* Na Instagramu - https://www.instagram.com/_pashalena_/, kjer s fotografijami in zgodbami navdihujemo potovanja.
* Na Telegramu - https://t.me/iz_drugogo_testa, kjer pišemo o tem, kako živijo ljudje v različnih mestih in državah.
Se vidimo ;)
Medtem ko smo se vozili po Kavkazu, Zakavkazju in Iranu, se je v Moskvi zgodil čudež – odprli so se promet in vse postaje Moskovskega centralnega kroga (MCC). Včeraj smo prevozili polni krog z novim prevoznim sredstvom in bili šokirani do srca. Pod rezom si preberite, zakaj je MCC pravi čudež.
Odločili smo se, da bomo pregled nove vrste prevoza začeli z nam najbližje postaje Baltiyskaya, do katere lahko pridete s hoje po ulici od postaje podzemne železnice Voikovskaya.
Zapustili smo metro, sledili tablam in prečkali cesto ter se malo izgubili.
Ozremo se nazaj, ali gremo točno tja, kamor moramo? V Moskvi so praviloma izraziti tokovi ljudi, ki se premikajo na postaje, tukaj pa se zdi, da ljudje hitijo po nakupih v Metropolis :) Kako vam je všeč novoletno drevo v nakupovalnem središču?
Še dobro, da Paša ve, kje pelje železnica. Gremo naravnost brez oznak. Mimogrede, pozneje se izkaže, da glavna pot poteka skozi nakupovalno središče.
Prispeli smo do mostu za pešce čez cesto. Da pridemo do mostu, moramo v trgovski center vstopiti skozi enega od vhodov, kjer nas pozdravi tabla.
To ni izhod iz nakupovalnega centra, je najbolj priljubljen vhod na most, ki vodi do postaje MCC. Obstaja še ena, vendar se nahaja neopazno in skoraj nihče ne hodi po njej. Ne vemo, kako nam je uspelo lobirati za to, a pretočnost nakupovalnega središča naj bi se zdaj močno povečala.
Lepo je hoditi po novem čistem prehodu.
Skozi obračalnike gremo do postaje in približamo čitalniku kartico Trojka, ki smo jo uporabljali v metroju. Naš izlet se šteje kot transfer, izlet v MCC pa bo brezplačen.
Moskovski železniški obroč obstaja že od 19. stoletja, do 30. let 20. stoletja pa se je uporabljal ne le za tovorni, ampak tudi za potniški promet. Potem pa se je pojavil metro in projekt je bil opuščen. V tistih letih je bila beseda "metro" še vedno moška.
Poglejte fotografijo, dekle z golimi nogami pri minus 10. Kam gledajo starši? Prej so kapo sneli le ob izhodu iz hiše, zdaj pa tudi zavihajo hlače.
Medtem ko je Pasha gledal diagram v središču postaje, je pristopila ženska in poskušala razumeti, kako daleč je ena od postaj MCC na jugu od metro postaje.
Dolgo pričakovana lastovka je Siemensov vlak, ki so ga ustvarili Nemci na zahtevo Ruskih železnic in ga prilagodili zahtevam naših cest. Lastočko Rusi že dolgo vozijo v Sočiju, Nižnem Novgorodu in od lani še v Tverju.
Po naših opažanjih kar veliko ljudi uporablja MCC tudi sredi delavnika.
Super je, da nam je uspelo nabaviti tako sodobne vlake za mestni javni promet. Vlak je topel, svetel, Wi-Fi deluje, čisto in udobno je sedeti, v prvem in zadnjem vagonu je celo stranišče. No, kakšen čudež!
Lastochka je razred udobja mestnega prometa, ki ga v Rusiji še niste videli. Kočija ima odlično zvočno izolacijo, kar doda občutek "luksuza". Vlak se ne premika, ampak leti!
Vozimo se predvsem po industrijskih conah.
In ta postaja je poimenovana po istoimenski ulici na zahodu Moskve.
