Жишээлбэл, цахилгаан гүйдэл гэж юу вэ - олон тодорхойлолт байдаг боловч тэдгээрийн аль нь ч түүний механизмыг тодорхойгүй, тодорхойгүй, тодорхой тайлбарладаггүй.
Нөгөөтэйгүүр, цахилгааны инженерчлэл нь аливаа цахилгаан үйл явцыг математикийн томьёо ашиглан нарийвчлан тайлбарладаг нэлээд сайн хөгжсөн шинжлэх ухаан юм.
Тэгвэл эдгээр ижил томьёо болон компьютерийн график ашиглан ижил төстэй үйл явцыг яагаад үзүүлж болохгүй гэж.
Гэхдээ өнөөдөр бид цахилгаанаас илүү энгийн процессын үйлдлийг авч үзэх болно - таталцлын хүч. Бүх нийтийн таталцлын хуулийг сургуульд сурдаг болохоор тийм ч төвөгтэй зүйл байхгүй мэт санагдах боловч ... Математик үйл явц нь хамгийн тохиромжтой нөхцөлд, ямар нэгэн хязгаарлалтгүй виртуал орон зайд явагддагийг тодорхойлдог. .
Амьдралд бүх зүйл ихэвчлэн тийм биш байдаг бөгөөд авч үзэж буй үйл явц нь эхлээд харахад үл үзэгдэх эсвэл ач холбогдолгүй олон янзын нөхцөл байдалд тасралтгүй давхцдаг.
Томьёог мэдэх, түүний үйлдлийг ойлгох нь арай өөр зүйл юм.
Тиймээс таталцлын хуулийг ойлгохын тулд бага зэрэг алхам хийцгээе. Хууль нь өөрөө энгийн - таталцлын хүч нь масстай шууд пропорциональ, тэдгээрийн хоорондох зайны квадраттай урвуу пропорциональ боловч нарийн төвөгтэй байдал нь харилцан үйлчлэлцдэг объектуудын төсөөлшгүй тоонд оршдог.
Тийм ээ, бид зөвхөн таталцлын хүчийг бүхэлд нь дангаар нь авч үзэх болно, энэ нь мэдээжийн хэрэг буруу, гэхдээ энэ тохиолдолд үүнийг зөвшөөрнө, учир нь энэ нь үл үзэгдэх зүйлийг харуулах арга юм.
Гэсэн хэдий ч, нийтлэл нь JavaScript код агуулсан, i.e. Бүх зургийг Canvas ашиглан зурсан тул нийтлэлийг бүхэлд нь авч болно.
Нарны аймгийн таталцлын хүчийг харуулах
Сонгодог механикийн хүрээнд таталцлын харилцан үйлчлэлийг Ньютоны бүх нийтийн таталцлын хуулиар тайлбарладаг бөгөөд таталцлын хүчийг таталцлын хүч гэж заасан байдаг. Фхоёр материаллаг цэгийн хооронд м 1Тэгээд м 2, зайгаар тусгаарлагдсан r, масстай хоёуланд нь пропорциональ ба зайны квадраттай урвуу пропорциональ - өөрөөр хэлбэл:Хаана Г- ойролцоогоор 6.67384×10 -11 N×m 2×kg -2-тэй тэнцүү таталцлын тогтмол.
Гэхдээ би хоёр биетийн хооронд биш, харин нарны аймгийн даяар таталцлын өөрчлөлтийн зургийг хармаар байна. Тиймээс хоёр дахь биеийн масс м 2 1-тэй тэнцүү авч эхний биеийн массыг зүгээр л тэмдэглэе м. (Өөрөөр хэлбэл, бид объектуудыг материаллаг цэг хэлбэрээр төсөөлдөг - нэг пикселийн хэмжээтэй, өөр нэг виртуал объекттой харьцуулахад таталцлын хүчийг хэмждэг, үүнийг 1 кг жинтэй "туршилтын бие" гэж нэрлэе. ) Энэ тохиолдолд томъёо нь дараах байдлаар харагдах болно.
Одоо оронд нь мбид сонирхож буй биеийн массыг орлуулж, оронд нь rБид 0-ээс сүүлчийн гаригийн тойрог замын утга хүртэлх бүх зайг туулж, зайнаас хамаарч таталцлын хүчний өөрчлөлтийг авдаг.
Янз бүрийн объектоос хүч хэрэглэхдээ бид томыг нь сонгодог.
Цаашилбал, бид энэ хүчийг тоогоор биш, харин өнгөний харгалзах сүүдэрт илэрхийлдэг. Энэ нь нарны аймгийн таталцлын хуваарилалтын тодорхой дүр зургийг танд өгөх болно. Өөрөөр хэлбэл, физик утгаараа өнгөний сүүдэр нь нарны аймгийн харгалзах цэг дээр 1 кг жинтэй биеийн жинтэй тохирно.
Үүнийг тэмдэглэх нь зүйтэй:
- Таталцлын хүч нь үргэлж эерэг бөгөөд сөрөг утгатай байдаггүй, i.e. масс сөрөг байж болохгүй
- таталцлын хүч нь тэгтэй тэнцүү байж болохгүй, өөрөөр хэлбэл. объект нь тодорхой хэмжээний масстай байдаг эсвэл огт байдаггүй
- таталцлын хүчийг дэлгэцээр харуулах, тусгах боломжгүй (толин тусгалтай гэрлийн туяа шиг).
Одоо таталцлын хүчийг хэрхэн өнгөөр харуулахыг харцгаая.
Тоонуудыг өнгөөр харуулахын тулд та индекс нь тоотой тэнцүү байх массив үүсгэх хэрэгтэй бөгөөд утга нь RGB систем дэх өнгөний утга байх болно.
Энд цагаанаас улаан, дараа нь шар, ногоон, хөх, нил ягаан, хар өнгөтэй өнгөний градиент байна. Нийтдээ 1786 өнгөний сүүдэртэй байсан.
Өнгөний тоо тийм ч их биш, таталцлын хүчийг бүхэлд нь харуулахад хангалттай биш юм. Санчир гаригийн тойрог замд нарны гадаргуу дээрх хамгийн их таталцлын хүчийг, хамгийн багадаа таталцлын хүчийг хязгаарлацгаая. Өөрөөр хэлбэл, нарны гадаргуу дээрх таталцлын хүчийг (270.0 Н) индекс 1-ийн доорх хүснэгтэд байрлах өнгөөр тодорхойлсон бол Санчир гаригийн тойрог замд нарыг татах хүч (0.00006 Н) байх болно. 1700-аас хол давсан индекстэй өнгөөр тодорхойлогддог. Ингэснээр таталцлын хүчийг жигд илэрхийлэх хангалттай өнгө байхгүй болно.
