусын өнцгөөр өргөх боломжтой байв. Тус бүр нь 1000 гаруй тонн жинтэй хөдөлж буй фермүүдийг тэнцвэржүүлж, шаардагдах хүчийг багасгаж, таван минутын дотор өргөх боломжтой болсон.

Энэ хоёр салаа нь тус бүр нь 270 фут (82 м) урттай дүүжин гүүр бөгөөд гүүрний хилийн дотор болон гүүрний дээд эгнээнд байрлах саваагаар бэхлэгдсэн зогсоолтой. Явган хүний зам нь далайн түрлэгтэй үед голоос 143 фут (44 м) өндөрт байрладаг.

Гүүрний барилгын ажил 1886 онд эхэлсэн бөгөөд найман жил үргэлжилсэн бөгөөд энэ хугацаанд барилгын ажилд таван үндсэн гүйцэтгэгч оролцсон - Сэр Жон Жексон (гүүрийн суурь), Армстронг Барон (гидравлик), Уильям Вебстер, Сэр Х.Х. Бартлетт, Сэр Уильям Эррол нараас гадна барилгын ажилд 432 барилгын ажилчид оролцсон. I. W. Crutwell барилгын ажлын туршид байнгын инженерээр ажилласан.

Гүүр барих ажлыг дэмжихийн тулд 70,000 гаруй тонн бетон агуулсан хоёр том тулгуурыг голын ёроолд живүүлсэн. 11,000 гаруй тонн ган нь цамхаг, явган хүний замыг барих үндэс суурь болсон. Дараа нь гүүрийг Корнишийн боржин чулуу, портланд чулуугаар "бүрсэн" бөгөөд гүүрний доорхи ган хийцийг хамгаалж, гүүрийг тааламжтай харагдуулна.

1887 онд Жонс нас барж, Жорж Д.Стивенсон төслийг хариуцав. Стивенсон Жонсын анхны тоосгон фасадыг илүү гоёл чимэглэлийн Викторийн Готик хэв маягаар сольсон бөгөөд энэ нь гүүрийг Лондонгийн дурсгалт газар болгож, ойролцоох Лондонгийн цамхагтай хослуулах зорилготой байв.

Уг гүүрийг 1894 оны 6-р сарын 30-нд Уэльсийн хунтайж, ирээдүйн хаан VII Эдвард болон түүний эхнэр Данийн Александра нар албан ёсоор нээжээ.

Энэ гүүр нь голын хойд эрэг дээрх Төмөр хаалгыг өмнөд хэсэгт нь Horseleydown Lane-тай холбосон бөгөөд одоо Tower Bridge Approach болон Tower Highway гэж нэрлэгддэг. Барилгын нийт зардал нь 1,184,000 фунт стерлинг болсон.

Лондонгийн гүүр

Лондонгийн гүүр нь нэлээд энгийн бөгөөд зарим талаараа даяанч төрхтэй гэж хэлж болно. Түүний бүхэл бүтэн дүр төрх нь энэхүү гүүрний сонирхолтой, үйл явдлаар дүүрэн түүхээс тод ялгаатай юм. Орчин үеийн Лондонгийн гүүр (өөр нэг Лондонгийн гүүр байсан) ашиглалтад ороогүй удаж байна. Ердөө гуч гаруй жил. Энэ нь (орчин үеийн Лондонгийн гүүр) нь маш эртний үеэс ойролцоогоор нэг газарт баригдаж, ашиглагдаж ирсэн бүхэл бүтэн гүүрний сүүлчийнх нь юм. Лондонгийн гүүрний түүх Ромын үеэс эхэлдэг. Энд өөр өөр цаг үед баригдсан бүх гүүрнүүд "Лондонгийн гүүр" нэртэй ижил нэртэй байсан нь анхаарал татаж байна. Түүхэн урт хугацааны туршид Лондонгийн гүүр нь зөвхөн анхны (18-р зууныг хүртэл) төдийгүй Лондон хотод байрладаг цорын ганц гүүр байв. Энэ нь түүний энгийн нэрэнд хүргэсэн зүйл юм. Хэрэв та гүүрэн дээр авирч, түүний хойд үзүүрийг харвал баруун талд нь Лондонгийн зарим дурсгалт газруудыг харж болно. Үүнд: Tower Bridge, Cruiser Belfast, Tower. Таны өмнө Лондонгийн өөр нэг дурсгалт газар болох Их галын хөшөөг харж болно.

