Ekaterina Zelenko je edina ženska na svetu, ki je izvedla zračni zaboj. Sovjetski junaki

Edina ženska na svetu, ki uporablja zračnega ovna.

Ekaterina Ivanovna Zelenko, heroj Sovjetske zveze (posmrtno), se je rodila 14. septembra 1916 v vasi Koroshchino v regiji Rivne (Ukrajina). Končala je 7 razredov nižje gimnazije v mestu Kursk, nato leta 1933 letalsko tehnično šolo in voroneški letalski klub. S komsomolskim vavčerjem so jo poslali v 3. Orenburško vojaško letalsko šolo pilotov in pilotov opazovalcev po imenu K. E. Vorošilov.

Jeseni 1934 je z odliko končala letalsko šolo in bila dodeljena v 19. bombniško letalsko brigado. Poleg služenja v brigadi je preizkušala letala in letalsko opremo. V 4 letih je obvladala takšne tipe letal, kot so U-2 (PO-2), R-1, R-5, R-10, UT-1, UT-2.
Udeleženec sovjetsko-finske vojne 1939-1940 (edina ženska med piloti) kot del 3. eskadrilje 11. letalskega polka lahkih bombnikov, ki je bil del letalskih sil 8. armade. Na letalu P-Z je opravila 8 bojnih misij, med katerimi je uničila sovražnikovo topniško baterijo in skladišče streliva ter bila odlikovana z redom rdečega prapora. Dokumenti letalskega polka so pričali: »Na bojne naloge leti z veliko željo, v slabih vremenskih razmerah in težkih razmerah je hladnokrven in preudaren. Obstreljena s protiletalskim topništvom pogumno nadaljuje boj in odlično opravi nalogo. Obveščevalni podatki, ki jih posreduje Zelenko, so vedno točni, ne le v okviru časovnega okvira in obsega naloge, ampak so dopolnjeni tudi z dragocenimi informacijami, pridobljenimi z razumno pobudo.«
Letalski polk R-Z, v katerem se je borila Catherine.

Po koncu vojne z Belimi Finci je Zelenko služil v 19. letalski brigadi Harkovskega vojaškega okrožja. Maja 1940 je bila kot izkušena pilotka imenovana za poveljnico letenja v novoustanovljenem 135. bombardirnem polku. Znanje, pridobljeno na letalski tehnični šoli, ji je pomagalo hitro razumeti nova letala. Obiskala je delavnice, kjer so sestavljali Su-2 in jih preizkusila. Od oktobra 1940 do maja 1941 je kot pilot inštruktor sodelovala pri prekvalificiranju vodstva 9 letalskih polkov za novo letalo Su-2. Katya je bila stara manj kot 24 let, ko je pomagala poveljniškemu osebju pri obvladovanju novih letal, kjer so srečali študente, ki so bili po starosti veliko starejši od nje. Toda mladi pilot je znal učiti druge tako, da se nikomur ni zdelo sramotno učiti se od ženske, predajati njene pilotske tehnike in ni bil užaljen zaradi strogih zahtev.
Bomber SU-2.

Z začetkom velike domovinske vojne je bila Ekaterina Zelenko spet na fronti. Julija 1941 zgodaj zjutraj je poveljnik polka polkovnik B. Jansen poveljniku leta Zelenku dodelil nalogo: premagati kolono nemških tankov in vozil na območju Propojska (danes Slavgorod, Belorusija). Ni bilo naključje, da ji je poveljstvo zaupalo to pomembno nalogo: pilot je za razliko od mnogih drugih častnikov polka že imel bojne izkušnje.

Čez nekaj časa je vzletela skupina bombnikov Su-2, ki jo je vodila Ekaterina Zelenko. V jasni formaciji so se približali označenemu območju. Odkrili smo cilj: sovražna oprema se je premikala po cesti proti vzhodu. Zadeli protiletalski topovi. Z manevriranjem med dimom in ognjem so naša letala vstopila v bojno smer. Pot jim je utrl Su-2, ki ga je vozil Zelenko. Na njen znak so vsi hiteli do cilja. Na tleh so se pojavili svetli bliski eksplozij, tanki, vozila in tanki so zagoreli. Po opravljeni nalogi se je skupina brez izgub vrnila na letališče. Fotokontrola je potrdila točnost bombnega napada. V času svojega sodelovanja v Veliki domovinski vojni je namestnik poveljnika 5. eskadrilje 135. bombniškega letalskega polka nadporočnik N. I. Zelenko opravil 40 bojnih misij (vključno z nočnimi) in sodeloval v 12 zračnih bojih s sovražnimi lovci.

