1916 оны 10-р сарын 25-нд (11-р сарын 7) Москвад төрсөн. Тэрээр бага нас, залуу насаа Томилино тосгонд (Москва мужийн Люберецкий дүүрэг) өнгөрөөсөн. Тэрээр Люберцы (Москва муж) хотын 7-р анги, 1933 онд Москва дахь ФЗУ-ийн сургуулийг төгссөн. 1933-1936 онд. Москвагийн 24-р нисэх онгоцны хөдөлгүүрийн үйлдвэрт металл токарчаар ажилласан. 1936 онд 24-р нисэх онгоцны хөдөлгүүрийн үйлдвэрийн нисдэг клуб, 1937 онд Осоавиахим хотын Ульяновскийн нэгдсэн нислэгийн техникумыг тус тус төгссөн. 1937-1939 онд Москвагийн Төмөр замын Аэро клубт зааварлагч нисгэгчээр ажиллаж байсан. 1939 оны 1-р сараас Улаан армийн эгнээнд тэр жилдээ Борисоглебскийн цэргийн нисэхийн нисэгчийн сургуулийг төгссөн. Тэрээр Киевийн цэргийн тойргийн Агаарын цэргийн ангиудад алба хааж байжээ.
1941 оны 6-р сараас эхлэн бага дэслэгч А.И.Новиков 89-р IAP-ын нисгэгчээр Аугаа эх орны дайны фронтод I-16 онгоцоор нисэв. 1941 оны 8-р сард түүнийг 17-р IAP-д нислэгийн командлагчаар илгээж, дэглэмийн навигатор хүртэл ажилласан. 1942 оны 6-р сарын 6-нд агаарын тулалдаанд хөнгөн шархаджээ. Тэрээр LaGG-3, Yak-1, Airacobra онгоцоор ниссэн.
1942 оны 8-р сарын 20 гэхэд 17-р сөнөөгч нисэхийн дэглэмийн эскадрилийн командлагч (Воронежийн фронт, 2-р Агаарын армийн 205-р сөнөөгч нисэхийн дивиз), ахмад А.И. 242 байлдааны даалгавар гүйцэтгэж, 34 агаарын тулалдаанд оролцож, 11 онгоцыг буудаж устгасан. (шагналын жагсаалтын дагуу). ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн Тэргүүлэгчдийн 1943 оны 2-р сарын 4-ний өдрийн зарлигаар Лениний одон, Алтан одон медалиар ЗХУ-ын баатар цолоор шагнагджээ.
1943 оны 4-р сараас 8-р сар хүртэл тэрээр сөнөөгч нисэхийн 278-р дивизийн техникийн нисгэгч-хянагчаар ажилласан. 1943 оны 8-р сард тэрээр сөнөөгч нисэхийн 3-р корпусын хийн бууны албаны туслах командлагчаар томилогдов. Тэрээр Якс, Ла-5 онгоцоор ниссэн.
1945 оны 5-р сар гэхэд дэд хурандаа А.И.Новиков 485 байлдааны даалгавар гүйцэтгэж, 87 агаарын тулалдаанд дайсны 14 онгоцыг (8 биечлэн, 6 бүлгийн нэг хэсэг), мөн 1 бөмбөлөг устгасан. Баруун, Воронеж, Сталинград, Хойд Кавказ, Украины 4-р, 3-р Беларусь, 1-р Беларусийн фронтод тулалдаж байв.
Дайны дараа 1948 он хүртэл тэрээр сөнөөгч агаарын корпусын (Герман дахь Зөвлөлтийн хүчний бүлэгт) агаарын винтовын албаны даргаар үргэлжлүүлэн ажилласан. 1948 оны 1-р сараас - 1956-1958 онд ахлах байцаагч, хэлтсийн дарга, бүлгийн дарга. - Тус улсын Агаарын довтолгооноос хамгаалах сөнөөгч нисэх хүчний байлдааны бэлтгэлийн газрын дэд дарга. 1960 онд Жанжин штабын Цэргийн академийг төгссөн. 1960-1963 онд - Тус улсын Агаарын довтолгооноос хамгаалах нисэх хүчний байлдааны бэлтгэлийн газрын дарга, 1963 оноос тус улсын Агаарын довтолгооноос хамгаалах нисэх хүчний боловсон хүчний хэлтсийн дарга. 1970 оны 6-р сараас хойш нисэхийн хошууч генерал А.И.Новиков тэтгэвэрт гарсан. Москвад амьдардаг байсан. Тэрээр 1986 оны 10-р сарын 23-нд нас барж, Ваганковскийн оршуулгын газарт оршуулжээ.
Ленин (1943.02.04), Улаан тугийн одон (1941.08.02, 1945.04.07, 1945.08.1), Эх орны дайны 1-р зэргийн (1943.11.14, 03.11) одонгоор шагнагджээ. 1985), Улаан Од (03/12/1942, 04/06) .1955, 04/30/1954, 02/22/1968); медаль.
* * *
 |
А.И.Новиковын алдартай агаарын ялалтуудын жагсаалт:
| Д а т а | Дайсан | Онгоц сүйрсэн газар эсвэл агаарын тулаан | Өөрийнхөө онгоц |
| 11.10.1941 | 1 Me-109 | Боярка станц | I-16 |
| 05.02.1942 | 1 Khsh-126 (хосолсон) | Вязовоегийн зүүн хойд зүгт | LaGG-3 |
| 18.02.1942 | 1 "Me-115" (хосолсон) | Харуул | |
| 26.06.1942 | 1 Me-109 | Щигри | |
| 02.07.1942 | 1 бөмбөлөг | Хүйтэн | |
| 03.07.1942 | 1 Ю-87 (1/3 бүлэгт) | Верхний Олшаны | |
| 11.08.1942 | 1 Me-109 | Рудкино | |
| 1 Me-109 (1/7 бүлэгт) | Семилюкский Выселки | ||
| 1 Me-109 (1/7 бүлэгт) | Костенки | ||
| 12.08.1942 | 1 Me-109 | Ямное | |
| 30.05.1943 | 1 Xe-111 | Троицкаягаас өмнө зүгт | Ла-5 |
| 28.09.1943 | 1 Ю-88 | Ново-Николаевкагаас баруун тийш | Як-9 |
| Мөн баруун өмнөд фронт дахь 89-р IAP-ын бүрэлдэхүүнд тэрээр дайсны 2 онгоц, 1 бүлэг (огноо тогтоогдоогүй) биечлэн буудсан. | |||
Нийт буудсан онгоц - 8 + 6 (+ 1 бөмбөлөг); байлдааны төрөл - 485; агаарын тулаан - 87. |
|||
Зөвлөлт Холбоот Улс задарч, ОХУ байгуулагдсаны дараа ОХУ-ын баатар цол нь төрийн дээд шагнал болжээ. Энэ долоо хоногт бид энэ цолны 25 жилийн ойг тэмдэглэсэн. Царград Оросын баатруудын нэг, Оросын Агаарын цэргийн хүчний хурандаа, цэргийн гавьяат нисгэгч Алексей Новиковтой ярилцлаа.
Магадгүй би өөрийгөө нэрлэх хэрэгтэй болов уу? Би, Алексей Иванович Новиков, ЗХУ, ОХУ-ын Зэвсэгт хүчинд 32 жил нислэгийн судалгаа, туршилтын албан тушаалд ажилласан. Би яагаад "туршилт" гэсэн үгийг нэмсэн бэ - судлаачдын хувьд, ялангуяа Афганистан дахь ажиллагааны үеэр бид туршилтын ажилд оролцох ёстой байсан.
Насны улмаас цэргийн алба хааж, 50 настайдаа би ажлаасаа халагдаж, алба хаахдаа Холбооны Зөвлөлийн аппаратад томилогдон, Холбооны Зөвлөлийн Хорооны аппаратын орлогч даргаар 16 жил ажилласан. Батлан хамгаалах, аюулгүй байдал. Тэрээр цэрэг-аж үйлдвэрийн цогцолбор, цэрэг-техникийн хамтын ажиллагаа (ихэвчлэн нисэх, сансрын нисгэгч, дараа нь армийн бүх асуудал) болон Холбооны Зөвлөлийн Батлан хамгаалах, аюулгүй байдлын хорооны ажлыг зохицуулсан.
Яагаад нисдэг тэрэг гэж?
Яагаад ийм зүйл болсныг би танд хэлье. Их Эзэн Бурхан бидний замыг тодорхойлдог, энэ бол өөр асуудал, бид сонсох хэрэгтэй ...
Миний хувьд эргэлтийн цэг болсон Рубикон бол долдугаар анги байлаа. Туршилтын нисгэгчдийн ажлын тухай "Нислэгийн өдрүүд" киног үзсэн. Тэгээд би маш их "өвдсөн" тул би өөрийнхөө боломжоо хэрхэн үргэлжлүүлэн хэрэгжүүлэх вэ?
Би өөрөө тэр үед Горький хот байсан Нижний Новгородоос ирсэн. Бидэнд ямар ч нислэгийн сургууль байгаагүй бөгөөд тэд хаана цэргийн нисгэгчээр бэлтгэгдсэн бэ гэж би гайхаж эхлэв. Би явлаа - тэд намайг цэргийн бүртгэл, бүртгэлийн газарт очихыг зөвлөсөн. Цэргийн бүртгэл, комиссарт очсон, тэд надад бүх зүйлийг тайлбарлаж, комисст хэрхэн тэнцэх, сургуулийн аль хичээлд илүү ач холбогдол өгөх ёстойг хэлсэн.
Би Армавирын Агаарын довтолгооноос хамгаалах сөнөөгч нисгэгчдийн дээд сургуулийг сонгосон. Намайг тийшээ очиход 1967 он байсан, өрсөлдөөн үнэхээр гайхалтай байсан. Бид зөвхөн нутаг дэвсгэр, дүүрэг, хот, бүс нутагтаа эрүүл мэндийн комиссоор дамжаад зогсохгүй олон хүнийг үзлэгт хамруулсан. Гэсэн хэдий ч, бид эдгээр бүх үе шатыг даван туулж, Армавирт ирэхэд нэг байранд 15 хүртэлх хүний уралдаан болж байв.
Шалгалтаас айдаг байсан юм биш... Гэхдээ би комисс хүлээж байгаад 10 хоног хүлээгээд дөнгөж 9-10 дахь өдөр нь жижүүрийн ажилдаа гарсан. Шөнөдөө цаг агаар муу байсан - заримдаа халуун, заримдаа хүйтэн, би хүйтэн ханиад хүрсэн. Эмнэлгийн комисс дээр чих хамар хоолойн эмч намайг татгалзсан. Тэр: "Залуу минь, энд бид ямар өрсөлдөөнтэй байдгийг харж байна уу, энд заваарч, чамайг эдгэрэхийг хүлээх цаг бидэнд алга, дараа жил буцаж ирээрэй." Миний хувьд он жил ингэж л өнгөрлөө.
Сургуулиа жаахан хоцорч төгсөөд цэрэгт явсан юм байна лээ. Би Красноярскийн нисэхийн бага мэргэжилтнүүдийн сургуульд суралцаж, зургаан сарын дотор амжилттай төгсөөд, нэгдүгээр курсээс нисэхийн сургуульд тайлан бичих гэж оролдсон. Гэхдээ тэд надад ямар ч захиалга байхгүй гэж тайлбарлав - зөвхөн техникийнх байдаг, Ачинское, хэрэв хүсвэл яв. Мэдээжийн хэрэг, би татгалзсан, учир нь би нисгэгч гэдгээ ухамсарлах найдвар хэвээр байсан. Харин ОШМАС-ийг төгсөөд Красноярскаас онц сурсан би эх орондоо ойрхон Саратов руу явуулсан.
Саратов бол дамжин өнгөрөх цэг байсан бөгөөд би Саратов муж, Казахстаны хил дээр байдаг Озимки хотод тусгай зориулалтын нисдэг тэрэгний дэглэмд очсон. Энэ дэглэм нь өвөрмөц байсан - түүнийг ЗХУ-ын баатар Каприн удирдаж байжээ. 21 настайдаа тэрээр ЗХУ-ын баатар болсон - дайралтын нисгэгч.
Гэхдээ гол нь энэ биш. Баримт нь миний цэргийн алба хааж байсан дэглэм сансрын үйл ажиллагааны ашиг сонирхлын үүднээс үүрэг даалгавар гүйцэтгэж байсан. хөөргөсөн бүх сансрын хөлгүүдийг - жолоодлоготой болон нисгэгчгүй - казах тал нутагт энэ полк цуглуулж, Озимки дахь манай нисэх онгоцны буудалд авчирч, дараа нь онгоцоор хүлээж авсан - эдгээр нь даалгавар байв.
Тэнд л би эдгээр нисдэг тэрэгнүүдийг анхааралтай ажиглаж эхэлсэн бөгөөд ний нуугүй хэлэхэд би хэзээ ч танихгүй, нисдэг тэргээр нисэхийг хүсээгүй. Тэгээд тэнд нэг жил алба хаасан болохоор би тэдэнд илүү их таалагдсан.
Ялангуяа далавчаараа сүрлэг газардаж байсан Ми-6 нисдэг тэрэг их таалагдсаныг санаж байна. Тэгээд би бодсон: нисдэг тэрэгний сургууль нэлээд хол, Сызран бол Куйбышев муж, одоогийн Самара. Би нисгэгчид рүү хандсан - би юу хийх ёстой вэ? Тэгээд би аль хэдийн 21 настай байсан, миний цэргийн алба дуусч байсан. Захиалга байхгүй.