Ватерлоо гүүр бол Темза голыг гатлахын тулд баригдсан олон гайхамшигтай гүүрүүдийн нэг юм. Явган хүний болон тээврийн хэрэгслийн хувьд Лондон дахь Блэкфриар ба Хангерфордын гүүрний хооронд байрладаг.

Барилгын түүх маш сонирхолтой баримтуудаар дүүрэн байдаг.

Түүний анхны хувилбар нь Жон Реннигийн дизайны дагуу бүтээгдсэн бөгөөд тийм ч амжилттай байгаагүй. 1817 онд баригдаж дууссан бөгөөд 1878 он гэхэд их хэмжээний засвар хийх шаардлагатай болжээ. Засгийн газрын шийдвэрээр гүүрийг улсын мэдэлд шилжүүлж, сэргээн засварлах, засвар үйлчилгээ хийлгэхээр MBW-д хүлээлгэн өгсөн. MBW шаардлагатай ажлыг хийж, үнэгүй ашиглахаар нээсэн.

Гэсэн хэдий ч барилга байгууламжийг хадгалах гэсэн тэдний хүчин чармайлт нь архитектурын муу дизайнаас болж сүйрчээ.

Тиймээс 1920-иод онд Лондонгийн Удирдах зөвлөл одоо байгаа гүүрийг устгаж, архитектор Сэр Гил Гилберт Скоттын (1903 онд Ливерпүүл дэх Англикан сүмийн шилдэг дизайн шалгаруулах уралдаанд түрүүлсэн) загвараар солих шийдвэр гаргажээ.

Энэ удаад гүүр нь үзэсгэлэнтэй төдийгүй маш их ажиллагаатай болжээ. 1942 оноос эхлэн барилгын ажил дайны үеийн ноцтой хүндрэлийг үл харгалзан 1945 онд буюу ердөө гуравхан жилийн дотор дуусчээ.

Мянганы гүүр

Хэрвээ өмнө нь Хангерфордын төмөр замын гүүрний эргэн тойронд байсан явган хүний галерейг орлохоор баригдсан Hungerford явган хүний гүүрийг тооцохгүй бол Мянганы гүүр нь Лондонгийн төвийн хамгийн залуу гүүр гэж хэлж болно. Энэ гүүр нь Лондонгийн төвд зуун жилийн турш баригдсан анхны гүүр байв. Өмнөх гүүр нь Tower Bridge байсан.

Энэхүү гүүр нь өвөрмөц дизайнтай. Энэ бол дүүжин гүүр юм. Мянганы гүүр нь амархан танигдаж, мартагдашгүй дүр төрхтэй. Энэ нь Y хэлбэрийн 2 голын тулгуурыг хэлнэ. Эдгээр тулгууруудын оройн хооронд болон тэдгээрийн хооронд болон хоёр эргийн хооронд нэгэн зэрэг сунгасан ган олс байдаг. Хоёр талдаа дөрвөн ийм олс байдаг. Тэдгээрээс хөндлөн дам нурууг түдгэлзүүлсэн бөгөөд энэ нь гүүрний тавцангийн тулгуур болж өгдөг.

Мянганы гүүрийг англи хэлнээс орчуулбал "Мянганы гүүр" гэсэн утгатай. Шинэ мянганы дурсгалд зориулж босгосон. Энэ нь Мянганы баярыг тохиолдуулан баригдсан үнэхээр том хэмжээний байгууламж болжээ. Албан ёсоор Мянганы гүүрийг Лондонгийн мянганы хөлийн гүүр гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ нь Лондонгийн мянганы хөлийн гүүр гэсэн үг юм.

Каннон гудамжны төмөр замын гүүр

Каннон гудамжны төмөр замын гүүрний барилгын ажил 1863 онд эхэлсэн. 1866 онд барилгын ажил дууссан. Шинэ гүүр нь таван төмөр дамжлагатай байсан бөгөөд эдгээрийг цутгамал Дорик баганаар бэхэлсэн байв. Гүүр нь арван төмөр зам, явган хүний галерейг багтаасан. Түүгээр ч барахгүй олон нийтэд зориулсан тусдаа явган хүний галерей, станцын ажилтнуудад зориулсан тусдаа галерей байсан.