Nabijanje in smrt.
Tisti usodni dan, 12. september 1941, se je izkazal za siv, oblačen, z eno besedo »nezabaven«, kot pravijo piloti. Poveljnik 135. polka bombnikov kratkega dosega, polkovnik Jansen, se je vrnil z izvidniškega poleta z zaskrbljujočo novico: tankovske formacije se z obeh strani premikajo proti Lokhvici (Ukrajina). Po težkih bojih prvih tednov vojne je v polku ostala komaj polovica letal, mnoga od preostalih pa so bila poškodovana. Na fronti ni bilo dovolj lovcev, ki bi spremljali bombnike. Na pomoč je prišel železni zakon bombnikov - gosta bojna formacija.
- Tovariš poveljnik! Mi boš dovolil leteti? - Nadporočnik Zelenko je pristopil k Jansenu.
Za rameni Ekaterine Zelenko je bilo do 12. septembra 40 naletov, 12 zračnih bitk, 60 uničenih tankov in vozil ter do bataljona nemške pehote. Poveljstvo polka jo je nameravalo podeliti za visoko vladno nagrado. Toda v polku je bila neizrečena odločitev: skrbeti za Katjo, pustiti jo manj pogosto na bojne lete - bila je edina ženska v polku. In Jansen je Lebedevovi posadki ukazal, naj poleti. Toda Katya ni odšla, stala je pozorno, pogledala moledljivo.
"Leti v tandemu z Lebedevom," se je odločil poveljnik.
- Lahko grem na tvoje letalo? - je vprašala Katja in se obrnila k Puškinu.
- Lahko.
Že iz pilotske kabine Su-2 je Katja zavpila:
- Tovariš poveljnik! Tukaj so tvoja tablica in pajkice.
- V redu, naj bodo tam! - Puškin je zamahnil z roko.
- "Mali modri, skromni robček!" - se je slišalo skozi ropot motorja: Katya Zelenko je s to pesmijo vedno poletela.
Kapitan Su-2 A.I. Puškin. Na njem je imela E.I. Zelenko svojo zadnjo borbo.

Puškin je čakal na posadke 45 - 50 minut, medtem pa je poskrbel za nujne zadeve: štab zračnih sil 21. armade je sporočil, da je verjetna nujna premestitev polka v mesto Lebedin v regiji Sumy. Nemci so se bližali Berestovki, kjer je bil polk.
Toda ne po 45 ne po 50 minutah se posadke niso vrnile. Le uro kasneje je Lebedev poklical iz štaba zračne vojske in sporočil, da sta on in njegov navigator kapitan Gavričev na letališču v Lebedinu. Napadlo jih je 7 Me-109, bombniki so se borili, a izgubili drug drugega v oblakih. O usodi Zelenkove posadke ne ve nič.
Po Lebedevovem klicu je bil Katjin navigator, poročnik Pavlyk, videti utrujen in ranjen v roko. Vsi so hiteli k njemu:
- Kaj je narobe s Katjo? Kje je?
- Po opravljeni misiji smo letala napadla 7 letal Lebedeva, ki so streljali iz meserskih mitraljezov Kati je pritisnila na sprožilec. V naši kabini je zaudarjalo. - zakričala je Katja, misleč, da sem ranjena, in mi ukazala, naj skočim iz letala, ko sem videla, kako je Zelenko udaril v Nemca, in izgubila zavest zaradi trzanja padala.

Kar zadeva njeno bitko, so očividci povedali, da so bili fašistični piloti tako šokirani nad udarcem sovjetskega pilota, da so pozabili na navigatorja, ki je visel s padala, in ga niso ustrelili v zrak. Katya je umrla nekaj minut od svojega letališča, ki se je nahajalo v sosednjem območju blizu vasi Berestovka. Dva dni ni dočakala svojega 25. rojstnega dne. Soborci niso mogli organizirati iskanja njenega trupla, saj so se bili prisiljeni nujno umakniti. Sovražnik je zasedel ozemlje, kjer je padla.