Үзүүлсэн таталцлын хүчний хамгийн сонирхолтой газруудыг тодорхой харахын тулд таталцлын хүчний 1H-ээс бага утгууд нь их хэмжээний өнгөний өөрчлөлттэй тохирч байх шаардлагатай бөгөөд 1H ба түүнээс дээш харгалзах нь тийм ч сонирхолтой биш юм. Дэлхийг татах хүч нь Ангараг эсвэл Бархасбадь гаригийн таталцлаас ялгаатай нь тодорхой байна, тийм ээ. Өөрөөр хэлбэл, өнгө нь таталцлын хүчний хэмжээтэй пропорциональ биш байх болно, эс тэгвээс бид хамгийн сонирхолтой зүйлийг "алдах" болно.
Таталцлын хүчний утгыг өнгөт хүснэгтийн индекс рүү хөрвүүлэхийн тулд бид дараах томъёог ашиглана.
Тийм ээ, энэ бол ахлах сургуулиас хойш мэдэгдэж байсан гипербол, зөвхөн аргументийн квадрат язгуурыг анх гаргаж авсан. (Зөвхөн гэрлээс авсан, зөвхөн таталцлын хүчний хамгийн том ба хамгийн бага утгуудын хоорондын харьцааг багасгахын тулд.)
Нар болон гаригуудын таталцлаас хамааран өнгө хэрхэн тархаж байгааг хараарай.
Таны харж байгаагаар нарны гадаргуу дээр бидний туршилтын бие 274 Н буюу 27.4 кг жинтэй байх болно, учир нь 1 N = 0.10197162 кгф = 0.1 кгф байна. Бархасбадь дээр энэ нь бараг 26N буюу 2.6 кгф, дэлхий дээр бидний туршилтын бие 9.8N буюу 0.98кгф жинтэй байдаг.
Зарчмын хувьд эдгээр бүх тоо маш ойролцоо байна. Бидний хувьд энэ нь тийм ч чухал биш тул таталцлын бүх утгыг харгалзах өнгө болгон хувиргах хэрэгтэй.
Тиймээс, хүснэгтээс харахад татах хүчний хамгийн их утга нь 274N, хамгийн бага нь 0.00006N байна. Өөрөөр хэлбэл, тэд 4.5 сая гаруй дахин ялгаатай байна.
Мөн бүх гаригууд бараг ижил өнгөтэй болсон нь тодорхой байна. Гэхдээ энэ нь хамаагүй, хамгийн чухал зүйл бол жижиг үнэт зүйлсийн татах хүч нь өнгийг маш сайн өөрчилдөг тул гаригуудын таталцлын хил хязгаар тодорхой харагдах болно.
Мэдээжийн хэрэг, нарийвчлал тийм ч сайн биш, гэхдээ бид нарны аймгийн таталцлын хүчний талаар ерөнхий ойлголттой болох хэрэгтэй.
Одоо гаригуудыг нарнаас хол зайд нь "зохицуулъя". Үүнийг хийхийн тулд та үүссэн өнгөт градиент дээр ямар нэгэн зайны масштабыг хавсаргах хэрэгтэй. Миний бодлоор тойрог замын муруйлтыг үл тоомсорлож болно.
Гэхдээ урьдын адил сансрын хэмжүүрүүд нь эдгээр үгсийн шууд утгаараа бүх дүр зургийг харах боломжийг бидэнд олгодоггүй. Харцгаая, Санчир гариг нарнаас ойролцоогоор 1430 сая километрийн зайд оршдог бөгөөд түүний тойрог замын өнгөт тохирох индекс нь 1738 байна. Өөрөөр хэлбэл. Энэ нь нэг пиксел (хэрэв бид энэ масштабаар авч үзвэл нэг өнгө нь нэг пикселтэй тэнцэнэ) ойролцоогоор 822.8 мянган километр болно. Мөн дэлхийн радиус нь ойролцоогоор 6371 км, өөрөөр хэлбэл. диаметр нь 12,742 километр буюу нэг пикселээс 65 дахин бага. Пропорцийг хэрхэн хадгалах талаар эндээс үзнэ үү.
Бид өөр замаар явна. Бид гаригийн эргэн тойрон дахь орон зайн таталцлын хүчийг сонирхож байгаа тул гаригуудыг тусад нь авч, тэдгээрийг болон тэдгээрийн эргэн тойрон дахь орон зайг өөрсдөдөө болон нарны таталцлын хүчинд тохирсон өнгөөр будна. Жишээлбэл, Меркурийг авъя - гаригийн радиус нь 2.4 мянган км. мөн үүнийг 48 пикселийн диаметртэй тойрогтой тэнцүүлэх, i.e. Нэг пиксел нь 100 км байх болно. Дараа нь Сугар болон Дэлхий тус тус 121 ба 127 пиксел байх болно. Маш тохиромжтой хэмжээтэй.
Тиймээс бид 600-аас 600 пикселийн хэмжээтэй зураг хийж, Мөнгөн усны тойрог замд нарны таталцлын хүчийг нэмэх / хасах 30,000 км-ийн утгыг тодорхойлно (ингэснээр гараг нь зургийн төвд байх болно) мөн арын дэвсгэрийг эдгээр хүчинд тохирсон өнгөт сүүдэртэй градиентаар будна.
Үүний зэрэгцээ, даалгаврыг хялбарчлахын тулд бид харгалзах радиусын нумаар биш, харин шулуун, босоо шугамаар зурдаг. (Бүдүүлгээр хэлэхэд манай "Нар" нь "дөрвөлжин" байх бөгөөд үргэлж зүүн талд байх болно.)
Арын өнгө нь гаригийн дүр төрх болон гаригийн таталцлын бүсийг харуулахгүй байхын тулд бид гаригийн таталцал нарны таталцлаас их байх бүсэд харгалзах тойргийн радиусыг тодорхойлно. цагаанаар буд.
Дараа нь зургийн төвд бид мөнгөн усны диаметртэй тохирох тойргийг масштабаар (48 пиксел) байрлуулж, гадаргуу дээрх гаригийг татах хүчд тохирсон өнгөөр дүүргэнэ.
Дараа нь бид гаригийг таталцлын хүчний өөрчлөлтийн дагуу градиентаар зурж, нэгэн зэрэг Мөнгөн ус руу татах давхаргын цэг бүрийн өнгийг ижил координаттай цэгтэй байнга харьцуулдаг боловч Нарны таталцлын давхаргад. Эдгээр утгууд тэнцүү болоход бид энэ пикселийг хар болгож, цаашдын будгийг зогсооно.
Тиймээс бид гараг ба нарны таталцлын хүчний харагдахуйц өөрчлөлтийн тодорхой хэлбэрийг олж авдаг бөгөөд тэдгээрийн хооронд тодорхой хар хил байдаг.
(Би яг үүнийг хийхийг хүссэн ч... бүтсэнгүй, хоёр зургийн давхаргыг пикселээр пикселээр нь харьцуулж чадсангүй.)