Энэ гүүр нь "Лондонгийн гүүр" жагсаалтад багтсан. Энэхүү гүүр нь Лондонгийн төв дэх бусад гүүрнүүдээс ялгардаг бөгөөд тулгуурууд нь бие биенээсээ тодорхой зайд байрладаг зургаан дугуй багана бүхий эгнээ юм.

Гүүр нь нэг жилийн дотор нээгдсэн төмөр замын буудлын нэрнээс ийм нэрийг авсан. Энэхүү төмөр замын буудал нь Темза голын хойд эрэгт байрладаг. Мөн гүүр нь станцыг голын өмнөд эрэгтэй холбоход тусалдаг.

Уг гүүрийг анх Александра гүүр гэж нэрлэдэг байсан (Уэльсийн хунтайж Эдвардын эхнэрийн нэрэмжит). Гүүрний барилгын ажил эхэлсэн онд Их Британийн хаан ширээг залгамжлах ханхүү, ирээдүйн хаан VII Эдвард Данийн Александратай гэрлэж, тэр үеийн хатан хаан Викториягийн хүү гэрлэжээ.

1886 оноос хойш 1893 он хүртэл гүүрийг бага зэрэг өргөжүүлсэн. Гүүр нь 20-р зуунд буюу 1979 оноос хойш засварын ажил хийгджээ. 1982 он хүртэл Үүний дараа гоёл чимэглэлийн ихэнх хэсгийг алдсан.

Вестминстерийн гүүр

Одоогийн байдлаар Вестминстерийн гүүр нь Лондонгийн төвийн хамгийн эртний гүүр юм. Тэр нэг хагас зуун настай. Гадаад төрхөөрөө энэ нь Саутваркийн гүүр, Ламбет гүүр, Блэкфриарсын гүүртэй төстэй энгийн нуман гүүр юм. Тэдгээрээс ялгаатай нь орчин үеийн Лондонгийн гүүрнүүдийн дунд хамгийн олон нуман хаалгатай байдаг - 7 (жагсаалтад орсон гүүрнүүд нь зөвхөн 5 Вестминстерийн гүүрийг 1862 онд хуучин Вестминстерийн гүүрэн дээр барьсан). Шинэ гүүр барих болсон шалтгаан нь хуучин гүүр нь чулуугаар баригдсан, байнга унждаг байсан тул засварын ажилд хэт их хөрөнгө мөнгө, цаг зарцуулсантай холбоотой юм. Вестминстерийн гүүрийг Томас Пэйж зохион бүтээжээ. Вестминстерийн гүүр нь Лондон дахь Темза мөрөн дээгүүр хоёр дахь гүүр болжээ. Лондонд анхны Вестминстерийн гүүрийг барихаас өмнө Темза голыг Вестминстерийн гүүр барихаас нэг мянга хагас жилийн өмнө баригдсан Хуучин Лондонгийн гүүрээр л гатлах боломжтой байв. Мөн Вестминстерийн гүүрийг барьсны дараа Британийн нийслэлийг баруун хойд зүгт ихээхэн өргөжүүлэх ажил эхэлсэн бөгөөд 18-р зууны төгсгөлд Лондонгийн Вест-Энд хамгийн хүчтэй хөгжил болжээ. Архитектурын хувьд Вестминстерийн гүүр нь Темза мөрний баруун эрэгт байрлах Вестминстерийн ордон гэх мэт эргэн тойрны барилгуудын нео-готик хэв маягт нийцсэн байдаг. Нэмж дурдахад Вестминстерийн гүүрнээс та Лондонгийн нүдийг тод харж, Лондон болон түүний эргэн тойроныг харж болно.

// 0 сэтгэгдэл

Ромчууд Британид ирэхдээ Темза мөрний хоёр эрэгт хот байгуулж, хоёр эргийг гүүрээр холбосон. Өнөөдөр Лондон хотод Темза мөрнийг дайран өнгөрөх 30 гаруй гүүр байдаг. Зарим нь хэдэн зуун жилийн турш зогсож байгаа, бусад нь харьцангуй шинэ, гэхдээ тэдгээр нь зүгээр л нэг эргээс нөгөө эргийг гатлах хэрэгсэл биш, харин Лондон болон бүх Британийн жинхэнэ чимэглэл, бахархал, тэмдэглэгээ болж өгдөг. Энд Лондонгийн хамгийн алдартай таван гүүр байдаг бөгөөд цөөхөн жуулчид гүүрийг агаараас үзэх, түүн дээр зугаалах завин дээр суух эсвэл түүн дээр алхах боломжийг алддаг.