Leta 1943, ko je bila regija Sumy osvobojena izpod nacistov, je učiteljica Anastazija Pantelejmonovna Marčenko prišla v regionalni vojaški urad in prinesla komsomolsko izkaznico s krvavimi madeži. Evo, kaj je rekla:
- To je vozovnica pilota, ki je zaletel fašistično letalo. Mi, prebivalci vasi Anastasyevka, smo tistega dne, 12. septembra 1941, hiteli pobirati pridelke na polju in jih skrivati. Čakali so na prihod Nemcev. Nad nami se je vnela bitka: 7 fašističnih letal je obkolilo eno sovjetsko. Streljal je nazaj in eno sovražnikovo letalo se je vnelo in planilo na tla. Nato je sovjetsko letalo planilo proti nacističnemu in oba sta padla na tla. Fašistični gre v gozd, naš pa na rob polja, do kozaškega groba - tako imenujemo skitske grobnice.
Stari Musij Khomenko, izkušeni vojak, in Anastazija Marčenko sta prva pritekla do letala. Med njegovimi razbitinami je ležal pilot v zgorelem kombinezonu. Iz naprsnega žepa so vzeli dokumente.
- Kakšna deklica! Kako mlado dekle! - je žalostno rekel stari Musij in sklonil glavo.
Anastasia Panteleimonovna je pogledala dokumente - osebno izkaznico, naročilnico, komsomolsko izkaznico.
- Komsomol vozovnica št. 7463250... Ekaterina Ivanovna Zelenko... Leto rojstva 1916...
"Deklico moramo pokopati, sicer lahko kmalu pridejo Nemci," je ugotovil stari Khomenko.
Katjo so pokopali na robu gozda, nedaleč od mesta, kjer je strmoglavilo njeno letalo (po vojni so njene posmrtne ostanke prepeljali v mesto Kursk). In zvečer so Anastasjevko zasedli Nemci ...
Spomenik Katji v Kursku.

Leta 1971 so bila opravljena izkopavanja na mestu smrti E.I. Na globini treh metrov so odkrili dele njenega letala, nekaj kilometrov od tega mesta pa razbitine Me-109 s sledovi udarca. Prebivalci Anastasjevke so na mestu letalske nesreče Katje Zelenko postavili obelisk.
Ekaterina Ivanovna Zelenko je edina ženska na svetu, ki uporablja zračnega ovna.
Po njej so poimenovali manjši planet sončnega sistema Katjuša.

Zelenko Ekaterina Ivanovna (1916-1941).

Ekaterina Ivanovna Zelenko je edina ženska, ki uporablja zračnega ovna. Izdelan je bil 12. septembra 1941 v bližini vasi Anastasyevka, okrožje Romensky, regija Sumy na lahkem bombniku Su-2.

Zračni oven ali oven, dokončan v zraku, se obravnava drugače. Nekateri menijo, da je to nezmožnost polne uporabe orožja na krovu, drugi menijo, da je ram merilo obupa, tretji pa željo po dokončanju naloge za vsako ceno.

Kakor koli že, zabijanje je dejanje zelo pogumnih, namenskih in pogumnih ljudi. Za pilota letalo ni le priložnost biti v zraku, na nebu. Med vojno je to vaše vojaško orožje, za katerega morate skrbeti, saj je od tega odvisno vaše življenje. In zavestno iti na uničenje sovražnika s tako skrajno metodo, kot je poškodovanje orožja, dejanje, ki zahteva ne le natančen in takojšen izračun, ampak tudi psihološko pripravo in pogum. Še posebej, če govorimo o letalu, od uporabnosti katerega sta odvisna vaše zdravje in življenje.

Kljub dejstvu, da je od konca velike domovinske vojne minilo skoraj 72 let, o nekaterih epizodah te strašne vojne še ni vse dobro znano. Pri tem seveda ne upoštevam zgodovinarjev, arhivarjev in drugih ljudi, ki morajo po dolžnosti svojega dela vedeti več kot navaden človek, tudi tisti, ki ga zanima zgodovina. In če se je o zračnih napadih moških pilotov že veliko pisalo in pisalo, malokdo ve za nalet 24-letne pilotke Ekaterine Zelenko.

Ekaterina Ivanovna Zelenko se je rodila 14. septembra 1916 v vasi Koroshchino, okrožje Olevsky, regija Žitomir. Datum smrti: 12. september 1941. Kraj zadnje bitke: vas Anastasyevka, okrožje Romensky, regija Sumy (Ukrajinska SSR).

Usoda mladih 20-30 let v posvetni zvezi je bila v marsičem podobna. Pozivi »Komsomolec na letalu!«, »Dajte nam zračno floto!«, romantika prvih zapisov in letov na dolge razdalje, prvi Heroji Sovjetske zveze, nikogar niso pustili ravnodušnega. Na tisoče, sto tisoče mladeničev in deklet je obvladovalo nebo, na jadralnih letalih in letalih. In če je bila za moške prihodnja usoda določena precej jasno in jasno, je bilo za dekleta veliko težje.

Ekaterina Zelenko v bližini letala U-2.