Zaslon prikazuje ne le čas in temperaturo, temveč tudi hitrost gibanja. Lastovka na nekaterih odsekih pospeši do 100 km/h. Mi izberemo MCC, vi pa stojite tam :)
Obstaja celo taka polica. Za kaj bi se uporabljal? :)
Gremo mimo mesta Moskva in reke Moskve. Pravilni konci? :)
Zasnova postaj je večinoma standardna, vse imajo semafor in dežno streho. Slaba stran: na vlak je treba čakati zunaj, interval pa se giblje od približno deset minut zgodaj zjutraj, popoldne in pozno zvečer do treh minut v prometnih konicah. Deset minut na hladnem ni za vsakogar.
Zemljevid metroja na postaji iz studia Lebedev.
Približno polovica postaj MCC ima površinske prehode do najbližje metro ali železniške postaje. Pri Baltijski, kjer smo se vkrcali, je transfer trajal približno deset minut. Prehod s postaje Luzhniki na postajo podzemne železnice Sportivnaya bo trajal le nekaj minut, potniki imajo tukaj srečo.
V daljavi v meglici so vidne stolpnice »Poslovnega centra«. Tam je tudi obvozna postaja.
Vlak je prišel, gremo naprej. Prvi in zadnji vagon sta opremljena s prostori za prevoz koles. Ugotovili smo že, kako se bomo poleti odpravili na vožnjo po moskovskih parkih: Izmailovski park in Sokolniki se nahajajo v prijetni bližini postaj MCC.
Na območju tovarne ZIL poteka veliko rušenje hiš in gradnja novih nepremičnin.
Zelo nenavadno je videti stranišče v javnem prevozu v Moskvi.
Notranjost stranišča ni več tako sveža, kot je bila, a je zaenkrat še znosna. Upamo, da bodo vlaki in postaje stalno poskrbljeni, sicer se bo vse skupaj zelo hitro zamašilo, dobesedno in v prenesenem pomenu.
Straniščni selfi od Lene. Mimogrede, naša prva reportaža iz Zlatoglavaye. Razmišljamo, kaj še fotografirati v Moskvi, napišite svoja priporočila.
Prispeli smo na postajo Izmailovo, se odločili za odmor in se sprehodili v mesto. Zapustimo vrata obvozne postaje.
Vstopnice lahko kupite na prodajnih avtomatih, tako kot v podzemni železnici.
Znajdemo se v postajni stavbi, kjer bo kmalu trgovski center.
Zdaj so trgovine zaprte in to lahko traja še kar nekaj časa. Ruske železnice imajo talent za dolgoročno gradnjo; postavitev novih paviljonov na postaji Leningradsky traja leta.
Širina tekočih stopnic je tolikšna, da se po širini lahko prilega le ena oseba;
Vhod v prehod.
Ruska realnost: hakerji so prehod zasnovali tako, da je bilo nemogoče odpreti zunanja vrata.
V pasaži je mrzlo, a očitno je ogrevanje ulice predrago.
V bližini so stavbe hotela Izmailovo in Kremelj Izmailovo.
Pridemo iz prehoda, gremo naravnost in tam je nekakšna trgovina za brezdomce, kjer prodajajo klobase v testu. Moskva, ti si neskončno raznolika :)
Kot epilog:
V Moskvi še nikoli v našem spominu ni bila odprta nova vrsta prevoza (enotirna železnica ne šteje). Verjetno se ne bo nikoli več odprlo; takšni čudeži se ne zgodijo prav pogosto.
Sami smo poskušali izmisliti uporabne poti po Moskvi za MCC, vendar razen prevoza koles v gozdne parke nismo mogli najti ničesar; vse naše poti bodo ostale na metroju, minibusih in električnih vlakih. Upamo, da bodo Moskovčani in gostje prestolnice to vrsto prevoza lahko prilagodili svojim potrebam, kar bo vsaj nekoliko razbremenilo gnečo moskovskega metroja in primestnih vlakov.
Kaj menite o MCC?
pozdravljena Ta revija ne bo več posodobljena. Če vas naše objave zanimajo, se nam pridružite:
* Na Instagramu -
Moskovski osrednji krog (MCC) je okrajšava, ki je bila v uporabi še pred kratkim; sam obroč se uporablja še manj za potnike. Na zemljevidih podzemne železnice je obroč označen s črto 14, čeprav je videti nekoliko drugače.
Metro ali vlak
Krožna železnica, mali obroč moskovske železnice, moskovska obvozna železnica, moskovski osrednji obroč - vse te definicije se tako ali drugače nanašajo na isti predmet.