Лондонгийн хамгийн алдартай 5 гүүр

Лондонгийн гүүр

Google-ийн богино код

Энэ нь цорын ганц биш хотод гүүр барихад хамгийн тохиромжтой нэр биш байж болох ч энэ нь Британи дахь өнөөг хүртэл хадгалагдан үлдсэн хамгийн эртний архитектурын дурсгалуудын нэг юм. Өнөөдрийн 269 метр урт гүүр нь 1973 онд хөдөлгөөнд нэвтэрсэн ч Ромын ноёрхлоос хойш олон зуун жилийн турш хэд хэдэн удаа сэргээн босгосон. Нэгэн цагт Темза мөрний цорын ганц гарц байсан энэ гүүр нь одоо халаалттай (зарим хавтангууд нь халдаг) цорын ганц гүүр бөгөөд өвлийн улиралд хөлдөхөөс сэргийлдэг.

Вестминстерийн гүүр

Вестминстерийн гүүр нь 1862 онд нээгдсэн бөгөөд Темза мөрнийг дамнан 252 метр урттай. Энэхүү гүүрийг парламентын танхимын арьсан суудлын өнгөнд тохируулан ногоон өнгөөр будсан бөгөөд энэхүү гайхалтай байгууламжаар авирсан хүн бүр парламентын ордон, голын хойд хэсэг, феррисын гайхалтай үзэмжийг бүрэн дүүрэн үзэх боломжтой. урд талын Лондонгийн нүд.

Цамхаг гүүр

244 метрийн урттай Tower Bridge нь Лондонгийн гүүрнүүдийн дотроос хамгийн алдартай, хамгийн алдартай нь байж магадгүй юм. Барилга угсралтын ажилд 8 жил, 432 орчим ажилчин ажилласан бөгөөд 1894 онд уг гүүрийг барьж дуусгажээ. Гүүрийг 70,000 тонн бетоноор хийсэн хоёр том усан доорх овоолгын тулгуураар барьжээ.

Лондонгийн мянганы хөлийн гүүр

Уг гүүр нь анх алхахдаа ганхаж, ганхдаг гэдгээрээ алдартай бөгөөд 2000 онд барилгын ажил (нэрнээс нь тааварласан байх) дууссан. Зөвхөн явган зорчигчид зориулсан дүүжин гүүр нь 325 метр урттай бөгөөд нэг дор 5000 хүн зорчих боломжтой. Чичирхийлсэн байгууламжийг зассан тул гүүрийг хоёр жил хаасан ч өнөөдөр дахин жуулчдыг баярлуулж байна.

Альберт гүүр

Лондонгийн Челси, Баттерси гэсэн хоёр дүүргийг холбосон Альберт гүүр нь хунтайж Альбертийн нэрэмжит (Хатан хаан Викториягийн нөхөр) баруун Лондонгийн хамгийн алдартай газруудын нэг юм. Мянганы гүүрний нэгэн адил Альберт гүүр нь 1873 онд анх баригдахдаа нэлээд бэрхшээлтэй тулгарч байсан бөгөөд үүний дараа гүүрийг шинэчлэх олон ажил хийгдсэн. 220 метр урт, олон гэрлээр гялалзсан гүүр нь шөнийн цагаар үнэхээр гайхалтай харагддаг.

Лондонгийн хамгийн алдартай гүүр бол Tower Bridge гэдгийг бид бүгд сургуулиасаа мэднэ. Түүний ер бусын дүр төрх нь түүнийг танихад хялбар болгодог: готик хэв маягийн хоёр цамхаг нь гүүр болон явган хүний галерейгаар холбогдсон голын тулгуур дээр байрладаг.

Түүний бусад гүүрнээс ялгарах гол онцлог нь гүүр бөгөөд Темза мөрний дээгүүр байрлах хамгийн намхан гүүр юм. Энэ нь хойд талд байрлах цамхагтай ойрхон тул нэрээ авсан.