Po koncu redne sedemletne šole se je Katja vpisala na letalsko šolo v Voronežu in tukaj v Voronežu je vstopila v letalski klub. Izkazalo se je, da je nebo močnejše od risalne deske. Tu, v letalskem klubu Voronezh, je Ekaterina spoznala Nino Rusakovo (ki je kasneje postala edina ženska, zaslužena testna pilotka!).
Jutranji leti, učenje teorije in opreme, šolanje na tehnični šoli in spet letenje – uspelo jim je vse, povsod. Kadetinja Ekaterina Zelenko je kot ena prvih v svoji skupini poletela sama.

Leta 1933 je v letalski klub prišla komisija pilotov inštruktorjev Orenburške vojaške pilotske šole. Od šestih kadetinj sta bili izbrani le dve: Katya Zelenko in Nina Rusakova. Usposabljanje na pilotskih šolah je potekalo po individualnih programih. To je pomenilo, da je bil kadet diplomiran in mu je bil dodeljen čin, ko je njegov inštruktor menil, da je usposabljanje zaključeno. Ekaterina je tečaj zaključila v 11 mesecih. Že decembra 1934 je 18-letna deklica prejela čin vojaškega pilota in odšla v kraj službovanja - letalsko brigado Harkov.

Nočni, dnevni in leti v neugodnih vremenskih razmerah. Prvo mesto v gasilskem usposabljanju. Obvladovanje šestih vrst strojev. Prejem čina "višjega poročnika" in imenovanje za poveljnika leta. O takšni karieri vojaškega pilota je takrat lahko sanjal vsak, pa ne samo dekleta, ampak tudi številni mladi.
Od samega začetka sovjetsko-finske vojne je Katarina bombardirala vodstvo letalskih sil s poročili o pošiljanju na fronto. Po vsej verjetnosti (ženske takrat zaradi političnih razlogov niso sodelovale v vojaških akcijah) je bilo njeno poročilo podpisano pomotoma. V osebni kartoteki je bil naveden rekord (zelo impresiven), čas letenja v različnih pogojih in zapisano: čl. Poročnik E.I. Zelenko. Nikomur ni padlo na misel, da je to 20-letno dekle. Tako je Katya Zelenko postala edina deklica pilot ne le v 11. polku lahkih bombnikov, ampak tudi v celotnem Karelijskem ožinu. Njeno letalo P-Z je bilo vedno med prvimi na vseh bojnih nalogah. Red bojnega rdečega prapora je prejela v Kremlju iz Kalininovih rok.

Z začetkom velike domovinske vojne je bila Ekaterina Zelenko spet na fronti. Bila je namestnica poveljnika 5. eskadrilje 135. LBAP (16. mešana letalska divizija, 6. armadna zračna sila, jugozahodna fronta). Do 12. septembra 1942 je Catherine v okviru 135. LBAP izvedla 12 zračnih bitk v 40 bojnih misijah. Bila je ena najboljših na (takrat novih) lahkih bombnikih Su-2. Bila je pilotska inštruktorica in nato pilotska inšpektorica.
12. septembra je Zelenko skupaj s posadko Lebedeva poletel bombardirati mehanizirano kolono. Minilo je že 45 minut (običajni čas letenja za Su-2) in ni bilo nobenih novic o odhajajočem paru. Iz klica krilnega para, kapitana Lebedeva, ki mu je uspelo priti na letališče Lebedin v regiji Sumy, je postalo znano, da je par Su-2 prevzel sedem Bf-109. V boju in v nizkih oblakih se je par izgubil. Posadka Lebedeva je, ko je porabila strelivo, zapustila bitko. Iz zgodbe navigatorja Zelenka se je izkazalo, da je po sestrelitvi enega od sovražnih letal Zelenkov Su-2 resno poškodovan. Navigatorju je po ukazu poveljnika uspelo skočiti.

Kasneje so očividci te bitke govorili o zadnjih minutah življenja Ekaterine Zelenko. Leta 1943, ko je bila regija Sumy osvobojena izpod nacistov, je učiteljica Anastazija Pantelejmonovna Marčenko prišla v regionalni vojaški urad in prinesla komsomolsko izkaznico s krvavimi madeži. Evo, kaj je rekla:
»To je vozovnica pilota, ki je trčil v fašistično letalo. Mi, prebivalci vasi Anastasyevka, smo tistega dne, 12. septembra 1941, hiteli pobirati pridelke na polju in jih skrivati. Čakali so na prihod Nemcev. Nad nami se je vnela bitka: 7 fašističnih letal je obkolilo eno sovjetsko. Streljal je nazaj in eno sovražnikovo letalo se je vnelo in planilo na tla. Nato je sovjetsko letalo planilo proti nacističnemu in oba sta padla na tla. Fašistični gre v gozd, naš pa na rob polja.”