Зайны хувьд 600 пиксел нь 60 мянган километртэй тэнцэнэ (өөрөөр хэлбэл нэг пиксел нь 100 км).
Мөнгөн усны тойрог замд болон түүний ойролцоо нарны таталцлын хүч нь зөвхөн бага хязгаарт хэлбэлздэг бөгөөд энэ нь манай тохиолдолд нэг сүүдэрт өнгөөр илэрхийлэгддэг. 
Тиймээс, Мөнгөн ус ба дэлхийн таталцлын хүч.
Найман нарийн туяа нь Canvas дээр дугуй зурахаас үүдэлтэй согог гэдгийг нэн даруй тэмдэглэх нь зүйтэй. Тэд хэлэлцэж буй асуудалтай ямар ч холбоогүй бөгөөд зүгээр л үл тоомсорлох ёстой.
Дөрвөлжингийн хэмжээс нь 600-аас 600 пиксел, өөрөөр хэлбэл. Энэ зай нь 60 мянган километр юм. Мөнгөн усны радиус нь 24 пиксел - 2.4 мянган км. Таталцлын бүсийн радиус нь 23.7 мянган км.
Төв хэсэгт байгаа тойрог нь бараг цагаан өнгөтэй бөгөөд энэ нь гараг өөрөө бөгөөд өнгө нь манай гаригийн гадаргуу дээрх туршилтын биеийн килограмм жинтэй буюу 373 грамм жинтэй тохирч байна. Нимгэн цэнхэр тойрог нь гараг дээрх таталцлын хүч нарны таталцлын хүчнээс давсан бүс ба гаригийн гадаргуу хоёрын хоорондох заагийг харуулж байна.
Дараа нь өнгө нь аажмаар өөрчлөгдөж, улам бүр улаан болж (өөрөөр хэлбэл туршилтын биеийн жин буурдаг) эцэст нь тухайн газарт нарны таталцлын хүчинд тохирсон өнгөтэй тэнцэх болно. Мөнгөн усны тойрог замд. Гараг руу татах хүч нь нарны таталцлын хүчнээс давсан бүсийн хилийг мөн цэнхэр тойрогоор тэмдэглэсэн байдаг.
Таны харж байгаагаар ер бусын зүйл байхгүй.
Гэвч амьдрал дээр зураг арай өөр байдаг. Жишээлбэл, энэ болон бусад бүх зураг дээр нар зүүн талд байгаа бөгөөд энэ нь үнэндээ гаригийн таталцлын бүсийг зүүн талд нь бага зэрэг "хавтгай", баруун талд нь сунгасан байх ёстой гэсэн үг юм. Мөн зураг дээр тойрог байна.
Мэдээжийн хэрэг, хамгийн сайн сонголт бол Нар руу чиглэсэн таталцлын талбай болон гариг руу чиглэсэн таталцлын талбайг пикселээр пикселээр харьцуулж, тэдгээрийн томыг сонгох (харуулах) байх болно. Гэхдээ энэ нийтлэлийн зохиогчийн хувьд би ч, JavaScript ч ийм амжилт гаргах чадваргүй. Олон хэмжээст массивтай ажиллах нь энэ хэлний хувьд нэн тэргүүний асуудал биш боловч түүний ажлыг бараг бүх хөтөч дээр харуулах боломжтой бөгөөд энэ нь хэрэглээний асуудлыг шийдсэн юм.
Мөнгөн ус болон хуурай газрын бүлгийн бусад бүх гаригуудын хувьд нарны таталцлын хүчний өөрчлөлт нь үүнийг боломжтой өнгөт сүүдэрт харуулахад тийм ч их биш юм. Харин Бархасбадь, Санчир гаригийг авч үзэхэд нар руу чиглэсэн таталцлын хүчний өөрчлөлт маш мэдэгдэхүйц юм.
Сугар
Үнэн хэрэгтээ бүх зүйл өмнөх гаригийнхтай адилхан, зөвхөн Сугар гаригийн хэмжээ, масс нь хамаагүй том, гаригийн тойрог замд нарыг татах хүч бага (өнгө нь бараан, эсвэл илүү улаан өнгөтэй) ), гариг нь илүү том масстай тул гаригийн дискний өнгө илүү цайвар өнгөтэй байна.1 кг жинтэй туршилтын биеийн таталцлын бүстэй гаригийг 600-аас 600 пикселийн хэмжээтэй зурагт оруулахын тулд бид масштабыг 10 дахин багасгадаг. Одоо нэг пикселд 1 мянган километр байна.
Дэлхий + Сар
Дэлхий ба Сарыг харуулахын тулд масштабыг 10 дахин өөрчлөх нь хангалтгүй (Сугар гаригийнх шиг) та зургийн хэмжээг нэмэгдүүлэх хэрэгтэй (Сарны тойрог замын радиус нь 384.467 мянган км). Зураг нь 800х800 пикселийн хэмжээтэй байх болно. Масштаб нь нэг пикселээр 1 мянган км (зураг дээрх алдаа улам нэмэгдэх болно гэдгийг бид сайн ойлгож байна).
Зурган дээр сар, дэлхийн таталцлын бүсүүд нь нарны таталцлын бүсээр тусгаарлагдсан болохыг тодорхой харуулж байна. Өөрөөр хэлбэл, Дэлхий сар хоёр өөр өөр масстай тэнцүү хоёр гаригийн систем юм.
Фобос, Деймос нартай Ангараг
Масштаб нь нэг пикселээр 1 мянган километр байна. Тэдгээр. Сугар гариг, Дэлхий сар шиг. Зай нь пропорциональ, таталцлын үзүүлэлт нь шугаман бус гэдгийг санаарай.
Одоо та Ангараг болон түүний дагуулууд, Дэлхий, Сар хоёрын үндсэн ялгааг шууд харж болно. Хэрэв Дэлхий, Сар нь хоёр гаригийн систем бөгөөд өөр өөр хэмжээ, масстай хэдий ч ижил төстэй түншийн үүрэг гүйцэтгэдэг бол Ангараг гарагийн хиймэл дагуулууд Ангараг гарагийн таталцлын хүчний бүсэд байна.
Энэ гараг өөрөө болон түүний дагуулууд бараг "төөрсөн". Цагаан тойрог бол алс холын хиймэл дагуулын тойрог зам юм - Деймос. Илүү сайн үзэхийн тулд 10 дахин томруулж үзье. Нэг пикселд 100 километр байдаг.
Canvas-ийн эдгээр "мөлхөгч" туяа нь зургийг маш муугаар сүйтгэдэг.
Фобос, Деймос хоёрын хэмжээ харьцангуй 50 дахин нэмэгдсэн, эс тэгвээс тэдгээр нь огт харагдахгүй болно. Эдгээр хиймэл дагуулын гадаргуугийн өнгө нь бас логик биш юм. Үнэн хэрэгтээ эдгээр гаригуудын гадаргуу дээрх таталцлын хүч нь тойрог замд нь Ангараг гаригийн таталцлын хүчнээс бага юм.