Prvi vlak na postaji Lužniki moskovskega osrednjega kroga. Foto: spletna stran/Andrey Perechitsky
V novem imenu - MCC - je odstranjena omemba železnice, na zemljevidih metroja je označena kot linija 14, prestopanje z metrojem je brezplačno (tudi v opciji "metro - MCC - metro"), posebna stran za MCC je bil ustvarjen na spletni strani metroja... Torej je vse lahko... Je MCC metro?
Sama infrastruktura MCC (tiri, postaje itd.) pripada Ruskim železnicam. Obroč je fizično povezan z drugimi odseki železnice, uporaba obroča za tovorni promet ni odpovedana in je povsem možna. Vozni park "Lastavke" že nekaj let vozi po drugih odsekih ruskih železnic. Na postajah MCC lahko najdete delavce v sivih uniformah Ruskih železnic, informacijske table in del navigacije na samih postajah MCC - v skladu z blagovno znamko in standardi Ruskih železnic. Tudi obračalniki so podobni tistim na mnogih primestnih postajah (čeprav opremljeni z metro validatorji). Torej, ali je MCC električni vlak?
Navigacija na prehodu med peroni postaje Khoroshevo moskovskega osrednjega kroga. Foto: spletna stran/Andrey Perechitsky
Če k vprašanju pristopimo formalno, potem je MCC prava železnica, vendar je v množični zavesti uporaba železnice za gibanje znotraj enega mesta še vedno malo uporabna, poleg tega je MCC integriran predvsem z metrojem in obroč je ravno mestni promet in ne primestni, kamor sodijo mestni prebivalci poznani zeleni električni vlaki. Tudi zato so navigacija in tarife zasnovane tako, da ima potnik občutek, da je na 14. liniji metroja, čeprav v resnici MCC seveda ni metro.
Vrtljivke na postaji Lužniki moskovskega osrednjega kroga. Foto: spletna stran/Andrey Perechitsky
V zvezi z MCC je primerno uporabiti izraz "mestni vlak" - vrsta prevoza v Rusiji, ki ni zelo pogosta.
V tujini je ta vrsta prevoza zelo razširjena in precej priljubljena. Na primer, v Nemčiji, Avstriji in Švici obstaja S-bahn, ki zavzema vmesno mesto med mestnim javnim prevozom in klasičnimi primestnimi vlaki.
Sam MCC razbija kalup številnih definicij in podobne debate se že več mesecev odvijajo na tematskih forumih - "Kaj sploh je novi prstan?"
MCC, podzemna železnica, enotirna železnica in kopenski promet so vsi elementi enotnega prometnega sistema mesta, zato je vprašanje "ali je MCC del podzemne železnice?" ni povsem res. Na vprašanje »Ali MCC spada v moskovski transportni sistem?« je vsekakor pravilno in pravilno odgovoriti z »Da«, pa tudi na podobno vprašanje glede metroja ali enotirnice.
Vlak Lastochka prispe na postajo Khoroshevo moskovskega osrednjega kroga. Foto: spletna stran/Andrey Perechitsky
Glavni tok do MCC naj bo še vedno prestopanje z metroja, "čistih" samostojnih voženj po obroču bo manj. Hkrati so postaje Sorge (prej Novopeschanaya), Krymskaya (prej Sevastopolsky Prospekt), Streshnevo (prej Volokolamskaya) ustvarile (v primeru Sorgeja bodo ustvarile) nova prometna vozlišča. Prebivalci bližnjih hiš in tisti, ki delajo v bližini, bodo zagotovo cenili videz teh postaj. Po tem se bodo pojavile nove potovalne poti.
Zaradi svoje specifičnosti del trase MCC poteka skozi industrijske cone. Toda ali je to res pomembno, saj se je v mestu pojavil nov prometni koridor. In industrijske cone ne bodo vedno utripale skozi okno Swallow. Novodevičji samostan, mesto Moskva, otok Losiny, reka Moskva - pokrajine so več kot raznolike.
Pogled iz okna vlaka MCC. Foto: spletna stran/Andrey Perechitsky
Z vidika formalnih definicij je MCC bolj električni vlak kot metro, pravzaprav je nov polnopravni element transportnega sistema. Koliko je to relevantno, je vprašanje vsakega posameznega potnika. Vsekakor so nove povezave, ki skrajšajo čas potovanja, vedno dobre, še posebej za metropolo, kot je Moskva.