Товч түүх

Удаан хугацааны турш Темза голыг Лондонгийн гүүр гэсэн нэг гүүрээр гатлав. Гэсэн хэдий ч 19-р зуунаас эхэлсэн эдийн засгийн огцом сэргэлт, хүн амын өсөлт нь нийслэлийн тээврийн асуудлыг шийдвэрлэхэд туслах нэмэлт гүүр барих шаардлагатай байгааг харуулж байна.

Хэдэн жилийн хугацаанд нэгээс олон гүүр барьсан ч замын хөдөлгөөний асуудал буурсангүй. Удалгүй олон арван төслийг судалдаг хороо байгуулагдаж, зөвхөн 1884 онд Жон Вольф Бери, Хорас Жонсан нарын төслийг баталжээ.

Гүүрний барилгын ажилд 8 жил 400 гаруй ажилчин ажилласан байна. Нээлт 1894 оны 6-р сарын 30-нд болсон бөгөөд Уэльсийн хунтайж Эдвард болон түүний гэргий Александра гүнж нар оролцжээ.

Гүүр нь готик хэв маягаар хийгдсэн боловч хэд хэдэн шинэлэг бүтээн байгуулалтыг ашигласан. Гидравлик систем байгаа тул дарвуулт хөлөг онгоцыг чөлөөтэй нэвтрүүлэхэд хэдхэн минут л хангалттай. 1974 он хүртэл гүүрийг уурын хөдөлгүүрээр босгож, зууханд нүүрс шатааж, насосыг ажиллуулдаг байв. Тэд усан сан руу ус шахаж, энерги хуримтлуулдаг байв. Гэвч ахиц дэвшил зогссонгүй, бүх механизмыг цахилгаан гидравлик системээр сольсон нь цаг хугацаа, зардлыг ихээхэн хэмнэсэн. Одоо гүүрийг хуваарийн дагуу биш, харин зайлшгүй шаардлагаар босгосон.

Олон жилийн туршид Биг Бентэй хамт Tower Bridge нь жинхэнэ бэлгэдэл болж, Лондонгийн гол үзмэрүүдийн нэг болжээ.

Өнөөдөр Tower Bridge бол Английн хамгийн их зочилдог газруудын нэг юм. Энд ирж буй олон жуулчид домогт барилгаар зугаалах нь нэр төрийн хэрэг гэж үздэг, ялангуяа Лондонгийн олон зочид буудлууд хотын эргэн тойронд маш их мэдээлэлтэй, иж бүрэн аяллыг санал болгодог.

Зочдод зориулсан мэдээлэл

Хаяг: Tower Bridge Road, London SE1 2UP, Нэгдсэн Вант Улс

Та Tower Bridge-ийн дагуу алхаж болно:

зуны улиралд (4-р сарын 1-ээс 9-р сарын 30 хүртэл) - 10:00-18:30 (сүүлийн 17:30 цаг хүртэл);
өвлийн улиралд (10-р сарын 1-ээс 3-р сарын 31 хүртэл) - 09:30-18:00 (сүүлийн 17:00 цаг хүртэл).

Тасалбарын үнэ:

Тэнд яаж хүрэх вэ

Хамгийн ойрын метроны станц бол Tower Hill (Тойрог ба дүүргийн шугам) юм. Та тэнд бас Tower Pier-ээс очиж болно.

Цамхаг гүүр Лондонгийн газрын зураг дээр

Бусад гүүрнээс ялгарах гол онцлог нь гүүр бөгөөд хамгийн намхан нь Тэ..." />

Сонирхолтой нь, бусад гүүрэн гарцуудаас ялгаатай нь Tower Bridge нь өдрийн тодорхой цагт биш, харин Tower Bridge-ийн ажилчдын гаргасан тусгай хуваарийн дагуу нээгддэг бөгөөд ингэснээр хөлөг онгоц голын дагуу өнгөрөх боломжтой болно. .

Энэ хуваарь өөрчлөгдөөгүй бөгөөд VIP хүмүүс гүүрээр давхиж байсан ч тохируулахгүй - Билл Клинтонтой нэг удаа тохиолдсон шиг: АНУ-ын Ерөнхийлөгчийн цуваа гүүрээр өнгөрч байх үед гэнэт босч эхэлсэн бөгөөд үүний үр дүнд цувааны хэсэг голын нөгөө талд үлдсэн. Цагдаа руу залгасан ч тус болсонгүй: гүүр жирийн хөлөг онгоц өнгөрсний дараахан живжээ.