Өөрөөр хэлбэл, Ангараг гарагийн таталцлын нөлөөгөөр бүх зүйл Фобос, Деймосын гадаргуугаас "хийсдэг". Тиймээс тэдгээрийн гадаргуугийн өнгө нь тойрог зам дахь өнгөтэй тэнцүү байх ёстой, гэхдээ зөвхөн харахад хялбар болгохын тулд хиймэл дагуулын дискийг таталцлын хүч байхгүй үед таталцлын хүчний өнгөөр буддаг. Ангараг.
Эдгээр хиймэл дагуулууд нь зүгээр л цул байх ёстой. Нэмж дурдахад, гадаргуу дээр таталцлын хүч байхгүй тул тэдгээр нь ийм хэлбэрээр үүсэх боломжгүй гэсэн үг юм, өөрөөр хэлбэл Фобос, Деймос хоёулаа өмнө нь өөр, илүү том биетийн хэсэг байсан. За, эсвэл ядаж тэд Ангараг гаригийн таталцлын бүсээс таталцлын хүч багатай өөр газар байсан.
Жишээлбэл, энд Фобос. Хэмжээ нь нэг пикселээр 100 метр байна.
Хиймэл дагуулын гадаргууг цэнхэр тойрогоор, хиймэл дагуулын бүх массын таталцлын хүчийг цагаан тойрогоор тэмдэглэв.
(Үнэндээ Фобос, Деймос гэх мэт жижиг селестиел биетүүдийн хэлбэр нь бөмбөрцөг хэлбэртэй биш)
Төв дэх тойргийн өнгө нь хиймэл дагуулын массын таталцлын хүчтэй тохирч байна. Гаригийн гадаргууд ойртох тусам таталцлын хүч сул болно.
(Энд дахин нэг алдаа гарч байна. Үнэн хэрэгтээ цагаан тойрог нь Фобосын тойрог замд гаригийг татах хүч нь Ангараг гарагийг татах хүчтэй тэнцэх зааг юм.
Өөрөөр хэлбэл, энэ цагаан тойргийн гаднах өнгө нь хиймэл дагуулын гадаргууг харуулсан цэнхэр тойргийн гаднах өнгөтэй ижил байх ёстой. Гэхдээ харуулсан өнгөний шилжилт нь цагаан тойрог дотор байх ёстой. Гэхдээ дараа нь юу ч харагдахгүй болно.)
Энэ нь гаригийн хөндлөн огтлолын зураг шиг харагдаж байна.
Гаригийн бүрэн бүтэн байдал нь зөвхөн Фобосыг бүрдүүлсэн материалын бат бөх чанараар тодорхойлогддог. Бага хүч чадалтай бол Ангараг гариг хиймэл дагуулыг устгахаас эхлээд Санчир гариг шиг цагирагтай болно.
Мөн сансрын биетүүд нурах нь тийм ч онцгой үйл явдал биш юм шиг санагддаг. Хаббл сансрын дуран ч үүнтэй төстэй хэргийг "илрүүлсэн".
Нарнаас 480 сая гаруй километрийн зайд (Серестээс цааш бага гаригийн бүсэд) оршдог P/2013 R3 астероидын задрал. Астероидын хамгийн том дөрвөн фрагментийн диаметр нь 200 метрт хүрч, нийт масс нь 200 мянган тонн юм.
Мөн энэ Деймос. Бүх зүйл Фобостой адилхан. Хэмжээ нь нэг пикселээр 100 метр байна. Зөвхөн гараг нь жижиг бөгөөд үүний дагуу илүү хөнгөн бөгөөд Ангараг гарагаас хол байрладаг бөгөөд Ангараг гарагийг татах хүч нь энд бага байдаг (зургийн дэвсгэр нь бараан өнгөтэй, өөрөөр хэлбэл илүү улаан өнгөтэй). 
Церес
Церес бол будахаас өөр онцгой зүйл биш юм. Нарыг татах хүч энд бага тул өнгө нь тохиромжтой. Хуваарь нь нэг пикселээр 100 километр байна (Буд гаригийн зураг дээрхтэй ижил).Жижиг цэнхэр тойрог нь Церерагийн гадаргуу, том цэнхэр тойрог нь гариг дээрх таталцлын хүч нарны хүчтэй тэнцэх зааг юм.
Бархасбадь
Бархасбадь маш том. Энд 800-аас 800 пикселийн хэмжээтэй зураг байна. Масштаб нь нэг пикселээр 100 мянган километр юм. Энэ нь гаригийн таталцлын бүсийг бүхэлд нь харуулах зорилготой юм. Гараг өөрөө төвд жижиг цэг юм. Хиймэл дагуулууд харагдахгүй байна.Хамгийн хол хиймэл дагуул болох S/2003 J 2-ийн зөвхөн тойрог замыг (цагаан өнгийн гаднах тойрог) харуулсан.
Бархасбадь гараг 67 дагуултай. Хамгийн том нь Ио, Европ, Ганимеде, Каллисто юм.
Хамгийн алслагдсан хиймэл дагуул болох S/2003 J 2 нь Бархасбадь гарагийг дунджаар 29,541,000 км-ийн зайд тойрон эргэдэг. Түүний диаметр нь 2 км орчим, жин нь 1.5х1013 кг юм. Таны харж байгаагаар энэ нь дэлхийн таталцлын хүрээнээс хол давсан. Үүнийг тооцоололд гарсан алдаагаар тайлбарлаж болно (эцэст нь нэлээд олон тооны дундаж, дугуйрсан, зарим нарийн ширийн зүйлийг хаясан).
Бархасбадийн таталцлын нөлөөллийн хязгаарыг тооцоолох арга байдаг ч радиус нь томьёогоор тодорхойлогддог Хилл бөмбөрцөгөөр тодорхойлогддог.
Энд Бархасбадь ба m Бархасбадь нь эллипсийн хагас том тэнхлэг ба Бархасбадийн масс, M нар нь нарны масс юм. Энэ нь 52 сая км-ийн дугуйрсан радиусыг өгдөг. S/2003 J 2 нь хазгай тойрог замд Бархасбадь гарагаас 36 сая км-ийн зайд хөдөлж байна.
Бархасбадь нь мөн 4 үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгээс бүрдсэн цагирагийн системтэй: "гало цагираг" гэж нэрлэгддэг бөөмсийн зузаан дотоод торус; харьцангуй тод, нимгэн "Үндсэн цагираг"; хиймэл дагуулын материалын нэрээр нэрлэгдсэн "вэб цагираг" гэж нэрлэгддэг өргөн, сул гаднах хоёр цагираг нь тэдгээрийг үүсгэдэг: Амалтеа ба Тебес.