Vtisi prvih potnikov
Andrej Perečitski
MOSKVA, 10. septembra. /TASS/. Potniški promet se je danes odprl na moskovskem osrednjem krogu (MCC, prej MKR): državljanom je na voljo 26 postaj, od katerih se lahko odpravite na 11 postaj do linij podzemne železnice v prestolnici, od 5 do postajališč primestnega vlaka.
Moskovčani so z zanimanjem raziskovali novo kopno linijo, je izvedel dopisnik. TASS, ki je prevozil polni krog na MCC.
Obroč poteka skozi 26 okrožij Moskve, od katerih živi približno 30 % ljudi, ki se nahajajo v bližini postaj MCC, prvič pa bo tam živelo približno 600 tisoč Moskovčanov ,« je dejal namestnik župana Moskve za prometna vprašanja Maxim Liksutov na predvečer začetka prometa vlakov na obroču.
Lastovke so odletele
Ob 14. uri na peron Lužniki prispe prvi vlak, rdeče-siva Lastočka. Naslednjo postajo - "Kutuzovo" - napoveduje direktor Ljudskega muzeja moskovskega metroja Konstantin Čerkaski. »Začetek prometa na moskovski krožni železnici je bil 19. julija 1908 na postaji Serebryany Bor. Sprva je bil promet potniški, potem pa se ni uveljavil,« nas glas Čerkaskega popelje v preteklost, ko Moskva. še vedno ustreza tej cesti, zato se je imenovala okrožje in nobeno drugo.
Več kot stoletje kasneje so se potniki vrnili na Moskovsko krožno železnico, zdaj Moskovski osrednji krog. Danes je polni krog na MCC trajal 82 minut, povprečni čas potovanja med postajami je bil 3 minute, interval med vlaki pa 5-10 minut. Vlaki imajo udobno temperaturo, na informacijskih tablah je prikazan trenutni čas, temperatura zraka v kabini in ime postaje. Postaje in transferji so najavljeni v ruskem in angleškem jeziku; na vlaku lahko napolnite telefon ali preberete posebno številko časopisa My Metro, posvečeno MCC.
Zdi se, da je vagon udoben za vse: družine z vozički in psi, upokojence, mlade, potnike s skiroji in kolesi. Uro po odprtju prometa po obvoznici v kočiji dobesedno nikjer ne pade jabolko. Potniki si izmenjujejo vtise, se sprašujejo o vozovnicah, urah prestopov in preučujejo majhne zemljevide, ki jih delijo na vhodu na postaje.
»Poglejte, živimo na Novokhokhlovskaya, jaz pa grem v službo na Leninsky Prospekt, vozim se po tretji obvoznici, pot traja približno eno uro ali celo uro in pol in pojdi sem do Gagarinovega trga, to je le minuta. Skupaj bo trajalo 20,« pravi mož ženi. Par se je s tremi hčerkami in psičko Knopko odločil zapeljati po ringu.
Presaditev in presaditev sta različna
Prehod s postaje Gagarin Square MCC na postajo Leninsky Prospekt je topel: ni vam treba iti na ulico s perona, vhod v podzemno železnico je tam. Obstajajo še štirje takšni transferji po principu "suhih nog": na postajah podzemne železnice Cherkizovskaya, Kutuzovskaya, Vladykino in Mezhdunarodnaya. Vzeli bodo le nekaj minut. Toda na drugih postajah prestopanje na metro ali primestne vlake traja dlje.
S postaje Shelepikha lahko prestopite na železniško postajo Testovskaya v beloruski smeri, prehod traja 7 minut, mimogrede, zemljevid MCC kaže 9 minut. Res je, da ni vidnih znakov, za pot morate vprašati zaposlene v MCC. Ljubiteljem nebotičnikov bo prehod všeč - Mednarodni poslovni center Moscow City je zelo blizu in dobro viden.
Na Testovskaya ni opornikov, karto za vlak lahko kupite na blagajni, vendar se nahaja na peronu nasproti vhoda. Povratek v Shelepikho je trajal le 5 minut. Lokalnih prebivalcev pomanjkanje oznak najverjetneje ne bo motilo. To je res.