Тэд танд цаг байхгүй гэж хэлж байгаа ч сургуулийн даргад яаралтай захидал бичээрэй. Магадгүй тэр танд захиалга илгээх болно. Тэгээд яг ийм зүйл болсон. Тэгээд би сургуулийн даргад бичсэн захидлыг эргүүлэв - энэ бол хошууч генерал Кисель Федор Герасимович байв. Хачирхалтай нь энэ сургуулийн элсэлтийн комиссоос хариу иртэл 10 хоног ч өнгөрөөгүй байна.
"Эрхэм нөхөр Алексей Иванович Новиков, таны командын хэсэгт тусгай тушаал илгээгдэх болно. Таны тушаалын зөвшөөрлөөр бид таныг орохыг хүлээж байна ".
Би ангийн дарга дээр очсон, тэр аль хэдийн мэддэг байсан, тэр хэлэхдээ: Алексей Иванович, хэрэв та компанийг дутагдалгүй хүлээлгэж өгвөл ... - Надад олон дутагдал байна - би чамайг явуулна. Би чиний мөрөөдлийг мэднэ, би чамайг явуулах болно. Мэдээжийн хэрэг, би компанийг өө сэвгүй өнгөрөөсөн, тэд надад талархаж, би явсан ...
Гурван долоо хоног орчим бид тэнд бэлтгэгдсэн бөгөөд шалгалтад ирэхэд би энэ бүх шалгалтыг амжилттай өгч, сургуулийн кадет болсон. Ингээд дахиад дөрвөн жилийн дараа - би хуаранд 6 жил, цэрэгт 2 жил, курсантаар 4 жил амьдарсан - би нисгэгч болсон.
Би 25 настайдаа эхэлсэн - сонгодог жүжиглэдэг хүмүүстэй харьцуулахад арай хожуу. Гэсэн хэдий ч хувь тавилан ийм байдлаар бүтсэн тул би Липецкийн төвд ирсэн бөгөөд энэ бүхэн бүтсэн бөгөөд Бурханы тусламжтайгаар миний нислэгийн хувь заяа амжилттай хэрэгжсэн гэж би бодож байна.
Би нисгэгчийн хувьд сэтгэл хангалуун байсан. 1992 онд ОХУ-ын баатар цолыг 3-р сарын 20-нд олгож байсан төдийгүй Цэргийн гавъяат нисгэгч хэмээх эрхэм хүндтэй цолыг дахин сэргээсэн юм. Нислэгийн ажилтнуудын хувьд энэ бол маш хүндтэй, хүндтэй цол юм. Хэрэв ОХУ-ын баатар бол улсын дээд цол юм бол энэ бол мэргэжлийн дээд цол юм. Ингээд 1992 оны наймдугаар сард би энэ цолыг хамгийн түрүүнд авч байсан. Бараг 4 жилийн дараа би бас ОХУ-ын баатар болсон...
Одод хүрэх зам
1979 онд ЗХУ Афганистан руу цэргээ оруулах үед нисдэг тэрэг бүхий армийн нисэх хүчний үүрэг, ач холбогдол улам бүр өссөн. Афганистаны ачаар тэр хөгжлөө авч, байлдааны зориулалттай өөрийн төвийг байгуулах, армийн нисэх хүчний нислэгийн боловсон хүчнийг давтан сургах тухай асуулт гарч ирэв. Энэ нь 1979-1980 оны зааг дээр Торжок хотод байгуулагдсан.
Тэнд шууд судлаачаар явах санал тавьсан. Хэрэв би Липецкийн 12-р эскадрилийн нисгэгч, Ми-24 нисдэг тэрэгний багийн командлагчаар ажиллаж байсан бол тэнд байлдааны нисдэг тэрэгний хэлтсийн орлогч дарга, дараа нь нислэгийн аргын хэлтсийн дарга болсон.
Энэ бол судалгааны алба. Гол зорилго нь нисгэгчдийн техник, нисэхийн бэлтгэл, тактикийн нислэгийн сургалтын байлдааны хэрэглээтэй холбоотой арга зүйн баримт бичгийг боловсруулах явдал юм. Бид бүлгийн нисдэг тэрэгний сургалтыг боловсруулж, судалж, газрын бай, агаарын бай руу нисдэг тэрэгний цохилт өгөх судалгааны арга барил, нарийн төвөгтэй маневр хийх, агаарын бай руу буудах техникийг боловсруулсан - үндсэндээ энэ бүх асуудлыг миний бие удирдаж, оролцож, удирдаж байсан.
1988 онд армийн нисэхийн системд судалгаа, туршилт, туршилтын ажлыг удирдан зохион байгуулахын тулд цэргийн нисэх хүчний командлагчийн байлдааны бэлтгэлийн хэлтэс болох Армийн нисэхийн төв аппарат руу шилжихийг санал болгов.
Зэрлэг 1990-ээд он ба шинэ сорилтууд
Би өрсөлдөөний үндсэн дээр бүтээсэн шинэ байлдааны нисдэг тэрэгний судалгаа, туршилтад шууд оролцох ёстой байсан. Эдгээр нь Ка-50 "Хар акул" нисдэг тэрэг, Ми-28 нисдэг тэрэг юм. Одоо "Шөнийн мөшгөгч" гэж нэрлэдэг. Цаг хугацаа их хэцүү байсан.
Зөвлөлт Холбоот Улс задарч, Оросын Холбооны Улс, орчин үеийн Орос улс шинээр бий болжээ. Нөхцөл байдал ямар байсныг бүгд сайн мэднэ. Шинэ нисэх онгоцыг санхүүжүүлэх, хөгжүүлэх асуудал маш хурц байсан. Төсвийн хөрөнгө маш их хомсдож, 1992-1993 оны зааг дээр хаа нэгтээ бидэнд анхааруулж байсан: та уралдааныг яаралтай дуусгаж, нисдэг тэрэгнээсээ аль нэгийг нь сонгох хэрэгтэй, эс тэгвээс та хоёуланг нь алдах болно.
Энэ асуудлыг ойлгох үүрэг надад оногдсон. Тиймээс би бүлэг байгуулж, эдгээр нисдэг тэргийг яаралтай хөгжүүлэх хөтөлбөр боловсруулж, улсын туршилтад оролцох шаардлагатай болсон. Эдгээр нислэгийн үр дүнд бид хамгийн бэлтгэлтэй нисдэг тэрэг бол Ка-50 Хар акул болохыг тогтоосон.
Тиймээс энэ асуудлыг шийдэж, хариуцлага хүлээсэн. Мэдээжийн хэрэг бид Ка-50 хэмээх өрсөлдөгч нисдэг тэргийг сонгосон учраас Мил компаний дайсан болсон. Гэхдээ бид цэргүүдийн байлдааны бэлтгэлийн ашиг сонирхолд тулгуурласан. Тэгээд одоо бид зөв зүйл хийсэн гэдэгт итгэж байна. Хэдийгээр тэр үед бид хоёр нисдэг тэргийг байлдааны бүрэлдэхүүнд байрлуулахыг хичээж байсан.
Туршилтууд дуусч, Ка-50 нисдэг тэрэг 1995 онд ашиглалтад ороход ерөнхий дизайнер нь салбарын хөгжүүлэгчид болон Батлан хамгаалах яамны төлөөлөгчдийг төрийн шагналаар шагнуулах хүсэлтийг гаргаж ирэв. Төрийн шагналд хэн нэр дэвшсэнийг бүлэг тодруулж, ерөнхий дизайнер нь ОХУ-ын баатар цол олгох хүсэлтийг Батлан хамгаалах яаманд гаргажээ.
Бидний хувьд мэдээж таатай байсан ч санаанд оромгүй зүйл байсан. Бид шагналд нэр дэвших болно гэж ойлгож байсан ч энэ хандлага нь мэдээжийн хэрэг бидний хувьд гэнэтийн байсан ч тааламжтай байсан. Энэ үйл явц нэг жил хагас үргэлжилж, 1996 оны 7-р сарын 20-нд Ерөнхийлөгчийн зарлигаар бид ОХУ-ын баатар болсон. Биднээс гадна Батлан хамгаалах яамны 98 төлөөлөгч буюу энэ нисдэг тэргийг бүтээхэд олон жил гар бие оролцсон хүмүүс бүгд шагнагдсан.
Хамгийн ойрын нисдэг тэрэгнүүд
Би өөрийн биеэр нисч, сэтгэлээ суулгасан нисдэг тэрэгний бүх загвар гэртээ байгаа. Миний хувьд хамгийн чухал нь Ми-24 нисдэг тэрэг юм. Би дэслэгч байхдаа түүн дээр нисч эхэлсэн. Дөнгөж сая ирсэн бөгөөд бүхээгийн загвартай. Энэ нь төгс төгөлдөр байдлаас хол байсан. Муухай удирдлагатай байсан. Сурах боломжгүй. Гэхдээ бид үүнийг гурван жилийн хугацаанд бага багаар хөгжүүлж, компанийн тусламжтайгаар төгс төгөлдөр болгосон. Энэ нь олон өөрчлөлттэй маш сайн довтолгооны нисдэг тэрэг болж хувирав. Жишээлбэл, Ми-24В-ийн хамарт дөрвөн хошуутай пулемёт байдаг. Ми-24П нь 30 мм-ийн ихэр GSh-30 их буутай байв. Хоёр бүрэн эрхт хяналттай байсан. Одоо оч хийх шаардлагагүй болсон.
Харамсалтай нь "Шөнийн ангууч" Ми-28 онгоцонд тэд арав орчим жил ихэр хүүхэд төрүүлжээ. Нэмэлт мөнгө зарцуулдаг. Урд бүхээгт нэн даруй хэвийн удирдлага суурилуулахын оронд улсаас тэр даруй ийм хэмжээний мөнгө зарцуулахгүй.
Би Ми-24 онгоцоор 24 жил ниссэн. Мэдээжийн хэрэг, тэд Ка-50-д сэтгэлээ тавьсан гэх мэт... Ми-28... Надад эдгээр загварууд гэртээ байгаа. Тэгээд би тэднийг харж байна. Би бүх зүйлийг хүндэлдэг, өөрөөр хэлбэл. Гэхдээ эдгээр нь надад хамгийн ойр байдаг нисдэг тэрэгнүүд юм.
1916 оны 11-р сарын 7-нд - Октябрийн хувьсгалаас яг нэг жилийн өмнө Москвад ажилчин гэр бүлд төрсөн. Тэрээр 7-р анги, ФЗУ сургуулийг төгссөн. Нисдэг клубт би планер, U-2 онгоц жолоодож сурсан. 1936 онд Ульяновск хотын нисгэгч багш нарын сургуулийг төгсөөд нисдэг клубт ажиллаж байжээ. 1939 оноос хойш Улаан армид тэр жилдээ В.П.Чкаловын нэрэмжит Борисоглебскийн 2-р цэргийн нисэхийн нисэгчийн сургуулийг төгссөн. Тэрээр Луцкийн ойролцоо сөнөөгч нисэхийн 205-р дивизийн нислэгийн командлагчдын курсын орлогч даргаар ажиллаж байжээ.
1941 оны 6-р сарын 22-ноос эхлэн ахлах дэслэгч А.И. 1943 оны 1-р сар хүртэл тэрээр 17-р IAP-ын бүрэлдэхүүнд тулалдаж, I-16, LaGG-3, Yak-1, Airacobra ниссэн; дараа нь - 278-р ОУХМ, 3-р IAK-ийн хэлтэст тэрээр зөвхөн сарлагийн онгоцоор ниссэн.
1942 оны 8-р сар гэхэд 17-р сөнөөгч нисэхийн дэглэмийн эскадрилийн командлагч (Воронежийн фронтын 2-р Агаарын армийн 205-р сөнөөгч нисэхийн дивиз), ахмад А.И.Новиков 242 байлдааны даалгавар гүйцэтгэж, 34 агаарын тулалдаанд 11 онгоцыг бууджээ. 1 хуц).
1943 оны 2-р сарын 4-нд дайснуудтай тулалдаанд үзүүлсэн эр зориг, цэргийн эр зоригийн төлөө ЗХУ-ын баатар цолоор шагнагджээ.
1943 оны эхээр 3-р АТГ-ын галын бэлтгэлийн орлогч командлагчаар томилогдов. Тэрээр корпусын дэглэмд жагсаалын тулаан зохион байгуулж, бага хурал зохион байгуулж, залуу нисгэгчдэд хувийн үлгэр жишээг заадаг байв. Тэрээр Кубан, Крым, Литва, Польшийн тэнгэрт тулалдсан. Дэд хурандаа А.И.Новиков сүүлийн тулаанаа 1945 оны 5-р сарын 2-нд Берлиний төлөө хийсэн.
Дайны үеэр тэрээр нийтдээ 500 орчим байлдааны даалгавар гүйцэтгэж, дайсны 22 онгоцыг биечлэн, 5-ыг бүлгийн нэг хэсэг болгон устгасан.
Дайны дараа тэрээр Агаарын цэргийн хүчинд үргэлжлүүлэн алба хаасан. 1960 онд Жанжин штабын Цэргийн академийг төгссөн. 1970 оноос хойш нисэхийн хошууч генерал А.И.Новиков тэтгэвэрт гарсан. Москвад ажиллаж амьдарч байсан. 1986 оны 10-р сарын 23-нд нас барсан.