Дотор радиус нь 92,000, гадна нь 122,500 км-ийн радиустай гэрэлт цагираг.
Үндсэн цагираг 122500-129000 км.
Амалтеагийн арахноид цагираг 129000-182000 км.
Тебесийн аалзны цагираг 129000-226000 км.
Зургийг 200 дахин томруулаад үзье, нэг пикселд 500 километр байна.
Энд Бархасбадийн цагиргууд байна. Нимгэн тойрог бол гаригийн гадаргуу юм. Дараа нь цагирагуудын хил хязгаар ирдэг - гало цагирагийн дотоод хил, гало цагирагийн гаднах хил, гол цагирагийн дотоод хил гэх мэт.
Зүүн дээд буланд байгаа жижиг тойрог нь Бархасбадийн дагуул Иогийн таталцлын хүч Иогийн тойрог зам дахь Бархасбадийн таталцлын хүчтэй тэнцэх талбай юм. Хиймэл дагуул өөрөө ийм масштабаар харагдахгүй байна.
Зарчмын хувьд таталцлын хүчний утгын ялгаа нь гаригийн таталцлын бүсийн хэмжээсүүдтэй адил маш том тул хиймэл дагуултай том гаригуудыг тусад нь авч үзэх шаардлагатай. Үүний үр дүнд бүх сонирхолтой нарийн ширийн зүйлс алга болно. Гэхдээ радиаль градиент бүхий зургийг харах нь тийм ч утгагүй юм.
Санчир гариг
Зургийн хэмжээ 800х800 пиксел. Масштаб нь нэг пикселээр 100 мянган километр юм. Гараг өөрөө төвд жижиг цэг юм. Хиймэл дагуулууд харагдахгүй байна.Нар руу чиглэсэн таталцлын хүчний өөрчлөлт нь тодорхой харагдаж байна (Нар зүүн талд байгааг санаарай).
Санчир гаригт 62 сар байдаг. Тэдний хамгийн том нь Мимас, Энцеладус, Тетис, Дион, Реа, Титан, Иапетус юм.
Хамгийн алслагдсан хиймэл дагуул бол Fornjot (түр зуурын тэмдэглэгээ S/2004 S 8). Мөн Санчир гариг XLII гэж нэрлэдэг. Хиймэл дагуулын дундаж радиус нь 3 км орчим, масс нь 2.6 × 10 14 кг, хагас гол тэнхлэг нь 25,146,000 км юм.
Гариг дээрх цагиргууд нарнаас нэлээд хол зайд л харагддаг. Ийм анхны гараг бол Бархасбадь юм. Санчир гаригаас том хэмжээтэй, масстай, түүний цагиргууд нь Санчир гаригийн цагираг шиг гайхалтай биш юм. Өөрөөр хэлбэл, цагираг үүсэхэд гаригийн хэмжээ, масс нь нарнаас хол байхаас хамаагүй бага байдаг.
Гэхдээ цааш харвал Санчир болон Тэнгэрийн ван гарагийн хооронд нарыг тойрон эргэдэг Чарикло (10199 Чарикло) астероидыг (астероидын диаметр нь 250 км орчим) хос цагираг хүрээлдэг.
Чарикло астероидын тухай Википедиа
Бөгжний систем нь 7 км өргөнтэй өтгөн дотоод цагираг, 3 км өргөн гаднах цагирагаас бүрдэнэ. Цагираг хоорондын зай 9 км орчим байна. Бөгжний радиус нь 396 ба 405 км байна. Чарикло бол цагиргийг нь олж илрүүлсэн хамгийн жижиг биет юм.
Гэсэн хэдий ч таталцлын хүч нь цагирагтай шууд бус хамааралтай байдаг.
Үнэн хэрэгтээ цагиргууд нь хиймэл дагуулын сүйрлээс үүсдэг бөгөөд тэдгээр нь хүч чадал хангалтгүй материалаас бүрддэг, i.e. Фобос, Деймос гэх мэт чулуун цул биш, харин чулуулаг, мөс, тоос шороо болон бусад сансрын хог хаягдлыг бүхэлд нь хөлдсөн хэсгүүд.
Тиймээс гараг түүнийг таталцлын хүчээр чирдэг. Өөрийн гэсэн таталцлын хүчгүй (эсвэл тойрог замд байгаа гаригийг татах хүчнээс бага жинтэй) ийм хиймэл дагуул тойрог замд нисч, устгасан материалын ул мөр үлдээдэг. Ингэж бөгж үүсдэг. Цаашилбал, гараг руу чиглэсэн таталцлын нөлөөн дор энэхүү хэсэгчилсэн материал нь гариг руу ойртдог. Өөрөөр хэлбэл, цагираг өргөжиж байна.
Зарим түвшинд таталцлын хүч хангалттай хүчтэй болж, эдгээр хог хаягдлын унах хурд нэмэгдэж, цагираг нь алга болдог.
Дараах үг
Энэхүү нийтлэлийг нийтлэх зорилго нь програмчлалын мэдлэгтэй хэн нэгэнд энэ сэдвийг сонирхож, Нарны аймгийн таталцлын хүчний илүү сайн загварыг гаргах болно (тиймээ, гурван хэмжээст, хөдөлгөөнт дүрстэй.Эсвэл тэр бүр тойрог замууд нь тогтмол биш, харин тооцоолсон байхаар үүнийг хийх болно - энэ нь бас боломжтой, тойрог зам нь таталцлын хүчийг төвөөс зугтах хүчээр нөхөх газар байх болно.
Энэ нь бараг амьдрал шиг, жинхэнэ нарны систем шиг болж хувирна. (Үүнд астероидын бүс дэх сансрын навигацийн бүх нарийн ширийн зүйлийг агуулсан сансрын шидэгчийг бүтээх боломжтой болно. Гараар зурсан графикуудын дунд биш харин бодит физик хуулийн дагуу ажилладаг хүчийг харгалзан үзнэ.)
Мөн энэ нь судлахад сонирхолтой физикийн маш сайн сурах бичиг байх болно.
P.S. Нийтлэлийн зохиогч нь энгийн хүн юм.
физикч биш
одон орон судлаач биш
программист биш
дээд боловсролгүй.
Шошго:
- өгөгдлийн дүрслэл
- javascript
- физик
- хүндийн хүч
Удахгүй болох хүн төрөлхтөн Ангараг гараг руу ниссэн нь дэлхийн нийтийг донсолгож, сүүлийн хагас зуунд хамгийн их яригдсан сэдэв болоод байна. Энэ бол дэлхийн соёл иргэншлийн түүхэн дэх үнэхээр чухал үйл явдал бөгөөд үүнээс бид Ангараг гарагийг колоничлох төдийгүй хувьслын эргэлтийг хүлээж байна. сансрын хэмжээний хүн«.