Ekaterina Ivanovna Zelenko je edina ženska, ki uporablja zračnega ovna. Na kraju njene smrti so postavili obelisk. V Berestovki, kjer je bilo letališče in od koder je odšla na svojo zadnjo bojno nalogo, so postavili spomenik. V Kursku je ulica Vesyolaya zdaj poimenovana po njej.

Leta 1971 so potekala izkopavanja na mestu smrti E. I. Zelenka. Na globini treh metrov so odkrili dele njenega letala, nekaj kilometrov od tega mesta pa razbitine Me-109 s sledovi udarca.

Ekaterina Ivanovna Zelenko je 5. maja 1990 (posmrtno) prejela naziv "Heroja Sovjetske zveze".

V zgodovini Velike domovinske vojne posebno mesto zavzemajo dogodki, v katerih so sodelovale pilotke. Že odhod na fronto je primer brezmejnega poguma, poguma in ljubezni do domovine.

Toda le redkim se je uspelo dvigniti v nebo in se, nič manj kot izkušeni piloti, boriti s sovražnikom. In le ena letalka je uspela ponoviti podvig Petra Nesterova, zahodni novinarji so jo poimenovali Ruska Valkira. Ime te junakinje je Ekaterina Ivanovna Zelenko.

Katya Zelenko se je rodila v vasi Koroshin, zdaj okrožje Belsky v regiji Rivne, v veliki družini, bila je deseti otrok. Po spominih njene starejše sestre je bila Katya obupano in pogumno dekle. Višine se ni bala, med "preizkušnjo padalskega dežnika" je skočila s strehe hleva, čeprav si nobeden od fantov ni upal ponoviti skoka.

Po končanem 7. razredu v Kursku se je Katja odzvala na klic države Sovjetov "Komsomolec - na letalo!" Leta 1933 je vstopil v letalsko tehnično šolo in voroneški letalski klub. Nato so jo s komsomolsko vozovnico poslali v 3. Orenburško vojaško letalsko šolo pilotov in opazovalcev po imenu K. E. Voroshilov. Jeseni 1934 je z odliko končala letalsko šolo in bila dodeljena 19. lahki bombniški letalski brigadi.

Poleg služenja v brigadi je Ekaterina Zelenko preizkušala letala in letalsko opremo. V 4 letih sem obvladal 7 vrst letal.

Takole je mlademu pilotu konec 30. let dal eden njenih prvih poveljnikov, Heroj Sovjetske zveze Nikolaj Kamanin: »Voljne lastnosti so dobro razvite. Energičen. Odločilno. Osebno gasilsko usposabljanje je dobro. Svoje znanje lahko prenaša na svoje podrejene. Samozavestno leti z letali U-2, R-1, R-5, R-10, UT-1, UT-2. Vreden vojaškega čina nadporočnik ...«

Ekaterina Zelenko je bila edina pilotka, ki je sodelovala na finski akciji. Bomber P-Z je opravil osem bojnih misij. Uničil topniško baterijo in veliko sovražnikovo skladišče streliva. Za to je bila odlikovana z redom rdečega transparenta. Ko se je vrnila v Harkov, je uspešno obvladala novo letalo Su-2 in kot pilot inštruktor učila leteti z njim poveljniško osebje devetih letalskih polkov (skupaj je ta bombnik pred vojno prejelo 14 letalskih polkov letalskih sil).

EKATERINA IVANOVNA ZELENKO

Z začetkom velike domovinske vojne je bila Ekaterina Zelenko spet na fronti. Bila je namestnica poveljnika 5. eskadrilje 135. LBAP (16. mešana letalska divizija, 6. armadna zračna sila, jugozahodna fronta).

julij 1941. 135. bombniški letalski polk je imel sedež v bližini Poltave. Zgodaj zjutraj je poveljnik polka polkovnik B. Jansen poveljniku leta Zelenku dodelil nalogo poraziti kolono nemških tankov in vozil na območju Propojska. Ni bilo naključje, da ji je poveljstvo zaupalo to pomembno nalogo: pilot je za razliko od mnogih drugih častnikov polka že imel bojne izkušnje.

Čez nekaj časa je vzletela skupina bombnikov Su-2, ki jo je vodila Ekaterina Zelenko. V jasni formaciji so se približali označenemu območju. Odkrili smo cilj: sovražna oprema se je premikala po cesti proti vzhodu.

Zadeli protiletalski topovi. Z manevriranjem med dimom in ognjem so naša letala vstopila v bojno smer. Pot jim je utrl Su-2, ki ga je vozil Zelenko. Na njen znak so vsi hiteli do cilja. Na tleh so se pojavili svetli bliski eksplozij, rezervoarji, vozila in tanki so zagoreli.