Ленин, Улаан тугийн одон (гурван удаа), Эх орны дайны 1-р зэрэг (хоёр удаа), Улаан од (дөрвөн удаа) одонгоор шагнагджээ. медаль.
* * *Алексей Новиков Аугаа эх орны дайнтай Луцкийн ойролцоо нисэх командлагчдын дивизийн курст уулзав. Дайны эхний өдөр тэрээр хэд хэдэн байлдааны даалгавар гүйцэтгэсэн. Тэр өдөр тэрээр дайсны 2 онгоцыг нэг дор буудаж, байлдааны дансаа нээв: эхлээд Hs-126 споттер, дараа нь Жу-88 бөмбөгдөгч.
 |
Үүний зэрэгцээ түүний буудсан Junkers нисэх онгоцны буудлын хажуу талд байрлах бензиний агуулах руу шууд унав. Новиков маш их бухимдаж, газардсаны дараа дарга нартайгаа ширүүн яриа өрнүүлнэ гэж найдаж байв. Гэхдээ бүх зүйл амжилттай болсон: дэглэмийг шинэ нисэх онгоцны буудал руу нүүлгэх захиалга аль хэдийн ирсэн бөгөөд агуулахыг устгах ёстой байв. Тиймээс Новиков энэ тушаалыг өөрөө ч мэдэлгүй биелүүлсэн ...
Новиков дөнгөж 16 настайгаасаа нисч эхэлсэн. Эхлээд тэр шүхрээр үсэрч, дараа нь Осоавиахимийн тойрогт U-2, планер дээр нисэв. Ульяновскийн нисгэгч багш нарын сургуулийг төгсөөд нисдэг клубт ажиллаж эхэлсэн. Гэхдээ багшийн ажил миний сэтгэлд хүрсэнгүй; Новиков тулаанч болохоор шийджээ. Борисоглебскийн цэргийн нисэхийн сургуулийг төгссөн.
Команд нь түүний нисэх хүсэл тэмүүллийг анзаарч, нисэх онгоцны маневруудыг нямбай гүйцэтгэсэн гэж магтжээ. Буудлагын хувьд багш нарын дунд цөөхөн хүн түүнтэй харьцуулж чаддаг байв. Чирэх онгоцонд урт ханцуйтай бэхлэгдсэн даавууны конус агаарт галласны дараа шууд утгаараа шигшүүр болж хувирав.
Нислэгийн үеэр агаараар дүүрсэн хор хөнөөлгүй, хариу үйлдэл үзүүлэхгүй даавуун цүнх рүү биш, харин агаарын тулалдаанд туршлагатай Германы нисгэгчдийн нисч байсан хариу галд хашгирч буй онгоц руу буудах шаардлагатай болсон өнөө үед нисгэгч мэргэн буучдын сургалт ямар ашигтай байсан бол? баруун. Байгалийн ажиглалт, аналитик сэтгэх чадвартай Новиков дайсны нисгэгчдийн дадал зуршлыг хурдан олж мэдээд агаарын тулалдаанд өөрсдийн тактикийг тэдэнд тулгаж эхлэв. Энэ нь дайсныг гайхшруулж, түүний эгнээнд төөрөгдөл үүсгэхийн тулд гэнэтийн, хурдан, байлдааны зориг дээр баригдсан юм.
Яг ийм байдлаар тэрээр сэтгэлзүйн нарийн ширийн зүйлийг харгалзан удалгүй Германы туршлагатай тагнуулын ажилтнуудыг түлхэн унагав. Дайсны нисэх онгоц руу ойртож ирээд Алексей буучны бүхээгийг цохиж, түүнийг алсан бөгөөд багийнхан хамгаалалтаа алдахад тэрээр скауттай тайван, болгоомжтой харьцав. Хэд хэдэн удаа дэлбэрсний дараа тэр маш их утаа гаргаж, далавч руу унаж, удалгүй газарт унав.
Новиковын тулалдаж байсан сөнөөгч нисэхийн дэглэмд олон зоригтой нисгэгчид байсан. Гэсэн хэдий ч хамгийн чухал ажлуудыг түүнд ихэвчлэн даатгадаг байв. 1941 оны зун тэд 40-р армийн штабаас дуудаж, тэр үед дайснууд нөөцөө эрчимтэй илгээж байсан Лговын нутаг дэвсгэр дэх төмөр замын нэг хэсгийг тагнуулахыг тушаасан үед дэглэмийн командлагч Новиковын овог нэрийг мөн нэрлэжээ. урд шугам руу.
Алексей нислэгийн нэг хэсэг болгон ниссэн. Нисгэгчид замын тухайн хэсгийг сайтар судалж, үүлийг сэтэлж, төмөр замын уулзвар дээгүүр бууж, шалгаж үзээд галт тэргэнд бөглөрсөн болохыг радиогоор дамжуулсан нь хүлээгдэж буй ачааны хэмжээ, шинж чанарыг илтгэнэ. Үүний дараа зоригтой тройка дайсан руу довтолж, галт тэрэгний зузаан руу пуужин, их бууны сумаар галлав. Вагонуудын дээгүүр гал гарч, өртөөнд их хэмжээний гал гарч, ашиглалтгүй болоод удаж байна. Шатаж болох бүх зүйл шатсан. Галт тэрэгний сумтай баахан вагон төмөр зам дээр хуримтлагдсан бололтой...
Түүний буудсан дайсны нисэх онгоцны тоо маш хурдан өссөн. 1942 оны эхээр Новиков I-16 ашиглан их бие дээр шар будгаар будсан том хөзрийн тамга бүхий Ме-109-ийг буудаж амжив. Түүний буудсан Мессерийн нисгэгч олзлогдсон бөгөөд нэлээд алдартай хөзрийн тамгатай болжээ. Мөн оны зун Воронежийн фронтод Алексей дайсны өөр нэг онгоцыг довтолж устгав. Хуцын араас шүхрээр үсрэн гарч ирэв. 1942 оны 8-р сар гэхэд тэрээр аль хэдийн 242 байлдааны даалгавар гүйцэтгэж, 34 агаарын тулалдаанд оролцож, дайсны 11 онгоцыг устгасан.
Алексей Новиков ч мөн адил хурдан карьераа ахиулсан. Эхлээд тэрээр нислэгийн командлагч байсан бөгөөд дараа нь тэрээр эскадрилийн командлагч болж, нэгэн зэрэг дэглэмийн навигацийн үүргийг гүйцэтгэж эхэлсэн.
ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн Тэргүүлэгчдийн 1943 оны 2-р сарын 4-ний өдрийн зарлигаар ахмад Алексей Иванович Новиковыг нацистын түрэмгийлэгчдийн эсрэг тулалдааны фронтод байлдааны даалгаврыг үлгэр жишээ гүйцэтгэсэн, үзүүлсэн эр зориг, баатарлаг байдлын төлөө. Лениний одон, Алтан одон медалиар ЗХУ-ын баатар цол хүртсэн "(№ 782).
1943 оны хавар Новиковыг сөнөөгч нисэхийн дэглэмийн командлагчаар томилох шийдвэр гаргажээ. Тэрээр Сталинградын тулалдаанд оролцож, ЗХУ-ын баатар цол хүртсэн, командлагчийн хүсэл зоригтой, залуучуудад маш сайн зөвлөгч байсан. Хүчтэй багшийн сүнс дайны өмнөх үеэс түүнд хадгалагдан үлдсэн.
Гэвч тухайн үед сөнөөгч нисэхийн 3-р корпусыг байгуулж байсан генерал Е.Я.Савицкий энэ асуудалд хөндлөнгөөс оролцов. Тэрээр Новиковыг дивизийн бүрэлдэхүүнд байсан дэглэмээс мэддэг байв. Тиймээс би Алексейг хийн бууны албаны туслахаар томилохоор шийдсэн. Савицкийн тооцоо энгийн байсан: Новиков шиг туршлагатай тулаанч бол бэлтгэлгүй залуучуудыг сургахад зайлшгүй туслах туслах болно. Савицкий хүмүүсийг сайн ойлгодог байсан.
Савицкийн хүсэлтийг тэр даруй хүндэтгэсэнгүй. Гэвч эцэст нь тэр зорилгодоо хүрсэн. Дайны үед агаарын винтовын албаны туслах командлагчийн албан тушаалыг хошигнож байсан тул Новиков "гал ба утаа" -ын дарга болжээ. Алексей ялалт хүртлээ энэ байр сууриа хадгалсан.
3-р Нисэхийн корпусын дэглэмд Новиков өдөр шөнөгүй өнгөрөөж, жагсаалын тулаан зохион байгуулж, бага хурал зохион байгуулж, нэг үгээр хэлбэл залуу нисгэгчдэд дайсныг аль болох хурдан ялахыг заахын тулд бүх зүйлийг хийсэн.
3-р IAK-ын командлагч асан, Агаарын маршал Е.Я.
"Нэг удаа миний зааврын дагуу сүүлийн өдрүүдэд нислэгийн ажилтнууд үндэслэлгүй их хэмжээний хохирол амссан дэглэмийн нэгд зочилж, Новиков тайлангаа гэнэтийн хүсэлтээр дуусгав.
Нөхөр генерал намайг бэлтгэл, үзүүлэх тулаан хийхийг зөвшөөрнө үү. Нисгэгчдэд асуудлыг сайжруулах боломж байгаа боловч тэдгээрийг хэрхэн ашиглахаа хараахан мэдэхгүй байна. Тодорхой жишээ хэрэгтэй.
Бид юу яриад байгааг би ойлгохгүй байна уу? - Би гайхсан. -Ямар тусгай зөвшөөрөл авах шаардлагатай вэ? Хэрэв та бэлтгэлийн тулаан хийхийг хүсч байвал түүнийг явуулаарай. Өөрийнхөө "өрсөлдөгч" байх шаардлагатай гэж үзсэн хүнээ сонгоод, шаардлагатай бол нисэх онгоцны буудлыг тойрон нисээрэй.
Ийм л байна, нөхөр генерал" гэж Новиков эргэлзэв. "Гэхдээ бид нисэх онгоцны буудал дээр биш, харин германчуудтай хамт байхаар шийдсэн."
Би юу ч ойлгохгүй байна! Тодорхой тайлбарла.
Энгийн бэлтгэлийн тулаан энэ тохиолдолд бага ч болов нэмэр болно, нөхөр генерал. Нисгэгчид хэдийгээр шинээр элссэн ч, залуу ч гэсэн сайн нисдэг, бүр гайхалтай, нисдэг гэж хэлж болно. Тиймээс тэдэнд хувийн нисгэгч техникээ харуулах шаардлагагүй гэж бодож байна. Хэрэв та жинхэнэ дайсантай тулалдаж байгаа бол өөр хэрэг. Хэрхэн сайн довтлох, ямар зайнаас гал нээх, сайн, бусад бүх зүйл... Нэг үгээр бол байлдааны даалгаварт бүлэгтэй нисч, дараа нь “сургалт, үзүүлэх” тулаан хийхийг зөвшөөрнө үү. Энэ нь илүү тодорхой болно.
Новиковын санал намайг эхлээд гайхшруулав. Дайн бол мэдээж сургууль, гэхдээ тэр хэмжээгээр биш ... Новиковын санаанаас ямар нэгэн зүйл гарах болов уу? Та иймэрхүү зүйлийг бодож олох хэрэгтэй: дайсныг байлдааны туршлагыг шилжүүлэхэд туслахаар аваарай!
Ялгаа нь юу вэ, нөхөр генерал аа? - Новиков эсэргүүцэв. - Фашистыг үзэгчтэй, үзэгчгүй нөгөө ертөнц рүү илгээх үү. Миний хураамжууд лангуунд суухгүй, харин Яковын бүхээгт суух болно - хэрэв ямар нэгэн зүйл тохиолдвол тэд туслах болно ...
Товчхондоо Новиков намайг ятгасан. Тэд удирдагчийн тушаалгүйгээр тулалдаанд оролцохгүй байх, түүний үйлдлийг анхааралтай ажиглах үүрэг бүхий найман залуу нисгэгчийг авч явахаар шийджээ.
Агаар бас дээшиллээ. Газрын удирдамжийн цэгийн чиглэлд бид тэр даруй Junkers цуваа руу дөхөв - тэр үед дайсныг хайх шаардлагагүй, тэнгэр дайсны онгоцоор дүүрч байв. Дайсны 12 Ju-87 шумбагч бөмбөгдөгч онгоц ердийнх шигээ нягт бүтэцтэй нисч байв; Энэ нь агаарын буучдад сөнөөгчдийн довтолгооноос хамгаалах буудлага зохион байгуулахад хялбар болгож байна, үнэн, ямар нэг шалтгааны улмаас нэг Junkers хоцрогдсон, эсвэл өөр ямар нэг зүйл байсан ... Нэг үгээр та илүү сайн төсөөлж чадахгүй байсан. довтолгооны бай. Гэхдээ Новиков өөрөөр ажилласан. Тэмцэл 100 хувь үзүүлэх ёстой гэж тэр шийдсэн.
Би тэргүүлэгч рүү дайрч байна! - Новиков радиогоор нэвтрүүлэг хийсэн.