Ангарагийн хотууд - Дөрөв дэх гаригийн ирээдүй
Үл мэдэгдэх замаар аялалд гарахдаа төлөвлөсөн аж ахуйн нэгжийн аюулыг үнэлэх хэрэгтэй. Сансар огторгуй нь яарч буй хүмүүст дургүй, учир нь сансар огторгуй нь сайн зан чанараараа ялгагддаггүй гэдгийг сайн мэддэг.
Сансрын урт хугацааны нислэгтэй холбоотой ихэнх асуудлууд (цацрагийн нөлөөг оруулаагүй) хиймэл таталцлын нөлөөгөөр буурч эсвэл арилдаг.
Харин таталцлын дутагдал, цацрагийн нөхцөл байдлын сөрөг нөлөөлөл нь нарны аймгийн хөгжилд хамгийн том саад болж байна.
Улаан гаригийн нутаг дэвсгэрт идэвхтэй урагшилж буй НАСА Ангараг гарагийг судлахад тэргүүлэх байр суурийг эзэлдэг. Элон Маск ба Ко компани нь үүнтэй төстэй зорилгоо биелүүлж, бүх хүчээ төвлөрүүлж байна.
Гэхдээ хэрэв хүн дэлхийн тойрог замаас цааш явахыг хүсч байвал таталцлын бага нөлөөг илүү нарийвчлан судалж, гэрээсээ гараад гурав хоногийн дотор судлах боломжтой тул Сар нь илүү ойлгомжтой сонголт юм шиг санагддаг.
Манай хамгийн ойрын хөрш бол сансарт урт хугацааны нислэг хийх технологийг турших маш сайхан газар юм биш үү? Саран дээр харь гаригийн орчин дахь хүнтэй баазуудын загварыг сайтар туршиж, дээд зэргээр өөрчлөх боломжтой.
Бас нэг зүйл бол сарны ажил дээр ажиллахдаа сансрын хөлгийн загвар нь урт хугацааны аялалд илүү дэвшилтэт технологийг олж авч магадгүй юм. Та үүнтэй санал нийлж байна уу?
Тэгвэл НАСА яагаад Ангараг гаригт хүн байхын төлөө сар руу буцаж ирэхээс татгалзаж байна вэ? Space X яагаад Ангараг руу яаран очихдоо Сарыг үл тоомсорлодог вэ?
Гэсэн хэдий ч бид одоогоор хуйвалдааны онолын зорилгод хүрэхгүй байгаа бөгөөд "тэд Дэлхий дээр ирж буй гамшгийн талаар тодорхой мэдэж байгаа" тул тэд Улаан гараг руу явахыг хүсч байна. Бид зүгээр л алс холын аяллын асуултыг сонирхож байна.
Хиймэл таталцлын сул таталт.
Хиймэл таталцлын тухай ойлголтыг 2001 оны Сансрын Одиссей гэх мэт аварга том эргэдэг сансрын станцын модулиудын бичлэгээр төсөөлдөг. Энэ нь урт хугацааны сансрын нислэгийн хувьд хамгийн хүлээн зөвшөөрөгдөх шийдэл мэт харагдаж байна. Тийм ээ, энэ бол мэргэжилтэн биш, харин боломжит аялагчийн нүдээр асуудлыг авч үзэх явдал юм.
Гэсэн хэдий ч хиймэл таталцлыг бий болгохын тулд анхдагч бүтэц бий болгох нь НАСА эсвэл Space X-ийн өнөөгийн технологийн түвшинд шийдвэрлэхэд бэлэн байгаа зүйлээс илүү хэцүү ажил бололтой.Жингүйдэл нь тааламжтай, нууцлаг байж болно. Энэ нь нэг талаас сансрын нисгэгчдэд Дэлхий дээр боломжгүй зүйлийг хийх боломжийг олгодог: жишээлбэл, гарыг бага зэрэг хөдөлгөж том төхөөрөмжийг хөдөлгөх. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь эрдэмтдийн сонирхлыг ихэд татдаг: биологиас эхлээд гидродинамикийн материаллаг шинжлэх ухаан хүртэл.
Хүн жингүйдэлд удаан хугацаагаар өртөх нь олон арван жилийн турш судлагдсан бөгөөд дүгнэлт нь сансрын нисгэгчдийн эрүүл мэндэд ноцтой үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм. Судлаачид ясны эмзэг байдал, булчин сулрахаас эхлээд хараа муудах хүртэл оноо авчээ.
НАСА дэлхийн тойрог замаас цааш Ангараг гараг руу 6-9 сар үргэлжлэх сансрын нислэгүүдийг төлөвлөж байна. Тэд жингүйдлийн үр дагаврыг арилгах арга замыг боловсруулж байна. Сөргөлдөөн нь голчлон өдөр бүр нэг цагийн дасгал хийхээс бүрддэг бөгөөд энэ нь агентлагийн тэргүүлэх чиглэл юм.
Тийм ээ, мэргэжилтнүүд жингүйдэлтэй тэмцэх, яснаас кальцийг уусгах дасгалын багц боловсруулж байна. Үүний зэрэгцээ хэн ч таталцлын хүчийг бий болгох сөрөг арга хэмжээг туршиж үзээгүй байна. Гэхдээ энэ нь эрүүл мэндийн асуудлаас ангижрахад хангалттай байж болох ядаж хэсэгчилсэн ноцтой байдлыг хангах арга хэрэгсэл гэж эртнээс санал болгосоор ирсэн.
Гэсэн хэдий ч NASA болон Space X-д хиймэл таталцлыг чухалчилдаг нь гайхалтай юм. Магадгүй агентлагууд сансарт бүрэн нэвтрэхэд хараахан бэлэн болоогүй байгаа бөгөөд хэт их яарч, хүмүүсийг аль хэдийн аюултай аялалд илгээж байна уу?
Ангараг гаригт хүнтэй нисч яваа ганц ч сансрын хөлөг таталцлын нөлөөг бий болгохын тулд нэг хэлбэрээр эргэдэг бүтэцтэй байдаггүй.
100 хүнийг нэг дор тээвэрлэхээр төлөвлөж байсан аварга сансрын хөлөг Space X хүртэл хиймэл таталцлыг бий болгодоггүй - гэхдээ үнэндээ энэ нь сансарт аль хэдийн амьдрах боломжтой станц юм.
Таталцлын асуудлын талаар шинжээчид:
НАСА-гийн сансрын нисгэгч, эмч Майкл Барратт агентлаг жингүйдлийн эсрэг арга хэмжээ болгон хиймэл таталцлыг ашиглахгүй байгаа шалтгааныг тайлбарлав: Бид яс, булчингаа эрүүл байлгаж, зүрх судасны системээ эрүүл байлгаж чадна гэж 2016 оны 9-р сард Лонг Бич хотод болсон бага хурлын үеэр хэлжээ. Калифорни муж. Бидэнд хиймэл татах хүч хэрэггүй.