Po opravljeni nalogi se je skupina brez izgub vrnila na letališče. Fotokontrola je potrdila točnost bombnega udara. Piloti so onesposobili 45 tankov, 20 vozil s pehoto in strelivom ter do bataljona sovražnih vojakov.

Iz leta v let so spretnost in bojne izkušnje pogumnega pilota rasle. Samozavestno je izvajala vse bojne misije tako podnevi kot ponoči.

V času svojega sodelovanja v Veliki domovinski vojni je nadporočnik N. I. Zelenko opravil 40 bojnih misij (tudi ponoči) in sodeloval v 12 zračnih bojih s sovražnimi lovci. 12. septembra 1941 se pogumna pilotka ni vrnila z naslednje bojne naloge.

»12. septembra je Ekaterina dvakrat odletela v izvidnico. Po kosilu je bilo treba najti veliko skupino nemških tankov na območju Romny - Nizhyn - Priluki - Piryatin - Lubny. Zelenkovo ​​letalo je bilo poškodovano, zato je šla na svojo tretjo bojno nalogo z mojim letalom v paru s poveljnikom eskadrilje kapitanom Lebedjevom, ki je letel kot vodja.

Zračni izvidniki so pridobili dragocene podatke. Takoj so jo morali predati poveljstvu. Toda ko sta se Lebedev in Zelenko vračala na svoje letališče, ju je v bližini mesta Romny napadlo sedem lovcev Messerschmitt-109. Naši piloti so imeli ukaz, naj ne sodelujejo v boju. In fašisti so pritiskali. Da bi Lebedevovo letalo lahko ušlo zasledovanju, se je Zelenko odločil odvrniti sovražnika.

Na prvi stopnji vojne smo skoraj ves čas leteli na bombardiranja brez lovca. In pogosto smo se uspeli uspešno izogniti sovražnim lovcem. Mislim, da je tudi Ekaterina Zelenko imela priložnost oditi. Ampak ona je sprejela boj. Pri napadu je streljala iz štirih mitraljezov, nameščenih na krilih. Kot je povedal navigator poročnik Nikolaj Pavlik, je sedel v zadnji pilotski kabini in iz dveh mitraljezov streljal na letala, ki so poskušala priti v rep letala. Eden od messerschmittov je končal v Katjinih pogledih. Pritisnila je na sprožilec. Fašist je začel kaditi. Nenadoma so sovražne krogle zadele oklepni hrbet. V kabini je bil vonj po zažganem. "Pavlyk, kam iščeš!" - Katja je kričala in pomislila, da je njen tovariš verjetno ubit. Ranjeni navigator je bil živ, vendar mu je zmanjkalo streliva. Poveljnik letala mu je ukazal skok. Pavlyk je uspel pasti iz letala, videl je, da je Katja zadela Nemca in izgubila zavest. Zbudil sem se zaradi sunkovitega padala, ki se je odprlo. Videl sem, kako so razbitine "sušenja" in fašističnega letala padle na tla.

... Kar zadeva njeno bitko, so očividci povedali, da so bili fašistični piloti tako šokirani nad udarcem sovjetskega pilota, da so pozabili na navigatorja, ki je visel s padala, in ga niso ustrelili v zrak. Katya je umrla nekaj minut od našega letališča, ki se je nahajalo v sosednjem območju blizu vasi Berestovka. Dva dni ni dočakala svojega 25. rojstnega dne. Žal nam ni uspelo organizirati iskanja njenega trupla, saj smo se bili prisiljeni nujno umakniti. Sovražnik je zasedel ozemlje, kjer je padla.

Za pokojnika so poskrbeli prebivalci vasi Anastasievka. Katjino ime so ugotovili po njeni komsomolski izkaznici in naročilnici. Pokopana je bila v vasi. Po vojni so posmrtne ostanke ponovno pokopali v Kursku, kjer je preživela svojo mladost.« iz spominov Heroja Sovjetske zveze, generalpodpolkovnika letalstva Anatolija Puškina (namestnik poveljnika polka leta 1941)

POSTSCRIPTUM: ,Blažen spomin... spomin na tista obupana in velika dekleta in fante, ki so dali tisto najdragocenejše, kar so imeli - svoja mlada življenja. Ostal je le spomin nase in na tvoja dejanja ...«

Ekaterina Ivanovna Zelenko(14. september 1916, vas Koroshchino, zdaj okrožje Olevsky, regija Žitomir - 12. september 1941, blizu vasi Anastasyevka, regija Sumy) - pilot, višji poročnik, edina ženska na svetu, ki je zagrešila zračni oven, Heroj Sovjetske zveze (5. maj 1990).