Машинаа хурдасгаж, өндрийн давуу талаа ашиглан бөмбөгдөгч онгоцны удирдагч руу шумбав. Маневр маш хурдан бөгөөд нарийн тооцоолсон тул хөрш зэргэлдээх нисэх онгоцны буучид зөвхөн Junkers-ийн тэргүүлэгч хөлөг онгоцны дэргэд Сарлаг өнгөрч байх үед л ялгалгүй гал нээжээ. Дахиад секундын дараа онгоцууд агаарт мөргөлдөх шиг болов, гэхдээ зам нь Германы бөмбөгдөгч онгоцны бүхээгийг хөндлөн огтолж, хажуу тийш шидэгдэж, хар утаагаар бүрхэгдэж, далавч дээрээ унав. Новиков довтолгоог орхиж, тоглогчиддоо ойртож, тушаал өгөв.
Миний хийдэг шиг хий!
Түүний найм нь шууд ажиглагчаас тэмцлийн идэвхтэй оролцогч болж хувирав. Сарлагууд удирдагчийнхаа үлгэр жишээгээр урам зориг авч, дайсныг хурдан зугтаав.
Газардсаны дараа Новиков тэр даруй, тэдний хэлснээр "сургалт ба үзүүлэх" тулалдаанд дүн шинжилгээ хийж, хурдан амжилтанд юу хүргэсэн талаар нарийвчлан тайлбарлав.
Хэрэв би тэргүүлэгч онгоцыг биш, харин хоцрогдсон Лаптежникийг оносон бол Германы агаарын буучид довтолгооны буудлага хийх цаг гарах байсан. Энэ бол хамгийн эхний зүйл. Хоёрдугаарт, Junkers-ийг хөдөлж, хамгийн их хурдтайгаар довтлох ёстой, энэ тохиолдолд мэргэн буудагч гал нээх цаг гарахгүй, эсвэл онилж чадахгүй" гэж Новиков байлдааны схемийг яаран зурж самбар дээр зогсоов. шохойгоор хуруугаа нугалав. -Гуравдугаарт, ойрын зайнаас онох хэрэгтэй, гэхдээ тэсрэх бөмбөгний ачаалалд сум туссан тохиолдолд тэсрэх бүс рүү унахгүйн тулд... За, бид өөр бүх зүйлийг өөрсдөө харсан. Асуух зүйл байна уу?
Асуулт байсангүй. Үзэгчид, тэр үед дүн шинжилгээ хийж буй тулалдаанд оролцогчид багшаа биширсэн харцаар харж байв: Зөвлөлт Холбоот Улсын баатар хошууч Новиков тэдний нүдний өмнө хамгийн үнэмшилтэй, ойлгомжтой сургамжийг заажээ."
Корпорацийн олон дэглэмүүд 37 мм-ийн их буутай Як-9Т сөнөөгчөөр зэвсэглэсэн байв. Мөн их биений хэсгүүдэд Як-9К байсан бөгөөд тэдгээр нь бүр илүү хүчирхэг 45 мм-ийн их буугаар тоноглогдсон байв. Энэ зэвсэг нь маш үр дүнтэй байсан боловч сум хязгаарлагдмал байсан тул буудахдаа онцгой нарийвчлал шаарддаг. Новиков өөрөө маш нарийвчлалтай буудаж, харьяа ажилтнууддаа энэ хэцүү шинжлэх ухааныг заажээ. Үүний зэрэгцээ тэрээр олонтаа өөрөө агаарт гарч, агаарын байлдааны арга техникийг практикт харуулжээ.
 |
Агаарын тулаан бол олон үл мэдэгдэх зүйлтэй ажил юм. Үүний хором бүр санаанд оромгүй байдаг. Юу ч тохиолдож болно. Зодооны нэгэнд Новиковын хувь заяа өөрчлөгдөв. Энэ нь таван Me-109 онгоцтой уулзах үеэр болсон юм. Дайсан хамгийн түрүүнд тулалдааныг эхлүүлж, манай хэдэн сарлагыг цөхрөлгүй дарав. Новиковын жигүүр нь хэзээ нэгэн цагт тасарч, удирдагчийг халхавчгүй орхижээ. Мессерүүдийн нэг нь үүнийг шууд ашигласан. Новиковын онгоц эвдэрч, өндрөө огцом алдаж эхлэв. Гэхдээ Алексейг маневр, аэробатын мастер гэж үздэг байсан нь дэмий хоосон зүйл биш юм. Тэрээр машинаа гэдсэн дээрээ хээр газар буулгаж чадсан. Гэвч эцсийн мөчид нисгэгч багажны самбар руу толгойгоо хүчтэй цохиж, ухаан алджээ. Удалгүй тэр аль хэдийн дэглэмд оров.
Алексей Новиков 3-р IAK-ын командлагч генерал Е.Я Савицкийн дэргэд нисч, түүний дотны найз болжээ. Евгений Яковлевич өөрөө түүнийг дараах байдлаар тодорхойлжээ.
"Алексей Иванович Новиков агаарт дайсныг ялахад шаардагдах бараг бүх зүйлийг мэддэг байсан. Тэр бол хамгийн дээд зэрэглэлийн нисгэгч, сөнөөгч байсан юм Тулалдааны үйл явдлууд түүнийг төөрөлдүүлж, хүнд хэцүү нөхцөлд цорын ганц зөв шийдвэр гаргахын тулд хэдхэн хормын дотор хэрхэн зөв гарц олохыг мэддэг байв.
Жишээлбэл, нэг удаа манай дөрвөн сөнөөгч 24 Ме-109 онгоцтой тулалдаанд орсон. Би одоо ч итгэхгүй байна, гэхдээ энэ нь баримт хэвээр байна. Тулалдаанд 5 машинаа алдсан Германчууд өөрсдийнх нь хэлснээр хоол идээгүй нисэх онгоцны буудал руугаа буцаж ирэв: дөрвөн "Сарлаг" тулаанаас ямар ч алдагдалгүй гарч ирэв. Үүнийг Алексей Новиков хөтлөв.
Щигри дахь дайсны нисэх онгоцны буудал руу дайрсныг би бас санаж байна. Фашист дайчдын хамгийн чухал хэсэг нь тэнд төвлөрсөн байв. Бид тодорхой хугацаанд тохиролцсон. Бид эхлээд нисч, Германчуудыг тулалдаанд оролцуулдаг. Мөн довтолгооны онгоцууд биднээс хойш удалгүй, гэхдээ яг товлосон цагтаа зорилгодоо - ажилдаа тайвнаар очдог.
Новиковын тулалдаж байсан 17-р IAP нисэх онгоцны буудал руу дайрахад оролцох ёстой байв. Нийт 24 сөнөөгч агаарт хөөрөв. Ажил хаях бүлгийг Новиков удирдаж, би хамгаалах бүлгийг удирдсан. Щигри руу ойртоход германчууд агаарын хяналтыг тодорхой тогтоож, нисэх онгоцны буудал дээр нисгэгчиддээ анхааруулж чаджээ. Тиймээс биднийг нисэх онгоцны буудалд ойртоход эхний хос Ме-109 онгоц хөөрөх зурвасаас гарч чадсан. Үлдсэн сөнөөгчид мөн хөөрөхөөр бэлтгэж байв. Дахиад хэдэн минут, агаарт ширүүн тулалдаанд орохоос зайлсхийх боломжгүй ...
Гэвч Новиков секундыг дэмий үрэлгүйгээр тэр даруй довтолж, анхны Мессерийг нисэх онгоцны буудлын дээгүүр таслав. Түүний ард хоёр дахь нь гялсхийв. Ме-109 онгоц хоёулаа хөөрөх зурвас руу унаж, шатаж буй хог хаягдлаар хаажээ. Хоёрдахь ойртох үед Новиковын бүлэг газар дээрх дайсны хэд хэдэн машиныг шатаажээ. Нэг ч герман хүн нисэх онгоцны буудлаас босож чадаагүй."
Шударга байхын тулд би өөр нэг алдартай сөнөөгч нисгэгч, Зөвлөлт Холбоот Улсын баатар Федор Федорович Архипенкогийн Алексей Новиковтой нэг полкод хэсэг хугацаанд тулалдаж байсан дурсамжийг дурдмаар байна. Эдгээр дурсамжууд нь Новиковын сөрөг зан чанаруудтай илүү холбоотой байх нь үнэн, гэхдээ хэнд нь байдаггүй ...
"Бид 17-р IAP-ийн нисгэгч, ахмад Алексей Новиков, хожим нь Зөвлөлт Холбоот Улсын баатар, дайны үеэр 30 гаруй ялалт байгуулсан, тэр Аиракобра нисч байсан, би Як-1 нисч байсан , Липецк рүү нисэх үеэр бид нисэх онгоцны буудал дээр бэлтгэлийн агаарын тулалдаанд оролцохоор тохиролцсон бөгөөд энэ агаарын тулалдаанд тэр надад цохигдсон.
Газардсаны дараа нисгэгчид түүн рүү инээлдэж, тэр зодолдож эхлэв - нисгэгчид түүнийг зөвшөөрөөгүй. Тэр удаан хугацаанд илэн далангүй уурлаж байсан - тэд хэлэхдээ, шинэ залуу намайг гутаасан, тэр надад бууж өгөх боломжтой байсан, учир нь би эскадрилийн командлагч, харин та зөвхөн нислэгийн командлагч юм. Би түүнд тулалдаанд тэд бууж өгөхгүй, харин тулалддаг - хэн ялах вэ гэж хариулав. Гэхдээ дайны дараа ч гэсэн, уулзалтын үеэр би Алексей Новиков миний сэтгэлд өшөө хорслыг мэдэрч байсан."
Ямар нэгэн байдлаар 1944 оны 5-р сард фронтод богино хугацааны завсарлагааны үеэр Каледзяний хээрийн нисэх онгоцны буудалд онолын нислэгийн бага хурал зохион байгуулагдаж, сөнөөгч онгоцны байлдааны хэрэглээний асуудлыг хэлэлцэв. Уригдсан хүмүүсийн дунд дайсны 27 онгоцыг унасан тэр үеийн нэр хүндтэй хошууч А.И.Новиков байв. Тэрээр нисэх багийнханд хэлсэн үгэндээ агаарын байлдааны тактикт ихээхэн анхаарал хандуулсан. Новиков байлдааны туршлагаар дэмжигдсэн өөрийн үзэл бодолд үндэслэн "Бие даасан нисэх онгоц илүү сайн байх нь агаарын тулалдаанд илүү сайн маневр хийх, илүү нарийвчлалтай гал гаргах боломжийг олгодог!"
Дэд хурандаа А.И.Новиков дайныг Берлинд дуусгав. Тэрээр 1945 оны тавдугаар сарын 2-нд Далговын нисэх онгоцны буудлаас сүүлчийн нислэгээ хийжээ. Нисэх онгоцны буудал руу гэнэт довтолсон дайснуудын галын дор тэрээр тэнгэрт гарч, Элсталийн нисэх онгоцны буудалд байрладаг хөрш дивизээс Германы анги нэгтгэлүүдийн амжилтыг мэдээлэв.
Тэрээр нийтдээ 500 орчим байлдааны даалгаврыг амжилттай гүйцэтгэж, дайсны 22 онгоцыг биечлэн, 5-ыг хамт олонтойгоо хамт устгасан. [М.Ю.Быков судалгаандаа нисгэгчийн 13 ялалтыг онцолжээ. ]Ихэнх байлдааны даалгаврыг сарлагууд дээр гүйцэтгэсэн.
Дайн дууссаны дараа Алексей Иванович Агаарын цэргийн хүчний янз бүрийн командлалын албан тушаалд удаан хугацаагаар алба хаажээ. Тэрээр тийрэлтэт онгоцны техникээр нисч, Жанжин штабын Цэргийн академийг төгссөн. 1963 онд Нисэхийн хошууч генерал цолоор шагнагджээ. 1970 онд тэтгэвэртээ гараад Москвад ажиллаж амьдарч байсан.
1986 оны 10-р сарын 23-нд нас барсан. Түүнийг Ваганковскийн оршуулгын газарт (55-р сайт) оршуулжээ. Нарны аймгийн 3157 дугаар гаригийг ЗХУ-ын баатар А.И.Новиковын нэрэмжит болгожээ.
* * *
Дэд хурандаа А.И.Новиковын алдартай ялалтуудын жагсаалт:
(М. Ю. Быковын "Сталин шонхоруудын ялалт" номноос. "ЯУЗА - ЭКСМО" хэвлэлийн газар, 2008 он.)
| № p/p | Д а т а | Унасан нисэх онгоц | Агаарын тулалдааны байршил (ялалт) | Тэдний нисэх онгоц |
| 1 | 1942.06.26 | 1 Me-109 | Щигри | I-16, LaGG-3, Як-1, R-39 "Airacobra", Як-7, Як-9, Як-3. |
| 2 | 1942.07.02 | 1 бөмбөлөг | Хүйтэн | |
| 3 | 1942.08.11 | 1 Me-109 | Рудкино | |
| 4 | 1 Me-109 (бүлэгт - 1/7) | Семилюкский Выселки | ||
| 5 | 1 Me-109 (бүлэгт - 1/7) | Костенки | ||
| 6 | 1942.08.12 | 1 Me-109 | Ямное | |
| 7 | 1943.05.30 | 1 Үгүй-111 | өмнөд Гурвал | |
Унасан онгоцны нийт тоо 13 [4+2] (болон 1 ажиглалтын бөмбөлөг). |
||||
"ГАЛ УТААН"-ЫН ДАРГА.