Сансрын нисгэгчийн үзэл бодлыг НАСА-гийн удирдлагууд баталжээ: Ясны алдагдал, булчингийн алдагдал, вестибулярын үйл ажиллагаа нь дасгал хийснээр бидний хэвийн үйл ажиллагааг хянах боломжтой гэж Билл Герстенмайер хэлэв.Ангараг гаригт хөөргөх төслийг танилцуулж буй Элон Маск жингүйдлийн асуудалд санаа зовсонгүй, хөлөг онгоцны багийнханд орон нутгийн таталцлыг бий болгохоос татгалзав. "Бодит асуудлууд шийдэгдсэн гэж би бодож байна" гэж Space X-ийн мастер хэлэв.
Ойролцоогоор ОУСС-д хийх урт хугацааны нислэгүүд Ангараг руу хийхээр төлөвлөсөн хугацаанаас хамаагүй их байна.
Хиймэл таталцлын техникийн хэрэгжилт.
Гэсэн хэдий ч шинжээчид таталцлыг бий болгох хувилбаруудыг авч үзэж байв. Эргэдэг модуль эсвэл ямар нэгэн центрифуг бий болгох замаар хиймэл таталцлын санааг хэрэгжүүлдэг сансрын хөлгийн төслийн техникийн тал бол ноцтой асуудал юм.
"Бид олон тээврийн хэрэгслийн загварыг судалж, хиймэл таталцлыг янз бүрийн аргаар хангахыг хичээсэн. Бодит байдал дээр энэ нь зүгээр л ажиллахгүй байна гэж Герстенмайер тайлбарлав. Энэ нь сансрын хөлгийн томоохон шинэчлэл юм. Маш том ажил, гэхдээ даалгавар бол Ангараг гаригт хүрэх явдал юм.
Хамгийн муу нь сансрын нисэгчид жингүйдэл болон таталцлын хооронд тогтмол дасан зохицох шаардлагатай болдог тул таталцлыг хадгалахын тулд сансрын хөлгийн нэг хэсгийг асаах нь шинэ цуврал асуудлуудыг үүсгэж болзошгүй гэж шинжээчид үзэж байна.
Энэ нь эргээд сансрын дасан зохицох синдромыг өдөөж болно. Сансрын нисэгчид жингүйдэл, таталцлын бүсийг өдөрт хэд хэдэн удаа гатлах шаардлагатай бөгөөд энэ нь таталцлын хүчгүй байхаас илүү асуудалтай байж болно.
Барретт тэрээр болон түүний хамтрагчид хиймэл таталцлыг хэрэгжүүлдэг сансрын хөлгүүдийн дизайны талаар техникийн асуудалтай байгааг тэмдэглэв. Сансрын нисэгчид хиймэл таталцлаас айдаг. Яагаад? Бид том хөдөлгөөнт хэсгүүдэд дургүй.
Зарим сансрын нисгэгчдийн харааны бэрхшээлтэй гэж мэдээлсэн бөгөөд энэ нь хиймэл таталцлын ач холбогдлыг хэт үнэлэхэд хүргэж болзошгүй юм. Үүний зэрэгцээ харааны бэрхшээлийн шалтгаан нь тодорхойгүй байгаа бөгөөд таталцал нь асуудлыг арилгах боломжтой байх баталгаа байхгүй.Яагаад ийм зүйл болдог талаар олон санаа байдаг. Үүний нэг хүчин зүйл нь нүүрстөрөгчийн давхар ислийн түвшин нэмэгдэж байгаа гэж шинжээчид үзэж байна. Тиймээс ОУСС-ын нүүрстөрөгчийн давхар ислийн хэмжээ дэлхийн ердийн агаар мандлын нөхцөлөөс арав дахин их байна.
- Таталцлын хүч дутагдаж байгаа нь өнөөдөр асуудлыг шийдэх технологи байхгүйгээс болсон байх. Эцсийн эцэст, Герстенмайер ч гэсэн таталцлын зайлшгүй шаардлагатай гэдэгт бага зэрэг эргэлзэж байсан ч үүнийг бүрэн үгүйсгэдэггүй.
Тийм ээ, бид одоо сансрын хөлөг дээрх таталцлыг ойлгож байгаа тул энэ нь ирээдүйн технологийн асуудал юм.
Өнөөдөр Ангараг гаригийн уралдаанд оролцогчид Ангараг гараг дээр хамгийн түрүүнд хүрч, тэнд амьдрахад тохиромжтой зүйлийг бий болгохыг хичээж байна.
Хүн төрөлхтөнд эр зориг хэрэгтэй: урт хугацааны нислэгээс болж суларсан, харь гариг дээр, амьдрахад тохиромжгүй уур амьсгалд, колоничлогчид Улаан гариг дээр хоргодох байр барьж, амьдралыг бий болгоно.
Гэхдээ дайралт нь нислэг мэт харагдахад яагаад ийм яарч байгааг хэн нэгэн хэлж чадах уу?
Цацраг
Ангараг гариг дээрх хамгийн ноцтой асуудал бол нарны цацрагаас хамгаалах соронзон орон байхгүй байгаа явдал юм. Ангараг гарагийн соронзон орон дэлхийнхээс 800 дахин сул. Энэ нь ховордсон уур амьсгалтай хамт түүний гадаргуу дээр хүрэх ионжуулагч цацрагийн хэмжээг нэмэгдүүлдэг.
Ангараг гаригийн тойрог зам дахь цацрагийн дэвсгэр нь Олон улсын сансрын станцын цацрагийн фоноос 2.2 дахин их байна. Дундаж тун нь өдөрт ойролцоогоор 220 миллирад байв. Гурван жилийн турш ийм дэвсгэрт байсны үр дүнд хүлээн авсан цацрагийн хэмжээ нь сансрын нисгэгчдийн тогтоосон аюулгүй байдлын хязгаарт ойртдог.
Жингүйдэл
Ангараг гариг дээр таталцал (таталцал) нь дэлхийн (0.38 гр) зөвхөн 38% -ийг эзэлдэг. Таталцлын хүч жингүйдлээс 1 г хүртэл өөрчлөгдөхөд хүний эрүүл мэндэд үзүүлэх нөлөөллийн зэргийг судлаагүй ч эрдэмтэд үүнээс сайн зүйл хүлээхгүй байна. Дэлхийн тойрог замд Ангарагийн таталцлын хүчний хөхтөн амьтдын амьдралын мөчлөгт үзүүлэх нөлөөг судлахын тулд хулганууд дээр туршилт хийхийг санал болгож байна, тэгвэл асуулт илүү тодорхой болно.