Biografija

Končala je sedem razredov nižje srednje šole št. 10 v mestu Kursk, opravila tečaj v aeroklubu Voronež (1933) in diplomirala na 3. Orenburški vojaški letalski šoli pilotov in pilotov opazovalcev po imenu K. E. Vorošilov (1934). , z odliko). Član komsomola. Bila je poročena s pilotom Pavlom Ignatenkom, poveljnikom 4. eskadrilje istega 135. BAP, ki je umrl v zračni bitki leta 1943.

Služila je v 19. letalski brigadi lahkih bombnikov, stacionirani v Harkovu. Ukvarjala se je s preizkušanjem letal in letalske opreme ter v štirih letih obvladala sedem tipov letal. Udeleženec sovjetsko-finske vojne 1939-1940 (edina ženska med piloti) kot del 3. eskadrilje 11. letalskega polka lahkih bombnikov, ki je bil del letalskih sil 8. armade. Opravila je 8 bojnih misij, med katerimi je uničila sovražnikovo topniško baterijo in skladišče streliva ter bila odlikovana z redom rdečega prapora. Nato se je vrnila v 19. letalsko brigado in od maja 1940 služila v novoustanovljenem 135. bombniškem polku kot pilot inštruktor.

Od prvega dne velike domovinske vojne je sodelovala v bojih, kjer je bila namestnica poveljnika 5. eskadrilje 135. bombniškega letalskega polka (16. mešana letalska divizija, 6. armadna zračna sila, jugozahodna fronta). Skupno ji je uspelo opraviti 40 bojnih misij (tudi ponoči) in sodelovala v 12 zračnih bitkah. Julija 1941 je poveljevala skupini bombnikov, ki je na območju Propojska uničila 45 tankov, 20 vozil in do bataljona sovražnikovih vojakov ter se vrnila brez izgub.

12. septembra 1941 je na letalu Su-2 opravila dva izvidniška letala. Kljub temu, da je bilo njeno letalo med drugo misijo poškodovano, je isti dan na misijo poletela še tretjič. Na poti nazaj je v bližini mesta Romny dve sovjetski letali napadlo sedem nemških Me-109. Drugo sovjetsko letalo je bilo sestreljeno in prisiljeno umakniti se iz bitke. Zelenko je uspelo sestreliti eno letalo, ko ji je zmanjkalo streliva, pa je zaletela drugo nemško letalo. Tako ga je uničila, a hkrati umrla tudi sama.

Pokojnega pilota so pokopali lokalni prebivalci v središču vasi Anastasyevka v regiji Sumy. Po vojni so njene posmrtne ostanke prepeljali v mesto Kursk. Posmrtno, že leta 1941, je bila predlagana za naziv Heroja Sovjetske zveze, a je bila takrat nagrajena le z redom Lenina. 5. maja 1990 je bila z ukazom predsednika ZSSR posthumno odlikovana z nazivom Heroja Sovjetske zveze.

Po mnenju heroja Sovjetske zveze, generalpodpolkovnika Anatolija Ivanoviča Puškina:

Nagrade

• Medalja "Zlata zvezda" Heroja Sovjetske zveze (5. maj 1990, posmrtno) - za pogum in junaštvo, izkazano v boju proti nacističnim napadalcem v Veliki domovinski vojni 1941-1945;
• red Lenina (december 1941, posmrtno);
• Red rdečega prapora (1940).

Spomin

• Leta 1971 so bila opravljena izkopavanja na mestu smrti E.I. Na globini treh metrov so odkrili dele njenega letala, nekaj kilometrov od tega mesta pa razbitine Me-109 s sledovi udarca. Prebivalci Anastasjevke so na mestu letalske nesreče Katje Zelenko postavili obelisk.
• Njena spomenika sta tudi v Berestovki (tam je bilo letališče, s katerega je opravila svoj zadnji bojni polet) in v Kursku.
• Po njej so poimenovali ulice v Kursku, Voronežu, Romnyju, Sumyju, šole in pionirske čete.
• Po njej so poimenovali mali planet sončnega sistema (1900) Katjuša.
• V Kursku so na hiši številka 23 na ulici Gorky, kjer je živela, postavili spominsko ploščo.
• V Anastasyevki in v šoli št. 10 v mestu Kursk, kjer je študirala, so nastali muzeji Ekaterine Zelenko.
• Po Zelenku so poimenovali suhotovorno ladjo, zgrajeno na LSZ. D. D. Ždanova.
• V čast E. I. Zelenka poteka letni turnir v odbojki med šolarji v domovini Heroja v okrožju Olevsky v Žitomirski regiji.
• Leta 1998 je bil s sklepom vodje uprave Voroneža letalnica poimenovana po E. I. Zelenku.