Луцкийн ойролцоох жижиг тосгонуудын нэгээс холгүй орших хээрийн нисэх онгоцны буудалд зуны улиралд 205-р нисэхийн дивизийн 89-р сөнөөгч нисэхийн дэглэм байрладаг байв. Дайны өмнөхөн нислэгийн командлагчдыг бэлтгэдэг дивизийн курсууд бас байсан.
Нисэх онгоцны буудлын нэг талд гарнизон руу чиглэсэн эцэс төгсгөлгүй алим, интоорын цэцэрлэгт нарсан ой хана мэт зогсож байв. Нислэгийн болон техникийн ажилтнууд байрладаг зотон майхны эгнээ нарны халуунаас хамгаалагдсан модны титэмүүд байв. Уг нь өдрийн цагаар жижүүр, ахлагч нараас бусад нь хуаранд нэг ч хүн байгаагүй. Зун бол агаарт хамгийн эрчимтэй бэлтгэл хийдэг цаг бөгөөд бүгд үүр цайхаас үдшийн бүрий хүртэл нисэх онгоцны буудалд байсан.
Ням гараг гэхэд майхан хот хоосон байв. Нисгэгчид, инженер техникийн ажилтнууд хот руу явж, ар гэрийнхэнтэйгээ уулзав. Хуаранд зөвхөн жижүүрийн анги, дэглэм болон курсуудыг дэмжих ёстой хүмүүс л үлдэв. Хил бол ердөө л чулууны зайд, юу ч тохиолдож болно. Германы агаарын тагнуулын нисэх онгоцууд сүүлийн үед их увайгүй болж, бараг өдөр бүр хил зөрчиж, Зөвлөлтийн хөх тэнгэрт цагаан мөр үлдээж байв.
Дараагийн амралтын өдрийн өмнөхөн курсын дарга орлогч Алексей Новиковт анхааруулав.
Чи миний төлөө үлдэх болно. Тэртэй тэргүй хотод чамд хийх зүйл алга. Хэрэв ямар нэг зүйл тохиолдвол намайг яаралтай ирээрэй. Та хаягийг нь мэдэж байгаа.
Төрөхийн өмнөх өдөр Алексейгийн эхнэр Марина Москвад хамаатан садандаа очихоор очжээ. Новиковт ням гарагийн үүрээр загасчлах боломж олдсон. Нисэх онгоцны буудлаас холгүйхэн бургасны дундуур гайхмаар тунгалаг устай гол аажмаар эргэлдэнэ. Дотор нь багалзуур, балархайнууд эргэлдэж, ихэнхдээ жижиг загалмай загас алтан хайрсаар гялалзаж байв.
Загас барих нь Алексейд маш их таашаал өгсөн. Шөнийн нойрноосоо байгаль хэрхэн сэрж байгааг, сүүн манан мөсөн голын дээгүүр хэрхэн хөвөхийг ажиглах, бутанд нуугдаж буй бяцхан шувуудын эрч хүчтэй дууг сонсох, нарны час улаан туяа хэрхэн сүр жавхлантайгаар, аажмаар бишрэх дуртай байв. Энэ бүх гайхамшигт сүр жавхлан дээр хөвж, оргилууд нь нарс, пирамид хэлбэрийн улиаснуудаар гэрэлтдэг.
Тэр ням гарагт Алексей өөртэйгөө адилхан загасчин найзтайгаа голын эрэг дээр ирэв, түүнд талх бүү өг, зүгээр л загас бариад суулга. Нисгэгчид загас агнуурын тоног төхөөрөмжийн хамт чихэвч авч явсан тул яаралтай үед ойрхон байх болно.
Мөн тэд андуураагүй. Тэд дөнгөж сая загас агнуурын саваа хаяж, хөлдөж, хөвөгчдийг ажиглаж эхлэхэд нисэх онгоцны буудлаас удаан үргэлжилсэн дуут дохио сонсогдов.
Дахиад түгшүүр төрж байна, хараал ид гэж Алексей бухимдан бувтнав. - Тэд чамайг унтуулах, загасчлахыг зөвшөөрөхгүй. Бид гүйж ирээд хэлээ гаргаж, эгнээгээ гишгэж, дараагийн зааврыг сонсоод утсаа тасална. Энэ нь хэдэн удаа тохиолдсон бэ?
Дайны өмнө сургуулилт нэлээд олон удаа зохион байгуулагддаг байсан. Гэвч энэ удаад дуут дохио ердийнхөөсөө удаан гаслав.
Өө, энд ямар нэг зүйл болохгүй байна! - Новиков болгоомжилсон. - Загас барих саваагаа эргүүлье.
Алексей огцом үсрэн босоод загас барих хэрэгслээ бутанд орхиод дуут дохионы гаслах чимээ сонсогдсон зүг рүү хамгийн түрүүнд гүйв. Түүнийг түгшүүртэй сэрэмжлүүлгээр барьж авав: үгүй, энэ дасгал биш. Нисгэгч мэдрэмтгий чихээрээ баруун тэнгэрт өсөн нэмэгдэж буй чимээ шуугианыг барьж авав. Онгоцнууд ирж байлаа. Гэхдээ хэнийх вэ? Тэдний? Танихгүй хүмүүс үү?
Алексей жижүүрийн нисгэгчдийн хамт "Илжиг" рүүгээ гүйж очив, тэр үед I-16 сөнөөгч онгоцыг жижүүрийн тушаалаар өвсөн дээр хэвтэж байсан шүхрийн оосорыг хурдан шидэв. онгоцны далавчийг мөрөн дээгүүрээ нааж, карбинуудын түгжээг дарж, нэг цохилтоор нисгэгчийн бүхээгт оров.
Бүх зүйл зүгээр үү? - Тэр механикч руу ширүүн харав.
Захиалга, командлагч! - гэж тэр хариулав.
Энэ үед аль хэдийн нүцгэн нүдээр ялгах боломжтой байсан: есөн бөмбөгдөгч онгоц ойртож байв. Хаа нэгтээ нисэх онгоцны буудал руу ойртох үед хэд хэдэн дэлбэрэлт сонсогдов.
Фашистууд, командлагч! - гэж механикч онгоцнууд руу харав.
Новиковын сөнөөгч онгоц руу гарааны машин ирж, чанга дуугарч, сэнсийг хүчтэй эргүүлж, хөдөлгүүр нь хурдаа нэмэн чанга дуугарав. Новиков эргэлзэлгүйгээр гарааны зүг таксидаад удалгүй хөөрөв. Гэвч дайсантай тулалдах боломжгүй байв. Дайсны бөмбөгдөгч онгоцууд ачаагаа нисэх онгоцны буудлын захад асгаж, нэг их хохирол учруулалгүйгээр эргэж, гарч чаджээ.
Аймшигтай, түгшүүрийн хонхны дуу шиг “дайн” гэдэг үг майхан хотыг тойрон нисэв. Хэдийгээр сүүлийн үед тэд дайны тухай их ярих болсон ч гэнэт эхлэхийг оюун ухаан нь хүлээн зөвшөөрч чадахгүй, аль хэдийн эхэлчихсэн байсан...
Новиков нислэгээс ууртай, бухимдан буцаж ирэв. Эхний байлдааны даалгавар, гэхдээ би дайсантай уулзах шаардлагагүй байсан. Машины зогсоол руу такси барингуут Луцкаас буцаж ирсэн ангийн захирагч гүйж ирэв.
Хурдлаарай, түлшээ цэнэглэ, бөмбөгдөгчдийг дагалдан явцгаая! - гэж тэр чанга дуугаар онгоцны дэргэд овоорсон нисгэгчдэд тушаав.
Удалгүй бөмбөгдөгч онгоцууд нисэх онгоцны буудлын хажуу талд бага зэрэг гарч ирэн баруун зүг рүү чиглэв. Новиков тэднийг хурдан гүйцэж, бусад дайчдын хамт тэднийг эргүүлж эхлэв. Одоо тэр аль хэдийн өөртөө илүү итгэлтэй болж, ямар ч үед тулалдаанд ороход бэлэн болжээ.
Улсын хилийн цаана. "Гэхдээ нацистууд яагаад бууддаггүй юм бэ?" гэж "Тэд үнэхээр өөрсдийн хүч чадалдаа итгэж, агаарын довтолгооны эсрэг ямар нэгэн арга хэмжээ авах шаардлагагүй гэж үзсэн үү?"
Хурдны зам дагуу нэг километр гаруй үргэлжилсэн танк, ачааны машин, бензиний савны багана аажмаар хөдөлж байв. Бөмбөгдөгчид бууж, зөвхөн дараа нь хөл хөдөлгөөн ихтэй хурдны зам галд автав. Новиков олон өнгийн сум, хясааны мөр хөх тэнгэрийг хэрхэн судалсныг тод харж байв. Гэсэн хэдий ч энэ нь бөмбөгдөгчдийг дайсны багана руу ачаагаа буулгахыг зогсоосонгүй.
Зөвлөлтийн бөмбөгдөгч онгоцууд гарч ирсэн нь дайсны хувьд гэнэтийн зүйл байв. Танк, машинууд замын хажуу руу нүүх, тарах ч оролдсонгүй. Тэд үүнийг төлсөн. Багана нь өмхий утаанд бүрхэгдсэн бөгөөд галын анивчдаг байв. "Сайн байна, бөмбөгдөгчид!" - Новиков баярлав. Тэрээр байлдааны бүрэлдэхүүнд ажиллаж байсан найзуудаа хэрхэн ажиллаж байгааг анх удаа харсан юм. Тэр өөрөө бууж, дайсны машин руу гал буудах уруу таталтыг эсэргүүцэж чадсангүй.
Түүний нутаг дэвсгэр дээр аль хэдийн Новиков түүний дээгүүр онгоц байгааг анзаарчээ. Тэр Зөвлөлтийн сөнөөгчтэй нэг замд явж байсан. "Henschel-126" гэж Новиков тээврийн хэрэгслийн тохиргооноос тодорхойлсон. "Тэр эрэн сурвалжлахаар явлаа, новш." Дайсны багана руу амжилттай довтолсоны дараа нисгэгч ямар ч эргэлзээгүйгээр хөдөлгүүрийн хурдыг дээд зэргээр нэмэгдүүлж, нэг бодолд автав : ямар ч үнээр хамаагүй, фашист тагнуулчийг буудах!
Аюулыг мэдэрсэн скаут эргэж эхлэв. Новиков 40-50 метрийн зайд ойртож, фашист тагнуулын офицерыг удаан тэсрэлтээр гаргаж ирэв. Тамхины хог хаягдал унаж, унасан. Нисгэгч өөрийг нь шатаасан өшөө хорслын бүх уур хилэнг энэ цохилтод оруулсан. Нисгэгчийн нүд халуу оргиж, зүрх нь хүчтэй цохилж байв. Анхны ялалт! Тэр буудсан анхны фашист новш!
Гэвч энэ нислэгийн дараа ч сөнөөгчид амарч чадсангүй. Дивизийн штаб Луцк дахь гол нисэх онгоцны буудал руу нүүлгэн шилжүүлэх тушаалыг хүлээн авав.
Нисгэгчид агаарт хөөрөхөд баруун талаас дайсны бөмбөгдөгч онгоцуудын шинэ давалгаа ирж байгааг харав. Германы командлал гэнэтийн довтолгооны хүчин зүйлийг бүрэн ашиглах гэж яарч байсан бөгөөд агаарын бүрхэвчийг үл тоомсорлож, довтолгоогоо нэмэгдүүлэв. Дайсны хуаран нь хилийн бүс дэх Зөвлөлтийн нисэх хүчин аль хэдийн устгагдсан бөгөөд ноцтой эсэргүүцэл үзүүлж чадахгүй гэж итгэж байсан бололтой. Тийм ч учраас бөмбөгдөгчид халхавчгүй явсан.
Германчууд манай дайчдыг шууд анзаарсангүй. Тэд өндөр байсан бөгөөд нарны харалган туяанд далдлагдсан байв. Манай онгоцны дайралт гэнэт болсон. Новиков шумбахдаа өндөр хурдтай болж, "Илжиг" -ээ тэргүүлэгч "Жункерс" руу чиглүүлж, араас нь ойртож, зэвсгээ идэвхжүүлэв. Тэр удаан тэсрэлт хийснээр бөмбөгдөгчийг шатаажээ. Новиков Юнкерс хэрхэн газар руу татан, тэнгэрт өмхий утаа үлдээхийг харав.
 |
Гэвч нисгэгчийн баяр хөөр богинохон байсан. Тэр даруй цочролд автав. Шатаагч бөмбөгдөгч онгоц шатахууны савнууд цагаан өнгөтэй байсан агуулах руу шууд унав. "За, салют буудах болно!" Нисгэгч энэ тухай бодонгуут дор нь час улаан мөөг хэлбэртэй багана босч ирэв. Нэг минутын өмнө асар том цагаан танкууд тайван эргэлдэж байсан газарт галын далай ширүүсэв.
"Би юу хийчихэв ээ?" гэж Новиков харамсав. - Эцсийн эцэст, манай хөршүүд - скаутууд - бид гал нээхийг бага зэрэг хойшлуулах байсан , тэгвэл бөмбөгдөгч онгоц хажуу тийш унах байсан."
Нисэх онгоцны буудал дээр командлагч нисгэгчдийг эгнээндээ оруулаад асуув.
Хэний онгоц хийн агуулах руу унасан бэ?
Фашист, хариу ирсэн.
Энэ бол миний асууж байгаа зүйл биш" гэж командлагч гэнэт таслав. - Хэн явсан бэ?