Солирын аюул
Ангараг гараг нимгэн агаар мандалтай учир солирын аюулд дэлхийгээс хамаагүй илүү өртөмтгий байдаг. Үүнтэй холбогдуулан Улаан гаригийн зочид солирын шүршүүрт өртөх эрсдэлтэй бөгөөд үүнтэй харьцуулахад Челябинск хотод болсон явдал нялх хүүхдийн яриа мэт санагдах болно. Тиймээс барилгын тоног төхөөрөмжийг хамгаалах асуудал онцгой чухал болж байна. Бусад зүйлсийн дотор бид сууринг бий болгох үе шатанд болон үйлчилгээний салбар хөгжиж эхлэх үед, ялангуяа барилгын цамхагуудыг http://www.versona.org/ болон бусад тоног төхөөрөмжийг хамгаалах асуудлыг шийдвэрлэх шаардлагатай болно. түрээслэх тоног төхөөрөмжөөр хангах.
Хортой тоос
Ангараг гариг дээр сансрын нисгэгчдийн эрүүл мэнд ердийнхөөс хамаагүй илүү эрсдэлтэй байх болно. Жишээлбэл, Ангараг дээрх энгийн тоос нь саран дээрхээс хамаагүй илүү аюултай. Эрдэмтэд энэхүү тоос нь маш тааламжгүй бүрэлдэхүүн хэсгүүд болох хүнцэл, зургаан валент хром агуулдаг бөгөөд энэ нь арьс, нүдийг хавьтахад ноцтой түлэгдэлт үүсгэдэг гэж сэжиглэж байна.
Цаг агаар муу
Дэлхий дээр янз бүрийн өндөрт салхилах салхины хурд хараахан бүрэн мэдэгдээгүй байна. Шороон шуурга дэлхийг бараг бүхэлд нь дэлхийн хүмүүсийн нүднээс нууж, гурван сар үргэлжилдэг.
Сэтгэлзүйн мөчүүд
Нислэгийн үргэлжлэх хугацаа, цаашид хязгаарлагдмал орон зайд байх нь Ангараг гаригийн хамгийн хүчтэй, эрүүл дурлагчдын хувьд ноцтой саад тотгор болж болзошгүй юм. Хамгийн сайн хувилбартай байсан ч ганцаараа Ангараг гаригт очих нь таван сарын хэцүү аялал байх болно.
> > > Ангараг дээрх таталцал
Аль нь Ангараг дээрх таталцалДэлхийтэй харьцуулах: нарны аймгийн гаригуудын үзүүлэлтүүдийн тайлбар, гэрэл зураг, хүний биед үзүүлэх нөлөө, таталцлын тооцоо.
Дэлхий болон Ангараг гараг олон талаараа төстэй. Тэдгээр нь гадаргуугийн талбайд бараг нийлдэг, туйлын таг, тэнхлэгийн хазайлт, улирлын хэлбэлзэлтэй байдаг. Үүнээс гадна хоёулаа уур амьсгалын өөрчлөлтийг даван туулж чадсан гэдгээ харуулж байна.
Гэхдээ тэд бас ялгаатай. Мөн хамгийн чухал хүчин зүйлүүдийн нэг нь юм хүндийн хүч. Надад итгээрэй, хэрэв та харь гаригийн ертөнцийг колоничлох гэж байгаа бол энэ мөч чухал үүрэг гүйцэтгэнэ.
Ангараг ба Дэлхий дээрх таталцлын харьцуулалт
Дэлхийн нөхцөл байдал нь амьдрал үүсэхэд тусалсан гэдгийг бид мэддэг тул харь гарагийн амьдралыг хайхдаа тэдгээрийг хөтөч болгон ашигладаг. Ангараг гариг дээрх атмосферийн даралт 7.5 миллибар, дэлхийнх 1000 байна. Гадаргуугийн дундаж температур -63 ° C хүртэл буурч, манайх 14 ° C байна. Зурган дээр Ангараг гарагийн бүтцийг харуулж байна.
Хэрэв Ангараг гарагийн өдрийн үргэлжлэх хугацаа дэлхийнхтэй бараг ижил (24 цаг 37 минут) бол жил нь 687 хоногийг хамардаг. Ангарагийн таталцал дэлхий дээрхээс 62% бага, өөрөөр хэлбэл тэнд 100 кг 38 кг болж хувирдаг.
Энэ ялгаа нь масс, радиус, нягтралд нөлөөлдөг. Гадаргуугийн талбайн хувьд ижил төстэй хэдий ч Ангараг гараг дэлхийн диаметрийн тэн хагасыг, эзэлхүүний 15%, массын 11% -ийг эзэлдэг. Ангараг гаригийн таталцлын талаар юу хэлэх вэ?
Ангараг гарагийн таталцлыг тооцоолох
Ангарагийн таталцлыг тодорхойлохын тулд судлаачид Ньютоны онолыг ашигласан: таталцал масстай пропорциональ. Бид бөмбөрцөг биетэй мөргөлдөж байгаа тул таталцал нь радиусын квадраттай урвуу пропорциональ байх болно. Ангараг гарагийн таталцлын газрын зургийг доор харуулав.
Пропорцийг g = m/r 2 томьёогоор илэрхийлдэг ба энд g нь гадаргуугийн таталцал (Дэлхийн олон тоо = 9.8 м/с²), m нь масс (Дэлхийн олон = 5.976 10 24 кг), r нь радиус (олон тооны) юм. Дэлхий = 6371 км).
Ангарагийн масс 6.4171 х 10 23 кг буюу манайхаас 0.107 дахин их. Дундаж радиус нь 3389.5 км = дэлхийн 0.532. Математикийн хувьд: 0.107/0.532² = 0.376.
Хүн ийм нөхцөлд удаан хугацаагаар живвэл юу болохыг бид мэдэхгүй. Гэвч бичил таталцлын нөлөөллийн судалгаа нь булчингийн масс алдагдах, ясны нягтрал, эд эрхтнийг гэмтээж, хараа мууддаг болохыг харуулж байна.
Бид гариг руу явахаасаа өмнө түүний таталцлыг нарийвчлан судлах ёстой, эс тэгвээс колони үхэлд хүргэх болно.
Энэ асуудлыг шийдэх төслүүд аль хэдийн бий. Тиймээс Марс-1 булчинг сайжруулах хөтөлбөр боловсруулж байна. ОУСС-д 4-6 сараас дээш хугацаагаар байх нь булчингийн масс 15% -иар буурдаг.
Гэхдээ Ангараг гараг сансрын туяанд өртөж, хамгаалалтын соронзон давхаргагүй дэлхий дээр үлдэхийн тулд өөрөө нислэг хийхэд илүү их цаг хугацаа шаардагдана. 2030-аад оны багийн даалгаварууд Энэ нь ойртож байгаа тул бид эдгээр асуудлыг шийдвэрлэхийг нэн тэргүүнд тавих ёстой. Одоо та Ангараг гариг дээр таталцал ямар байдгийг мэдэж байна.