Tower Bridge буюу британичуудын нэрлэж заншсанаар Темза мөрний өмнөд болон хойд эргийг холбодог Tower Bridge нь Их Британийн нийслэл Лондон хотын төвд, цамхагаас холгүй орших олон тооны тайлбарын дагуу байдаг. дэлхийн хамгийн алдартай, аймшигт гянданд байсан бөгөөд үүний дараа үүнийг гарц гэж нэрлэжээ. Та эндээс сонирхлыг татах боломжтой: Tower Bridge Road, London SE1 2UP, түүний газарзүйн координатууд нь: 51° 30′ 20″ N. өргөрөг, 0° 4′ 30″w. г.

Албан ёсны мэдээллээр Tower Bridge-ийн түүх 1876 онд эхэлсэн бөгөөд хотын эрх баригчид юуны түрүүнд Лондонгийн гүүр болон тус газарт байрлах Лондонгийн бусад гүүрийг хөнгөвчлөх шинэ гарц барихаар шийдсэн юм.

1876 онд олон нэр хүндтэй архитекторууд бүтээлээ илгээсэн уралдаан зарлав. Комиссын бүх шаардлагыг бүрэн хангасан төслийг сонгоход удаан хугацаа зарцуулсан - уралдааны ялагчийг зөвхөн найман жилийн дараа л тодруулсан.

Энэ нь Готик хэв маягийн Лондонгийн гүүрэн гарц болох Хорас Жонсын бүтээл болох нь явган хүний галерей бүхий гүүрэн гарцыг татаж байх үед хүмүүст тайван замаар нөгөө тал руу гарах боломжийг олгодог.

Бэлтгэл ажил нь Британид хоёр жил орчим үргэлжилсэн тул Английн хамгийн алдартай гүүрнүүдийн нэгийг барих ажил 1886 онд эхэлж, найман жил үргэлжилсэн: Цамхаг гүүрний албан ёсны нээлт 1894 оны зун болсон. Харамсалтай нь барилгын ажил эхэлснээс хойш нэг жилийн дараа Хорас Жонсон нас барсан тул Жон Вольф-Бэрри ерөнхий архитектороор томилогдсон.

Гадаад шинж чанар

Лондонгийн хамгийн алдартай дурсгалт газруудын нэгийг барихын тулд Британид 1 сая гаруй фунт стерлинг хэрэгтэй байв. Зөвхөн явган зорчигчдод зориулсан цамхаг, коридор барихад арван нэгэн мянга орчим тонн металл ашигласан бөгөөд уг байгууламжийг зэвнээс хамгаалахын тулд боржин чулуу, портланд чулуугаар доторлохоор шийджээ. 350 орчим ажилчин оролцсоноос арав нь барилгын явцад нас барсан ажил хүндхэн болсон.

Хорас Жонсын зохион бүтээсэн Лондон дахь Tower Bridge нь 244 метрийн урттай гүүр бөгөөд голын эрэгт 65 м өндөртэй хоёр тэгш өнцөгт төмөр хийцтэй, готик сунасан цайзыг санагдуулам юм.

Эдгээр нь зөвхөн явган хүний галерейг хооронд нь холбохоос гадна гүүрний өргөх хэсэг, түүний өргөгдсөн зайн тэнцвэрийг барих зорилгоор бүтээгдсэн нь анхаарал татаж байна. Эдгээр цамхагуудыг эрэг дээр биш, харин Темза мөрөнд суурилуулсан тул маш зузаан тавцан дээр байрлуулж, бие биетэйгээ хоёр алхмаар холбогдсон байв.

зам

Бүтцийн өргөх хэсэг бүрт бэхлэгдсэн дизайнерын өгсөн сөрөг жингийн ачаар гүүрний ажилчид нэг минутын дотор нээх боломжтой болсон. Өмнө нь уг замыг найман мотороос бүрдэх гидравлик систем (тэд лифтний ажиллагааг хариуцдаг байсан) ашиглаж, усан уураар тэжээдэг байсан бол одоо энэ системийг сайжруулж, тос, цахилгаанаар ажилладаг.