Бүгд чимээгүй болов. Новиков бас хариулахдаа удаан байв. Шатсан шатахууны агуулахын хэргээр хатуу шийтгэл оногдуулна, шүүх хурал ч болно гэж бодсон. Дараа нь тэр шийдэмгий урагш алхав.
Командлагч үл тоомсорлон инээмсэглэж, шугамын дагуу тайван алхав. Тэр Новиков руу ойртож, дүрэм журмын дагуу огтхон ч биш, мөрөн дээр нь алгадаад:
Тэр дахин хэдэн арван алхмыг хэмжиж, зогсоод бодлоо үргэлжлүүлж буй мэт жагсаж зогсож буй нисгэгчдэд хандан хэлэв:
Фашистуудыг ингэж ялах ёстой! Новиков руу нүдээ анивчин асуув: - Бөмбөгдөгч, скаутыг хэрхэн алснаа нөхдөдөө хэлээрэй. Энэ нь ашигтай байх болно.
Новиков дөнгөж 16 настайгаасаа нисч эхэлсэн. Эхлээд би шүхрээр үсэрч, дараа нь Осоавиахим нисэх клубт U-2, планер дээр ниссэн. Ульяновскийн нисгэгч багш нарын сургуулийг төгсөөд нисдэг клубт ажиллаж эхэлсэн. Гэхдээ багшийн ажил миний сэтгэлд хүрсэнгүй; Новиков тулаанч болохоор шийджээ. Борисоглебскийн цэргийн нисэхийн сургуулийг төгссөн.
Команд нь түүний нисэх хүсэл тэмүүллийг анзаарч, нисэх онгоцны маневруудыг нямбай гүйцэтгэсэн гэж магтжээ. Буудлагын хувьд багш нарын дунд цөөхөн хүн түүнтэй харьцуулж чаддаг байв. Чирэх онгоцонд урт ханцуйтай бэхлэгдсэн даавууны конус агаарт галласны дараа шууд утгаараа шигшүүр болж хувирав.
"Бид түүнд бага сум өгөх үү" гэж зэвсгийн үйлчилгээний ажилтнууд Новиковын талаар командлагчд гомдоллов. -Тэгэхээр тэр биднийг дэлхийгээр тойрох болно. Та хангалттай боргоцой авч чадахгүй ...
Нислэгийн үеэр агаараар дүүрсэн хор хөнөөлгүй, хариу үйлдэл үзүүлэхгүй даавуун цүнх рүү биш, харин агаарын тулалдаанд ур чадвар эзэмшсэн фашист нисгэгчдийн нисч явсан галаар хашгирч буй онгоц руу буудах шаардлагатай болсон нисгэгчид одоо мэргэн буудагч бэлтгэх нь хичнээн ашигтай вэ? Баруун. Байгалийн ажиглалт, аналитик сэтгэх чадвартай Новиков фашист нисгэгчдийн дадал зуршлыг хурдан олж мэдээд агаарын тулалдаанд өөрсдийн тактикийг тэдэнд тулгадаг байв. Энэ нь дайсныг цочирдуулахаар тооцоолсон гэнэтийн, хурдан, байлдааны зориг дээр баригдсан.
Гэнэт довтолж, дайсан руу өндөр хурдтайгаар ойртоход түүний сүнс айснаасаа болж өсгийд нь шингэдэг” гэж залуу нисгэгчдэд хожим сургасан. - Тэр хаана онилсон гал гаргаж чадах вэ?
Сэтгэл судлал. Тодорхой байна уу?
Яг ийм байдлаар тэрээр сэтгэлзүйн нарийн ширийн зүйлийг харгалзан удалгүй туршлагатай фашист тагнуулчдыг түлхэн унагав. Онгоц руу ойртож ирэхэд Новиков арын буучдыг бүхээгт цохиж, түүнийг хөнөөж, багийнхан хамгаалалтаа алдахад тэр онгоцтой тайван, болгоомжтой харьцав.
Эхлээд тэр скаутыг газардуулахын тулд тэсрэлт сумаар буудсан. Гэвч тэр дуулгавартай байсангүй. Дараа нь Новиков онгоц руу бууджээ. Тэр тамхи татаж эхэлсэн бөгөөд тэнгэрийн муруйг дүрслэн газарт унав ...
Новиковын тулалдаж байсан сөнөөгч нисэхийн дэглэмд олон зоригтой хөзөр байсан. Гэсэн хэдий ч хамгийн чухал ажлуудыг түүнд ихэвчлэн даатгадаг байв. 40-р армийн штабаас утасдаж, тэр үед германчууд фронтын шугам руу нөөцөө эрчимтэй илгээж байсан төмөр замын нэг хэсгийг тагнаж шалгахыг тушаасан үед дэглэмийн командлагч Новиковын овог нэрийг дурджээ.
Лговын төмөр замын уулзварт онцгой анхаарал хандуулна уу! - тэд төв байрнаас анхааруулав.
Даатгалын хувьд командлагч өөр 2 онгоц хуваарилахаар шийджээ.
Нисгэгчдийг өөрийн үзэмжээр сонго” гэж Новиковт хэлэв.
Хүн бүр энэ чухал ажлыг хийхийг хүсч байсан ч Новиков Волосюк, Петров нарыг сонгосон. Тэрээр дайсантай агаарын тулалдаанд аль хэдийн нэгээс олон удаа тулалдаж байсан бөгөөд тэрээр тэдэнд найдвартай найдаж байв.
Агаарын тагнуулын онгоцууд өөрсдийгөө маск тайлах, тулалдаанд оролцохыг зөвшөөрдөггүй байв. Тэдний үүрэг бол заасан объектыг сайтар харж, бүх зүйлийг санаж, тодорхой мэдээлэх, гэрэл зургийн хальсыг аюулгүй, найдвартай хүргэх явдал юм.
Новиков хоёр жигүүрийн дагалдан тагнуул хийхээр нисэв. Тэрээр замын өгөгдсөн хэсгийг сайтар шалгаж, үүлийг нэвтлэн, төмөр замын уулзвар дээгүүр бууж, шалгаж үзээд галт тэргэнд бөглөрсөн болохыг радиогоор дамжуулсан нь хүлээгдэж буй ачааны хэмжээ, шинж чанарыг илтгэнэ.
Тагнуулын ажил дуусч, та нисэх онгоцны буудал руу буцаж болно. Гэвч Новиков эсэргүүцэж чадалгүй скаутын дүрмээс хазайв. Зорилго нь хэтэрхий сэтгэл татам байсан. "Бөмбөгдөгч онгоцууд эсвэл дайралтын онгоцууд ирэхэд нөхцөл байдал өөрчлөгдөж магадгүй" гэж тэр "Бидэнд пуужингууд бэлэн, буунууд бэлэн байна."
Анхаар, бид дайрч байна! - гэж тэр жигүүртнүүддээ тушааж, эргэж хараад хамгийн зузаан галт тэрэг рүү пуужин, их бууны сумаар хамгийн түрүүнд харваав. Волосюк, Петров нар мөн сумаа байндаа дуусгасан. Вагонуудын дээгүүр дөл гарч ирэв. Нисгэгчид гэртээ харихын өмнө дахин станц дээгүүр алхаж, намхан өндрөөс пулемётоор буудсан байна.
Дараа нь хүний тагнуулын мэдээлснээр: гурван сөнөөгч онгоц дайрсны дараа станцад их хэмжээний гал гарч, удаан хугацаагаар ашиглалтад ороогүй байв. Шатаж болох бүх зүйл хийсэн. Үлдсэн хэсэг нь дэлбэрэлтэд үрчийж, буталж, тараагдсан байв. Станц дээр тэсрэх бодис, сумтай маш олон машин цугларсан бололтой.
1942 оны эхээр, дэглэмийн байрлаж байсан нисэх онгоцны буудлын дээгүүр, өндөрт, сөнөөгчдийн халхавч дор их бие дээр шар будгаар зурсан хөзрийн тамга бүхий Мессершмитт гарч ирэв. “Хүзээ” ихэвчлэн хэрүүл маргаанд оролцдоггүй, болгоомжтой ханддаг байв. Манайхны хэн нэг нь бүлгээсээ салж ангайвал “хүзээ” яг тэнд байгаа. Тэр цаасан шувуу шиг өндрөөс гүйж, анхны дэлбэрэлтээрээ харсан хүнийг тэнгэрээс гаргана.
Нэгээс илүү онгоц аль хэдийн түүний хохирогч болсон. Шар “хүзээ”-г унагах боломжгүй байсан. Нөхцөл байдал өөрт нь тохирохгүй байгааг мэдэрмэгц тэр даруй эргэж, нисч одов. Фашистуудын чонын зуршил нисгэгчдийн, ялангуяа залуучуудын сэтгэл санаанд нөлөөлж эхлэв. Хэн ч айдсаа ил тод илэрхийлээгүй ч зүрх сэтгэлдээ хөзрийн тамгатай уулзахаас айж байсан нь үнэн. “Хүзээ” маш хурдан хөдөлж, алдаагүй цохив.
Фронтын энэ хэсэгт туршлагатай фашист баатар гарч ирсэн нь Агаарын армийн штабт ч мэдэгдэж байв. Утсаар ярихдаа командлагч эхлээд асуув:
Шар “хүзээ” амьд хэвээрээ юу?
"Тэр амьд байна, хараал ид" гэж тэд түүнд бухимдан хариулав.
Та түүнийг яаж хамгаалах вэ? Салсандаа харамсаж байна уу? - гэсэн асуулт илт төвөгтэй сонсогдов.
Новиков зальтай, болгоомжтой хөзрийн тухай мэддэг байсан ч түүнтэй агаарт уулзах боломж байсангүй. Нэгэн удаа Новиков дэслэгч Коротаевтай хамт дайсны хамгаалалтын фронтод довтолгооны онгоцыг дагалдан явав. Тэднийг бай руу ойртоход зургаан Мессер үүлнээс унажээ. Хосууд дээд шатанд үлдэж, дөрөв нь "бөгтөр" рүү чиглэв - Ил-2 нисэх онгоцыг бүхээг нь дээшээ цухуйсан тул урд талд нь нэрлэсэн байв.
Новиков, Коротаев нар дайсныг тасалж чаджээ. Гэвч нацистууд тайвширсангүй, шинэ дайралт хийв. Зөвлөлтийн сөнөөгчид энэ удаад ч тэднийг довтолгооны онгоцонд ойртуулахыг зөвшөөрөөгүй. Хэзээ нэгэн цагт Коротаев удирдагчийн араас унав. Новиков ганцаараа үлдэв. Тэр үед тэр үүлний дор эргүүл хийж байсан хүмүүсийн нэг нь дээрээс түүн рүү хэрхэн гүйж байгааг анзаарав. Новиков маневр хийж чадсан тул Мессер гал нээлгүй өнгөрөв. ЗХУ-ын нисгэгчийн хурц нүд нь түүний их бие дээрх шар толботой харагдав. "Тэгэхээр энэ бол" хөзрийн тамга юм!" - гэж тэр өөртөө тэмдэглэж, алдаршсан хөзрийн тамгатай шинэ тулаан хийхийг хүлээж сэтгэлээ чангалав. Нисгэгч тулааны сэтгэл хөдлөлд автжээ. Энэ хооронд Коротаев хүлээж байсанчлан командын машины ард байраа авав.
Намайг ажигла! - гэж Новиков жигүүрийн хамгаалагчдаа анхааруулав. - Би "ace" руу дайрч байна!
- "Эйс"? - Коротаев амьсгал боогдуулж эхлэв. - Би харж байна.
Эхний довтолгоонд их бууны сумаар "ace"-д хүрэх боломжгүй байв. Онгоцны хоорондох зай шаардлагатай хэмжээнээс их болсон бололтой, магадгүй энэ нь Новиковыг өөрийн эрхгүй атгасан сэтгэлийн хөөрлөөс болсон байх. Фашист ч шинэ хүн биш гэдгээ ойлгосон байх. Тэгээд тэр зуршлынхаа дагуу Зөвлөлтийн чадварлаг нисгэгчийн дайралтанд өртөхгүй байхаар шийдэж, тулалдаанд оролцохгүй байхаар шийджээ.
Гэхдээ Новиков өөрөөр ажилласан. "Хэрвээ буу хүрэхгүй бол эрэс хүрнэ" гэж тэр онгоцны онгоцны доор өлгөгдсөн пуужингийн талаар бодоод "акз" -ын араас гүйв. Хэзээ нэгэн цагт фашист хөзрийг загалмай дээр барьж авсны дараа Новиков товчлууруудыг дарж, сумаа хөөргөв. Энэ удаад фашист явсангүй. Алексей дайсны онгоцыг тэсэлгээний давалгаанаар хэрхэн шидэгдэж, хазайсныг харав. Гэвч хэсэг хугацааны дараа тэр дахин хэвтээ байрлалд оров. Үнэн, тийм ч удаан биш. Энд тэрээр дахин огцом буурч, ойн арын дэвсгэр дээр алга болжээ. Новиков түүнийг хөөгөөгүй. Агаарт таван фашист сөнөөгч байсан хэвээр байсан бөгөөд түлш нь дуусч байв.
Алексей "хүзээний" хувь заяаг орой л мэдсэн. Тэд Агаарын армийн штабаас утасдаж, командлагчийн баяр хүргэв. Урд шугамд хүрээгүй тул "ace" их бие дээр газардаж, нисгэгч баригджээ.
Новиков Герман нисгэгчийг байцааж байх үед нь харсан.