Vsak človek v postsovjetskem prostoru ceni praznik 9. maja - dan zmage. Na ta dan se vedno spominjamo tistih daljnih vojnih let, ko so se ljudje združili v boju proti fašističnim zavojevalcem.

Splošno je pomembnejše od osebnega. Ni strašno dati svojega življenja za to, da država živi. Neustrašnost za prihodnost, da bodo živele naslednje generacije. Prav te duševne lastnosti so vsakemu prebivalcu naše ogromne države omogočile, da je prispeval k cilju zmage. Vsi so naredili vse, kar so lahko, dali svoje zdravje, moč, včasih celo življenje, da bi bila prihodnost naše države brez oblakov in mirna.

Junak pilot Ekaterina Zelenko. Izvori junaštva

Ekaterina Zelenko se je rodila 14. septembra 1916 v vasi Koroshchin v regiji Rivne. V otroštvu se je obnašala kot vse deklice sečnice, male voditeljice: plezala je po drevesih bolje kot vsi fantje iz rodne ulice Veselaya, naučila se je skočiti s strehe hleva z odprtim dežnikom. Katya je vedno skočila prva in zavpila: "Jaz bom pilot!"

Katya ima neustrašnost že od otroštva. Sečnična želja po preboju v neznano je pripomogla k temu, da se je Ekaterina Zelenko resno navdušila za povsem neženstveno dejavnost in jo postavila za svoje življenjsko delo.

Leta 1933 je bila Ekaterina Zelenko po diplomi na letalski tehnični šoli in voroneškem letalskem klubu s komsomolsko vozovnico poslana v 3. Orenburško šolo pilotov in pilotskih opazovalcev po imenu. Vorošilova, ki je jeseni 1934 z odliko diplomiral in bil dodeljen 19. bombniški letalski brigadi. Ekaterina je ob službi preizkušala letala in letalsko opremo. V štirih letih je obvladala sedem vrst letalnih naprav.

Heroj Sovjetske zveze Nikolaj Kamanin, poveljnik letalske brigade, v kateri je služil pogumni pilot, je o njej govoril takole: »... Njene lastnosti močne volje so dobro razvite. Energičen. Odločilno. Osebno gasilsko usposabljanje je dobro. Svoje znanje zna prenašati na podrejene... Leti na letalih U-2, R-1, R-5, R-10 UT-1, UT-2, BB-1. "Vreden izrednega napredovanja v čin nadporočnika."

Vojaški vsakdan Ekaterine Zelenko

V prvih treh mesecih vojne je Catherine opravila več kot 40 bojnih izvidniških misij z bombardiranjem sovražnika in sodelovala v 12 zračnih bitkah. Njegov bombniški let je predstavljal 60 uničenih tankov, 20 vozil s pehoto in strelivom ter bataljon nemških vojakov.

12. septembra 1941 je pilot opravil 2 izvidniški misiji, zaradi česar je bilo njeno bojno vozilo poškodovano. Tistega dne je obveščevalna služba poročala, da so nemški tanki prebili fronto in se zbližali proti Lokhvici. Ekaterina Zelenko je prosila, da jo pošljejo na misijo v avtomobilu namestnika poveljnika polka Anatolija Puškina.

Vzletela je s posadko kapitana Lebedeva. Na območju mesta Romny jih je napadlo sedem sovražnih lovcev Messerschmitt-109, ki so kmalu sestrelili letalo Lebedeva. Zelenko je ostala sama proti sedmim messerjem, ki so obkolili njen avto.

Brez obotavljanja je Ekaterina Zelenko svoj padajoči bombnik s potopno hitrostjo pognala proti nemškemu Messerschmittu in, ne da bi za stopinjo odstopala od smeri, trčila s svojim težkim strojem v trup Messerja in ga zlomila. Po tem je letalo Katje Zelenko začelo močno padati. Prebivalci vasi Anastasievka so nemo opazovali, kako so razbitine našega SU in nemškega messerschmitta padale na zlata polja in škrlatni gozd.

Ko so se vaščani približali padlemu letalu, so zagledali truplo pilota, ki ga je ob trku vrglo po tleh. V levem žepu tunike so našli komsomolsko izkaznico na ime Ekaterine Ivanovne Zelenko. Do svojega petindvajsetega rojstnega dne je manjkala dva dni. Zavili so jo v preživelo padalo in pokopali v vasi Anastasievka.

Ekaterina Zelenko. Vektor povratnega udarca