Сонирхуулахад, энэ Лондонгийн гүүр хэзээ ч хуваарийн дагуу нээгдэж байгаагүй. Өмнө нь хөлөг онгоц доороос нь өнгөрөх ёстой үед зайг үргэлж дээшлүүлдэг байсан: хөлөг онгоц уг байгууламжид ойртоход дохио сонсогдсон бөгөөд энэ нь гүүр нээгдэж эхэлнэ гэсэн үг бөгөөд үүний дараа бүгд түүнийг яаран орхиж, орох хаалгыг хаажээ. саад бэрхшээлээр.

Усан онгоц өнгөрөхөд өөр дохио сонсогдов - Tower Bridge хаагдаж, хөдөлгөөн сэргэж байв.

Tower Bridge-ээс цагтаа гарах боломжгүй байсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Нэгэн өдөр ямар нэг шалтгааны улмаас гүүрийг өргөх дохио өгөөгүй тул гүүрээр явж байсан автобусны жолооч Альберт Гантон цамхагийн гүүр дээш гарч эхлэхийг гэнэт харав. Шийдвэрийг тэр даруйд нь гаргав - тэр хий дарж, хөдөлж амжаагүй өөр нислэг рүү үсрэв. Энэ нь түүний болон хорин зорчигчийн амийг аварсан (хэдийгээр арван хоёр нь бага зэргийн гэмтэл авсан) бөгөөд Гунтонд 10 фунт стерлингийн урамшуулал олгосон байна.

Өнөө үед хуваарь байгаа ч тогтмол бус бөгөөд Лондонгийн гүүрээр өнгөрөх шаардлагатай том хөлөг онгоцны хүсэлтээр хэдэн сарын өмнө зурдаг. Энэ үйл явдлыг үзэхийг хүссэн хэн бүхэн гүүрний тусгай цахим хуудас эсвэл Tower Bridge-ийн ойролцоо суурилуулсан мэдээллийн самбараас энэ нь хэзээ болох талаар мэдээлэл авах боломжтой нь сонирхолтой юм долоо хоногт нэг удаа таваас зургаан удаа л хийдэг. Энэхүү хуваарийг Лондон дахь Tower Bridge болон бусад гүүрийг хариуцдаг "City Bridges Fund" буяны байгууллага бүтээжээ.

Явган хүний галерей

Үзэсгэлэнгийн замын дээгүүр, дөч гаруй метрийн өндөрт явган хүний галерей барьсан бөгөөд үүнд гурван зуун алхамын эргүүлэг шатаар эсвэл гуч орчим хүн багтах цахилгаан шатаар хүрэх боломжтой байв. Сонирхолтой баримт: цамхаг бүр хоёр цахилгаан шаттай байсан - нэг нь уруудах, хоёр дахь нь өгсөх зориулалттай.

Хотын оршин суугчдын дунд явган хүний галерей тийм ч их алдартай байсангүй, учир нь ихэнх хүмүүс өндөр давааг даван туулах, цахилгаан шатаар явахаас илүү хөлөг онгоц өнгөрөхийг хүлээж, гүүр рүү харахыг илүүд үздэг байв.

Тун удалгүй эдгээр галерейнууд халаасны хулгайчдын цуглардаг газар гэдгээрээ алдартай болсон тул 1910 онд хаагдаж, зөвхөн 1982 онд л гүүрний түүхийг харуулсан музей, ажиглалтын тавцантай болсон. Хотын нутаг дэвсгэр ба Гринвичийн ажиглалтын төв, Гэгээн Паулын сүм, Гэгээн Кэтриний усан онгоцны зогсоол.

2014 оны сүүлээр нэгэн галерейд Лондонгийн энэхүү дурсгалт газар байгуулагдсаны нэг зуун хорин жилийн ойд зориулан арван нэгэн метр урт, хоёр метр орчим өргөн ил тод шалтай тавцанг нээв. Тус бүр нь 7.6 см зузаан, 530 кг жинтэй зургаан шилэн хавтангаар угсарчээ.

Төсөл хямдхан биш, нэг сая фунт стерлингийн өртөгтэй байсан. Одоо хүн бүр тунгалаг шалан дээр зогсоод хөл рүүгээ хараад Лондонгийн гүүр нээгдэж, хөлөг онгоц, машин жолоодохыг харах боломжтой боллоо. Мини юбка өмссөн эмэгтэйчүүдэд айх зүйл байхгүй: шилэн шал нь доор байгаа хүмүүс дээд давхарт байгаа хүмүүсийг нэгэн зэрэг харахгүй байхаар хийгдсэн.