"Чамайг унасан хүн" гэж тэд Алексей рүү заан фашист руу тайлбарлав.
Өрсөлдөгчдийн харц тасарлаа. Германы харц хүйтэн зэвсгээр гялсхийсэн ч тэр даруй унтарлаа. Түүний өмнө дунд өндөр, өргөн мөртэй, шулуун, шийдэмгий харцтай ахмад зогсож байв.
Новиковын буудсан дайсны нисэх онгоцны тоо хурдан өсөв. Тэр ч мөн адил хурдан зэрэглэлээ ахиулсан. Эхлээд тэрээр нислэгийн командлагч байсан бөгөөд дараа нь тэрээр эскадрилийн командлагчаар ажиллаж, нэгэн зэрэг дэглэмийн навигацийн үүргийг гүйцэтгэж эхэлсэн бөгөөд 1943 оны эхээр Новиковыг байлдааны дэглэмийн командлагчаар томилохоор шийджээ. Тэрээр Сталинградын тулалдаанд оролцож, ЗХУ-ын баатар цол хүртсэн, командлагчийн хүсэл зоригтой, залуучуудад маш сайн зөвлөгч байсан. Хүчтэй багшийн сүнс дайны өмнөх үеэс түүнд хадгалагдан үлдсэн.
Гэвч тухайн үед сөнөөгч нисэхийн 3-р корпусыг байгуулж байсан генерал Е.Я.Савицкий энэ асуудалд хөндлөнгөөс оролцов. Тэрээр Новиковыг дивизийн бүрэлдэхүүнд байсан дэглэмээс мэддэг байв. Тиймээс тэрээр ахмад А.И.Новиковыг хийн винтовын албаны туслахаар томилохыг хүссэн. Савицкийн тооцоо энгийн байсан: Новиков шиг туршлагатай тулаанч бол бэлтгэлгүй залуучуудыг сургахад зайлшгүй туслах туслах болно. Тэгээд генерал хүмүүсийг сайн ойлгодог байсан.
Савицкийн хүсэлтийг тэр даруй хүндэтгэсэнгүй. Гэвч эцэст нь тэр зорилгодоо хүрсэн. Дайны үед агаарын винтовын албаны туслах командлагчийн албан тушаалыг хошигнож байсан тул Новиков "гал ба утаа" -ын дарга болжээ. Алексей энэ байр суурийг ялалт хүртэл хашсан.
Новиков нисэхийн корпусын дэглэмд өдөр, шөнийг өнгөрөөж, үзэсгэлэнгийн тулаан зохион байгуулж, бага хурал зохион байгуулж, нэг үгээр хэлбэл залуу нисгэгчдэд дайсныг аль болох хурдан ялахыг заахын тулд бүх зүйлийг хийсэн.
Нэгэн өдөр Новиков корпусын командлагчаас Их Токмак руу нисэх зөвшөөрөл хүсчээ. Тэнд сөнөөгч полк байсан бөгөөд тэнд байдал маш муу байсан. Үүний шалтгаан нь хуучин, туршлагатай нислэгийн ажилтнууд аажмаар үйлчилгээнээсээ татгалзаж, эсвэл албан тушаал ахих боломжтой бусад ангиудад явсан байх. Харин оронд нь “ногоон” залуус ирсэн. Дайсантай тулалдах хангалттай уур хилэн, байлдааны ур чадвар нь муур уйлав.
Новиков "Залуучуудад зориулсан жагсаалын агаарын тулаан хийх санаа байна" гэж санал болгов. "Бэлтгэл биш, харин жинхэнэ" гэж тэр тайлбарлав.
Генерал түүн рүү зальтай хараад:
Хараач, өөрийгөө битгий гутааж бай.
Новиков тэр хороонд ирээд бараг долоо хоног тэнд байсан командлагчаас нисгэгчдийг цуглуулахыг хүсэв.
"Би агаарын байлдааны тактикийн талаар лекц уншихгүй" гэж тэр үзэгчдэд хэлэв. - Энэ мэргэн ухааныг практик дээр ойлгоцгооё. Бид маргааш номлолд явах гэж байна. Би эхлээд бөмбөгдөгчдийг дайрах болно. Мөн та юуг, яаж гэдгийг хараарай. Тэгээд миний тушаалаар өөрөө тулалдаанд ор.
“Гал утаа”-ны даргын шийдвэр зоригтой байсан бөгөөд түүний чадварт эргэлзсэн өөр хэн нэгэн ийм алхам хийх эрсдэлтэй байсан нь юу л бол. Эцсийн эцэст, хэрэв та фашистын онгоцыг сөнөөж чадахгүй бол, бүр дордвол та өөрөө түүний галд өртөж байгаа бол корпусын командлагчийн туслах байсан ч таны эрх мэдэл найдваргүй болно гэж бодоорой. Нисгэгчид бол хэнээс ч хамаагүй онгирохыг тэвчдэггүй тийм л ард түмэн. Ичсэний дараа та сайн санаатай гэдгээ хэнд ч баталж чадахгүй, гэхдээ нөхцөл байдал нь таныг ялалтад хүрэх боломжийг олгосонгүй гэж тэд хэлэв.
Гэвч Новиков залуучуудад агаарын байлдааны техникийг үзүүлж чадна гэдэгт эргэлздэггүй байв. Сөнөөгчид 37 мм-ийн их буугаар тоноглогдсон байв. Ямар ч бөмбөгдөгч онгоцыг сөнөөхөд ганц хоёр сум хангалттай байсан. Та дайсан руу аль болох ойртож, онилсон цохилт өгөх хэрэгтэй. Нисгэгч өөр зүйлээс айж байсан: цаг агаар муудаж, маргааш дайсны бөмбөгдөгч онгоцууд ирэхгүй бол яах вэ? Гэсэн хэдий ч "тэнгэрийн алба" урам хугарсангүй. Маргааш нь үүлгүй тэнгэр цэлмэг, тод цэнхэр өнгөөр гэрэлтэв.
Энэ нь түүний бодож байснаар болсон юм. 10 гаруй Жункер Том Токмак руу ойртож байв. Онгоцнууд ойрын байлдааны байдалтай байсан бөгөөд зөвхөн нэг нь бага зэрэг хоцорч байв. Түүний даалгавар бол бүхэл бүтэн бүлгийг бөмбөгдсөн үр дүнгийн зургийг авах явдал байв. Дайсныг анзаарсан Новиков энэ тухай радиогоор удирдамжийн цэг дээр байсан агаарын дивизийн командлагч, хурандаа Лисинд мэдэгдэв.
Танд амжилт хүсье! - гэж тэр товчхон санууллаа.
Залуу нисгэгчид "гал ба утаа" командлагч хоцрогдсон Юнкерс рүү дайрна гэж найдаж байсан, учир нь түүнтэй харьцахад хялбар байсан. Гэхдээ Новиков өөр хувилбар сонгосон. Бөмбөгдөгчид ойртож хүлээсний дараа тэрээр өөртөө: "За, Алёха, санаа зовох хэрэггүй!" - гэж хэлээд бүлгийн ахлагч руу огцом гүйв. Усанд шумбах хурд хурдан нэмэгдэв. Дайсан хөндлөн огтлолцох үед ахмад түүн рүү богино хугацаанд сум харважээ. Тэдний нэг нь хийн сав руу цохисон бололтой, учир нь Юнкерс тэр даруй галд автаж, хар утаанд бүрхэгдсэн байв. Новиковын онгоц мөн утаан дунд алга болсон.
Алексейтэй хамт нисч явсан нисгэгчид дараа нь:
Новиков бөмбөгдөгч онгоцтой мөргөлдсөн бололтой. Гэвч тэд түүнийг утаатай үүлнээс унаж, ахин дээшээ гүйхийг хараад сэтгэл минь тайвширсан. "Гал утаа"-ын дарга амьд байна!
Залуу нисгэгчид дөхөж очоод ахмад тушаалаа:
Одоо та дайр. Дайсан руу ойрт. Сум сумаа бүү үр.
Удирдагчийг алдсанаар фашист бөмбөгдөгч онгоцууд задарч, тэдэнтэй тулалдахад хялбар болсон...
Буцах замдаа зүүн тийшээ хурдан харвал Новиков үнэхээр амьсгаа авав: далавч нь тортог болсон мэт хар байв. Ямар дур сонирхол вэ? Нисгэгч нүдээ нухлаа - түүний хараанд ямар нэгэн зүйл тохиолдсон уу? Гэхдээ үгүй, үүний дараа ч далавчны өнгө өөрчлөгдөөгүй. Тэрээр онгоцондоо бөмбөгдөгч онгоцонд маш ойрхон ойртож очсон тул хийн сав нь дэлбэрэхэд шатсан бензиний хөө тортог далавч дээр тогтсон байна.
Онгоцнууд газардах үед нисэх онгоцны буудлын бараг бүх хүмүүс Новиковын сөнөөгч рүү гүйж ирэв. Хажууд нь бөмбөг дэлбэрсэн машиныг харах нь сонирхолтой юм. Онгоцны техникч толгойгоо сэгсэрч, хуруугаа тортогоор давж: "Гитлер бол капут!" Новиков үүн дээр илэн далангүй байдлаар гарын үсэг зурав.
Ингээд “Гал утаа”-ны дарга ажлаасаа халагдсан залууст практик хичээл заажээ. Үүний дараа нисгэгчид илүү шийдэмгий ажиллаж эхэлсэн бөгөөд дэглэмд бүх зүйл илүү жигд явав.
Агаарын тулаан бол олон үл мэдэгдэх зүйлтэй ажил юм. Үүний хором бүр санаанд оромгүй байдаг. Ийм нөхцөлд нисгэгч өөрчлөгдөж буй нөхцөл байдалд хурдан хариу үйлдэл үзүүлэх, одоогийн цорын ганц зөв шийдвэр гаргах, зоригтой, эргэлзээгүйгээр хэрэгжүүлэх чадвар нь шийдвэрлэх үүрэг гүйцэтгэдэг. Эдгээр чанарууд нь Алексей Новиковт байсан бөгөөд тулалдаанд түүний ялалтыг баталгаажуулсан юм.
Гэсэн хэдий ч юу ч болсон. Агаарын тулалдааны нэгэнд Новиковын хувь заяа өөрчлөгдсөн. Энэ нь 5 Me-109-тэй уулзах үеэр болсон юм. Нацистууд хамгийн түрүүнд тулалдааныг эхлүүлж, цөхрөнгөө барсан. Хэзээ нэгэн цагт Новиковын жигүүр нь түүнээс салж, удирдагчийн онгоц бүрхэвчгүй болжээ. Мессерүүдийн нэг нь үүнийг ашиглах гэж яарч, Зөвлөлтийн машиныг ойрын зайнаас мөргөв. Сарлагийн ус хөргөх систем нь бүрхүүлийн хэлтэрхийд өртсөн байна. Нисгэгчийн кабин халуун уураар дүүрчээ. Амьсгал минь тасарч, алсын хараа минь хөвөн ноосоор бүрхэгдсэн байв.
Новиков хүчтэй түлхэлтээр бүхээгийн халхавчийг урж, тэр даруй агаарын урсгал түүний өвөр дээр хэвтэж байсан савхин таблетыг авч, шидэв. Сөнөөгч онгоцны ард цагаан уур гүйв. Зөвлөлтийн нисгэгч дууссан гэж үзээд германчууд түүнийг хөөгөөгүй.
Гэхдээ Новиковыг маневр, нисэх онгоцны мастер гэж үздэг байсан нь дэмий хоосон зүйл биш юм. Тэр машинаа гэдсэн дээр нь талбай дээр тавьсан. Эцсийн мөчид тэр хамраа суваг руу булж унах шахсан нь үнэн. Нисгэгч багажны самбарт толгойгоо хүчтэй цохиж ухаан алдсан байна. Ухаан орж, бүхээгээсээ гарч, дух нь өвдөж, гараа нүүрээ гүйлгэв. Түүний баруун нүдний доорх шархнаас цус урсаж байв.
"Таблетад юу байсан бэ?" гэж нисгэгч санаж эхлэв: "Гэхдээ энэ нь дайсны гарт орсон ч гэсэн энэ газрын зураг дээр ямар ч нууц байсангүй "Эхнэр, хүү Алёша руугаа бичсэн захидал" гэж тэр дурсав. Новиковт өөр цэргийн шагнал гардуулах үед гэрэл зургийн сурвалжлагч гэрэл зургийг нь авчээ. "Гэхдээ энэ таблетын талаар санаа зовох нь юу вэ" гэж тэр "Яс нь бүрэн бүтэн, толгой нь хоёр өдрийн дараа л засах болно." Гэртээ дахин захидал бичнэ."
Цаг хугацаа өнгөрөхөд тэр таблетаа мартаж эхлэв. Гэтэл нэг өдөр корпусын штабын дарга түүнийг дуудаж, нухацтай асуув.
Та яагаад амьд байхаа больсон гэдгээ мэдэгдээгүй юм бэ?
Новиков маш их гайхсан:
Тэр яаж амьд биш байгаа юм бэ? Хэн хэлсэн бэ?
Энд уншина уу...
Новиков гайхан мөрөө хавчив. Дугтуйг чимээгүйхэн аваад тэр сараачсан цаас гаргаж ирээд гар бичмэлээс шууд л танив: Маринагийн захидал.
"Эрхэм нөхөр командлагч!" гэж "Өнөөдөр би нэг танихгүй эмэгтэйгээс онгоц хэрхэн унасан тухай мэдээлэв Тосгоны хүүхдүүд талбайгаас савхин цүнх олоод түүнийг багшдаа авчирсан юм. Цүнхэнд миний нөхөр Алексей Иванович Новиковын зураг, тэр надад илгээх цаг байсангүй цөхрөл, чи надад энэ тухай яагаад хэлэхгүй байгаа юм бэ?
Алексей Новиковын нүдэнд захидлын тэгш бус мөрүүд үсэрч байв. Танихгүй эмэгтэйн мэдээ эхнэртээ ямар уй гашуу авчирсныг тэр ойлгов.
Үгүй! гэж Новиков бодлогоширон хэлээд цаасаа дугтуйнд хийжээ.
"n-тийм" гэж маш их. Та юу хийснээ харж байна уу? Штабын дарга харандааныхаа үзүүрээр ширээг тогшиж, босож, ямар ч маргаангүй өнгөөр хэлэв.
Ширээний ард суугаад бичээрэй, эхнэрээ тайвшруулаарай. Илүү сайн, цахилгаан илгээ. Эцсийн эцэст түүнд чамаас хоёрхон үг хэрэгтэй: амьд, сайн.
Новиков цахилгаан утас, захидал хоёрыг тэр өдөр илгээв. Захидал нь эелдэг, хөгжилтэй, чөлөөт цагаараа зохиох дуртай шүлгүүдтэй байв. Тэрээр Маринаг захидлыг уншсаны дараа инээмсэглэхийг хүсч, тэр даруйдаа сайхан сэтгэлтэй болохын тулд түүний өмнөх уйтгар гунигийн ул мөр үлдэхгүй байхыг хүсчээ. Алексейгийн тайлбарласнаар тосгоны багшийн ажигласан агаарын тулалдаанд хялбар байсан. Тэгээд тэр огт унасангүй, харин хөдөлгүүр нь доголдсон тул талбайд суухаас өөр аргагүй болсон ...
Ер нь дайнд юу ч болсон. Нэгэн удаа түүний найзуудын нэг, бүх төрлийн модон урлалын гайхалтай мэргэжилтэн Алексейд төрсөн өдрөөрөө амны хаалт бэлэглэжээ - алимны модны зангилаагаар хийсэн энгийн гар урлал. Мастер улаан халуухан хадаасаар тамхи оруулдаг уртааш нүхийг шатаажээ. Энэхүү амны хөндий нь олон нисгэгчдийн атаархлыг төрүүлсэн. Эзэмшигч нь үүгээрээ маш их бахархаж, ихэвчлэн дээлийнхээ зүүн халаасанд хийдэг байв. Тэр тамхи татаад, цэвэрлээд, алдахгүйн тулд халаасандаа хийнэ.
Тэгээд нэг өдөр байлдааны даалгавраас буцаж ирэхдээ өөр онгоцыг буудаж унагаахдаа Новиков нандин тамхины хайрцгийг механик аргаар, харалгүйгээр гаргаж ирээд, тамхиар дүүргэсэн хайрцаг хийж, шүдэнз авчрав. Гэхдээ ямар боломж байна вэ? Амны хөндийд ямар нэг зүйл исгэрч, чичигнэх боловч утаа урсахгүй. Тэр үнэтэй бэлгийг алган дээрээ тавиад харав: амны хөндий нь хуваагджээ. Хаана, хэзээ, ямар нөхцөлд? Новиков үүнийг шууд таамаглаагүй. Ойр хавьд зогсож байсан залуу нисгэгч:
Нөхөр ахмад аа, таны өмд цоорхой байна.
Хаана? - Новиков том духаа нугалав.
Тийм ээ, яг тэнд” гэж дээлийнх нь зүүн халаасан дахь урагдсан нүх рүү хуруугаа заалаа.
Хөөх! - Алексей гайхсан. -Одоо ойлгомжтой боллоо. Фашист намайг алах шахсан ч амны хоолой намайг аварсан. Хараач: бүрхүүлийн хэлтэрхий материалаар дамжин өнгөрч, амны хөндийг хуваасан. Яг тэр үед цээж рүү минь ямар нэгэн зүйл түлхэж байгаа юм шиг санагдсан. Хөөх...
Гэхдээ хэлтэрхий зүүн тийшээ бага зэрэг цохигдонгуут залуучуудад баяртай байх болно" гэж өөр нэг нисгэгч санал болгов.
"Энэ юу ч биш юм шиг" гэж Новиков зөвшөөрөв.
Нисгэгчид ахмадыг бүсэлж, тулалдаанд гэмтсэн амыг ээлжлэн сонирхож байв.
"Үүнийг музейд явуулах хэрэгтэй" гэж хэн нэгэн санал болгов.
Өө, үгүй! - Новиков толгой сэгсэрлээ. -Цэргийн дурсгал болгож хадгална. Тэр миний амийг аварсан.
Алексей амны хөндийг цаасанд болгоомжтой ороож халаасандаа хийв. Үнэтэй бэлэг нь түүний гэр бүлд хадгалагдсаар байна.
Дайны төгсгөлд сөнөөгч нисэхийн 3-р корпус Берлин рүү нүүжээ. Дайсан шаналж байв. Германы командлал хамгийн сүүлчийн нөөцөө тулалдаанд хаяжээ. Газар, агаарт зөрүүд тулаан өрнөв. Гэвч хүчний харьцаа дайны эхэн үеийнх шиг байхаа больсон. Зөвлөлтийн нисэх онгоц агаарт ноёрхож байв. Корпорацийн сөнөөгч дэглэмийн нэг нь Далговын нисэх онгоцны буудалд байрладаг байв. Корпусын төв байр ойролцоо байв.
Дайны сүүлийн өдрүүд өнгөрч байв. Дайсан америкчуудад эсвэл англичуудад бууж өгөх бодолтой тулалдав. 1945 оны 5-р сарын 2-ны үүрээр фашистуудын бүлэг Берлинээс гарч, Далгоугийн нисэх онгоцны буудлыг дайран өнгөрдөг замаар хөдөлөв. Дайсны бүлгийг цаг тухайд нь олж харав. Элсталийн нисэх онгоцны буудалд байрлах хөрш дивизэд дайсны амжилтын талаар мэдээлэх шаардлагатай байв.
Корпорацийн командлагч туслахаа дивиз рүү хийн бууны сургалтанд явуулахаар шийдэв.
Новиков! - тэр эсрэг талын өрөөнд онгорхой хаалгаар хашгирав. - Миний машиныг нисэх онгоцны буудал руу аваач. Нэг хөл нь энд, нөгөө хөл нь тэнд. Миний онгоц ангарт үлдсэн. Үүнийг өнхрүүлэн Элстал руу үлээж өгнө. Та дивизийн командлагч, дэд хурандаа Орловт тушаал өгнө.
Ид! - Бүх Новиков хариулж амжсан бөгөөд эргэлзэлгүйгээр чихэвчийг шүүрч аваад гарц руу гүйв.
Онгоцны буудал дээр тулаан болсон. Зөвлөлтийн цэргүүд дайран орж ирсэн фашистуудын дайралтыг зогсоов. Новиков тасархай, мөлхөж байхдаа ангар руу хүрч, командлагчийн сөнөөгч онгоцны бүхээгт үсрэн орж, хөдөлгүүрийг асааж, бүрэн хэмжээгээрээ онгорхой хаалгаар дамжин хөөрөх зурвас руу гүйв. Гэнэт гарч ирсэн онгоцыг анзаарсан германчууд буудлагыг эрчимжүүлэв. Уурхайн дэлбэрэлтээс үүдэлтэй овойлтууд онгоцыг хүрээлсэн тул түүнийг нэвтлэх боломжгүй байв. Гэсэн хэдий ч тэрээр өөрийн мэдэлгүй урагш гүйж, удалгүй агаарт гарав.
Энэ бүхэн дайснуудын довтолгоог няцаасан нисгэгчдийн өмнө болсон юм. Нисгэгчийн зоримог зоригийг гайхшруулсан тэд хэн байж болохыг гайхаж байв. Тэнд байсан офицеруудын нэг нь нөхрөөсөө асуув.
Хэн ийм алдартай болсныг мэдэхгүй байна уу?
Дэд хурандаа ангар руу гүйж байгааг та анзаараагүй гэж үү?
Би анзаарсан. Тэр үнэхээр том залуу, тэр Баатар одтой.
Тэгэхээр энэ бол “гал утаа” хариуцсан командлагчийн туслах юм.
Энэ юу вэ, ямар нэгэн албан тушаал юм уу, дарга аа, та тоглож байна уу? - гэж хэн нэгэн асуув.
Ажлын байрны нэр. Мөн барилгын бараг хамгийн чухал нь.
За тэгвэл ойлгомжтой. Энэ бүргэд бол “гал, утаа”-ны эзэн бололтой.
ОХУ-ын баатар, хурандаа
ОХУ-ын гавьяат цэргийн нисгэгч.
Зэвсэгт хүчний нисэхийн нислэгийн бие бүрэлдэхүүнийг байлдааны зориулалтаар ашиглах, давтан сургах 344 дүгээр төвийн Эрдэм шинжилгээний нислэгийн арга зүйн хэлтсийн дарга.
А.И.Новиков 1948 оны 5-р сарын 30-нд Горький хотод төрсөн. 1969 онд ахлах сургуулиа төгсөөд Сызран ВВАУЛ-д элсэн орсон. 1973 онд төгссөн. Тэрээр эрдэм шинжилгээний нисгэгчээс ОХУ-ын Зэвсэгт хүчний армийн нисэхийн командлагчийн газрын довтолгооны нисдэг тэрэгний байлдааны бэлтгэлийн хэлтсийн орлогч дарга болтлоо шат ахисан. 1986 онд Агаарын цэргийн академийг төгссөн. Ю.А.Гагарин, 1999 онд ОХУ-ын Ерөнхийлөгчийн дэргэдэх Оросын Төрийн удирдлагын академи.
Тэрээр нисэхийн салбарт бүхий л цэргийн албаа нисэх онгоцны шинэ технологи, хөлөг онгоцны техник, зэвсгийг судлах, байлдааны нисдэг тэрэгний баг, ангиудын байлдааны талбарт газрын болон агаарын байг устгах тактикийг боловсронгуй болгоход зориулжээ. Цэргийн нисэхийн нисэхийн боловсон хүчнийг байлдааны зориулалтаар ашиглах, давтан сургах 344 дүгээр төвийн эрдэм шинжилгээний нислэгийн арга зүйн хэлтсийг удаан хугацаанд удирдаж байхдаа шинэ төрлийн нислэгийн бэлтгэлийг биечлэн зохион байгуулж, цогц нислэгийн туршилт хийж байжээ. Нислэгийн боловсон хүчнийг өдөр шөнөгүй байлдааны ажиллагаанд бэлтгэх, бэлтгэх үйл ажиллагааг зохицуулах зохицуулалт, арга зүйн баримт бичгийг боловсруулахад ихээхэн хувь нэмэр оруулсан.
Хурандаа А.И.Новиков бол байлдааны нисдэг тэрэгний ажилтнуудад зориулсан дан болон бүлгийн аэробатын сургалтыг үндэслэгчдийн нэг юм. Шинэ нисдэг тэрэг ашиглах арвин туршлагатай, агаарын өндөр бэлтгэл, арга зүйн ур чадвартай А.И.Новиков хуучин ЗСБНХУ, Бүгд Найрамдах Афганистан Улсын нутаг дэвсгэр дэх "халуун цэгүүд"-ээр шууд байлдааны ангиудын нисгэгчдийг байнга сургаж, үзүүлбэр үзүүлж байв. янз бүрийн агаарын шоун дээр шинэ нисэх онгоцны байлдааны чадвар. Анхны нисгэгчдийн дунд Ми-24, Ми-28, Ка-50 нисдэг тэрэгний туршилтад оролцсон.
ОХУ-ын Ерөнхийлөгчийн 1996 оны 7-р сарын 20-ны өдрийн зарлигаар хурандаа Алексей Иванович Новиков шинэ нисэх онгоцыг амь насанд эрсдэлтэй нөхцөлд туршихад үзүүлсэн эр зориг, баатарлаг байдлын төлөө ОХУ-ын баатар цолоор шагнагджээ. - медаль. "Алтан од" (№320).
ОХУ-ын Зэвсэгт хүчнээс халагдсаныхаа дараа тэрээр 1997-2013 онд ОХУ-ын Холбооны Зөвлөлийн аппаратад төрийн албыг үргэлжлүүлэн хашсан (Батлан хамгаалах, аюулгүй байдлын хорооны штабын орлогч даргын албан тушаалд). ОХУ-ын Холбооны Хурлын Холбооны Зөвлөл).
Одоогийн байдлаар Алексей Иванович "ОХУ-ын Холбооны Хурлын Холбооны Зөвлөлийн дэргэдэх цэрэг-аж үйлдвэрийн цогцолбор, цэрэг-техникийн хамтын ажиллагааны шинжээчдийн зөвлөл"-ийн Гүйцэтгэх нарийн бичгийн дарга юм.
Алексей Иванович бол Оросын сансрын агентлагийн "Олон нийтийн зөвлөл"-ийн гишүүн юм. Нисэх, сансар судлалын олон улсын сансар судлалын сангийн ерөнхийлөгч.
Нижний Новгородын нийгэмлэгийн Удирдах зөвлөлийн гишүүн.
